Şarj cihazının elektrik dövrəsi. Köhnə cihazların hissələrindən evdə hazırlanmış avtomobil şarj cihazı

03.08.2023

26 noyabr 2016-cı il

Avtomobilini 2 ildən bir dəyişdirməyən avtomobil həvəskarları gec-tez boşalmış akkumulyatorla qarşılaşacaqlar. Bu, həm onun aşınması, həm də bort elektrik şəbəkəsinin digər elementlərinin günahı səbəbindən baş verir. Batareyanı istifadə etməyə davam etmək üçün onu daim doldurmaq lazımdır. Burada iki seçim var: bu məqsədlə zavod istehsalı olan bir cihaz almaq və ya yığmaq Şarj cihazı(saxlama) öz əlinizlə bir avtomobil üçün.

Zavod şarj cihazı modelləri haqqında qısaca

Pərakəndə satış şəbəkəsi avtomobilin enerji təchizatını bərpa etmək üçün nəzərdə tutulmuş 3 növ cihaz satır:

nəbz;
avtomatik;
transformatorun doldurulması və işə salınması cihazları.

Birinci növ şarj cihazı iki rejimdə impulslardan istifadə edərək batareyaları tam doldurmağa qadirdir - əvvəlcə sabit gərginlikdə, sonra isə sabit cərəyanda. Bunlar bütün növ avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması üçün uyğun olan ən sadə və ən sərfəli məhsullardır. Avtomatik modellər daha mürəkkəbdir, lakin əməliyyat zamanı nəzarət tələb olunmur. Daha yüksək qiymətə baxmayaraq, oxşar şarj cihazları - ən yaxşı seçimdir təcrübəsiz bir sürücü üçün, çünki qoruyucu sistemlər sayəsində onlar heç vaxt həddindən artıq istiləşməz və batareyanı zədələməyəcəklər.

Bu yaxınlarda satışa öz akkumulyatoru ilə təchiz edilmiş mobil qurğular çıxdı, lazım olduqda yükü avtomobilə köçürür. Lakin onlar da vaxtaşırı 220 V enerji təchizatı ilə doldurulmalı olacaqlar.

Yalnız enerji mənbəyini doldurmaq deyil, həm də maşının başlanğıcını döndərməyə qadir olan güclü transformator qurğuları daha çox peşəkar qurğulara aiddir. Belə bir şarj cihazı, geniş imkanlara malik olsa da, çox pula başa gəlir, buna görə də adi istifadəçilər üçün az maraq doğurur.

Bəs batareya artıq bitdikdə nə etməli, evdə hələ şarj cihazı yoxdur və sabah işə getməlisən? Birdəfəlik seçim yardım üçün qonşulara və ya dostlara müraciət etməkdir, ancaq öz əlinizlə ibtidai yaddaş cihazı etmək daha yaxşıdır.

Cihaz nədən ibarət olmalıdır?

Hər hansı bir şarj cihazının əsas elementləri bunlardır:

220 V şəbəkə gərginliyi çeviricisi - bobin və ya transformator. Onun vəzifəsi 12-15 V olan batareyanın doldurulması üçün məqbul bir gərginlik təmin etməkdir.
Düzləşdirici. O, məişət elektrik enerjisindən alternativ cərəyanı batareyanın doldurulmasını bərpa etmək üçün lazım olan birbaşa cərəyana çevirir.
Keçid və qoruyucu.
Terminalları olan naqillər.

Zavod cihazları əlavə olaraq gərginlik və cərəyanı ölçmək üçün alətlər, qoruyucu elementlər və taymerlərlə təchiz edilmişdir. Elektrik mühəndisliyi bilikləriniz varsa, evdə hazırlanmış şarj cihazı da zavod səviyyəsinə yüksəldilə bilər. Yalnız əsasları bilirsinizsə, onda evdə aşağıdakı ibtidai strukturları yığa bilərsiniz:

laptop adapterindən şarj;
köhnə məişət cihazlarının hissələrindən hazırlanmış şarj cihazı.

Laptop adapterindən istifadə edərək doldurma

Noutbukları gücləndirmək üçün qurğularda artıq daxili çevirici və rektifikator var. Bundan əlavə, çıxış gərginliyinin sabitləşdirilməsi və hamarlanması elementləri var. Onları şarj cihazı kimi istifadə etmək üçün bu gərginliyin dəyərini yoxlamaq lazımdır. Ən azı 12 V olmalıdır, əks halda avtomobil akkumulyatoru doldurulmayacaq.

Yoxlamaq üçün adapter fişini rozetkaya daxil etməli və voltmetrin müsbət terminalını dəyirmi fişin içərisində yerləşən kontakta bağlamalısınız. Mənfi əlaqə kənarda yerləşir. Voltmetr 12 V və ya daha çox göstərirsə, adapteri aşağıdakı kimi batareyaya qoşun:

2 mis tel götürün, uclarını soyun və onları fiş kontaktlarına bağlayın.
Batareyanın mənfi terminalını adapterin xarici kontaktından olan naqillə birləşdirin.
Daxili kontaktdan teli "müsbət" terminala qoşun.
Müsbət naqildəki boşluğa aşağı güclü 12 V avtomobil lampası qoyun, o, ballast rezistoru kimi xidmət edəcəkdir.
Batareyanın qapağını açın və ya tıxacları açın və adapteri qoşun.

Avtomobil akkumulyatorunun bu cür doldurulması tamamilə ölmüş enerji mənbəyini bərpa etməyə qadir deyil. Ancaq şarj qismən itirilibsə, bir neçə saatdan sonra mühərriki işə salmaq üçün batareya doldurula bilər.

Şarj cihazı olaraq, 12-15 V çıxış gərginliyini təmin edən digər növ adapterlərdən istifadə etməyə icazə verilir.

