Hansı Datsun hazırlanır? Datsun on-DO və Lada Granta-nın müqayisəsi

Rusiya avtomobil bazarı yeni kiçik avtomobillərlə doludur büdcə avtomobilləri və fərqləndirmək keyfiyyətli maşın Keyfiyyətsizdən çətindir.
Datsun şirkəti 1911-ci ildə yaradılıb və ilk avtomobil 1914-cü ildə doğulub və DAT-GO adlanır.

Datsun 1934-cü ildə Nissan tərəfindən qəbul edilmiş Yapon markasıdır. 1980-ci illərdə Nissan şirkəti Datsun brendindən imtina etmək qərarına gəldi və onilliyin sonunda bu markanın avtomobilləri unuduldu.

Brend yarandığı gündən 101 il sonra - 2012-ci ildə yenidən canlandı. Datsun brendi altında yeni Datsun GO 2013-cü ildə anadan olub.

Datsun avtomobilləri sürətlə inkişaf edən avtomobil bazarı olan ölkələr üçün yaradıldığından, GO-nun təqdim edildiyi və tədarük edildiyi ilk ölkə Yaponiya deyil, Hindistan oldu.

Hal-hazırda bu markalı avtomobillər Rusiyada da satılır, burada onları satmaq üçün böyük bir şirkət yerləşdirilib.

Datsun harada yığılır?

Baxmayaraq ki Datsun Yaponiya brendidir, modellər yerli LADA Granta (Datsun on-DO) və LADA Kalina (Datsun Mi-DO), eləcə də hazırda Rusiyada satılmayan Yapon Nissan Micra (Datsun Go) avtomobilləri əsasında hazırlanıb. Datsunların yerli Ladalar əsasında yaradılması təəccüblü deyil, çünki AvtoVAZ kifayət qədər uzun müddət Renault-Nissan holdinqinin bir hissəsidir.

Rusiya üçün Datsun avtomobillərinin istehsalı tam olaraq ölkəmizdə həyata keçirilir - əksər müasir avtomobillər kimi. Üstəlik, Datsun büdcəli avtomobildir və xaricdə istehsal olunsaydı, xeyli baha başa gələcəkdi. Datsun həmçinin Hindistan və İndoneziyada istehsal olunur və müvafiq olaraq yerli bazarlara və qonşu ölkələrin bazarlarına verilir. Belə ki, Rusiyada istehsal olunan datsunlar Belarus və Qazaxıstana da göndərilir.

Datsun On Do (Mi Do) Rusiya üçün harada yığılıb

Artıq dediyimiz kimi, Datsun avtomobilləri yerli Ladaların əsasında hazırlanır, buna görə də Rusiyada istehsal olunur. Müəyyən bir bölgə haqqında danışırıqsa, bu Togliatti şəhəri və AvtoVAZ zavodudur. Yəni Yapon Datsun Lada-nı yığan eyni adamlar tərəfindən yığılır.

Dünyada çox böyük Nissan zavodları yoxdur. Rusiyada bir var, Sankt-Peterburqda yerləşir. Amma Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder istehsal edir.

Siz üzülməməlisiniz, çünki eyni AVTOVAZ zavodu da Nissan Sentra və Nissan Almera. Bundan əlavə, AVTOVAZ zavodları Nissan-ın qlobal tələblərinə cavab verir və bir neçə onilliklər əvvəlkindən qat-qat yüksək keyfiyyətli məhsullar istehsal edir.

Datsun avtomobilindəki yerli ehtiyat hissələrinin faizindən danışsaq, demək olar ki, əksəriyyəti ruslardır. Granta və ya Kalina-dan əsas fərq dizayndır (həm korpus, həm də interyer). Bundan əlavə, səs izolyasiyasının yaxşılaşdırılması baxımından bəzi dəyişikliklər edilmişdir.

Enerji bloklarını da qeyd etmək lazımdır: Datsun ON-DO və MI-DO, 87 və ya 106 at gücünə malik 1,6 mühərriklər quraşdırılmışdır. (8 və 16 klapan) - oxşar daxili yanma mühərrikləri FRAMES-də quraşdırılmışdır. İki sürət qutusu var: 5 pilləli mexaniki və 4 pilləli avtomatik. Əlbəttə ki, bunlar ən müasir qurğulardan uzaqdır, lakin onlar avtomobilləri nisbətən aşağı qiymətə satmağa imkan verir və həm də etibarlılığı təmin edir.

Əgər prestijdən danışırıqsa, o zaman avtomobillər nəzərəçarpacaq dərəcədə büdcəyə uyğundur və nə yolda, nə də şəhərdə heç bir xüsusi heyranlıq və hörmət doğurmur. Digər tərəfdən, yapon avtomobilləri bizdə qiymətləndirilir və istehsalçı da buna arxalanırdı.

Datsun MI-DO mühərrik itkisi

Datsun MI-DO avtomobilinin əsas problemi mühərrikin sıradan çıxması problemidir. İstehsalçının istismar şərtlərinin pozulması haqqında bəyanatı. Xüsusilə ilk avtomobillərdə belə hallar bir neçə dəfə olub. Bu, oxşar problemin meydana gəldiyi LADA Kalina ilə ortaq platforma ilə əlaqədardır.

Datsun loqosu

Brendin canlanması ilə əlaqədar olaraq yeni loqo yaratmaq qərara alınıb.

Datsun embleminin müqayisəsi

Klassik Datsun loqosu Yaponiya bayrağına və “Çıxan Günəş ölkəsi” şüarına əsaslanırdı. Nissan şirkəti ələ keçirdikdən sonra dəyişən yeganə şey "Datsun" sözünün "Nissan" olaraq dəyişdirilməsi oldu.

2012-ci ildə loqo dəyişdirildi və Datsun adı Nissan üçün çox vacib olduğu üçün seçildi. Şirkət müştərilərin seçimlə başlayacağına ümid edir ucuz avtomobillər Datsun, sonra isə daha bahalı və prestijli Nissan və Infiniti alacaqlar.

Datsun nə deməkdir

DAT şirkətin təsisçilərinin - Kinjiro Den, Rokuro Aoyama və Meitaro Takeuchi-nin ilk hərflərinin abbreviaturasıdır. Bundan əlavə, brend üç mühüm avtomobil xüsusiyyətlərindən bəhs edir: etibarlılıq (davamlı), cəlbedici (cəlbedici) və etibarlılıq (etibarlı) - DAT. İlk şirkət DAT Jidosha Seizo adlanırdı.

