Nissan Rusiya üçün harada yığılır? Rus nisanları necə edir Zavodun tarixi.

Birincisi, modelin özü haqqında. İlk nəsil X-Trail 2000-ci ildə buraxıldı. Model Nissan FF-S platforması əsasında hazırlanıb və onun eksteryeri əfsanəvi Nissan Patrol SUV üslubunda qərarlaşıb. Yeniliyin populyarlığını böyük ölçüdə müəyyən edən bu vəhşilik, sonradan təkamül etmiş X-Trail üçün yeni görünüş təklif edən dizaynerlərin tənqidi üçün bəhanə oldu. Lakin bu, yalnız 13 ildən sonra baş verəcək və 2007-ci ildə Nissan C-platformasında yaradılmış X-Trail-in ikinci nəsli dünya bazarlarına çıxdı. Qashqai modelinin bir il əvvəl buraxıldığı eyni model.

Sankt-Peterburqda avtomobil istehsalına 2009-cu ildə başlanılıb və 2012-ci ildə zavod ilk mükafatına layiq görülüb: Dünyadakı bütün Nissan zavodları arasında "keyfiyyətə görə ən yaxşı zavod"

İkinci nəslin eksteryerində dizayn təkmilləşdirmələri az idi və X-Trail hələ də qəddar avtomobil idi - bu Nissan marketoloqları modelin əsas məqamlarından birini gördülər. Və 2013-cü ildə X-Trail-in üçüncü nəsli çıxdı və bu, məşhur avtomobilin kişi xarakterini itirməsi və bununla da yolsuzluq keyfiyyətlərini itirməsi barədə söhbətlərə səbəb oldu? Sonuncuya gəlincə, o, qətiyyən itirmədi, amma vəhşiliyi... Nə qədər ki, yolsuzluq avtomobilləri haqqında çox şey bildikləri Rusiyada belə, X-Trail satışları bu gün Qashqai-nin satış rəqəmlərini üstələdi. SUV seqmentində uzun müddətdir və yaxşı qurulmuşdur ...

Bədən sexi üçün hissələri öz ştamplama mağazamızdan əldə edirik

Üçüncü nəsil X-Trail-in Sankt-Peterburqdakı Nissan zavodunda istehsalına 2014-cü ilin dekabrında başlanılıb və buraxılış rekord müddətdə həyata keçirilib. Amma bu, heç də o demək deyil ki, istehsalçılar keyfiyyət baxımından müəyyən endirimlərə arxalana bilərlər: yalnız şirkətin bütün standartlarına tam uyğunluq modelin istehsalına başlamaq üçün yaşıl işıq yandırır. Yeri gəlmişkən, qəddarlığın itirilməsi haqqında ... Üçüncü nəsil X-Trail-in Rusiya istehsalının başlanğıcında, modelin pərəstişkarları maraqlanırdılar ki, konveyerdə əvvəlki versiyanı tərk etmək mümkün olubmu?

Aydındır ki, sualın əsasında daha çox emosiyalar dayanırdı: yeni X-Trail, birincisi, texnoloji cəhətdən daha təkmildir, ikincisi, onun dizaynı bədən səthlərindəki boşluqlar və fərqlərlə daha diqqətli işləməyi tələb edirdi və bu fakt idi. çox tezliklə rus alıcılar tərəfindən qeyd edildi. Modelin satışa çıxarılmasının səmərəliliyinə gəlincə, zavodun işçiləri bununla fəxr edirlər: X-Trail-in istehsalına başlanması zavodun genişləndirilməsi ilə eyni vaxtda baş verib.

dekabr 2014. Zavod yeni Nissan X-Trail-in istehsalına başlayıb

2014-cü ilə qədər hər il 50 minə yaxın avtomobil istehsal edən zavod maksimum gücünə çatdı və istehsal sahələri genişləndirilmədən yeni modellərin buraxılması artıq mümkün deyildi. Ştamplama sexi və plastik mağaza kimi yeni istehsal sahələri də meydana çıxdı ki, bu da X-Trail modelində yerli komponentlərin payını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Bundan əlavə, sürətli işə salınmağa idarəetmə strukturunda dəyişikliklər kömək etdi: hər bir şöbədə işə salınmağa birbaşa cavabdeh olan bir komanda var idi. Bu qrupun işi mühəndislik məsələlərinin həlli mərhələsində, istehsala başlamazdan bir il yarım-iki il əvvəl başlamışdır. Görülən bütün tədbirlər Nissan standartlarına uyğun olaraq buraxılan üç ayda deyil, səkkiz-doqquz həftə ərzində tələb olunan keyfiyyət səviyyəsinə çatmağa imkan verdi.