Mənfi məqam: əgər "banklar" batareyanın içərisində qısa qapanıbsa, o zaman aşağı güc adapteri tez sıradan çıxa bilər və siz avtomobilsiz və noutbuksuz qalacaqsınız. Buna görə də, ilk yarım saat ərzində prosesi diqqətlə izləməlisiniz və həddindən artıq qızarsa, dərhal şarjı söndürün.

Köhnə radio komponentlərindən yaddaşın yığılması

Adapterləri olan seçim daimi istifadə üçün uyğun deyil, çünki şarj sürətinin olduqca aşağı olmasına baxmayaraq cihazı zədələmək riski var. Daha güclü və etibarlı şarj cihazı köhnə televizorların və boru radiolarının hissələrindən hazırlana bilər, baxmayaraq ki, bunu etmək üçün çox çalışmalı olacaqsınız. Dövrə yığmaq üçün sizə lazım olacaq:

gərginliyi 12-15 V-a endirən güc transformatoru;
D214...D243 seriyasının diodları – 4 ədəd;
nominal dəyəri 1000 μF olan elektrolitik kondansatör, 25 V ilə qiymətləndirilib;
köhnə keçid açarı (220 V, 6 A) və 1 A qoruyucu yuvası;
alligator klipləri olan tellər;
uyğun metal korpus.

İlk addım, birincil (güc) sarğı şəbəkəyə birləşdirərək və digər sarımların uclarından oxunuşları götürərək transformatorun çıxışındakı gərginliyi yoxlamaqdır (onlardan bir neçəsi var). Müvafiq gərginliyə malik kontaktları seçdikdən sonra qalanlarını dişləyin və ya izolyasiya edin.

12 V olmadıqda 24...30 V gərginliyi olan seçim uyğun gəlir. Sxemi dəyişdirməklə onu yarıya endirmək olar.

Evdə hazırlanmış batareya şarj cihazını bu ardıcıllıqla yığın:

Transformatoru metal bir qutuya quraşdırın, orada 4 diod qoyun, qoz-fındıq ilə getinax və ya tekstolit təbəqəsinə vidalayın.
Elektrik kabelini bir keçid və qoruyucu vasitəsilə transformatorun güc sarımına qoşun.
Diod körpüsünü diaqrama uyğun olaraq lehimləyin və onu naqillərlə transformatorun ikincil sarımına birləşdirin.
Polariteyi müşahidə edərək, diod körpüsünün çıxışına bir kondansatör qoyun.
Doldurma tellərini timsah klipləri ilə birləşdirin.

Gərginlik və cərəyanı izləmək üçün yaddaşa göstərici ampermetr və voltmetr quraşdırmaq məsləhətdir. Birincisi dövrəyə ardıcıl, ikincisi paralel olaraq qoşulur. Sonradan əl ilə gərginlik tənzimləyicisi, pilot lampa və təhlükəsizlik rölesi əlavə edərək cihazı təkmilləşdirə bilərsiniz.

Transformator 30 V-a qədər istehsal edərsə, diod körpüsünün əvəzinə ardıcıl olaraq bağlanmış 1 diod quraşdırın. Alternativ cərəyanı "düzəldəcək" və onu yarıya endirəcək - 15 V-a qədər.

Batareyanı evdə hazırlanmış bir cihazla doldurma sürəti transformatorun gücündən asılıdır, lakin bu, adapterlə doldurulduqdan daha yüksək olacaq. Öz-özünə hazırlanmış bir cihazın dezavantajı avtomatlaşdırmanın olmamasıdır, buna görə elektrolitin qaynamaması və batareyanın həddindən artıq istiləşməməsi üçün prosesə nəzarət etmək lazımdır.

İndi avtomobil akkumulyatorları üçün şarj cihazını özünüz yığmağın mənası yoxdur: mağazalarda hazır cihazların böyük bir seçimi var və onların qiymətləri münasibdir. Bununla belə, unutmayaq ki, öz əllərinizlə faydalı bir şey etmək gözəldir, xüsusən də sadə bir şarj cihazı avtomobil akkumulyatoru Onu hurda hissələrdən yığmaq olduqca mümkündür və onun qiyməti cüzi olacaq.

Dərhal xəbərdarlıq etməli olduğunuz yeganə şey, şarjın sonunda cərəyan kəsilməsi olmayan çıxışda cərəyan və gərginliyin dəqiq tənzimlənməsi olmayan dövrələrin yalnız qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının doldurulması üçün uyğun olmasıdır. AGM üçün və bu cür ödənişlərin istifadəsi batareyanın zədələnməsinə səbəb olur!

Sadə bir transformator cihazı necə hazırlanır

Bu transformator şarj cihazının sxemi primitivdir, lakin funksionaldır və mövcud hissələrdən yığılmışdır - ən sadə tipli zavod şarj cihazları eyni şəkildə hazırlanmışdır.

Özündə bu, tam dalğalı rektifikatordur, buna görə də transformatora olan tələblər: belə rektifikatorların çıxışındakı gərginlik ikinin kökünə vurulan nominal AC gərginliyinə bərabər olduğundan, transformator sarımında 10V ilə biz şarj cihazının çıxışında 14.1V alın. 5 amperdən çox birbaşa cərəyanı olan hər hansı bir diod körpüsünü götürə və ya dörd ayrı dioddan yığa bilərsiniz; eyni cərəyan tələbləri ilə bir ölçü ampermetri də seçilir. Əsas odur ki, onu ən sadə halda ən azı 25 sm2 sahəsi olan alüminium plitə olan radiatora yerləşdirməkdir.

Belə bir cihazın primitivliyi təkcə bir dezavantaj deyil: nə tənzimləmə, nə də avtomatik söndürmə olmadığı üçün sulfatlı batareyaları "canlandırmaq" üçün istifadə edilə bilər. Ancaq bu dövrədə polaritenin tərsinə çevrilməsinə qarşı qorunmanın olmaması haqqında unutmamalıyıq.