1931-ci ildə DATson adlı avtomobilin istehsalına başlandı. Oğul - ingilis dilindən "son", buna görə də markanın adı DAT-ın oğlu kimi tərcümə edilə bilər. Təəssüf ki, "oğul" sözü yapon dilindəki "zərər" ilə həmahəngdir, buna icazə verilmir, buna görə də avtomobil belə adlanır. "Datsun". O vaxtdan bəri markanın adı ilişib qaldı və modellər artıq fərqli adlanırdı, lakin ilk versiyalarda bunlar rəqəmlər idi: 12, 13, 14. Sonra 110, 210, 310.

1966-cı ildə modellərin indi fərqli adlandırılması qərara alındı ​​və müsabiqə keçirildi, nəticədə Datsun Sunny (“günəş”) avtomobili meydana çıxdı.

2013-cü ildə brendin canlanmasından sonra şirkət adı xəyal, əlçatanlıq, güvən üçün dayanmağa başladı. Avtomobil ilk növbədə gənclərə yönəlib.

Datsun planları

Datsun GO avtomobili Rusiyaya verilmir. Artıq qeyd edildiyi kimi, o, Nissan Micra ilə eyni platformada qurulmuşdur və məsələn, Hindistanda məşhurdur.
Müasir dünyada krossoverlər və ya psevdokrossoverlər getdikcə aktuallıq qazanır. Ayrı bir məşhur sinif - kompakt krossover. Datsun həmçinin kompakt krossover buraxmağı planlaşdırır. İlkin adı: Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - yığcam krossover

Rusiya bazarında yeni Datsun avtomobillərinin meydana çıxması ilə bir çox alıcının sualları var. Necə oldu ki, dəyəri 400.000 rubldan az təyin edə bildiniz? Bu maşını kim satacaq və ümumiyyətlə, Datsun on-DO harada yığılıb? Bütün bu suallara bu məqalədə cavab tapacaqsınız. Bu markaların avtomobillərinin üstünlüklərini, əsas çatışmazlıqlarını və bu avtomobillərə sahib olan və ya sahibi olan sürücülərin təcrübəsini də nəzərdən keçirəcəyik. Aşağıda Datsun avtomobilinin fotoşəkili var. Bu maşınlar aşağıda müzakirə olunur.

Datsun on-DO harada yığılır? İstehsalçı ölkə

Hələ 2012-ci ildə Nissan Datsun brendini canlandırmaq niyyətində olduqlarını açıqlamışdı. Yapon avtomobil nəhəngi inkişaf etməmiş ölkələrin bazarı üçün bu marka altında büdcəli avtomobillər istehsal etmək qərarına gəlib. Belə avtomobillərin əsas xüsusiyyəti onların hər bir bazara ayrıca uyğunlaşması idi. Məsələn, yalnız avtomobilin qiymətinin vacib olduğu Hindistan bazarı üçün bir konfiqurasiya ilə Yapon Datsun, Rusiya bazarı üçün başqa bir konfiqurasiya ilə yaradılmışdır. Rusların hətta ucuz modellərə daha yüksək tələblər qoyduğunu nəzərə alsaq, Datsun çox cəhd etməli oldu.

Bundan əlavə, bir avtomobil hazırlayarkən, Rusiyada hökm sürən iqlimi və yol səthinin keyfiyyətini nəzərə almaq lazımdır. Mühərriklərin və yanacaq sisteminin yerli benzini qəbul etməsi də vacibdir. Yaponlar belə qərara gəldilər ki, oxşar avtomobillər Rusiya bazarında artıq mövcuddur - bunlar Lada Kalina və Lada Grantadır. Buna görə də narahat olmamaq və AvtoVAZ ilə müqavilə bağlamaq qərarına gəldilər.

Lada və Datsun avtomobilləri eyni platformaya malikdir

Bundan sonra Datsun on-DO-nun harada yığıldığı bəlli oldu. Bu yapon avtomobilləri Tolyattidə Lada Kalina və Lada Granta avtomobilləri ilə eyni zavodda və eyni istehsal xəttində yığılır. Həmçinin, yeni Datsunlar yerli avtomobil sənayesinin modellərində istifadə olunan eyni platformada hazırlanır. AvtoVAZ rəhbərinin sözlərinə görə, Dutsun konsernin inkişafına təkan olacaq.

Bu həm də o deməkdir ki, Dutsundakı bütün təkmilləşdirmələr Kalinas və Grants-da çox tez görünəcək. Məsələn, Datsun on-DO avtomobilləri yüksək sürətlə küləyin səs-küyünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldan xarici güzgüləri dəyişdirdi. Bu da güzgü çirklənməsini azaltmağa kömək edir. Bənzər bir həll tezliklə Ladas-da görünəcəkdir.

Yapon istehsalçıları niyə platformaları seçdilər?Fakt budur ki, onlar ucuz və sadədirlər, onlar üçün bütün komponentlər Rusiyada istehsal olunur. Nəticədə ehtiyat hissələrinin qiyməti aşağıdır. Və beləliklə məlum oldu ki, yeni Datsunlar da platformanın ucuzluğuna görə aşağı qiymətə malikdir.

Dutsun və Lada arasındakı fərqlər

Struktur olaraq Datsun və Granta avtomobillərinin fərqləri var. Əsas olan xarici və interyerin dizaynıdır. Amma gəlincə texniki parametrlər, onda modellər eynidir. Üstəlik, Lada avtomobillərində bir neçə mühərrik konfiqurasiyası var - 16 və 8 klapan ilə. Həmçinin, bu avtomobillər avtomatik və ya mexaniki transmissiya ilə təchiz oluna bilər. Datsun avtomobilində 87 gücündə yalnız 8 klapanlı mühərrik var At gücü və həmçinin mexaniki və ya ilə təchiz edilmişdir avtomatik transmissiya keçmə Datsun-un büdcə versiyasının birləşdirici çubuq və porşen qrupu olan mühərriklə çıxacağına dair açıqlamalar da var idi, lakin belə avtomobillər az olacaq. Siz bu bölmədə Datsun və Lada Granta avtomobillərinin fotolarına baxa bilərsiniz.

