Hansı daha yaxşıdır: Volkswagen və ya Hyundai? Hansı daha yaxşıdır - Volkswagen Polo və ya Hyundai Solaris? Biz sərfəli orta büdcəni seçirik

11.12.2021

Göründüyü vaxtdan hər iki sedan bazarda ən populyar modellərin reytinqini tərk etməyib və daima zirvədədir. Polo isə əsl uzunömürlüdür, 7 ildir istehsal olunur! O, yeni Solarisin hücumuna tab gətirə bilirmi?

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Bu ilin ilk 4 ayında 19 468 Hyundai Solaris və 14 168 Volkswagen Polos satılıb. Üstəlik, daha Solaris hetçbekləri yoxdur və heç vaxt olmayacaq! May ayının statistikası hələ açıqlanmayıb

İnstaqram abunəçilərimizin əksəriyyətinin Hyundai Solaris-ə səs verməsinin səbəbi bu deyilmi? Volkswagen Polo, ciddi və mühafizəkar olmasına baxmayaraq, illər ərzində həqiqətən tanış oldu. görünüşəslində çox köhnəlməyib. Bundan əlavə, bir neçə il əvvəl Polo restyling ilə canlandırıldı və LED gündüz işıqları verildi. çalışan işıqlar, və əlavə ödəniş müqabilində ksenon faralarla yolu işıqlandıra bilər - "dövlət işçisi" üçün görünməmiş bir şey!

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Polo-nun interyeri haqqında deyiləcək çox şey yoxdur - Volkswagen! Solaris içəridə daha maraqlı görünür: mərkəzi konsol bir qədər sürücüyə tərəf çevrilib, alətlər paneli parlaq və informativdir və istənilən smartfon avtomatik seçicinin qarşısında rahat yuvaya asanlıqla yerləşə bilər. Həmçinin 2 ədəd 12V rozetka, USB və AUX girişi var. Volkswagen sizi flaş sürücüsünü birbaşa multimedia kompleksinə qoşmağa məcbur edir. Yeri gəlmişkən, kruiz kontrolünün olmaması sükan çarxında düzgün düymələr blokunu sifariş etməklə həll edilə bilər. Hyundai Elantra və onun quraşdırılması (ən azı Nəzarət səliqəli avtomobillərdə). Hər iki sedanın əlcək bölmələri işıqlandırılmır

Hyundai Solaris daha bahalıdır, baxmayaraq ki, Polodan daha parlaq görünür (və təkcə bədən rənginə görə deyil) və sələfindən daha yetkindir. Daha böyük Hyundai-lərdən çoxlu xrom, bucaqlı radiator barmaqlığı və LED işıqları (Elegance versiyasında) miras aldı. Üstəlik, Solaris üçün qiymət etiketləri diler salonlarında göründükdən cəmi üç ay sonra yenidən yazılmışdır - əgər əvvəllər 1.4 mühərrikli (100 at gücündə) əsas versiya 599 minə başa gəlirdisə, indi ən azı 624,900 tələb edirlər! "Bizim" Solaris Elegance-in qiymətini adlandırmaq bir növ yöndəmsizdir - bütün mümkün avadanlıqlarla 1.015.900 rubl.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Bununla belə, avadanlıq bu sinifin standartlarına görə həqiqətən təsir edicidir - rahat giriş, dinamik işarələri olan arxa görüntü kamerası, park sensorları, istilik sistemi ön şüşə, sükan və hətta arxa oturacaqlar. Üstəlik, Apple CarPlay və AndroidAuto dəstəyi ilə sərin multimedia kompleksi, istifadəçi dostu interfeysi və naviqasiyası. Solarisin içərisində özünüzü eyni Elantradakından daha pis hiss etmirsiniz! Kabindəki plastikə toxunmağa başlayana qədər hər yerdə çətin olur.

Polo içəridə "yumşaq" deyil və əlbəttə ki, onun yaşı hiss olunur - RCD 330 multimedia kompleksinin ekranı kiçikdir, naviqasiya xəritələri yoxdur, musiqi Hyundai-dəki kimi güclü səslənmir və görünürlük kiçik güzgülər tərəfindən pozulmuşdur. Solaris kimi bir qutu ilə layiqli qoltuqaltı əvəzinə yalnız bir yan "oturma" var və avtomatik seçicinin qarşısındakı yer kiçik və əlverişsizdir. Lakin Polo kruiz-kontrol, yağış sensoru, avtomatik qaralan daxili güzgü və ön və arxada parkinq sensorları ilə öyünə bilər - bütün bunlar Solaris-də mövcud deyil. Arxa sərnişinlərin isə Polo-da mütləq daha çox xoşuna gələcək - onların üçü Hyundai-də darısqaldır və ayaqları üçün yer yoxdur.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo-nun təkər bazası Hyundai Solaris-dən 47 mm kiçikdir, lakin Polo-da arxa hissə daha genişdir! Düzdür, sərnişinlər qaranlıqda oturmalı olacaqlar - Poloda arxa nəzakət işığı yoxdur. Prestij paketi ilə Solaris hətta istilik təklif edir.

Bəs sürücü? Biz altı pilləli avtomat transmissiyalı hər iki sedanı götürdük, lakin Hyundai-nin xeyrinə 13 "at" fərqinə baxmayaraq, 110 at gücünə malik Volkswagen yalnız başlanğıc sürətində 60 km/saata qədər geri qalır və onlar yüzə çatır. təxminən eyni şəkildə, baxmayaraq ki, Solaris pasportuna görə daha sürətli olmalıdır - 11,7 ilə müqayisədə 11,2 saniyə. Ancaq bu, yerə sürətlənərkən və bütün digər rejimlərdə Solaris-ə üstünlük verilir - nəhayət, pedala ən kiçik toxunuşda irəli atılmağı öyrədib və sürət qutusu rəvan işləyir.

