Який бензин краще заливати? Види та способи застосування присадок та добавок.

З добрим бензином машина розвиває повну потужність і двигун працює без проблем. Від чого це залежить? У цій статті розберемо який вибрати бензин: АІ 92 або АІ 95 і скаким паливом машина працюватиме ефективніше і менше споживатиме пальне.

Технології виробництва

Якість бензину регулюється техрегламентом, в якому перераховується, чого не повинно бути: металовмісних присадок на основі заліза, марганцю та свинцю та присадок на основі метанолу. Для отримання високооктанового бензину з нафти використовують різні технології, але тільки одна дозволяє отримати октанові числа до 99. Інші виробляють за менш складними технологіями.

Тут з'являються різні октанопідвищуючі присадки та добавки. Їх можна поділити на три групи. Перша базується на застосуванні металовмісних присадок – тетраетилсвинцю, який заборонений у багатьох країнах світу, та в Росії. На заміну прийшов фероцен.

Якщо у двигуні міститься велика доза фероценів (залізовмісні присадки), то залізний капут прийде в першу чергу свічкам запалювання. Другим паде датчик кисню, а за його загибеллю піде передчасна кончина каталітичного нейтралізатора.

Інша група високооктанових добавок працює за принципом "сумішового" підвищення октанового числа: базовий бензин змішують із чимось дуже стабільним. Найчастіше застосовують монометиланілін (ММА), чиє октанове число 280. Ці бензини дорожчі за фероценові, але головна перешкода – норми Євро IV, що обмежують рівень «ароматики».

Третя група – ефіри та спирти. З екологією все гаразд, але є проблеми. По-перше, порівняно невисоке октанове число - близько 120, так що потрібно їх досить багато - іноді більше 10%. По-друге, ефіри агресивні по відношенню до гум, фарби, деяких пластиків. Саме агресивність ефірів зажадала обмеження їхньої концентрації – до 15%.

До страшних ворогів автолюбителів відносять ММА і МТБЕ. Використання цих присадок при виготовленні бензину допускається, але за суворого дозування. Зміст МТБЕ більше 15% призводить до падіння потужності двигуна і роз'їдає ущільнення в паливній системі. ММА (не більше 1%) дозволено лише у паливі до четвертого класу та буде заборонено з початку 2016 року.

Чи можна замість АІ-92 залити 95-й?

Варто керуватися вимогами заводу-виробника, який вказує необхідний тип бензину. Зазвичай, яке заливати паливо вказано на внутрішній стороні заправної кришки автомобіля. Використання неналежного бензину позбавляє гарантії.

Деякі авто виробники перестраховуються і вказують високооктановий бензин як основний. Це робиться для перестрахування, коли не впевнені в якості палива, що заправляється. Адже, якщо водій заправляв неналежний тип палива – це позбавить його гарантійного ремонтуу разі виникнення ремонту з вини поганого бензину.

Якщо інструкція рекомендує конкретне октанове число, дотримуйтесь цих вказівок. Але частіше виробник дає вилку: наприклад, 95 – основний, 92 – резервний. У цьому випадку можна використовувати і той і інший, але 95-ий краще. До того ж, з 95 бензином автомобіль поїде краще, а витрата палива знизиться.

Якщо говорити про витрату палива на 95-му бензині, порівняно з 92-м, то він суттєво нижчий. У міському режимі руху різниця може досягати значення 15-20%. При їзді з максимальною швидкістю, наприклад трасою, різниця в економічності скромніша - до 3-4%.

Чи є відмінності у динаміці?Є, але не суттєві. Якщо переходити з 92-го на 95-ий бензин, то трохи збільшиться максимальна швидкість і час розгону. Не кожен автолюбитель це помітить. Якщо двигун не сучасний, то різниця в динаміці істотніша. На високооктановому паливі покращується еластичність, наприклад, при розгоні з 80 км/год до 120 км/год - що корисно при обгоні на трасі.

А як щодо вартості бензину?Ціна на 95-ий бензин дорожча, ніж на 92-й на 2-3 рублі. Якщо постійно їздимо в місті, з пробками та малими навантаженнями, то заправка високооктановим паливом вигідна у фінансовому плані. Навіть незважаючи на велику вартість палива. При їзді на трасі вся економія зводиться до мінімуму, і в цьому випадку їздити на 95-му було б дорожче.

Якщо замість АІ-92 залити АІ-98?Великого сенсу немає, дев'яносто восьмий зроблений для форсованих моторів і двигунів з турбонаддувом. Скажімо, провести тюнінг двигуна, поставити розподільні вали з «широкими фазами», тоді – так. Без цього – марний переказ грошей. 98-й бензин заливають у машини з турбонаддувом, причому обов'язково рекомендується лити у сильну спеку. Справа в тому, що зі зростанням температури повітря збільшується ймовірність виникнення детонації, тому дев'яносто восьмий бензин обов'язковий.

