Форсунки двигуна Common Railчасом необхідно почистити, відремонтувати чи замінити. Для цього їх треба з двигуна зняти. Як я це робив, розповім у цій статті.

Перш ніж розпочати. Важливо.

Деякі форсунки мають поправочні коди за кількістю палива, що впорскується. Тому перед зняттям бажано з'ясувати, чи мають їх Ваші форсунки. Якщо мають можливість отримати таку інформацію, то краще запам'ятати яка форсунка де стояла, від цього гірше не буде, а якщо таких кодів немає, то місця установок не принципові, як у моєму випадку.

Зазирнувши під капот, ми, швидше за все, побачимо пластмасовий пилу-теплозахисний кожух.

Він тримається на чотирьох гвинтах. Їх відкручуємо, знімаємо кожух. Тепер бачимо сам двигун.

Спочатку відкриємо коробку реле та запобіжників під капотом та витягнемо реле паливного насоса. Це для того, щоб солярка не залила двигун та підлогу, якщо раптом знадобиться увімкнути запалення.

Потім відключимо електричні роз'єми форсунок.

Витягнемо стопорні скоби, що фіксують з'єднання зворотного шланга.

Нерідко внаслідок забруднення форсунок можна помітити несправності в роботі рухової системи. Якщо двигун значною мірою втрачає продуктивність, починає витрачати більше паливної суміші, вихлопні гази стають більш токсичними - необхідно обов'язково звернути свою увагу на стан форсунок.

Про чищення форсунок.

Чищення форсунок є більш складною процедурою, ніж заміна форсунок. При цьому чищення елементів дозволяє заощадити кілька коштів на обслуговування автомобіля. Саме тому більшість автолюбителів воліє чистити форсунки самостійно. У більшості випадків, до чищення елементів приступають після того, як виявлені несправності в роботі системи двигуна. Звичайно, більш правильним та продуктивним рішенням буде діагностика автомобіля та заміна форсунок до того, як двигун втратить свою продуктивність. Сучасні виробники транспортних засобів рекомендують перевіряти стан елементів після проходження пробігу 40.000 км.

Який ефект можна отримати від заміни чи промивання елемента?

Звичайно, зміни в роботі двигуна залежатимуть від стану елементів. Якщо форсунки були засмічені, то їх очищення або заміна може значною мірою відновити правильну роботу рухової системи.

Як правило, результатами відновлення форсунок є:

• Оптимізація витрати бензину.
• Підвищення продуктивності двигуна.
• Усунення різних несправностей у системі двигуна.
• Правильна робота двигуна на неодружених оборотах.
• Найбільш простий запуск холодного двигуна.

Сучасному автолюбителю відомо чимало коштів, які дозволяють очистити форсунки без самостійного втручання. Прилавки автомобільних магазинів переповнені різними присадками для систем автомобіля. Використовувати присадки або здійснити чищення елементів самостійно, особиста справа кожного власника авто. На автомобільних форумах можна знайти вичерпну кількість інформації про різні склади для очищення двигуна. Однозначна відповідь про використання присадок знайти складно. У цьому випадку багато залежить від стану системи транспортного засобута виробника конкретного складу.

Розглянемо перевірений спосіб відновлення форсунок з попереднім зняттям.

Чищення та зміна форсунок у гаражних умовах.

Для того щоб відновити елемент, що розглядається, необхідно його демонтувати. Після проведення візуальної діагностики, можна промити елемент або замінити його на новий.

Для того щоб промити форсунки і повною мірою відновити їхню працездатність, необхідно запастися деякою кількістю інструментів і матеріалів.

• Ромбо – образний ключ на вісім.
• Спеціальний засіб для промивання форсунок. Також як склад для відновлення елементів можна використовувати засоби для промивання карбюратора або сольвент.
• Шланг із гуми. Як робочий матеріал можна використовувати вакуумну трубку трамблера від класичних моделей вітчизняних автомобілів.
• Шприц із діаметром виходу 10 мм. За допомогою даного інструменту можна уникнути демонтажу ущільнювачів.
• 2 м електричного дроту.
• Лампочка та реле (10 і 12 Вт).
• Вісім нових гумових ущільнювачів для елементів ДВЗ.
• Чотири фіксатори на бензинові шланги.