Datsundakı təkmilləşdirmələr

Datsun üçün Lada avtomobilləri üzərində üstünlüklər yaratmaq da vacib idi. Buna görə də, tərtibatçılar kabinənin səs izolyasiyasını yaxşılaşdırdılar. Nəticədə, arxa tağlarda keçə qanad laynerləri meydana çıxdı, buna görə də arxa təkərlər sahəsində daha az səs-küy var idi. Avtomobillər həmçinin təkmilləşdirilmiş parametrlərə malik amortizatorlar, müxtəlif yaylar və əyləclər alıb. Datsun on-DO test sürüşü sayəsində yeni Yapon avtomobillərinin bütün üstünlüklərini qiymətləndirə bilərsiniz.

Bu Yapon-Rusiya avtomobillərinin unikal xüsusiyyəti 530 litrlik nəhəng baqajdır - bu, Granta avtomobillərindən 10 litr çoxdur. Bəlkə də bu sinifdə ən böyük baqajı olan Datsun on-DO avtomobilidir.

Qiymət

Datsun on-DO-nun harada yığıldığını, hansı platforma olduğunu və istifadə olunan komponentləri nəzərə alsaq, aşağı qiymətə təəccüblənməyə dəyməz. Rəsmi veb saytında bu avtomobil üçün promosyon qiyməti var - alıcının Datsun təkrar emal proqramında iştirakı ilə və avtomobili kreditlə alarkən 342.000 rubl.

Endirimlər olmadan, 87 at gücündə mühərriki olan standart bir mühərrik 442.000 rubla başa gələcək. 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə bu avtomobilin ən bahalı Dream II konfiqurasiyası 617 000 rubla başa gələcək. Datsun on-DO-nu Rusiyanın bir çox şəhərlərində yerləşən şirkətin markalı avtosalonlarında sınaqdan keçirə bilərsiniz.

Qeyd edək ki, hətta bu modelin əsas versiyasında sürücünün hava yastığı, qızdırılan oturacaqlar və güzgülər var. Üst səviyyə konfiqurasiyaya USB interfeysli multimedia, Cityguide proqramı ilə naviqasiya sistemi, 4 təhlükəsizlik yastığı, ESP sistemi və qızdırılan ön şüşə daxildir.

Yapon-Rusiya birgə istehsalının problemləri

Nəzərə alsaq ki, yapon avtomobilləri Rusiya zavodlarında istehsal olunur, orada bəzi problemlərlə Ladalar istehsal olunur, yapon istehsalçıları AvtoVAZ-ın alıcıların yapon markasına münasibətini korlayacağından qorxmurlarmı? Axı rus avtomobillərinin problemi dizaynda deyil. Montaj işlərinin keyfiyyəti və zəif komponentlər yerli avtomobillərin əsas çatışmazlıqlarıdır.

Nəticədə, AvtoVAZ ilə birgə iş üçün layihə hazırlayarkən Datsun istehsalın modernləşdirilməsinə diqqət yetirdi. 2013-cü ildə Nissan mütəxəssisləri montaj xəttini yoxladı və istehsal xəttinin təkmilləşdirilməsi üçün 40-a yaxın tövsiyə verdi. Keyfiyyətə nəzarətdən tutmuş yeni hissələrin qablarının istehsalı üçün tövsiyələrə qədər müxtəlif sahələrdə şərhlər edildi. Bu gün AvtoVAZ zavodunda nəzarət edən və təlim keçirən çoxlu əcnəbi çalışır.

Avtomobilin çatışmazlıqları və mühərriklərin sıradan çıxması qalmaqalı

Son aylar internetdə Datsun markalı avtomobillərdə mühərriklərin sıradan çıxması ilə bağlı çoxlu məlumatlar yayılıb. Yəni motor qurğusu qırılır və mühərrik sözün əsl mənasında kapotun altında əyilir və bəzən hətta yerə yapışır. Bu, təkcə On-Do modellərinə deyil, həm də xəttdəki digər avtomobillərə də aiddir. Bununla belə, bu hal təcrid olunmur. Bu maşınların bir çox sahibləri oxşar dizayn qüsurundan şikayətlənirlər.

Oxşar problemlər Lada Granta avtomobillərində də yaranıb, lakin sonuncu halda sahibi şirkətdən təxminən 900 min rubl tələb etməyi bacarıb. Buna görə də oxşar presedent var idi. Bununla belə, Datsun avtomobil sahibləri uğursuz olaraq işi qazanmağa çalışırlar. Məsələ burasındadır ki, məhkəmənin təyin etdiyi ekspertizanın rəyinə əsasən, mühərrik asılqanının zədələnməsi və mühərrikin dayaq dayaqlarının dağıdılması nəticəsində sıradan çıxır. Bu, Datsun iddia etdiyi kimi, istismar qaydalarına riayət edilməməsi, daha doğrusu, mühərrik mötərizələrində inertial şok yükləri ilə bağlıdır. Oxşar yüklər avtomobilin yol pozuntuları üzərində sürməsi nəticəsində yaranır.

Məhkəmə ekspertizası

Qeyd etmək lazımdır ki, müayinə motor mötərizələrinin möhkəmlik xüsusiyyətlərinə təsir edəcək heç bir istehsal qüsuru aşkar etmir. Bu o deməkdir ki, bu cür dayaqlar asma dizaynı ilə təmin edilir və qüsur və ya istehsal qüsuru nəticəsində yaranan təcrid olunmuş hal deyil. Eyni zamanda, Datsun müştərilərinə kompensasiya ödəmir və zəmanətə uyğun təmir həyata keçirmir, çünki zəmanət kitabında xidmətin tələblərə əməl edilməməsi nəticəsində yaranan qüsurları və nasazlıqları əhatə etmədiyi bildirilir. avtomobildən istifadə qaydaları.

Bu, bu markanın avtomobillərinin Rusiya yollarında istifadə üçün tamamilə yararsız olduğunu göstərir. Və ümumiyyətlə, nəqliyyat vasitəsinin istismarı nəticəsində mötərizələr tərəfindən udulmuş yüklərin texniki cəhətdən səhv hesablanması var. Datsun bu cür çatışmazlıqları nəqliyyat vasitələrinin düzgün işləməməsi ilə əlaqələndirməyə nə qədər çalışsa da, problem mövcuddur.

