Порівняння Volkswagen T6 Multivan та Mercedes V-Class. Тест-драйв Volkswagen Multivan Т6 Comfortline: кольоровий «Мультик Просторий та комфортабельний салон

Нова модель марки Volkswagen Мультивен Т6 2020 року є справжнім представником компанії, оскільки виконана в найкращих її традиціях. На передньому плані можна бачити укорочений капот, із ледь помітними смугами выштамповок.

Вражаючий зовнішній дизайн

Головним елементом стали довгасті радіаторні грати з двома поперечними хромованими лініями.

Красиво виглядають великі прямокутні фари з одним зрізаним кутом і світлодіодною окантовкою в новому кузові Volkswagen Мультивен 2020 2021-го. Бампер попереду новинки став потужним, акуратним. Тепер його прикрашає величезний проріз повітрозабірника, з боків якого встановлені протитуманні фари.

Габарити Volkswagen Multivan такі, як і належить мікроавтобусу. Його висота становила 1970 мм, ширина 1904 мм, довжина 4904 мм. З боків можна побачити великі дзеркала. Новачок отримав велику площу бічного скління, завдяки чому помітно покращилася оглядовість. Двері, що ведуть в кабіну, розстібні. Друга, салонна, розсувна.

Базова фари запис
салон мультивен світлодіоди
кпп кузов

Позаду є великі двері запасного виходу. Враховуючи її розміри, можна припустити, що ширина отвору цілком відповідає легкій посадці-висадці пасажирів. Як показано на фото, з боків встановлені великі вертикальні ліхтарі зі смужками світлодіодів. У топовій комплектації вони є повністю світлодіодними.

Місткий салон автобуса

Салон нового Volkswagen моделі Мультивен випуску 2020 2021-го просто вражає своїми розмірами та наявністю вільного простору, як для водія, так і для пасажирів. Погляд одразу кидається на передню панель. Вона просто величезна та широка. Значну її частину віддано центральної консолі. На її верхній частині красується величезний мультимедійний екран новітньої системи навігації, з двох сторін обмежений вертикальними дефлекторами.

На фото свіжого салону Фольксваген Мультивен 2020 року можна бачити, що кількість кнопок на ній значно зменшилася. Окремо хочу зупинитись на панелі перемикання передач. У новій версії вона "приклеєна" до нижньої частини передньої панелі. Її компактні розміри дозволили значно розширити вільний простір. Важіль перемикання передач розташований біля керма, що зручно для водія.

За відгуками власників нового Фольксвагена Мультивена випускного 2020 року, основні відмінності нової моделі зосереджені ззаду. Другий ряд представлений роздільними кріслами, які здатні повертатись навколо осі на 360 градусів. Третій ряд, це комфортабельний диван, на якому помістяться три пасажири. Головною перевагою автобуса є широкі можливості складання салону.

Оснащення:

• передні, бічні Airbag водія та пасажира спереду;
• напівавтоматичний кондиціонер;
• передній, задній парктроніки;
• датчик дощу, світла;
• підігрів сидінь спереду;
• опція АБС;
• функція курсової стійкості;
• помічник під час старту;
• денні ходові світлодіодні вогні;
• протитуманні фари.

Різноманітність технічних складових

Якими ж стали технічні характеристикисвіжого Volkswagen моделі Мультивен 2020 2021 року? Лінійка силових агрегатів найрізноманітніша. Російські автолюбителі зможуть обирати між дизельними та бензиновими варіантами.

Також є вибір трансмісій. Виробник пропонує 5-6-ступінчасту механічну КПП або 7-скрізний роботизований "автомат" з двома зчепленнями.

Відомо, що ціна на останнє покоління бере початок з 2399000 руб. За максимально оснащений варіант виробник вимагає щонайменше 2 850 000 крб. також є можливість замовити додатково деякі опції. Усього автолюбителям буде представлено цілих три комплектації Volkswagen моделі Мультивен 2020 2021 року.

Пропонується таке додаткове обладнання:

• адаптивне шасі;
• повністю світлодіодна оптика;
• тризонна система клімат-контролю;
• двокольорове фарбування кузова.