Етапи відновлення.

1. Для простоти та зручності розбирання рухової системи, варто прибрати тиск у паливній магістралі. Для цього необхідно прибрати провідник бензонасосу. Після цього, заводимо двигун і чекаємо, поки він самостійно закінчить роботу. Процедура повторюється до того часу, поки мотор не перестане запускатися.

2. Для того щоб отримати вільний доступ до форсунок для очищення або заміни, потрібно демонтувати наступні елементи:

• Провідник повітряного фільтра.
• Утримувачі провідників форсунок. Основний фіксатор проводів можна знайти під трубками термостата ближче до переднього скла.
• Фіксатор контролера неодружених оборотів.
• Привід позиції дроселя.
• Вакуумний провідник від контролера тиску паливної системи.
• Провідник подачі палива.
• Трос педалі газу.

3. Знімаємо фіксатор пластини, що утримує паливні провідники. Після цього акуратно демонтуємо рампу з форсунками. Форсунки зафіксовані досить щільно, тому знімати рампу необхідно з невеликими зусиллями. Піднімаємо елемент і фіксуємо провідники на повідку очищувача скла.

4. Для того, щоб демонтувати форсунки, необхідно відкріпити скоби фіксації електричного роз'єму та утримувачі елемента. Попередньо необхідно застелити робочу поверхню ганчіркою, оскільки після демонтажу елемента вилитися деяка кількість паливної суміші.

Проміжок у рампі варто заглушити, щоб запобігти попаданню сторонніх матеріалів усередину.

Коли форсунки демонтовані, можна розпочинати їх відновлення.

5. Вихід форсунки з'єднуємо з реле і 12-вольтовою лампочкою. У цьому випадку лампа буде виконувати функцію гасника заряду. Відновлення форсунок проводиться під певним тиском, тому всі кріплення мають бути зафіксовані сумлінно. Виготовити систему якою буде рухатися склад для промивання елемента, можна використовуючи кілька простих способів.

Одним із методів є виготовлення системи з гумової трубки - прикріпленої до верхньої частини розпилювача. Найбільш простим способом є подача суміші для очищення за допомогою шприца.

6. Демонтуємо гумове кільце ущільнення та накидаємо шланг на хвіст елемента.

7. Виробляємо живлення провідників від акумуляторної батареї.

8. Тиснемо на кнопку розпилення суміші і чекаємо оптимізації тиску.

9. Повертаємо форсунки в напрямку від себе і тиснемо на розпилювач.

Як правило, для ретельного очищення елемента варто повторювати процедуру не менше двох разів. Коли розпилення стане одноманітним, чищення форсунок завершено.

Якщо відсутнє бажання відновлювати елемент ДВС і ви вирішуєте здійснити заміну елемента, то після демонтажу проводиться зміна форсунок і збір елементів у зворотній послідовності.

Таким чином, ми відновимо продуктивність двигуна та збільшимо термін експлуатації рухової системи.

Незважаючи на регулярне обслуговування та промивання елементів, сучасні виробники все ж таки рекомендують здійснювати заміну форсунок кожні 100.000 км. Зміна форсунок або їх промивання нескладні, але дуже корисні процедури обслуговування рухової системи. Сучасному автоаматору надаються кілька методик обслуговування форсунок. Можна почистити форсунки за допомогою спеціального складу або ультразвуку у спеціалізованому сервісі. Також можна відновити або замінити відпрацьований елемент власноруч.

Незалежно від вибору методики, головними залишаються своєчасна діагностика та регулярне обслуговування автомобіля.

Перевірка форсунок у спеціалізованій майстерні буде коштувати на порядок вище ніж самостійне відновлення елементів. Виконуючи роботи самостійно, ви впевнені в якісному і чесному обслуговуванні.

