Калюжа під автомобілем: що робити? Які рідини потрібно регулярно перевіряти у автомобілі? Коли міняти гальмівну рідину.

WikiHow працює за принципом вікі, а це означає, що багато наших статей написано кількома авторами. При створенні цієї статті над її редагуванням та покращенням працювало, у тому числі анонімно, 19 осіб(а).

Ваш автомобіль – це велике вкладення. Регулярна перевірка рівня рідин в автомобілі дозволяє запобігти поломкам, механічним пошкодженням і навіть можливим аваріям. Навчіться перевіряти рівні рідини вашого автомобіля самостійно та робіть це регулярно. Як тільки ви наб'єте руку в цьому, перевірка не буде забирати багато часу.

Кроки

В інструкції з експлуатації автомобіля вказано, коли ви повинні перевіряти рівень рідини, але це лише мінімум для збереження гарантії. Позначте в календарі, коли ви востаннє проводили перевірку або просто робіть її часто.

Припаркуйте автомобіль на плоскій, рівній поверхні і поставте його на ручник.

Відкрийте капот.

Перевірте моторне масло.Рівень моторного масла можна перевіряти після того, як автомобіль охолоне десь протягом години, коли масло стіче з поздовжніх каналів, западин головки циліндрів і т. д., для отримання точних результатів. Знайдіть масляний щуп (зверніться до інструкції з експлуатації). Просуньте палець у петлю і витягніть щуп, перед цим послабивши клямки, які можуть його тримати. Використовуйте паперовий рушник або ганчірку, щоб витерти його до чиста, для точності результату. Вставте щуп в отвір і проштовхніть його до кінця. Витягніть його, щоб отримати інформацію про рівень масла. Коли ви закінчите, встановіть щуп назад.

Перевірте трансмісійну рідину (якщо у вас автоматична коробка, дивіться поради в інструкції). Зазвичай це робиться на робочому та повністю прогрітому двигуні, на нейтральній передачі або у положенні "паркінг", залежно від моделі та виробника. Для цього використовується другий щуп. Як і у випадку з масляним щупом, знайдіть його, потім витягніть (знімаючи клямки, які його тримають), витріть і вставте його до упору, після цього можете його витягувати для з'ясування рівня рідини. Подивіться рівень між двома відмітками на щупі.

Перевірте гальмівну рідину.Подивіться в посібнику або огляньтеся, щоб знайти пластиковий бачок як на малюнку, з написом "гальмівна рідина" (brake fluid). Якщо бачок виглядає як цей, ви можете побачити рівень рідини прямо крізь нього. Витріть бруд зовні бачка, щоб краще видно. Також, для невеликого усунення рівня рідини, можна злегка похитати автомобіль або його підвіску за допомогою стегон, рук або колін. Якщо ви все ще не бачите її, зніміть кришку і загляньте всередину.

• Автомобілі не повинні споживати гальмівну рідину. Низький рівень гальмівної рідини може свідчити про витік у гальмівній системі або зношеність робочої поверхні гальма. Якщо рівень гальмівної рідини низький, щоб з'ясувати причину, перевірте автомобіль. На автомобілі з низьким рівнем гальмівної рідини або її витіканням можуть не спрацювати гальма.

1. Перевірте рідину для механізму посиленого кермового керування.Зазвичай це також пластиковий бачок. Подивіться на рівень рідини через пластиковий бачок, як ви робили це з гальмівною рідиною, і у разі потреби зніміть кришку і долийте відповідну кількість рідини до необхідного рівня. На бачку може бути два позначення рівня, перший для гарячого двигуна і другий для холодного. Орієнтуйтеся на позначення, яке підходить під поточний стан автомобіля.

2. Перевірте рідину, що охолоджує.Переконайтеся, що двигун охолонув, інакше гаряча вода може бризнути, коли ви відкриєте бачок! Бачок для охолоджувальної рідини має бути розташований десь спереду, поруч із радіатором.

   • Як охолодна рідина для автомобілів використовується антифриз, не вода. Антифриз - це суміш, яка має нижчу температуру замерзання і, як правило, більш високу точку кипіння, ніж вода. Якщо вам потрібно долити антифриз, придбайте відповідну пляшку рідини.
   • Прочитайте етикетку на антифризі. Деякі рідини потрібно змішувати 50 на 50 із водою, інші відразу ж можна заливати. На етикетці має бути зазначено.

3. Перевірте рідину для омивання скла.

   • Рідина для омивання скла ніяк не вплине на роботу вашого автомобіля, але це те, чим ви користуєтеся для миття скла під час їзди.
   • Рідина, призначена для очищення скла від жуків та іншого дорожнього бруду - не дорога, хоча в крайньому випадку можна долити трохи води.
   • Автомобілю не буде жодної шкоди, якщо рівень рідини для склоочисника буде низьким. Ви використовуєте її для чищення скла під час їзди на автомобілі. Просто наповніть бачок, перш ніж рідина повністю не закінчилася.
   • Якщо на вулиці очікуються морози, використовуйте рідину, яка не замерзне за низької температури. Рідина склоочисника з низькою температурою замерзання позначена відповідним чином.

