Експедиційний багажник. Багажник на УАЗ на дах

Багажник, встановлений на дах УАЗіка Буханка, дозволить розмістити більшу частину речей, забезпечивши комфорт пасажирів.

Якщо багажник використовується нерегулярно чи ні бажання витрачати на його покупку гроші, можна зробити його власними рукамиз підручних матеріалів, які, напевно, є у кожного автолюбителя в гаражі.

Багажник на УАЗ буханець своїми руками креслення

Завдяки місткості та високій прохідності Буханка вважається чудовим експедиційним автомобілем. Однак при далеких поїздках, експедиціях чи подорожах комфортне перебування пасажирів у салоні можливе лише, коли в ньому є мінімум речей.

На експедиційному багажнику можна не просто перевозити велику кількість вантажів, а й розмістити негабаритні вантажі, що перевищують розмір салону. Слід зазначити, що багажник на Буханці також несе захисну функцію.

Багажник захищає дах автомашини від ударів гілок.

Багажник встановлюється на кріплення, які розміщені так, що тиск від вантажу на кузов стає мінімальним. Тому навіть за повного завантаження вага вантажу не деформує дах. Також на експедиційний багажник можна поставити додаткове обладнання: прожектор для освітлення дороги, антену та ін.

Щоб зробити багажник своїми руками на буханець, знадобляться креслення, які ви можете подивитися нижче.

Розміри

Приступаючи до виготовлення верхнього багажника, потрібно виміряти дах і відзначити, де будуть розміщені опори. Тільки після цього можна продумати конструкцію майбутнього аксесуара, намалювати креслення, вирахувати вагу багажника.

Тобто, до початку робіт у майстра на руках мають бути:

• зроблені виміри;
• прорахована вага рами;
• загальна вага всіх деталей багажника.

Загальна вага багажника важлива для конструювання. Він залежить від використовуваного матеріалу.

1. Алюміній- чудовий матеріал для виготовлення конструкції: він довговічний, трохи важить, міцний, гнучкий та ін.
2. Як інший варіант можна використовувати профільні тонкостінні труби, які також трохи важать.
3. Ще один простий варіант - нержавіюча сталь або простий метал смужками. Ці матеріали важкі, але зручні під час обробки.

Стандартні розміри багажника на буханець можна взяти такі:

• загальна довжина конструкції – 3650 мм.;
• ширина ззаду – півтора метри;
• ширина спереду – 1400 мм.;
• поздовжнє ребро проходить центром конструкції;
• поперечні ребра жорсткості можна пустити з рівною відстанню між ними 566 мм.

Хтось робить багажник з розмірами, що відповідають даху, для когось зручніше зробити конструкцію меншого розміру: наприклад, 2160 мм завдовжки, 1200 завширшки і спереду та ззаду.

Відстань між ребрами жорсткості у разі розраховується по-іншому. Щоб навантаження рівномірно розподілялося по даху, потрібно зробити не менше 8 опор.

Експедиційний багажник на УАЗ буханець

Спочатку зварюється нижня рама багажника з ребрами жорсткості, потім утримує верхній периметр. Щоб покращити аеродинаміку конструкції, спереду робиться або звуження конструкції, або округляються кути рами.

Так, ви будете раді. Раді доти, доки не побачите цінник. Інша справа – експедиційний багажник своїми руками. Потрібно, щоправда, обміркувати кілька питань за формою та вагою вантажу, який маєте намір перевозити.

Матеріали та тренди на ринку

Представляємо вам головного претендента на овації – алюміній. Аркуші з алюмінію легкі, їх складно погнути або проколоти.

Найчастіше власники вітчизняних автомобілівхочуть піти на подібну роботу своїми руками Візьмемо, наприклад, багажник на дах Ниви чи УАЗ. Відповідним матеріалом для конструкції буде профільна тонкостінна труба. В інших випадках можливі чорний метал або нержавіюча сталь, а також багато інших.

Покрокова інструкція виготовлення

Як приклад візьмемо багажник, що виготовляється, з металевого профілю.

Вимірюємо довжину та ширину даху. Нам потрібно дізнатися вагу майбутньої конструкції з урахуванням матеріалу та виміряних параметрів. Як це зробити? Microsoft Excel вам на допомогу. Вага конструкції буде показана відразу після запису всіх характеристик.

Зваримо периметр майбутнього багажника, а на рівній відстані всередині периметра приварюємо дві перемички, які «триматимуть» конструкцію. До цих перемичок встановлять рейлінги, а на рейлінг вже під'єднаємо платформу. Після основних перемичок проміжних, для більшої міцності. На цьому збирання несучого каркаса добігає кінця.

Далі в справу вступає профільна труба. Вона служитиме сполучним елементом між усіма перемичками. Для естетики та аеродинаміки багажника встановлюється дуга у передній частині конструкції. У місцях її вигину має бути сектор, але в краю - напуск в 5 див. Дугу зварюємо з передньої частиною поверхні, і додаємо перемички.

Який експедиційний багажник? Бажано створити знімні борти, щоб змінювати їх у разі потреби. Борти кріпляться в отвори, які потрібно обварити і заткнути втулками. Це виключить деформацію профілю під час затягування болтів.

Тепер про те, як зробити самі борти. Нам знадобиться 8 стійок, довжина кожної близько 6,5 см. Кріпильну шпильку вдасться зварити тільки при двох отворах, що ми і зробимо. Після свердління двох отворів приварити шпильку.

Бічна верхня перекладина

Ще не забули, як ми згинали передню дугу? Також згинаємо бічну верхню поперечину. Одну, іншу. Далі приварюємо втулку в точку вигину поперечини збоку, щоб верхня частина передньої поперечини була надійно закріплена.

Ось і майже зроблено всю роботу. Настав час творчих автомобілістів. Потрібно пофарбувати всю конструкцію, надати їй трохи стилю. Щоб уникнути іржі, радимо нанести шар грунту, а вже потім думати про фарбу. Серед ґрунтових розчинів найбільш стійким до соляних впливів вважається ґрунт, у складі якого є цинк.