Həmçinin müxtəlif internet portallarında və forumlarda istifadəçilər rəsmi Datsun qrupunda şikayət edirlər sosial şəbəkə“VKontakte” qrupunun rəhbərləri sadəcə olaraq şikayət edən və motorların düşməsi ilə bağlı yöndəmsiz suallar verən istifadəçiləri bloklayırlar.

Nəticə

Və bu avtomobillərlə hər şey yaxşı başladı. Yaponiyada və bütün dünyada etibar edilən əla Yapon konserni Nissan yapon keyfiyyətinə malik etibarlı avtomobillər satmaq üçün Rusiya bazarına gəlib. Gözləntilər çox yaxşı idi və avtomobillər, yaxşı xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, mühərriklərlə məşhur qalmaqal baş verənə qədər layiqli çıxdı. Çox güman ki, Datsun şirkətinin özünün bununla heç bir əlaqəsi yoxdur, çünki bu markanın avtomobilləri Lada platformasından istifadə edir və məlum olduğu kimi, Granta ilə oxşar presedentlər var idi.

Üç il əvvəl Yaponiyanın Nissan Motor konserni Nissan və Infinity kimi tanınmış şirkət brendlərinin xəttini tamamlamaq üçün nəzərdə tutulmuş Datsun avtomobillərinin istehsalını bərpa etdiyini elan etdi. Bu video təkcə Datsun brendinin fəlsəfəsindən deyil, həm də Hindistan, İndoneziya, Rusiya və Cənubi Afrikanın avtomobil bazarında mövcud vəziyyət haqqında danışır.

Datsun haqqında

2012-ci ilin mart ayında Nissan Motor, sevimli Nissan və Infinity-dən başqa, şirkətin üçüncü qlobal brendi olan əfsanəvi Datsun brendinin “yenidən doğulduğunu” elan etdi. Datsun brendi xüsusilə sürətlə inkişaf edən ölkələrdə aktiv və enerjili istehlakçıların ehtiyaclarını ödəmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. etibarlı maşın. Datsun Nissan tarixinin ayrılmaz hissəsidir və Yaponiyanın ən yaxşı istehsal mütəxəssislərinin 80 illik təcrübəsini özündə birləşdirir. minik avtomobilləri. Datsun adı brendin əsas dəyərlərini əks etdirir: Dream, Access və Trust. Datsun müştərilərinə şəffaf qiymətlərlə sərfəli və rahat xidmət göstərməklə yanaşı, cəlbedici, rəqabətqabiliyyətli qiymətə etibarlı avtomobil təqdim etməyə hazırdır. Datsun məhsulları artıq Hindistan, İndoneziya, Cənubi Afrika və Rusiyada uğurla satılır!

Datsun tarixi

Datsun brendi Yaponiyada təxminən 100 il əvvəl, 1914-cü ildə yaradılıb və əvvəlcə DAT-GO (ingilis dilində - DAT-car) adlanırdı. "DAT" yapon dilində "ildırım sürəti" deməkdir və eyni zamanda tərəfdaşların soyadlarının üç böyük hərfindən ibarət abbreviaturadır: Dan, Aoyama, Takeuchi. Daha sonra qərara alındı ​​ki, eyni hərflər brendin əsas xüsusiyyətlərini əks etdirəcək: davamlı, cəlbedici, etibarlı - DAT.

1933-cü ildə şirkətin qurucu atası Yoshizuke Ayukawa "hamı üçün hərəkətlilik" ideyasını inkişaf etdirmək qərarına gəldi və xüsusi olaraq gənc yaponlar üçün nəzərdə tutulmuş yüngül, qənaətcil və manevr edə bilən avtomobil buraxdı. Yeni brend Datson - DAT-ın oğlu (DAT-ın oğlu) adlandırıldı və bir az sonra Datsun adlandırıldı. İstedadlı mühəndislər və irimiqyaslı istehsal həcmi şirkət qurucusunun arzusunu gerçəkləşdirməyə kömək etdi!

Mən AVTOVAZ zavoduna xüsusi olaraq hazırlanmış Datsun on-DO ailəsi sedanının istehsalına başlanılması sayəsində çatdım. Rusiya bazarı. Açılış çox səs-küysüz keçdi, sözlər dedilər, əllər sıxıldı, pərdə açıldı, maşın süründü. TA-dah! Hamısı budur.Mənim üçün ən maraqlısı “Jiquli”nin necə yığılmasına, keyfiyyətə nəzarətə, B0 konveyerinin (Rusiya-Fransa-Yapon ittifaqının birgə yaradılması) montaj xəttinə baxmaq idi.

"Master BO-nun işi"

Baş qəhrəman Boo Anderssondur. O, İsveçin cənubunda böyüyüb və 19 yaşında İsveç silahlı qüvvələrinə qoşulub. O, İsveç Hərbi Akademiyasının məzunudur, Stokholm Universitetində Biznesin İdarə Edilməsi üzrə bakalavr dərəcəsinə malikdir və Harvard Universitetinin Baş İdarəetmə Proqramının məzunudur. İsveç Silahlı Qüvvələrində mayor rütbəsinə qədər yüksəldi.

AVTOVAZ ASC-nin Direktorlar Şurası 5 noyabr 2013-cü il tarixində Anderssonu prezident kimi təsdiqlədi. O, 2014-cü il yanvarın 13-də vəzifəsinin icrasına başlayıb. Həmin vaxtdan Bo Andersson AVTOVAZ-ın idarə heyətinin sədri oldu.

“İlk etdiyim iş istehsalata getmək oldu. Səhər tezdən bir neçə tualetə getdim və gördüm ki, onlar çox çirklidir, bəziləri isə ümumiyyətlə işləmir. Komanda mənimlə görüşə yaxşı hazırlaşmışdı, çünki üç ay vaxtları var idi, ona görə də komanda ilə rəsmi tanışlığa ehtiyac duymadım. Mən dedim: “Bu gün bir şeyə diqqət yetirin - tualetlərə. Əmin olun ki, insanlar onlardan istifadə edə bilsinlər”.