Заливати 98-й у звичайний атмосферний мотор нема чого. По-перше, дорого. По-друге, жодних плюсів не відчуєш. А мінуси можливі. І всі заклики заливати 98-й бензин - лише рекламний маркетинг.

Зворотний перехід на низькооктановий бензин (замість дев'яносто п'ятого лити дев'яносто другий) потрібно розцінювати як запасний варіант - про це говорять інструкції до більшості машин. Що стосується розмов, що на 95-му частіше виходять із ладу свічки, то вони викликані практикою спілкування з поганими бензинами.

Який бензин кращий за 92 чи 95? Яким заправляти свій автомобіль? 4.50 /5 (90.00%) 2 голос(ів)

Який бензин кращий за 92 чи 95?Який із них вибрати? Цим питанням задаються усі автовласники. Теоретично, необхідно заливати те, що радять автовиробники. Насправді ж, ситуація трохи інакше. У цьому розглянемо обидві сторони.

Що таке 92, 95?

Що означають ці цифри? Вони позначають октанове число палива. Значення, визначає детонаційну стійкість палива, тобто. можливість пального чинити опір самозайманню під час стиснення. Таким чином, за високого октанового числа, ймовірність самозаймання при стисканні скорочується.

При виробництві палива, октанове число, найчистіше, виходить у районі 80-85. Щоб вивести його на необхідний рівень, розмішують із різними присадками.

Боїтеся, що обдурять в автосервісі? Клікніть на будь-який з месенджерів нижче, щоб дізнатися 5 простих способів як уникнути обману 👇

Ступінь стиску бензину.

Для того, щоб визначитись який бензин кращий за 92 або 95, необхідно розуміти, що таке ступінь стисненняяка вона буває, і яка ж вона у вашого двигуна.

Зараз, автовиробники «женяться» за потужністю, при малому обсязі зробити якомога потужнішим двигун. Як вони цього вимагають? При збільшенні ступінь стиснення трохи збільшиться потужність двигуна та впаде споживання пального. Зрештою отримуємо потужний та економічний двигун. Однак нескінченно підвищувати ступінь стиснення неможливо – призводить до самозаймання палива.

Ступінь стиску для двигунів:

1. Якщо ступінь стиснення двигуна до 10.5, то рекомендується заливати 92-й бензин.
2. Якщо ступінь стиснення від 10.5 до 12, то рекомендується лити 95-й бензин.
3. При вище 12, то необхідно заливати 98-ий бензин.

Яким бензином краще заправлятися 92 чи 95

З технічного погляду

Якщо залити бензин дев'яносто другий в двигун розрахований на дев'яносто п'ятий. В якому ступінь стиснення вище і відповідно дев'яносто другий буде займатися від ступеня стиснення двигуна. Тобто. двигун буде детонувати. Відповідно виявлятиме детонація (вибухове згоряння палива). Цей процес, за своєю суттю, може зашкодити двигуну. Адже паливо повинно займатися саме від свічки запалювання. Тобто. спалах відбувається трохи раніше, ніж поршень дійде до верхньої точки, стискаючи паливо. А у 92-го це відбувається трохи раніше.

Можете зараз подумаєте, що у вас двигун розрахований на 95-й, а ллєте 92 і нічого не відбувається. До того ж якість палива, особливо в російських реаліях, бажає кращого. Адже кожен може потрапити в таку ситуацію, що приїхавши на автозаправку, залили 95, а насправді в цьому пальному октанове число 90. У такому разі, в теорії двигун повинен сильно детонувати, і мало не руйнуватися.

Виробники автомобілів цей факт врахували. І тому в сучасних автомобілях є. Розташований на двигуні і зчитує вібрації. Як тільки двигун починається вібрувати не так, як потрібно. Датчик починає передавати електричні імпульси блок ЕБУ. Якщо ж ці імпульси перевищують якісь норми, то блок приймає рішення про коригування кута випередження запалення і про якість паливної суміші, що подається. Роблячи її збагаченою чи бідною.

Затока в мотор, призначений для 95, 92-го бензину, відповідно це збіднена суміш, виникає детонація і т.д. Далі автоматика, ЕБУ все це переналаштовує і, по суті, Навіть не відчуєте різницю.

Таким чином, можна зробити висновок, що двигун на 92 бензині, працюватиме не гірше, ніж на 95. Однак на високих оборотах, В межах 6-7 тис. об / хв, датчик працюватиме не так коректно. Тому «тиснути в підлогу» на низькооктанове паливо ми не радимо, це буде руйнівно впливати на двигун.