Після нанесення шару ґрунту слід почекати не менше доби, а після користуватися звичайною емаллю і наносити бажаний колір. Багатьом не подобається, як виглядають болти у місцях стику конструкції. Щоб уникнути некрасивого вигляду, можна поставити декоративні гайки в цих місцях. Ось вам і сучасний багажник.

Чого ще додати?

Основна функція багажника на даху – економія простору всередині. Із встановленням додаткового обладнання можна розширити його функціональність.

1. « » - ліхтарі, які ще краще висвітлять дорогу.
2. У внутрішньому та зовнішньому бортах є місце для хайджека та лопати. Ох, як радіють городники.
3. Якщо часто їздите по зарослій місцевості, наприклад лісів, можна встановити ветковідбійники. Вони захистять скло від пошкоджень.

Не забувайте також, що експедиційник добре захищає сам дах від вм'ятин. Як бачите, такий багажник може бути хорошим засобом не тільки для економії простору, але і для встановлення корисного обладнання. До того ж, крім самих багажників, на рейлінги можна кріпити інші конструкції для перевезення рибальського обладнання або мисливського.

Як бачите, своїми руками зробити багажник реально. Для великих Mitsubishi L200 будуть потрібні сходи збоку. Для невеликих іномарок буде достатньо укріпленого каркасу.

Позашляховик Ульянівського заводу комплектується поздовжніми дугами чи рейлінгами. Не кожна модель УАЗ Патріота оснащується таким пристроєм. Детальніше про рейлінги на УАЗ Патріот можна дізнатися тут (посилання на сайт). Сьогодні ми приділимо увагу багажнику на дах позашляховика УАЗ Патріот. Відомо чотири види багажника для позашляховика:

• спортивний;
• туристичний чи експедиційний;
• дачний чи господарський;
• автобокс.

Сьогодні ми приділимо увагу експедиційному багажнику для позашляховика. Що є, як встановлюється і чи можливо його зробити своїми руками в домашніх умовах? Саме це питання розглянемо у цьому матеріалі.

Експедиційний багажник призначається насамперед для того, щоб мати можливість перевозити вантажі переважно експедиційного характеру. До таких вантажів відносяться різні інструменти, пристрої, намети і т.п. Експедиційний варіант обов'язково повинен мати конструкцію у вигляді ґратового дна з бортами. Навіщо це необхідно? Ґратове дно дозволить перевозити на ньому речі або предмети без додаткового їх закріплення. Бортики також призначаються для того, щоб вантаж не зміг випасти з багажника, тому ці умови є обов'язковими для такого варіанту виробу.

На сьогоднішній день авторинки переповнені різними варіантами експедиційників для позашляховика УАЗ Патріот. Можна знайти і вітчизняні види, і зарубіжні, саморобні, і заводські. Але які ж вибрати? Вибір виробу повинен ґрунтуватися на таких критеріях:

• матеріал, з якого виготовлено виріб;
• форма виробу;
• якість збирання. Якщо чітко видно зварні шви або сталь, з якої зібраний багажник, занадто тонка, то краще такий агрегат не купувати, тому що більше мучитеся;
• спосіб встановлення. За способом установки розрізняють такі варіанти багажників:
  • Кріплення на рейлінгу. Найпростіший і найпоширеніший спосіб монтажу. Достатньо встановити та закріпити виріб. Не потрібно виконувати жодних додаткових робіт: свердлінь, обрізань тощо.
  • Установка водостоки. Такий варіант кріплень відноситься також до найпростіших, але менш надійних, ніж наступний.
  • Монтаж у кріпленні даху. Для цього робляться отвори в даху автомобіля, та встановлюється багажник. Такий варіант кріплення є максимально надійним, але вимагає свердління даху, що негативно відбивається на конструкції автомобіля.

Отже, кріплення на рейлінг здійснюється за допомогою спеціальних кронштейнів. Такий варіант прийнятний для тих, хто не бажає псувати конструкцію автомобіля і намагається уникнути свердління кузовної частини. Мінусом такого кріплення є дизайн - не дуже красиво виглядає багажник, який закріплений до рейлінгів.

Установка на рейлінги

Монтаж виробу на водостоки

Позашляховик УАЗ Патріот, втім, як і багато автомобілів вітчизняного виробництва, оснащуються спеціальними пазами на даху, які називаються водостоки. Автомобілі зарубіжного виробництва давно відійшли від такого пристрою, але суть цих водостоків у тому, що саме в цьому пазу можна вільно закріпити експедиційний багажник.

Фіксація здійснюється за допомогою спеціальних Г-подібних кронштейнів. Такий варіант кріплення також не вимагає порушення конструкції даху, тому також є популярним. Але й мінус такий варіант кріплення є, який полягає в ненадійності закріплення. Тобто не виключається можливість того, що багажник не вирве під впливом великого вантажу. Тому дуже важливо не перевантажувати його.

Експедиційний багажник на водостоки своїми руками

Якщо не вдається знайти багажник, який кріпиться на водостоки або варіанти таких виробів зовсім не те, що ви собі уявляєте, то не слід зневірятися. Вирішити проблему можна за допомогою виготовлення агрегату власноруч. Потрібна, звичайно, допомога зварювальника, але для початку вам слід накидати на аркуші паперу зразкову схему. Креслення, яке в результаті вийде, слід передати зварювальнику разом з матеріалом. Отже, не будемо зупинятись на вигляді самого виробу, а розглянемо, що ж являють собою кронштейни експедиційного багажника на водостоки.

Спочатку вибирається товщина сталі кронштейнів. Бажано, щоб вона була не менше 2мм і не більше 4мм. Потрібно всього три різні елементи:

1. Опорна пластина;
2. Притискна планка;
3. Г-подібний кронштейн.

На фото нижче наведено приклад цих деталей.

Після того, як будуть готові такі деталі, потрібно буде з'єднати їх з основною конструкцією багажника і встановити у водостоки. У результаті вийде такий варіант експедиційного багажника на УАЗ Патріот, що фіксується у водостоки.

Все дуже просто, але єдине, що важливо врахувати при встановленні своїми руками – це монтаж гумових простаків між кронштейнами багажника та дахом. Це потрібно для того, щоб не зашкодити кузову автомобіля.