Polo baqajından istifadə etmək daha rahatdır - açılış daha genişdir, yükləmə hündürlüyü aşağıdır. Bağlama tutacaqları qapağın hər iki tərəfində yerləşir (Hyundai-də bir var). Yeraltı tam ölçülü ehtiyat təkərlərdir və Polo-da yüngül lehimli təkər var (10.690 rubl üçün isteğe bağlıdır). Döngələr böyük yükə qarşı dayanacaq

Polo nəinki üzüldü, həm də pulemyotun davranışından təşvişə düşdü - həqiqətənmi 30 min kilometr məsafədə "sürüldü"? Bu və ya digər şəkildə, xüsusən də ikincidən birinci sürətə "aşağı" enərkən, tıxaclarda əsəbiləşən sürətlə sürüşdü. İdman rejimində isə bu sarsıntılar xoşagəlməz sarsıntılara çevrildi. Biz bunu Polo ilə xatırlamırıq, çünki o, həm Ford Fiesta sedanı, həm də . Üstəlik, altı pilləli Aisin sürət qutusu üçün bu problemi aradan qaldıran və nəzəri olaraq 2016-cı ildə istehsal edilmiş sınaq avtomobilinə yüklənməlidir. Beləliklə, gəlin bunu konkret bir instansiyanın vəziyyətinə aid edək.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Volkswagen və Hyundai mühərrikləri də 92 oktanlı benzinlə doldurula bilər; şəhər dövrəsində orta istehlakımız təxminən 9 l/100 km oldu.

Ancaq inanmaq daha çətin olan Solaris şassisinin parametrləridir. Fikir beynimdən getmir: “Ola bilməz!” Təvazökar sedan yüngül, lakin məlumatlandırıcı sükan çarxı və hətta standart Nexen şinlərində belə inanılmaz möhkəmliyi ilə sevindirir. Künclərə hücum etmək əsl zövqdür! Üstəlik, 16 düymlük təkərlərin altında hamar asfaltın olması vacib deyil - Solaris yamaqlarda və birləşmələrdə trayektoriyadan tullanmır, dalğalarda yellənmir və ümumiyyətlə yol qüsurları ilə mərasimdə dayanmamağa imkan verir. Kurs zamanı biz də eyni davranışı müşahidə etdik, lakin sonra Hyundai-nin avtomobilləri xüsusi hazırlaması ilə bağlı şübhələr yarandı. Ancaq yox, bu Solaris artıq kommersiya lotlarındandır.

Volkswagen Polo da yaxşıdır - idarə etmək asan və xoşdur və qövsdə Solarisdən heç də az güvənmir. Bununla belə, Polo birləşmələr və ya quyu lyukları kimi kəskin pozuntuları sevmir və buna kobud asma əməliyyatı ilə cavab verir, bəzən zərbələri sükan çarxına ötürür. Kaluqadan olan "alman" Sankt-Peterburqdan olan "Koreyalı" ilə müqayisədə pis yollara daha az hazırdır. Ancaq Polo mütləq daha sakitdir! Hyundai-də səs-küy izolyasiyası açıq şəkildə bıçaq altına alındı - mühərrikin gurultusu, təkərlərin xışıltısı, küləyin fiti və təkər tağlarında suyun səsi eşidə bilərsiniz.

Beləliklə, hansı sedan daha yaxşıdır? Bəli, hər ikisi yaxşıdır! Biz Hyundai Solaris-i aktiv sürücülərə tövsiyə edirik - o, "hər şeyi yeyən" asması, əla idarəetməsi və heyrətamiz görünüşü ilə valeh edir. Bəs onun arxada sıx olmasının və baqajının Polo-dan daha az rahat olmasının sərnişinlər üçün nə əhəmiyyəti var? Volkswagen-in keyfiyyətləri, əksinə, mühafizəkar görünüşünə tam uyğun olaraq balanslaşdırılmışdır - nümunəvi ailə başçısıdır, beş nəfəri bütün əşyaları ilə yerləşdirə bilir və seçimlərdən məhrum deyil. Və çoxları hələ də onu Alman konserninin arzu olunan loqosu üçün seçirlər. Bəs onların arasında bərabərlik işarəsi qoymaq olduqca mümkündürsə, onda yeni Hyundai Solaris-i başqa bir rəqiblə müqayisə etsək nə olar? Biz təxmin etməyəcəyik və tezliklə edəcəyik - mexaniki Solaris və... Lada Vesta alacağıq!

P.S. Yeri gəlmişkən, 5 iyun bazar ertəsi saat 18-00-da ənənəvi onlayn yayım keçirəcəyik. Və biz yalnız Volkswagen Polo, Hyundai Solaris-i müzakirə edəcəyik. Və təbii ki, gəlin onlarla müqayisə edək Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan və Lada Vesta. Ümumiyyətlə, mübahisə qızışacaq. Bizə qoşul. Və suallarınızı hazırlayın.


Model
Mühərrik növü	Benzin	Benzin
Güc, hp	var	var
İş həcmi, sm3	var	var
Güc, hp	5250 rpm-də 110	6300 rpm-də 123
Dönmə momenti, Nm	3800 rpm-də 153	4850 rpm-də 150
Orta şərti yanacaq sərfiyyatı, l/100 km	7.0	6.6
Şəhər, l/100 km	9.8	8.9
Magistral yol, l/100 km	5.4	5.3
Yerdən 100 km/saata qədər sürətlənmə, s	12.1	11.2
Maksimum sürət, km/saat	var	var
Qutu növü		Avtomatik (fırlanma anı çevirici, 6 sürət)
Uzunluq, mm	var	var
Eni, mm	var	var
Hündürlük, mm	var	var
Təkər bazası, mm	var	var
Boş çəki, kq	var	var
Magistral həcmi min./maks., l	var	var

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

İnstaqram abunəçilərimizin əksəriyyətinin Hyundai Solaris-ə səs verməsinin səbəbi bu deyilmi? Volkswagen Polo illər keçdikcə həqiqətən tanış oldu, baxmayaraq ki, onun sərt və mühafizəkar görünüşü həqiqətən də yaşlanmadı. Bundan əlavə, bir neçə il əvvəl Polo restyling ilə canlandırıldı, LED gündüz işıqları verildi və əlavə ödəniş müqabilində ksenon faralarla yolu işıqlandıra bilər - "dövlət işçisi" üçün görünməmiş bir şey!