Т.к. наслідки можуть бути не дуже добрими:

1. Рання детонація палива.
2. Пошкодження стінок циліндрів та поршнів.
3. Прискорене зношування двигуна.
4. Перегрів двигуна.

Через те, що паливоповітряна суміш не згоряє повністю, нагар починає накопичуватися на стінках циліндра. В результаті це призводить до зниження потужності двигуна, падіння компресії, збільшення витрати палива. Все це призводить до передчасного зношування поршневих кілець і пошкодження стінок циліндрів. Що веде незабаром до необхідності.

Але це все ідеалі, з технічного погляду. Тобто. під який бензин автомобіль розрахований, такий і треба лити.

Яка ж реальність?

Заїжджаючи на автозаправну станцію, впевнені, що купуючи 95, купуєте саме 95, саме з цим октановим числом? Впевнені у чесності даної заправки? Як це можна перевірити? На жаль, ніяк.

То що ж буде, якщо замість 95 залити 92-й бензин? Питання, яке мучить багатьох. Так от, якщо віддаєте перевагу спокійній їзді, не тисніть «в підлогу» на своєму автомобілі, то можете спокійно заливати 92-й бензин. Нічого страшного з вашим двигуном статися не може. Але за умови спокійної та помірної їзди. Адже все залежить від манери їзди.

Саме тому для активної їзди автовиробники рекомендують заливати паливо з тим октановим числом, яке призначене для даного мотора.

Для турбодвигунів не важлива яка міра стиснення двигуна. Тому рекомендується заливати дев'яносто п'ятий.

Однак, не варто забувати і те, що вартість 92-го нижча ніж 95-го. "Навіщо переплачувати, коли немає різниці?" — так думають і говорять багато автовласників. Різниця є, але якщо ви економна людина, і впевнені точно, що на Вашій заправці продають якісний бензин 92 саме з таким октановим числом, то сміливо заправляйтеся.

Реальність така, що один раз заливши паливо з нижчим октановим числом Ви не зможете вивести його з ладу відразу ж, але при постійній такій економії, витратите, зрештою, на дорогий ремонт.

Що буде, якщо замість 92 залити 95?

Якщо заллєте в двигун, призначений для 92, 95-го бензину, то нічого поганого не буде, швидше за краще. Тобто. двигун працюватиме м'якше. Це необхідно розуміти, що якщо заливаєте паливо з більш добрими характеристиками, то для двигуна це ще краще. Тобто. детонація виключається практично взагалі, відповідно паливо займеться саме від свічки запалювання, а не від ступеня стиснення.

Тому заливаючи паливо з вищим октановим числом, двигун буде трохи кращим, трохи м'якшим працювати. Тобто. більшого октанового числа потрібні більш висока температура і ступінь стиснення. Таким чином, таке паливо довше горить та виділяє більше тепла. Але не варто чекати від нього великого припливу потужності або зменшення витрати, Ви цього не відчуєте.

І на закінчення…

Тепер ви знаєте який бензин кращий за 92 або 95і який краще заливати. Тому якщо двигун підтримує паливо з октановим числом 92 і вище, то заливати АІ-92 або АІ-95 - це вже справа кожного.

На даний момент більшість двигунів оптимізовано під застосування 92-го.

Інша річ, якщо більш сучасне авто, та допуски від 95 і вище. У такій ситуації спроба заощадити на 92 бензині може обійтися капітальним ремонтом. І чи варто тоді економити?

Всім привіт сьогодні в рубриці "Що краще?" ми поговоримо про наболіле, а саме про те, що який бензин кращезаливати в бак А-95 чи А-92. У статті ми зважимо всі "за" та "проти" кожного з претендентів і підіб'ємо підсумок для того, щоб ви могли зробити правильний вибірпалива для вашого авто.Здавалося б, все дуже просто ли те, що краще (на думку більшості), те, що дорожче коштує або те, що вказав у технічні характеристикивиробник автомобіля. У принципі в усьому світі саме так все й роблять, однак у нас у країні не завжди можна вірити тому, що написано, тому не завжди під маркою АІ-95 ховається саме той рекомендований виробником 95-й бензин. З огляду на цей факт не дивно, що багато хто, автомобілісти не хочуть переплачувати за уявну якість. А якщо до того ж йдеться про АЗС на околицях, де контроль якості відсутній як такий, замість того ж 92-го вам можуть влити, що завгодно і довести потім щось вам буде дуже складно. «Бадяжать» все, питання тільки в тому скільки, а це вже залежить від наявності совісті у того ж власника АЗС чи відсутності такого. Хоча яка може бути совість у питанні "надування"? Що відбувається після того, як ви вливаєте бензин поганої якості у свій бак, напевно, знає кожен, результат залежить від багатьох факторів. По-перше, скільки ви заправите цього бензину, по-друге, як довго ви заправлятиметеся цим паливом, а по-третє - який тип двигуна у вас. Одне можна сказати точно, що в будь-якому випадку нічого хорошого з таким паливом на вас не чекає.