4. Перевірте тиск у шинах.Це не одна з рідин під капотом, але тиск у шинах дуже важливий для характеристик автомобіля та вашої безпеки. Ви повинні її перевіряти ще частіше, ніж рівні рідин двигуна. Також можете перевірити знос покришок автомобіля.

   • Настав час для обслуговування вашого автомобіля. Коли ви востаннє змінювали моторне масло чи проводили технічне обслуговуваннясистем автомобіля? Коли наступне ТО? Ви змінювали останнім часом шини?
   • Якщо ви знайшли низький рівень рідини, через невеликий проміжок часу перевірте його знову і робіть це якомога частіше. Також спостерігайте, чи машина не залишає слідів витоків рідин. Якщо факт витоку підтвердився, зверніться до станції технічного обслуговування.
   • Стандартна трансмісія використовує мастило, яке також треба перевіряти, і це робиться знизу автомобіля.
   • Холодним називається двигун, який не працював протягом кількох годин. Гарячий або теплий двигун має автомобіль, на якому нещодавно їздили.
   • Також гарною ідеєю є часта перевірка повітряного фільтра. Вони бувають різних форм і розмірів та встановлюються у різноманітних корпусах. Не рекомендується продувати фільтр компресором, оскільки це може його пошкодити. Кошти, витрачені на заміну фільтра, повернуться вам як економія на паливі.
   • Автомобілі з ручною коробкою також можуть мати бачок головного циліндра зчеплення, який, як і головний гальмівний циліндр, може протікати і потребувати поповнення рідини.
   • Робіть собі нотатки про те, що особливого ви помітили, на що слід звернути увагу. Також записуйте собі про заміну рідин та обслуговування.
   • У задньопривідних автомобілях також перевіряйте корпус диференціалу.

   Попередження

   • Гальмівна рідина має бути ідеально чистою і не містити вологи. Тому дуже важливо добре витерти всі поверхні перед відкриттям бачка з гальмівною рідиною. Найменші домішки можуть перешкоджати роботі гальмівної системи. Також не використовуєте гальмівну рідину, яка була відкрита понад місяць. Незапечатана ємність із гальмівною рідиною може вбирати вологу з повітря. Занадто велика кількість вологи в гальмівній системі може призвести до відмови гальм. Якщо ви сумніваєтеся у тому, як довго ємність була відкритою, придбайте нову запечатану ємність із гальмівною рідиною.
   • Не перевіряйте рівень моторного масла відразу після вимкнення двигуна. Зачекайте деякий час, щоб олія скло з двигуна в резервуар. В іншому випадку ви можете побачити низький рівень масла, що насправді не відповідає дійсності, і ви можете налити його занадто багато.
   • При поповненні будь-яких рідин автомобіля, переконайтеся, що ви використовуєте відповідний тип, інакше ви можете пошкодити автомобіль. Якщо для вашого автомобіля потрібно трансмісійна рідина Mercon V, а ви залили звичайну Mercon / Dexron "3", ви можете пошкодити свою трансмісію.
   • Ніколи не виливайте автомобільні рідини на землю, ринву або в раковину. Злийте їх в одну пляшку і попросіть у місцевому автомагазині або СТО віддати їх на переробку або позбавитися їх належним чином. Антифриз приваблює свійських тварин і дуже отруйний.
   • Уникайте потрапляння автомобільних рідин на фарбу кузова, деякі з них можуть зашкодити. лакофарбове покриття. Якщо щось потрапило на поверхню автомобіля, добре почистіть це місце.

Все дуже просто: якщо щось рідкого додалося під машиною, то, швидше за все, цього рідкого поменшало всередині машини... або в окрузі кількох метрів - буває і таке, і в процесі читання статті, Ви зрозумієте, чому. Насправді текти під машиною завжди загрожує і заслуговує на пильну увагу, якщо тільки це не конденсат із системи кондиціювання. Але як Ви визначите, він це чи щось інше? Ось тому ми і пропонуємо розібратися, що тече під машиною, і для цього нам доведеться уважно дивитися, нюхати або навіть куштувати смак (вкрай не рекомендується)!

Отже, які з показників-властивостей нам доступні в рідині, що з'явилася під машиною, і що нам дасть зрозуміти, що тече під машиною? Це, звичайно ж, колір калюжі, її текстура, запах, в'язкість, здатність вбиратися - все це ми можемо визначити, і для цього бажано, щоб у Вас в машині виявилися серветки або якийсь непотрібний шматок ганчірки. Ну що, почнемо наш чекіст, що тече під капотом? Всі варіанти та приклади нижче розглянуті у тому випадку, коли машина стоїть на асфальтовій або бетонній поверхні.

Тече конденсат із кондиціонера

Мабуть, найнешкідливіше, що ми можемо побачити під капотом машини – це конденсат кондиціонера. Якщо Ви читали , то Ви знаєте, що кондиціонер осушує повітря, що поглинається, і пари, що вийшли в результаті цього, капають під машину. У цьому випадку калюжа під машиною є ніщо інше, як воду - конденсат повітря на асфальті. Знаходиться ця калюжа під капотом (хоча цівком може втекти куди завгодно), вона безбарвна, без запаху - втім, не нам Вам пояснювати, як виглядає вода, і визначити її дуже легко. Конденсат з кондиціонера виділяється тільки у включеному стані, тому таку калюжу можна виявити тільки якщо машина довго стояла на місці. А якщо Ви тільки під'їхали та заглушили двигун, то під машину накапає зовсім небагато – Ви, швидше за все, навіть і не помітите цю калюжу, бо вона не покине межі під днищем авто.

