Детально розглянемо ремонт обриву однієї або кількох ниток, коли не працюють деякі горизонтальні смужки обігрівача заднього скла. Випадки, коли зовсім не включається обігрів на склі, пов'язані вже не з розривом ниток, адже не можуть вигоріти 12-16 штук одночасно, а з іншими причинами:

• обірвані монтажні дроти;
• не спрацьовує проміжне реле;
• несправна кнопка увімкнення;

Не палаюча оповіщувальна лампочка в панелі приладів, явно говорить лише про несправність лише кнопки включення обігрівача заднього скла.

Місце обриву ниток можна виявити і без спеціального інструменту, візуально – якщо видно неозброєним оком великі розриви, широкі подряпини, окислення пошкоджених ділянок.

Також, коли на вулиці холодно, то на запотілому задньому склі при включеному обігрівачі можна виявити, що біля місць розривів поверхня висихає, хоча сама нитка не гріється.

Якщо ж нічого не видно, тоді буде потрібно або індикатор з батарейкою, або мультиметр, якими можна виявити розриви, а їх може бути дещо в однієї нитки.

Індикатор фаз з функцією дзвінка , В який вставляється батарейка - дуже зручний інструмент, він рятує не тільки, коли потрібно знайти розриви ниток у обігрівача заднього скла, як у нашому випадку, але і при пошуку місць перелому прихованої проводки в будинку. Він навіть стане в нагоді для ремонту таких затребуваних аксесуарів, як музичні навушники, адже їхні тонкі дроти так часто рвуться.

А мультиметр взагалі повинен бути у кожного, він завжди потрібен в машині. Тим більше зараз, коли один такий прилад, простенької конструкції, без класу точності, коштує зовсім дешево.

Загалом достатньо одного з названих інструментів. На індикатор дзвінка, на його металевий зачіп ручки, потрібно накрутити тонкий проводок. Потім, вільний кінець цього проведення зачіпляється на масу автомобіля, можна за дверний замок відчинених дверейі сам індикатор ведеться жалом по струмопровідній доріжці обігрівача. Підключати щупи мультиметра для перевірки потрібно аналогічно, не забудьте переключити універсальний вимірювальний прилад на DCV, 20 - вимірювання напруги постійного струмуз межею виміру до 20 вольт.

У місці обриву нитки пропаде напруга при включеному обігріві заднього скла, про що повідомить згасання лампочки індикатора або відсутність показань на мультиметрі.

На заводі мідні струмопровідні доріжки на скло наносяться електролітичним осадженням у ванні з мідним купоросом. Але в гаражних умовах возитися з реактивами та розчином сірчаної кислоти небезпечно, і загрожує освітленими плямами на задній поличці, а також сидінні, а також дірками на власному одязі. А користі то мало - залатати саморобним електролізером можна тільки подряпини або тільки очистити окислені місця у великих розривів.

Дрібні подряпини можна відновити пайкою . Перед паянням, для видалення зеленого окису, достатньо разів протерти пошкоджену поверхню ганчірочкою, змоченою у спирті або будь-якому з доступних розчинників. Намагаючись видалити зелений наліт, не можна користуватися ножем, скальпелем, наждачним папером -Тільки подряпаєте ще більше місце пошкодження.

Як флюс рекомендується застосовувати хлористий цинк, але можна скористатися будь-яким активним жиром, вазеліном або іншим спеціальним складом, що не залишає багато гару після паяння. Тверда чи розчинена у спирті каніфоль не підійде – надто багато залишає бруду.

Тонкий мідний дріт, 0.3–0.4 мм у діаметрі знадобиться для залатування широких розривів. Паяти потрібно саме тонкий мідний дріт, товщиною не більше 0.4 мм, тому що інакше товстіша зі своїм малим опором буде створювати в місці перемикання більший нагрів, ніж решта неушкодженої частини нитки.

Лудити можна лише мідний дріт, не кінці розірваної доріжки, оскільки від товстого олов'яного хвостика напилення на склі може відвалитися.