Який бензин кращекожен вирішує для себе керуючись якимись своїми знаннями, 92 або 95 або можливо 95-й з приставкою "Energy", "Pulse", "Mustang" і т. д. Тому моя сьогоднішня стаття не більше ніж міркування на тему, ніж якась то чітка інструкція, яку необхідно дотримуватися. Походивши по форумах і послухавши реальних людей, які дають поради виходячи з власного досвіду, у мене склалася своя думка і погляд на питання "Який бензин краще 92 або 95?". Якщо вам це цікаво, то продовжуйте читати... Якщо ні, дякую, що зайшли!

Скажу відразу, що не варто вестися на вищеперелічені англомовні приставки, в більшості випадків це всього лише маркетинговий прийом для тих, хто вірить у те, що після заправки свого "Жигуля" він поїде як "Mustang". Хоча зустрічаються і такі АЗС, де "модний" бензин назвемо його так, виправдовує свою назву, після заправки такого палива, машина їде краще, і швидше. Але що добре для одного двигуна не завжди добре для іншого. Тому високе октанове число "модного" бензину в деяких випадках може нашкодити більше ніж "розбадяжений" 92-й.

Основні відмінності 92-го від 95-го

Дві ці марки бензину найбільш затребувані автомобілістами, вони безумовно відрізняються одна від одної інакше навіщо тоді їх розділяли б на два класи.

Перша відмінність це – октанове число. У 92-го це число буде нижчим, але це не означає, що якість бензину буде такою самою. Якість якраз буде нормальною оскільки 92-й серед фахівців прийнято вважати чистішим порівняно з 95-м. Останній до речі, якщо хтось не знав роблять саме з 92-го шляхом додавання різних присадок і добавок, що підвищують октанове число, законним цей метод вважається, коли це роблять нафтопереробні підприємства. Хоча нерідко трапляються випадки, коли не чисті на руку оператори АЗС або навіть їхні власники роблять цю операцію самі, "надмухуючи" тим самим споживача. Якість такого 95-го бажає кращого, але це вигідно з фінансової точки зору для самих АЗС.

Дотримуватися рекомендацій, які вказав у посібнику з експлуатації виробник вашого авто безумовно необхідно, проте не у всіх це керівництво є, це стосується бу-автомобілів яким більше 10-15 років. Крім того, як ми вже говорили, якщо вам рекомендовано 95-й, але ви бачите і чуєте, що машина краще їде на 92-му, до того ж якщо брати до уваги факт "розбадьорювання" палива на заправках, то думаю, що в даній ситуації можна відійти від правил.

Якщо ж ви переслідуєте іншу мету, наприклад, і заливаєте 92-й знаючи про те, що виробник вашого авто чітко вказав, що заправляти необхідно 95-м тільки тому, що він дешевше, то вам слід задуматися ось над чим. Справа в тому, що чим вище октанове число, тим нижча температура займання бензину. Отже, заправляючи 92-й ви, можливо, самі того не підозрюючи, підвищуєте температуру займання палива, що саме по собі не є добре, тому що від вищого температурного режиму з ладу можуть вийти деталі, які є температурозалежними (поршні, клапана, прокладки, сальники. і т.д.). Від одного або двох заправок нічого думаю не станеться, але якщо це увійде у звичку і ви свідомо литимете собі 92-й, то як не крути позапланові або окремих його частин вам гарантовані. Саме тому якщо для вашого авто передбачений 95-й лити в бак 92-й настійно не рекомендується, якщо йдеться про регулярну заправку.

Що буде якщо змішувати 92-1 та 95-й бензин?

На думку соціалістів і мотористів змішувати два типи палива АІ-92 і АІ-95 не можна, оскільки незважаючи на те, що обидва типи палива належать до одного класу в баку, вони майже не змішуються між собою. Такий «мікс», на думку деяких переконаних, "водив" дозволяє заощадити на паливі, проте це не так. Міксуючи два види палива можна завдати шкоди двигуну, оскільки у кожного палива своя щільність і у разі заправки у співвідношенні один до одного АІ-92 опуститься на дно бака, а 95-й - підніметься вгору. Зрештою, ваш мотор спочатку буде працювати на 92-му, а потім на 95-му, тобто ви отримаєте вищеописаний ефект, коли ви їздите на 92-му при тому, що виробник чітко вказав вам використовувати 95-й.