Və etdi! Və yalnız tualetlər deyil. Ətrafı çox təmizdir!

Ünsiyyətdə mülayim, ağıllıdır və uğura çox diqqət yetirir. Tolyattidə yaşayır, ekonom sinifdə uçur.

Konveyer işçiləri. Mərhəmətli bir qadın fotojurnalistlərə piroq gətirdi. İnsanlar son dərəcə ünsiyyətcildirlər və kameraya baxmağı sevmirlər.

Bütün işarələr LADA - DATSUN-un yenilənmiş korporativ üslubundadır.

Müəssisənin ərazisində siqaret çəkmək, zibil atmaq və moped sürmək qəti qadağandır. Ona görə də başqa emalatxanaya getmək lazımdırsa, velosipedini götürüb gedirsən.

Konveyer xəttinin özü ikimərtəbəlidir. Maşın bir neçə mərhələdə yığılır.

Daxili elementlərin quraşdırılması. Bütün montaj prosesi boyunca vərəqlər bu avtomobildə nəyin, harada və kim tərəfindən quraşdırıldığını qeyd edir. Fotoda sağdakı yarpaq göstərilir.

DATSUN üçün ehtiyat hissələri.

DATSUN daxili yığılması. Əslində, Datsun LadaGrantadır, lakin yalnız Datsundur. =)

Ön dayaqlar vidalanmışdı.

Şassi montaj xətti.

Fabrik işçisi.

Şirkətdə çoxlu qadın var.

Bütün gün əllərinizlə belə dayanın!

Datsun və ondan sonra LADA.Bir konveyer var - eyni montajçılar, Lada-dan ehtiyat hissələri.

Datsun avtomobilinin sürücü oturacağı belə görünür.

Toxmaq ilə oyun yoxlanılır.

Bir aydan sonra LADA istehlakçılardan əvvəlcədən sifarişlərə keçir. Ən ucuz paketi alsanız, ona istədiyinizi sifariş edə bilərsiniz. Amma gözləməli olacağıq. Maşın sifarişlə yığılır.

Datsuna istilik qalxanının vidalanması.

Rəngi ​​normaldır =) Təmiz və qabarcıqsız. Mən bu işdə çox yaxşı deyiləm.

Onlar çox ciddi şəkildə maşının zədələnə biləcək bütün hissələrinin qoruyucu filmlə örtülməsini təmin edirlər.

Proses mayelərinin doldurulması.

Bir şey səhv olarsa, belə qeydlər yazırlar.

Seçici.

Mayeləri doldurmaq və ilk olaraq mühərriki işə salmaq üçün xətt.

Bunlar emalatxanaları gəzən təmizləyicilərdir. Hər şey tamamilə sterildir!

OTK. Nömrələri və avadanlıqları yoxlayırlar.

Mühərriki işə salır və təkərlərin düzülməsini yerinə yetirən dayağa göndərirlər.

Montaj keyfiyyətinin əlavə vizual və mexaniki yoxlanılması.

Məlumat stendi.

Başqa biri.

Və bir daha OTC. Ümumi keyfiyyətə nəzarət. Mən şəxsən yoxladım!

Yağlayın, toxunun, yoxlayın.

Beləliklə, hazır avtomobil avtosalonuna göndərilir.

Şəxsən məndə zavod haqqında əla təəssürat var.Təbii ki, göt mühafizəçiləri və iddialı və zövqsüz geyinmiş idarəçilər getməyiblər.Amma işlər gedir.

Mənbə

kak-eto-sdelano.ru

Datsunun yığıldığı zavod haqqında bir az

Datsun on-Do modelinin və bütün Datsun brendinin istehsalı Tolyattidəki AvtoVAZ zavodunda həyata keçiriləcək.

Yuxarıdakı şəkildə biz sedanın müəssisədə yığılması anı görürük.

Ancaq indikilərin istehsal olunduğu "ovsunlanmış" yer haqqında hamımız bilirik Lada avtomobilləri. Datsundan nə gözləmək lazımdır?

Şirkətin rəsmi açıqlamalarına görə, Datsun layihəsinə hazırlıq zamanı çoxlu modernləşdirmə işləri aparılıb və məhz bu hazırlıq prosesinə kifayət qədər diqqət yetirilib. Keçən il Nissan on-do sedanın yığılacağı VAZ konveyerinin auditini həyata keçirdi. Bildiyiniz kimi, istehsalın yaxşılaşdırılması üçün qırxdan çox tövsiyə verilmişdir.

Bu tövsiyələrə aşağıdakılar daxildir: - istehsal olunan məhsulların keyfiyyətinə nəzarət üçün yeni standartların tətbiqi; - avtomobil üçün son qəbul zonasının genişləndirilməsi; - avadanlıqların, hətta ehtiyat hissələrinin sürüklənməsi üçün qutular kimi dəyişdirilməsi; və bir çox başqaları. .

www.ondoclub.ru

Datsun harada yığılır?