Найбільш популярним варіантом «експедиційника» є експедиційний багажник РІФ для УАЗ Патріот, який також має спосіб установки за допомогою водостоків. Якість РІФ досить висока, він навіть витримує максимально допустимі маси, але як показує практика, здають водостоки. Розміри РИФа становлять 1200х1900мм, що відмінно має в своєму розпорядженні виріб на даху. Додатково на багажник може встановлюватись освітлення.

Кріплення у даху

Кріплення багажника в даху автомобіля є найнадійнішим варіантом, оскільки шансів на те, що виріб може загубитися на ходу, практично немає. Тільки один недолік – необхідність свердління отворів у даху. Якщо у вас стояли штатні рейлінги, багато багажників розраховані саме під ці кріплення. Але якщо штатні поперечки не встановлені із заводу, тоді варіант закріплення вирішується шляхом пророблення отворів своїми руками. Цей процес нескладний, але вимагає зняття обшивки даху всередині салону.

Після вилучення обшивки даху розмічаються отвори в даху необхідного діаметра та висвердлюються. Зсередини висвердлюються отвори (у внутрішній рамі) за допомогою шарошки. Це потрібно для того, щоб зафіксувати виріб за допомогою гайок. Обов'язково перед встановленням виробу на дах необхідно в місці кріплення встановити гумові проставки, щоб не пошкодити фарбу та не допустити корозії даху.

Недоліки експедиційних багажників

Отже, ми розглянули основне призначення даного агрегату для позашляховика УАЗ Патріот, як здійснюється його установка і які варіанти кріплень є. Крім всіх плюсів, «експедиційники» мають деякі недоліки, тому їздити з ним на даху без застосування просто нераціонально. До недоліків можна віднести:

1. Зниження аеродинамічних показників. Багажник своєю масивною конструкцією є перешкодою для зустрічного вітру, тому він гальмує автомобіль і знижуються аеродинамічні властивості.
2. Погіршення аеродинаміки призводить до підвищення витрат палива. Чим більший обсяг вантажу, тим значніша витрата палива.
3. Якщо кріплення зроблено неякісно, ​​це призводить до погіршення шумоізоляції.
4. Погіршення керованості автомобілем за неправильного розподілу ваги.

Тому, виходячи зі всього сказаного вище, слід зробити висновок, що найкраще багажник встановлювати при необхідності. Тому кріплення його мають бути мобільними, тобто легко та швидко зніматися. Найкращими варіантами кріплень є:

• за допомогою рейлінгів;
• у водостічні канавки.

Таким чином, приймаючи правильне рішення, ви убезпечите себе від зайвих та непотрібних додаткових витрат на бензин та запчастини.

Як часто ламається ваш Патріот?

Багажник на дах автомобіля має величезну кількість переваг. Основні завдання, які він виконує:

• Створює місця для транспортування додаткових речей та аксесуарів.
• Забезпечує основу для встановлення додаткових освітлювальних приладів та захищає дах від пошкоджень.

Говорячи про переваги, не можна відзначити недоліки цієї конструкції:

• Аеродинаміка автомобіля значно погіршується, що призводить до витрати палива.
• У деяких випадках при допущенні грубих помилок погіршується шумоізоляція та керованість.

Багажник на дах

Із чого виготовляється багажник?

Щоб зробити багажну основу своїми руками вам знадобиться матеріал для її виготовлення. Найкращим рішенням стане метал, вага якого незначна, але міцна. Для конструкції оптимальним варіантом стануть:

• Алюміній.
• Нержавіюча сталь.
• Профільна трубка.

Багато власників автомобілів вважають, що алюміній – підходящий матеріал для виготовлення каркаса багажника своїми руками. Він легкий, стійкий до атмосферних явищ та захищений від іржі. Використовуючи алюміній можна зробити конструкцію найсміливіших рішень.

Міцні та гнучкі листи стали – що ще потрібно для здійснення якісної конструкції? Недоліком вважається вага, яка значно перевищує масу алюмінію та профільної трубки.

Профільна труба

Профільна трубка з тонкими стінками найчастіше використовується у вигляді матеріалу для багажника «вітчизняного типу».

Після вибору потрібного матеріалу для конструкції, переходимо до етапу вимірів та розрахунків своїми руками. Тут визначається вага, розміри, необхідні елементи для майбутньої конструкції та приблизна вартість.

Проводимо заміри для багажника на даху

Спочатку вимірюємо ширину та довжину даху автомобіля. Потім можемо скористатися серійними або зробити своє креслення, яке враховує:

• Основу конструкції.
• Каркас.
• Підсилювачі для конструкції (перемички).
• Борт.

Схема багажника

Етапи виготовлення:

Увага: щоб кузовну фарбу не пошкодити під час встановлення та експлуатації споруди на даху, під стійки кріплення приклеюємо спеціальні гумки.

За бажанням можна зробити додаткові деталі на «Хантер», які будуть необхідні для експлуатації. Наприклад, обтічний фронтальний корпус, який забезпечить найкращий опір при їзді на високій швидкості.

Необхідні інструменти:

• Дриль.
• Чернівці.
• Обладнання для виміру.
• Ножиці.
• Зварювальне обладнання.
• Гума.
• Картон.
• Клейовий склад.
• Фарба.

Багажник на УАЗ Хантер

Другий спосіб виготовлення:

• Виконуємо заміри на даху «Хантера» своїми руками, за допомогою «болгарки» робимо заготовки для перемичок із сталевого куточка.
• Створюємо шаблон стійок із картону для встановлення конструкції. Спочатку прикладаємо вирізаний шаблон на металевий лист, потім вирізаємо по окантовці.
• З використанням зварювання встановлюємо поперечину. Виробляємо виміри на даху для визначення стійкості багажника.
• За допомогою картону створюємо новий шаблон, який відображатиме форму бічних настановних отворів багажника.
• Конструкцію прикладаємо до даху для вимірювання. Відзначаємо отвори для торцевих кріплень багажника до опорних стояків «Хантера». Беремо дриль і просвердлюємо раніше зазначені місця на конструкції та використовуємо креслення для звіряння. Встановлюємо болти кріплення.
• Використовуємо наждачку для зачистки швів та інших металевих частин. Очищаємо і даємо час висохнути після знежирення. Для фарбування конструкції можна використовувати як просту фарбу для металу, так і скористатися балончиком, що прискорить процес фарбування, а так само час висихання.

