GM-АВТОВАЗ почав підготовку до випуску Chevrolet Niva другого покоління. Вихід нової ниви шевроле Почнеться випуск шевроле нива 2

05.12.2021

Позашляховик Chevrolet Niva випускається з 2002 року і за цей час встиг здобути славу надійного автомобіля, що не боїться поганих доріг. Але всьому приходить кінець, і епоха першого покоління «Ниви» закінчується, а попереду на нас чекає більш сучасний автомобіль, що зберіг при цьому кращі якості попередника.

27 серпня в рамках ММАС-2014 дебютував концепт-кар Niva II, який і ляже в основу другого покоління позашляховика Chevrolet Niva. Автомобіль отримав більш брутальний дизайн з безліччю незграбних форм і стильних штампів, звужену оптику, 16-дюймові колісні диски і заводське додаткове позашляхове обважування (захист двигуна, захист оптики, лебідка і т.д.), який буде доступний як опції.

Габарити новинки практично не зміняться, серйозна надбавка (трохи менше 300 мм) дісталася лише довжині «Ниви» 2-го покоління, яка витяглася до 4316 мм.

У тій же агресивній стилістиці буде виконаний і інтер'єр салону нового покоління позашляховика, який отримає нові сидіння, повністю перероблену передню панель, оновлену панель приладів, більш дороге оздоблення та покращену шумоізоляцію. Виробник обіцяє суттєве зростання комфортабельності салону в порівнянні з попередником, так що нове покоління Chevrolet Niva стане не тільки красивішим, але й зручнішим.

Раніше передбачалося, що під капотом Chevrolet Ниви другого покоління розміститься 1,8-літровий бензиновий атмосферник серії EC8, який випускається за ліцензією французького концерну PSA. Цей двигун має 4 циліндри рядного розташування, 16-клапанний ГРМ та розподілене впорскування палива. Його потужність складає близько 136 к.с., а момент, що крутить, досягає позначки 172 Нм. Використання такого двигуна дозволило б «другій Ніві» успішніше конкурувати з Рено Дастером.
Але через різке зниження курсу російського рубля «фокус змістився» у бік «доопрацьованої версії» нового тольяттинського 1,8-літрового 4-циліндрового 16-клаппанного 122-сильного двигуна.

Крім того, "GM-АвтоВАЗ" планує пропонувати покупцям нового позашляховика опціональний "автомат", але основний КПП все ж таки залишиться надійна 5-ступінчаста "механіка".

Розглядає розробник і можливість встановлення на 2-ге покоління Chevrolet Niva дизельної силової установки, але поки що це питання залишається відкритим.

Попри всі чутки, Шевроле Нива 2-го покоління побудована на новій позашляховій платформі з передньою незалежною підвіскою і залежною ззаду. У базі автомобіль отримає постійний повний привід з двоступінчастою роздаткою і міжосьовим диференціалом, що блокується. За рахунок коротких звисів і скошених бамперів нова Niva збереже свою колишню геометричну прохідність, а кузов позашляховика, що несе, отримає додаткове посилення, що повинно збільшити безпеку автомобіля при ДТП.

Трохи пізніше концерн GM-АвтоВАЗ планує випуск передньопривідної міської модифікації Chevrolet Niva 2-покоління.

Восени 2014 року прототип нового позашляховика проходив ходові випробування в Італії та Іспанії. За першими (оптимістичними) планами початок серійного випуску Chevrolet Nivy 2 був намічений на грудень 2015 року, а старт продажів машини мав відбутися в середині 2016 року, але фінансова криза, що наздогнала підприємство GM-АвтоВАЗ в 2015 році - істотно відсунула ці терміни (початок виробництва відкладено до січня 2019 року, а старт продажів, відповідно, ще пізніше).

Що стосується ціни, то спочатку виробник обіцяв утримати нижню планку в рамках 600 000 рублів за базову модифікацію, але у світлі падіння курсу рубля слід очікувати вартість близько 700-800 тис. рублів.

Концепт другого покоління Chevrolet Niva був представлений у далекому 2014 році і викликав фурор. Позашляховик вийшов по-справжньому стильним та брутальним. Тоді на АВТОВАЗі обіцяли розпочати виробництво у 2016 році, але цим планам не судилося збутися. Всьому провиною криза і ціни на комплектуючі.