Що ж, якщо Ваш автомобіль не обладнаний клімат-контролем чи кондиціонером, то причина може бути іншою. Але якщо Ви точно бачите, що це все ж таки вода, то, можливо, Ви заливали її в бачок омивача. Зрештою, вона десь зібралася (у дренажних каналах капота, наприклад) і витекла не відразу.

Тече із вихлопної труби

Також буває, що з вихлопної трубивитікає рідина - і та сама вода, як і у випадку з конденсатом кондиціонера. Не турбуйтеся, якщо води витікає дуже мало або вона бризнула відразу після запуску двигуна, і більше її немає, то це нормальна робота каталітичного нейтралізатора - Ви можете і звідки в ньому з'являється вода.

Тече рідина АКПП

У переважній більшості випадків рідина автоматичної трансмісії червоного кольору. Насправді це дуже глибокий червоний колір. Вона трохи жирна (в'язка) і, як правило, має дуже хороший ефект, що відштовхує з асфальтом - вона дуже повільно вбирається в нього. Рідина автомата має гострий запах, який, мабуть, найкраще описати як "нічого подібного я не нюхав раніше" - загалом запах рідини АКПП неповторний.

Тече рідина ГУР

Рідина гідропідсилювача керма є найчастіше злегка жовтуватою (якщо вона не вичерпала свій ресурс – інакше світло-червона), яка має середній рівень в'язкості – виглядає злегка жирною, вона може бути карамельного кольору. Вбирається в бетон швидко. Вона має дуже мало запаху, але якщо ніс його виявить, то цей запах буде хімічний, механічний.

Якщо все це так, то, швидше за все, під машиною тече рідина Гура. Додаткові симптоми того, що рідини в системі стало мало - це, звичайно ж, низький рівень цієї рідини в бачку під капотом, а також вереск насоса гідропідсилювача, а також важкі повороти керма, що прослизають.

Тече "незамерзайка" (рідина омивача)

Омиваюча рідина лобового скла- Так Ви її, мабуть, бачили сотні разів і знаєте якого вона кольору та який має запах. Справа в тому, що на ринку настільки різноманітний вибір характеристик таких рідин, що визначити, що під капотом потекла вона, можна в кожному конкретному випадку, знаючи, яка незамерзайка залита в бачок омивача. Однак, якщо говорити в загальних рисах, то найчастіше вона блакитна, синя, зелена, помаранчева або червона - але у всіх випадках частково прозора, анітрохи не масляниста і не в'язка, має трохи солодкуватий і різкий запах, вбирається в бетон дуже швидко.

Для більш точного визначення сядьте в машину, заведіть її та побризкайте трохи рідини на лобове - Вам, швидше за все, вдасться дізнатися її колір, а, вийшовши з машини, понюхайте її на лобовому склі, а потім порівняйте із запахом калюжі під машиною.

Ніколи не заповнюйте бачок омивача звичайною водою у весняний, осінній і, тим більше, зимовий час- навіть якщо Вам здається, що негативних температура більше не буде. Саме тому незамерзайка найчастіше починає протікати, утворюючи калюжі під капотом автомобіля.

Тече гальмівна рідина

Немає нічого гіршого, ніж витік гальмівної рідини, і це не жарти! Якщо Ви підозрюєте, що у Вас є десь текти гальмівної рідини, необхідно діагностувати гальмівну систему якнайшвидше.

Гальмівна рідина зовні дуже схожа на рідину підсилювача кермового управління у всіх аспектах. Вони обидва є гідравлічними рідинами, тому їх властивості аналогічні, якщо не ідентичні. Гальмівна рідина середньої в'язкості та має тьмяний, механічний запах. Вона трохи жовтого кольору. Як їх відрізнити? Гальмівна рідина може мати червонуватий відтінок і пахнути спиртом. Крім цього, необхідно локалізувати калюжу під машиною - рідина ГУР зазвичай витікає в безпосередній близькості від кермової системи: що насос ГУРу, що бачок, що магістралі з рідиною - всі вони знаходяться поряд з кермової системою зліва (для ліворульних авто). Гальмівна ж рідина може випливати звідки завгодно, у тому числі локалізація може бути зовсім не під капотом, а ззаду машини.

Тече охолодна рідина

Протікання системи охолодження (антифризу), ймовірно, другі найпоширеніші, а на першому місці знаходиться текти олії. Витік охолоджуючої рідини повільно виснажуватиме двигун, роблячи його сприйнятливим до перегріву. Але це не єдиний мінус - через виток охолоджувальна рідина може бути смертельною для тварин - справа в тому, що її люблять пити домашні та дикі тварини, гине через вміст у ній токсинів. Навіть якщо невелика кількість рідини, що охолоджує, потрапляє в організм тварини, то вона може її вбити.

Охолодна рідина може бути рожевою або зеленою, але в більшості випадків вона буде зелених відтінків - від світло-зеленого до салатового. Вона має солодкий запах і зовсім трохи в'язка.