Необхідність зробити експедиційний багажник своїми руками виникає рано чи пізно у кожного водія, що займається перевезенням великогабаритних вантажів, незручних для розміщення в салоні. Як відомо, багато хто, хто має позашляховик, часто вирушають у подорожі і, буває так, що стандартний багажник не вміщує все необхідне. Це стає ще однією причиною облаштування додаткового багажника на даху.

Кожному автомобілісту зрозуміло, що купівля готового багажника – це суттєвий удар по гаманцю. У той час, як зробити експедиційний багажник у домашніх умовах, стане бюджетним та вигідним рішенням.

Підходящі матеріали для виготовлення експедиційного багажника

Вирішивши зробити багажник своїми руками, важливо насамперед визначити при конструюванні його реальну вагу. Сучасні моделі «експедиційників» виготовляються з використанням особливо міцного алюмінію, що відрізняється невеликою масою та хорошими технічними показниками (це і експлуатаційні якості, і тривалість використання, і міцність, гнучкість, розрив тощо).

Як видно, алюміній – це краще рішенняпри виборі вихідного матеріалу як основа майбутнього виробу. Іншим варіантом можуть стати профільні труби з тонкими стінками - вони також мають невелику вагу. І третій, найпростіший варіант - простий метал (смужками) або нержавіюча сталь. Вони дещо важкі, але зручні у обробці. Зробити та встановити такий багажник на УАЗ своїми руками буде нескладно. Адже саме автомобілі таких компаній як УАЗ та Нива найчастіше піддаються самостійним доробкамїхніх власників.

Якщо ви вирішили виготовити багажник на буханець своїми руками (або на Ниву), то для цих цілей може стати в нагоді і профільна тонкостінна труба. Для буханця відмінним рішенням зазвичай стає чорний метал або нержавіюча сталь. Варіантів вибору матеріалу для конструювання багажника достатньо. Багато залежить від переваг власника авто та функцій, які багажник повинен буде виконувати.

Основні етапи робіт

При грамотному підході можна успішно виготовити професійний багажник – якісний та візуально привабливий, як і покупний виріб. Відрізнятися він буде тим, що власник авто збере рамну конструкцію, Виходячи з власних потреб та функціонального призначення машини. Загалом створення багажника на дах з будь-якого матеріалу здійснюється за єдиною схемою, в кілька етапів.

Підготовчі розрахункові роботи

Починаючи створення зовнішнього багажника, слід заміряти дах і визначитися з розміщенням опор. Так як габарити у кожного авто різні, необхідно самостійно вимірювати все та проводити точні розрахунки, особливо при облаштуванні експедиційного багажника на Ниву. Після цього продумується конструкція майбутнього виробу: малюється креслення та обчислюється вага багажника загалом.

Правильно виконати всі підготовчі заходи, можна лише знаючи такі дані як:

• зроблені мірні параметри;
• можлива вага рами;
• найімовірніша вага всіх елементів багажника.

Закінчення підготовчих робіт має ознаменуватися як складанням докладного креслення, а й відміткою у ньому всіх отриманих під час виміру даних. Своїми руками та головою у такому разі доведеться попрацювати чимало. Адже лише відповідальний підхід до здійснення поставленого завдання дозволить виготовити багажник такої конструкції та кріплення, який витримуватиме колосальні навантаження.

Від слів до справи: виконуємо зварювальні роботи

Виготовивши за кресленням заготовки, їх зварюють разом у формі прямокутника. При цьому по всьому внутрішньому периметру отриманої фігури закріплюються ставки навпроти протилежних точок у середину рами. Для запобігання прогину отриманої платформи при завантаженні рекомендується додавати в вільну площину, що вийшла, всередині майданчика з рівними проміжками від 2-3-х ребер жорсткості.

Виготовляються ребра із профільного заліза. Як результат, зазвичай виходить своєрідна рама-решітка з ідучими паралельним чином перемичками. Для посилення самої конструкції застосовується профільна труба із заздалегідь заготовленими осередками, що мають квадратну форму. Завдяки таким діям можна буде виготовити дійсно надійний багажник на дах своїми руками.

Забезпечення аеродинаміки та фіксація бортів

Продумуючи естетику та аеродинаміку багажної конструкції, варто поставити спереду дугу. Для цього вимірюють потрібну довжину матеріалу, з напуском по краях по 5 см. У зонах вигину вирізують трикутний сектор і загинають. Таким чином, дуга для передньої основи багажника – готова. Залишилося додати її до конструкції, відрізати за розміром і приварити. Також до дуги одразу приварюються і перемички.

Найкращим варіантомЗвичайно, будуть знімні перемички, адже випадки бувають різні. Для кріплення бортів роблять отвори, які вставляють втулки відповідного діаметра. Обварюються вони в такий спосіб, щоб профіль не минав у момент затягування болтів. Після цього виготовляються самі борти: нарізаються стійки необхідної довжини (зазвичай 6,5 см) у кількості (порядку 8 штук).

Для облаштування кріпильної шпильки виконуються такі дії:

• свердляться два отвори по 8 см;
• у них ставиться шпилька;
• деталь приварюється;
• з неї зрізується необхідна кількість різьблення;
• шпилька прикручується в наявні отвори.

Після цього конструюється бічна верхня поперечина. Спереду заготівлю загинають за тією ж схемою, що передню раму. Парний елемент робиться також. Для кріплення верхньої передньої перекладини приварюють втулку до вигину бічної поперечини, а безпосередньо на передню балку приварюють шматок шпильки. Облаштування задньої поперечини відбувається аналогічним чином.

Якщо є сумніви в міцності виготовленої конструкції, і немає бажання створювати багажник заново, варто приварити крім ребер жорсткості кілька підсилювачів. Тоді експедиційний багажник точно зможе витримувати будь-які додаткові навантаження.