Zavodun rəngkarlıq sexi ən müasir avadanlıqla təchiz olunub

Yeni modelin istehsala buraxılma sürəti, məhz həmin istehsalın həcmini əks etdirən rəqəmlər - bütün bunlar vacibdir. Ancaq eyni dərəcədə vacib bir meyar var - keyfiyyət. Nissan Manufacturing Rus MMC-nin avtomobillərin keyfiyyət təminatı meneceri Boris Mezentsev deyir: "10-15 il əvvəl rus istehlakçısının çatışmazlıq şəraitində avtomobillərin keyfiyyətini o qədər də tənqidi qiymətləndirmədiyinə inanılırdı". - Bu gün Avropa standartının illik sorğu anketlərinin məlumatlarına əsasən, biz müştərilərimizin bəzən Avropadakı müştərilərdən daha tələbkar olduğunu görürük.

Və, bir qayda olaraq, keyfiyyətdən danışmırıq, bu, təbii qəbul edilən bir faktdır. Rusiyalı müştərilər ən yüksək standartlı avtomobilə sahib olmaq istəyirlər”. Nissan Teana-nın kuzov hissələrindəki boşluqların ölçüsü ilə bağlı müraciət belə tələbkarlığa misal ola bilər, baxmayaraq ki, onların hamısı Yapon tərəfinin müəyyən etdiyi dözümlülüklərə uyğun gəlir. X-Trail-ə gəlincə, ilk modelin buraxılışı ilə belə bədən hissələrində boşluqlar və fərqlərlə bağlı heç bir problem yox idi. Boris Mezentsev davam edir: "Nissan standartlarına tam uyğunlaşmadan biz sadəcə olaraq bu markanın avtomobillərini istehsal edə bilməzdik". "Ancaq müştəri daha yüksək səviyyəli keyfiyyət tələb edərsə, zavodumuzda Yaponiya qaydalarını sərtləşdirə bilərik." Və bu, sadəcə niyyət bəyannaməsi deyil: müştərilərin istəklərini qabaqlamaq üçün Nissanın Sankt-Peterburq zavodunda bəzi tolerantlıqlara yenidən baxılıb.

İstehlakçı rəyi zavod mühəndisliyi üçün həqiqətən vacibdir və bu, yalnız statistika toplamaq və zəmanət iddialarını təhlil etmək deyil. Ən aktual müraciətlər üzrə tədbirlər görülür. Məsələn, Nissan X-Trail faralarında qısa şüanın əsas bucağını dəyişdirmək istəkləri var idi. Baş işıqlandırmasını quraşdırarkən parametrlərin dəyişdirilməsi eyni vaxtda Nissan və Rusiya texniki reqlamentlərinin tələblərinə cavab verməli olmasına baxmayaraq, müştərilərin tələbi təmin edildi. Nissan X-Trail-in səmərəliliyinin artırılması arzuları da var idi.

Nəticədə bugünkü model, xüsusən də eko-rejim funksiyası ilə təchiz edilib və T31 ilə müqayisədə yanacaq sərfiyyatı 20-25% azalıb. Üstəlik, 2016-cı ilin dekabrında anketlər və ya dilerlər vasitəsilə o qədər də operativ olmayan əlaqə istisna olmaqla, müştərilərlə zavod arasında birbaşa əlaqə xətti işə salındı. Rus müştərilərinin daha qlobal istəkləri də var. Məsələn, çoxları üçüncü nəsil X-Trail-də daha böyük gövdəyə sahib olmaq istər. Aydındır ki, zavod şəraitində bu problemi həll etmək mümkün deyil, lakin bu cür istəklər Nissan-ın dizayn departamentinə ötürülür və çox güman ki, növbəti X-Trail modelinin hazırlanması zamanı bunlar nəzərə alınacaq.

Keyfiyyət standartları Nissan tərəfindən müəyyən edilir, lakin daxili zavod tələbləri bəzən daha sərt olur.