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Polo-nun interyeri haqqında deyiləcək çox şey yoxdur - Volkswagen! Solaris içəridə daha maraqlı görünür: mərkəzi konsol bir qədər sürücüyə tərəf çevrilib, alətlər paneli parlaq və informativdir və istənilən smartfon avtomatik seçicinin qarşısında rahat yuvaya asanlıqla yerləşə bilər. Həmçinin 2 ədəd 12V rozetka, USB və AUX girişi var. Volkswagen sizi flaş sürücüsünü birbaşa multimedia kompleksinə qoşmağa məcbur edir. Yeri gəlmişkən, kruiz kontrolünün çatışmazlığını Hyundai Elantra-dan sükan çarxındakı düzgün düymələr blokunu sifariş etmək və quraşdırmaq (ən azı Supervision səliqəli avtomobillərdə) həll etmək olar. Hər iki sedanın əlcək bölmələri işıqlandırılmır

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Bununla belə, avadanlıq bu sinifin standartlarına görə həqiqətən təsir edicidir - rahat giriş, dinamik işarələri olan arxa görüntü kamerası, park sensorları, qızdırılan ön şüşə, sükan və hətta arxa oturacaqlar. Üstəlik, Apple CarPlay və AndroidAuto dəstəyi ilə sərin multimedia kompleksi, istifadəçi dostu interfeysi və naviqasiyası. Solarisin içərisində özünüzü eyni Elantradakından daha pis hiss etmirsiniz! Kabindəki plastikə toxunmağa başlayana qədər hər yerdə çətin olur.

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Volkswagen Polo

Hyundai Solaris

Volkswagen və Hyundai mühərrikləri də 92 oktanlı benzinlə doldurula bilər; şəhər dövrəsində orta istehlakımız təxminən 9 l/100 km oldu.

P.S. Yeri gəlmişkən, 5 iyun bazar ertəsi saat 18-00-da ənənəvi onlayn yayım keçirəcəyik. Və biz yalnız Volkswagen Polo, Hyundai Solaris-i müzakirə edəcəyik. Və əlbəttə ki, onları Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan və Lada Vesta ilə müqayisə edək. Ümumiyyətlə, mübahisə qızışacaq. Bizə qoşul. Və suallarınızı hazırlayın.


Model
Mühərrik növü	Benzin	Benzin
Güc, hp	var	var
İş həcmi, sm3	var	var
Güc, hp	5250 rpm-də 110	6300 rpm-də 123
Dönmə momenti, Nm	3800 rpm-də 153	4850 rpm-də 150
Orta şərti yanacaq sərfiyyatı, l/100 km	7.0	6.6
Şəhər, l/100 km	9.8	8.9
Magistral yol, l/100 km	5.4	5.3
Yerdən 100 km/saata qədər sürətlənmə, s	12.1	11.2
Maksimum sürət, km/saat	var	var
Qutu növü		Avtomatik (fırlanma anı çevirici, 6 sürət)
Uzunluq, mm	var	var
Eni, mm	var	var
Hündürlük, mm	var	var
Təkər bazası, mm	var	var
Boş çəki, kq	var	var
Magistral həcmi min./maks., l	var	var

Genişlikdə Rusiya bazarı avtomobillər iki ikonik modellə toqquşub - yeni Hyundai Solaris və Volkswagen Polo. Birincisi, tamamilə yeni bir qurumda ölkə daxilində ilk addımlarını atan yeni gələndir. İkincisi isə təkcə Almaniyada deyil, həm də Rusiyada xalq avtomobili adını qazanmış zamanın sınağından keçmiş veterandır.

Bu ilin birinci rübü ərzində 19 468 Hyundai Solaris və 14 168 Volkswagen Polos satılıb. Statistikalar göstərir ki, Koreya istehsalçısının yeni məhsulu alıcılarda böyük təəssürat yaratdı və onların qəlbini fəth etdi.

Volkswagen Polo artıq 7 ildir ki, Rusiyada sahiblərinin əlindədir. O, tamamilə müqavimət göstərə biləcəkmi? yeni Hyundai Yeni nəsli ilə büdcə avtomobili seqmentinə daxil olan Solaris? Bu gün bu barədə danışacağıq, çünki mövzu maraqlıdır və hər iki avtomobil həqiqətən bestsellerdir. Uzun ömürlü Polo Rusiyada çox uğurla satılır və əvvəlki Solaris nəsli də görkəmli populyarlığı ilə məşhur idi.

Tamaşaçıların rəğbəti də iki avtomobil arasında gedən qızğın mübarizədən xəbər verir. 2017-ci ildə nisbətən yaxınlarda yeni kuzovda peyda olan Hyundai Solaris dərhal avtomobil həvəskarlarının rəğbətini qazandı. Darıxdırıcı Volkswagen Polo öz mövqeyini bir qədər itirdi, baxmayaraq ki, dizaynını köhnəlmiş adlandırmaq olmaz, üstəlik, Volz çox yaxınlarda yenidən quruldu və ona LED işıqlar əlavə edildi və hətta yolun özünü də işıqlandıra bilər. Amma təbii ki, bu təklif pulsuz deyil.

Volkswagen Polo-nun içərisində Alman sərtliyini, aydınlığını və yığcamlığını görmək olar, baxmayaraq ki, diqqəti cəlb edəcək heç bir şey yoxdur. Hyundai Solaris-də interyer daha maraqlıdır, ön konsol daha çox sürücüyə yönəlib və bir qədər ona tərəf çevrilib. İdarə paneli parlaq və aydın. Ön konsolun altında smartfon üçün əlverişli yer, iki 12V rozetkanın yanında, USB və AUX üçün birləşdirici var. Polo-da, flash sürücünü multimedia ekranının altına qoşmaq lazımdır.

Akrobat olmayan iki qardaş

Hər iki avtomobil büdcə seqmenti kimi yerləşdirilsə də, maksimum konfiqurasiyaların qiymət etiketlərinə baxdığınız zaman onları büdcə avtomobilləri adlandıra bilməyəcəksiniz. Polo 599 900 rubl başlanğıc qiymətə təklif edilsə də, bu məbləğə siz tamamilə boş avtomobil, 85 at gücünə malik mühərrik və yalnız mexaniki transmissiya və ABS əldə edirsiniz. Hətta radio və ya qızdırıcı, ən azı sürücü oturacağı da yoxdur. Maksimum Highline konfiqurasiyasında sınaq avtomobili və əlavə avadanlıq 997.540 rubl, demək olar ki, bir milyona başa gəlir! "Büdcə" seqmenti üçün.

Hyundai Solaris, Volkswagen-dən o qədər də ucuz deyil. Lakin Solaris daha təravətli görünür və görünüşünə görə daha bahalı Elantraya bənzəyir. O, bol xrom, yeni, indi standart, bucaqlı radiator barmaqlığı ilə zəngindir və əvvəlki Solaris-dən tamamilə fərqlidir. Satışlar başlayandan sonra Solarisin əsas versiyası 599 min rubldan başladı, lakin indi qiymət etiketləri dəyişdi və Active-in əsas versiyası üçün 624,900 rubl tələb olunur. Elegance konfiqurasiyasındakı sınaq avtomobili hətta bir milyonu keçdi - 1 015 900 rubl.