Естетичні штрихи

Роблячи багажник на Ниву власноруч важливо довести процес виготовлення до кінця, а саме пофарбувати готовий виріб. Для цього спочатку зачищають платформу від окалин і задирок. Потім знежирюють і загрунтовують метал, щоб уникнути утворення іржі надалі. Кращим варіантом вважається ґрунтування поверхні цинковмісною ґрунтовкою, здатною витримувати вплив соляних розчинів.

Період висихання конструкції повинен займати не менше доби, але краще, щоб просушування тривало два дні. Після тривалого очікування можна буде приступати до фарбування багажника. Зазвичай цих цілей застосовується емаль. Після фарбування на багажник можна встановити закриті декор-гайки в місцях кріплення болтів. Встановлюється багажник на автомобіль своїми руками за допомогою рейтингів.

Прилади додаткового облаштування

Крім того, що облаштування експедиційного багажника необхідне для забезпечення салону авто вільним простором, воно дозволяє вирішити ряд супутніх і важливих завдань. Надати багажнику на даху інші функції допоможе використання та монтаж додаткового обладнання з різними експлуатаційними можливостями.

Варіанти додаткового оснащення:

• на експедиційний багажник додатково встановлюють протитуманні ліхтарі, що зробить дорогу більш освітленою;
• додатковий комфорт при їзді додасть встановлена ​​на багажнику антена радіостанції;
• закріпити на внутрішні/зовнішні борти багажника можна хайджек і лопату - вони можуть стати в нагоді в дорозі;
• можна поставити на експедиційний багажник ветковідбійники, що забезпечують збереження вітрового скла від можливих пошкоджень при їзді лісом (облаштування самого багажника допомагає захистити дах авто від можливого падіння дерева зверху).

Таким чином, напрошується висновок, що зробити багажник своїми руками може кожен автомобіліст, який вирішив закрити питання про брак місця для транспортування вантажів та збереження авто. Ретельно продуманий та грамотно розрахований багажник дозволить перевозити значні за вагою та габариту вантажі. При точних технічних розрахунках він не створить вібрації або свистячих шумів при швидкісній їзді.

УАЗ 469 має попит у автомобілістів, завдяки високому ступеню прохідності по пересіченій місцевості. Деякі власники оснащують модель експедиційним багажником. Це дозволяє перевозити вантажі на даху автомобіля.

Фото 1: Експедиційний багажник на УАЗ 469 з тентом (Джерело: Яндекс.Картинки)

Багажник на дах УАЗ 469 можна встановити як із залученням спеціалістів, так і власними руками. Для виготовлення не потрібна спеціалізована освіта. Роботу зможе виконати людина, яка має мінімальні технічні знання.

Фото 2: Креслення експедиційного багажника (Джерело: Яндекс.Картинки)

Насамперед слід створити докладний креслення. Це дозволить вирахувати кількість необхідного матеріалу. Для роботи знадобляться певні інструменти та пристрої.

Навіщо потрібний експедиційний багажник

Потужна металева конструкція на даху автомобіля виконує кілька функцій. Форма, ступінь потужності та стійкості до негативних факторів підбирається виходячи з особистих переваг власника. Функції експедиційного багажника:

• Збільшення корисного простору для перевезення вантажу. Експедиційний багажник має велику площу. Це дозволяє перевозити великогабаритні вантажі. При регулярному використанні автомобіля для руху пересіченою місцевістю автомобілісти перевозять на даху ємності з паливом, запасні колеса, шанцевий інструмент і т.д.
• Захист даху від пошкоджень під час їзди в лісі. Конструкція захищає дах від ударів гілками.
• Встановлення додаткового обладнання. На експедиційний багажник встановлюють ліхтарі додаткового освітлення, сходи, кріплення для інструментів тощо. При виготовленні конструкції необхідно враховувати, який тип додаткового обладнання використовуватиметься надалі.

Типи експедиційних багажників

Існує кілька типів металевих конструкцій, призначених для встановлення на дах автомобіля УАЗ 469. Вибір конкретного типу здійснюється власником транспортного засобувиходячи з особистих переваг. Типи експедиційних багажників:

• Універсальна. Може бути встановлений не тільки на УАЗ 469, а й інші позашляховики. Має регульовані кронштейни для кріплення на автомобіль.
• Для конкретної моделі. Кріплення розраховані для установки на УАЗ 469.
• індивідуальний. Виготовляється на замовлення або самостійно автовласником. При виготовленні враховуються всі переваги автомобіліста. Це дозволяє створити унікальний виріб, що за функціональністю відповідає потребам певної людини.

Купівля готового експедиційного багажника

Існує можливість придбати готову конструкцію. При виборі слід враховувати функціональність виробу. Підбирають конструкції із готовими кронштейнами для кріплення додаткового обладнання.

Особливу увагу слід приділити матеріалу, з якого виготовлено багажник. Для виготовлення конструкцій використовують легкі метали сплави. Для перевезення вантажів невеликої маси можна вибрати багажник із алюмінієвого сплаву. Для більш важкого багажу необхідно вибирати виріб із металу високої міцності.

При покупці необхідно звернути увагу на спосіб прикріплення виробу до автомобіля. Деякі моделі фіксуються на дах. Це не дозволяє за необхідності швидко демонтувати багажник. Можна вибрати вироби зі швидкознімними кронштейнами.

Зробити експедиційний багажник своїми руками

Фото 3: Експедиційний багажник своїми руками (Джерело: Яндекс.Картинки)

Можна зробити багажник на автомобіль УАЗ 469 самостійно. Для цього знадобиться наявність певних інструментів та матеріалів, а також навички у зварюванні металевих конструкцій. Конструкція, виготовлена ​​своїми руками, має низку переваг:

• Унікальний дизайн. При самостійному виготовленні вдається створити багажник, конструкція якого відрізнятиметься від аналогів.
• Практичність. Автовласник самостійно розробляє креслення, яким виготовлятиметься експедиційний багажник. При цьому можна врахувати наявність та розташування кронштейнів для додаткового обладнання. Багажник, виготовлений своїми руками, відповідатиме всім вимогам власника.
• Міцність. Власник самостійно підбирає матеріал для виготовлення та контролює якість з'єднання деталей.
• Низька вартість. Виготовляючи експедиційний багажник своїми руками, автовласник заощаджує кошти.