Aydındır ki, müştəri həmişə daha çox şey istəyir. Lakin üçüncü nəsil Nissan X-Trail hələ də etibarlı ailə yolsuzluq avtomobili üçün qanun layihəsinə uyğun gəlir. Əvvəlki versiya ilə müqayisədə daha manevrli oldu, təkmil sükan və variator parametrləri aldı. Yəni Nissan zavodunun mühəndislərinin özlərinin dediyi kimi, “daha ​​mehribanlaşıb”. Modelin təqdimatı səviyyəsində olan birinin mübahisəli hesab etdiyi dizayna gəlincə, o, bu avtomobilin əsl pərəstişkarlarını çətin ki qorxutdu, lakin o, şübhəsiz ki, "Nissan X-Trail fan klubu" sıralarına yeni müştəriləri cəlb etdi.

Və sonda, bir neçə il əvvəl şəhərin müzakirə mövzusu olan rus məclisi haqqında bir neçə kəlmə. Bu gün Rusiyada yığılan avtomobillərə istehlakçıların inamının səviyyəsi xeyli yüksəkdir, lakin bir faktı hələ də qeyd etmək yerinə düşər: Yaponiyanın baş ofisinin sifarişi ilə keçirilən son müstəqil auditin nəticələrinə görə, baxımından Sankt-Peterburq Nissan zavodu. qazanılan xalların sayına görə Avropanın baş şirkəti olan Sanderlenddəki zavodu (Böyük Britaniya) qabaqlayıb.

İstehsalın artması həm sahələrin genişləndirilməsini, həm də yeni sexlərin meydana çıxmasını tələb edirdi. Şəkildə plastik emalatxana göstərilir

2009-cu ildən 2014-cü ilə qədər zavod 113 818 Nissan X-Trail, 2014-cü ildən bu günə qədər isə 52 000-dən çox yeni versiyada avtomobil istehsal edib.

Sürücülərin bu sualı verməsi ehtimalı azdır. Onlara hər şey aydındır, onlar bazarı, modelləri və istehsalçıları çoxdan öyrəniblər.

Ancaq ilk dəfə avtomobil almağı düşünənlər üçün bu sual aktualdır. Sonra da elə insanlar var ki, heç vaxt avtomobillə maraqlanmayıblar və birdən-birə maraq göstəriblər.

Özünü düşündürən ilk cavab "Yaponiya, əlbəttə!" Lakin bu tamamilə doğru deyil.

Heç kimə sirr deyil ki, Yaponiya kiçik ölkədir və hasilatı öz ərazisində yerləşdirməyə çalışır.

Nissan avtomobillərinin yığıldığı ölkələr

• Böyük Britaniya (Sanderlend şəhərindəki zavod);
• Yaponiya. Bəli, orada da istehsal var;
• Rusiya. AvtoVAZ (Togliatti) və Nissan Manufacturing RUS (Sankt-Peterburq) zavodları;
• Cənubi Koreya;
• Meksika;
• İspaniya.

Modelin qurulması detalları

Nissan almera

Model 1995-ci ildən istehsal olunur və Rusiyada çox populyardır. Bu avtomobillər AvtoVAZ tərəfindən istehsal olunur. Məhz bu fakt Nissan Almera-nın potensial alıcılarının sayını azaldıb.

Nissan Almera klassikini də qeyd etmək lazımdır. Model, 2013-cü ildə dayandırılsa da, layiqli və möhkəm idi. Cənubi Koreyadakı Samsung zavodunda istehsal edilmişdir.

Nissan Qashqai

Effektiv mühərrikləri və xoş interyeri olan praktik model. Bu krossover hələ Rusiyada istehsal olunmur. Böyük Britaniyada (Sanderlend) yığılır.

Nissan Teana

Uzun müddətdir ki, bu model yalnız Yaponiyada yığılmışdır. Sankt-Peterburq yaxınlığında zavod işə başlayanda orada Rusiya bazarı üçün çaylar istehsal olunmağa başladı.

Nissan böcəyi

Model gənclik modeli hesab olunur və Böyük Britaniya və Yaponiyanın özündə istehsal olunur.

Nissan Micra

Öz sinfinin ən yaxşılarından biri (kiçik avtomobillər), qənaətcil və ucuzdur. Rusiya bazarına Böyük Britaniyadan gətirilir.

Nissan noutbuku

Məşhur ailə maşını. Böyük Britaniyada yığılmışdır.