Якщо ж двигун вашого автомобіля повинен споживати 92-й або вище, то ви в принципі без особливої ​​шкоди можете лити 5-й бензин, через це страждати особливо не повинен, навіть за словами мотористів і досвідчених автолюбителів - покращується тяга та робота двигуна .

Підведемо підсумки

Якщо ви не знаєте який бензин кращий за 92-й чи 95-й, заливайте в бак, те, що рекомендує автовиробник, якщо ж виробник вказав, що можна використовувати АІ-95 або АІ-92 - робіть на власний розсуд, полийте те, що вам більше подобається з фінансової точки зору.

Якщо ви зіткнулися з тим, що у вас паливо на нулі, а поруч є лише 92-й, але вам підходить лише 95-й, то краще не ризикувати, хіба що у разі нагальної потреби.

Якщо ви весь час заправляєтеся 92-м, але на заправці немає такого бензину, сміливо можете лити 95-й, шкоди від такого разової заправки не буде. Якщо під час їзди на 95-му вам сподобалася робота двигуна і динаміка автомобіля, простіше кажучи, ви задумалися про перехід на новий бензин з вищим октановим числом, порадьтеся з дилером виробника вашого авто або хоча б з мотористами. Будьте уважні та обережні тому, що в деяких випадках 95-й залитий замість 2-го призводить до порушення роботи двигуна, з'являються клапанів.

На цьому у мене все, сподіваюся, відповів на ваші запитання, і ви тепер точно знаєте відповідь на питання який бензин краще 92 або 95і можна змішувати паливо різних марок. Дякую тим, хто подужав статтю до кінця, а ще більша подяка тим, хто доповнив мене або лайкнув її використовуючи кнопки, розташовані нижче. Всім світу, і до нових зустрічей на .

Думаю, багато хто задається цим питанням на просторах безкраїх російських доріг. Який все ж таки бензин краще лити у свого залізного коня 92 або 95? Чи є між ними критична різниця, і що буде, якщо замість 95 використати 92 бензини? Адже він дешевший приблизно на 5 – 10%, а відповідно з кожного бака йтиме реально економія! А чи варто так чинити і чи не небезпечно це для вашого силового агрегату, розберемо по поличках, буде відеоверсія та голосування наприкінці.

На самому початку я пропоную подумати, що таке ці цифри, 80, 92, 95, а за радянських часів ще й 93? Ніколи не замислювалися? Тут усе це октанове число. А тоді що це таке? Читаємо далі.

Октанове число бензину

Октанове число бензину - це показник, що характеризує детонаційну стійкість палива, тобто величина здатності палива протистояти самозайманню при стисканні для двигунів внутрішнього згоряння. Тобто простими словами, що вищий «октановий рівень» палива, то менша ймовірність самозаймання палива при стисканні. За такого дослідження розмежовують рівні палива за цим показником. Дослідження проводяться на одноциліндровій установці зі змінним рівнем стиснення палива (називаються вони УІТ-65 або УІТ-85).

Працюють установки при 600 об/хв, повітря та суміш 52 градуси Цельсія, і кут випередження запалення складає близько 13 градусів. Після таких випробувань виводять ОЧІ (октанове число дослідне). Це дослідження має показати, як поводитиметься бензин при мінімальних та середніх навантаженнях.

При максимальних навантаженнях на паливо існує інший експеримент, який виводить (ОЧМ – октанове число моторне). Випробування проводяться на цій, одноциліндровій установці, тільки оберти 900 об/хв, температура повітря та суміші 149 градусів Цельсія. ОЧМ має нижче значення, ніж ОЧІ. При експерименті виводять рівень максимальних навантажень, наприклад, при дросельному прискоренні або при русі в гору.

Тепер я думаю, хоч трохи зрозуміло, що це таке. І як її визначають.

Тепер давайте повернемося до вибору - 92 або 95. Будь-який вид будь 92 або 95, і навіть 80. При його переробці на заводі немає таке, кінцеве, октанове число. При прямій перегонці нафти виходить всього 42 – 58. Тобто дуже низької якості. "Як же так" - запитаєте ви? Невже не можна переганяти одразу з високим показником? Можна, але це вартує дуже дорого. Літр такого палива коштував би в кілька разів дорожче за існуючі зараз на ринку. Вироблення такого палива називається каталітичний риформінг. Виробляють у такий спосіб лише 40 – 50 % від загальної маси й переважно у країнах. У Росії у такий спосіб виробляють набагато менше бензину. Друга технологія виробництва, яка менш затратна - називається каталітичний крекінг чи гідрокрекінг. Бензин за такої обробки має октанове число всього 82-85. Для того, щоб його привести в потрібний показник, до нього потрібно додати спеціальні присадки.