Форсунка є електромагнітним пристроєм системи живлення двигуна, який відповідає за дозування подачі палива в впускний колектор. Враховуючи вплив високої температури та низьку якість палива, під час роботи всередині форсунки можуть виникати утворення, що мають подібну структуру лаку. В результаті вона погано відкривається, що негативно впливає на запуск двигуна та його потужність. Щоб забезпечити пропускну здатність форсунки, а значить і оптимальну роботу всієї системи запуску та керування двигуном, потрібно позбавитися від забруднень. Перед тим як взятися за це важливе завдання, форсунку необхідно зняти.

Якщо ви відчуваєте в собі сили та ентузіазм власними рукамизробити демонтаж паливних форсунок, має сенс прислухатися до порад. Любителі самостійно робити всі маніпуляції з власним автомобілем стверджують, що необхідно приготувати: набори викруток, ключів, силові пасатижі з важелем і фіксатором, карбоклінер і ганчірочки. Якщо хочете зробити операцію зняття цього пристрою результативно і правильно, слід дотримуватися певного порядку її виконання. Отже, почнемо. Насамперед знімається паливна рампа разом з усіма форсунками, потім при одночасному затисканні пружинної скоби від'єднується колодка дротів. Береться викрутка, за допомогою якої вздовж рампи зсувається фіксатор. Потім форсунки виймаються з рампи, яка при цьому трохи прокручується. Далі, використовуючи плоску викрутку, потрібно позбавитися ущільнювальних кілець, розташованих на корпусі електромагнітного пристрою та розпилювача. Бажано замінити їх на нові. Особливі труднощі із вилученням форсунок можуть мати господарі автомобілів, оснащених дизельними двигунами. Це викликано специфікою конструкції кузова та безпосередньо двигуна: при попаданні вологи форсунки прикипають до головки циліндричного блоку. Найкраще демонтаж подібних форсунок проводити із застосуванням спеціального обладнання, щоб не втрачати багато часу на фрезерування, зварювання та заміну. витратних матеріалів. На все це можна дуже добре витратитися, а бажаного ефекту так і не досягти. Буває, що необхідно принести в жертву всі форсунки, знімати головку блоку циліндрів та висвердлювати несправні частини. Зауважте, що робота паливних форсунок відбувається з урахуванням високого тиску. Несподіваний паливний струмінь із сопла форсунки може спричинити небезпечні наслідки та завдати серйозних пошкоджень шкіри. Тому, роблячи якісь дії з пристроєм, що перебуває під тиском, будьте напоготові, дбаючи про те, щоб струмінь палива не бризнув у ваш бік. Якщо є можливість, доручіть фахівцям перевірку тиску в паливній системі. Якщо ж ви беретеся за цю справу самостійно – дотримуйтесь запобіжних заходів. Врахуйте, що паливні форсунки мають досить тривалий термін експлуатації. Можливо, потреби в їх демонтажі зовсім немає. Як визначитися у цьому випадку? Щоб встановити доцільність заміни форсунок, спочатку зверніть увагу на пробіг. Якщо він досяг позначки вище 100 тисяч кілометрів, сенс у перевірці, напевно, є. Зверніться до хороших фахівців, щоб вони якісно виконали тестування, розбирання та калібрування форсунок у вашому автомобілі. Припускаєте, що саме несправні паливні форсунки викликають димлення і звуки, що стукають? Причину можна встановити і без розбирання. Для цього потрібно буде приспустити хомути і не надовго зняти повітропровід, розташований в зоні очищувача повітря і впускного колектора. Коли з верхньої частини двигуна приберете пластмасову кришку, закріпіть повітропровід на колишню позицію та затисніть хомути. Тепер час розпочати виведення двигуна на високу швидкість холостого ходу. А далі акуратно послабте затягування штуцерів по черзі, робіть це обережно, бажано прилеглу зону обкласти ганчірками. Як правило, коли штуцер несправної форсунки відвертається, стукіт і дим зникають.

Тепер ми знаємо все про технологію зняття та чищення форсунок. Ці нехитрі правила допоможуть самостійно виконати ремонт, який обійдеться на будь-якому СТО досить дорого. Технологія не залежить від типу та об'єму двигуна і підходить для будь-яких моделей авто.

Як зняти форсунки?

Відповідь 1.