Вищеописаний метод ремонту є неакуратним, згодом залишає помітний слід втручання на склі. двокомпонентний струмопровідний клей , вартість якого у невеликому наборі складає 10–15 доларів. Готується склад змішуванням термостійкого цианакрилового клею з мідним порошком, строго в пропорції, зазначеної в інструкції на упаковці.

Включати підігрівач заднього скла відразу після нанесення ремонтного складу не слід, потрібно дати клей застигнути. Час затвердіння струмопровідного складу близько 30 хвилин.

Приготовлену струмопровідну пасту необхідно наносити тонко , не товщі за працездатну частину нитки підігрівача заднього скла. Також як у випадку з ремонтом мідним дротом, занадто товстий шар застиглої пасти, маючи малий опір, грітиметься сильніше, ніж решта струмопровідної доріжки. А загалом, буде враження, що відремонтована нитка гріється слабше за інших, які в ремонті не були.

Маленька хитрість: щоб занадто світла струмопровідна паста після висихання збіглася за кольором з напиленими мідними доріжками, до неї можна додати кілька крапель медичного йоду.

Мало хто знає, що обклеювати місце ремонту на склі звичайним прозорим скотчем неправильно: він залишає занадто багато липкого клею і відривається разом з частиною струмопровідної пасти. Обмежувати зону ремонту горизонтально та вертикально слід вузьким паперовим малярним скотчем - Тільки так роблять професіонали. У деякі ремкомплекти входить готовий трафарет, але при роботі його доводиться утримувати рукою.

Результати ремонту

Ремонт м'яким припоєм швидкий і нетрудомісткий а результату вистачає на кілька років. Надійність такого методу підтверджена великою кількістю домашніх майстрів, які вдалися до нього, оскільки від нього фінансові витрати зведені до мінімуму. Вимоги мінімальні: придбати хороший високоактивний флюс і мати практичні навички паяння. Недолік лише один - місця паяння на склі видно , І їх не замаскуєш.

Також може виконати кожен, у продажу є багато ремонтних наборів, від дешевих маленьких упаковок до професійних ящиків. Якість ремонту, при дотриманні інструкції виробника, відмінна та довгострокова. Важлива перевага : працюючи акуратно та маючи знання можна так приховати місця ремонту, що скельце буде як нове.

Саморобні подіуми для автомобільних динаміків

Коментарів немає

Нитки підігріву на задньому склі автомобіля можуть виходити з ладу після тривалого терміну експлуатації машини або внаслідок механічних пошкоджень. В результаті водії автомобіля стикаються із відсутністю обігріву частини скла. Це викликає утворення на ньому конденсату при значних перепадах температури всередині салону та на вулиці у холодну пору року.

Скло, що запотіло, значно знижує видимість дорожнього покриття, що загрожує зростанням ризику ДТП. Ця проблема, на щастя, може бути вирішена своїми руками за допомогою спеціального клею або пасти.

Ремонт ниток обігріву заднього скла автомобіля

Обігріватися частина скла автомобіля припиняє через обрив нитки, яку ви, наприклад, можете зачепити абразивом, видаляючи клей від плівки для тонування. Так як елементи обігріву тонкі і за певного освітлення практично не видно. Існує кілька способів виявлення обриву:

• На склі, яке вже запітніло, вмикаєте обігрів (у деяких моделях авто достатньо завести двигун). Слідкуйте, щоб місце розриву залишилося запітнілим, тоді як все інше вікно відпотіває плямою.