Əsas problem, uyğun gücə (ən azı 60 Vt) və müəyyən bir gərginliyə malik transformatoru harada tapmaqdır. Sovet filament transformatoru açıldıqda istifadə edilə bilər. Bununla birlikdə, onun çıxış sarımlarının gərginliyi 6,3V-dir, buna görə də çıxışda cəmi 10V əldə etmək üçün onlardan birini sararaq ikisini sıra ilə bağlamalı olacaqsınız. İkincil sarımların aşağıdakı kimi bağlandığı ucuz bir transformator TP207-3 uyğun gəlir:

Eyni zamanda, 7-8 terminalları arasında sarğı açırıq.

Sadə elektron tənzimlənən şarj cihazı

Bununla belə, dövrəyə elektron çıxış gərginliyi stabilizatoru əlavə edərək geri sarmadan edə bilərsiniz. Bundan əlavə, belə bir dövrə qarajda istifadə üçün daha rahat olacaq, çünki enerji təchizatı gərginliyi düşməsi zamanı şarj cərəyanını tənzimləməyə imkan verəcəkdir; zəruri hallarda kiçik tutumlu avtomobil akkumulyatorları üçün də istifadə olunur.

Burada tənzimləyicinin rolunu kompozit tranzistor KT837-KT814 oynayır, dəyişən rezistor cihazın çıxışında cərəyanı tənzimləyir. Şarj cihazını yığarkən, 1N754A zener diodunu Sovet D814A ilə əvəz etmək olar.

Dəyişən şarj cihazının dövrəsini təkrarlamaq asandır və çap dövrə lövhəsini aşındırmağa ehtiyac olmadan asanlıqla yığıla bilər. Bununla belə, nəzərə alın ki, sahə effektli tranzistorlar qızdırılması nəzərə çarpacaq bir radiatora yerləşdirilir. Köhnə kompüter soyuducusunu fanını şarj cihazının çıxışlarına qoşaraq istifadə etmək daha rahatdır. Rezistor R1 ən azı 5 Vt gücə malik olmalıdır, onu özünüz nikromdan və ya fechraldan küləyin və ya paralel olaraq 10 bir vatt 10 ohm rezistoru birləşdirmək daha asandır. Onu quraşdırmaq məcburiyyətində deyilsiniz, amma unutmamalıyıq ki, o, qısaqapanma zamanı tranzistorları qoruyur.

Transformator seçərkən, 12.6-16V çıxış gərginliyinə diqqət yetirin; iki sarımını ardıcıl birləşdirərək ya filament transformatorunu götürün və ya istədiyiniz gərginliyə malik hazır bir modeli seçin.

Video: Ən sadə batareya doldurucu

Noutbuk şarj cihazının yenidən hazırlanması

Bununla belə, əlinizdə lazımsız bir laptop şarj cihazı varsa, transformator axtarmadan edə bilərsiniz - sadə bir modifikasiya ilə avtomobil akkumulyatorlarını doldurmağa qadir olan yığcam və yüngül kommutasiya enerji təchizatı əldə edəcəyik. 14.1-14.3 V çıxış gərginliyi əldə etməmiz lazım olduğundan, heç bir hazır enerji təchizatı işləməyəcək, lakin dönüşüm sadədir.
Bu cür cihazların yığıldığı tipik bir dövrənin bir hissəsinə baxaq:

Onlarda stabilləşdirilmiş bir gərginliyin qorunması optokuplatoru idarə edən TL431 mikrosxemindən bir dövrə tərəfindən həyata keçirilir (diaqramda göstərilmir): çıxış gərginliyi R13 və R12 rezistorları tərəfindən təyin olunan dəyəri aşdıqdan sonra mikrosxem işıqlandırır. optocoupler LED, çeviricinin PWM nəzarətçisinə impuls transformatoruna verilən iş dövrünü azaltmaq üçün bir siqnal bildirir. Çətin? Əslində, hər şeyi öz əllərinizlə etmək asandır.

Şarj cihazını açdıqdan sonra TL431 çıxış konnektorundan və Ref-ə qoşulmuş iki rezistordan çox uzaqda tapırıq. Bölücünün yuxarı qolunu (diaqramda R13 rezistoru) tənzimləmək daha rahatdır: müqaviməti azaltmaqla, şarj cihazının çıxışındakı gərginliyi azaldır, onu artıraraq onu qaldırırıq. 12 V şarj cihazımız varsa, daha yüksək müqavimətə malik bir rezistor lazımdır, əgər şarj cihazı 19 V-dirsə, daha kiçikdir.

Video: Avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması. Qısa qapanmaya və tərs polaritə qarşı qorunma. Öz əlinizlə

Rezistoru lehimləyirik və əvəzinə eyni müqavimətə multimetrdə əvvəlcədən təyin edilmiş bir trimmer quraşdırırıq. Sonra, şarj cihazının çıxışına bir yük (faradan bir lampa) bağladıqdan sonra onu şəbəkəyə qoşuruq və eyni zamanda gərginliyə nəzarət edərkən trimmer motorunu rəvan şəkildə döndəririk. Gərginliyi 14,1-14,3 V daxilində əldə etdikdən sonra şarj cihazını şəbəkədən ayırırıq, trimmer rezistorunu dırnaq lakı ilə düzəldirik (ən azı dırnaqlar üçün) və korpusu yenidən bir yerə qoyuruq. Bu yazını oxumaq üçün sərf etdiyiniz vaxtdan çox olmayacaq.

Daha mürəkkəb sabitləşdirmə sxemləri də var və onlar artıq Çin bloklarında tapıla bilər. Məsələn, burada optokuplör TEA1761 çipi ilə idarə olunur:

Bununla belə, quraşdırma prinsipi eynidır: enerji təchizatının müsbət çıxışı ilə mikrosxemin 6-cı ayağı arasında lehimlənmiş rezistorun müqaviməti dəyişir. Göstərilən diaqramda bunun üçün iki paralel rezistor istifadə olunur (beləliklə, standart seriyadan kənar bir müqavimət əldə edilir). Biz də yerinə trimmer lehimləməli və çıxışı istədiyiniz gərginliyə uyğunlaşdırmalıyıq. Bu lövhələrdən birinin nümunəsi:

Yoxlamaqla, biz bu lövhədə (qırmızı ilə dairəvi) tək rezistor R32 ilə maraqlandığımızı başa düşə bilərik - onu lehimləməliyik.