Присадки в бензин

1) Присадки, засновані на металовмісних складах. Наприклад, на тетраетилсвинці. Умовно їх називають етиловані бензини. Дуже ефективні, змушують паливо працювати, на всю, як кажуть. Але й дуже шкідливі. Як видно з назви тетраетилсвинець, у складі є метал – свинець. При згорянні утворює газоподібні сполуки свинцю в повітрі, яке дуже шкідливе, осідає в легенях, розвиваючи складні хвороби, наприклад «РАК». Тому такі типи зараз заборонені у всьому світі. У СРСР існувала марка АІ - 93, він те, якраз базувався на тетраетілсвинці. Умовно можна назвати це паливо застарілим та шкідливим.

2) Більш досконалі та безпечні засновані на фероцені, нікелі, марганці, але найчастіше застосовують монометиланілін (ММНА), його октанове число сягає 278 пунктів. Ці присадки безпосередньо змішують із бензином, доводячи суміш до потрібної консистенції. Але такі присадки також не ідеальні, вони утворюють наліт на поршнях, свічках, засмічують каталізатори та всілякі датчики. Тому рано чи пізно таке паливо закупорить двигун, у буквальному значенні слова.

3) Останні та найдосконаліші - це ефіри та спирти. Найбільш екологічні і не завдають шкоди навколишньому середовищі. Але є й недоліки такого палива, це низька октанова кількість спиртів та ефірів, максимальне значення 120 пунктів. Тому в паливо потрібно таких присадок багато близько 10 – 20 %. Ще один недолік, це агресивність спиртових та ефірних присадок, при великому вмісті вони швидше роз'їдають гумові та пластикові патрубки та датчики. Тому такі присадки обмежують у межах 15% загального рівня палива.

Ступінь стиснення та сучасний автомобіль

Власне, чому я почав розповідати з октанового числа та присадок, та тому що треба враховувати самозаймання палива чи так звану детонацію у сучасних агрегатах.

Справа в тому, що виробники щоб збільшити потужність і знизити витрату палива, трохи збільшують ступінь стиснення в циліндрах двигуна.

Ось трохи корисної інформації:

• Для ступеня стиснення до 10,5 і нижче використовують октанове число бензину АІ – 92 (не враховуємо варіанти ТУРБО моторів).
• Від позначки 10,5 до 12 – заливаємо паливо не нижче за АІ – 95!
• Якщо ступінь стиснення 12 і вище, рекомендується заливати не нижче АІ - 98
• Звичайно, є ще дуже рідкісні бензини, такі як АІ – 102 та АІ – 109, для них ступінь стиснення 14 та 16 відповідно.

Так що ж станеться, В ТЕОРІЇ якщо ми заллємо 92 бензин в мотор, який розрахований на 95? ТАК все просто, паливо від високого ступеня стиснення буде самозайматися, відбуватимуться «міні вибухи» — тобто виявлятиметься руйнівний ефект детонації!

А чим небезпечна детонація? Та все просто, прогар прокладки між головкою блоку і самим блоком, руйнуванням кілець (як компресійних, так і маслознімних), прогар поршнів і т.д.

АЛЕ це тому що я написав – ВСЕ ЦЕ В ТЕОРІЇ ! ОСОБЛИВО У НАС У РОСІЇ! Чому я це говорю. Багато виробників зрозуміли - що якісного бензину (а зараз говоримо про 95 варіант), знайти якщо можна - ТО ДУЖЕ СКЛАДНО, навіть у столичних регіонах (я вже мовчу про невеликі міста). Найчастіше бензин «бадяжать» так що октанового числа в 95 досягти неможливо. Пам'ятаю кілька років тому, читав статтю з експериментом — де у столиці брали проби з великої кількості заправок, і лише у 20 – 25% випадків бензин наближався до норм, решта була далека від цифри 95 і навіть 92. Тільки вдумайтеся! А як ви перевірите якість самі? Правильно – НІЯК.

Тож якщо залити таке неякісне паливо двигун відразу накриється? Відразу? Не зовсім так. Машини зараз розумні, і саме щоб ваш мотор не пішов «у рознос» був винайдений датчик детонації, він дозволяє мотору працювати з іншим октановим числом. Він стежить за механічними коливаннями блоку двигуна, перетворює їх на електричні імпульси і постійно .

Якщо імпульси «виходять за рамки нормального стану», то ЕБУ приймає рішення про коригування кута запалення та якість паливної суміші. Таким чином, сучасний мотор, розрахований на 95 бензин, буде спокійно працювати навіть на 92.

Проте! Така робота буде успішною на низьких та середніх оборотах, на високих оборотах (майже максимум), датчик детонації працює не так ефективно, тому «смажити» на низькооктановій суміші небажано!