Яскраві суперники мультивену

Із загальної кількості потенційних конкурентів Volkswagen Мультивен 2021 року, найбільш гідними я вважаю Фіат Дукато та Хендай Н-1. Зовнішність першого суперника помітно яскравіша, ніж у Фольксвагена і така ж як у нього просторий салон. Не підкачало обладнання, яке включає чимало нових функцій. Автомобіль відрізняється гарною оглядовістю, зручною підвіскою.

Розчаруванням для багатьох власників Фіату став невеликий просвіт дороги, який набагато нижчий, ніж у простої ГАЗелі. На низькому рівні виконано якість збірки в порівнянні з новинкою Volkswagen моделі Мультвен 2020 2021 року. Взимку салон дуже повільно прогрівається, а двигун заводиться лише після кількох спроб.

Зовнішній вигляд Хендай Н-1 заслуговує на увагу і похвали. Автомобіль виглядає граційно, стильно, презентабельно. Але Volkswagen Мультивен 2020 року випуску теж не відстає. Салон відмінно підходить для переміщення не лише великих вантажів, а й, очевидно, пасажирів. Гордістю автобуса є високий просвіт дороги, який становить 19 см. Плюс, відмінна керованість, маневреність, динамічність.

З недоліків Хендай я можу виділити слабкий гідропідсилювач, надто жорстку підвіску. Сидіння ряду два і три у вас скласти не вийде, як би ви не намагалися. Згодом починають з'являтися «цвіркуни» в салоні, які дуже заважають.

Вади та переваги моделі

Хочете більше дізнатися про Фольксваген Мультивен 2020 2021 року, дивіться відео тест-драйву. Хочу сказати, що автомобіль має свої переваги та недоліки.

Переваги:

• просторий салон;
• можливості трансформації;
• бездоганна робота автоматичної трансмісії;
• гідна динаміка, і коненчо, маневреність;
• надійний новий кузовФольксваген Мультивен 2020;
• хороша оглядовість.

• досить висока ціна;
• дороге обслуговування;
• жорстка підвіска;
• схильність до кренів;
• слабке лакофарбове покриття;
• середня шумоізоляція.

Не бажаючи зіпсувати найкраще, німці вирішили не вносити в конструкцію Volkswagen Multivan істотних змін у ході створення T6. У результаті нове покоління легендарного «буса» вийшло саме таким, яким його хочуть бачити покупці – добротним, практичним та статусним.

Новий салон Фольксваген Мультивен

Так як новинка базується на старій платформі, і кузов, по суті, залишився тим самим, зовнішніх змін дуже мало. Традиційному рестайлінгу зазнали фари, грати радіатора та бампери. А ось усередині здорованя дизайнери виявили велику сміливість, про що говорить зовсім інша передня панель. Новими також можна назвати: кермо, селектор КПП, оформлення основного та додаткового ящиків рукавичок, мультимедійну систему, обшивку дверних карт. Добротний, приємний на дотик пластик та щільне складання – атрибути будь-якої з комплектацій. Щоправда, базовий рівень оснащення «тішить» відкритими полицями навпроти переднього пасажира. Якщо ж вам хочеться більше глянцю та благородних поверхонь, то починайте вибір із версії Comfortline.

Але сильна сторона мінівену, як відомо – його місткість. І у Multivan T6 з цим все в повному порядку - до восьми крісел разом з водійським або 4,3 кв. м корисної площі з урахуванням багажника. Як і в розрізі інших характеристик, модель тут не пропонує нічого нового – обсяг залишився незмінним. А ось рівень технічності його оформлення було явно підвищено.

Стандартна комплектація Trendline (більш доступного варіанту на кшталт Conceptline, як на новому Caddy, поки не пропонується) – п'ятимісна, з двома фронтальними кріслами та суцільним заднім диваном на три персони. Приємно, що як стандарт є розкладний столик (акуратно захований у зсувних дверях), який легко встановлюється в салоні або виноситься назовні (аналогічно використовувати на траві, пляжі можна і сидіння). Як опція виробник пропонує оригінальні поворотні крісла – в середньому ряду, на загальних із задніми рейках, може встановлюватися пара таких сидінь. Залежно від суб'єктивних побажань сідоків, крісла встановлюються по ходу руху або проти нього – розгорнутими до мешканців гальорки.