İnternetdə tez-tez bir kompüter enerji təchizatından evdə hazırlanmış bir şarj cihazını necə etmək barədə oxşar tövsiyələr var. Ancaq unutmayın ki, onların hamısı əslində 2000-ci illərin əvvəllərindəki köhnə məqalələrin təkrar nəşrləridir və bu cür tövsiyələr daha çox və ya daha az müasir enerji təchizatı üçün tətbiq olunmur. Onlarda 12 V gərginliyi sadəcə tələb olunan dəyərə qaldırmaq mümkün deyil, çünki digər çıxış gərginlikləri də idarə olunur və onlar qaçılmaz olaraq belə bir parametrlə "üzəcəklər" və enerji təchizatı mühafizəsi işləyəcək. Tək çıxış gərginliyi yaradan laptop şarj cihazlarından istifadə edə bilərsiniz, onlar konvertasiya üçün daha əlverişlidir.

Hər bir motorist həyatında açarı alovda çevirdikdən sonra heç bir şeyin olmadığı bir an yaşadı. Starter dönmürdü və nəticədə maşın işə düşmürdü. Diaqnoz sadə və aydındır: akkumulyator batareyası tamamilə boşaldılır. Ancaq əlinizdə 12 V çıxış gərginliyi olan ən sadəsi olsa da, bir saat ərzində batareyanı bərpa edə və işinizə davam edə bilərsiniz. Öz əlinizlə belə bir cihazı necə etmək daha sonra məqalədə təsvir edilmişdir.

Batareyanı necə düzgün doldurmaq olar

Öz əlinizlə bir batareya doldurucusu etməzdən əvvəl onunla bağlı əsas qaydaları öyrənməlisiniz. düzgün doldurulması. Onlara əməl etməsəniz, batareyanın ömrü kəskin şəkildə azalacaq və yenisini almalı olacaqsınız, çünki batareyanı bərpa etmək demək olar ki, mümkün deyil.

Doğru cərəyanı təyin etmək üçün sadə bir düstur bilmək lazımdır: şarj cərəyanı 10 saata bərabər bir müddət ərzində batareyanın boşaldılması cərəyanına bərabərdir. Bu o deməkdir ki, akkumulyatorun tutumu 10-a bölünməlidir. Məsələn, 90 A/saat tutumlu akkumulyator üçün şarj cərəyanı 9 Amperə təyin edilməlidir. Əgər daha çox tədarük etsəniz, elektrolit tez istiləşəcək və qurğuşun pətəyi zədələnə bilər. Daha aşağı cərəyanda tam doldurulması çox uzun vaxt aparacaq.

İndi biz gərginliklə məşğul olmalıyıq. Potensial fərqi 12 V olan batareyalar üçün doldurma gərginliyi 16,2 V-dan çox olmamalıdır. Bu o deməkdir ki, bir bank üçün gərginlik 2,7 V daxilində olmalıdır.

Batareyanın düzgün doldurulması üçün ən əsas qayda: batareyanı birləşdirərkən terminalları qarışdırmayın. Yanlış bağlanmış terminallar elektrolitin dərhal qaynadılmasına və batareyanın son uğursuzluğuna səbəb olacaq polaritenin dəyişdirilməsi adlanır.

Tələb olunan alətlər və ləvazimatlar

Öz əlinizlə yüksək keyfiyyətli şarj cihazını yalnız əlinizin altında alətlər və istehlak materialları hazırladığınız halda edə bilərsiniz.

Alətlərin və istehlak materiallarının siyahısı:

Multimetr. Hər bir sürücünün alət çantasında olmalıdır. Yalnız şarj cihazını yığarkən deyil, gələcəkdə təmir zamanı da faydalı olacaq. Standart multimetrə gərginlik, cərəyan, müqavimət və keçiricilərin davamlılığının ölçülməsi kimi funksiyalar daxildir.
Lehimleme dəmir. 40 və ya 60 Vt güc kifayətdir. Çox güclü bir lehimləmə dəmirindən istifadə edə bilməzsiniz, çünki yüksək temperatur dielektriklərin, məsələn, kondansatörlərin zədələnməsinə səbəb olacaqdır.
Rosin. Temperaturun sürətlə artması üçün lazımdır. Parçalar kifayət qədər qızdırılmırsa, lehimləmə keyfiyyəti çox aşağı olacaq.
qalay. Əsas bərkitmə materialı iki hissənin təmasını yaxşılaşdırmaq üçün istifadə olunur.
İstilik büzüşən boru. Köhnə elektrik lentinin daha yeni versiyası, istifadəsi asandır və daha yaxşı dielektrik xüsusiyyətlərə malikdir.

Əlbəttə ki, kəlbətin, düz başlı və formalı tornavida kimi alətlər həmişə əlində olmalıdır. Yuxarıda göstərilən bütün elementləri topladıqdan sonra batareya doldurucuyu yığmağa başlaya bilərsiniz.

Kommutasiya enerji təchizatı əsasında doldurulma istehsal ardıcıllığı

Öz əlinizlə batareyanın doldurulması yalnız etibarlı və yüksək keyfiyyətli deyil, həm də aşağı qiymətə malik olmalıdır. Buna görə də, aşağıdakı sxem belə məqsədlərə nail olmaq üçün idealdır.