При самостійному виготовленні слід звернути увагу на дах автомобіля. На металеву можна встановити багажник із кріпленнями різного типу. При виготовленні багажника для даху тенту необхідно передбачити спосіб кріплення виробу до автомобіля.

Фото 4: Експедиційний багажник на тентованому УАЗі (Джерело: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Експедиційний багажник на УАЗі із залізним дахом (Джерело: Яндекс.Картинки)

Конструкції невеликої ваги та місткості кріплять до металевих дуг, на які встановлений тент. Більш міцні та важкі вироби кріплять на корпус автомобіля. Для цього попередньо посилюють місця кріплення металевими вставками. Нестача установки багажника на металеві дуги – пошкодження цілісності тенту.

Інструменти

Для самостійного виготовленняекспедиційного багажника на автомобіль УАЗ 469 знадобиться певне обладнання та матеріали. Список інструментів може відрізнятися залежно від особистих переваг автовласника. Необхідні інструменти:

• Кутошліфувальна машина. Необхідна для різання металевих деталей.
• Трубогиб. Можна використовувати пристрої різного типу. У процесі виготовлення будуть потрібні вигнуті деталі. Зігнути металевий профіль без втрати його характеристик міцності можна за допомогою трубогиба.
• Дриль. Підійде ручна чи електрична модель. Разом з дрилем буде потрібно свердло по металу, діаметр якого відповідатиме розміру кріпильних елементів.
• Рулетка або інший вимірювальний прилад.
• Зварювальний апарат. Можна замовити зварювальні роботи у спеціалізованих майстернях. Працівники виготовлять конструкцію, що суворо відповідає кресленню автовласника. При самостійному проведенні робіт можна використовувати зварювальний апарат будь-якого типу, який підходить для з'єднання деталей з певного металу.
• Засоби індивідуального захисту. Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спеціалізований одяг та захисні засоби, такі як рукавички, окуляри тощо.

Для виготовлення експедиційного багажника знадобиться металевий профіль чи труба. При створенні легшої конструкції можна використовувати дюралеві труби. Для виготовлення кріплень потрібна металева пластина завтовшки не менше 3 мм. Необхідно підготувати болти та гайки для кріплення багажника до автомобіля. Щоб гайки не проверталися при монтажі та демонтажі, їх можна приварити до кронштейнів або пластин, що підсилюють.

Процес виготовлення

Перед початком роботи слід здійснити необхідні виміри. Виходячи з них, створюється докладне креслення. На цьому етапі важливо передбачити спосіб кріплення багажника до автомобіля наявність кронштейнів для кріплення додаткового обладнання. Виготовлення багажника здійснюється у певній послідовності.

Підготовка матеріалу. Багажник виготовляють із металевих труб. Перед початком збирання виготовляють вигнуті деталі. Важливо суворо дотримуватися попередньо складеного креслення.

Виготовлення основи. На цьому етапі зварюють основу конструкції. Для цього використовують кілька труб, укладають їх паралельно та приварюють до них поперечні перемички. Виготовлення основи здійснюється на рівній поверхні. Її правильне розташування у горизонтальній площині можна перевірити за допомогою будівельного рівня.

ВАЖЛИВО: Під впливом високої температури металеві деталі деформуються. Щоб уникнути перекосу, можна використовувати струбцини або інші фіксуючі пристрої.

Виготовлення верхньої частини. Конструкція верхнього ярусу може відрізнятися залежно від особистих переваг власника. Одні автомобілісти роблять його ідентичним нижній частині, інші – зміненої форми. У верхньому ярусі металеві труби встановлюються за периметром. Конструкція не посилюється поперечними перекладинами. Після збирання багажник повинен мати форму кошика.

З'єднання основи із верхнім ярусом. Між собою конструкції з'єднують відрізками труби, що одночасно є підсилювачами. Діаметр труби може бути меншим, ніж у матеріалу, застосованого для створення основи. Для поліпшення характеристик міцності необхідно встановлювати підсилювачі на відстані не більше ніж 250 мм.

Виготовлення кріплень. Тип кронштейнів для фіксації багажника до автомобіля підбирається в залежності від виду даху автомобіля УАЗ 469. Для металевого використовуються кріплення, що фіксуються на водостоки. Для тентованої виготовляють спеціалізовані кріплення. Вони фіксуються на кузові УАЗ. Передні кронштейни встановлюють у нижній частині стійки вітрового скла. Інші елементи монтують на однаковій відстані, на задньому крилі. Така конструкція дозволяє рівномірно розподілити навантаження.

Виготовлення кронштейнів для додаткового обладнання. Місце розташування елементів може відрізнятись. Деякі автомобілісти встановлюють у передній частині додаткове освітлення. Як кронштейн може бути використана гайка відповідного діаметра. Її приварюють до багажника і надалі кріплять до неї додаткове обладнання за допомогою різьбового з'єднання.

Фарбування. Перед встановленням на автомобіль необхідно нанести на виріб шар фарби. Це не лише покращить зовнішній вигляд експедиційного багажника, а й захистить металеві поверхні від корозії. Перед фарбуванням слід усунути всі нерівності за допомогою наждакового паперу та нанести ґрунт.

Монтаж виробу на УАЗ 469

Спосіб встановлення експедиційного багажника залежить від типу кріплення. Під час монтажу конструкції на металевий дах можна використовувати кріплення на водостоки. На дах тентований можна встановити багажник з кріпленнями на дугах або кузові автомобіля. При встановленні важливо стежити за правильністю розташування конструкції по відношенню до даху автомобіля.

Фото 6: Встановлення експедиційного багажника на УАЗ (

Що головне у подорожі? Правильно, необхідні у подорожі речі мають бути під рукою. Але постає питання – куди їх вантажити? На звичайних автомобілях для цього передбачено багажник. А у УАЗу Хантер? Здавалося б, тут усе гаразд. За задніми сидіннями знаходиться досить великий відсік, куди можна завантажити що завгодно. Але … Найчастіше його використовують для створення додаткового місця. Адже в похід на УАЗ Хантер, зазвичай відправляються компанією, і зайве місце в салоні використовується на 100%. А куди завантажити потрібні «дрібниці»? В інших автомобілях для цього служить багажник на даху. А чи варто, і чи можна зробити щось у цьому плані на УАЗі Хантер? Потрібно розібратися.