У середній комплектації Comfortline крісла другого ряду – стандарт, а ось розкладний столик, конструкцію якого довелося переглянути – навпаки опція. Отже, посадити в такий салон можна щонайменше шість осіб. Серед інших привілеїв: кришки на всіх "бардачках" у передній панелі та мультимедійна система Composition Colour з 5-дюймовим сенсорним дисплеєм замість початкової Composition Audio з монохромним екраном. Над обома рядами пасажирських сидінь є комфортні стельові панелі з інтегрованими дефлекторами обдування та плафонами направленого світла для читання. Також доступний вибір тканинної оббивки, а кермо та важіль КПП хизуються шкіряною обтяжкою. Повністю шкіряний салон – опція.

Топова комплектація Highline та модель Generation SIX

У максимальній комплектації бічні двері зсуваються самі. Електропривод активується кнопкою на дверях, передній консолі або пульті дистанційного керування. Семимісцевий салон рясніє чорною/сірою шкірою салькантарою. За доплату є гладка наппа тих же тонів. Під ногами водія та переднього пасажира лежать велюрові килимки з прогумованою основою. Але справжнім ноу-хау версії Highline можна вважати багатофункціональний круглий столик, який встановлений між роздільними кріслами другого ряду і при необхідності викочується рейками в центр салону.

Ще однією істотною особливістю максимально оснащення є потовщене скління з чорним (60% затемнення) тонуванням. І це, крім стандартних сонцезахисних шторок, які встановлюються, починаючи з Comfortline. Як результат, сідоки менше страждають від ультрафіолету та настирливих поглядів.

Бажаючи наголосити, що нова реінкарнація бестселера стала ближчою до легкової когорти, компанія додатково розширила лінійку ексклюзивною версією Generation SIX. Її головні відмінності: двоколірний кузов, такий же салон та 18-дюймові диски в ретро-дизайні (стайлінг під ковпаки оригінального T2). Втім, як опція двоколірний варіант ЛКП доступний і для будь-якої іншої комплектації. Є чотири заводські комбінації: білий/вишнево-червоний, білий/бежевий, білий/синьо-зелений та сріблястий/синій.

Тест-драйв Т6 Long

Версія з подовженою базою пропонує 40 додаткових сантиметрів поздовжнього простору в салоні, що в перекладі дає майже 1 куб. м. Опціональний кузов Long доступний, починаючи з комплектації Comfortline, і передбачає стандартну конфігурацію салону: у першому ряду сидінь – два місця, у другому – також два, а ззаду встановлений нероздільний диван на трьох. Але в індивідуальному порядку поставляються версії з восьмимісним салоном, де немає простору для відкидного столу, а проміжки між рядами урізані для додаткового крісла навпроти бічних дверей. Як альтернатива, пропонується салон зі скасованим диваном – салон однооб'ємника заставлений роздільними сидіннями. В обох випадках місця для багажу майже не лишається.

Технічні характеристики авто 2016-2017 року

Габарити Volkswagen Multivan T6:

• довжина – 4904 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5006 мм;
• ширина – 1904 мм;
• загальна ширина (з урахуванням зовнішніх дзеркал заднього виду) – 2297 мм;
• висота даху – 1970 мм;
• колісна база – 3000 мм;
• звис передній/задній – 908/993 мм;
• дверний отвір (зсувні двері) – 1011×1247 мм;
• діаметр розвороту – 11,9 м;
• дорожній просвіт – 193 мм;
• навантажувальна висота – 571 мм;
• ширина салону у найвужчому місці – 1220 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2532 мм;
• площа салону – 4,3 кв. м.

Фольксваген Мультивен — «бус» на всі часи

Габарити версії Long (тільки відмінності):

• довжина – 5304 мм;
• загальна довжина (з урахуванням фаркопу) – 5406 мм;
• висота даху – 1990 мм;
• колісна база – 3400 мм;
• двері багажника – 1438 1262 мм;
• діаметр розвороту – 13,2 м;
• дорожній просвіт – 202 мм;
• навантажувальна висота – 574 мм;
• відстань від задніх дверей до спинок передніх сидінь – 2932 мм;
• площа салону – 5 кв. м.