Hazır doldurulması əsasında nəbz mənbəyi qidalanma

Nəyə ehtiyacınız olacaq:

Çin istehsalçısı Tashibra-dan elektron tipli transformator.
Dinistor KN102. Xarici dinistor DB3 ilə qeyd olunur.
Elektrik açarları MJE13007 iki ədəd miqdarında.
Dörd KD213 diod.
Ən azı 10 Ohm müqaviməti və 10 Vt gücü olan bir rezistor. Daha aşağı güc rezistoru quraşdırsanız, o, daim qızdıracaq və çox tezliklə uğursuz olacaq.
İstənilən transformator rəy, köhnə radiolarda tapıla bilər.

Dövrəni hər hansı bir köhnə lövhəyə yerləşdirə və ya bunun üçün ucuz dielektrik materialdan bir boşqab ala bilərsiniz. Dövrə yığıldıqdan sonra onu sadə qalaydan hazırlana bilən metal bir qutuda gizlətmək lazımdır. Dövrə korpusdan təcrid olunmalıdır.

Köhnə bir sistem bloku vəziyyətində quraşdırılmış şarj cihazının nümunəsi

Öz əlinizlə bir şarj cihazı hazırlamaq ardıcıllığı:

Güc transformatorunu yenidən düzəldin. Bunu etmək üçün onun ikincil sarımını açmaq lazımdır, çünki Tashibra nəbz transformatorları yalnız 12 V təmin edir, bu da avtomobil akkumulyatoru üçün çox azdır. Köhnə sarımın yerində kəsiyi 0,85 mm-dən az olmayan yeni qoşa telin 16 növbəsi sarılmalıdır.Yeni sarğı izolyasiya edilir, növbətisi isə onun üzərinə sarılır. Yalnız indi yalnız 3 növbə etmək lazımdır, telin kəsişməsi ən azı 0,7 mm-dir.
Qısa qapanma mühafizəsini quraşdırın. Bunu etmək üçün sizə eyni 10 ohm rezistor lazımdır. Güc transformatorunun və əks əlaqə transformatorunun sarımlarındakı boşluğa lehimlənməlidir.

Qısa qapanmadan qorunma kimi rezistor

Dörd KD213 diodundan istifadə edərək, rektifikatoru lehimləyin. Diod körpüsü sadədir, yüksək tezlikli cərəyanla işləyə bilir və standart dizayna uyğun istehsal olunur.

KD213A əsasında diod körpüsü

PWM nəzarətçisinin hazırlanması. Şarj cihazında zəruridir, çünki dövrədəki bütün güc açarlarını idarə edir. Sahə effektli tranzistordan (məsələn, IRFZ44) və tərs keçirici tranzistorlardan istifadə edərək özünüz edə bilərsiniz. KT3102 tipli elementlər bu məqsədlər üçün idealdır.

PWM = yüksək keyfiyyətli nəzarətçi

Əsas dövrəni güc transformatoru və PWM nəzarətçisi ilə birləşdirin. Bundan sonra ortaya çıxan montaj öz-özünə hazırlanmış bir korpusda təmin edilə bilər.

Bu şarj cihazı olduqca sadədir, montaj üçün böyük xərc tələb etmir və yüngüldür. Lakin impuls transformatorları əsasında hazırlanmış sxemlər etibarlı kimi təsnif edilə bilməz. Ən sadə standart güc transformatoru belə impulslu cihazlardan daha sabit performans verəcəkdir.

Hər hansı bir şarj cihazı ilə işləyərkən unutmayın ki, polaritenin dəyişdirilməsinə icazə verilməməlidir. Bu doldurulma bundan qorunur, lakin yenə də qarışıq terminallar batareyanın ömrünü qısaldır və dövrədə dəyişən bir rezistor şarj cərəyanını idarə etməyə imkan verir.

Sadə DIY şarj cihazı

Bu şarj cihazını hazırlamaq üçün sizə köhnə tipli köhnə televizorda tapıla bilən elementlər lazımdır. Onları yeni bir dövrəyə quraşdırmadan əvvəl hissələri multimetr ilə yoxlamaq lazımdır.

Dövrənin əsas hissəsi hər yerdə tapıla bilməyən güc transformatorudur. Onun markalanması: TS-180-2. Bu tip transformatorun gərginliyi 6,4 və 4,7 V olan 2 sarım var. Tələb olunan potensial fərqi əldə etmək üçün bu sarımlar ardıcıl olaraq birləşdirilməlidir - birincinin çıxışı ikincinin girişinə lehimləmə yolu ilə qoşulmalıdır. və ya adi terminal bloku.

Transformator növü TS-180-2

D242A tipli dörd dioda da ehtiyacınız olacaq. Bu elementlər bir körpü dövrəsində yığılacağından, istismar zamanı onlardan artıq istiliyi çıxarmaq lazımdır. Buna görə də, ən azı 25 mm2 sahəsi olan radio komponentləri üçün 4 soyuducu radiator tapmaq və ya almaq lazımdır.

Qalan şey əsasdır, bunun üçün bir fiberglas boşqab və 0,5 və 10A olan 2 qoruyucu götürə bilərsiniz. Keçiricilər hər hansı bir kəsikdən istifadə edilə bilər, yalnız giriş kabeli ən azı 2,5 mm2 olmalıdır.

Şarj cihazının yığılma ardıcıllığı:

Dövrədəki ilk element diod körpüsünün yığılmasıdır. Standart sxemə uyğun olaraq yığılır. Terminal yerləri aşağı salınmalı və bütün diodlar soyuducu radiatorlara yerləşdirilməlidir.
Transformatordan 10 və 10′ terminallarından diod körpüsünün girişinə 2 naqil çəkin. İndi transformatorların ilkin sarımlarını bir az dəyişdirməlisiniz və bunu etmək üçün 1 və 1' sancaqlar arasında bir keçid lehimləyin.
Giriş tellərini 2 və 2′ sancaqlarına lehimləyin. Giriş teli hər hansı bir kabeldən, məsələn, istifadə olunan hər hansı bir məişət cihazından hazırlana bilər. Yalnız bir tel varsa, ona bir fiş əlavə etməlisiniz.
Transformatora aparan naqildəki boşluğa 0,5A gücündə bir qoruyucu quraşdırılmalıdır. Birbaşa batareya terminalına gedəcək müsbət boşluqda 10A qoruyucu var.
Diod körpüsündən gələn mənfi tel, 60 Vt-dan çox olmayan 12 V gücündə olan adi bir lampaya ardıcıl olaraq lehimlənir. Bu, yalnız batareyanın doldurulmasına nəzarət etməyə deyil, həm də şarj cərəyanını məhdudlaşdırmağa kömək edəcəkdir.