На фото концепт нової Шевроле Нива

Технічні характеристики

Нова Chevrolet Ніва 2018 повинна оснащуватися єдиним 1.8 літровим мотором на 135 к.с. і 170 Нм крутного моменту. Він буде агрегатуватися тільки з 5-ти ступінчастою механічною коробкоюпередач.

Позашляховик, а не кросовер

Chevrolet Нива в новому кузові - не кросовер, а саме повноцінний позашляховик з 2-х ступінчастою роздаткою, системою постійного повного приводута повноцінним блокуванням міжосьового диференціала.

Коли вийде?

Вперше фото ефектного концепту нової Шевроле Ніва було продемонстровано ще в середині 2014-го року і відтоді інформації про хід розробки товарної версії автомобіля не надходило, за винятком інформації, що періодично спливає, про відсутність фінансування та призупинення розробки.

І ось на початку 2018 року компанія GM-АВТОВАЗ офіційно оголосила про заморожування розробки позашляховика. Кілька місяців до цього з'явилася інформація про закінчення терміну дії патентів на автомобіль, зареєстрованих у Роспатенті. З огляду на те, що представники спільного підприємства не поспішали продовжувати їх, з'явилися чутки про можливе заморожування проекту. Пізніше ця інформація виявилася підтвердженою з вуст представників підприємства. Про конкретні причини такого рішення не повідомляється, але швидше за все справа в економічній складовій: за збереження поточних напрацювань ціна нової Шевроле Нива в 2018 році виявилася досить високою і не витримала конкуренції з однокласниками.

При цьому компанією продовжили діючий патент на поточне покоління Chevrolet-Niva, тобто поки виробник планує і надалі здійснювати випуск моделі.

Що стосується розробки нової версії, то у поширеному GM-АВТОВАЗ повідомленні вказується про зміни бізнес-плану підприємства його власниками. У результаті акціонери досі не визначилися з підтримкою розробки наступного покоління моделі. Усі роботи в даному напрямку на даний момент повністю зупинено.

Ціна

На даний момент Шеві Ніву поточного покоління можна купити за 610 тис рублів, проте ціна на нову Шевроле Нива 2018 року явно значно виросла б і не знайшла потрібно кількість клієнтів. Тому навряд чи побачимо нову модель.

З початку року з'являлося все більше негативних новин про вихід нової моделі волзького концерну. Багато порталів новин писали про проблеми з фінансуванням, що з лишком підтверджувалося інсайдерською інформацією. У свій час почало здаватися, що незабаром почнеться виробництво, оскільки з'явилися новини про те, що уряд почав підтримку в рамках держпрограм, але в результаті він так і не отримав підтвердження.

Тому багатьом фанатам вітчизняного позашляховика хотілося отримати відповідь на найважливіше питання – яким буде автомобіль зразка 2017-2018 року. І чи не буде модель до початку розробки морально застарілої.

Для початку необхідно трохи прояснити ситуацію із фінансовою складовою цього проекту. Цим займається безпосередньо Мінпромторг та Мінекономрозвиток. Вони повинні надати держгарантії за кредитом, який АВТОВАЗ хоче отримати у Ощадбанку. Чутки про листування цих компаній породили велику кількість статей у пресі, в яких йшлося про те, що гроші отримані і виробництво незабаром почнеться.

Але буквально через добу вийшло спростування від Мінпромторгу, в якому йшлося про те, що рішення про держпідтримку ще не сформовано, і ним має займатися інше відомство. Після чого переадресував подальшу долю проекту до Уряду Російської Федерації. Де у свою чергу досі не надають жодних подальших коментарів щодо цього проекту. Через деякий час представники Мінпромторгу таки підтвердили, що переговори насправді велися і щодо них було ухвалено позитивне рішення. Але проект викликав багато питань, які поки що не вирішені.

Сам концерн СП GM-АВТОВАЗ реагує на ці чутки досить скупо. На всі питання преси вони оперують переговорами зі Ощадбанком, у яких рішення відкладається через відсутність держгарантій. Тому на даний момент фінансування проекту здійснюється лише за рахунок використання коштів концерну.