Двигуни: дизель TDI та бензин TSI

Фактично мікроавтобус оснащується двома дволітровими турбомоторами з різними рівнями форсування. 2.0 TDI пропонується потужністю 84/102/150/204 к.с., а 2.0 TSI – 150/204 к.с. Як запевняють у компанії, лінійка силових агрегатів стала економічнішою в середньому на 10-15%, що у разі дизелів вилилося мінус 1 л на 100 км. Двигуни агрегатуються з 6-ступінчастою «механікою» або 7-діапазонним DSG. Маломощний TDI на 102 к.с. йде з МКПП п'ять передач. Більшість двигунів може поєднуватися з системою повного приводу 4MOTION, в основі якої лежить муфта Haldex п'ятого покоління з механічним блокуванням диференціала на задній осі (для буксирування причепа у важких умовах).

Відгуки про нову підвіску.

На замовлення можна отримати такий «офіс на колесах»

Жорстка підвіска - одне з слабких місцьвантажопасажирських моделей VW. Саме за «підкидання» салону на купинах часто лаяли Мультивен попередніх випусків. Тепер інженери досягли плавності ходу на великих нерівностях і ефективної фільтрації «дрібниці». Вперше з'явилося і динамічне шасі DCC із змінними налаштуваннями жорсткості (опція). Доступні три режими роботи: Normal, Comfort, Sport. Залежно від вибраного калібрування змінюється не лише демпфування амортизаторів, а й дорожній просвіт.

Продаж у Москві: комплектації та ціни

Найдоступніша комплектація Trendline коштує від 2534100 руб. і вітає власника тканинним салоном, прогумованим покриттям для підлоги, напівавтоматичним кондиціонером і п'ятьма місцями для посадки. У початковій комплектації не можна замовити довгу базу. Comfortline (від 3 219 900 руб.), На відміну від «Трендлайну», вже хизується литими дискамина 16 дюймів, семимісним салоном, покращеною мультимедійною системою, клімат-контролем. У версії Highline за 3753600 руб. ви отримуєте шкіряний салон, круглий столик, особливий декор, тонування, товсте скло, список унікальних опцій та 17-дюймові колеса.

Відео: тест-драйв Volkswagen Multivan 2016-2017 року

Купити б/в Т4 і Т5 з пробігом до 300 тис. км.

Вартість Т4 та Т5 на вторинному ринку:

• Т4 - від 500 000 до 800 000 руб.;
• Т5 - від 800 000 до 1300000 руб.;
• Т5 рестайлінг - від 1400000 руб.

• Новини
• Практикум

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Російському автопромузнову виділили мільярди рублів

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову, яка передбачає виділення 3,3 млрд рублів бюджетних коштів на російських виробниківавтомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром постанова затверджує правила...

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

У Росії знову побільшає мигалок

Нагадаємо передісторію. У 2012 році Володимир Путін різко скоротив кількість машин зі спецсигналами до 568, тоді як раніше дорогами країни їздили 965 «мигалок» без кольорових схем на борту. Потім список неодноразово доповнювався: ФСБ дали 207 мигалок замість 197, МЗС - чотири замість трьох, а навесні цього...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Відео дня. Що таке справжні сільські перегони?

Як правило, білоруські водії відрізняються законослухняністю та спокійною манерою їзди. Однак і серед них трапляються й такі, хто здатний здивувати не лише місцевих даішників. Минулого тижня «Авто Mail.Ru» писав, як у Брестській області погоню з патрульним автомобілем влаштував п'яний пенсіонер на мотоблоці. Потім ми публікували відео переслідування нетверезого гомельчанина.

У США замінять 40 мільйонів подушок безпеки

Як пояснили в Національній адміністрації з дорожньої безпеки США (NHTSA), під акцію підпадають від 35 до 40 млн айрбегів на додаток до 29 мільйонів подушок, які вже були замінені в рамках попередньої компанії. За повідомленнями Automotive News, акція зачіпає лише ті подушки Takata, у системі яких застосовується аміачна селітра. За даними...

Яка машина є найдорожчим джипом у світі

Усі автомобілі світу можна поділити за категоріями, у яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, найпотужніший, економічний автомобіль. Існує безліч таких класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...