Тече моторне масло

Ні, звичайно ж не про калюжу, яка утворилася після дощу. Хоча паркувати машину в глибокій вибоїні не рекомендуємо - можете заробити гідроудар двигуна. Але сьогодні не про це. А про пляму, яку ви виявили вранці під кузовом вашого автомобіля. Зараз розповімо, в яких випадках доведеться вживати екстрених заходів, а коли можна не панікувати.

У будь-якій машині всі системи працюють саме за рахунок різних рідин – гальмівної, охолоджувальної, моторної та трансмісійної олії, палива, «незамерзайки» та багатьох інших. Тож у разі витоку під автомобілем може виявитися будь-яка з них. Щоб з'ясувати, що саме «тікає» з вашої машини, необхідно згадати, що всі рідини різняться між собою за кольором, запахом та консистенцією. Ну і смаку, звісно. Тільки краще не куштувати – це дуже небезпечно та шкідливо. Більше того, може бути марним експериментом, якщо виявиться, що калюжа була під вашим автомобілем ще до вашого приїзду, а ви просто не помітили цього факту.

Що зробить більшість водіїв у цьому випадку? Правильно, увімкне ліхтарик на телефоні і полізе під капот оглядати машину. Швидше за все, ви зможете візуально визначити, чи дійсно калюжа, що дійсно утворилася, - справа «рук» вашого автомобіля чи ні. Втім, якщо не хочете повзати асфальтом (особливо це стосується представниць прекрасної статі), відшукайте місце посуші, щоб на ньому не було ніяких сторонніх плям, і перепаркуйте машину туди. Через кілька годин стане зрозуміло, чи це проблема.

Вода – не привід для паніки

Якщо рідина дійсно капає з вашого автомобіля, не панікуйте одразу ж. Найпоширеніша пляма під капотом будь-якої машини - це звичайна вода, конденсат від роботи кондиціонера. Раніше ми вже писали про влаштування кондиціонера. Агрегат осушує повітря, що поглинається, а пари, що утворилися від випаровування зайвої вологи, виходять назовні у вигляді конденсату. Зазвичай плями води можна виявити під капотом, хоча, якщо машина стоїть під ухилом, цівкою калюжка може утворитися будь-де. На дотик рідина не масляниста, безбарвна, не віддає будь-яким запахом і слідів на руках не залишає. Втім, що ми розповідаємо? Все ж таки знають, як виглядає звичайна вода? :)

Інша річ, якщо на вашому автомобілі не встановлена ​​або зламана система кондиціювання. Ну чи ви її не включали останнім часом. Тоді вода під капотом може бути рідиною, яку ви заливали в бачок омивача стекол. У подібній ситуації, звичайно, важливо перевірити, чи не утворилися тріщини у бачку чи сполучних патрубках. Однак, поломки може і не бути, а вода просто скупчилася в дренажних каналах капота і не витік відразу. Якщо і тут витік не вдається виявити, перевірте наступним кроком омивач фар.

Також невелику пляму води можна спостерігати біля вихлопної труби автомобіля. Це не привід для занепокоєння, як у випадку з конденсатом кондиціонера. Для найцікавіших: чому так відбувається, можна почитати.

Розмір має значення

Для виявлення інших поломок нам насамперед потрібно визначити колір, текстуру та запах рідини. Тут вам на допомогу прийдуть непотрібні ганчірки, серветки, шматки паперу або картону, які припадають пилом у багажнику і чекають свого часу. Час прийшов!

До речі, бити на сполох потрібно, якщо пляма під машиною за розміром більше сірникової коробки. Калюжа – це взагалі привід для паніки. А ось невеликі цятки (якщо це, звичайно, не гальмівна рідина) значно вплинути на роботу автомобіля не можуть, але все ж таки вам слід уважніше стежити за рівнем рідин в машині, а також не відкладати відвідування автомайстерні до тих пір, поки проблема не перетвориться на критичну.

Відмовили гальма

Отже, почнемо з найсерйознішого протікання рідини з автомобіля - з «гальмухи». Якщо виходячи вранці на роботу, ви помітили під машиною жовто-коричневу тягучу пляму, яка має металевий запах або віддає спиртом, а автомобіль став по-іншому реагувати на натискання педалі гальма, терміново зупиняйтеся та викликайте евакуатор. У вас стався витік гальмівної рідини, а з цим, як ви розумієте, погані жарти - тут і до аварії недалеко. А якщо зіб'єте пішохода? Краще не ризикувати, намагаючись потихеньку доїхати до найближчого автосервісу. Людське життя дорожче за будь-які гроші.

Відмінна новина: на сучасних транспортних засобівах розгерметизація гальмівної системи трапляється досить рідко. Плюс до всього, зазвичай на панелі приладіврозміщений датчик, що показує рівень тиску рідини у гальмівній системі. Якщо гальмівна рідина почне «втікати», то водій дізнається про це за сигналом, що загорівся.

Варто відзначити, що гальмівну рідину можна виявити не тільки лише під кузовом автомобіля, та й на гальмівних дисках і іноді навіть під педаллю гальма!