Страшного там нічого нема. Є кілька нюансиків, намагатимусь описати по пам'яті (знімав минулого року, щось уже міг забути). Якщо що, Leo виправить, у нього досвід більше. З того, на що слід звернути увагу.

Обережно із клямками на підвідній та зливній магістралі палива. Вони пластикові, шкода буде, якщо зламаються.
Бажано при знятті - установці форсунок міняти О-Рінг (ущільнювальні кільця на форсунках). Якщо мені не змінює пам'ять, то вони можуть бути різні за кольором (у них різні температурні режими) - ті, що входять у колектор впускний і ті, що в комон рейлі. Краще б не плутати їх місцями.
Чому краще ставити нові? Американці взагалі радять при будь-яких роботах змінювати всі гумки, що трапляються дорогою старше трьох років - у них робсила коштує куди дорожче цих гумок. Якщо потім потече знову розбирати доведеться. Ті кільця, що входять у комон рейл (паливну магістраль, що живить безпосередньо форсунки) повинні тримати герметичність на предмет витоку палива назовні. Під впускним трубопроводом на смол-блоці знаходиться випускний. Дуже буде прикро, якщо через копічну деталь загориться машина. Однак ми живемо в Росії і все, що потрібно по науці, у нас в країні не завжди справедливо, тому я, наприклад, перевірив візуально і на дотик стан кілець і поставив старі (а що робити?).
Для зняття коммон рейлу доводиться знімати тросики газу, кікдауну та круїз-контролю. Обережніше з їхніми наконечниками – деякі можна легко зламати і хоча це не дуже страшно – все одно прикро.
Трос кікдауна потім треба буде підрегулювати. Бажано перед розбиранням добре помити двигун з боку форсунок, т.к. інакше бруд може посипатися у впускний трубопровід.
На мій погляд краще знімати агрегатом - форсунки-рейл. Виходять із гнізд форсунки з чималим зусиллям – це нормально.
Є сенс заздалегідь приготувати пилосос і після зняття форсунок зібрати сміття (миття мотора його, на жаль, не видаляє).
При відключенні форсунок не забути, що роз'єми кріпляться пружинними дужками.
І перед розбиранням краще б відключити акумулятор.
Ще прошу мати на увазі, що, як я вже писав, я поки що спробував ТГФ тільки проти зовнішніх забруднень. Потім повідомлю, чого досягли під час промивання зсередини.
Так, якщо двигун вже працює нерівно, непогано б спочатку викрутити свічки та подивитися їхній стан. Форсункам з тих циліндрів, свічки в яких різко відрізняються від інших приділити особливу увагу.
Роботи бажано проводити у чистоті. Хоча у впускний патрубок форсунки і вставлений додатковий фільтр, будь-який бруд вкрай небажаний. Може всередину занести таке, що потім взагалі не промитиме.

Зняття та встановлення насос-форсунки

Послідовність зняття та встановлення насос-форсунок у дизельному двигуні.

1-Рамка радіатора з навісними деталями, 2-Болт (4шт. Момент затяжки 8Нм), 3-Болт (2шт. Момент затяжки 20Нм), 4-Болт (8шт. Момент затяжки 20Нм),

Зняти та відкласти убік розширювальний бачоксистеми охолодження
-Зняти заливну трубку бачка склоомивача та фароочисника
-Викрутити гвинти 4
-Вкрутити напрямні стрижні у правий та лівий лонжерон (по 2 штуки)

-Викрутити гвинти 2 і 3 (ліворуч і праворуч)
-Від'єднати напірні шланги інтеркулера
-Використовуючи пристосування напрямні стрижні, рухом по стрілці зсунути рамку радіатора вперед приблизно на 15 см.

-Підтягнути слідом шланги та дроти.

Якщо немає напрямних стрижнів, рамку радіатора можна акуратно поставити на колодки, підібравши їх висоту. На фото показано зразкове положення рамки радіатора, встановленої на колодки.

Зняття форсунки:
-Зняти вхідний колектор
-Зняти кожух, а також кришку головки блоку циліндрів
-Повернути колінчастий вал за допомогою ключа так, щоб пара кулачків відповідно встановлюваної або знімається рівномірно вказувала вгору. Якщо немає ключа для провертання колінчастого валу, можна зробити інакше. Піддомкратити переднє колесо автомобіля. Включити найвищу передачу. Повільно руками обертати колесо доти, доки кулачки не займуть потрібне положення.

