Передпусковий підігрівач – найкращий захист двигуна від морозу. Який підігрівач кращий для двигуна: електро або автономний Автономний підігрів автомобіля

"Мороз і сонце - день чудовий" - відразу видно, що написав ці рядки не автомобіліст. Адже навіть водій-початківець знає про проблеми, які можна чекати від морозу, коли є необхідність завести двигун промерзлої машини. Особливо це актуально, коли людина кудись спізнюється.

І тоді питання про те, як швидше прогріти машину взимку, постає буквально руба. У нашій статті ми наведемо рекомендації, спрямовані на допомогу тим водіям, кому часто доводиться стикатися з цією проблемою.

Для чого потрібно прогрівати двигун

Однозначної думки про те, чи є нагальна необхідність у попередньому прогріві двигуна автомобіля до досягнення ним робочої температури чи ні, не існує в природі. Однак ми схильні дотримуватись думки, що ця процедура потрібна. І для обґрунтування своєї думки наводимо нижченаведені аргументи.

1. Будь-кому моторному маслувластиво густіти при негативній температурі, а це негативно позначається на його характеристиках, що змазують, що може призвести до передчасного зносу вузлів і деталей двигуна. Таке твердження правильно подвійно, коли автомобіль відразу починає працювати в режимі підвищених оборотів. Прогріте до оптимальної температури масло знову стає оптимально в'язким і якісно виконує мастило всіх вузлів і деталей.
2. У промерзлого двигуна зазори між окремими деталями не відповідають нормам. А це знову ж таки призводить до їх прискореного зносу. Зазори нормалізуються лише після досягнення рекомендованого температурного рівня.
3. Режим роботи непрогрітого двигуна не відрізняється стабільністю. І помітно це практично на всіх марках автомобілів незалежно від того, чи вони обладнані карбюраторами або на них встановлені найсучасніші системи паливного упорскування. Внаслідок чого двигун починає «чхати» у нього спостерігаються зниження динаміки та показника ємності.
4. У процесі їзди із недостатньо розігрітим двигуном спостерігається підвищена витратапалива, що зумовлено недостатньо високим показником температури паливоповітряної суміші.

Машину взимку необхідно прогрівати правильно

При прогріванні двигуна він повинен працювати в режимі холостих обертів, тобто без додатку до нього навантажень, які створюються в процесі їзди. Для того, щоб завести автомобіль взимку, необхідно важіль перемикання швидкостей встановити в нейтральне положення і вичавити педаль зчеплення, яка потихеньку відпускається після того, як автомобільний двигун почне працювати.

Після цього потрібно почекати певний час, необхідний двигун для досягнення робочої температури. З метою прискорення даного процесу можна підключити максимальну кількість енергоємних споживачів, таких, наприклад, як Дальнє світлофар та обігрів салону. Завдяки цьому зростає навантаження на генератор, що сприяє прискоренню процесу нагрівання.

Цей час можна використати на очищення від снігу поверхні автомобіля, його стекол і фар. Але й дочекавшись того, що температурний показник двигуна дійде до робочого показника, не слід різко рухатися з місця, а слід зробити це плавно. Необхідність у цьому пояснюється тим, що масло в коробці також знаходиться в охолодженому стані і краще буде, якщо воно буде поступово доходити до робочої температури.

Як швидше прогріти машину взимку

Для забезпечення ефективного та швидкого прогріву машини зимовий часрекомендується використання таких пристроїв:

1. нагрівального елемента;
2. електронагрівального передпускового підігрівача;
3. термоакумулятора;
4. підігрівача паливопроводів;
5. передпускового рідинного підігрівача;

Нагрівальні елементи

Знайти елемент для підігріву олії в піддоні картера досить складно, оскільки він є раритетом. Першими його почали монтувати на автомобілях військових, і він працював від бортового акумулятора. З його допомогою перед запуском двигуна підігрівали масло, що знаходиться в піддоні картера. Правда, треба сказати, що при цьому відбувався досить серйозний розряд акумулятора, який і так досить сильно послаблюється від впливу негативних температур.

Передпускові електронагрівальні підігрівачі

Використання передпускового електронагрівального підігрівача, який підключається до живлення через звичайну побутову розетку, дозволить підігрів охолоджуючої рідини мотора до необхідного рівня температури. Щоправда, для цього йому знадобиться щонайменше три години, протягом яких прилад не рекомендується залишати без спостереження.

Термоакумулятори

Установка на автомобілі термоакумулятора дозволить заощадити час на прогрівання автомобільного двигунатим, кому машиною доводиться скористатися постійно. У процесі роботи двигуна у спеціальному пристрої, яке прийнято називати термосом, відбувається накопичення антифризу, що має робочу температуру. У момент запуску відбувається закачування цього антифризу в систему охолодження, завдяки чому загальна температура рідини, що знаходиться там, піднімається градусів на п'ятнадцять. А це, природно, забезпечує полегшений запуск двигуна та прискорене його прогрівання.

Автоматизовані підігрівачі паливопроводів

За рахунок автоматизованих підігрівачів паливопроводів відбувається покращення плинності палива, підвищується показник займистості паливоповітряної суміші, а також її випаровування. Вона видаляє іній, що утворився в паливній системі в процесі бензину, особливо якщо він не дуже якісний. Дуже гарного результатувдається домогтися, якщо використовувати цей пристрій разом із термоакумулятором.

Передпускові рідинні підігрівачі

Застосування передпускового рідинного підігрівача дає можливість розігріти антифриз за рахунок згоряння в камері паливоповітряної суміші. Розігріта рідина з використанням насоса надходить у систему, що дозволяє протягом шістдесяти хвилин, а то й швидше прогріти машину взимку. Є можливість запрограмувати час запуску системи, а також керувати нею дистанційно.

Після досягнення температури близько 85 о С система починає працювати в режимі очікування. Як тільки температура знижується нижче встановленого параметра, знову вмикається підігрів. До негативних характеристик цієї системи деякі належать наявність додаткової витрати палива. Але ними при цьому не враховується той факт, що для роботи системи знадобиться не більше одного літра на годину, тоді як для того, щоб здійснити запуск та подальший прогрів холодного двигуна, знадобиться близько двох літрів.

Протягом якого часу доцільно прогрівати двигун

Показник температури навколишнього повітря (градуси Цельсія)	Тривалість прогріву автомобіля	Обґрунтування
		За такої температури ще не відбувається покриття стекол автомобіля, тому й необхідності в тривалому прогріві немає
		Цього часу цілком достатньо для досягнення робочої температури двигуном за такого морозу
від -10 до -20		Такий мороз покриває шибки автомобіля льодом, який повинен відтанути для здійснення безпечного пересування.
		Нормальне прогрівання автомобіля при такому морозі відбувається залежно від того, в якому технічному станізнаходиться автомобіль.

Насамкінець можна сказати, що найоптимальнішим варіантом експлуатації автомобіля при негативних температурах є той, при якому водій виробляє прогрів мотора протягом трьох-п'яти хвилин. Після чого починається плавний рух, що виключає різкі прискорення та розкручування двигуна вище 2000 об/хв. І рухатися в даному режимі слід доти, доки температурний рівень не досягне 80-90 градусів.

Синоптики пообіцяли, що нинішня зима в європейській частині Росії буде справжньою російською. Якщо так, має сенс заздалегідь подбати про те, як запустити двигун після нічної стоянки -30 і нижче.

На межі фолу

Мінус 30 градусів за Цельсієм — це психологічний і технічний рубіж, після якого у багатьох автомобілів вже можливі проблеми із запуском двигунів, а у їхніх господарів — хвилювання з цього приводу. І хоча сибіряки та жителі півночі не втомлюються на форумах мірятися мінімальною температурою успішного запуску своїх автомобілів, але навіть АвтоВАЗ не гарантує, що при цій температурі заведуть їх, здавалося б, споконвічно російські творіння. Втім, більшість сучасних (і не тільки) автомобілів цей температурний рубіж долають досить успішно. А ось мороз нижче -35 ° С - вже справді серйозне випробування. А такі температури цілком можливі і на західний бік Уралу.

Ті ж сибіряки та жителі півночі давно звикли до того, що успішно експлуатувати автомобілі без будь-яких систем передпускового підігріву взимку просто не можна. Які можливі варіанти?

Автозапуск

Напевно, найпопулярніший спосіб – так званий автозапуск. Коротко суть для тих, хто про це чує вперше. Автозапуск - це пристрій (зазвичай поєднаний з сигналізацією), який без повороту ключа або без натискання на кнопку "Engine Start" запускає двигун. Запуск можливий або при натисканні на відповідну кнопку сигнальної брелока, або за алгоритмом, закладеним у пристрій автозапуску.

Найпростіші конструкції запускають двигун через певні проміжки часу (один, дві, чотири години), дають йому попрацювати 10-15 хвилин, глушать і потім запускають знову. Навіть за мінус 40 °C добре утеплений мотор за 2 години не встигає охолонути до критичної температури.

Більш просунуті конструкції мають температурний датчик і запускають двигун за його сигналом, після остигання до заданої температури. Зазвичай, такий датчик кріпиться на масивні металеві частини двигуна. Але зустрічаються, скажімо так, дивні пристрої, в яких датчик стежить не за температурою двигуна, який, власне, і не повинен охолонути, а за температурою в салоні.

Очевидно, що автозапуск за температурою двигуна практичніший, ніж інтервальний. Знову ж таки, при якісному утепленні моторного відсіку, при -40°С він спрацює, від сили, чотири рази за ніч, а то й рідше, особливо якщо виставити граничну температуру -20°С. Але така гранична температура — справа ризикована. У тому числі тому, що холодний пуск при -20 ° С і при -10 ° С - це великі відмінності з точки зору пускового зносу. Та й при певному збігу обставин поріг -20°С може не гарантувати черговий успішний запуск. Особисто на своїх автомобілях, оснащених температурним автозапуском, майже завжди виставляв поріг -10°С.

Плюси автозапуску є очевидними. При дуже невеликих витратах ми отримуємо повністю автономний пристрій, який майже гарантовано дозволить запустити мотор у будь-який мороз.

Мінуси ж не такі очевидні, хоча деякі з них дуже критичні. Наприклад, автомобіль на автозапуску не рекомендується залишати на добу і більше. Штука в тому, що у вихлопній системі накопичується такий продукт згоряння палива, як вода. А точніше – лід, який за добу може закупорити вихлопний тракт із наступною абсолютною неможливістю запустити мотор. Автомобіль потрібно буде відбуксирувати у теплий бокс/гараж, а потім свердлити отвори для зливу води з глушника та резонатора. Хоча іноді обходяться установкою автомобіля під кутом носом вгору — вода (коли відтає) випльовується при запуску та інтенсивному «газуванні».

Наступний мінус – це душевний спокій дбайливців за екологію. Адже на пускових та прогрівальних режимах вихлоп дуже і дуже брудний. Саме з цієї причини автозапуск заборонено у так званих цивілізованих країнах.

І ще кілька мінусів. Це не дуже велика, але все ж таки відчутна витрата палива за ніч. Ну і прорив газів у кратер, і підвищене нагароутворення під час роботи холодного мотора на збагачених сумішах. Крім того, не забуватимемо, що працюючий на автозапуску автомобіль при певних хитрощах можна викрасти. Тим більше що за наявності іммобілайзера в ключі запалення доводиться ставити так званий «обхідник іммобілайзера», в який кладеться ще один ключ від авто зі своєю електронною міткою — хороший подарунок для викрадача, чи не так?

Нарешті, слід пам'ятати, що формально стоянку автомобіля з працюючим двигуном у житлових зонах та на дворових територіях заборонено.

А ось страшилки щодо того, що можна забути автомобіль з МКПП на передачі, з наступним несанкціонованим рухом при запуску, позбавлені підстав. Адже при грамотній установці (і при виставленому режимі «МКПП» в налаштуваннях) готовність автомобіля до автозапуску реалізується лише за певного алгоритму залишення авто. Мотор після витягування ключа залишається працювати і глухне лише після закриття всіх дверей. Якщо після цього двері відчинялися, режим автозапуску дезактивується.

Елекроподогрівання

Він буває двох типів: або встановлюється в блок циліндрів, або йде як окремий вузол, що з'єднується з шлангами з малим контуром охолодження двигуна. Цей спосіб передпускового підігріву двигуна є найдешевшим, безпечним і нешкідливим з погляду зносу та ресурсу двигуна. І має єдиний, але очевидний і суттєвий недолік – залежність від наявності розетки у безпосередній близькості до автомобіля.

Закип'ятити рідину, що охолоджує, не дозволить терморегулятор, налаштований на 50-70°С, а в разі втрати антифризу термовимикач відключить живлення.

У скандинавських країнах такий спосіб передпускового підігріву поширений на 99%. Майже всі приватні володіння та громадські паркування оснащені терміналами з розетками, навіть паркування біля аквапарку у Гельсінкі. Ну, і автор цієї статті не тільки в курсі про «сопля» проводів, що звисають з вікон та балконів до місць парковок у містах типу Сургута (привіт особливо завзятим коментаторам статті «Гріти чи не чекати?»), але й сам користувався такою «лінією» електропередач» під час зимівлі у Новосибірську, проживаючи у квартирі на 7-му поверсі. Так, з погляду пожежної та електробезпеки це не є добре, але реалії змушують. Головне — використовувати дроти в гумовій, а не в оболонці ПВХ, і обладнати таку лінію окремим запобіжником-«автоматом». Ну і сподіватися, що не зріжуть.

Автономний підігрівач

Найефективніший з автономних способів підігріву, але й найдорожчий, іноді до непристойності. Особливо на тлі сьогоднішнього курсу євро та долара до рубля. Webasto або Eberspacher Hydronic – чудовий порятунок майже у всіх морозних випадках життя. Тільки при частих включеннях та коротких поїздках може розрядитись акумулятор, адже енергію на свою роботу такі пристрої беруть із бортової мережі. Є доступніша вітчизняна альтернатива — Бінар-5. Подейкують, що виробник уже подолав дитячі хвороби свого дітища, і останні моделі працюють цілком надійно.

Екзотика

Одного разу за мінус 38 °C я завів двигун F20А автомобіля Honda Accord після виливання на впускний колекторчотирьох літрів окропу. А в інший раз за приблизно такої ж температури поклав на клапанну кришку мотора Ford Fiesta гнучку 5-літрову ємність з окропом і накрив все це ковдрою. Через 5 хвилин мотор запустився. Але екзотика – вона і є екзотика.

3 Найдоступніша ціна

Передпускові підігрівачі є перевіреним рішенням для власників автомобілів, які проживають у регіонах з холодними зимами та залишають свої машини на паркування просто неба або в гаражах (ангарах) без опалення.

В огляді представлені найкращі моделіпередпускових підігрівачів, використання яких дозволить уникнути величезних пускових навантажень двигуна в морози та значно продовжити його ресурс. Для зручності читача інформація була структурована за типовими категоріями установок. Позиція в рейтингу кожної моделі була сформована на підставі оціночних характеристик обігрівачів та відгуків власників, які мають реальний досвід експлуатації.

Найкращі рідинні передпускові підігрівачі

Безперечною перевагою опалювачів на рідкому паливі є повна незалежність від інших джерел енергії та часу знаходження машини на холоді. Передпускові підігрівачі цього типу спалюють паливо, яке є у баку авто. Щоб пічка справно працювала, має бути справним штатний акумулятор.

3 Бінар-5S

Найкращий вітчизняний рідинний обігрівач
Країна Росія
Середня ціна: 24 150 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Вітчизняна компанія "Теплостар" розробила цілу лінійку автономних підігрівачів для бензинових та дизельних авто. Широкі можливості має модель Binar 5S Diesel. Прилад може працювати не тільки в режимі попереднього підігріву, але і як пристрій, що догріє. Він оснащений модемом GPS, що розширює можливості керування обігрівачем. Модель призначена для дизельних моторівоб'ємом до 4 л.

Власники автомобілів, які вирішили поставити Бінар-5S для підігріву двигуна, у своїх відгуках відзначають такі переваги вітчизняної розробки, як компактні розміри, варіативність монтажу та керування. Прилад відрізняється доступною ціною, Висока якість виготовлення, є функція самодіагностики.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 бензин

Найпопулярніший автономний обігрівач
Країна: Німеччина
Середня ціна: 50720 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Опалювачі цього німецького концерну стали настільки популярними серед автомобілістів, що поняття передпусковий підігріватель часто замінюється одним словом Webasto. Багато моделей розроблено під конкретні автомобілі. Запуск пристрою може здійснюватися за таймером, брелоком або через мобільний телефон. Однією з найпопулярніших модифікацій став обігрівач Webasto Thermo Top Evo 5, який чудово підходить для легкових автомобілів, джипів та мікроавтобусів з об'ємом двигуна не більше 4 літрів.

Автовласники відзначають високу продуктивність приладу, довгу та безвідмовну роботу, невибагливість. Підігрівач повністю автономен, працює на бензині та при піковому навантаженні споживає 0,64 л (у підтримувальному режимі – майже вдвічі менше). До того ж, в Росії є багато сервісних центрів, в яких можна обслуговувати та ремонтувати популярні вебасто.

Представлені в таблиці типи підготовки автомобіля до поїздки в зимовий час мають свої переваги, так і недоліки. Це дозволяє кожному власнику вибрати варіант, що найбільш підходить умовам експлуатації, що склалися.

	Переваги	Недоліки
Автозапуск	Дистанційне керування та контроль; Додаткова перевага пристрою "два в одному" – наявність сигналізації; Можливість налаштування спрацьовування автозапуску за розкладом або температурою двигуна (найбільш актуальний варіант для північних регіонів).	Зниження протиугінної безпеки автомобіля (багато страхових компаній навіть відмовляються забезпечувати ризики викрадення або значно збільшують вартість поліса); Сучасні високоефективні двигуни на холостому ходу не гріються, а це означає холодний салон; Забезпечує щадний режим запуску двигуна тільки в режимі спрацьовування при зниженні температури двигуна.
Автономний передпусковий підігрівач	Не залежить від зовнішніх джерел енергії; Забезпечує прогрів салону та рідин двигуна;	Висока вартість та витрати на обслуговування; Працює на паливі із бака автомобіля;
Електричний передпусковий підігрівач	Доступна вартість; Простота встановлення та експлуатації; Для підігріву салону автомобіля та двигуна потрібні різні пристрої; Збільшує ресурс двигуна за рахунок зниження навантажень при запуску.	Наявність "крокової" доступності до мережі змінного струму; За відсутності електроенергії не зможе забезпечити підготовку авто до поїздки.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Відмінне поєднання ціни та якості
Країна: Німеччина
Середня ціна: 36200 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Найкращими рідинними автономними обігрівачами по праву вважаються моделі Eberspacher. У них поєднується висока якість та вартість. Одним із найпоширеніших обігрівачів став Еберспехер Гідронік B4WS 12V. Його встановлюють багато автовиробників на легкові машини з двигунами об'ємом понад 2 л. Потужність підігрівача коливається не більше 1,5...4,3 кВт. В асортименті є модифікації для бензинових моторіва також прилади для розігріву дизелів.

Споживачі відзначають надійність та довговічність приладу. Він простий в експлуатації та зручний у користуванні. Завдяки широкому поширенню обігрівачів їх ремонтом та відновленням займаються багато автосервісів. З мінусів автовласники відзначають найвищу ціну приладу.

Найкращі електричні підігрівачі

Електричні підігрівачі, що працюють від мережі 220 В, відрізняються простотою монтажу та невисокою ціною. Єдиним недоліком приладу є необхідність наявності поблизу автомобіля побутової електромережі. Пристрої підійдуть для машин, які проводять морозні ночі у гаражах чи боксах.

3 Лунфей 3 кВт

Найдоступніша ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 2350 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Китайський передпусковий підігрівач Лунфей створений для підвищення температури рідини, що охолоджує, в авто за допомогою побутової електромережі. Одним із найбільш затребуваних приладів став Лунфей 3 кВт. Нагрівання рідини забезпечується за допомогою ТЕНу, а прокачування антифризу по контуру системи охолодження здійснюється завдяки відцентровому насосу. Для роботи приладу потрібна електромережа з напругою 220 В. Обігрівач може встановлюватись на будь-які легкові та вантажівки. Модель оснащена терморегулятором, що дозволяє підтримувати заданий температурний режим рідини, що охолоджує.

Покупці втішно відгукуються про продукцію з Піднебесної. Єдиним недоліком є ​​короткий шнур. Зате пристрій можна самостійно встановити під капотом, він має невеликі габарити та вагу.

2 Супутник NEXT 1.5 кВт з насосом

Оптимальне співвідношення якості та ціни
Країна Росія
Середня ціна: 2550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Відмінне недороге рішення для підігріву двигуна легкового автомобіляабо мікроавтобус. Поставити «Супутник NEXT» можна і самостійно – проста схемаінтеграції в систему охолодження мотора до цього сприяє. Завдяки примусовій циркуляції навіть при сильних морозах температура антифризу піднімається вище за нульову позначку.

Власники вважають цю модель гідною альтернативою дорожчим підігрівачам двигуна перед запуском. Судячи із відгуків, обладнання досить ефективно виконує свою функцію. Наявність простої автоматики не перегріє тосол вище за допустимі межі (95 °C), а на якийсь час відключить обігрівач. В експлуатації прилад простий і невибагливий, а в обслуговуванні потребує мінімальних витрат часу. Завдяки циркуляції досягається і частковий прогрів салону (зона торпедо та лобового скла).

1 Северс+ з помпою 2 кВт

Простота встановлення. Наявність механічного таймера
Країна Росія
Рейтинг (2019): 4.8

Вітчизняний виробник ЗАТ "Лідер" випускає передпускові обігрівачі під маркою Северс. Пристроєм нового покоління стала модель Северс потужністю 2 кВт, оснащена помпою. Така конструкція забезпечує швидке і рівномірне прогрівання охолоджуючої рідини, як у легкових, так і в вантажних авто. Виробник укомплектував прилад терморегулятором, захистом від перегріву, що робить його роботу комфортним та безпечним.

Автомобілісти без проблем справляються із встановленням обігрівача, в комплекті є докладна інструкція. Дуже зручно налаштовувати увімкнення пристрою за допомогою добового механічного таймера.

Найкращі підігрівачі палива

Однією з головних проблем дизельного автомобіля взимку стає парафінізація палива. Чим нижче температура, тим більше загусає солярка, забиваючи пори фільтра. Ефективним способом збереження плинності є встановлення підігрівача палива.

3 АТК ПТ-570

Найекономічніший
Країна Росія
Середня ціна: 4702 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Надійний обігрівач запобігатиме парафінізації дизельного палива при сильних морозах і дозволить продовжити рух, незважаючи на погодні умови. Працює від системи охолодження автомобіля та практично не вимагає технічне обслуговування. Врізання в паливну магістраль може бути здійснено досвідченим водієм самостійно – процедура зовсім не складна і потребує мінімуму тимчасових витрат.

Власники у своїх відгуках виділяють простоту обладнання, відсутність необхідності підключення до бортової мережі автомобіля. За допомогою цього підігрівача стає можливим використання літньої солярки при температурах до -40 °C. Крім того, підігріте паливо надходить у бак і далі по системі рухається у підігрітому стані, не утворюючи парафінових кристалів, що збільшує експлуатаційний ресурс магістралей. Крім того, досягається значна економія (до 10%) пального, і за це підігрівач палива ПТ-570 водії найбільше цінують.

2 ЕПТФ-150 Я (ЯМЗ)

Найкращий підігрівач паливного фільтра
Країна Росія
Середня ціна: 1305 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

На основі досвіду вітчизняних автомобілістів НВП "Платан" випустила серію підігрівачів паливного фільтра. Цей пристрій запобігає утворенню парафіну у фільтруючому елементі дизельних авто. Завдяки підігріву палива у фільтрі вдається не лише полегшити пуск двигуна, а й дещо розширити межу застосування солярки у бік нижчих температур. Одною з ефективних моделейє ЕПТФ-150 Я(ЯМЗ). Пристрій монтується усередині паливного фільтра, що забезпечує швидке прогрівання дизеля.

Автомобілісти позитивно відгукуються про ефективність роботи підігрівача. Навіть замерзлий фільтр напівпровідниковий нагрівач здатний відігріти за 5-10 хвилин. Прилад продовжує забезпечити фільтрування солярки та під час руху авто.

1 НОМАКОН ПП-101 12В

Найкращий проточний підігрівач палива
Країна: Білорусь
Середня ціна: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Прості та ефективні прилади для підігріву дизельного палива створили білоруські розробники компанії Номакон. Одним із популярних приладів став Номакон ПП-101. Він врізається у паливну магістраль, а підігрів походить від бортової мережі. Підігрівач може керуватися в автоматичному режимі або вручну. Перед запуском двигуна досить короткочасно включити підігрів на 5-10 хвилин, щоб забезпечити солярку, що фільтрується. Під час руху автомобільного живлення приладу здійснюється від генератора.

Споживачі відзначають невибагливість та довговічність приладу. Його нескладно встановити під капотом самостійно, дотримуючись рекомендацій виробника.

Найкращі підігрівачі салону

У цій категорії представлені найкращі пристрої, які дозволять власнику забути, що означає сідати за кермо промерзлого автомобіля. Підігрівачі забезпечать не тільки комфортну експлуатацію в зимові місяці, а й заощадять найдорожчий ресурс власнику - час.

3 Calix Slim Line 1400 w

Висока якість обладнання
Країна: Швеція
Середня ціна: 7537 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Пристрій не має режиму роботи та регулюється автоматично за температурними показниками повітря салону. Підігрівач чудово справляється з поставленими завданнями та є оптимальним рішенням для більшості легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Прилад має спеціальну підставку і його можна поставити в будь-якому місці салону (як правило - розміщується в області центрального підлокітника або на сидінні водія).

Обігрівач простий у роботі, має захист від перегріву та КЗ. У своїх відгуках власники відзначають досить компактні розміри приладу та його високу ефективність. Також позитивно відзначається автоматичне керуванняроботи нагрівача - немає жодних побоювань, що при тривалому використанні повітря в салоні буде неприпустимо перегріте.

2 DEFA Termini 2100 (DEFA роз'єм) 430060

Найпотужніший електрообігрівач
Країна: Норвегія
Середня ціна: 9302 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Відмінне рішення для обігріву салону великого легкового автомобіля, джипа та навіть кабіни вантажівки. Електричний підігрівач підключається до звичайної мережі з напругою 220 Вольт і має два режими нагрівання. Вбудований вентилятор забезпечує циркуляцію повітря в салоні та його швидке нагрівання. Можливе спільне використання із системами передпускових підігрівачів двигуна цієї фірми та дистанційне керування через пульт SmartStart.

Власники, які вирішили поставити у свої авто обігрівачі DEFA Termini, більш ніж задоволені - холодне кермо і замерзлі зсередини скла залишилися в минулому. Завдяки вбудованим датчикам повітря салону буде прогріте до комфортного рівня, а при подальшому зростанні температури відбувається автоматичне відключення (55 ° C всередині пристрою). Судячи з відгуків, цей прилад не йде в жодне порівняння з керамічними підігрівачами, що працюють від бортової мережі (їх потужності явно замало для повноцінного прогріву салону авто).

1 Теплостар ПЛАНАР-44D-24-GP-S

Найкраще обігрів салону
Країна Росія
Середня ціна: 23 900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Пристрій є автономною системою, що працює на дизельному паливі, і є більш доступним аналогом підігрівачів «Вебасто». Його можна поставити на будь-який вид транспорту - він чудово прогріває салон від легкового автомобіля до мікроавтобуса, а також впорається з обігрівом простору кузова в невеликих вантажних фургонах.

У відгуках власників наголошується на компактності обладнання. Монтаж досить простий і може бути виконаний самотужки. При встановленні на автомобілі з бензиновим двигуномнеобхідний свій невеликий паливний бак. Також позитивно наголошується на наявності дистанційного пульта, за допомогою якого можна регулювати температурний режим салону. За максимальної потужності (4 кВт) за годину роботи ПЛАНАР-44D витратить трохи менше 0,5 л палива. При звичайному підігріві або невеликому розмірі авто витрата становитиме лише 0,12 літрів дизельного палива на годину.

У північних регіонах проблема запуску мотора на холоді актуальна завжди - мороз згущує масло, ускладнюючи прокручування колінвала і погіршує випаровування палива, знижує струмовіддачу акумулятора. Навіть різниця в тепловому розширенні окремих деталей відіграє роль: поршень з плаваючою посадкою пальця на холоді закусує його, а нижня головка сталевого шатуна стискається сильніше, ніж чавунний колінвал.

Тому, завівши двигун, доводиться його прогрівати, щоб не ризикувати поломкою на початку руху. Тут розкривається мінус дизельних двигунів: на холостому ходу вони повільно нагріваються навіть влітку, взимку ж розігріти дизель на морзі неможливо. Прогазовки на холоді - чималий ризик провороту вкладишів коленвала, задирання ліжок розподільних валів.

Практика попереднього нагріву двигуна так само стара, як і самі автомобілі – і зараз можна побачити, як двигун підігрівають паяльною лампою. Але такий спосіб незручний та небезпечний. Тож і саморобні, і заводські системи передпускового підігрівача двигуна з'явилися давно і зберігають актуальність.

Принцип дії

Ідея передпускового підігрівача двигуна проста: оскільки двигун заповнений антифризом, то, нагріваючи антифриз від стороннього джерела, вдасться рівномірно підігріти і сам двигун. Робочі зазори між деталями прийдуть у норму, розігріються масло (воно нагріється в піддоні від тепла картера і на багатьох машинах після запуску почне проходити через тосольно-масляний теплообмінник) та колектор впускний. Для дизелів і моторів з розподіленим упорскуванням це менш актуально, карбюраторному мотору розігрів колектора та самого карбюратора в районі жиклерів системи холостого ходу необхідний. Частину тепла двигун віддасть і коробці передач, що теж важливо. Сівши в машину, можна одразу і розморозити шибки.

Передпускові підігрівачі поділяються на дві категорії

1. електричні.
2. Автономні.

Найпростіші передпускові електропідігрівачі – це ТЕНи у металевих патрубках, що врізаються у нижній патрубок радіатора. Такі конструкції саморобні завдяки простоті, в північних районах Росії можна побачити машини з вилкою 220В, що стирчить з-під капота. У Північній Європі можна навіть знайти паркування, де в кожного машиномісця стоїть стовпчик з розеткою.

Зрозумілий і мінус цього – підігрів йде повільно через відсутність примусового руху рідини у контурі. Його уникають, вводячи до контуру охолодження додатковий електронасос, але необхідність щоразу підключати передпусковий підігрівач до зовнішнього джерела струму залишається. Але популярності електропідігрівачі не втрачають, є цікаві моделі, які прогрівають мотор і одночасно заряджають акумулятор.

Рідинний (автономний) підігрівач приєднується до електросистеми, паливної магістралі та системи охолодження.

Але як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант лише один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування сигналізації. Завдяки цьому на комерційному транспорті подібні моделі, у яких можна навіть задавати тижневий розклад підігріву, ставляться із заводу, а назва виробника автономних підігрівачів Webasto повторила долю «Ксерокса», ставши в розмовній синонімом систем передпускового підігріву.

Звичайно, є у автономних підігрівачів свої мінуси:

1. По-перше, їм потрібне паливо - при майже порожньому баку Ви залишитеся з холодним автомобілем.
2. Так само потрібен і заряд акумулятора - зі старою батареєю мотор прогріється, а ось стартер його вже не прокрутить.

Тому багато систем підігріву, що інтегруються з бортовою електронікою, при зниженні рівня палива або заряду акумулятора нижче критичного автоматично блокуються.

На цьому фантазія не обмежується, але інші її плоди вважаються швидше за курйозами. Наприклад, винайдені теплові акумулятори - це термоси, в яких зберігається певний обсяг рідини, що охолоджує. Поки двигун працює, тепловий акумулятор включений в загальний контур і розігрітий до робочої температури, при глушенні двигуна відключається, зберігаючи в собі тепло. Заводячи холодний мотор, водій знову отримує дозу антифризу, що зберіг тепло. Серйозно ставитися до таких розробок складно через малий термін зберігання запасу тепла і через габарити. Але вони примудряються продаватись – це і канадські системи Centaur, і російські «АвтоТерм».

Якщо згадати однозначно марні пристрої, це підігрівачі масла, вставляються через щуп. Не кажучи вже про малоефективність нагріву олії в піддоні, так і потужність у таких «підігрівачів» настільки мізерна, що нагріти олію вони не можуть, марно висаджуючи акумулятор.

Встановлення

Схема установки Бінар-5

Найпростіші електропідігрівачі встановлюються просто - зливаємо антифриз, вирізаємо ділянку нижнього патрубка радіатора по потрібній довжині, вставляємо в патрубок, що розрізає, підігрівач, затягуємо хомути і заново заливаємо антифриз. Залишається протягнути дроти так, щоб автомобіль було легко «підключати до розетки».

Чому електропідігрівач врізається у нижній патрубок? Це прискорює підігрів за рахунок теплової конвекції – так само працюють опалювальні системи без примусової циркуляції. При врізанні у верхній патрубок гріється антифриз у радіаторі, а не в моторі – закритий термостат не дасть рідині надходити за рахунок конвекції в блок.

Відео: Виготовлення підігрівача дизельного палива типу «зовнішній змійовик» своїми руками

Якщо ж у Вас не дешевий російський ТЕН, а досконаліший пристрій, то він врізається в патрубок, що йде на грубку. Такі пристрої - це моноблок, що об'єднує передпусковий нагрівач з помпою невеликої потужності, тому в основну магістраль охолодження, що має великий прохідний переріз, не можуть включатися. Зате прогрів двигуна з ними швидше, а при цьому одночасно розігрівається і салонна пічка.

Для ряду моторів електропідігрівачі випускаються з розрахунком на установку замість технологічних заглушок мотора - для їх установки знадобляться вже слюсарні навички, тому що доведеться спочатку витягти з мотора потрібну заглушку, а потім герметично встановити в отвір блоку підігрівач. Краще це довірити професіоналам, як і встановлення автономного підігрівача – тут знадобиться втручання і в паливну систему двигуна, і грамотне розміщення вихлопу підігрівача.

Найкращі моделі електричних передпускових підігрівачів

Defa

Норвезька фірма – провідний виробник нагрівачів такого типу. Випускає електропідігрівачі, які врізаються в блок, і встановлюються в контур охолодження. Головна перевага систем Defa – це модульність: підігрівач доповнюють зарядним пристроємдля акумулятора, автономний вентилятор для салону, таймер включення. За бажання вибирають модель підігрівача з термостатом – такий підігрівач залишають постійно включеним, не ризикуючи перегріти мотор та економлячи електроенергію, оскільки при досягненні заданої температури підігрівач автоматично відключиться.

Calix

Ще одна скандинавська фірма. В її модельному рядууніверсальні підігрівачі, що врізаються в патрубки, вони прості, надійні та ефективні. Також використовується модульне проектування: покупець може сам налаштувати потрібну систему, до відповідного підігрівача докупивши додаткові пристрої керування, зарядки для акумуляторів. Власники дизельних автомобілівоцінять наявність у модельному ряді Calix зручних у монтажі електропідігрівачів бака.

Северс

А це вже продукція ЗАТ "Лідер". За всіх переваг європейських підігрівачів недоліком залишається ціна, так що пропозиції російського виробникабудуть не зайвими.

У модельному ряду є прості конвекційні нагрівачі та моделі "Северс+" з примусовою циркуляцією. Підігрівач доповнюють таймером та зарядним пристроєм для акумулятора.

Популярні автономні передпускові підігрівачі

Німецький концерн із віковою історією відомий насамперед автономними підігрівачами. Випускаються OEM-моделі, які встановлюються на конвеєрах самими автозаводами, та набори для самостійного монтажу.

Кожен такий набір створюється під конкретну машину і тому стає з мінімумом можливих доробок. Для керування використовуються власні блоки, що сполучаються з підігрівачем фірмовою цифровою шиною. Вона використовується разом із сучасними сигналізаціями – наприклад, системи StarLine вміли керувати Webasto ще в минулому поколінні. Таким чином, запуск підігрівача здійснюються за таймером та за командою з брелока сигналізації та мобільного телефону.

Eberspacher

Другий німецький «титан», марка якого не стала іменем загальним хіба що через трудновимовність для російської мови. Фірмові підігрівачі Hydronic – це універсальні блоки, що комплектуються для конкретної моделі автомобіля своїм настановним набором. Окремо для кабін випускаються повітряні підігрівачі Airtronic - вони актуальні для комерційного транспорту, де водій може ночувати в кабіні взимку, при цьому витрачати паливо на постійний підігрів двигуна всю ніч немає сенсу.

Теплостар

Самарський виробник зацікавить багатьох: ціни на продукцію Webasto або Eberspacher і до кризи були чималими, а тепер зросли вдвічі. У модельному ряду «Теплостара» є моделі передпускових підігрівачів, розрахованих на різний об'єм двигуна, різне паливо та напруга бортмережі. Цікава особливістьфірми – це те, що підігрівачі комплектуються GSM-модулями: увімкнути підігрівач можна за бажання з власного телефону.

Відео: Установка помпового підігрівача двигуна "Лунфей"

Відомо, що дизельне паливо взимку схильне до підвищення в'язкості та парафінізації, що ускладнює або унеможливлює його прокачування трубками паливної магістралі, а також погіршує умови сумішоутворення.

Це стосується насамперед літніх сортів дизеля, в'язкість яких вже за +3°C викликає збільшення витрати палива та зниження потужності. При -5...-7°C починається випадання кристалів парафіну, а при -12...-14°C дизельне паливо повністю парафінізується і втрачає здатність до фільтрації. Аналогічні процеси відбуваються у зимових сортах за більш низьких температур. Таким чином, щоб забезпечити стабільну подачу палива паливною магістралі, необхідно в першу чергу вирішити проблему прохідності фільтруючих елементів. Досвід експлуатації автотехніки як за кордоном, так і у нас показує, що оптимальним способом вирішення проблеми прогріву двигуна є місцеве підігрів фільтра або підігрів дизельного палива на вході у фільтр.

"Два роки тому, розпочинаючи свою роботу, ми зіткнулися з тим, що про підігрівачів дизельного палива люди знають дуже мало. Знаючі люди купували підігрівачі за потребами, доставляли їх до місця з оказією та встановлювали самотужки, – розповідає Олексій Кашин, технічний директор ТОВ "Принцип". - Тож зовсім недавно це обладнання було лише у обраних. Сьогодні ми всіма силами намагаємося донести до автовласників, що потрібне обладнання для підігріву двигуна є, і його встановлення – це реальне вирішення проблеми безперебійної роботи. дизельного двигунавзимку, в умовах нашого уральського клімату".

Спеціалізовані компанії випускають різні типи електричних обігрівачів палива, що працюють від бортової мережі.

Джерело фото: сайт

Для початку розглянемо передпускові підігрівачі фільтрів тонкого очищення та проточні підігрівачі палива, що встановлюються у паливну магістраль перед фільтром. Досвід експлуатації показав високу ефективність використання для прогріву дизельних двигунів у кліматичних зонах з температурою до -45°C.

Якщо для забезпечення необхідної пропускної здатності фільтра тонкого очищення за рахунок зниження в'язкості дизельного палива і розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому при негативних температурах, використовується передпусковий підігрівач, то з метою автоматичного підігріву дизельного палива в паливній магістралі при працюючому двигуні зазвичай застосовують проточний підігрів.

Наприклад, модель ПП6-2 має електронну схему управління, яка при падінні температури палива до +5°С автоматично включає прогрівання двигуна, а з підвищенням цієї температури підігрівач автоматично вимикається. Універсальність – його відмінна риса, оскільки цей підігрівач палива придатний для встановлення перед фільтром тонкого очищення на будь-який тип автомобіля.

Бандажний нагрівач ПБ та ПБА. Призначений для забезпечення необхідної пропускної здатності фільтра тонкої очистки за рахунок зниження в'язкості палива та розчинення нафтових парафінів, що утворюються в ньому під час морозу. Розігріває паливний фільтрта паливо в ньому за три-п'ять хвилин залежно від погодних умов. Працює від АКБ та генератора. Має три типорозміри, а також варіанти з таймером вимкнення.

Через обмежену енергоємність АКБ і генератора практично неможливо в польових умовах підігріти дизельне паливо вздовж усієї паливної траси, а тим більше в паливному баку. З цією метою завод NOMACON розробив і успішно випускає паливозабірник, що підігрівається, в якому джерелом теплової енергії є гарячий тосол, що надходить з двигуна.

Джерело фото: сайт

Він призначений для комбінованого підігріву дизельного палива у паливному баку. При цьому паливозабірник не тільки виконує функції штатного, а саме забір палива з бака та злив "обратки", але й забезпечує підігрів дизельного палива при експлуатації автомобіля. Замість штатного його встановлюють такі машини, як КамАЗ, МАЗ, " Урал " .

Підігрів дизельного палива здійснюється позисторними нагрівальними елементами, встановленими на вході в паливозабірник. А постійне (експлуатаційне) прогрівання відбувається за рахунок теплообміну з гарячою охолоджувальною рідиною, що подається в ТП із системи опалення кабіни. Ефективність такого підігріву забезпечується значною тепловою потужністю - до 2 кВт, що виділяється при циркуляції тосолу в ТП, та оригінальною конструкцією теплообмінника. Застосування ТП дозволяє відмовитися від проміжних підігрівачів, оскільки тепла, запасеного в паливі, що має велику теплоємність, достатньо, щоб виключити парафінізацію фільтрів на шляху до паливного насоса.

Сама конструкція реалізує ідею підігріву дизельного палива в тонкому шарі, що омивається за об'ємом гарячим теплоносієм, що переміщується з більшою швидкістю. Його рекомендується використовувати навіть при морозі, коли забір застиглого палива штатним паливозабірником неможливий. У різних моделях зменшення в'язкості дизельного палива зимових умовахзабезпечується за рахунок підігріву палива за допомогою електричного нагрівача, нагрітої рідини, що охолоджує, і гарячої "обратки".

Однак даному обладнанню є альтернатива. Наприклад, присадка "антигель", яка разом із паливом заливається в бак при заправці. Коштує вона, звичайно, недешево, та й стандартної дози вистачає лише на кілька заправок. Крім цього, купивши неякісні або підроблені присадки, автовласник може завдати чималої шкоди двигуну. "Ми пропонуємо спростити процес та зменшити витрати автовласника,– каже Олексій Кашин. - Людина готує автомобіль один раз перед початком зими. Щоб оснастити його, придбати та встановити до цього часу всі вузли та елементи паливної магістралі, фільтрів та бака на автомобілі вантажного типу, його власник витратить, грубо кажучи, 9 тисяч рублів. Залежно від бортової мережі: у когось 12, у когось 24 В. Ми даємо півтора роки гарантії, тобто три сезони люди можуть їздити взагалі без проблем. Так що конкурентні переваги стають очевидними".

Джерело фото: сайтПрисадка антигель заливається в бак при заправці разом з паливом.

Автономні рідинні підігрівачі призначені для прогрівання дизельного двигуна взимку в незалежному та програмованому режимі. Вони встановлюються у будь-якому вигляді транспортного засобу, у тому числі в вантажних автомобілях, автобусах та спецтехніці. За словами Олексія Якімова, заступника директора ТОВ "Авесто-Урал", своїми перевагами автономні обігрівачі зобов'язані насамперед можливостям програмування. Ви можете задати будь-які потрібні параметри, встановити час запуску з точністю до хвилини. Найпростішим засобом управління прогріванням двигуна є міні-таймер розміром менше за пачку сигарет. Він розрахований на програмування у межах найближчих 24 годин.

На модульному таймері, який за розміром трохи більше, можна закладати програму на тиждень вперед. Крім того, можна вибрати радіовимикач, зовні схожий на маленький мобільний телефон. Він діє в межах 600 м. А дистанційний пульт, що міститься в долоні, взагалі являє собою щось футуристичне: дисплей, вбудований таймер, і радіус дії досягає до 1 000 м.

Багато автовласників напевно гідно оцінять функцію зворотнього зв'язку. Сидячи вдома або на роботі, вони можуть дізнатися, наприклад, якою є температура повітря в салоні автомобіля, або задати програму прогріву двигуна, не виходячи з приміщення.

За прогнозами фахівців, в Єкатеринбурзі насичення ринку підігрівачів дизельного палива становить близько 30%. При цьому, якщо не брати до уваги штатну установку обігрівача, 40% від загального споживання припадає на вантажний сектор. На місцевому ринку представлено кілька виробників підігрівачів палива, зокрема зарубіжних. Як приклад можна навести німецьку фірму Webasto, що випускає підігрівачі Термо Топ і Eberspacher, що виробляє Гідронік.

Рідинний обігрівач "Гідронік" підключається до системи охолодження, електробортової мережі автомобіля та паливної системи автомобіля. Нагрівання рідини в системі охолодження відбувається за рахунок тепла, що виділяється в опалювачі при згорянні палива. Він підігріває двигун та салон, економно витрачаючи паливо. Прилад має систему діагностики та безпеки. Бажаний час запуску вибирається цифровим таймером. На розсуд автовласника Eberspacher пропонує кілька варіантів таймерів. Одним з популярних на сьогоднішній день є EasyStart Т - таймер класу "Комфорт" з можливістю семиденного попереднього налаштування. При включенні "Гідроніка" загоряється контрольна лампочка на органі керування та починається зворотний відлік часу роботи обігрівача. Тривалість роботи складає від 10 до 120 хвилин. Далі починає працювати водяний насос і при циркуляції рідини відбувається вимірювання температури рідини у системі охолодження автомобіля спеціальним датчиком. Залежно від даних можуть встановлюватися різні режими роботи.

Джерело фото: сайт/trade/

Потім за програмою відбувається попередня продування камери згоряння для того, щоб видалити залишки продуктів горіння з обігрівача. Через 45 секунд відбувається подача палива дозувальним насосом. Після утворення стабільного полум'я, яке контролюється датчиком, свічка розжарювання відключається і спалах паливної суміші походить від стінок камери згоряння.

Режими роботи обігрівача забезпечуються зміною складу паливної суміші, що надходить до камери згоряння "Гідроніка" у співвідношенні кількості повітря та палива. При досягненні певної температури в системі охолодження додаткове реле включає штатний електровентилятор автомобіля, тим самим забезпечується обігрів салону.

При нагріванні рідини до +85° подача палива та повітря в камеру згоряння припиняється та обігрівач переходить у режим очікування, при якому продовжує працювати лише водяний насос. При падінні температури рідини обігрівач знову вмикається, і так до закінчення роботи, заданого на органі управління.