Тому, якщо резюмувати все та підбити підсумок – то можна сказати, що на даний момент роботи над проектом не ведуться.

Що відбувається із концептом, презентованим у 2014 році.

Є думка, що концепт, відомий як Chevrolet Niva 2, не отримує свого розвитку не стільки через брак фінансування, скільки через відсутність у лавах компанії одноголосної позиції. Відомо, що АвтоВаз планує запускати у виробництво власний проект під назвою Lada 4×4 New Generation або НІВА 3, прем'єра якого планується в 2019 році. І є думка, що концерн затягує з ухваленням рішення щодо Ніви Шевроле, оскільки не хоче створювати конкуренцію власному проекту. Але прямо заявити про це компанія не може, і щоби це не виглядало саботажем, намагається завуальовано спустити розвиток проекту на гальмах.

Можливо кілька причин такої поведінки. Одна з них – стратегічна. Такі дії можуть бути спрямовані на викуп частки концерну GM, до якої належать права на нову модель Нива-3. Можливо, тому робота над своєю моделлю проводитися без належного ентузіазму. До того ж нова модель, швидше за все, буде побудована на платформі кросовера Рено Дастер.

Згідно з інформацією, що отримується від менеджерів АвтоВАЗу, ніхто вже не чекає вигоди від спільного підприємства. Поява конкурента може послабити позиції компанії, але вона, швидше за все, не відбудеться. Стара модель з часом почне втрачати свою конкурентоспроможність. Але оскільки зараз СП приносить гроші у вигляді траншей за основні вузли та агрегати, то співпраця триває.

Крім того, СП вигідне з технічного боку питання. АвтоВАЗ здійснює адаптацію двигуна з робочим об'ємом 1,8 з поздовжнім розташуванням циліндрів для нового проекту. Цей агрегат вже запатентований під позначенням ВАЗ-2199. Використання іншого двигуна у перспективі здатне значно збільшити вартість проекту.

Крім двигуна АВТОВАЗ модернізував коробку від , яка отримала новий індекс 2124. Але вона має ряд недоробок, тому на даний момент нездатна витримати необхідні навантаження. Як роздавання використовується видозмінена модель від Ниви 2123. Її важливою відмінністю буде додаткова віброізоляція, виготовлена на шведському підприємстві Visura.

За рекомендацією GM на автомобіль повинні були встановлюватися тросові приводи перемикання коробки передач та використання стикування КПП із роздаванням без додаткового валу. Але ВАЗ має в своєму розпорядженні доступні йому коробки з важелями розташованими на картері з проміжним валом між роздаткою. Зміни занадто дорогі для компанії, тому АВТОВАЗ сподівається проштовхнути варіант наявний. Тим більше в економічній обстановці, що склалася, це більш доцільно. Але GM продовжує експериментувати, наприклад, пропонуючи до встановлення КПП від ГАЗелі з видозміненим картером.

Але це не найбільша проблема для СП. На даний момент немає єдиного розуміння, як буде організовано виробництво кузовів. Відновлення окремого блоку занадто дороге і вимагатиме вирішення юридичних питань з-ха проблем з колишнім підрядником. Може бути використаний 30 корпус СП, який зараз порожній. Але він надто малий для повноцінної лінії збирання. І на цій території недостатньо місця для розташування складу.

АвтоВаз занадто підкреслено уникає розмов про фінансові проблеми, пов'язані з виробництвом Chevrolet Nivy 2. Компанія не проти заробити на становищі американців. При цьому ігноруючи вступні техзавдання.

На даний момент має місце ситуація, коли незважаючи на офіційні посмішки один одному на конференціях відбувається прихована конфронтація. GM вже хотіла вийти зі співпраці в 2012 році, пояснюючи це зривами термінів і поганою якістю комплектуючих АвтоВАЗу. Але тоді ситуація не отримала продовження через державні вливання в автовиробництво і побоювання упустити напрямок, що розвивається. Але в результаті, маючи на даний момент проблеми з держфінансуванням, є великий ризик того, що компанії випустять на ринок проект заради того, щоб формально виконати свої зобов'язання. При цьому вийде сирий продукт, який буде складатися з компромісів і використовувати застарілі технології під новою оболонкою. При цьому за прорахунками представників компанії GM продаж нового авто має бути на позначці не нижче 50 тис на рік, щоб вийти за точку окупності.