Пошук обриву ниток обігрівача заднього скла авто

• Увімкніть запалювання автомобіля, одночасно активувавши обігрівач на вікні. Далі візьміть вольтметр, з'єднайте один його щуп із масою машини, а другий загорніть у фольгу. Її вам потрібно буде переміщати провідником системи обігріву. У центрі кожної нитки з'єднуйте щуп приладу: якщо він покаже напругу близько 5, то елемент справно працює. Якщо показник коливається від 0 до 12 В, то спостерігається розрив. Після визначення елемента, в якому є розрив, виявіть місце деформації, приєднавши щуп приладу до плюсової клеми системи обігріву. Другий щуп рухайте по всьому обігрівальному елементу: де напруга дорівнюватиме 0 В, там і є розрив.
• Візьміть кіло- або мегаомметр. Один із щупів приєднайте до одного виводу системи обігріву вікон автомобіля, а другий – до другого виходу. Змочіть вату в дистильованій воді та проведіть нею по елементу обігрівача. Де стрілка омметра сіпнеться, там і знаходиться місце урвища. Використовуйте аналоговий омметр. Врахуйте, що він покаже правильні дані, якщо обрив на елементі обігріву лише один.

Знаходження місця обриву ниток обігрівача

Способи ремонту

Перш ніж розпочати ремонт обігріву заднього скла своїми руками, переконайтеся, що смужка проведення струму очищена від лаку. Робити це потрібно дуже акуратно, використовуючи скріпку. Після очищення знежиріть робочу поверхню.

Існує кілька способів ремонту обігрівача вікон автомобіля:

• Струмопровідна паста. Для її використання вимкніть обігрівач вікон та дайте склу час на охолодження. Після прочищення нитки проведіть розмітку робочої ділянки, а потім нанесіть пасту шаром близько 2 см на кожну з пошкоджених кінців обігрівача. Паста сохне протягом 24 годин, протягом яких користуватися обігрівом вікон не можна. Однак для прискорення процесу можливе сушіння будівельним феном.

Струмопровідна паста для ремонту обігріву скла авто

• Фарба зі стружкою. Візьміть брусок з міді з латунню або графіту і зітріть його дрібним напилком у стружку. Фарба вам знадобиться під колір ниток. Її потрібно змішати з стружкою, що вийшла 1:1. У вас вийде суміш тістоподібної консистенції. Після включення обігрівача фарба наноситься на місце розриву нитки. Місце нанесення попередньо розмічується ізолентою. Коли ви наносите фарбу, почуєте шипіння, яке незабаром зникне. Після цього нитка почне працювати. Сам склад застигає протягом хвилини.
• Підготуйте дрібну тирсу із заліза, магніт і безбарвний клей (підійде лак). Магніт прикладіть із зовнішнього боку автомобіля над місцем поломки. Після з боку нитки обігрівача насипте тирсу. Воруште магнітом і таким чином пересувайте стружку у потрібне місце. Процедура закінчена після того, як нитка почне нагріватись. Для закріплення тирси на місці нанесіть на них краплю клею або лаку. Потім приберіть магніт, видаливши зайву тирсу.
• Струмопровідний клей. Він вважається одним із найпростіших способів, так як поодинці (без тирси) забезпечує проведення струму. Клей, що продається в наборі з трафаретами та пензлем, наноситься на місце обриву ниток за допомогою шприца або пензлика. Ви повинні перекрити цілу частину нитки по 1 см з обох боків. Висихає засіб близько доби. Деякі користувачі вважають, що в клей потрібно додавати трохи йоду. Це забарвить його в червоний колір обігрівачів. Відгуки про засіб суперечливі.

Струмопровідний клей Keller

• Клей та тирсу. Підійде нітроклей, який потрібно змішати зі срібною тирсою і покласти на пошкоджену поверхню. Після цього суміш роздавлюється, а зайве видаляється.

Виробники клеючого засобу

Клей для проведення струму випускають такі виробники, продукцію яких ви можете зустріти на ринку:

• Keller. Випускає засіб Kontaktol, у наборі з яким містяться найдрібніші частинки срібла. Представлений однокомпонентною сумішшю, низькотоксичний, гіпоалергенний, водостійкий, термостійкий;
• Loctite. Продається в наборі з трафаретом, наноситься за допомогою пензля, що йде в наборі;
• Росія. Випускає засіб "Контактол", який наноситься на поверхню шаром 0,2 мм. Витримує температуру до +110 градусів. Має низьку еластичність і має водостійкість.