Nissan Tiida

Büdcə işçisi, Almera kimi. Rusiya bazarı üçün model Meksikadakı zavodda yığılır.

Nissan Ixtrail

Nissan Note kimi, ailə avtomobilləri sinfinə aiddir. Bütün dünyada çox məşhur bir model, Rusiya istehlakçılarının yerli montaj səbəbiylə yan keçdiyi.

Nissan murano

Model lüks və rahatlıq baxımından BMW-yə rəqib elan edilib. Rus istehlakçıları kimin montaj modelini alacaqlarını seçə bilərlər: yerli (Peterburq) və ya Yapon.

Nissan Pathfinder

Tam ölçülü krossover, Nissanın ən köhnə modeli. Sürücülük performansı və cəlbedici qiymətin birləşməsi modeli rus alıcısı üçün maraqlı edir. Sankt-Peterburq yaxınlığındakı zavodda yığılmışdır.

Nissan Patrol

Çətin şəraitdə çox yaxşı performans göstərən SUV. Assambleya yalnız Yapondur.

Nissan navara

İspan pikap maşını.

Qısa xülasə

Yapon avtomobili Nissan istehsalı Yaponiyadan çox kənara çıxdı. Ancaq yapon modelləri hələ də istehlakçıların ən böyük sevgisindən zövq alırlar.

Böyük Britaniya ikinci yerdədir. rus istehsalı bizim sürücülərimiz daha az güvənir.

Ən böyük istehsalçılardan biridir minik avtomobilləri, həmçinin avtobuslar, yük maşınları, qayıqlar və bəzi digər avadanlıqlar Yaponiyanın avtomobil istehsalçısı "Nissan"dır. Şirkət 1933-cü ildə dekabrın 26-da yaradılıb. Avtomobil konserni Nihon Sangyo və Tobata Imono törəmə şirkətlərinin birləşməsi nəticəsində yaranıb.

1959-cu ilə qədər şirkətin fabrikləri yalnız Yaponiyada yerləşirdi və ilk xaricdə istehsal Tayvanda tikilib. "Nissan" konserni öz parkına malikdir və bu faktın sayəsində 1976-cı ildən şirkət dünyanın ən böyük avtomobil tədarükçüsünə çevrilib. İllər keçdikcə Nissan digər avtomobil şirkətləri ilə (Volkswagen, Renault və s.) birləşdi. Bu gün şirkətin istehsal müəssisələri 20 ölkədə, o cümlədən Rusiyada yerləşir.

Məqaləmizi oxusanız, avtomobil markasının adının mənasını öyrənə bilərsiniz.

Nissan bu gün harada istehsal olunur?

Nissan-ın istehsal olunduğu ölkələr ilk növbədə Yaponiya, o cümlədən Cənubi Koreya, Böyük Britaniya, İspaniya, Meksika, Rusiya, Tailanddır. Bundan əlavə, Asiya və Avropanın bəzi ölkələrində Nissan avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri istehsal olunur, bunlar natamam seriyanın sözdə istehsalıdır.

Yapon fabrikləri Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R kimi modelləri, habelə Rusiyaya ixrac edilməyən və ya istehsalı dayandırılmış modellər istehsal edir - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline. , Nissan Günəşli. Böyük Britaniyada modellər istehsal edən avtomobil zavodları var: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai + 2). Cənubi Koreya istehsal edir Nissan almera Klassik, Meksikada - Nissan Tiida, İspaniyada - Nissan Navara.

Rusiya Federasiyasında Nissan istehsal müəssisələri

Rusiyada Nissan-ın altı markasının yığıldığı bir neçə zavod var: Nissan Almera (AvtoVAZ ilə birlikdə istehsal olunur), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Bu şirkətin Rusiya Federasiyasındakı ilk zavodu 2009-cu ildə şimal paytaxtı yaxınlığında açılıb, o, Nissan Manufacturing Rus adlanır, baxmayaraq ki, rəsmi nümayəndəlik Rusiyada 2004-cü ildən fəaliyyət göstərir (Nissan Motor RUS MMC). O, Teana, X-Trail, Murano, 2013-cü ildən isə Nissan Almera kimi "Nissan" model xətlərini istehsal edir. 2014-cü ildə Nissan və Fransanın Renault konserninin birləşməsindən sonra Togliattidə Datsun istehsalı açıldı.