Масляна пляма

Набагато більше ймовірності, що ви знайдете під капотом темну (темно-коричневу або навіть чорну) пляму, яка віддає бензином (або дизелем). Ні, це паливо. Пляма свідчить про те, що з автомобіля витікає моторне масло. Найчастіше проблема пов'язана із зношеною від часу прокладкою двигуна або масляного фільтра. Інша причина – втрата герметичності сальників колінвалу, коробки передач або півосей редуктора заднього мосту. Вирішити цю проблему можна легко: лише треба затягнути кріпильні болти. Якщо масло продовжує підтікати, доведеться витратитися на нову прокладку або встановити стару, попередньо нанісши на обидві сторони герметик.

Після ремонту не забудьте перевірити рівень моторного масла в автомобілі та долити його за потреби. Це легко зробити, головне – знати, де знаходиться щуп. :)

Не крутиться кермо

Набагато небезпечніше, якщо під капотом вашого автомобіля ви помітите маслянисті плями світло-коричневого або червоного (залежно від часу використання) відтінку. Це протікає рідина з гідропідсилювача кермового керування. Якщо спробувати повернути «бублик» без цієї рідини, насос гідропідсилювача керма видасть низький звук, що ниє, а на невеликій швидкості крутити кермом стане дуже важко. В автосервіс потрібно їхати невідкладно, інакше ця поломка може призвести до повної втрати кермового керування. Це дуже небезпечно.

Ймовірною причиною дефекту, швидше за все, є сильне зношування ущільнювачів рульової рейки. Їх і потрібно буде замінити в автомайстерні.

Проблема "автомата"

За багатьма властивостями трансмісійна олія дуже схожа на рідину з гідропідсилювача керма. Як правило, рідина автоматичної трансмісії має насичений червоний колір, а також досить гострий запах, який краще описати словами: «раніше я нічого подібного не нюхав». Тож помилитися ви не повинні. До того ж характерною особливістю витоку рідини з «автомата» є розташування плями – чітко в центрі автомобіля.

Найбільш поширена причина витоку масла з коробки – це пошкодження прокладки корпусу трансмісії або одного із сальників валу передач. Якщо вчасно не усунути несправність, у майбутньому у вас почнуть прослизати передачі, а закінчиться тим, що автомобіль не зможе їздити зовсім.

Не допустити перегріву двигуна

Найлегше – виявити протікання рідини, що охолоджує. Згадайте, якого кольору антифриз чи тосол ви заливали у бачок. Охолоджуюча рідина буває рожевою, зеленою, синьою або жовтою. Має солодкуватий запах і в'язкістю практично, як вода. Калюжа зазвичай виникає під капотом. Причиною розгерметизації системи охолодження зазвичай буває пошкодження радіатора або патрубків, розташованих позаду решітки в передній частині машини.

Витік рідини, що охолоджує, небезпечний не тільки для двигуна, який через це може перегрітися, але і для тварин, які можуть злизати пляму під автомобілем (їх ймовірно приваблює запах) і загинути через велику кількість токсинів.

Для усунення протікання достатньо підтягнути патрубки або накласти джгут на тріщину, що утворилася. А пробоїну в радіаторі можна закласти за допомогою холодного зварювання в автосервісі. Не забудьте поповнити запаси рідини, що охолоджує, після ремонту.

Залишитися без палива

Ну і нарешті, іноді невелика калюжка під машиною може свідчити про підтікання палива. Відрізнити від інших автомобільних рідин його легко – воно має специфічний різкий запах майже прозоро і швидко випаровується. Найімовірніше, у вас тріснули паливні шланги чи трубки, ослабли хомута чи діра безпосередньо у паливному баку. Зверніться до автосервісу. Фахівець усуне несправність за допомогою холодного зварювання.

На цьому огляд автомобільних рідин закінчено:) Будьте пильні!

Конструкція сучасного автомобіля багато в чому нагадує організм людини, адже так само, як і у людей, він має своєрідне серце, мозок (ЕБУ), ноги і навіть кров, представлену у вигляді всіляких технічних рідин.

Всі деталі та механізми поршневих та роторних двигунів внутрішнього згорянняпостійно взаємодіють один з одним, через що утворюється тертя. Тому, щоб уникнути поломок елементів, що труться, необхідно використовувати спеціальну мастильну рідину, якою і є моторне масло. Всі масла, що випускаються сьогодні, для автомобілів складаються з бази (зазвичай дистилятні масла і залишкові компоненти з різною в'язкістю), а також додаткових присадок, що покращують їх властивості. Більшу частину всесезонних моторних масел одержують за допомогою згущення основи за допомогою макрополімерних присадок.

Різні моторні олії можуть мати різний показник в'язкості.Так, виділяють рідини з низькотемпературною в'язкістю(0W, 5W, 10W, 15W, 20W) та високотемпературною в'язкістю.Якщо в першому випадку все досить зрозуміло, наприклад, 0W означає, що масло призначене для використання при температурі -35 ° C, а 5W - при -30 ° C, то значення високотемпературної в'язкості не вдасться так просто розшифрувати, так як воно виступає загальним показником , що відображає мінімальну та максимальну в'язкість олії при температурах від 100°C до 150°C. Чим більше вказано, тим вищою буде в'язкість складу при високих температурах.

Є ще один критерій класифікації описаних мастильних рідин. Він ґрунтується на особливостях хімічного складу олії та способі отримання її бази (основи). Саме ці фактори дозволили об'єднати всі моторні олії у три групи: синтетичні, напівсинтетичніі мінеральні(Або нафтові). Слід зазначити, що основа таких мастил зазвичай має світлий колір, а синтетичні рідини (до додавання присадок) практично повністю прозорі.