Це питання найпростіше. Салон машини зазвичай сповнений людей. Багато хто влаштовує з «кормової» частини своєрідний «кабінет» з відкидним столиком, міні-баром та іншим. А УАЗ Хантер, як не крути - це машина для полювання, риболовлі та далеких подорожей. І тут потрібно передбачити дуже багато, а сидіти в салоні упираючись ногами в скатаний намет, рибальський котел, відра, та інші необхідні справжньому мандрівнику речі не дуже хочеться. Тягти за собою причіп? Ну, дехто робить і так. Але більшість вдається до старого, перевіреного багажника саме на даху.

Мінуси такого пристрою

1. Аеродинаміка.
2. Стійкість.
3. Ризик втрати.

Порушення аеродинаміки і як наслідок підвищення витрати. Це головний аргумент. Але поклавши руку на серце, можна сказати і те, що у УАЗу Хантер аеродинаміка аж ніяк не є основною якістю. І правильно влаштований багажник на даху, сильно його не погіршить.

Стійкість. Ну, звичайно, якщо завантажити на дах 700-800 кілограм спорядження, то суперечки немає. Але якщо підходити до цього питання розумно і правильно розподілити вагу, то його конструкторська стійкість навіть не помітить 2-3 центнери на даху. Сюди можна віднести і ризик «втрати». Все в руках власника.

Типи багажників для даху

Умовно їх можна розбити на три групи:

1. Закриті (обтічні).
2. Відкриті поздовжні.
3. Поперечні.

Зазвичай закриті багажники - це заводські вироби, виконані у вигляді обтічних коробів, що нагадують човен.

Важливо! Такі часто використовують і позашляховиків іноземного виробництва. Вони красиві і ергономічні, але в більшості дуже маломісткі.

Найбільшу популярність мають відкриті багажники. Вони прості у виготовленні і дозволяють не тільки брати більше вантажу, але і розташовувати його зручніше.

Поздовжні багажники

Це досить оригінальний варіант. Постійно на даху розташовуються дві дуги по ходу руху автомобіля. У разі потреби на них кріпляться поперечні балки та укладається вантаж. Він закріплюється спеціальним пружинним тросом або міцним шнуром.

Увага! Поперечки закріплюються за допомогою вбудованих в них струбцин.

Поздовжні балки мають квадратний переріз і прикручені до даху УАЗ Хантер жорстко болтами.

Поперечні багажники на дах

Це, в принципі, добре відомий всім варіант. Так само кріпляться знімні варіанти і інших типах автомобілів, які є позашляховиками. Зручність цих вузлів у тому, що вони демонтуються повністю на той час, коли в них немає необхідності. Крім того, вони зазвичай набагато легші за інші варіанти, завдяки своїй конструкції.

З мінусів, в першу чергу, потрібно відзначити велику крихкість цих багажників для даху. Роблять їх із 2 матеріалів:

• алюміній,
• тонкі сталеві прути.

Перетин коливається від 7 до 12 мм. Саме такі багажники на дах для УАЗу Хантер намагаються зробити своїми руками, адже це досить просто.

Форма цієї деталі нагадує плоский короб зі стінок, що складаються з тонких елементів.

Виготовити багажник своїми руками

Отже, власник вирішив показати себе справжнім мандрівником та виготовити місце для перевезення вантажів самостійно. Чудово. З чого потрібно розпочати?

Вибрати тип деталі ґрунтуючись на перерахованих вище особливостях. Підібрати матеріали та інструменти. І вперед.

Інструменти

Набір матеріалів вже відомий. Тепер щодо інструментів. Тут потрібно буде приготувати:

1. дискову електричну пилку по металу;
2. електрозварювання;
3. наждачний папір;
4. молоток.

Цього цілком вистачить виготовлення пристрою.

Увага! Якщо все-таки вирішено зробити багажник із поздовжнім кріпленням знадобиться дриль.

Процес виготовлення

Тепер головне – правильний розрахунок. Точно заміряти відстань між виступами, на даху яких можна причепити багажник. Після цього вирізати із прута завтовшки не менше 10 мм. Дві основні дуги та приварити до них кріпильні затискачі. З ними не варто мудрувати. Краще купити готові. Після цього нарізати відрізки, які становитимуть «дно» цього кошика. Приварити їх на рівній відстані. По периметру «прямокутника», що вийшов, обварити єдиним прутом і замкнути. Тепер зварити такий самий «квадрат (саме такого розміру) і приварити його на тонких сполучних відрізках. Довжина цих шматочків і буде висотою борту багажника УАЗ Хантер.

Залишилося ретельно обробити наждачним папером (після повного остигання від зварювання), і пофарбувати. Для спеціальних цінителів як варіант можна хромувати поверхню виробу. Можна встановлювати на дах та намагатися завантажувати.

Виготовлення поздовжнього багажника

Тут все, з одного боку, навіть простіше. Інструменти ті самі, тільки як матеріал береться квадратний профіль з металу, з нього вигинаються дві «дуги» для закріплення на дах УАЗ Хантер. У даху просвердлюються отвори для закріплення акуратно розплющених кінців цих «дуг», що мають аналогічні отвори. Після цього після «дизайнерської» обробки, тобто фарбування, дуги наглухо закріплюються на свої місця.

Після цього готується каркас, який кріпитиметься до цих дуг. Тут уже справа фантазії господаря автомобіля. У принципі спеціальних обмежень тут немає. Найпростіший і найпопулярніший варіант, це набір алюмінієвих рейок з кріпильними пристроями. При складанні їх можна розташовувати з різними відстанями між собою. Їх зручність у тому, що вони зручно та компактно зберігаються. Можна прямо в салоні УАЗ Хантер. Ну і як варіант, можна виготовити знімний кошик за принципом поперечного багажника. Головне, щоб збіглися точки закріплення.

До речі! Подібним чином можна розташувати дві поперечні дуги, як це показано з варіантом заводського виготовлення на відео.