Bu şarj cihazının bütün elementləri əl ilə hazırlanmış qalay qutusuna yerləşdirilə bilər. Fiberglas boşqabını boltlar ilə bərkidin və transformatoru birbaşa korpusa quraşdırın, əvvəllər eyni fiberglas boşqab ilə təbəqə metal arasında yerləşdirin.

Elektrik mühəndisliyi qanunlarına məhəl qoymamaq şarj cihazının daim sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, dövrəni yığmaqdan asılı olaraq, şarj gücünü əvvəlcədən planlaşdırmağa dəyər. Dövrənin gücünü aşarsanız, işləmə gərginliyi aşılmazsa, batareya düzgün doldurulmayacaq.

Gec və ya tez, batareyanın aşağı doldurulması səbəbindən avtomobil işə düşməyi dayandıra bilər. Uzunmüddətli əməliyyat generatorun artıq batareyanı doldura bilməməsinə gətirib çıxarır. Bu halda lazımdır əlində ən azı sadə şarj cihazı saxlayın avtomobil akkumulyatoru üçün.

Hal-hazırda, adi transformator doldurulması yeni nəsil təkmilləşdirilmiş modellərlə əvəz olunur. Pulse və avtomatik şarj cihazları onların arasında çox populyardır. Gəlin onların iş prinsipi ilə tanış olaq və artıq tinker etmək istəyənlər üçün gedin

Batareyalar üçün impuls doldurucuları

Transformatordan fərqli olaraq, avtomobil akkumulyatoru üçün impuls doldurucu tam doldurulmasını təmin edir. Bununla belə, onun əsas üstünlükləri istifadə rahatlığı, əhəmiyyətli dərəcədə aşağı qiymət və yığcam ölçüdür.

Batareyanın impuls cihazları ilə doldurulması iki mərhələdə həyata keçirilir: əvvəlcə sabit gərginlikdə, sonra isə sabit cərəyanda(tez-tez şarj prosesi avtomatlaşdırılır). Əsasən, müasir şarj cihazları eyni tipli, lakin çox mürəkkəb sxemlərdən ibarətdir, buna görə də onlar pozulursa, təcrübəsiz bir sahibin yenisini almaq daha yaxşıdır.

Qurğuşun turşusu batareyaları temperatura çox həssasdır.İsti havalarda batareyanın doldurulma səviyyəsi 50%-dən, şiddətli şaxta şəraitində isə 75%-dən aşağı olmamalıdır. Əks halda, batareya işləməyi dayandıra bilər və onu yenidən doldurmaq lazımdır. Pulse cihazları bunun üçün çox uyğundur və batareyaya zərər vermir.

Avtomobil akkumulyatorları üçün avtomatik şarj cihazları

Təcrübəsiz sürücülər üçün avtomatik şarj cihazı ən yaxşısıdır avtomobil akkumulyatoru üçün. Yanlış dirək bağlantısı barədə sizi xəbərdar edəcək və elektrik cərəyanının axmasını qadağan edən bir sıra funksiyaları və qorumaları var.

Bəzi cihazlar batareyanın tutumunu və doldurulma səviyyəsini ölçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də istənilən növ batareyanı doldurmaq üçün istifadə olunur.

Elektrik dövrələri avtomatik cihazlar xüsusi taymerdən ibarətdir, bunun sayəsində bir neçə müxtəlif dövrələri həyata keçirə bilərsiniz: tam doldurma, sürətli doldurma və batareyanın bərpası. Proses başa çatdıqdan sonra cihaz bu barədə sizə məlumat verəcək və yükü söndürəcək.

Çox tez-tez, batareyanın düzgün istifadə edilməməsi səbəbindən plitələrində sulfitasiya meydana gəlir. Doldurma-boşaltma dövrü yalnız batareyanı meydana gələn duzlardan təmizləmir, həm də xidmət müddətini uzadır.

Müasir şarj cihazlarının aşağı qiymətinə baxmayaraq, düzgün enerji doldurmağın mümkün olmadığı vaxtlar olur. Buna görə də Şarj cihazı hazırlamaq olduqca mümkündüröz əlinizlə bir avtomobil akkumulyatoru üçün. Evdə hazırlanmış cihazların bir neçə nümunəsinə baxaq.

Batareyanın kompüterin enerji təchizatından doldurulması

Bəzi insanlar hələ də əla şarj cihazı yarada bilən işləyən enerji təchizatı ilə köhnə kompüterlərə sahib ola bilərlər. Demək olar ki, hər hansı bir batareya üçün uyğundur.Kompüterin enerji təchizatından sadə bir şarj cihazının dövrə diaqramı

Demək olar ki, hər bir enerji təchizatı DA1 əvəzinə PWM nəzarətçisinə malikdir - TL494 çipinə və ya oxşar KA7500-ə əsaslanan nəzarətçi. Batareyanı doldurmaq üçün tam batareya tutumunun 10% cərəyanı tələb olunur(adətən 55-dən 65Ah-a qədər), buna görə gücü 150 Vt-dan çox olan hər hansı bir enerji təchizatı onu istehsal etməyə qadirdir. Əvvəlcə -5 V, -12 V, +5 V, +12 V mənbələrdən lazımsız telləri lehimləməlisiniz.

Bundan sonra, ən yüksək dəyəri 27 kOhm olan bir kəsmə rezistoru ilə əvəz olunan R1 rezistorunu lehimləməlisiniz. +12 V avtobusundan gələn gərginlik yuxarı pinə ötürüləcək. Sonra pin 16 əsas teldən ayrılır və 14 və 15 sancaqlar sadəcə əlaqə nöqtəsində kəsilir.