-Послабити контргайки регулювальних болтів -1- і відкрутити болти настільки, щоб відповідне коромисло лягло на пружину штовхача насос-форсунки

-відвернути кріпильні болти -2- осі коромисла від зовнішньої частини всередину і зняти вісь коромисла
-Відвернути кріпильний болт -3- колодки і вийняти колодку
-Підняти роз'єм насос-форсунки викруткою. Щоб уникнути перекосу, підтримувати роз'єм із зворотного боку легким натисканням пальця
-Вставити знімач замість затискної колодки в бічний виріз насос-форсунки

Якщо немає наймача, його можна виготовити самому. Наприклад, такий, як показано на фото.

-Обережними рухами, що постукують, витягти насос-форсунку вгору з місця посадки в головці циліндрів.

Встановлення насос-форсунки

1-20 Нм + довернути на 1/4 обороту (90°), 2-контргайка, 3- регулювальний болт (замінювати при кожному розбиранні), 4- вісь коромисла з коромислом, 5- колодка, 6- 12 Нм + довернути на 3 /4 обороти (270 °), 7 - насос-форсунка, 8 - кільця ущільнювачів, 9 - термоізоляція, 10 - кільце стопорне.

Під час встановлення на двигун нової насос-форсунки в обов'язковому порядку необхідно замінити також і відповідний регулювальний болт в коромислі. Нові форсунки в комплекті поставляються зі встановленими кільцями ущільнювачів і теплозахисним ущільненням. Якщо встановлюється стара насос-форсука, необхідно замінити на нові ущільнювальні кільця круглого перерізу і термоізолятор. Уважно простежте, щоб кільця не були перекручені.

- Змастіть кільця олією і вкрай обережно встановіть форсунки на місце посадки в головці блоку циліндрів двигуна

— Вставляти насос-форсунку у посадкове місце необхідно рівномірним натисканням до упору

- Затискну колодку вставте в бічний виріз насос-форсунки

Увага!

Якщо насос-форсунка розташована не під прямим кутом до фіксатора, гвинт кріплення може ослабнути через певний час, що призведе до незворотних пошкоджень насос-форсунки та посадкового місця.

- Закрутити новий болт кріплення в колодку так, щоб Ви могли злегка провернути насос-форсунку

— Встановити шаблон, як показано, між гніздом підшипника та насос-форсункою

— Повернути корпус насос-форсунки від руки щодо шаблону

Корисна порада!

Якщо у Вас немає шаблону, тоді перед зняттям форсунки заміряйте зазор між форсункою та гніздом підшипника (методом підбору пластини певної товщини). На малюнку стрілкою вказано місце вимірювання зазору.

— Поправити, якщо це необхідно, положення форсунки та затягнути болти кріплення. Момент затяжки 12Нм з подальшим довертанням на 270 ° (3/4 обороту)

— Встановити на місце вісь коромисла та обережно затягнути нові болти

— Міцно затягнути спочатку внутрішні болти, потім обидва зовнішні болти. Після цього довернути в тій же послідовності моментом 20 Нм + довертання на 90 ° (1/4 обороту)

— На регулювальний гвинт форсунки встановіть індикатор, як показано на малюнку

- Провернути колінвал у напрямку обертання двигуна таким чином, щоб ролик коромисла зупинився на вершині приводного кулачка. Сторона ролика (на малюнку стрілка А) знаходиться у вищій точці, індикатор (на малюнку стрілка В) знаходиться у нижній точці

— Після цього потрібно зняти індикатор

— Потім відкрутіть гвинт від упору назад на 180°

— Утримуючи гвинт у такому положенні, затягніть контргайку моментом 30 Нм

- Вставити роз'єм насос-форсунки на місце та закріпити кришку головки блоку циліндрів двигуна.

Якщо сподобалася Вам стаття, додайте її до соц. мережі. Заздалегідь дякуємо Вам!