Будь-якої пори року водієві необхідна машина, що справно працює. І часом деякі деталі вважаються не такими важливими, а згідно із законом підлості саме вони знадобляться у скрутну хвилину. Однією з неприємностей, які можуть статися з водієм на дорозі, є пошкодження системи обігріву заднього скла. Як узимку в період холодів, так і влітку в дощову погоду, ця функція авто повинна виконуватись у повному обсязі. А якщо ні, то в салон потрапить вологість, і видимість знижується до межі, як наслідок, водій змушений здійснити ремонт обігрівача заднього скла автомобіля.

Система обігріву та функції

Функціонування обігрівача здійснюється за рахунок електроенергії. Відомо, що на лобове скловпливають теплі потоки повітря, для заднього необхідні спеціальні нагрівальні елементи. Ні для кого не секрет, що внутрішній бік заднього скла оснащений металевими доріжками, що мають великий опір електричному струму. Коли струм протікає стрічками, відбувається виділення тепла і, відповідно, обігрів. Результат очевидний: прозоре, сухе, нагріте скло.

Головною функцією цього конструкційного елемента є боротьба з зледеніннями, вологістю та запотіваннями. Як тільки система починає працювати, вже через незначний період часу скло чисте та прозоре. Крім того, ця функція дозволяє не пересушити повітря у салоні автомобіля.

Ушкодження системи обігріву

Як правило, водій помічає пошкодження в цій частині авто, лише коли постійно потіє і не позбавляється льоду заднє скло. Після включення обігрівача в ідеалі через пару хвилин воно має бути прозорим і чистим, якщо цього не сталося, значить, сталося пошкодження або функціонування неповноцінно. Серед ушкоджень роботи системи слід виділити:

• Повільне відпітніння скла. Якщо видимість не покращується після кількох хвилин роботи обігріву, то функціонування порушено. Причина може ховатися у неміцному контакті роз'єму схеми.
• Відсутність працездатності обігрівача за його включенні. У цьому випадку після натискання індикатор не світиться. Це може бути пов'язано з несправною клавішею або запобіжником, що згорів.
• Наявність на склі горизонтальних смуг запотілості. Як правило, така несправність може статися через обрив ниток обігріву, нанесених на скляну поверхню.

Повільне відпітніння скла

Хоч би що трапилося, головне, зробити правильний ремонт обігріву заднього скла своїми руками або за допомогою фахівця.

Визначення несправності та ремонт

Вважається, що визначити пошкодження у системі підігріву досить просто, і із заданим завданням справиться кожен водій. Перед початком роботи рекомендується порахувати нитки, нанесені на скло, щоб легше було запам'ятати, яка за рахунком пошкоджена. Трапляються випадки, коли розрив побачити неможливо: він настільки маленький, що слід скористатися одним із приладів. Це може бути вольтметр чи мультиметр. У будь-якому випадку, щоб зробити ремонт ниток обігріву заднього скла, потрібно ретельно вивчити поверхню та виявити пошкодження.

Існує кілька ефективних способів пошуку несправностей:

• Спосіб візуальної діагностики - у пошкоджених місцях при включеному обігріві скло не прогрівається і залишається запітнілим.
• Із застосуванням вольтметра – при включеному обігрівачі слід один щуп покласти на масу машини, а другий, обернувши фольгою, помістити по центру нитки. Необхідно стежити за напругою, його показник не повинен перевищувати 5 В. Якщо прилад показує 0 або 12 В, то в цьому місці знаходиться розрив.
• Із застосуванням омметра – прилад вмикається в режимі «кілооми» та приєднується до протилежних висновків обігрівача. Слід змочити ватку та провести по нитці. У місці, де стрілка сіпатиметься, і знаходиться розрив.