Ancaq özünüzü bu maşının yanında tapanda niyə belə bir qiymət etiketinin qoyulduğunu anlayırsınız. Bu sinifin standartlarına görə, Solaris rahat girişə, daha incə parkinq üçün dəyişən işarələrə malik arxa görüntü kamerasına malikdir. O, həmçinin parkinq sensorları, işıq və yağış sensorları, AndroidAuto və Apple CarPlay dəstəyi ilə yaxşı multimediaya malikdir. Maksimum konfiqurasiyada yeni Solaris sərt plastiki saymasaq, yeni Elantradan da pis deyil. Avtomobilin yeni üslubu da təəssürat yaradır, o, özünü yetkinləşmiş kimi hiss edir və öz seqmentini üstələmək üçün hazırdır.

Polo-ya gəlincə, o, olduqca köhnə görünür. Naviqasiyası olmayan kiçik multimedia ekranı, musiqi rəqibinki qədər zəngin deyil və ən xoşagəlməz şey kiçik güzgülərdir. Hyundai Solaris-dəki tam hüquqlu böyük qoltuqaltıdan fərqli olaraq, Volkswagen Polo-da kiçik şeylər üçün yuvası olan kiçik qatlanan qoltuqaltı var. Sürət qutusunun selektorunun qarşısında bir niş də var, lakin bu, çox rahat deyil. Lakin Volkswagen Polo kruiz-kontrol, avtomatik qaralan daxili güzgü və avtomobilin perimetri ətrafında dayanacaq sensorları ilə öyünə bilər. Həmçinin Polo-da arxa oturacaqda Solaris-dən daha çox yer var.

Baqaj rəflərini müqayisə edərək, Polo-nun istifadəsinin asanlığını qeyd etmək istərdim, açılış Solaris-dən daha rahat və daha genişdir. Polo-nun baqajında onu hər iki tərəfdən bağlamaq üçün iki tutacaq var, Solaris-də isə yalnız bir. Hər iki avtomobildə döşəmənin altında təşkilatçıları olan tam ölçülü ehtiyat təkərlər var. Volkswagen üçün seçim olaraq yüngül lehimli təkərdə ehtiyat təkər sifariş edə bilərsiniz.

Tamam gedək

Hər iki avtomobildə altı pilləli avtomatik transmissiya var, lakin yalnız Solaris bizi həqiqətən sevindirdi. Növbələr hamar və adekvatdır, ötürücü lazım olduqda işləyir. Polo, əksinə, qutusundan üzüldü. Növbələr sürüşkəndir, bu, tıxaclarda narahatlıq yarada bilər və İdman rejimində çox narahat ola bilər. Ancaq bəlkə də sınaq maşınları qutunu sadəcə məhv etdi. 2016-cı ildə Polo avtomatı üçün qurğunun xoşagəlməz yapışmasından qurtulmalı olan proqram təminatı buraxıldı, lakin bu xüsusi avtomobildə xoşagəlməz sarsıntılar var.

Volkswagen Polo təkər bazası 47 mm daha qısa, lakin eyni zamanda arxa sərnişinlər üçün oturmaq daha rahatdır. Lakin Prestij konfiqurasiyasında Hyundai Solaris hətta arxa divan üçün istilik də təklif edə bilər. Polo da arxa işıqlandırmaya malik deyil.

Sürətlənməyə gəlincə, Solaris dayanıqlı başlanğıcdan Polo-nu qabaqlayır, lakin sonra Volkswagen fərqi bağlayır. Sənədlərə görə, Hyundai həqiqətən daha sürətlidir, Polo üçün 11,7 saniyəyə qarşı 11,2 saniyə, lakin bu, fərqin böyük olmasına baxmayaraq. at gücü Solarisin lehinə. Mühərrikin bu davranışı tam aydın deyil. Lakin Hyundai Solaris-də mühəndislər əllərindən gələni etdilər və sürət qutusunu və qaz pedalının həssaslığını dəqiq tənzimlədilər, bunun sayəsində o, tez bir zamanda dayanmadan başlayır. Ancaq unutmayın ki, belə kəskin qaz pedalı sıx tıxacda və ya sıx dayanacaqda sürücüyə qəddar zarafat edə bilər.

Spesifikasiyalar

Model	Volkswagen Polo V - restyling 1.6 AT 110 at gücündə	Hyundai Solaris II 1.6 AT
mühərrik növü	Benzin	Benzin
Güc, hp	110	123
İş həcmi, sm 3	1598	1591
Güc, hp	5250 rpm-də 110	6300 rpm-də 123
Dönmə momenti, Nm	3800 rpm-də 153	4850 rpm-də 150
Orta yanacaq sərfiyyatı, l/100 km	7.0	6.6
Şəhər, l/100 km	9.8	8.9
Magistral yol, l/100 km	5.4	5.3
Yanacaq növü	Benzin	Benzin
Yerdən 100 km/saata qədər sürətlənmə, s	12.1	11.2
Maksimum sürət, km/saat	187	192
Qutu növü	Avtomatik (6 pilləli)	Avtomatik (6 pilləli)
Uzunluq, mm	4390	4405
Eni, mm	1699	1729
Hündürlük, mm	1467	1469
Təkər bazası, mm	2553	2600
Boş çəki, kq	1217	1198
Baqajın həcmi, l	460	480

Hər iki avtomobilə Aİ-92 benzini doldurmaq olar, onlar onu heç bir problem olmadan istehlak edirlər, şəhər dövriyyəsində orta sərfiyyat yüzdə 9 litr idi, bu da böyük tıxacları nəzərə alaraq. Lakin Hyundai-nin şassi tüninqi xüsusi diqqətə layiqdir. Mükəmməl köklənib, bu sinif avtomobilindən bu cür davranış gözləmirsiniz. Sükan eyni zamanda yüngül və informativdir, sedan hətta çox hamar olmayan yolda belə verilən trayektoriyanı aydın şəkildə izləyir. Dalğalarda və yamaqlarda yolu inamla saxlayır. Və bu kütləvi, tamamilə seriyalı bir nümunədir.

Seçimlər və qiymətlər

Hyundai Solaris və Volkswagen Polo modellərinin konfiqurasiyaları və qiymətləri 2017-ci ildə istehsal olunmuş avtomobillər üçün göstərilib.