Давайте підіб'ємо підсумок.

Що буде, якщо залити 92 замість 95?

По суті, різниця між 92 та 95 бензином мінімальна, всього «3 числа». Якщо ви будете заправлятися в компанії, яка вам гарантує саме «жорсткі показники» тобто «92 це 92», а «95 це 95» і ВИ В ЦЬОМУ БУДЕТЕ ВПЕВНЕНІ. То різниця виявлятиме для вашого мотора швидше на високих оборотах, і не в значній (до 2 - 3%) втрати потужності, також на цей відсоток виросте витрата палива.

І що найцікавіше, якщо ви не часто розкручує свій силовий агрегатдо 5000 - 7000 оборотів, а пересуваєтеся з 2000 до 4000, то 92 не доставить вам будь-яких негативних моментів. Все ж таки електроніка все відрегулює сама.

Примхи - такого немає. Прогорання клапанів було характерним для етилованих типів, які мали металеві присадки. Високооктанові етиловані бензини могли завдати шкоди двигуну, налаштованому на використання АІ-76 (причому у нього не було електронної корекції кута запалювання та упорскування палива). Але зараз такої небезпеки просто нема, бо таке паливо вже давно заборонено.

АЛЕ В ІДЕАЛІ! Потрібно заправляти саме таким паливом, яке рекомендує ваш виробник. Адже якщо раптом новий мотор, накриється, і з'ясується що поломка пов'язана з бензином, то ви потрапляєте на дуже дорогий ремонт, причому за свій рахунок. Економія в 10% на бензині вам вилізе боком.

Який кінцевий результат хочеться вивести - кожному своє, якщо ваш двигун не розрахований на 92-й, тоді не варто його лити! Все ж це може загрожувати! Однак якщо заллєте то сучасний двигун, автоматично, відрегулює кути запалювання і ви можете навіть не відчути підміни палива (тобто на 92-му можна їздити, не розкручуючи свій мотор до максимуму). Але якщо трапиться поломка, і гарантія з'ясує, що залито не те паливо, РЕМОНТ БУДЕ ЗА ВАШ РАХУНОК! А це, точно, не коштує 2 – 3 рублі економії з літра.

Зараз докладна відео версія, дивимось.

(34 голосів, середній: 4,24 із 5)

Бензин – традиційне пальне, що використовується для роботи автотранспорту. Бензин – одна з фракцій, отримана в результаті перегону нафти. Норми та вимоги ГОСТів визначають чотири якісні підгрупи виробленого автобензину:

Цифрова складова найменування марки палива – це відомості про рівень його октанового числа. Подібний показник означає стан молекулярної стабільності пального, що визначає рівень його детонації. Отже, високе октанове число пального гарантує високу стабільність його молекул і, відповідно, знижує рівень детонації палива. Детонація - це самозаймання палива під час стиснення двигуна, яке призводить до вибуху в циліндрі. У момент можливої ​​детонації палива поршнева система та інші вузли системи двигуна зазнають критичних навантажень, що призводить їх до передчасного зносу.

Для автолюбителя раціональнішим буде вживання бензину з тим октановим числом, яке рекомендовано виробником автомобіля, а не намагатися економити на ціні, наприклад, 92-го перед 95-м бензином, оскільки пізніше така економія може спричинити серйозний ремонт.

Сьогодні автозаправні станції мають у своєму розпорядженні весь спектр марок бензину, але першість популярності та затребуваності міцно утримує паливо марок АІ-92, 95, 98. Літера "А" в назві бензину позначає призначення цього пального для автотранспорту, а буква "І" повідомляє про те, що октанове число цього пального визначено методом дослідження. Цілком природно, що від того, наскільки більшою є октанове число бензину, залежить його вартість. Чим воно більше, тим дорожче паливо коштує споживачу.

Технології виробництва

Сучасні технології забезпечують три варіанти виробництва пального для автомобільних двигунів:

Увага! Цей метод застосовується переважно у країнах Євросоюзу.

У спеціалізованих лабораторіях низькооктановий бензин – продукт прямої перегонки нафти. За допомогою спеціальних присадок і добавок допрацьовується щодо підвищення його октанового числа до прийнятного товарного рівня.

Види та способи застосування присадок та добавок

Металовмісні.Основний компонент металовмісних добавок – тетраетилсвинець. Цей компонент добавки забезпечує повну віддачу паливом закладеної потужності та максимальну роботу двигуна автомобіля. Головний мінус такого пального – свинцеві відкладення на стінках камери внутрішнього згоряння, що згодом може призвести до серйозних захворювань дихальної системи організму людини.

Увага! Сьогодні застосування тетраетилсвинцю як добавка для пального заборонено і більше не використовується по всьому світу.