ЯК вибрати свій перший автомобіль, вибрати першу машину.

Як вибрати свій перший автомобіль Купівля автомобіля – це велика подія для майбутнього власника. Але зазвичай покупці передують щонайменше кілька місяців вибору машини. Зараз авторинок заповнений безліччю марок, у яких пересічному споживачеві досить складно орієнтуватися. ...

Найшвидші машини у світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично ведуть розробки зі створення досконалого та найшвидшого. транспортного засобудля руху. Багато технологій, які розробляються для створення супершвидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво.

Надійність машин за рейтингом

Навіщо служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина – моя, і мені вона не завдає багато клопоту різними поломками. Однак це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми...

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Grantaі Renault Logan

Ще якихось 2-3 рік тому вважалося апріорі, що у доступного автомобіля має бути механічна коробкапередач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...

Найкращі автомобілі Москви в 2018-2019 році

Рейтинг машин, що найбільш викрадаються, в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня у столиці викрадають близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найкращі марки За даними порталу «Прайм Страхування», машини 2017 року, що найбільше викрадаються, в...

Огляд найпопулярніших кросоверів та їх порівняння

Сьогодні ми розглядатимемо шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara та Ford Kuga. До двох дуже свіжих новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 був більш...

Рейтинг 2018-2019: відеореєстратори з детектором радар

Вимоги, що пред'являються до додаткового обладнанняв салоні автомобіля, зростають стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні просто не вистачає місця для розміщення всієї потрібної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори та ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів.

Шикарні автомобілі зірок

Шикарні автомобілі зірок

Машини знаменитостей повинні відповідати їхньому зірковому статусу. Приїхати на чомусь скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній засіб пересування має відповідати їхній популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканіше має бути автомобіль. Зірки, популярні у світовому масштабі Почнемо цей огляд зі...

Швидкий перехід до розділів

Тим, хто шукає комфортабельний мікроавтобус німці пропонують свою новинку Volkswagen Мультивен Т6, який є найближчим родичем автофургону. З кожною генерацією свого «Транспортера» фольксвагенівці прагнули зробити його дедалі ідеальнішим і, як наслідок, усе більш культовим. Але рано чи пізно доводилося розпочинати все спочатку. Настала черга проводити на пенсію увінчаний нагородами і улюблений покупцями однооб'ємник з індексом Т5.

Якщо розібратися, Volkswagen Мультивен із заводським індексом Т6 мало чим відрізняється від попередньої версії, яка випускалася 13 років. Кузов практично не змінився, хіба передня частина трансформувалася. До речі, конкурентів у нього небагато, а найсерйозніший із них — .

На місці та більшість двигунів. На нашому ринку не буде найсучасніших агрегатів, які відповідають стандартам Євро-6. Це швидше добре, тому що інакше власникам довелося б витрачатися не тільки на солярку, а й на 32-відсотковий розчин карбаміду, також відомий як водний розчин сечовини AdBlue, яка потрібна для зменшення викидів. Рідина ця хоч і витрачаються не дуже швидко, 12-літрового бака вистачає на 7500 км, але, по-перше, може раптово закінчитися, а, по-друге, замерзає в зимовий період.

Інтер'єр з дивностями

При зміні індексу фольксвагенівці сконцентрувалися на інтер'єрі Volkswagen Мультивен Т6. Втім, тут не обійшлося без дивацтв. Виявися за кермом водій високого зросту, у нього можуть виникнути проблеми з поздовжнім регулюванням. Зрозуміло, крісла другого ряду можна відсунути, але це викликає незадоволення тих, хто вирішив посидіти ззаду на тримісному дивані. Звісно, ​​і диван зсувається, але тоді практично зникає багажник. І що найприкріше, всі ці метаморфози відбуваються в тій частині автомобіля для якої він і створювався.

Насправді саме це і називається справжньою універсальністю: свобода розміняти життєвий простір для пасажирів на вантажний об'єм, а при необхідності з легкістю зробити зворотну трансформацію. Ну а для тих, хто не приймає компромісу, є довгобазна версія.