Hyundai Solaris II

Avadanlıq	Qiymət (rubl)
1.4 - 6MT Aktivdir	624 900-dən
1.4 - 6AT Active Plus	739 900-dən
1.6 - 6MT Active Plus	724 900-dən
1.6 - 6AT Active Plus	764 900-dən
1.4 - 6MT Rahatlıq	744 900-dən
1.4 - 6AT Rahatlıq	784 900-dən
1,6 - 6MT Rahatlıq	769 900-dən
1.6 - 6AT Rahatlıq	809 900-dən
1.6 – 6MT Elegance	859 900-dən
1.6 - 6AT Elegance	899 900-dən

Volkswagen Polo V

Volkswagen Polo da yaxşı tənzimlənmiş şassiyə malikdir və sürmək olduqca xoşdur. Yaxşı bir yolda onun davranışı Hyundai Solaris-ə bənzəyirmi? Avtomobil yaxşı hiss edir. Amma yaxşı asfalt bitəndə siz əllərinizlə yoldakı hər bir çuxuru hiss edirsiniz, vibrasiyalar tez-tez sükan çarxına ötürülür və asma geri qayıtmağa çalışır. Bununla belə, Polo Koreyadan daha səssizdir.

Video sınaq sürücü

İstehsalçı Volkswagen Polo-ya 3 il və ya 100.000 km, Hyundai Solaris-in rəsmi zəmanəti isə 5 il və ya 150.000 km zəmanət verir.

Hansı daha yaxşıdır: yeni korpusda Volkswagen Polo və ya Hyundai Solaris? Deyə bilərik ki, hər iki sedan çox yaxşı çıxış etdi və hər iki avtomobil onlara verilən tapşırıqların öhdəsindən gəldi. Bəziləri daha yaxşıdır, bəziləri daha pisdir. Aktiv sürücülər üçün biz Hyundai Solaris-i tövsiyə edə bilərik, o, kifayət qədər yaxşı idarə edir və yoldakı zərbələrin öhdəsindən daha yaxşı gəlir. Əla müasir dizaynla, həqiqətən təzə görünür. Ancaq arxa sərnişinlər orada çox rahat olmayacaqlar, Polo-dan daha az yer var. Volkswagen Polo daha sakit və daha idarə olunan sürüş üçün daha balanslı keyfiyyətlərə malikdir. Sizi və uşaqlarınızı xoşbəxtliklə ən yaxın parka aparacaq irsi ailə adamı adlandırmaq olar. Polo həm də psixoloji təsirdən - Alman keyfiyyətindən faydalanır. Baxmayaraq ki, Solaris çox yaxşı yığılmış və düşünülmüşdür, bunu sınaqlar sübut edir.

Amma son seçim həmişə sizindir, bizim işimiz sizə yalnız avtomobillərin hər birinin nüansları haqqında danışmaqdır, lakin seçim yükü tamamilə sizin çiyninizə düşür.

Hazırda Rusiyada kifayət qədər sayda sedan satılır büdcə seqmenti. Demək olar ki, hər bir avtomobil istehsalçısının hədəf auditoriyası ilk növbədə qiymətə, sonra isə hər şeyə diqqət yetirən alıcı olan bir model var. Bununla belə, rublun əhəmiyyətli dərəcədə devalvasiyasından sonra bu cür avtomobillərin dəyərini çətin ki, “büdcə” adlandırmaq olar. Başlanğıc qiymətlər artıq bir milyon rubla yaxındır və maksimum konfiqurasiya üçün səliqəli bir məbləğ ödəməyə hazır olmalısınız.

Qiymət seçimlər toplusudur

Gəlin birbaşa rəqəmlərə keçək. 2018-ci ildə yeni Hyundai Solaris üçün ən azı 679.900 rubl ödəməli olacaqsınız. Bu qiymətə siz 1,4 litrlik alacaqsınız Qaz mühərriki(99 at gücündə) 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə. Və Volkswagen Polo 2018 satışları 1,6 litrlik benzin mühərriki (90 at gücü) və 5 pilləli mexaniki transmissiya üçün 609,900 rubldan başlayın. Fərq əhəmiyyətlidir, elə deyilmi - 70 min rubl. Gəlin bunu anlayaq.

Solaris 100 km/saata 12,2 saniyəyə, Polo isə 11,2 saniyəyə sürətləndirəcək. Eyni zamanda, kombinə edilmiş dövrədə benzin sərfiyyatı eynidir və 5,7 l/100 km, həmçinin boş çəki (təxminən 1160 kq) təşkil edir. Siyahı budur standart variantlar Hyundai Solaris bir qədər uzundur. Ancaq əvvəlcə ümumi olanlar haqqında: bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS), sürücü və ön sərnişin üçün ön təhlükəsizlik yastıqları, ön və arxa elektrik şüşələr, audio hazırlıq və tam ölçülü ehtiyat təkər. Hyundai bu siyahıya əlavə edir: əyləc gücünün elektron paylanması (EBD), dartma nəzarət sistemi (TCS), immobilayzer, sabitliyə nəzarət (VSM) və 60:40 nisbətində qatlanan arxa oturacaq.

İndi gəlin avtomobillərimizə variantlar əlavə etməyə çalışaq, onlarsız müasir avtomobili – radio və kondisioneri indi təsəvvür etmək mümkün deyil. "Alman"ın əsas modifikasiyaya əlavə olaraq radio almaq imkanı var. Niyə ayrıca kondisioner də ala bilməyəcəyiniz aydın deyil. Buna görə də, daha bahalı trim səviyyələrinə daha yaxından nəzər salmalısınız. Bu vəziyyətdə Hyundai Solaris-in dəyəri dərhal 752.900 rubla, Volkswagen Polo - 689.900 rubla qədər artır. Və burada siz dərhal Polo-nun daha ucuz olduğunu hiss edirsiniz, lakin Solaris öz qiymətinə həm də qızdırılan ön oturacaqlar, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan güzgülər, sükan çarxında audio sistem idarəetmələri, qoşulmaq üçün USB və AUX konnektorları təklif edir. xarici cihazlar. Ümumiyyətlə, qiymət baxımından bu iki avtomobil bir-birindən çox da fərqlənmir. Bütün bunlar seçimlər dəsti ilə bağlıdır.