Підсумок

В принципі, нічого особливо складного в тому, щоб виготовити цей пристрій своїми руками немає. Ну а кому не хочеться поратися зайвий годинник з металом, зварюванням та інструментом, можна спокійно придбати цей «девайс» у будь-якому спеціалізованому автомобільному магазині. Ну чи купити в магазинах мережі. І самостійно його встановити. Ну а коли питання з додатковим місцем для вантажу на УАЗі Хантер вирішено, можна сміливо вирушати у захоплюючу подорож, з упевненістю у своїх запасах.

І як завжди корисне відео на цю тему:

Головне призначення автомобіля УАЗ полягає в експлуатації у складних дорожніх умовах. На полювання чи риболовлю завжди потрібно багато потрібних речей, у цьому випадку стає незамінним експедиційний багажник. Його основною перевагою є легкий монтаж, також варто відзначити тривалий термін служби. При цьому автомобіль набуває більш сучасного вигляду завдяки додатковій люстрі.

Особливості

Цілісний каркас елемента забезпечує значну вантажопідйомність. Опори закріплюються на водостічних деталях, а багажник на УАЗ "Патріот" покриває весь дах машини і поставляється в комплекті з 10 стійками.

Складається конструкція з поперечних деталей з кроком 20 см і здатна витримувати вагу до 150 кг. Верх борту виготовляється з круглої труби, вона проводиться по дну. У передній частині є кріплення для додаткових оптичних елементів. Фарбування поверхні проводиться, як правило, порошковою методикою з антикорозійним захистом.

Як вибрати

Існує безліч різноманітних варіантів, що дозволяють знайти потрібний варіант для будь-якого авто. Для зниження шуму від потоку повітря спереду встановлюється додатковий спойлер із пластмаси. Придбати багажник на УАЗ "Патріот" можна у компаній, що займаються їх виготовленням, у магазинах та на інтернет-майданчиках, а також у офіційних дилерів. Незважаючи на широкий вибір моделей, що відповідають різним запитам, індивідуальне виготовлення оптимально підходить за необхідності відповідності певним вимогам. При цьому потрібно звернути увагу на виробника, він повинен викликати довіру та мати позитивні рекомендації, адже якість виготовлення конструкції впливає на безпеку під час руху.

Насамперед потрібно провести виміри та вибрати бажані габарити елемента. Якщо багажник на дах УАЗ виготовлятиметься індивідуально, попередньо складається схематичний малюнок бажаного результату та при необхідності допрацьовується разом із фахівцями. Готовий варіант досить вибрати в магазині разом із супутніми елементами кріплення.

Встановлення

Перед монтажем автомобіль має бути ретельно вимитий. Конструкція закріплюється, як правило, на тривалий час, а бруд та пил здатні призвести до виникнення іржі на кузові.

У разі відсутності рейлінгів багажник на УАЗ фіксується до даху. Можливе закріплення болтами чи зварним методом. В останньому випадку зовнішній вигляд не відрізнятиметься естетичністю. При закріпленні болтами з внутрішньої сторони машини на стелі розміщуються дві сталеві планки завдовжки близько 5 мм з отворами. Спеціальна мастика застосовується для щільнішої фіксації. Зовні на даху висвердлюються відповідні отвори та обробляються спеціальним засобом для запобігання корозії.

Між дахом та самими опорами прокладаються пластмасові елементи, далі попередньо оброблені частини стягуються за допомогою болтів. При цьому необхідно скористатися ключами для якіснішого закріплення.

Багажник на УАЗ: додаткові елементи

Існують різні заглушки, які закривають отвори, що особливо актуально для зовнішнього виглядусалону. По обидва боки осей можна монтувати додаткові пристрої для освітлення, вони виявляться корисними не тільки в дорозі, але і при облаштуванні табору, а також під час подолання складних перешкод. З боків можна закріпити або хайджек за допомогою спеціальних рейок. Крім цього, можливе закріплення запасного колеса.

На задніх дверях часто монтуються сходи для того, щоб спростити використання конструкції. Так буде зручно забиратися на експедиційний багажник для завантаження.

Варто відзначити необхідність дотримання деяких правил: предмети повинні розміщуватись рівномірно та ретельно кріпитися, оскільки автомобіль при верхньому завантаженні змінює центр тяжіння. Відповідно, потрібна особлива обережність під час руху.

Самостійне виготовлення

Для початку потрібно визначитися з матеріалом, це можуть бути профільовані труби, алюмінієві профілі, елементи з металу або нержавіючої сталі, які ретельно зварюються по периметру. Приварювання не здатне забезпечити достатню надійність, тому багажник на УАЗ може деформуватися і зміщуватися. Тому необхідно доповнити основу стійками-перемичками, розташованими через кожні 15-20 см.

Для формування бортів відмінно підійдуть профільовані труби або сталевий лист. Конструкція борту може виконуватися у двох варіаціях - розбірної та литої. Залежно від вибраного виду виготовляються деталі кріплення.

Для знімних бортів потрібно створення кріпильної бази, до якої входять вертикальні стійки та фіксатори, що забезпечують їх з'єднання з каркасом. Під час робіт не обійтися без дриля, за допомогою неї висвердлюються отвори у кріпленнях та краях борту.

Останнім етапом є затирання швів, фарбування конструкції та монтаж додаткових елементів. Тепер можна приміряти багажник на УАЗ "Буханка", при цьому, можливо, доведеться внести деякі зміни та скористатися інструментом для рихтування.

Що потрібно знати

Фарбування каркаса проводиться через добу після нанесення спеціального складу грунтовки, при цьому бажано використовувати засоби з вмістом цинку для забезпечення додаткового антикорозійного захисту. В якості лакофарбового покриттяможе виступити звичайна емаль.

Кріплення каркаса можливе на водостоках або на самому даху машини. В останньому випадку знадобиться докладання значних зусиль для зняття, хоча необхідність у подібній процедурі виникає вкрай рідко. Закріплення на ринвах забезпечить легкий демонтаж конструкції.

Для того щоб зробити багажник на УАЗ, доведеться витратитися тільки на матеріали, що використовуються. А навчання роботі зі слюсарними інструментами та зварюванням не займає багато часу. При цьому вартість такого каркасу в магазині в кілька разів перевищує витрати на виготовлення.