Як тільки в рідину потрапляють активні речовини, які розчиняються в маслі, відтінок стає світло-жовтим або навіть медовим. Використання темно-коричневих або чорних присадок також впливає на колір готового продукту. Більш того, деякі виробники при виготовленні масла додають фарбувальні речовини, через що воно набуває червоного, зеленого або блакитного відтінку. Після використання барвників базовий продукт вже ніколи не стане світлішим, але занадто темний колір олії – це хороший показник його старіння.

При заміні відпрацьованої мастила слід уникати її потрапляння в очі або занадто тривалого перебування на шкірі. Звичайно, від того, що масло потрапило на руки, з вами нічого страшного не трапиться, але нерідко постійний контакт з моторним мастилом викликає видалення природного жирового покриття шкіри, що сприяє пересиханню, появі подразнення і дерматиту.

Більш того, всі використовувані моторні олії містять потенційно небезпечні складові, здатні призвести до раку шкіри. Щоб уникнути таких небажаних наслідків, завжди ретельно мийте руки з милом і наносьте крем. Не можна використовувати в очисних цілях інші автомобільні рідини, такі як бензин, гас або дизельне паливо, також не слід застосовувати розчинник.

Цікаво знати! Перше моторне масло "з'явилося на світ" за допомогою доктора Джона Елліс в 1873 році. Саме він, вивчаючи властивості сирої нафти в 1866 році, виявив її високі мастильні можливості, після чого залив склад у великий V-подібний паровий двигун, що заклинив.

Рідини, що використовуються для змащування поверхонь КПП, роздавальних коробок або головних передач провідних мостів, що труться, прийнято називати трансмісійними оліями. Основою для створення мастила зазвичай служать екстракти, отримані в результаті селективного очищення залишкових нафтових масел, до яких додають дистилятні масла та спеціальні присадки (містять хлор, фосфор, сірку та дисульфід молібдену). Поки що не з'явилися автомобілі з високонавантаженими трансмісіями, також застосовувався нігрол.

Відповідає значенню 6-20 мм²/с при 100 °С, а для відкритих зубчастих передач застосовуються особливо в'язкі залишкові олії та присадки зі значенням 50-500 мм²/с при 100 °С.

Як і моторні масла, трансмісійні рідини мають свої стандарти якості за SAE та класи в'язкості за API. Також вони поділяються на «синтетику», «напівсинтетику» та «мінералку». Найбільш поширеними індексами в'язкості масла для КПП є значення 9, 12, 18 і 24 сСт, а індекс в'язкості W безпосередньо пов'язаний з індексом якості SAE, наприклад, 9 сСт відповідає 75W, 12 сСт - 80W, 18 сСт - 90W, а 24 сСт - 110W.

Чим менша цифра вказана перед індексом W, тим нижче буде температура, яку здатна витримувати мастило до загустіння на холоді. Найвідомішим маслом для механічної КПП є 75W-90, що вважається універсальним складом, що підходить для більшості транспортних засобів.

Для коробок-автомат виробники випускають спеціальні масла (ATF), і до них вже висуваються особливі вимоги щодо в'язкості та піноутворення. Щоб такі рідини випадково не переплутали зі складами для механічних КПП, додають барвники яскравих кольорів (найчастіше червоного).

Треба сказати, що трансмісійна рідина - це не дуже токсичний склад, тому при роботі з нею достатньо вжити стандартних запобіжних заходів: надіти окуляри, рукавички і постаратися уникнути контакту олії з відкритими ділянками тіла. Якщо ж всі запобіжні заходи не принесли бажаного результату, тоді просто промийте шкіру або очі великою кількістю чистої води. При попаданні мастила всередину організму краще одразу звернутися до лікаря.

Власникам автомобілів із системою ГУР напевно знайомий ще один вид мастильних рідин, які призначаються для змащування елементів гідропідсилювача керма. Багато автовласників розрізняють такі олії тільки за кольором, хоча реальні відмінності криються набагато глибше – у складі рідин, тип бази, в'язкості та присадках. Тобто за своїми характеристиками олії одного кольору можуть бути зовсім різними, що унеможливлює їх змішування.

Виділяють три основні кольори рідин для гідропідсилювача керма: зелений (мінеральні та синтетичні олії не змішують), жовтий (зазвичай використовуються в автомобілях марки «Mercedes») та червоний (не можна змішувати мінеральні та синтетичні олії).Червоні мастильні рідини відносять до сімейства Dexron-ів, і всі вони відносяться до класу мастильних рідин. автоматичних коробокпередач (у деяких випадках ще для ГУР).

Якщо вам дорога система гідропідсилювача керма вашої машини, тоді ви повинні знати про деякі правила використання мастил. По-перше, не можна змішувати зелені олії з будь-якими іншими, а по-друге, не можна змішувати синтетичні та мінеральні рідини. При цьому жовті та червоні мінеральні олії можуть поєднуватися одна з одною.

При роботі з маслом для гідропідсилювача керма варто дотримуватися стандартних запобіжних заходів (краще працювати в рукавичках і уникати тривалого контакту зі шкірою), а у разі попадання рідини на тіло відразу ж промити цю ділянку великою кількістю води.