Fərqlər axtarır

Bu iki avtomobilin bir-birindən necə fərqləndiyini sonsuz təsvir edə bilərsiniz. Ancaq gəlin bunu qısaca etməyə çalışaq, yəni. mümkün qədər qısa. Çünki çoxlu fərqlər var. ilə başlayaq texniki xüsusiyyətləri. Yerin təmizlənməsi VW Polo üçün 10 mm daha çox (160 mm-ə qarşı 170 mm). "Alman"da barabanlı arxa əyləclər, "Koreya"da disk əyləcləri var. Solaris-də səs-küy izolyasiyası daha yaxşıdır, idarə etmək daha rahatdır, aşağı və orta sürətlə mühərrik demək olar ki, eşidilmir. Həmçinin, Hyundai Solaris çox erqonomik sürücü oturacağına malikdir: uzun yastıq və serpantin yollarda hiss oluna bilən ciddi yanal dayaq.

Yolda Polo üstünlük təşkil edir. Asma bütün yol pozuntularını inamla idarə edir. Buna görə də, trekdə Polo rəqibinə üstünlük verəcəkdir. Daxili məkana gəlincə, Hyundai Solaris-də öndə, VW Polo-da isə arxada daha çox yer var. Solarisin arxa oturacağında uzun boylu bir sərnişin başını tavana söykəyəcək. Yanacaq çəni Poloda 5 litr çoxdur (50 litrə qarşı 55 litr). “Alman” 95 benzinlə, “Koreyalı” isə 92 benzinlə sürür.

Dizayna gəlincə, Polo bütün detalları ən xırda detallarına qədər düşünülmüş ciddi, mühafizəkar avtomobildir, Solaris isə daha gənc və dəblidir. Erqonomika baxımından Polo hələ də rəqibini qabaqlayır. Onların tikinti keyfiyyətinin müqayisəli olmasına baxmayaraq. Solaris rəqibindən daha çox yuva və USB konnektora malikdir. “Koreya”nın baqajının həcmi 20 litr çoxdur (460 litrə qarşı 480 litr).

Mülkiyyət dəyəri

nin xərclərini müqayisə etsək Baxım Hər iki avtomobilin rəsmi dilerlərində 60 min kilometrə qədər məsafə var, onda qiymət təxminən eyni olacaq: "Koreya" üçün ~ 47 min rubl və "Alman" üçün ~ 51 min rubl. CASCO + OSAGO-nun alınmasına gəldikdə, burada Volkswagen Polo üçün siyasətlər təxminən 20% ucuz olacaq. Və zəmanət öhdəlikləri haqqında bir neçə kəlmə. Volkswagen Polo 2 il və 100 min km-dən az olarsa 3 il məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir. Hyundai Solaris 5 illik və ya 150 min km-ə qədər zəmanət tələb edir, hansı birinci olarsa. Bununla belə, bu zəmanətlər üçün bir çox istisnalar var. Məsələn, əyləc diskləri, kondisioner soyuducu və sürücü kəmərləri Zəmanət yalnız 12 ay və ya 20 min yürüş üçün etibarlıdır. Ehtiyatlı ol!

Aydın bir fakt: anbarda avtomobil tapmaq mümkün olmayacaq - onlar üçün ən azı üç ay növbələr var və ən populyar konfiqurasiyalar altı aya qədər gözləməli olacaq! Hansının Rusiyada yaşamaq daha yaxşı olduğunu öyrənmək üçün alman və Koreya sedanlarını baryerə dəvət etmək üçün gözəl səbəb nədir?

Kim daha səslidir?

Ötən ilin payızında Rusiyada peyda olan Polo Sedan böyük səs-küyə səbəb olub. Yenicə buraxılmış “Wagen” üçün ən uğurlu karyera, deyəsən, təyin olunmuşdu: müasir dizayn, hörmətli brend, layiqli tikinti keyfiyyəti, etibarlı idarəetmə və yaxşı dinamika, rahat interyer, geniş baqaj - və bütün bunlar sərfəli qiymətə! Keçən ilin sonunda belə görünürdü ki, alman avtomobil-iqtisadi möcüzəsi bütün tanınmış rəqiblərini işsiz qoyacaq. Və Polo Sedan həqiqətən sürətlə təpəyə qalxdı, lakin sinifdə birinci yerə çatmadı.

Bunun əvəzinə başqa bir başlanğıc - Solaris postamentin yuxarı pilləsinə qalxdı. Bu, təkcə Volkswagen-in istehsal həcmini üstələyən istehsal həcmi ilə deyil, həm də daha çox modifikasiyalarla çox kömək etdi. Polo-nun malik olduğu bir mühərrik və üç trim səviyyəsinə qarşı onun rəqibi iki mühərrik və beş səviyyəli avadanlıq hazırladı və may ayına qədər daha bir kuzov - 5 qapılı hetçbek əlavə etdi.

Polo-nun arsenalında lyuk da var, lakin bunlar yalnız xaricdən gətirilən avtomobillərdir və buna görə də Kaluqada yığılmış sedanlardan xeyli baha başa gəlir.

Bununla belə, bildiyiniz kimi, Rusiyada bir sedan bir sedandan daha çox şeydir: bunlar rus alıcıları arasında ən populyar avtomobillərdir. Xüsusilə Polo və Solaris-ə gəldikdə, satışın əsas hissəsi orta qiymət aralığında olan versiyalardan ibarətdir. mexaniki qutular keçmə Məhz bu duelçiləri baryerə dəvət etdik.

Gözəllik və nizam haqqında

Polo necə dəbdəbəli olmağı bilir, lakin yaxşı həyatın istənilən elementi - istər ayrı iqlim nəzarəti, istərsə də xrom dekorasiya - avtomobilin qiymətinə son dərəcə mənfi təsir göstərir. Əsas "Trendline" konfiqurasiyası insanlara daha yaxındır, lakin vurğulanan utilitarizmdə ən azı bəzi duyğuları aşkar etmək çətindir. Poliuretan sükan çarxı, sərt plastik tablosu və oturacaqların boz üzlənməsi qəsdən praqmatik görünür. Ancaq bu sərt, ordu əmri də öz cazibəsini ortaya qoyur. Şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur - hissələrin uyğunluğu əladır. Uzatma və əyilmə üçün sükan çarxının tənzimlənməsi, eləcə də sürücü oturacağının geniş çeşidi sayəsində müxtəlif ölçülü insanlar sükan arxasında rahat otura biləcəklər. Lazımsız məlumatlarla yüklənməmiş alət paneli nümunə kimi xidmət edə bilər. Nəhayət, radio nəzarəti sadə və məntiqlidir.