Rusiyaya gətirilən Nissanlar harada istehsal olunur (yerli avtomobil zavodları istisna olmaqla)? Cavab - Sanderlenddə (Böyük Britaniya), Yaponiyada Nissan zavodu. Üstəlik, sonuncunun əsasında "sağ" təkərli avtomobillər istehsal olunur.

Bu markanın avtomobil modellərinin və digər avtomobil markalarının Rusiyada yığılması ilə bağlı daha ətraflı məlumatı məqaləmizdən əldə edə bilərsiniz.

İndi ikinci nəsil Nissan Qashqai (J11 indeksi) Rusiyada köhnə X - Trail modeli ilə yanaşı yığılır. Yerli qeydiyyatla yanaşı, Qashqai bizim iş şərtlərimiz üçün dəyişikliklər aldı.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, biz Qashqai-də və ingilis dilində mindik, sonra onları liftə mindirdik - və Nissan-ın Rusiya filialının texniki şöbəsinin baş mühəndisi Filip Dyakovun sualları ilə bombalandıq. Filip "Karlos Qon özü yuxuda göründü və mənə yuyucu üçün çənin tutumunu artırmaq lazım olduğunu söylədi" üslubunda heç bir sirli hekayə danışmadı, amma indi "Ruslaşdırma" prosesinin necə getdiyini bilirik. maşınlar ümumiyyətlə gedir.

Təkmilləşdirmələrə dair qərar ideyaların həyata keçirilməsi xərcləri nəzərə alınmaqla ən yuxarıda qəbul edilir. Adətən dəyişikliklərin siyahısı kifayət qədər genişdir və əməliyyat şərtlərimiz bunu diktə edir. Ətrafda palçıq, qar və pis yollar olanda heç kim təslim olmayacaq tam ötürücü və yüksək yer təmizliyi. Rusiyalı müştərilər isə plastikin keyfiyyətinə, boşluqların eninə, cızıltıya daha həssasdırlar - maksimum rahatlıq istəyirlər.

Filip ikinci onillikdir ki, bu işdə çalışır. Texniki mərkəzin baş şöbəsi Avropada yerləşir, Dyakov doqquz nəfərdən ibarət Rusiya bölməsinə rəhbərlik edir. Onların hamısı ali avtomobil təhsili almış, Nissan şirkətində təcrübəsi olan və bir çoxları öz əlləri ilə qoz-fındıq bükməklə başladılar. Təbii ki, işçilər Avropa mərkəzində praktiki təlim və təlim keçirlər. Onların səlahiyyətləri sürücülük və istehlak keyfiyyətlərinin qiymətləndirilməsidir, bunun əsasında mühəndislik şöbəsi dizayn dəyişiklikləri üçün tövsiyələr verir. Lakin məlumat toplama işi daha böyükdür.

Birə-bir?

Model işə salındıqda dəyişikliklərin siyahısı formalaşmağa başlayır. Auto launch sorğu proseduru çərçivəsində artıq keçirilmiş və potensial alıcılar avtomobil haqqında fikirlərini bölüşür, marketinq sorğuları keçirilir və diler alıcıları şərhlər toplayır. Bütün məlumatlar marketoloqlar tərəfindən sistemləşdirilir və biz yekun məlumatları alırıq. Bir qayda olaraq, nəticədə sürücülük göstəriciləri nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişir: əgər Amerika modelləri hamardırsa, lakin pis idarə olunursa və "Avropalıların" asması sıxılırsa, güzəştə getməliyik.

Filip əmin edir ki, Qaşqayla da belə olub. Hətta İngiltərədən bizə verilən maşınlar da artıq Avropada satılanlardan fərqlənirdi və Peterburq konveyerinə qoyulanda Qaşqay daha da dəyişdi.