AVTOVAZ-da Datsun on-DO avtomobillərinin yığılması. AvtoVAZ-da Datsun on-Do istehsalı AvtoVAZ konveyer xəttində Datsun on-Do avtomobillərinin seriyalı yığılması. 2014-cü il. AVTOVAZ-da Datsun Rusiyada Datsun tarixində yeni bir fəsil başladı - istehsalına başlandı büdcə sedanı Datsun on-DO, işlənib hazırlanmış... Bu necə edilir? Nissan Datsun Part 2!!! Final!!!)))Videoya baxın dostlar! Şərhləri gözləyirik!!! Birinci hissəyə keçid https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA. "Başlıq altında" proqramı (KP-TV): AvtoVAZ zavodunda Datsun təqdimatı Aparıcılar: Andrey Grechannik, Yulianna Razuvaeva Kanalımıza abunə olun: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru Sonrakı... Grantadan hansı fərqlər var? Başlıq altında DO-da Datsun. Datsun on-DO 2014-ün sınaq sürücüsü (3-cü hissə) Datsun on-DO 2014-2015-in ətraflı sınaq sürücüsünün üçüncü hissəsi, burada 8 klapanlı mühərrikli Datsun kapotunun altına baxacağıq... Bütün çanaq sürücülərinin İNDİ İSTƏDİYİ yeni DATSUN 2017! Eksklüziv, dostlar! Dadya Time özü yeni təqdimatda iştirak etməyi bacardı... Quraşdırma prosesi Nissan avtomobilləri Sankt-Peterburqdakı avtomobil zavodunda Nissan avtomobillərinin Sankt-Peterburqdakı Nissan avtomobil zavodunda yığılması mərhələləri. Avtomobilin yığılması prosesi necə gedir... Datsun, necə istehsal olunur, istehsal sirləri Datsun icmalı, necə istehsal olunur, istehsal sirləri. AVTOVAZ şirkəti Datsun on-Do sedanlarının istehsalına başlayıb. Hesabatın rus versiyası Nissan Newsroom, 2014 İngilis dilindən tərcümə və mətnin ədəbi uyğunlaşması - Yu. Yefimov Tərcümə və səs - Yuri Yefimov, 2014. Datsun Mido Ondo, onlar bizi başqa ad altında vəhşicəsinə aldadırlar, amma yox, eyni ***, ancaq fərqli bir qablaşdırmada. İspan bir Datsun On-Do avtomobili aldı.....göz yaşlarına. İzlədiyiniz üçün təşəkkür edirik! Yaxşı gününüz olsun! Kanala kömək edin Təfərrüatları aşağıdakı linkdə https://vk.com/topic-148385264_35499991 ... AvtoVAZ-da mühərriklər necə yığılır AvtoVAZ-da mühərriklər necə yığılır. Əvvəllər “Jiquli”, “Niva”,... adlı VAZ avtomobilləri istehsal edirdi. Datsun o, Moskva taksi sürücüsünü nəzərdən keçirir.

avtoclubvideo.ru

Datsun Lada-dan nə qədər yaxşıdır: uzun sınaq - sınaq sürüşü, Datsun mi-DO, Datsun on-DO baxışı

İkisi pasportlarını yandırıb, plastik cərrahların yanına gedib və özlərini Yaponiya vətəndaşı kimi təqdim edərək Rusiyada gizli həyata başlayıblar. Ancaq Datsun ilə sıx əlaqə ilə AvtoVAZ məhsulları ilə tanış olan hər kəs köhnə tanışları tez bir zamanda görəcək. Özlərini ilk təslim edənlər uğultu sürət qutusu və hırıltılı mühərrikdir. Sonrakı keyfiyyətsiz tikinti gəlir. Ancaq xoş kəşflər olmadan olmayacaq. Beləliklə, Lada yapon olmaq üçün nəyi dəyişdi: şəxsiyyət və ya sadəcə bir görünüş?

Baş optikasının fərqli dizaynına baxmayaraq, hər iki modelin farları çox yaxşı parlayır

Biz iki ay ərzində iki fərqli Datsun sürdük və belə qənaətə gəldik ki, optimal seçim orta yuxarı konfiqurasiyada əl kitabçası olan sedandır. Lakin mi-Do hetçbeki Rusiya bazarında avtomatik transmissiya ilə ən sərfəli modellərdən biridir. Və bunun xatirinə, yəqin ki, bəzi narahatlıqlara dözmək olar. Məsələn, uzunmüddətli Datsun testinin birinci hissəsində ətraflı danışdığım əyləc pedalının qəribə davranışına heç vaxt alışa bilməyəcəyiniz ehtimalı azdır. Yəqin ki, bu model üçün faralara və radiator barmaqlığına böyük tələbat olacaq.

Avtomatik Datsun-un başqa bir xüsusiyyəti, dayanarkən dayanma qabiliyyətidir! Yenidən qurulmuş start-stop sistemləri olmayan avtomatik transmissiyalı bir avtomobil dayanma zamanı dayana bilər. Datsun nümayəndələri bu problemdən xəbərdardırlar və tezliklə aradan qaldıracaqlarına söz verirlər. Avtomatik seçici də rahatlıqla parılmır - D-ni yandırdığınız zaman, yox, yox, daha da 1 və ya 2-ci mövqeyə sürüşəcəksiniz. Sürət qutusu işə başlayandan sonra səhvinizi başa düşürsünüz ki, sürət qutusu daha yüksək yerdəyişməmə göstərişlərinə əməl edərək, mühərrikin daha yüksək sürətlə işləməsinə səbəb olur.

Çoxsaylı kənar səslərə diqqət yetirmirsinizsə, Datsundakı səs izolyasiyası sinif standartlarına uyğundur

Test sedanındakı mexaniki transmissiya adekvat işlədi, lakin məşhur VAZ gurultusu ilə bezdirici idi. Mi-Do hetçbeki buna ön asqının və ya sükanın hardasa gurultusu, həmçinin oturacaqların və salon panellərinin cırıltısı ilə cavab verdi. Daha açıq-aşkar lyuk gövdəsinin altındakı inilti idi... hər hansı güclü əyləc! Belə bir fonda yastiqciqların fiti təbii qarşılandı. Bununla belə, sedan da sakit görünməyə çalışmırdı: onun pedalları hetçbekdəki kimi cırıldayırdı və qaldırılan zaman kapotun menteşələri zəngin bir xırıltı yaratdı. Görünür, Datsun tarixdə salondan çıxandan sonra yerli rus “broşka” tələb edən ilk Yapon avtomobilidir.

Datsunların montajındakı çoxsaylı qüsurlar onları Lada adlı bir donor kimi verir. Mühərrik klapan qapağının contası sahəsində "tərləyir" - VAZ bölmələrinin məşhur xəstəliyi. Mühərrik bölməsindəki bərkidicilər sürətlə paslanır

Əgər kənar səslərin sayı nöqteyi-nəzərindən on-Do testi hələ də daha möhkəm olubsa, onda gövdə yığımının keyfiyyətinə görə o, artıq xüsusi mi-Do-dan aşağı idi. Sedanda baqajın qapağı arxa qanadın qarşısında özünü qoparıb və ön qanad qapı ilə tək müstəvi təşkil etmir. Qaz doldurma qapağı və arxa qanadla eyni problem. Beşqapılıya ön bamper mükəmməl uyğun gəlir, amma dördqapılı modeldə o qədər də çox deyil. Demək olar ki, yeni avtomobillərin hər ikisində radiator barmaqlıqlarındakı nişanlar soyulub. Qapılar nazikdir və yüksək səslə bağlanır və audio sistemini açdığınız zaman ucuz dinamiklər küt səs-küy yaradır.