МОСКВА, 1 лютого — РІА Новини, Сергій Білоусов.У сучасному автопромі моделей із життєвим циклом понад 15 років — перерахувати на пальцях. Chevrolet Niva якраз із таких: випускається з 2002 року, одного разу оновилася і відтоді лише доповнюється необхідними (в основному за законом) опціями на зразок ABS та подушки безпеки. Проект "Ниви" другого покоління запустили задовго до фінансової кризи 2014-го, проте новинку із золотистим хрестом Луї Шевроле ми й досі не бачили. Чи побачимо — велике питання, в якому розбиралося РІА «Новости».

Коли трава була зеленішою

На Московському міжнародному автосалоні у серпні 2014 року стенд Chevrolet привернув велику увагу – тут красувався концептуальний позашляховик Niva II. Автомобіль був ретельно запакований у позашляховий обвіс, "взутий" у "зубасті" шини, оснащений лебідкою і виточував блакитне світло, що б'є з діодних фар і додаткових ламп на даху. Рівно через рік проект вперше визнали таким, що не відбувся.

Робота над новою генерацією дітища спільного підприємства GM-АВТОВАЗ почалася, ймовірно, в 2010 році. Тодішнє керівництво компанії обрало підрядником італійську фірму BLUE Group Engineering & Design, яка взяла на себе відповідальність за створення не тільки зовнішності машини, але і його конструкції.

Поки готувався перший концепт, ЗМІ розповсюджували про нього правдиві та не дуже дані. Автором дизайну офіційно оголосили чеха Ондрея Коромаза - співробітника китайського підрозділу General Motors і творця вигляду "зарядженого" Chevrolet Aveo RS зразка 2010 року. Він забезпечив прототип короткими звисами та скошеними бамперами для кращої прохідності, зробив кузов майже на 30 сантиметрів довшим за Chevrolet Niva поточного покоління, наблизивши габарити концепту до основного конкурента — Renault Duster.

Тоді ж заговорили про автоматичній коробціпередач і про новий бензиновий 1,8-літровий двигун, який концерн PSA Peugeot Citroen виробляв для китайського ринку (у GM і французів склалися тісні зв'язки, що в результаті і призвело до продажу PSA марки Opel). Імпортні мотори, до речі, ще 2002 року передбачалося встановлювати на перші "Шниви" в експортному варіанті. Однак далі версії Niva FAM-1 c мотором Opel 1.8, випущеної у нікчемній кількості (близько тисячі штук), справа не пішла.

Загалом проект виглядав життєздатним з будь-якого боку, перші машини мали зійти з нового конвеєра на початку 2017-го. Бракувало лише грошей, які планувалося взяти в кредит під гарантії держави. І тут вибухнула криза.

Пацієнт ні живий, ні мертвий

Відразу після автосалону 2014 рубль почав своє епічне падіння, і продажі нових автомобілів відразу скоротилися. Концерн General Motors не витримав першим, оголосивши в березні 2015-го про реорганізацію бізнесу в Росії: марка Opel зовсім пішла з ринку, від Chevrolet залишилися тільки американські моделі типу Tahoe, заводи GM під Санкт-Петербургом були закриті. GM-АВТОВАЗ продовжував жити своїм життям і породжувати навколо себе все нові чутки.

Перший тривожний дзвінок пролунав тоді ж, у березні 2015-го: спільне підприємство американців та росіян у Тольятті зупиняє будівництво заводу, де мала випускатися Niva II. Проект був заморожений - як і терміни виходу автомобіля нового покоління. Таке рішення було прийнято тодішнім керівником АвтоВАЗу Бу Андерссоном та головою СП GM-АвтоВАЗ Ромуальдом Ритвінськи.

Причин було кілька. По-перше, 200 мільйонів доларів, закладених на проект Chevy Niva II, вже не вистачало. Потрібно було вдвічі, а то й утричі більше. По-друге, допомоги від Волзького автозаводу чекати не доводилося, адже для нього нова "Нива" - прямий конкурент власної розробки Lada 4x4 наступного покоління. Подейкували навіть, що банкрутство СП вигідне АвтоВАЗу. Хоча була й інша думка: проект повністю готовий і здатний принести прибуток обом власникам спільного підприємства, оскільки на потужностях ВАЗу мали вироблятися кузови та двигуни. Так-так, мови про мотори Peugeot вже не йшлося.