Цікавий факт! Першою вітчизняною машиною, на якій встановили гідропідсилювач керма, став кар'єрний самоскид МАЗ-525, а от серед легкових автомобілівпершість у цій галузі дісталося транспортному засобу вищого класу ЗІЛ-111 у 1958 році.

Без спеціальної рідини не може обійтися і гальмівна системаавтомобіля, а враховуючи важливість справного функціонування цього вузла, обраний склад повинен мати просто чудові якості. Усі гальмівні рідини поділяють на групи залежно від температури кипіння та в'язкості згідно з нормами DOT. Також розрізняють температуру кипіння «сухої» (не містить води) та «вологої» (міститься 3,5% води) речовини.

В'язкість визначається виходячи з двох температурних значень: +100°C та –40°C, що відповідають федеральному стандарту безпеки транспортних засобів Америки (FMVSS № 116).Подібні вимоги можна знайти і в інших міжнародних та національних стандартах, наприклад ISO 4925, SAE J 1703 і т.д.

Представники різних класів гальмівних рідин переважно застосовуються на наступних автомобілях:

DOT 3використовується у відносно тихохідних транспортних засобах, оснащених барабанними або дисковими передніми гальмами.

DOT 4застосовується на швидкохідних автомобілях, що випускаються сьогодні, в основному мають дискові гальма.

Призначені для дорожніх спортивних транспортних засобів, де на гальма виявляються вищі теплові навантаження. Також слід зазначити, що DOT 5 практично не використовується на звичайних транспортних засобах.

Ще недавно на автомобілях вітчизняного виробництва використовувалася рідина БСК. До складу цієї гальмівної рідини входили бутиловий спирт, рицинова олія та органічний барвник, що допомагає отримати оранжево-червоний колір рідини. В наш час існують різні склади з різними відтінками, але найчастіше зустрічається продукт янтарно-жовтого кольору, характерного для мастил типу DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Гідравлічна мінеральна олія (не DOT) має зелений колір, а DOT 5 – рожевий.

Який би склад ви не використовували, не варто забувати, що зберігати гальмівну рідину потрібно тільки в закритій ємності і якнайдалі від відкритого вогню (також не можна курити біля каністри). Більш того, усі гальмівні рідини дуже отруйні, і при попаданні в організм можуть призвести до смерті. Тому необхідно намагатися уникати прямого контакту з гальмівною рідиною, а при впливі на очі чи шлунок їх слід промити великою кількістю води і звернутися до лікаря.

А чи знаєте ви? За радянських часів гальмівну рідину часто заливали в передні фари, причому особливою пошаною була рідина червоного кольору. Водії вважали, що такий склад зможе запобігти корозії, тим самим збільшивши термін служби відбивача фари.

Використання спеціальної рідини для очищення лобового скла автомобіля – це найдієвіший спосіб усунення забруднень з цієї поверхні. Усі такі склади поділяються на літні (мають нормальну температуру замерзання) і зимове (зі зниженою температурою замерзання). «Зимовий» очищувач найчастіше представлений у вигляді рідини синього кольору, тоді як літній має досить велику палітру кольорів: нерідко зустрічаються склади жовтого, рожевого і зеленого кольору.

Основою будь-яких таких рідин є різні спирти: метиловий (отруйний навіть у вигляді пари), етиловий (не отруйний), ізопропіловий (не дуже отруйний, але має різкий запах). Більш того, багато складів додають етиленгліколь, який здатний знизити температуру замерзання і перешкоджає кристалізації рідини.Однак, водночас, він є однією з найсильніших отрут синтетичного походження, а отже, при заливанні складу в бачок краще уникати контакту з ним.

Цікаво знати!У Росії в середині 90-х років ХХ століття замість "скломою" водії нерідко використовували звичайну дешеву горілку, яка замерзала при температурі повітря -20°С. Вміст етилового спирту у ній становило 40% обсягу рідини, тобто приблизно 35% загальної ваги.

Охолоджуюча рідина

Охолоджуюча рідина (антифриз) має значно нижчу температуру замерзання, ніж вода, що дозволяє уникнути її об'ємного розширення при перевищенні меж нормальних робочих температур. Але навіть цей факт не зможе повністю вберегти вас від проблем, тому що при замерзанні цей склад стає "кашою", що заважає нормальному функціонуванню силового агрегату.

До складу рідини, що охолоджує, входить вода, гліколь і цілий ряд спеціальних присадок, що захищають систему охолодження мотора від корозійного впливу, а сама речовина від термохімічного руйнування. Сьогодні в основному використовують охолоджувальні склади на основі етиленгліколю. Пропілен-гліколеві види не такі токсичні, але через дороге виробництво і меншу температуру кипіння вони поки не користуються великою популярністю. Змішувати ці два види складів категорично забороняється.

Всі охолоджуючі рідини на основі гліколю дуже токсичні і при прийомі внутрішньо викликають слабкість, блювання і втрату координації, а через їх солодкий смак є серйозний ризик отруєння дітей та свійських тварин. Тому зберігати рідину слід у недоступному для них місці.