Окремі крісла середнього ряду можна розгортати довкола своєї осі, можна демонтувати, як і тримісний диван, отримавши в результаті вантажний відсік правильної форми. Можна перетворити салон на переговорну, на спальню, та будь-що.

«Те-п'ятий Volkswagen» був зручним автомобілем, але і «Те-шостий», як мінімум, не гірше. Навіть найпростіше крісло в Фольксваген Мультивен Т6, є кріслом з механічними регулюваннями, воно чудово розподіляє навантаження, має впевнену бічну підтримку і навіть два підлокітники, не тільки праворуч, але і зліва.

У T6 повністю нова передня панель, яка, про всяк випадок, щоб не лякати відданих клієнтів, ідеологічно мало чим відрізняється від старої. Тут три відсіки для зберігання чого завгодно, дуже зручна ніша для мобільного телефону з 12-вольтовою розеткою і два підсклянники, які виконані з чіпкої пластмаси і при правильному підборі напоїв легко перетворюються на пляшки.

Технічні характеристики Volkswagen Multivan T6

• Двигун: бітурбо-дизель, 2 літри;
• Потужність: 180 к.с.;
• Крутячий момент: 400 Нм;
• КПП: 7-ступінчаста DSG;
• Привід: повний;
• Час розгону 0-100 км/год: 12,1 сек.

Силова установка та трансмісія

Тестовий мультивен Т6 був оснащений дволітровим бі-турбодизелем, який видає 180 к.с. потужності та 400 Нм крутного моменту. Все це через 7-ступінчасту коробку DSGта повнопривідну трансмісію з муфтою Халдекс п'ятого покоління розподіляється на чотири колеса.

За документами у автомобіля дуже непогана динаміка. 12,1 секунди на розгін до першої сотні — це дуже гідно для автобуса вагою понад 2 тонни, але, на жаль, при стартах частина величезного моменту, що крутить, все-таки кудись зникає.

У всіх проблемах з динамікою зазвичай звинувачують коробку DSG, точніше її 7-ступінчасту версію з сухими зчепленнями. Вона позначається заводським індексом DQ200. Ось тільки найпотужніший бі-турбодизель порвав би таку коробку на клаптику ще до виїзду з конвеєра. Тому для такого мотора придумали коробку DQ500, теж 7-ступінчасту, але зі зчепленнями, що купаються в маслі і здатними перетравлювати до 500 Нм моменту, що крутить. Проблем з надійністю такого агрегату немає, але є проблеми з динамікою.

По ходу руху

Є відчуття що електронний мозок Volkswagen Мультивен Т6 занадто дбає про здоров'я механічних потрухів коробки. Можливо це просто репутація 7-ступінчастого агрегату, але факт залишається фактом. Динаміки на розгонах не вистачає, тому доводиться користуватися спортивним режимом, а то й перемикати передачі вручну.

Якщо правильно застосувати руки ще до деяких органів управління, можна перемогти і спадкову проблему Т-шостого — недостатню плавність ходу.

Тестовий Мультивен був поставлений на 18-дюймові диски колеса, які виглядають дуже ошатно, але комфорту, зрозуміло, не додають. Але є й хороша новина: на однооб'ємних Вольксвагенах з'явилася система DCC, тобто електронно-керовані амортизатори, які добре знайомі за новим Passat.

Кнопка, яка перемикає роботу підвіски, знаходиться прямо поруч із селектором DSG. Звичайно, більшу частину часу краще їхати в режимі «Комфорт», який, хоч і не робить дороги шовковими, але дозволяє мешканцям непогано переносити дорожнє негаразди.

Взимку або на легкій бездоріжжі у водія з'явиться ще одна розвага. Справа в тому, що на повнопривідні Мультивени можна встановити блокування заднього диференціала, яке разом з кліренсом в 200 мм дозволить, як мінімум, не застрягти в пересічній кучугурі.

Звичайно, можна сказати, що такі автомобілі купуються не для того, щоб отримувати задоволення від водіння і що водій у Мультивені – це саме водій, тобто працівник, який перевозить людей і він у цій машині не найголовніший.