Змішування бензину.В основі цього способу лежить ідея технологічного змішування бензину з рідкою хімічною речовиною, що має високу стійкість до займання. Тут успішно практикується застосування високооктанової (понад 250 од.) хімічної речовини монометиланіліну.

Застосування ефірів та спиртів.Найекономічніший і найпростіший варіант збільшення ОЧІ бензинового палива, який застосовується практично всіма виробниками автомобільного палива. Основа цього способу - змішування низькосортного пального з ефірними речовинами. Держава ввела обмеження вмісту ефірних спиртовмісних речовин у бензиновому паливі до 15%, оскільки більш висока концентрація ефірних добавок агресивно впливає на гумові елементи.

АІ-92

Бензин АІ-92, що належить згідно зі своїми якісними показниками групи Regular motor gasoline - високооктанове пальне, адаптоване до роботи карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння. Особливість карбюраторних двигунів – робота при досить значному рівні стиснення. Пальне марки АІ-92 забезпечує детонаційну стійкість та стабільну експлуатацію автодвигуна. Цей бензин поступово закінчує своє «життя», у країнах Євросоюзу його випуск припинено. У Росії АІ-92 - найпопулярніша марка пального. АІ-92 може випускатися етилованим (0,15 г/л свинцю) та неетильованим (0,013 г/л свинцю) з антидетонаційними присадками у своєму складі.

АІ-95

Цей бензин за своїми показниками належить Premium motor gasoline, вважається якіснішим. У його виробництві в ролі сировинної бази виступає бензин каталітичного крекінгу дистилятної сировини із запровадженням ізопарафінових, ароматичних добавок, газового пального. Є достатня кількість антидетонаційних присадок. Наявність свинцю у складі неетильованого палива АІ-95 обмежена показником 0,013 г/л.

Увага! Автобензин "Екстра" ідентичний рядовому АІ-95, але звільнений від свинцевих добавок.

Головні відмінності двох бензинів

Неможливо дати однозначну відповідь, який бензин, з двох аналізованих краще. Тут слід пам'ятати, що основним показником якісної оцінки пального є величина обсягу речовин, що містять спирт, доданих до вихідної бензинової суміші. Концентрація спиртовмісних речовин АІ-95 на дві-три одиниці перевищує цей показник АІ-92. Різниця настільки невелика, що суттєвих відмінностей у роботі двигуна водій просто не помітить. Тому нічого страшного не станеться ні з клапанами двигуна, ні зі свічками, якщо замість АІ-92 заливати бензину в бак АІ-95.

У пальному головна якість. За його належного рівня двигун не постраждає. Цілком природно, є різниця в ціні. Бензин АІ-92 завжди і скрізь коштуватиме дешевше, ніж АІ-95. І ось тут краще не заощаджувати.

Багато автовласників впевнені у необхідності суворого дотримання рекомендацій, прописаних виробником для кожної моделі у паспорті автомобіля. Найчастіше порушення елементарних вимог спричиняє дорогий ремонт. Наприклад, виробник вказує, що даний двигун повинен працювати на паливі марки АІ-95, а власник заправляє автомобіль бензином марки АІ-92 або сумішшю 95-го та 92-го. В цьому випадку проблема з мотором не за горами, справа часу. Пояснення цьому просте - що більше октанове число, то менше температура згоряння пального. При згорянні палива з низьким октаном температурні показники перевищують допустимі виробником норми і виникає небезпека прогорання деяких деталей.

Порада! Якщо за паспортом двигуну покладено АІ-95 бензин, то його слід заливати. «Нагодувавши» автомобіль АІ-92 з мотором можуть виникнути проблеми.

Чи дозволяється змішувати 92 і 95 бензин

Ці два види бензинів не рекомендується змішувати, тому що вони повністю не змішаються - АІ-92 опуститься на дно, а АІ-95 підніметься нагору.А ось якщо машина розрахована на АІ-92, то її заправка АІ-95 цілком допустима - від цього навіть покращаться прийомистість та обороти двигуна.

Для сучасних оснащених датчиками детонації двигунів заміна палива марки АІ-95 на АІ-92 проходить комфортніше. З появою ознак детонації датчик подає сигнал електронному блоку управління і таким чином коригується робота двигуна, зводячи наслідки детонації до мінімуму.

Висновок

Таким чином, неможливо дати чітку однозначну відповідь, який же бензин буде кращим. Залишається лише дати пораду автовласникам використовувати для заправки свого автомобіля ту марку, яку рекомендує фірма-виробник автомобілів. Користуватися послугами перевірених автозаправних станцій, які торгують сертифікованою продукцією.

Який бензин краще використовувати для автомобіля АІ-92 або АІ-95: