Схеми встановлення абс. Вивчаємо ABS: останній шанс Абс із чого складається
Доброго дня, шановний читачу.
У четвертій статті серії "Системи безпеки автомобіля" розглянемо черговий механізм забезпечення безпеки. антиблокувальну систему гальм.
На відміну від розглянутих раніше систем пасивної безпеки ( і ), які допомагають у разі ДТП, антиблокувальна система відноситься до систем активної безпеки, тобто. головним чином вона допомагає запобігти зіткненню автомобілів.
Найпростіший спосіб гальмування автомобіля
Багато водіїв вважають, що щоб швидко зупинити автомобіль, необхідно натиснути та утримувати педаль гальма (гальмо в підлогу). Безперечно, такий спосіб змусить автомобіль зупинитися, але таке гальмування не буде ефективним.
При гальмуванні в підлогу відбувається блокування коліс, тобто. колеса автомобіля перестають обертатися На перший погляд здається, що із заблокованими колесами автомобіль зупиниться швидше. Але це лише на перший погляд. Згадаймо невеликий елемент шкільного курсу фізики: "Сила тертя спокою завжди більша, ніж сила тертя ковзання". Тобто. якщо колеса автомобіля котяться (незаблоковані), то автомобіль загальмує швидше, ніж у випадку із заблокованими колесами. Це пов'язано з тим, що у першому випадку пляма контакту коліс автомобіля перебуває у нерухомому стані щодо дорожнього полотна, тобто. діє сила тертя спокою. У другому випадку, коли колеса автомобіля заблоковані, на нього діє сила терня ковзання.
Існує також другий недолік найпростішого способу гальмування - автомобіль із заблокованими колесами повністю втрачає керованість. Тобто. якщо в повороті заблокувати колеса, то автомобіль продовжить рух по інерції прямо, а не в бік повернутих коліс.
Очевидно, що найпростіший спосіб гальмування недосконалий, інколи ж і небезпечний. Тому для допомоги водієві при гальмуванні були розроблені спеціальні антиблокувальні системи гальм (АБС).
Антиблокувальна система гальм
Як можна здогадатися з назви, антиблокувальна система не дозволяє блокуватись колесам автомобіля при гальмуванні.
У найпростішому випадку система складається з датчиків, що знімають швидкість обертання кожного з коліс та блоку керування. При цьому швидкості обертання коліс порівнюються, і якщо одне з коліс обертається повільніше за інших (ознака блокування), то гальмівне зусилля на це колесо зменшується. Колесо не блокується. Система АБС перевіряє колеса по кілька десятків разів на секунду, що дозволяє зберігати для всіх коліс однакову швидкість обертання.
Очевидно, що при використанні АБС у разі гальмування підлоги гальмівний шлях автомобіля зменшується, і, що не менш важливо, автомобіль зберігає керованість.
Гальмування уривчастими натисканнями на педаль гальма
Існує ще один спосіб гальмування, який може застосовуватися як з АБС, так і без неї – гальмування уривчастими натисканнями на педаль гальма. Полягає він у тому, що водій давить на педаль гальма різко, сильно, але протягом коротких проміжків часу. Тобто. він натискає педаль, то відпускає її.
За такого гальмування колеса автомобіля блокуються-розблокуються. Такий спосіб дозволяє зменшити гальмівний шлях автомобіля. Це відбувається за рахунок того, що при короткочасних натисканнях на гальмо педаль вага автомобіля переноситься на його передню вісь. Також у моменти відпускання педалі гальма автомобіль зберігає керованість.
Існує спірна думка, що якщо людина вміє гальмувати уривчасто, то їй не потрібна система АБС. Хоча переривчасте гальмування дозволяє знизити гальмівний шлях, у нього є недолік. Для того, щоб у критичній ситуації загальмувати у такий спосіб, необхідно уривчасто гальмувати постійно. Це дозволить виробити відповідну навичку. Але при переривчастому гальмуванні автомобіль сильно розгойдується і тому постійно гальмувати таким способом некомфортно для водія. І тим більше постійне розгойдування не сподобається Вашим пасажирам!
А оскільки система АБС сама спрацьовує в момент різкого гальмування, вона є незамінним помічником у будь-якому автомобілі.
Поняття та принцип роботи антиблокувальної системи гальм - ABS. Схема роботи АБС для автомобіля Volkswagen.
Зміст статті:
В екстремальній ситуації на дорозі в автомобілі блокується одне або відразу кілька коліс. У такому разі зчеплення автомобіля з дорогою дуже погане. Заблоковані колеса перестають утримувати авто на прямій траєкторії і автомобіль починає кидати на дорозі. Тобто водій втрачає керування автомобілем, при цьому транспорт починає активно заносити в різні боки.
Що являє собою антиблокувальна система ABS
Така система, як Anti-lock Braking System, або відома всім, як технологія ABS запобігає блокуванню коліс при гальмуванні автомобіля, що дозволяє водієві зберегти чудову керованість над своїм авто. Ця технологія також підвищує ефективність при гальмуванні зменшуючи довжину гальмівного шляху, як на мокрій, так і на сухій дорозі. До плюсів цієї системи можна віднести також і рівномірне зношування шин.
Ця система тільки має недоліки (дивіться нижче відео) на таких поверхнях, як пісок та гравій, адже застосування АБС на таких поверхнях навпаки лише збільшить гальмівний шлях. Щоб їздити на такій поверхні, потрібно відключити АБС і це прискорить гальмівний шлях авто за рахунок сформованого клину з ґрунту. Сучасні системи ABS автоматично визначають поверхню та у різних ситуаціях діє по-різному.
Відео про плюси та мінуси АБС:
Що дозволяє дана система антипробуксування?
- Ефективно гальмувати на слизькій, мокрій дорозі.
- Дає можливість водієві над найкращим контролем автомобіля.
- Запобігає занесення авто.
Сучасна технологія ABS складається з наступних компонентів:
- Датчики повороту на швидкості коліс.
- Датчик стискання в гальмах.
- Гідравлічний блок.
- Лампочка у салоні автомобіля (переважно на панелі приладів).
Правильне функціонування системи ABS вважається вкрай важливим для захисту як пасажирів, так і людей поза автомобілем. Взагалі робота системи ABS складається з електронного блоку, також відомого як ECU (блок електронного керування), який збирає дані від датчиків і керує блоком керування гідравлікою, в основному складається з клапанів, що регулюють гальмівний тиск на колесах.
Зв'язок між блоком управління та датчиками має відбуватися дуже швидко. Датчики вимірювання положення шини, як правило, розміщені на колісній осі. Датчик повинен бути стійким та не вимагати обслуговування. Ці виміри положення шин обробляються за допомогою блоку керування для обчислення.
Гідравлічний блок управління, як правило, розташований у безпосередній близькості від ECU (або навпаки), і складається з низки клапанів, які контролюють тиск. Всі ці клапани розміщені близько один до одного та упаковані у твердому блоці.
Центральний блок управління зазвичай складається із двох мікроконтролерів. Ці два мікроконтролери взаємодіють і перевіряють один одного в роботі. Програмне забезпечення, яке працює в ECU, має низку функцій. Зокрема, алгоритми, що управляють HCU залежно від входів або контролюють гальма залежно від записаного обертання колеса. Це очевидно головне завдання всієї системи ABS. Крім того, програмне забезпечення обробляє інформацію, що надходить від датчиків. Існує також деякі програми, які постійно перевірте кожен компонент системи ABS для правильної роботи.
Принцип роботи системи АБС
Антиблокувальна гальмівна система(ABS) працює наступним чином:
При гальмуванні рідина виштовхується з циліндричних портів гальм до впускних каналів HCU. Цей тиск передається через чотири нормально відкриті електромагнітні клапани, що знаходяться всередині HCU, проходять через випускні порти HCU до кожного колеса. Якщо антиблокувальний модуль керування гальмом відчуває, що колесо збирається заблокуватися на основі даних сигналу до датчика, він закриває відкритий електромагнітний клапан для цього ланцюга. Це запобігає більшій рідині від введення цього ланцюга. Якщо це колесо ще сповільнюється, він відкриває електромагнітний клапан цього ланцюга. Після того, як колесо повертається до нормального положення, антиблокувальний модуль керування гальмом повертає електромагнітні клапани в нормальний стан для проходження потоку гальмом, що зачіпається. Антиблокувальний модуль керування гальмом контролює електромеханічні компоненти системи. Втрата гідравлічної рідини в гальмівному циліндрі відключить антиблокувальну систему. Є багато різних варіантів та алгоритмів управління АБС. Комп'ютер контролює датчики швидкості постійно. Він шукає пробуксування у колесах. Провідні колеса блокуються, якщо комп'ютер відчуватиме швидке уповільнення та різке занесення.
Коли система ABS перебуває в експлуатації, водій відчуває пульсацію в педаль гальма, це походить від швидкого відкриття та закриття клапанів. Це пульсуючий сигнал також каже водію, АБС спрацьовувало.
Сучасна ABS системає надійною та довговічною. Електронні датчики та блоки системи мають багато запобіжників та спец. реле. Несправності часто пов'язані з неправильною експлуатацією. Найбільший вплив мають колісні датчики, які іноді доведеться змінювати.
- Не розділяти електричні роз'єми, при увімкненому запалюванні або при працюючому двигуні.
- Не підключайте акумулятор свого автомобіля до іншого автомобіля.
- Уважно стежити за контактами на генераторі, вони повинні завжди бути в хорошому стані.
- Якщо вам потрібно щось зварювати в автомобілі, не забувайте відключати всю проводку до АБС.
- Не нагрівайте блок керування АБС вище 85 градусів протягом 2 годин. Це необхідно, якщо ви збираєтеся фарбувати авто та при цьому сушити гарячим методом.
- Якщо це сталося в дорозі, зупиніться і виміряйте напругу на акумуляторі.
- Якщо нижче 10,5 В, це перший знак, що необхідно зарядити акумулятор.
- Якщо лампочка блимає, це ознака того, що щось з АБС не так, а саме щось не так із проводкою.
- Якщо причина не в цьому - зверніться на СТО, можливо настав час зробити його заміну.
З кожним роком автовиробники оснащують свої транспортні засоби дедалі досконалішими системами активної безпеки та допомоги при керуванні автомобілем. Однією з таких систем, що надають допомогу при гальмуванні, стала ABS. Вона створена для того, щоб не дозволити колесам виявитись заблокованими при екстреному гальмуванні. Таким чином ця система сприяє збереженню для водія контролю над авто, котрий легко втратити якщо колеса виявляться заблокованими повністю.
В даний час практично кожен автомобіль штатно оснащується системою АБС. Незважаючи на деякі звинувачення на її роботу з боку водіїв, антиблокувальна система здатна істотно скоротити гальмівний шлях при екстреному гальмуванні. Для цього, після натискання водієм педалі гальма, вона починає стежити за обертанням коліс в автоматичному режимі і, якщо одне або відразу всі виявляються нерухомими, зменшує зусилля гальма, розблокуючи колесо.
Принцип роботи АБС – прості складності
Будь-яка антиблокувальна система при своїй активації практично імітує дії досвідченого водія, який «на автоматі» використовує екстрених ситуаціяхтехніку уривчастого гальмування. Але на відміну від живої людини, яка не може повністю виключити емоційну складову, АБС працює чітко та неупереджено, виконуючи свої прямі обов'язки бездоганно. Але тільки на дорозі з твердим і рівним покриттям - на вибоїнах ефективність АБС різко знижується, що має враховуватися будь-яким автомобілістом.
Пристрій системи досить простий, і в ролі «головнокомандувача» виступає блок АБС, який постійно приймає сигнали про швидкість обертання кожного колеса під час руху автомобіля. Відповідно, на маточці всіх коліс є спеціальний датчик, що передає ці сигнали. У той момент, коли водій вичавлює педаль гальма, колеса часто виявляються повністю заблокованими, що тягне за собою втрату керованості автомобілем. При нерухомих колесах набуває чинності система АБС авто.
За відсутності обертання колеса миттєво реагує блок АБС - він відправляє на модулятор відповідну команду, тиск у системі гальмування падає. Для цього в ній є спеціальний клапан з електроприводом, що сполучається з гідроакумулятором, куди перетікає надлишок рідини. Гальмівне зусилля знижується, колеса продовжують обертання, не втрачаючи зчеплення з дорогою. Як тільки швидкість руху колеса зросте, система знову розпочне активне гальмування. Таким чином можна відповісти на питання, як працює АБС на авто. Слід згадати, що уривчасте гальмування вважається найефективнішим.
Цікаво! АБС активується в середньому 20 разів на секунду – це забезпечує найбільшу ефективність гальмування. Людина фізично не здатна стільки разів поспіль натиснути на педаль гальма.
Чи завжди АБС допомагає водієві
Переваги антиблокувальної системи є незаперечними, оскільки незалежно від своєї конструкції вона виконує дуже важливі завдання:
- підвищує безпеку водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху;
- збільшує термін експлуатації покришок;
- істотно зменшує гальмівний шлях авто на твердому покритті;
- дозволяє водієві маневрувати автомобілем при гальмуванні, наприклад, здійснювати поворот, який неможливий, якщо на авто не встановлена антиблокувальна система гальм ABS.
Звичайно, не обходиться і без негативних відгуків. Деяких автовласників лякає характерний тріск, що лунає під час спрацьовування АБС, багато хто чув про неефективність цієї системи на поганих дорогах або неможливість швидко загальмувати на зледенілому спуску/підйомі. Варто одразу відзначити, що антиблокувальна гальмівна система створювалася виключно для допомоги водієві за необхідності екстрено зупинитися, не втративши можливості контролювати та керувати автомобілем.
Далеко не кожен, навіть дуже досвідчений водій знає, що блокування коліс при гальмуванні особливо небезпечне не на суцільному твердому покритті, коли є невеликі шанси втримати автомобіль на заданій траєкторії. Найменші нерівності, різнорідність покриття і навіть різний малюнок протектора при блокованих колесах неминуче ведуть до повної втрати керованості. Авто з АБС практично повністю застраховано від некерованого занесення в такій ситуації, що цілком реально допоможе уникнути катастрофи.
Коли АБС може перешкодити
Як і багато інших інноваційних систем, АБС ефективна за певних умов. Так, система відмінно зарекомендувала себе на твердому, навіть слизькому покритті (мокрий асфальт або лід). Але варто автомобілю з'їхати з нього, потрапивши на нерівну, покриту ямами або вибоїнами дорогу, як ефективність АБС різко знижується. Висловлюючись простою мовою, «розумна» система неспроможна адекватно оцінити швидкість обертання кожного колеса.
Іншою ситуацією, коли АБС може лише перешкодити, є крутий спуск сильно засніженою дорогою, або, коли замість твердого покриття присутній лише рідкий бруд. При необхідності повної зупинки автомобіля антиблокувальна система гальм просто не дозволить це зробити, і ТС поступово скочуватиметься вниз завдяки силі земного тяжіння навіть при повністю вичавленій педалі гальма. Такі ж проблеми можуть спостерігатися і під час підйому - зупинитися буде непросто.
Звичайно, автовиробниками враховується ця недоробка, і останнім часом більшість, наприклад, позашляховиків мають систему, що постійно веде моніторинг ступеня ухилу автомобіля, і при досягненні критичних значень АБС стає неактивною. Якщо транспортний засіб не має такої системи, водієві потрібно бути максимально зібраним при подоланні крутих спусків або підйомів.
Порада! При необхідності зупинитися в умовах, коли активна АБС перешкоджає цьому, можна різко смикнути ручник, заблокувавши задні колеса автомобіля – система блокування при цьому тимчасово відключиться самостійно, дозволивши зупинити авто.
Можливі проблеми при експлуатації авто з АБС
Пристрій АБС автомобіля відрізняється достатньою простотою та надійністю, і за відсутності будь-яких зовнішніх механічних впливів, проблем з нею практично не виникає. Електронна складова системи добре захищена запобіжниками та реле, і, якщо проблеми виникають, вони часто пов'язані з колісними датчиками, яким доводиться працювати в дуже непростих умовах - постійний бруд, вплив вкрай агресивного середовища, і навіть великий люфт у підшипниках самої маточини можуть бути причинами некоректної. роботи всієї системи.
На працездатність антиблокувальної системи впливає стан акумуляторної батареїавтомобіля. Так, у разі зниження напруги на його клемах до 10,5 і нижче, система може вимкнутись самостійно і залишатися неактивною. Центральний електронний блок може відключити АБС і при стрибках напруги, що виникають, в бортовій електромережі. Для недопущення мимовільного відключення системи необхідно слідувати найпростішим рекомендаціям:
- при включеному запаленні та запущеному двигуні не варто роз'єднувати електричні роз'єми;
- не слід часто заводити авто, прикурюючи від іншого автомобіля, або надавати для цього свій;
- всі контактні з'єднання на АКБ та генераторі повинні бути чистими, а їх з'єднання надійними.
Досить часто зустрічається ситуація, коли періодично загоряється контрольна лампа АБС на панелі приладівале через деякий час гасне. Таке явище частіше можна пояснити саме проблемами з проводкою – необхідно терміново перевірити всі дроти та зачистити контакти. Зробити це можна самостійно, але якщо проблема не вирішена, потрібно звернутися в спеціалізований сервіс.
Увага! При самостійної заміни гальмівної рідинина авто з АБС, обов'язково потрібно «розрядити» гідроакумулятор АБС, для чого при вимкненому запаленні необхідно 20-30 разів повністю вичавити педаль гальма.
На що впливає кількість каналів АБС
В даний час на дорозі можна зустріти автомобілі, оснащені одно-дво- або багатоканальними антиблокувальними системами. Різниця між ними досить велика, і що більше каналів, то більшою ефективністю відрізняється система. Так, одноканальна АБС створює однакові умови роботи на всі колеса автомобіля одночасно - незалежно від того, скільки з них заблоковано при гальмуванні. Система АБС, що працює за багатоканальною схемою, виявляється більш ефективною, оскільки аналізує швидкість обертання кожного колеса і зменшує гальмівне зусилля кожного окремо.
Варто розуміти, що, яка б антиблокувальна система не була б встановлена, вона призначена лише для допомоги водієві, і жодним чином не скасовує необхідності адекватної поведінки за кермом. Якщо водій не здатний адекватно оцінювати дорожню обстановку, схильний до перевищення швидкості, а під час руху не бере до уваги стан покриття та метеоумови, найдосконаліші системи безпеки та допомоги виявляться малоефективними.
АБС - чи можна вимкнути її без наслідків
Оскільки для багатьох водіїв ефективність антиблокувальної системи є досить спірною, вони роблять спроби знайти спосіб її відключення. Якщо відкинути той факт, що самовільне відключення штатної АБС на новому автомобілі практично гарантовано позбавляє автовласника заводської гарантії, відсутність допомоги електроніки при гальмуванні може призвести до серйозних наслідків.
Якщо все ж таки водій вважає за доцільне відключення антиблокувальної системи, робити це необхідно правильно, а не просто витягнувши відповідний запобіжник з блоку. Майже на кожному автомобілі можлива установка саморобного реле, за допомогою якого АБС можна відключати з салону - звичайно тимчасово, наприклад, перед крутим спуском або підйомом, після подолання якого систему знову можна активувати. Вирішити, відключати або не відключати АБС можна після перегляду відео, в якому розказано тонкощі роботи цієї системи:
На сторінках цього блогу. Чи знаєте Ви, наскільки важлива гальмівна система для забезпечення безпеки водіїв та його пасажирів під час прямування? Звісно ж, хто про це не знає! І ми вже порушували питання про необхідність. А ось що таке АБС не кожен зможе достовірно пояснити. Але ж сучасні машиниоснащуються цим корисним пристроєм дедалі більше. Тому займатимемося сьогодні лікнепом на цю тематику.
Почнемо з того, що розшифровується вказана в заголовку абревіатура як антиблокувальна система. На сьогоднішній день вона стала чи не синонімом звичного поняття «гальмівна система». Її дія відбувається саме у той момент, коли водій натискає своєю ногою на педаль гальма. Необхідність екстреного гальмування може виникнути будь-якої секунди - наприклад, вискочила людина на дорогу або з'явився не закритий каналізаційний люк. Іноді доводиться буквально за частку секунди змусити свій автомобіль зупинитися. Як працює в такому разі відома АБС?
Якщо Ваша машина такою системою не оснащена, вона гальмуватиме за рахунок того, що колодки притискаються до гальмівного диска або барабана. При цьому положення коліс не дозволяє змінити траєкторію, щоб уникнути перешкоди. На відміну від класичної конструкції АБС не блокує самі колеса, а це означає, що залишається можливість виконання маневру убік. Погодьтеся, що шанси роз'їхатися з перешкодою у цьому випадку зростають.
Система ABS зберігає необхідне та ефективне зчеплення автомобільних коліс із дорожнім покриттям. А це вже дає можливість контролювати поведінку машини у тих чи інших ситуаціях. Самі колеса не блокуються, а зберігають свою рухливість. Тоді, коли вони щільно затиснуті, додаткову небезпеку становлять будь-які нерівності дорожнього полотна. Уявімо екстрене гальмування, при якому до того ж заблоковані колеса - у цьому випадку дуже висока ймовірність занесення. Така ситуація запросто може перетворити улюблений автомобіль на купу заліза.
Що входить у конструкцію
Ось чому конструктори були спантеличені тим, як застерегти себе від цих прикрощів при різкому гальмуванні. А у випадку з АБС працюють індукційні датчики - вони встановлюють частоту обертання коліс і кожне з них може бути оснащене цією корисною опцією. Настав час поговорити про основні елементи, що становлять основу всієї конструкції «розумних» гальм. Це:
Як тільки починається гальмування, АБС приймається вираховувати швидкість обертання кожного з коліс. Якщо будь-яке з них обертається повільніше за інших, це означає, що воно близьке до блокування. І клапан примусово зменшує гальмівне зусилля на ньому. Воно відновлюється при прискоренні обертання щодо інших коліс.
Різновиди систем
Цей процес відбувається непомітно, як говорилося, і може повторюватися десятки разів за одну-єдину секунду. Водій, якщо його автомобіль обладнаний конструкцією, що описується тут, може зрозуміти це по незначній пульсації самої педалі гальма. АБС може бути кількох різновидів з погляду конструкції:
- одноканальна, що впливає всю систему одночасно;
- двоканальна, яка розрахована на борт;
- багатоканальна – у цьому випадку гальмівне зусилля розраховується окремо для кожного з коліс, як на більшості сучасних автомобілів, наприклад.
Останній варіант найскладніший, а тому й дорогий, проте й ефективність у цьому випадку вища. Особливо це стає помітним при гальмуванні на обмерзлій дорозі, після дощу, при з'їзді автомобіля на узбіччя. Завдяки системі діагностики, яка є частиною сучасної АБС, стає можливим контролювати несправності, що виникають. Якщо це продовжується і далі, такий компонент відключається або навіть вся АБС цілком, а далі починають діяти звичайні гальма. У такій ситуації вже не виключається можливість виникнення занесення.
На закінчення
Чи так уже потрібна антиблокувальна система для сучасного автомобіля? Наявність подібної "розумної" електроніки додатково підстраховує водія від форс-мажорів на дорогах. Вона самостійно оцінює сили ковзання, сама блокує та відпускає колеса у необхідні моменти часу. Водієві ці переходи будуть навіть непомітні, оскільки все відпрацьовано до автоматизму та займає якісь частки секунди. Особливо корисною ABS стає для водіїв-початківців, яким важко осягати момент зриву коліс у блокування. Вона дозволяє їм натискати на педаль гальма, не замислюючись про замети, і зберігати, при цьому, можливість плавного маневру.
Тим часом навіть на старих машинах був відомий подібний принцип роботи, тільки виконувався він вручну, а точніше "вніжну". При екстреному гальмуванні потрібно багаторазово відпускати і натискати педаль гальма, щоб не допустити занесення. Однак це призводило до збільшення гальмівної колії і не завжди було на 100% ефективним. Застосування такого принципу в АБС-системі та його автоматизація виключили необхідність багаторазового натискання педалі водієм.
1. Що таке ABS?
ABS, або АБС - це антиблокувальна система, що запобігає блокуванню коліс при гальмуванні. Якщо під час гальмування одне або кілька коліс автомобіля заблокуються і почнуть ковзати поверхнею, АБС послабить тиск у відповідній гальмівній магістралі, і колесо знову почне обертатися. Якщо педаль гальма буде постійно і сильно натиснута, цей процес блокування-розблокування колеса продовжуватиметься безперервно до кінця гальмування і може здійснюватися кілька разів на секунду.
2. Навіщо потрібна ABS?
Навіть багато хто з тих, хто знає, що таке ABS, часом помилково чи не до кінця вірно уявляють собі основне призначення цієї системи. Головною помилкою у поданні функціоналу АБС є впевненість у тому, що антиблокувальна система потрібна для зменшення гальмівного шляху автомобіля. Однак насправді її головне призначення - зберегти можливість керувати транспортним засобомпід час гальмування, навіть екстреного.
На автомобілі без АБС при екстреному гальмуванні у недосвідченого водія керуючі колеса будуть заблоковані - а це означає, що поворот керма в будь-який бік не впливатиме на траєкторію руху автомобіля: він продовжуватиме рухатися прямо доти, доки не буде відновлено зчеплення передніх керуючих коліс із поверхнею. ABS вирішує цю проблему: безперервно контролюючи обертання коліс і розблоковуючи їх при необхідності, вона забезпечує їх обертання і таким чином зберігає необхідне зчеплення з дорожнім покриттям, дозволяючи одночасно гальмувати і виконувати маневр.
Ще одна фундаментально важлива функція АБС, що прямо походить з вищеописаного - забезпечення безпечного, рівномірного та прямолінійного гальмування на поверхнях з неоднорідним зчепленням. Наприклад, якщо одна сторона автомобіля потрапила на мокру поверхню, слизьку лінію розмітки або льоду, а інша рухається відносно чистим асфальтом, екстрене гальмування без АБС призведе до того, що одна сторона гальмуватиме ефективніше ніж інша - і автомобіль негайно розгорне і закрутить у некерованому заносі. Особливо це небезпечно під час руху в повороті, коли на автомобіль вже діє бічне зусилля: перепад ефективності гальмування коліс у цьому випадку легко порушує баланс.
Втім, твердження про корисність ABS для зменшення гальмівного шляху автомобіля теж вірне, але лише частково. На поверхнях з рівномірним і достатнім зчепленням коліс з покриттям гальмування «юзом» із заблокованими колесами буде менш ефективним, ніж гальмування без блокування коліс, і гальмівний шлях у першому випадку, як правило, буде більшим. У цьому випадку використання АБС дійсно зменшує гальмівну колію, не даючи колесам ковзати по поверхні. Однак на пухких поверхнях, таких як гравій, сніг або пісок, при гальмуванні без ABS колеса, що заблокувалися, зариваються вглиб, створюючи перед собою додатковий бар'єр, що скорочує гальмівний шлях. Робота АБС у цьому випадку змушує колеса обертатися, не дозволяючи їм зариватися і подовжуючи цим гальмівний шлях автомобіля.
«Погіршує» антиблокувальна система та гальмування на чистому льоду на шипованих шинах: заблоковане шиповане колесо «вгризається» у лід, залишаючи за собою борозни, і працює на межі своїх можливостей – а якщо в справу вступає ABS, колесо обертається з короткими прослизаннями такого гальмування буде нижчим. Саме цим фактом оперують багато «досвідчених» і «знаючих» водіїв, які вважають ABS технологічним надлишком, що заважає їм «контролювати» автомобіль. Однак незважаючи на збільшення гальмівного шляху, АБС і на льоду зберігає свою основну перевагу: дає можливість маневрувати та керувати автомобілем, а не просто чекати на результат, затиснувши педаль гальма.
3. Як працює ABS?