Bu qayda üçün uğurlu bir istisnadır. Daha tez-tez yığılmış şərhləri düzəltmək imkanı üç-dörd il gözləmək lazım olan sonrakı restylinqlə əlaqələndirilir və sonra satışın başlanmasından bir il sonra avtomobili sözün əsl mənasında təkmilləşdirmək şansı var idi. Rusiyada yığılmış Qashqai-də biz X-Trail-dən ön və arxa alt çərçivələrdən istifadə etdik - onlar səssiz bloklar vasitəsilə bərkidilir və quraşdırılmış elementlər fərqli yerləşdiyindən ingilis avtomobilinə sığmaz. Avropalıların niyə dərhal bunu etmədiyini bilmirəm. Biz, bu həll sayəsində vibrasiya səviyyəsini bir qədər azaltdıq. Alt çərçivə özü ilə birlikdə qolları və ox vallarını dartdı - nəticədə yol qabaqda 20 mm, arxada isə 30 mm böyüdü. Buna görə də, tağlardakı astarları təkərləri örtməsi üçün dəyişdirmək lazım idi - bu, Kashkai rus yığıncağının əmin əlaməti olan astarlardır.

Təkmilləşdirmələr zamanı belə boşluq 10 mm (200 mm-ə qədər) artırıldı. Filip gileylənir ki, əvvəllər hər şey yaxşı idi - Qashqay problemsiz istənilən bordürə çıxdı, buna görə də ön bamperin dodağı dəyişməz qaldı. Ancaq bir dəfə Tramp üçün fürsət yarandı yerin təmizlənməsi, sonra istifadə etdilər.

Rus Kaşkayevlərin bütün versiyalarında vahid var yanacaq çəni, onun tutumu 60 litrdir ("Britaniya" həcmi modifikasiyadan asılıdır).

Mühərrikin ekranının səs izolyasiyası gücləndirilib. Bütün rus avtomobillərində arxa asma çox keçidlidir - rahatlıq və idarəetmə qabiliyyətini itirməmək üçün zəif krossoverlərdən yarı asılılıqdan imtina etdilər. Şüanın şərti olaraq daha yüksək etibarlılığına və texniki xidmətin asanlığına gəldikdə, Nissan çox keçiddən narahat olmamağı təklif edir: o, bütün avtomobil kimi, üç illik zəmanətlə əhatə olunur.

Tenneco tərəfindən təchiz edilmiş amortizatorlar - daha rahat parametrlərlə. Elektrik sükanı da yenidən kalibrlənib. İngilis və Rus versiyalarında bir neçə yüz kilometr dolandıqdan sonra təsdiqləyirəm: fərqlər nəzərə çarpır! Mən isə daha çox “Avropa”ya üstünlük verirəm. O, asfalt relyefi bir az daha ətraflı şəkildə təkrarlayır, lakin aktiv sürmə zamanı daha çox yığılmış kimi qəbul edilir və sükan çarxına daha dəqiq cavab verir. Amma etiraf etməyə hazıram ki, əksər sürücülər üçün rahatlıq daha vacibdir. Peterburq Qashqai isə kələ-kötür yollarda daha yumşaqdır - hətta ingilis avtomobilində 215/60 R17 şinləri ilə müqayisədə 215/45 R19 şinləri olan təkərlərə baxmayaraq. Çox təəssüf ki, bizim Qashqai-nin təchiz etdiyi Pirelli Scorpion Verde yay təkərlərinin xüsusiyyətlərini şəxsən qiymətləndirə bilmədik. Filipin sözlərinə görə, onlar lokalizasiya prosesində peyda olub və tutuş və sürüş rahatlığı baxımından əla olduqlarını sübut ediblər.

Zəngin tarixə və mükəmməl bazar mövqeyinə malik Yaponiya avtomobil şirkəti güclü qlobal istehsalçılarla əməkdaşlıq edərək bu gün də inkişaf etməyə davam edir. Nissan konserni Yaponiyanın ən güclü avtomobil istehsalçılarından birinə çevrilərək, müştərilərinə müxtəlif siniflərdə və fərqli avtomobillər təklif edir. texniki xüsusiyyətlər... Nissan həmçinin 2014-cü ildə rus motoristlərinə məlum olan Datsun brendinin sahibidir. Bu markanın Togliattidəki zavodda yığılmış büdcə sedanı bazara çıxdı.

Nissan müştərilərini yalnız Yapon avtomobilləri ilə təmin etməyə çalışmır. Bu, bütün dünyada montaj zavodlarının tikilməsinə və məhsulların əhatə olunması lazım olan bölgələrdə bilavasitə maşınların istehsalına imkan verir. İstehsala bu cür yanaşma şirkətin maşınlarını son istifadəçi üçün daha ucuz, korporasiyanın özü üçün isə daha sərfəli edir.