Avtomatik pəncərə qaldırıcı rejimi dərhal aktivləşdirilmir və şüşənin özü hətta ön tərəfdən də aşağı düşmür. İqlim nəzarəti isti-soyuq prinsipinə əsaslanır və avtomatik rejimdə dəqiq temperatur dəyərini təyin etməyə imkan vermir.

Sedanın salonunda damın A-dirəklərindəki plastik örtüklərin isti yay günəşinin qızmasından necə şişdiyini görmək olar. Hər iki modelin interyerində açıq-aşkar “Jiquli” ətri var. Erqonomikaya dair suallar da var: içəridən bağlamaq sürücü qapısı, sözün əsl mənasında açılışa dalmaq lazımdır. Sükan çatmaq üçün tənzimlənmir, ona görə də hər kəs ideal uyğunluğu tapa bilməz. Ancaq rahat kreslolar sevindiricidir: onlarda uzun bir marşrutu əhatə etmək çətin olmayacaq. Salonda kiçik sevinclər də var: asan oxunan cihazlar paneli, mobil telefon üçün rahat yer və üç dəfə yanıb-sönməyə öyrədilmiş dönmə siqnalı.

Tərəzinin gözəl qarğıdalı mavi çərçivəsi birdən günəşdə rənglə oynamağa başlayır. Bort kompüteri diapazonu dinamik şəkildə göstərir: müəyyən bir anda pedala necə basırsınız, sizə neçə kilometr göstəriləcək

Datsunlarda məni ən çox sevindirən o idi ki, onların sürətli sürməsi asan idi. Əla görmə qabiliyyəti, çox şən mühərrik və hərtərəfli asma sizə yoldan narahat olmadan tələsməyə imkan verir. Belə anlarda idarəetmə üzərindəki səylər və kənar səslər tənqidi olur. Düzdür, demək olar ki, motosikletə bənzər rulonlarla, eləcə də sükan çarxında mərkəzi televiziya kanallarından daha etibarlı məlumatın olmaması ilə barışmalı olacaqsınız.

Yağışda zəif “Zhiguli” şüşə silənləri orta iş görür. Test maşınlarından birinin siqnalizasiya sistemi bəzən təsadüfi işə salınmağa imkan verirdi

On-Do və mi-DO bizim orijinaldan təxminən daha yaxşıdır, çünki onlar daha bahalıdır - təxminən 10%.

Fotolar Dmitri Otrostkovun

auto.mail.ru

Datsun AvtoVAZ » Rusiyada Datsun - Datsun avtomobilləri haqqında hər şey (Nissan Datsun)

15 iyul

14 iyul 2014-cü ildə Tolyattidəki AVTOVAZ ASC-də Datsun on-Do modelinin seriyalı istehsalına başlanıldı. Yerli televiziya şirkətinin bu videosu Rusiya avtomobil sənayesi üçün bu mühüm hadisənin necə baş verdiyini nümayiş etdirir....

datsun-car.ru saytı Datsun on-Do sedan modelinin yeni casus videosunu dərc edir. Avtomobil kiçik texnoloji kamuflyajda, ad lövhəsi çıxarılmış və bamperi rənglənməmiş halda kameralara düşüb. Görünür, bu nümunə Togliattidə yollarda sınaqdan keçirilmiş ilk nümunələrdən biridir....

İstehsalı Renault-Nissan Alyansı tərəfindən Tolyattidəki AVTOVAZ-da istismara verilən Datsun on-Do avtomobilləri ilkin olaraq 100% mühərriklərlə təchiz ediləcək. rus istehsalı. Hansının olduğunu öyrənə bildik güc blokları danışırıq...

Biz DATSUN IN RUSSIA saytında Tolyattidə (Rusiya) AVTOVAZ-da yığılmış Datsun on-Do, Datsun mi-DO və digər Datsun (Nissan) modellərinin sahiblərinin rəylərinə həsr olunmuş yeni bölməni elan edirik....

DATSUN IN RUSSIA Datsun on-Do və Datsun mi-DO-nun sınaq sürüşlərinə həsr olunmuş bölmə elan edir. Jurnalistlərin Datsun avtomobilləri haqqında təəssüratlarını oxuyun, AVTOVAZ-dan Datsun Nissan-ın videolarına və fotolarına baxın....

Datsun on-DO-nun Rusiyada keçirilən dünya təqdimatında bir neçə yüz jurnalist çalışıb, sizə “Behind the Wheel” onlayn nəşrindən videokliplə tanış olmağı təklif edirik. Çoxları yeni Datsun-u Lada Granta ilə müqayisə edir, gəlin bunun səbəbini öyrənək......

Datsun brendinin Rusiyadakı video təqdimatının tam versiyasını diqqətinizə təqdim edirik....

DATSUN IN RUSSIA informasiya portalı Rusiya üçün xüsusi olaraq yaradılmış Datsun on-DO avtomobilinin təsvirinin eskizinin yaradılması haqqında videoçarx dərc edir. AVTOVAZ Nissan Datsun avtomobillərinin yığıldığı yerə çevrilib....

İnternetdə 145 km/saat sürətlənən yeni Datsun on-DO-nu əks etdirən yeni casus videosu peyda olub. Video bu avtomobillərin yığıldığı Togliattidən çox da uzaq olmayan kənd yolunda çəkilib. 2014-cü ildə Nissan Datsun AVTOVAZ-da öz avtomobillərinin istehsalına başladı....

Datsun on-DO yenidən Tolyatti yollarında peyda oldu. Bu dəfə avtomobil idarə edərkən lentə alınıb....

Ətraflı təfərrüatlar Geri 1 2 İrəli

Datsun yaponlardan biridir avtomobil markaları Nissan şirkətinə məxsusdur. Nissan tərəfindən satın alınmazdan əvvəl, 1931-ci ildə öz Datsun markası altında avtomobillərin istehsalına başlandı. Nissan 1986-cı ildə Datsun avtomobillərinin istehsalını dayandırdı, lakin 2013-cü ildə onu inkişaf etməkdə olan bazarlar üçün hazırlanmış ucuz avtomobillər markası kimi yenidən satışa çıxardı.