За роки свого існування ABS зазнала помітної еволюції, проте основний принцип і функціональні елементи виробилися вже давно. Типова АБС включає датчики швидкості обертання коліс, керуючі клапани в гідравлічній гальмівній магістралі і електронний блок, який отримує інформацію від датчиків і керує роботою клапанів.
Якщо датчик, встановлений на маточині колеса, сигналізує про його різке уповільнення або повну зупинку, блок управління дає команду на короткочасне відкриття клапана, щоб зменшити тиск у гальмівній магістралі і змусити колесо обертатися. Процес опитування блоком керування датчиків на колесах та розблокування коліс може здійснюватися кілька разів на секунду - саме тому при спрацьовуванні АБС педаль «вібрує». Крім трьох перерахованих вище компонентів до складу АБС може входити насос, який покликаний швидко відновити тиск у гальмівній магістралі після його зниження через відкриття клапана.
АБС може мати різне число датчиків та керуючих клапанів: залежно від їх числа виділяють так звані «чотирьохканальні», «триканальні», «двоканальні» та «одноканальні» АБС. Число «каналів» визначається якраз числом керуючих клапанів, які можуть керувати тиском у гальмівній магістралі: якщо їх чотири, по одному індивідуальному для кожного з коліс, то система чотириканальна, якщо три – по одному на кожне з передніх коліс та один загальний на задню вісь - то триканальна, якщо клапанів два, по одному на вісь - двоканальна, а якщо клапан один - одноканальна. Сучасні АБС, зрозуміло, чотириканальні - решта схем зустрічаються на старих автомобілях.
Варто зазначити, що датчики обертання коліс реагують саме на різке зниження швидкості цього обертання, а також можуть передавати блоку управління інформацію про велику диференціальну різницю між швидкостями обертання коліс на різних осях або сторонах автомобіля. Однак у роботі АБС враховується той факт, що швидкості обертання коліс на одній осі можуть бути нерівномірними і в штатних умовах: наприклад, у повороті колеса на зовнішній стороні повороту будуть обертатися швидше, ніж на внутрішній.
4. Чому ж АБС стала стандартом для сучасних автомобілів?
З урахуванням розказаного вище, відповідь на це питання тепер очевидна: АБС значно покращує активну безпеку автомобіля. Сучасний водій набагато менш специфічний і професійний, ніж півстоліття тому: якщо колись давно до водія висували високі вимоги, змушуючи його вміти багато, то тепер автомобіль став предметом побуту, і керування ним роблять максимально доступним для кожного. Відповідно, сучасний автомобіль повинен бути максимально зручним і безпечним в керуванні навіть для водія-початківця з мінімальною кваліфікацією.
А АБС зокрема вирішує проблему втрати управління при екстреному гальмуванні. Різка поява перешкоди на дорозі змушує людину інстинктивно вдарити по гальмах. У випадку, якщо він увійшов у поворот на дуже високій швидкості, рішення буде тим самим. Зачепив узбіччя – теж гальмування… Загалом, природна реакція людини на виникнення небезпечної чи просто позаштатної ситуації – це різке натискання на педаль гальма, і вже потім – можливо, спроба виправити цю ситуацію кермом. АБС у разі помітно знижує ціну цієї помилки. Тому не дивно, що, наприклад, у Євросоюзі оснащення автомобіля АБС стало обов'язковим згідно із законом ще 2004 року.
5. Що робити, якщо на моєму автомобілі немає ABS?
Якщо ваш автомобіль не оснащений АБС, її роботу можна імітувати нехитрим прийомом, який називається досить очевидно - «переривчасте гальмування». Власне, саме володіння ним і характеризує водіїв з деяким досвідом: такий водій, відчувши блокування коліс, переборює природне інстинктивне бажання продовжувати сильніше давити на педаль, а знижує зусилля на ній і починає гальмувати уривчасто, давлячи на педаль поштовхами. Таке гальмування можна порівняти з роботою примітивної одноканальної АБС - тільки досвідчений водій не здатний забезпечити таку частоту «поштовхів», як у електроніки. Проте переривчасте гальмування все одно забезпечує необхідний ефект, забезпечуючи обертання коліс при уповільненні.