Визначення несправності обігріву заднього скла

Здійснити ремонт обігрівача можна найрізноманітнішими методами, наприклад, придбати спеціальний набір для ремонту ниток обігріву заднього скла.

Полагодити систему можна за допомогою ремонтного набору, струмопровідної пасти та народними методами. Головною відмінністю всіх варіантів є матеріали, що використовуються під час роботи.

Матеріали для ремонту

Купуючи ремонтний набір, водій має можливість відремонтувати нагрівальну нитку до 10 см. Матеріали, що використовуються у таких комплектах:

• шаблон із нитками;
• термічно активна полімерна смола у балоні.

Матеріали для ремонту обігріву заднього скла

Роботи проводяться суворо при вимкненій системі обігріву. Визначивши місце пошкодження, необхідно зняти захисну плівку із шаблону та прикріпити до знайденого місця. Нанесення полімерного матеріалу проводиться за допомогою пензлика, і після висихання повторюється кілька разів. Після виконання робіт трафарет знімається та бажано не включати обігрівач протягом доби.

У разі використання струмопровідної пасти може знадобитися тільки будівельний фен, який прискорює висихання матеріалу.

Матеріалами, які використовуються при «народних» методах ремонту обігрівача, є фарба (клей) та стружка, метал для спаювання пошкодженого місця. Як правило, фарбу підбирають відповідно до кольору ниток і з'єднують із стружкою, дотримуючись пропорції 1:1. Для роботи знадобиться трафарет, яким наноситься суміш (при включеному пристрої). Перевагою цього методу ремонту є необхідність очікування висихання протягом доби. Водій одразу ж може їхати після виконання робіт. Для паяння підійде хлористий цинк.

Як відновити тепло за допомогою клею

Досить часто водії використовують струмопровідний клей для ремонту обігріву заднього скла. Матеріал змішують зі стружкою, яку добувають напилком або мідно-латунним бруском. Дотримується пропорція 1:1. В результаті виходить консистенція м'якого тесту. За допомогою ізоленти або скотчу робиться трафарет, і суміш наноситься на місце пошкодження. Після процедури не потрібно чекати на висихання матеріалів і відразу можна рухатися в дорогу.

Клей для ремонту обігріву заднього скла

Що робити з контактами та інші методи

Якщо ж у системі обігріву цього елемента авто було пошкоджено контакти, то найкраще скористатися способом паяння. Такий метод найбільш надійний і надовго допоможе забути про цю проблему. Для роботи чудово підійде хлористий цинк. Рекомендується брати припій із мінімальним вмістом олова. Після закінчення робіт скло потрібно добре промити водою, щоб усунути залишки хімічної речовини.

Ціна відновлення тепла

Насправді зробити ремонт обігрівача досить легко і дешево. Скориставшись методом «фарба + стружка», водій зазнає мінімальних витрат, придбавши фарбу потрібного кольору (або скориставшись наявним матеріалом) та приготувавши тирсу. Якщо ж купувати ремнабір, це буде значно дорожче. Вартість також залежить від виробника струмопровідного клею. Це може бути добре відома і дорога фірма Keller або дешевший виробник – Loctite. Альтернативним варіантом стане клей російської компанії.

Якщо не працює обігрів заднього скла авто в зимовий період, суттєво знижується оглядовість, підриваючи безпеку водія та пасажирів. Саме тому при виявленні несправності слід одразу зайнятися ремонтом.

[ Приховати ]

Як працює обігрів заднього скла?

Всі схеми обігріву заднього скла авто аналогічні і практично не мають суттєвих відмінностей між собою. Моделі АвтоВАЗу, а також автомобілі імпортного виробництва обладнуються одним і тим же типом конструкції та принципом функціонування. На поверхню заднього скла нанесені тонкі доріжки – струмопровідні нитки. Електрика, що проходить по них, змушує їх нагріватися. З зовнішнього боку скла відбувається швидке танення снігу та льоду, а внутрішня частина поверхні позбавляється від запотівання.