Yenidən işlənmənin ilkin mərhələsində enerji təchizatı qurğusu təxminən belə olmalıdır.

İndi elektrik təchizatının arxa divarına potensiometr cərəyan tənzimləyicisi R10 quraşdırılıb və 2 şnurdan keçir: biri şəbəkə üçün, digəri isə batareya terminallarına qoşulmaq üçün. Rezistorlar blokunu əvvəlcədən hazırlamaq tövsiyə olunur, onların köməyi ilə əlaqə və tənzimləmə daha rahatdır.

Onu istehsal etmək üçün paralel olaraq 5 Vt gücündə iki cərəyan ölçmə rezistoru 5W8R2J birləşdirilir. Nəhayət ümumi güc 10 Vt-a çatır və tələb olunan müqavimət 0,1 Ohm-dur. Şarj cihazını qurmaq üçün eyni lövhəyə bir kəsmə rezistoru əlavə olunur. Çap yolunun bəzi hissəsini çıxarmaq lazımdır. Bu, cihazın gövdəsi ilə əsas dövrə arasında arzuolunmaz əlaqə ehtimalını aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir. Buna 2 səbəbə görə diqqət yetirməlisiniz:

Elektrik əlaqələri və rezistor bloku olan bir lövhə yuxarıdakı diaqrama uyğun olaraq quraşdırılmışdır.

Çipdə 1, 14, 15, 16 sancaqlar əvvəlcə qapalı nazik telləri qalay etməli və sonra lehimləməlisiniz.

Tam yüklənmə 13,8 ilə 14,2 V arasında dəyişən açıq dövrə gərginliyi ilə müəyyən ediləcək. Orta vəziyyətdə R10 potensiometri ilə dəyişən bir rezistorla təyin edilməlidir. Kabelləri batareya terminallarına qoşmaq üçün onların uclarına timsah klipləri quraşdırılmışdır. Terminallardakı izolyasiya boruları olmalıdır fərqli rəng. Tipik olaraq, qırmızı “artı”ya, qara isə “mənfi”yə uyğun gəlir. Birləşdirən naqillərlə qarışdırmayın, əks halda bu cihazın zədələnməsinə səbəb olacaqdır..

Nəhayət, kompüter enerji təchizatından bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı bu kimi görünməlidir.

Əgər şarj cihazı yalnız batareyanı doldurmaq üçün istifadə ediləcəksə, onda siz volt və ampermetrdən imtina edə bilərsiniz. İlkin cərəyanı təyin etmək üçün 5,5-6,5 A dəyəri olan R10 potensiometrinin pilləli şkalasından istifadə etmək kifayətdir. Demək olar ki, bütün doldurma prosesi insan müdaxiləsini tələb etmir.

Bu tip şarj cihazı batareyanın həddindən artıq qızması və ya həddindən artıq doldurulması ehtimalını aradan qaldırır.

Adapterdən istifadə edən ən sadə yaddaş

Mənbə kimi birbaşa cərəyan burada uyğunlaşdırılmış 12 volt adapter gəlir. Bu halda, bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazının dövrəsi tələb olunmur.

Nəzərə alınmalı olan əsas şey mühüm xüsusiyyətdir - Enerji mənbəyinin gərginliyi batareyanın özünün gərginliyinə bərabər olmalıdır, əks halda batareya doldurulmayacaq.

Adapter telinin ucu kəsilir və 5 sm-ə məruz qalır.Daha sonra əks yüklü naqillər bir-birindən 40 sm ayrılır.Sonra hər telin ucuna bir timsah qoyulur(terminalların növü), polarite ilə çaşqınlığın qarşısını almaq üçün hər biri fərqli rəngdə olmalıdır. Qısqaclar batareyaya ardıcıl olaraq qoşulur ("artıdan artıya", "minusdan mənfiyə") və sonra adapter işə salınır.

Yeganə çətinlik düzgün enerji mənbəyini seçməkdir. Proses zamanı batareyanın həddindən artıq istiləşməsinə də diqqət yetirməyə dəyər. Bu halda, bir müddət şarjı dayandırmaq lazımdır.

Ksenon lampa avtomobillər üçün ən yaxşı işıq mənbələrindən biridir. Ksenon quraşdırmadan əvvəl onun cəzasının nə olduğunu öyrənin.

Hər kəs park sensorları quraşdıra bilər. Bunu bu səhifədə yoxlaya bilərsiniz. Davam edin və park sensorlarını özünüz necə quraşdıracağınızı öyrənin.

Bir çox sürücü Strelka polis radarının səhvləri bağışlamadığını sübut etdi. Bu linkə daxil olaraq /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html hansı radar detektorlarının sürücünü cərimədən qoruya biləcəyini öyrənə bilərsiniz.

Məişət lampası və dioddan hazırlanmış şarj cihazı

Sadə bir yaddaş yaratmaq üçün bir neçə sadə elementə ehtiyacınız olacaq:

200 Vt-a qədər gücə malik məişət lampası. Batareyanın doldurulma sürəti onun gücündən asılıdır - nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər sürətlidir;
Elektrik cərəyanını yalnız bir istiqamətdə keçirən yarımkeçirici diod. Belə bir diod kimi Noutbuk şarj cihazından istifadə edə bilərsiniz;
terminalları və fişləri olan tellər.

Elementlərin əlaqə diaqramı və batareyanın doldurulması prosesi bu videoda aydın şəkildə nümayiş etdirilir.

Dövrə düzgün konfiqurasiya edilərsə, ampul tam intensivliklə yanar və heç yanmazsa, dövrə dəyişdirilməlidir. Batareya tam doldurulduqda işığın yanmaması mümkündür, bu mümkün deyil (terminallarda gərginlik yüksəkdir və cari dəyər aşağıdır).