Datsun mənşəyi

Datsun brendindən əvvəl də DAT avtomobili 1914-cü ildə Tokiodakı Kaishinsha Motorcar Works tərəfindən istehsal edilmişdi. Yeni avtomobilin adı aşağıdakı şirkət tərəfdaşlarının adlarının abbreviaturası idi:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works, 1918-ci ildə yaradıldıqdan yeddi il sonra Kaishinsha Motorcar Co. adlandırıldı. 1925-ci ildə şirkət yenidən DAT Motorcar Co adlandırıldı. O dövrdə minik avtomobilləri üçün demək olar ki, heç bir istehlak bazarı olmadığı üçün şirkətin istehsalı yük maşınlarına yönəldilmişdir. 1918-ci ildən başlayaraq ilk DAT yük maşınları hərbi məqsədlər üçün yığıldı. 1920-ci illərdə hərbi bazarda aşağı tələbat DAT-ı avtomobil sənayesindəki digər firmalarla birləşməyi düşünməyə vadar etdi.

1926-cı ildə Tokioda yerləşən DAT Motors, Jitsuyo Motors kimi də tanınan Osakoda yerləşən Jitsuyo Jidosha Co. ilə birləşdi (1919-cu ildə Kubota-nın törəmə şirkəti kimi yaradılıb). Osakada Jitsuyo Jidosha 1920-ci ildə üç təkərli Gorham qapalı kabin avtomobilini istehsal etməyə başladı və növbəti il ​​dörd təkərli versiyasını istehsal etdi. 1923-cü ildən 1925-ci ilə qədər şirkət minik avtomobilləri və yük maşınları Lila çağırdı.

1930-cu ildə Yaponiya hökuməti mühərrikinin həcmi 500 sm³-ə qədər olan avtomobillərin sürücülük vəsiqəsi olmadan idarə edilməsinə icazə verən qayda çıxardı. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. yeni bazar seqmentini ələ keçirmək üçün 495cc avtomobillər seriyasını inkişaf etdirməyə başladı, yeni kiçik avtomobilləri "Datson" adlandırdı - "DAT oğlu" deməkdir.

1931-ci ildə DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. Tobata Casting Co., Ltd-nin törəmə müəssisəsi oldu. Bu vaxta qədər 495 sm³ mühərrikli ilk avtomobillər yığılmışdı. Avtomobillərin ilk seriyası Datson Type 10 adlanırdı və bu avtomobillərdən təxminən on ədədi 1931-ci ildə satıldı. 1932-ci ildə Datson Type 11 modeli adlanan 150-yə yaxın avtomobil satıldı. 1933-cü ildə Yaponiya hökuməti yeni tənzimləmə çıxardı. mühərriki 750 cc-ə qədər olan avtomobilləri idarə etmək.sürücülük vəsiqəsi olmadan. Datsun öz mühərriklərinin yerdəyişməsini icazə verilən maksimuma qədər artırıb. Bu böyük avtomobillər Type 12 adlanırdı.

1934-cü ildə şirkətin adı Nissan Motor Co., Ltd olaraq dəyişdirildi. Nissan DAT-a nəzarəti ələ keçirəndə "Datson" adı "Datsun" olaraq dəyişdirildi, çünki "oğul" yapon dilindən 損 "itki" deməkdir və həmçinin milli bayraqda görünən günəşin şərəfinə.

1935-ci ilə qədər şirkət Henry Ford qəlibində əsl istehsal xətti qurdu və Austin 7-yə çox oxşar avtomobil istehsal etdi. Bu ilk Datsun avtomobillərindən altısının 1936-cı ildə Yeni Zelandiyaya ixrac edildiyinə dair sübutlar var.

1937-ci ildə Yaponiya Çinlə müharibəyə girdikdən sonra minik avtomobillərinin istehsalı məhdudlaşdırıldı. Buna görə də, 1938-ci ilə qədər Datsun zavodu Yaponiya İmperator Ordusu üçün yük maşınları yaratmağa yönəldilmişdir.

Sakit okean müharibəsi başa çatdıqda, Datsun işğalçı qüvvələr üçün nəqliyyat təmin etdi. Bu, 1947-ci ildə avtomobil istehsalı bərpa olunana qədər davam etdi. Müharibədən əvvəl olduğu kimi, Datsun modelləri Austin Motor Company avtomobillərindən borc almağa davam etdi: Austin A40 Devon və Austin A40 Somerset.

1958-ci ildə Datsun avtomobillərinin ABŞ-a tədarükü başladı və 1964-cü ildə Nissan ABŞ-da on ən böyük avtomobil idxalçısından biri olan ilk Yapon şirkəti oldu.

1959-cu ildə Nissan Tayvanda ilk xarici montaj zavodunu açdı.

1962-ci ildə avtomobillərin Avropaya çatdırılmasına başlandı.

1976-cı ildə öz parkı sayəsində Nissan dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı oldu.

1981-ci ildə Nissan Yaponiyada minik avtomobillərinin istehsalı və satışı üçün Volkswagen ilə müqavilə imzaladı.

1981-ci ilin payızında bir qərar elan edildi: gücləndirmək üçün Datsun markasının istifadəsindən imtina etmək. ticarət nişanı Nissan şirkəti.

2001-ci ildə Nissan Datsun adı altında D22 pikapını Yaponiya bazarına çıxardı. Bununla belə, bu dəfə əmtəə nişanının istifadəsi bu xüsusi modellə tamamilə məhdudlaşdırıldı. Bu modelin istehsalı 2001-ci ilin mayından 2002-ci ilin oktyabrına qədər olmuşdur.

20 mart 2012-ci ildə Nissan-ın İndoneziya, Cənubi Afrika, Hindistan və Rusiyada istifadə üçün Datsun markasını canlandıracağı elan edildi.

2014-cü ilin fevralında Redi-Go konsept avtomobili təqdim olundu. Redi-Go SUV-nin 2015-ci ilin ortalarında Hindistan sahillərinə çıxacağı gözlənilir.

2014-cü ilin aprelində Rusiya bazarı üçün ilk model Lada Granta əsasında Datsun on-Do buraxıldı.

Müasir modellər:

Datsun Go (2013-cü ildən)

Datsun Go+ (2013-cü ildən)

Datsun on-Do (2014-cü ildən)