Схема обігріву

Перш ніж виявляти несправності пристрою та намагатися їх усунути, слід ознайомитись зі схемою обігріву та розібратися з компонентами необхідними для його стабільної роботи.

Схема обігріву заднього скла авто

Розшифровка схеми:

• 1 - струмопровідні нитки;
• 2 - індикація на панелі приладів;
• 3 - кнопка увімкнення/вимкнення;
• 4 - замок запалювання;
• 5 - реле;
• 6 – монтажний блок.

На відео ви дізнаєтесь, як відремонтувати обігрів заднього скла самостійно. Ролик надано EXPERIMENT _ TV.

Можливі несправності пристрою

Якщо не працює обігрів заднього скла, значить один із перерахованих вище компонентів вийшов з ладу або стався обрив його електричного кола. Виконати перевірку всіх вузлів обігрівача можна самостійно, якщо є хоча б найменше уявлення про ремонт машин. Нижче розглянемо причини несправності кожного вузла.

Запобіжник системи

Спочатку у разі виникнення проблем із підігрівом слід переконатися в цілісності запобіжного елемента. Його перегорання позначиться на працездатності пристрою. Кожен автовиробник у своїх моделях розміщує цей запобіжник у різних місцях. Для швидкого знаходження місця розташування рекомендується скористатися інструкцією з експлуатації автомобіля або сервісною книжкою.

Потрібно зняти знайдений елемент та перевірити на придатність. Запобіжник, що перегорів, слід поміняти на новий, в іншому випадку подальші спроби з пошуку несправностей обігріву скла будуть безглуздими.

Реле

Однією із причин відмови роботи обігріву скла може бути несправність реле, цей елемент розташований у монтажному блоці. Реле вимикає обігрів, коли двигун припиняє роботу. Цей пристрій відновлення не підлягає тому його змінюють на новий.

Несправності електропроводки

Якщо запобіжник і реле перебувають у справному стані, потрібно виконати діагностику електричних проводів. Ймовірно, вони переломилися, перегоріли або обірвалися на місці кріплення. У цьому випадку нагрівальні смужки не отримуватимуть напруги.

Тестують стан живильних електропроводів так:

1. Потрібно увімкнути кнопку обігріву.
2. Використовуючи мультиметр, перевірити напругу на першій та другій клемі підключення проводів до «шин» обігріву. Вони розташовані в нижній частині або з обох боків скла. Відсутність напруги є причиною непрацездатності обігрівача.

Перше, що потрібно зробити в цьому випадку - зачистити контакти клем і всі ділянки з'єднання, можуть окислитися і не пропускати струм. Якщо тестер, як і раніше, видає «0», значить десь у проводці є обрив. Виконується візуальний огляд всього шляху електроланцюжків. Виявивши підозрілі чи пошкоджені ділянки, потрібно з'єднати їх, оскільки у цих місцях, можливо, стався обрив.

Нитки

Смуги, що нагрівають, також схильні до пошкодження. Перш ніж шукати проблемну ділянку, слід ознайомитися безпосередньо з робочим процесом у нитках.

Подача напруги здійснюється на весь обігрівач і рівномірно розосереджується по кожній паралельно з'єднаній стрічці. В результаті ці стрічки виконують роль провідників електричного струму. За рахунок опору нагріваються до невеликої температури, якої вистачає для видалення льоду і снігу з поверхні скла. Якщо цілісність однієї з ниток буде порушена, електричний струм припинить циркулювати по ній, обігрів цієї області скла не виконуватиметься.

Порушення цілісності нитки

Органи управління

При натисканні на кнопку повинен загорятися індикатор, який повідомляє про початок роботи. Якщо перемикач активований, індикатор світиться, а підігрів, як і раніше, не відбувається, отже, контакти кнопки стали непридатними. Внаслідок цього подача електроенергії на обігрівач не здійснюється. Зношений перемикач включення не ремонтується - необхідно встановлювати новий.