Ancaq hətta almanların nizama olan müstəsna sevgisi də ayrı-ayrı detalların iqtisadi mahiyyətini gizlədə bilmir: “kroilovo” həmişə ortaya çıxacaq. Siz hələ də avtomobili ön şüşələrin künclərindən yapışan xarici güzgü tənzimləmə rıçaqlarını bağışlaya bilərsiniz: sonda siz şəkli bir dəfə tənzimlədiniz və tənzimləməni həmişəlik unutmusunuz. Bəs niyə dörd elektrik şüşəsi ilə sürücünün yalnız ön cütü idarə edə bildiyi əsl sirrdir. Bu məntiqsizdir, nədənsə “Volkswagen stili” və ya başqa bir şey deyil. Ümumiyyətlə, düzünü desək, biz damazlıq Polodan daha çox şey gözləyirdik.

Solaris də ön panel plastikinin yumşaqlığını hiss etməyib. Lakin qiymətləri rəqibinin qiymətinə bərabər olan “Koreyalı” alüminium kimi rənglənmiş plastik örtükləri göstərərək qonaqlarında daha canlı təəssürat yaradır. mərkəzi konsol, sükan və qoltuqaltılar. Eyni zamanda, Hyundai-də həm alətlərin oxunaqlılığı, həm də “musiqi”yə nəzarət çox yaxşı səviyyədə həyata keçirilir. Şüşə tutacaqları qapı ciblərinə qəliblənir - bu təqdirəlayiqdir.

Bununla belə, burada da şikayət üçün əsaslı səbəb tapdıq: oturacağın ən aşağı vəziyyətində belə, boyu 185 sm və daha yüksək olan sürücü baxışlarını dam hissəsinə dikib. Normal bir görünüş üçün ya başınızı irəli əymək, boynunuzu uzatmaq, ya da arxanı bir az geri əymək lazımdır, bu da ümumiyyətlə əla deyil.

Planlaşdırma sənəti

Solarisdəki divan sərnişinlərinin valeh edəcək bir şeyləri var. Məsələn, arxa düz bir mərtəbə üçün çox nadirdir ucuz avtomobillər. Bununla belə, çoxları belə bir tapıntının sevincindən tam həzz ala bilməyəcək: kabinənin eni o qədər də geniş deyil ki, üç böyük arxa sırada lazımi rahatlıqla səyahət edə bilsin. Amma bütün şəraiti olan iki nəfər rahatlıqla yerləşə bilər. Ən azı, boyu 185 sm-ə qədər olan sərnişinlər alçaq damdan və ön oturacaqların arxası ilə sıx təmasdan şikayət etməli olmayacaqlar.

Alman dizaynerləri avtomobilin daxili məkanını daha da diqqətlə idarə ediblər. Polo-nun təkər bazası 18 mm qısa olsa da, arxa sərnişinlər üçün 20 mm daha çox ayaq yeri var. "Alman" oturacaq yastığından tavana qədər olan məsafədə eyni üstünlüyü tapır və onun interyerinin eni Sankt-Peterburq "Koreya"sından 50 mm daha genişdir. Polo divanının daha geniş hiss etməsi təəccüblü deyil. Hətta yüksək ötürücü tunel də modelin “nümayəndəsi” istedadlarının təəssüratını poza bilmədi.

Əlavə ödəniş üçün şərait

Daha bahalı və daha zəngin paket seçsəydik, Polo-nun daşıma qabiliyyətini daha yüksək qiymətləndirə bilərdik. Alman sedanının baqajının özü nəhəngdir: iki böyük səyahət çamadanını asanlıqla udur; 66 sm yükləmə hündürlüyü "yükləyicinin" ideal fiziki formada olmasını tələb etmir. Amma bu fəzilətlər divanın arxası ilə məharətlə örtülür: Trendline-da o, nəyin bahasına olursa olsun, hissələrə bölünmür. Və nəinki hər hansı bir böyük yük bütün divanı monopoliyaya salmır, həm də arxa tərəfi qatlamaq, göründüyü kimi, asan deyil. Yalnız kənarlarda yerləşən kilidləri eyni vaxtda çəkmək deyil (bu, ümumiyyətlə, tamamilə əlverişli deyil), həm də baş dayaqlarını çıxarmaq lazımdır. Və bu, yalnız əyilmiş arxa ilə mümkündür - əks halda onlar sadəcə damın üstündə dayanacaqlar.

Solarisin əsas versiyasında divanın arxası Poloda olduğu kimi möhkəmdir. Buna görə də, biz Koreya sedanının baqajını onun çevrilmə imkanlarını nəzərə almadan qiymətləndirməyə qərar verdik - bu ədalətli olacaq. Və sonra məlum olur ki, Hyundai-nin yük imkanları rəqibinin imkanları ilə kifayət qədər müqayisə olunur. Solaris-də iki böyük çamadan da asanlıqla oturur və yükləmə hündürlüyündəki fərq əsas deyil. Məntiqi nəticə döyüş püşkatmasıdır.

Sınamağa şadam

Alman sedanının alıcıları mühərrik seçmək problemi ilə üzləşmirlər, çünki Polo-da yalnız bir - 105 at gücünə malik 1,6 litrlik benzin mühərriki var. ilə. Bununla belə, alternativin olmamasından təəssüflənməyə ehtiyac yoxdur: mexaniki sürət qutusu ilə birləşərək, dayanmadan sürətli başlanğıc təmin edir və 6000 rpm-də məhdudlaşdırıcıya qədər səylə işləməyə hazırdır. Mühərrikin belə çevik və zərif xarakteri şəhərdə çox şən hərəkətə kömək edir. Trasda isə Polo 120 km/saatdan inamla sürətlənmək üçün kifayət qədər gücə malikdir. Əyləclər də yaxşı təəssürat buraxdı, çünki sürətdən asılı olmayaraq aydın, səmərəli və etibarlı işləyirlər.

Solaris-də əyləclər heç də pis deyil. Və mühərrik, daha kiçik yerdəyişməsinə baxmayaraq, daha çox diqqət tələb etsə də, canlı xarakterdən məhrum deyil. Fırlamağa hazır olan Alman qurğusundan fərqli olaraq, necə deyərlər, qırmızı-isti, Koreyanın 1,4 litrlik mühərriki həqiqətən kifayət qədər dar diapazonda aktivdir: o, 2000 rpm-də oyanır, lakin 4500 rpm-də buxarını bitirir. Buna görə də, ən təsirli sürətlənmə üçün sürət qutusunun qolunu daha tez-tez hərəkət etdirməlisiniz. Bəziləri üçün bu cür məşqlər sadəcə bir sevincdir, lakin digərləri "mexanika" ilə aktiv şəkildə manipulyasiya etmək üçün bu cür məcburiyyəti qiymətləndirməyə bilər.