Nissan korporasiyasının inkişafının son illəri

Əlbəttə ki, Nissan korporasiyasının fabrikləri demək olar ki, hər qitədə mövcuddur, lakin rus potensial alıcısı məhz Rusiya bazarında avtomobil təklif edə bilən istehsalçılarla maraqlanır. Bu halda söhbət dörd müəssisədən gedir.

Nissan avtomobillərinin istehsalı üçün ən məhsuldar və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş zavodlar Yaponiyanın Yokohama şəhərində və İngiltərənin Sanderlendində yerləşir. Nissan Qashqai bizə son nəsildə məhz İngiltərədən gətirildi. Yaponiyada korporasiyanın bütün ən bahalı avtomobilləri, yüksək məhsuldar yolsuzluq avtomobilləri istehsal olunur. Nissan modellərini aşağıdakı prinsiplərə uyğun istehsal edən bir Rusiya şirkəti də var:

• avtomobilin əla zavod keyfiyyətinə uyğun olaraq avtomobil yığılmasının tam dövrü;
• Sankt-Peterburq yaxınlığındakı zavodda model çeşidinin daimi genişləndirilməsi;
• Rusiyada müəssisənin məhsuldarlığı üçün qabaqcıl texnologiyaların tətbiqi;
• zavodun yenidən qurulmasına, montaj keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasına davamlı investisiya;
• istehsal olunan avtomobillərin sayının artırılması və dünya korporasiyasının digər prinsipləri.

Ötən ilin sonunda şirkət Rusiyada bir sıra məhkəmə proseslərindən keçdi və bu, avtomobillərin yığılması işini faktiki olaraq dayandırdı. Lakin ilkin nəqliyyata tələbatın ümumi azalması fonunda bu, şirkət rəhbərliyinin tamamilə məntiqli qərarı kimi görünürdü.

Əgər əvvəldən Rusiyanın Nissan yığma zavodunda yalnız büdcə modelləri yığılırdısa, bu gün Teana və X-Trail kimi avtomobillər yığılır. Və yaxın gələcəkdə yeni Qashqai-nin yığılması üçün xətlərin tənzimlənməsi də planlaşdırılır. Bu, avtomobillərin qiymətini Rusiya bazarı üçün optimallaşdıracaq.

Nissan-ın digər qlobal şirkətlərlə əməkdaşlığı

Şirkət beynəlxalq əməkdaşlığa keçən əsrin ortalarında, Volkswagen korporasiyasını Yaponiyaya gətirən zaman başlayıb. Gücünün bir hissəsini qurban verərək, Nissan avtomobil sənayesinin Alman canavarı ilə əməkdaşlıqdan böyük qazanc əldə etdi. Şirkətlər bu günə qədər tərəfdaşlıqlarını davam etdirirlər.

1970-ci illərdən etibarən Nissan müəssisəsində tənəzzül başlayır ki, bu da istehsalın azalmasına, avtomobil istehsalının keyfiyyətinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Korporasiya problemin həllini bu gün səhmlərin 40%-dən çoxuna sahib olan uğurlu Renault konserni ilə əməkdaşlıqda tapır. Renault-nun Nissan-ı xilas etmək üçün atdığı addımlar belə idi:

• şirkətin başına böhranların idarə edilməsindən aydın anlayışı olan bir avropalı qoyuldu;
• istehsalın keyfiyyətinin yüksəldilməsinə və yüksəldilməsinə astronomik məbləğdə vəsait yönəldildi;
• istehsal sexlərinin texniki arsenalının daimi yenilənməsinə başlandı;
• şirkət yapon texniki dahilərini cəlb etməyə, digər müəssisələrin kadrlarını tutmağa başladı;
• əsas pay bu günə qədər davam edən avtomobillərin ixracına qoyulub.

Daxili bazarda Nissan inanılmaz dərəcədə güclü rəqiblərin olması səbəbindən irəliləmək olduqca çətindir. Digər ölkələrdə isə öz avtomobillərinin maya dəyərini azaltmaqla və funksionallığını artırmaqla şirkət model xəttinin bütün təkliflərini təbliğ edir. Müasir şəraitdə Nissan Yaponiyanın ən perspektivli qayğılarından biridir.