Тим часом тут є одна цікава деталь. Над головою водія знаходиться мікрофон, який ретранслює його голос у задню частину салону через штатну аудіосистему. Тобто для того, щоб донести свої думки до пасажирів третього ряду, йому не доведеться підвищувати голос, а ось їм доведеться, у них ніяких мікрофонів немає.

Зрозуміло, це не привід оголошувати водія головним, а сам Volkswagen Мультивен Т6 – драйверс-каром. Ні, водій цього автомобіля, справді, має бути якщо не професіоналам, то, як мінімум, відрізнятиметься розвиненою інтуїцією, або хоча б прочитати інструкцію.

Особливості мультимедійної системи

Звичайно ж, тут є мультимедійна система з тачскрином, з двома слотами для SD-карт, з USB-роз'ємом і Bluetooth, але чомусь їй делеговано напрочуд мало функцій, які фактично розвагами та обмежуються. Наприклад, автономний обігрівач, він же вентилятор, який оснащений таймером і, здавалося б, чому б їм не керувати з того самого тачскріну? Але ні, для нього вигадали окремий пульт на стелі з чотирма кнопками і не завжди зрозумілими підказками, а все тому, що це окрема опція за окремі гроші.

І таких нісенітниць у салоні кілька. Так, USB-роз'єм знаходиться в одному з ящиків рукавичок, причому з водійського місця його можна тільки намацати, а побачити - ніяк.

До речі, про видимість. Чи не головною особливістю нового Мультивен стала велика кількість засобів активної безпеки. Крім систем з моніторингу сліпих зон і контролю смуги руху, що стали звичними, для нового мінівена анонсували і автоматичний паркувальник, і навіть адаптивний круїз-контроль з радаром.

На жаль, на російський ринокавтомобілів із радаром не поставляються. Отже, ми не матимемо ні адаптивного круїз-контролю, ні системи автоматичного гальмування. Крім того, парктронік тут не вміє попереджати водія про перешкоду у поперечному напрямку. Виникає питання, а навіщо на ринку автомобіль, який хоч і вважається новим, але при цьому мало відрізняється від старого? За винятком, хіба що цінника.

Як потенційний власник Фольксваген Мультивен Т6 може виступати не тільки багатодітний батько або власник бізнесу, якому потрібно зустрічати партнерів в аеропорту та на вокзалі, а яскравий індивідуаліст, у якого величезна кількість хобі та спортінвентарю, який може набрати купу друзів, спорядження та спорядження туристичний табір чи кудись ще.

Підбиття підсумків

Фольксваген Мультивен Т6 дорогий, особливо такий, який був на тексті. Навіть базовий Мультивен обійдеться майже 2,5 млн. руб. Версія Comfortline підніме планку майже до трьох мільйонів, автомобіль з бі-турбодизелем, DSG, активними амортизаторами, повним приводом, автономним обігрівачем, просунутою мультимедіа і в ретро-дизайні коштує вже 4,7 млн ​​руб. За ці гроші можна придбати великий преміальний кросовер.

Однак, якщо доведеться підшукати представницький і універсальний мінівен, то з'ясується, що Ford Turneo простакуватий, Mercedes V-class, або не такі універсальні, а більше вибирати-то і не з чого. Так що Мультивен - це продукт, який не має близьких замінників. Це водночас і гідність, і нестача. Втім, як відомо, одне нерідко буває продовженням іншого.

Сімдесят чотири тисячі доларів за корпоративний мікроавтобус? Та ви збожеволіли. За ці гроші можна купити Неоплан на 50 місць, два уживані Спринтери або оберемок Газелей ... Але факти - вперта річ і вони говорять про те, що Volkswagen Multivan йде з салонів офіційних дилерів, особливо не затримуючись. Значить, є якийсь секрет його успіху, який не висловити у грошових знаках. Цікаво, який.

Volkswagen Multivan Т6 - це ювілейна модель, що багато що пояснює. Сантименти тут ні до чого. Чи хтось із тих, хто її купує, дбайливо зберігають у пам'яті образ того смішного глазастика, який дав старт чудовому роду Фольксваген Транспортер, і його знатнішому відбрунькаванню, Фольксваген Мультивен 2016 Комплектації та ціни вказані в таблиці, а кілька фото того самого Volkswagen Т1, двоколірної бестії, яка звела з розуму півсвіту, теж тут.