Böyük fərq

Bu gün maraqlı idarəetmə tez-tez getdikcə daha bahalı və prestijli avtomobillərin mülkiyyətinə çevrilir. Möhtəşəm Volkswagen ailəsinin ən sərfəli nümayəndəsinin sürücülük keyfiyyətlərindən məhrum olmaması daha xoşdur. 175/70 R14 ölçülü dar yüksək profilli şinlər açıq-aydın idman məşqləri üçün ən yaxşı ayaqqabı deyil, lakin onlarla belə Polo inamla növbə alır - əla köklənmiş şassiyə səmimi "Danke Schön". Sükan çarxında xətti artan qüvvə avtomobili təkərin asfalta yapışma həddində idarə etməyə çox kömək edir və hətta icazə verilən hədləri aşsa da, Alman sedanı sürücü üçün əlverişlidir: əgər girişdə sürət " Həddindən artıq işlənib”, avtomobil proqnozlaşdırıla bilər ki, ön oxu döngənin kənarına aparır, lakin sükan çarxının hamar bir şəkildə sıfırlanması üçün düzəldilməsi ilə qaz yenidən yola möhkəm yapışır. Bütün Volkswagen-in dönüşlərə olan sevgisi ilə onu demək olmaz ki, yollarımızın çuxurları və kiçik pozuntuları onu əsəbiləşdirir. Magistral sürətlərdə Polo son dərəcə kompozisiyaya malikdir və ardıcıl olaraq uyğundur.

Solarisin sürücünü təhrik etmək üçün əlindən gələni etdiyi nəzərə çarpır. Koreya avtomobili asanlıqla döngələrə dalır və eyni zamanda bir az yuvarlanır. Bununla belə, yolun qeyri-bərabərliklə dolu hissəsinə yüzdən artıq sürətlə vuran kimi Hyundai özünə inamını itirir: yırğalanmağa və trayektoriyadan tullanmağa başlayır. Deyəsən, sedan ətrafınızda rəqs edir - bu düz bir xəttdədir. Ancaq öz növbəsində davranış fərqlidir: sərt kənara doğru hərəkət etməyə meyllidir. Buna görə də, sürətli sürücülük həvəskarlarına ESP-dən qənaət etməməyi tövsiyə edirik.

Ürək mahnıları

Çuxurlar, çatlar və çuxurlar Solarisi yoldan çıxarır, lakin onlar onun asılmasını təslim olmağa məcbur edə bilmirlər. Bulaqlar və amortizatorlar yalnız hər kiçik şeyi deyil, həm də dərin çuxurları yaxşılaşdırmağa müvəffəq olurlar. Yeganə təəssüf doğuran odur ki, səs izolyasiyasının ümumi rahatlığa töhfəsi o qədər də yüksək deyil: artıq 80 km/saatdan yuxarı sürətlərdə arxa təkərlər salonda aydın görünür və hətta 4000 rpm-ə qədər əyildikdə belə mühərrik zəif iradəli cığıltıya çevrilir.

Volkswagen mühərriki də sakit deyil: takometr iynəsi qırmızı zonaya yaxınlaşdıqda, o, isterik şəkildə qışqıracaq. Amma ona işgəncə verməsən yüksək dövrələr, onda ümumiyyətlə Polo özünü daha sakit aparır. Nə təkərlərin xışıltısı, nə də qarşıdan gələn küləyin uğultusu ədəb hüdudlarından kənara çıxmır. Və asmanın enerji intensivliyi baxımından Alman avtomobili heç bir şəkildə rəqibindən geri qalmır: müxtəlif ölçülü çuxurlar bədənə ağır zərbələr keçirmir.

Ödəyin və tapacaqsınız

Polo sedanı EuroNCAP testlərində iştirak etməyib. Amma əvəzində hetçbek, deməliyəm ki, uğurla çıxış edən repi götürdü. Test nəticələrinə əsasən, "Alman" maksimum reytinq aldı - beş ulduz. Düzdür, manekenlərin həyatını xilas edən 4 təhlükəsizlik yastığını yalnız Rusiya Polo-da əlavə ödəniş müqabilində əldə etmək olar, hətta onda da yalnız ən bahalı “Highline” konfiqurasiyasında. Bununla birlikdə, verilənlər bazasında iki təhlükəsizlik yastığı və standartlara görə ABS üçün 9000 rubl kiçik bir əlavə ödəniş büdcəli avtomobil, - heç də pis deyil.

Solaris indiyə qədər daşınmaz əmlakla sınaqdan qaçıb və buna görə də biz onun yalnız qoruyucu reflekslərini kağız üzərində qiymətləndirə bilərik ki, bu da onun passiv və aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malik olduğunu göstərir. Ümumiyyətlə, Hyundai rəqibindən heç də pis təchiz olunmayıb. "Koreya" nın bazasında yalnız bir hava yastığı olsa da, ikinci konfiqurasiyadan başlayaraq ikinci hava yastığı əlavə olunur ki, bu da özü ilə ABS gətirir. Belə bir avtomobil eyni şəkildə təchiz edilmiş Volkswagen ilə eyni pula başa gəlir. Lakin ESP və təhlükəsizlik yastıqları kvarteti ilə maksimum təchiz olunmuş Solaris rəqibindən xeyli ucuzdur.

Bəs buradakı insanlar kimlərdir?

Büdcə avtomobilinin əsas bəzəyidir münasib qiymət, aşağı təmir xərcləri ilə dəstəklənir. Buna görə də biz Volkswagen və Hyundai-nın qiymətini optimal konfiqurasiyalarda - iki təhlükəsizlik yastığı, ABS, kondisioner, ön elektrik şüşələri və radio ilə müqayisə etmək qərarına gəldik. Və belə bir centlmen dəsti ilə Solaris daha ucuz olduğu ortaya çıxdı. Polo üçün qiymət siyahısında qeyd olunan 526,950 rubla qarşı 477,500 rubl. Razılaşın, fərq olduqca əhəmiyyətlidir!

Baxım xərcləri baxımından Koreya sedanı da insanlara daha yaxındır. Solaris-ə 60.000 km-dən çox texniki xidmət üçün 26.110 rubl ödəməli olacaqsınız, eyni dövrdə Polo-nun planlaşdırılmış xidməti 35.400 rubl olaraq qiymətləndirilə bilər.

baxışlar

VKontakte-i saxla