Buna baxmayaraq, rəqiblər daim korporasiyanı qabaqlayır və onu irəliləməyə məcbur edirlər. Rusiyada yapon korporasiyasının avtomobilləri təkrar bazarda daha populyarlaşıb, çünki yeni avtomobillər aktiv şəkildə bahalaşır və bu, müştərilərin xoşuna gəlmir. Lakin model xəttinin qeyri-standart həlləri sayəsində şirkətlə populyarlıq hələ də kifayət qədər yüksək olaraq qaldı.

Nissan model çeşidinin əsas vurğuları

Şirkətin təklifinə Almera və ya Sentra kimi büdcə modelləri daxildir. Bunlar böyük miqdarda satılan və korporativ imicini yüksəltməyə xidmət etməyən kifayət qədər layiqli avtomobillərdir. Onlar çox sadədir, konfiqurasiyada yalnız zəruri texnologiyalara malikdir və ən zəruri təhlükəsizlik sistemlərini təklif edir və başqa heç nə yoxdur. Lakin onların münasib qiyməti iqtisadiyyat seqmentində alıcıları cəlb edir.

Şirkətin təklifinə, məsələn, Teana icra sedanı və böyük Murano krossoveri ilə təmsil olunan premium avtomobillər də daxildir. Bu, şirkətə müxtəlif qiymət kateqoriyalarında müştərilərin xoş niyyətinə arxalanmağa imkan verir. Krossoverlər büdcə Terrano və ənənəvi keçə bilən X-trail tərəfindən təqdim olunur, lakin model xəttinin aşağıdakı nümayəndələri ən fəal diqqəti cəlb edir:

• Juke - şirkətin uğurlu eksperimentinə çevrilən inanılmaz dərəcədə cəsarətli dizayna malik kompakt yolsuzluq avtomobili;
• Qashqai yüksək qiymətə ən populyar kompakt krossoverlərdən biridir;
• Pathfinder yaxşı texniki xüsusiyyətləri və rahat salonu olan əsl yolsuzluq avtomobilidir;
• Patrol - bir neçə il əvvəl yenidən canlandırılan və ən yüksək populyarlıq qazanan əfsanəvi SUV;
  GT-R inanılmaz mühərrik, yüksək güc və möhtəşəm dizayn təklif edən idman kupesidir;
  Navarra funksional texnologiyası ilə öz sinfində ən böyük yolsuzluq pikaplarından biridir.

Gördüyünüz kimi sıraşirkət kifayət qədər genişdir ki, brendi müxtəlif seqmentlərdə tanıtmağa imkan verir. Korporasiyanın avtomobillərinin əksəriyyəti müştərilərini yüksək texnologiyalar və kifayət qədər yüksək keyfiyyətli daxili dünyası, əla materialları və uğurlu tərtibatı ilə sevindirir. Maşınlar mümkün qədər müasirdir və müştərilərin ən mürəkkəb tələblərinə cavab verir.

Təbii ki, Nissan-ın bütün təklifləri alıcılar tərəfindən yaxşı qarşılanmır. Korporasiyanın təklifləri arasında onların gözləntilərini doğrultmayan avtomobillər də var. Məsələn, 2012-ci il yeniləməsindən sonra büdcəli Almera sedanı öz sinfində ən populyarlardan birinə çevrilməli idi, lakin o, Avropa sedanlarının güclü rəqabətinə qalib gələ bilmədi.

Sizə bütün müsbət və mənfi cəhətləri ilə yeni Nissan Sentra-nın test-drivesini izləməyi təklif edirik:

Xülasə

Yaponiyanın Nissan korporasiyası maraqlı tarixə malikdir və müştərilərinə əla avtomobillər təklif edir. Bu şirkətin qanadının altından çıxan demək olar ki, bütün modelləri saf və qeyri-adi adlandırmaq olar. İstehsalçının ən son modellərinin ən nəzərə çarpan ümumi xüsusiyyətləri arasında əla formalar, xoş dizayn, yaxşı materiallar və ən yüksək sürüş rahatlığı var. Sadə büdcə avtomobillərinə gəldikdə belə.

Şirkət avtomobillərinin qiymətinin arxasınca getmir, əsas rəqiblərindən daha sərfəli qiymətlər təklif edir. Bu, bir çox potensial alıcıları təqdim olunan avtomobillərə ciddi şəkildə baxmağa vadar edən əsas amillərdən biridir. Nissan konserninə və onun müasir sırasına şəxsən münasibətiniz necədir?