Більше року про нову Chevrolet Niva не було чути нічого, окрім припущень різних ЗМІ. І як грім серед ясного неба прозвучала заява губернатора Самарської області Миколи Меркушина: уряд дав доручення розглянути варіанти підтримки проекту нового позашляховика із сумою кредиту 12-14 мільярдів рублів. Для порівняння, за останніми даними, на проект "Кортеж", що розробляється з нуля, держава має намір виділити 12,4 мільярда рублів. Цікаво й те, що докризові плани з випуску 120 тисяч машин на рік та обсягу виробництва на суму 100 мільярдів рублів так і не змінилися, хоча російський ринокнових автомобілів продовжував стрімко стискатися.

Наші дні

Це породило ще більше чуток, але кредит жодного з великих банків не схвалював. У січні 2017 року інформагентства розповсюдили інформацію про те, що Мінпромторг готовий надати держгарантії GM-АвтоВАЗ на реалізацію проекту Chevrolet Niva II. Позитивний висновок нібито було направлено до Міненокомрозвитку, кредитором називали Ощадбанк, а витрати оцінювалися в 21,5 мільярда рублів.

Остання наразі зустріч Миколи Меркушина та керівництва СП відбулася у травні 2017-го. Тоді фінансовий директор GM-АвтоВАЗ Дмитро Соболєв запевняв, що бізнес-план готовий, рівень інвестицій визначено. Губернатор повідомив, що АвтоВАЗ загалом підтримав проект. Як і міністерство промисловості та технологій Самарської області, що всіляко лобіювало запуск у виробництво нового автомобіля.

"З новою машиною вони (GM-АвтоВАЗ. - Прим. ред.) далеко крокують вперед і, як вважають фахівці, на п'ять років випереджатимуть конкурентів у своєму сегменті", - говорив Меркушин.

Бути чи не бути

Спільне підприємство GM-АВТОВАЗ функціонує як ні в чому не бувало: Chevrolet Niva випускаються за графіком, у тому числі ювілейні версії, з квітня минулого року машинокомплекти поставляються до Казахстану на завод "СаріаркаАвтоПром", де позашляховики виробляють методом великовузлового збирання для продажу на місцевому ринку. . Однак перспективи нового покоління моделі, як і раніше, туманні.

Як повідомили РІА Новини у прес-службі GM-АвтоВАЗ, остаточна угода щодо підтримки акціонерами проекту Chevrolet Niva нового покоління поки не досягнута, а патенти на автомобіль нової генерації "будуть продовжені відповідно до термінів, встановлених чинним законодавством РФ".

Проект «Шевроле Нива 2» запустили задовго до фінансової кризи 2014 року. Проте новинку із золотистим хрестом Луї Шевроле ми досі не бачили. На Московському міжнародному автосалоні у серпні 2014 року стенд Chevrolet привернув велику увагу – тут красувався концептуальний позашляховик Niva 2. Автомобіль був ретельно запакований у позашляховий обвіс. Він «взутий» у «зубасті» шини, оснащений лебідкою і виточував блакитне світло, що б'є з діодних фар і додаткових ламп на даху.

Рівно через рік проект вперше визнали таким, що не відбувся. Чи побачимо ми колись нову Ниву – велике питання, в якому розбиралося РІА «Новости».

Робота над новою генерацією дітища спільного підприємства GM-АВТОВАЗ почалася, ймовірно, в 2010 році. Тоді керівництво компанії обрало підрядником італійську фірму BLUE Group Engineering & Design. Вона взяла на себе відповідальність за створення не тільки вигляду машини, але і його конструкції.

Поки готувався перший концепт, ЗМІ розповсюджували про нього правдиві та не дуже дані. Автором дизайну офіційно оголосили чеха Ондрея Коромаза – співробітника китайського підрозділу General Motors та творця вигляду «зарядженого» Chevrolet Aveo RS зразка 2010 року.