Колір антифризу сам по собі не відіграє суттєвої ролі(може бути синього, зеленого, червоного або навіть фіолетового відтінку), а підфарбовують його лише для зручності контролю рівня складу у розширювальному бачку.Якщо брати до уваги прийняті в усьому світі маркування, то колір охолоджуючої рідини повинен відповідати її складу, але на практиці несумлінні виробники часто не дотримуються цього правила і забарвлюють дешеву рідину в колір дорожчий.

Сечовинна рідина AdBlue

Не секрет, що до складу сечовини входить аміак, який легко вступає в реакцію з окислами азоту, які присутні в автомобільному каталізаторі. В результаті такої взаємодії з вихлопної труби виділяються абсолютно безпечні для атмосфери азот та водяна пара. AdBlue® – це торгова марка, зареєстрована Асоціацією автомобільної промисловості Німеччини (VDA), а її продукція (рідина AdBlue синього кольору) є розчином чистої сечовини (32,5%), сполученої з демінералізованою водою (67,5%).

Склад застосовують як додаткову робочу рідину для дизельних моторівякі функціонують на основі технології селективної каталітичної нейтралізації SCR.Під цим поняттям прийнято розуміти дозований упорскування AdBlue в потік відпрацьованих газів у присутності каталізатора. Простіше кажучи, використання рідини AdBlue дозволяє дизельним силовим установкам відповідати вимогам екологічних стандартів Євро 4 - 5 і -6.

Не варто плутати цю рідину зі звичайною сечовиною, так як технології приготування цих продуктів сильно відрізняються, а будь-яка самодіяльність неминуче призведе до дорогого ремонту. Також слід пам'ятати, що при попаданні на шкіру сечовина рідина викликає сильне подразнення, а дія пролитого на електричні роз'єми складу AdBlue в жодне порівняння не йде з впливом звичайної води. Така агресивність змушує виробників автомобілів виготовляти деталі SCR та вихлопної системи із стійких до корозії матеріалів, що суттєво підвищує їхню вартість.

У деяких випадках плями під машиною - це зовсім не проблема, а іноді потрібно вирушати на сервіс, щоб уникнути неприємностей у найближчому майбутньому.

Отже, звідки і що може втекти

1. Масляні потіки двигуна. Зазвичай, може протікати з сальників коленвала, масляного піддону (тріщина в самому картері, прокладка або датчик рівня масла), прокладки клапанної кришки, датчиків. Сальники колінвала не відразу дають таку текти, щоб її результати стали маленькими калюжками на асфальті - найчастіше, протягом довгого часу вони виявляються «потівання». А ось пробитий піддон цілком може повести себе таким чином.

2. Олія з коробки передач. Явище не рідкісне і не менш небезпечне, ніж потоки з мотора. Часто тече по стику картера та прокладки та виносного фільтра.
3. Конденсат із системи кондиціювання. Тут усе просто. Ви їхали з увімкненим кондиціонером? Якщо так, то накапали з нього. Це, по суті, просто вода, вона як з'являється, так і випаровується не залишаючи і сліду. Це нормально і безпечно.
4. Охолоджуюча рідина. Ця «зараза» може протікати звідки тільки завгодно. Тріснувши від часу розширювальний бачок, патрубки та фланці, яких дуже багато, а також радіатор та його з'єднання. До речі, охолодна рідина містить токсичний гліколь, так що вона ще й шкідлива для довкілля.
5. Гальмівна рідина. Небезпечний для експлуатації автомобіля витік. Течію можуть дати гальмівні шланги, які згодом просто пересихають (вони гумові), а також гальмівні циліндри, штуцери для прокачування.
6. Рідина (масло) для гідропідсилювача. Неприємність ще та, та й течі із системи не рідкісні. Підтікати може рульова рейка, знову ж таки шланги, патрубки і бачок.
7. Паливо. Бензин і дизельне паливо мають різний, але характерно, яскраво виражений запах, який складно сплутати з якимось іншим. Течити може як з передньої частини автомобіля, через паливопроводи, так і з задньої, де розташований бак. У старих автомобілях, може запросто протікати паливний бак, який проіржавів.
8. Рідина склоомивача. Здавалося б, нісенітниця, але теж неприємність. Тече зазвичай через з'єднання в насосі стеклоомывателя, і навіть відомі випадки, коли тріскався чи рвався патрубок, що йде заднього двірнику.

На колір та смак товарищ не всяк

Всі ці рідини відрізняються за кольором і запахом, а досвідченому автолюбителю не важко визначити, що саме тече.
Наприклад, з кондиціонера – це рідина, прозора та без запаху. З бензином все зрозуміло - "смердить конкретно", і залишає жирний маслянистий, райдужний слід.
Гальмівна рідина - зелена на вигляд, і пахне чимось схоже на бензин, тільки не так виражено. Моторне масло - жирна темна пляма, не особливо розтікається, часто пахне чимось горілим.

Вибачте, це не моє

Як дізнатися, що рідина під машиною ваша, а не від іншого автомобіля, який звільнив місце для паркування хвилину тому для вас. Все досить просто. Є сумніви – відкрийте капот і перевірте усі рівні. Благо, це проста та доступна операція. Але навіть якщо рівні в бачках і на щупах двигуна і коробки в нормі, не буде зайвим контролювати стан прокладок, сальників та патрубків при кожному ТО.