До біса емоції. Volkswagen Multivan - це ж комерційний автомобіль, а якщо так, то він повинен заробляти гроші. Або принаймні їх якось виправдовувати, а гроші, погодьтеся, чималі.

Ставити мікроавтобус в один ряд із Мерседесом Віто – некоректно. Не ті ціни та не той підхід. Але навіть з точки зору практичності, Мультивен може виявитися кращим за породистого земляка. Приклад – будь ласка. 270-сильний V-classe лопає по 17 літрів 95 бензину і не кривиться, в той же час Volkswagen Multivan з повним приводом та дволітровим 180-сильним турбодизелем просить 8,8 літра на сотню, за динамікою нічим не поступаючись Мерсу. Так то.

Як з картинки

Зовні новий Volkswagen Multivan Т6 має дуже ефектний вигляд. Багато в чому завдяки двоколірному забарвленню і спеціальним ювілейним фішкам - ковпакам на дисках, хрому.

Від Т5 він радикально не відрізняється, зберігаючи корпоративну стриманість та строгість. Щоправда, кількість варіантів фарбування дещо обмежена, натомість клієнт сам може вибрати з будь-яких кольорів, запропонованих заводом.

Салон нового Мультивену описувати марно. Він може практично все – 4500 літрів вантажу при вантажопідйомності 983 кг. При цьому автомобіль може спокійно буксирувати причіп із гальмами до 2500 кг, а без гальм - до 800 кг. Але це в тому випадку, якщо вийняти всі сидіння і перетворити Мультивен на звичайний транспортер. У стоку автомобіль має сім місць, кожне з яких обладнано окремою. автономним підсвічуваннямУ салоні встановлений двозонний клімат-контроль, до кожного крісла підведені індивідуальні повітроводи і є кнопки управління клімат-контролем.

Фото салону Volkswagen Multivan 2016

Крісла можна обертати і переміщати салоном так, як необхідно. В результаті трансформації може вийти невеликий комфортний мобільний офіс, кабінет для переговорів, зона відпочинку або сім комфортних місць для тривалої поїздки.

Підлога в кожній з комплектацій оброблена м'яким ковроліном, та й навіть у найдешевшій з них, сидіння з міцної та приємної на дотик тканини, виконані так, ніби все життя чекали саме на тебе. Те саме можна сказати і про ергономіку робочого місця водія - чудова висока посадка, оглядовість, маса регулювань та налаштувань.

Технічні характеристики

Лінійка двигунів у Європі, як завжди, відрізняється від нашої. Усі європейські дизелі оснащені пакетом Blue Motion і не поставлятимуться до РФ, оскільки відповідають стандартам Євро6. Про нашу честь – старі мотори, що залишилися від Т5 та топовий, це 180 сильний дизельний бітурбо. Він чудово працює на пару з семиступінчастим роботом DSG і добре знайомий власникам автомобіля минулого покоління. Відмінностей у роботі коробки з механікою – мінімум. Особливо, коли важіль перетворюється на положення Спорт або в ручний режим перемикання.

Підвіска Volkswagen Multivan налаштована ідеально, а в комплексі із системою повного приводу 4Motion, йому не страшні ні мокрий асфальт, ні ожеледиця. Автомобіль так хвацько вписується в швидкісні повороти, абсолютно не лякаючи кренами досить високого кузова, що йому позаздрить будь-який легковик бізнес-класу.

Хорошому мультику - добрі титри

Так чим же покупця бере новий Volkswagen Multivan Т6 і що може насторожити при формуванні, скажімо, корпоративного автопарку? І там, і там є свої нюанси. Що хорошого привіз новий Т6:

Єдине, що може відштовхнути клієнта – космічна ціна. За позначку $100 000 можна перестрибнути запросто. Щоправда, завжди є можливість заощадити на допах і поставити лише те, що потрібно. Виходячи з цього, можна припускати, що Volkswagen Multivan 2016 року не надто часто мелькатиме на наших хайвеях, але якщо промайне, то це запам'ятається надовго - зустріч з рідкісним і дорогим автомобілем - завжди подія. Вдалих усім дорог!