Він забезпечив прототип короткими звисами та скошеними бамперами для кращої прохідності. Зробив кузов майже на 30 сантиметрів довшим за Chevrolet Niva поточного покоління, наблизивши габарити концепту до основного конкурента - Renault Duster.

Тоді ж заговорили про автоматичну коробку передач і про новий бензиновий 1,8-літровий мотор, який концерн PSA Peugeot Citroen виробляв для китайського ринку. Імпортні мотори ще в 2002 році передбачалося встановлювати на перші "Шеві Ниви" в експортному варіанті. Однак далі версії Niva FAM-1 з мотором Opel 1.8, випущеної в нікчемній кількості (близько тисячі штук), справа не пішла.

Відразу після автосалону 2014 року російський рубль почав своє епічне падіння і продаж нових автомобілів у всіх скоротився. Концерн General Motors не витримав першим, оголосивши у березні 2015 року про реорганізацію бізнесу в Росії. Марка Opel зовсім пішла з ринку. Від Chevrolet залишилися тільки американські моделі на кшталт Tahoe. Заводи GM під Санкт-Петербургом було закрито. GM-АВТОВАЗ продовжував жити своїм життям і породжувати навколо себе все нові чутки.

Перший тривожний дзвінок пролунав у березні 2015-го. Спільне підприємство американців та росіян у Тольятті зупиняє будівництво заводу, де мала випускатися Niva 2. Проект був заморожений. Таке рішення було прийнято керівником АвтоВАЗу Бу Андерссоном та головою СП GM-АвтоВАЗ Ромуальдом Ритвінськи.

Причини заморозки робіт над Нивою.

По-перше, 200 мільйонів доларів, закладених на проект Chevrolet Niva 2, вже не вистачало. Потрібно було вдвічі, а то й утричі більше.

По-друге, на допомогу від Волзького автозаводу чекати не доводилося, адже для нього нова «Нива» - прямий конкурент власної розробки Lada 4×4 наступного покоління. Подейкували навіть, що банкрутство СП вигідне АвтоВАЗу. Хоча була й інша думка. Проект повністю готовий та здатний принести прибуток обом власникам спільного підприємства. Оскільки на потужностях ВАЗу мали вироблятися кузови та двигуни. І мови про мотори Peugeot вже не йшлося.

Позитивні новини

Більше року про нову Chevrolet Niva не було чути нічого, окрім припущень різних ЗМІ. І як грім серед ясного неба пролунала заява губернатора області Самарської Миколи Меркушина. Уряду дано доручення розглянути варіанти підтримки проекту нового позашляховика із сумою кредиту 12-14 мільярдів рублів.

Для порівняння, за останніми даними, на проект «Кортеж», що розробляється з нуля, держава має намір виділити 12,4 мільярда рублів.

Цікаво й те, що докризові плани з випуску 120 тисяч машин на рік та обсягу виробництва на суму 100 мільярдів рублів так і не змінилися. Хоча російський ринок нових автомобілів продовжував швидко стискатися.

Негативні дії

Це породило ще більше чуток, але кредит жодного з великих банків не схвалював. У січні 2017 року інформагентства розповсюдили інформацію про те, що Мінпромторг готовий надати держгарантії GM-АвтоВАЗ на реалізацію проекту Chevrolet Niva. Позитивний висновок нібито було направлено до Міненокомрозвитку. Кредитором називали Ощадбанк. Витрати оцінювалися у 21,5 мільярда рублів.

"З новою машиною вони далеко крокують вперед і, як вважають фахівці, на п'ять років випереджатимуть конкурентів у своєму сегменті", - говорив Меркушин.

Через два дні GM-АВТОВАЗ зупинив конвеєр: ТОВ «Завод Автокомпонент» раптово припинив постачання комплектуючих для поточної генерації Chevrolet Niva. Довгоочікуваного кредиту ніхто не отримав. Меркушина на посаді губернатора змінив Дмитро Азаров.

Забули продовжити патент на Ниву 2

Наприкінці січня 2018 року з бази даних Роспатента стало відомо, що GM-АвтоВАЗ не продовжив патенти на Chevrolet Niva 2. Сплатити держмито спільне підприємство мало ще 26 серпня минулого року, але з якихось причин цього не зробило.