Doldurma təxminən 10 saat çəkir, bundan sonra şarj cihazını ayırdığınızdan əmin olun, əks halda batareyanın həddindən artıq istiləşməsi onun sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Fövqəladə hallarda, kifayət qədər güclü bir diod və elektrik cərəyanından istifadə edərək qızdırıcıdan istifadə edərək batareyanı doldura bilərsiniz. Şəbəkəyə qoşulma ardıcıllığı aşağıdakı kimi olmalıdır: diod, qızdırıcı, batareya. Bu üsul böyük miqdarda elektrik enerjisi istehlak edir və səmərəlilik əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır - 1%. Avtomobil akkumulyatoru üçün bu evdə hazırlanmış şarj cihazı ən sadə, lakin son dərəcə etibarsız hesab edilə bilər.

Nəticə

Batareyaya zərər verməyəcək ən sadə şarj cihazını yaratmaq çoxlu texniki bilik tələb edəcəkdir. İLƏ İndi bazarda geniş çeşiddə şarj cihazları var böyük funksionallıq və işləmək üçün sadə interfeys ilə.

Buna görə də, mümkünsə, batareyanın zədələnməyəcəyinə və etibarlı şəkildə işləməyə davam edəcəyinə zəmanət verən etibarlı bir cihazın yanınızda olması daha yaxşıdır.

Bu videoya baxın. Batareyanı öz əllərinizlə tez doldurmağın başqa bir yolunu göstərir.

Hər bir motorist gec-tez batareya ilə bağlı problemlər yaşayır. Mən də bu aqibətdən qaçmadım. Avtomobilimi işə salmaq üçün 10 dəqiqəlik uğursuz cəhdlərdən sonra qərara gəldim ki, öz şarj cihazımı almalı və ya hazırlamalıyam. Axşam qarajı yoxlayıb orada uyğun transformator tapdıqdan sonra şarjı özüm etmək qərarına gəldim.

Orada, lazımsız zibillər arasında köhnə televizordan bir gərginlik stabilizatoru da tapdım, mənim fikrimcə, bir mənzil kimi gözəl işləyəcək.

İnternetin geniş sahələrini araşdırdıqdan və həqiqətən güclü tərəflərimi qiymətləndirərək, yəqin ki, ən çoxunu seçdim. sadə diaqram.

Diaqramı çap etdikdən sonra radioelektronika ilə maraqlanan qonşuya getdim. 15 dəqiqə ərzində o, mənim üçün lazım olan hissələri topladı, bir parça folqa PCB kəsdi və mənə elektron lövhələri çəkmək üçün marker verdi. Təxminən bir saat sərf etdikdən sonra məqbul bir lövhə çəkdim (işin ölçüləri geniş quraşdırmaya imkan verir). Lövhəni necə aşındıracağınızı sizə deməyəcəyəm, bu barədə çox məlumat var. Mən öz yaradıcılığımı qonşuma apardım, o da mənə həkk etdi. Prinsipcə, bir dövrə lövhəsi alıb onun üzərində hər şeyi edə bilərsiniz, amma at hədiyyəsinə necə deyərlər...
Bütün lazımi delikləri qazdıqdan və tranzistorların pinoutunu monitor ekranında göstərdikdən sonra lehimləmə dəmirini götürdüm və təxminən bir saatdan sonra hazır bir lövhəyə sahib oldum.

Bazarda bir diod körpüsü satın alına bilər, əsas odur ki, ən azı 10 amper cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuşdur. D 242 diodlarını tapdım, onların xüsusiyyətləri olduqca uyğundur və bir PCB parçasına bir diod körpüsünü lehimlədim.

Tiristor radiatora quraşdırılmalıdır, çünki iş zamanı nəzərəçarpacaq dərəcədə isti olur.

Ayrı-ayrılıqda ampermetr haqqında deməliyəm. Mən onu mağazadan almalı oldum, orada satış məsləhətçisi də şunt götürdü. Batareyada gərginliyi ölçmək üçün dövrəni bir az dəyişdirmək və bir keçid əlavə etmək qərarına gəldim. Burada da bir şunt lazım idi, lakin gərginliyi ölçərkən paralel deyil, ardıcıl olaraq bağlanır. Hesablama düsturu İnternetdə tapıla bilər, əlavə edərdim ki, şunt rezistorlarının yayılma gücü böyük əhəmiyyət kəsb edir. Hesablamalarıma görə, 2,25 vatt olmalı idi, amma mənim 4 vattlıq şuntım qızırdı. Səbəbi mənə məlum deyil, belə məsələlərdə kifayət qədər təcrübəm yoxdur, amma qərara gəldim ki, mənə əsasən voltmetrin deyil, ampermetrin oxunuşlarına ehtiyacım var, qərar verdim. Üstəlik, voltmetr rejimində şunt 30-40 saniyə ərzində nəzərəçarpacaq dərəcədə istiləşdi. Beləliklə, mənə lazım olan hər şeyi toplayıb taburedəki hər şeyi yoxlayıb, cəsədi götürdüm. Stabilizatoru tamamilə sökdükdən sonra bütün məzmununu çıxardım.

Ön divarı qeyd edərək, dəyişən rezistor və keçid üçün deliklər qazdım, sonra çevrə ətrafında kiçik diametrli bir qazma istifadə edərək ampermetr üçün deliklər qazdım. Kəskin kənarlar bir fayl ilə tamamlandı.

Transformatorun və radiatorun tiristorla yerləşdiyi yeri bir az düşündükdən sonra bu seçim üzərində qərar verdim.

Mən daha bir neçə timsah klipi aldım və hər şey doldurulmağa hazırdır. Bu dövrənin özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, yalnız yük altında işləyir, ona görə də cihazı yığdıqdan və voltmetr ilə terminallarda gərginlik tapmadıqdan sonra məni təhqir etməyə tələsməyin. Ən azı bir avtomobil lampasını terminallara asın və xoşbəxt olacaqsınız.