Ремонт обігріву своїми руками

Найпоширенішою причиною обігріву, що не працює, є пошкодження тонких струмопровідних ниток. Сучасні технології дозволяють відновити ділянки обриву цих ниток власноруч без залучення спеціалістів.

Пошук місця обриву нитки

Спочатку потрібно знайти пошкоджені області ниток. Процес не займе тривалого часу, оскільки урвища добре помітні неозброєним оком. Вкрай рідко трапляються незначні пошкодження, які важко побачити, в цьому випадку потрібно використовувати вольтметр.

Нитка має опір 10 Ом, на кожній ділянці задано свою напругу. На першому - напруга дорівнює дванадцять вольт, на третьому - вже шість, а на п'ятому - нуль. Для пошуку урвища вимірюють напругу по центру кожного елемента. Якщо є пошкодження, мультиметр видасть 12 або 0 вольт, звідси зрозуміло, що урвище з лівої або правої сторони нитки.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою розчину міді

Для роботи знадобиться:

• сірчана кислота;
• мідний прут, діаметром до 10 мм;
• мідний купорос;
• смуга тканини 50х30 см;
• скотч;
• ножиці;
• засіб для очищення скла.

Ремонтувати пошкодження нитки потрібно так:

1. На першому етапі важливо підготувати поверхню із пошкодженням до відновлювальних робіт. Для цього використовуємо змочену в спирті ганчір'я і протираємо нею скло. Коли бруд повністю вилучений, знежирюємо поверхню.
2. Наклеюємо скотч по обидва боки струмопровідної нитки у точці урвища. Липку стрічку кріпимо так, щоб ширина між смужками відповідала нагрівальній нитці.
3. Мідний прут з одного кінця обмотується тканиною. Так званий пензлик закріплюємо за допомогою ниток.
4. Готується мідний розчин. Половина склянки води ретельно поєднується з двома чайними ложками мідного купоросу. В отриману рідину додається трохи концентрованої сірчаної кислоти або електроліту з автомобільних акумуляторів.
5. Клеми від пристрою підігріву підключаються до маси. Провід від «плюсової» клеми акумулятора з'єднується з раніше виготовленим пензликом з металевого прута.
6. Електродом, що пройшов в розчині, ретельно натираються ділянки обірваних ниток. Кінці серйозних урвищ попередньо обробляються за допомогою електропаяльника. Їм же встановлюється сполучна перемичка з найтоншого дроту. Внаслідок цього незначно пошкоджені ділянки затягуються міддю.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою струмопровідного клею

Струмопровідний клей – це спеціалізована паста, до складу якої включений дрібнодисперсний порошок паладію, а також нікелю золота чи срібла. Завдяки перерахованим елементам дана речовина відмінно проводить струм і відрізняється хорошими властивостями, що з'єднують. Процес відновлення ниток обігріву кормового скла за допомогою струмопровідного клею відбувається швидше та ефективніше.

Щоб приступити до відновлення ниток, виконуємо такі ж процедури з очищення поверхні скла та обклеювання пошкодженої ділянки скотчем. Для приготування струмопровідного клею в ремонтних комплектах передбачено дві речовини, які слід ретельно змішати в окремій тарі. Про те, як приготувати склад та надалі використовувати його за призначенням, написано в інструкції на упаковці.

Нанесення клею відбувається за допомогою пензлика або ватяної палички, величина шару не повинна перевищувати 2 мм. Середній час застигання струмопровідного складу – 30 хвилин. Через 24 години видаляємо надлишки речовини, це робиться за допомогою ножа чи будь-якого гострого предмета.

При видаленні надлишок струмопровідного клею слід діяти гранично акуратно, інакше поверхня пристрою, що обігріває, знову буде пошкоджена.

Відео «Ремонт ниток обігріву заднього скла»

Докладне пояснення ремонту ниток обігріву. Ролик взято з каналу "БортЖурнал Рено Меган".

У зимовий період на автомобілях, в яких кондиціонер працює не найкраще, обігрівач заднього скла є справжнім порятунком. Керувати машиною, не маючи можливості оцінити ситуацію ззаду, вкрай безвідповідально, і вирушати в місця стоянки з льодом на задньому склі не рекомендується. Деякі водії, щоб видалити льоду, користуються скребком, але в більшості моделей автомобілів встановлений обігрівач заднього скла, здатний усунути проблему зі зледенінням.

Обігрівач заднього скла – дуже простий пристрій, який є рядом горизонтальних ліній з електропровідного матеріалу, нанесених безпосередньо на скло. Біля бічних граней скла до ниток підходять вертикальні лінії-провідники, якими струм і надходить на електропровідний матеріал. Проста конструкція обігрівача заднього скла дозволяє говорити, що не так багато причин може призвести до його виходу з ладу. Нижче наведемо основні причини, через які може не працювати пристрій, а також способи ремонту обігрівача заднього скла.

Одна з найпоширеніших несправностей цього компонента автомобіля – це розрив ниток. Тонкі електропровідні нитки досить трохи зачепити, щоб стався розрив, і це призведе до того, що обігрівач заднього скла перестане виконувати покладені на нього функції. Найчастіше проблемні зони діагностуються візуально.

Якщо виявити видимі розриви ниток обігрівача заднього скла не вдається, можна використовувати діагностичні прилади для пошуку несправності. Обзаведіться мультиметром і за допомогою його заміряйте напругу на всіх ділянках кожної нитки. Наприклад, кожної нитки береться 5 умовних контрольних точок. Негативний щуп мультиметра підключається до маси, а позитивний підводиться до контрольних точок кожної нитки. Переміщаючись вимірювальним щупом від кінця нитки до іншого, на приладі має спостерігатися падіння напруги від 12 до 0 Вольт. Якщо в одній з контрольних точок напруга вища або нижча за норму, значить, до цієї ділянки слід придивитися уважніше, оскільки на ній є розрив ланцюга.

Увага:Прикладати гострий щуп до ниток обігрівача слід обережно, щоб не завдати нових ушкоджень.

Ремонт.Подібну несправність автолюбитель може легко усунути самостійно. В автомобільних магазинах продається спеціальний набір, який призначений для відновлення малюнка обігрівача заднього скла. У комплект входить трафарет, струмопровідний клей та пензлик. Трафарет приклеюється по обидва боки від пошкодженої ділянки, після чого клей наноситься на проблемну зону. Далі необхідно дочекатися поки склад засохне (близько 30 хвилин) і зняти трафарет.

Перегорів запобіжник обігрівача заднього скла

Якщо будь-який електричний прилад на автомобілі перестав працювати, спочатку необхідно. До виходу з ладу запобіжника може призвести тимчасовий стрибок струму в бортовому ланцюгу автомобіля або серйозніша несправність.

Ремонт.Спочатку спробуйте просто змінити запобіжник і в штатному режимі скористатися пристроєм. Якщо проблема збережеться, і елемент знову вийде з ладу, визначте та усуньте її.

Обігрівач заднього скла може перестати працювати належним чином через окислення контакту безпосередньо приклеєного до скла. Щоб виявити цю несправність, необхідно заміряти напругу проводу живлення і переконатися, що воно перевищує 11 Вольт.

Ремонт.Якщо в результаті вимірювань було отримано значення менше 11 Вольт, необхідно зачистити контакт від окислень, що утворилися. Для зачистки контакту можна використовувати наждачний папір з дрібними зернами або спеціальний засіб, що видаляє іржу.

Інші несправності обігрівача заднього скла

Якщо проведено всі діагностичні процедури, описані вище, але проблема не знайдена, значить, обігрівач заднього скла не працює через обрив проводки або виходу з ладу кнопки включення. Рекомендується спершу розібратися з можливими проблемами в кнопці, і якщо вони не будуть виявлені, доведеться діагностувати обрив проводів.