Daha yaxşı volkswagen polo və ya hyundai solaris. Kia Rio, Hyundai Solaris və Volkswagen Polo arasında ən yaxşı avtomobili seçmək
İstehsalçılar tikinti keyfiyyətinin və münasib qiymətlərin qızıl ortasını tapmaq problemini həll edərkən nəyə qənaət edirlər? VN.ru-nun müxbiri avtomobil sahiblərinin rəylərini öyrənib.
Hyundai Solaris Hyundai Accent avtomobilinin Rusiyada istismara uyğunlaşdırılmış versiyasıdır. Solaris-in satışlarının başlamasını uğurlu adlandırmaq olmaz. 2010-cu ildə birinci nəsil Hyundai Solaris-in buraxılmasından sonra avtomobil sahibləri üçün əsas baş ağrısı qeyri-sabit "yelləncək" asma idi, bir qədər kəskin dönmələrlə avtomobil asanlıqla sürüşürdü, bu isə təhlükəli idi.
Asma hətta olmadıqları yerdə də yolda qabar tapdı. 2012-ci ildə yenidən baxıldıqdan sonra avtomobil daha stabil oldu, lakin işin ümumi qiymətləndirilməsi mənfi oldu.
Solarisin yenidən tərtib edilmiş versiyası 2014-cü ilin mayında Rusiyada təqdim edildi. Sahiblərin rəylərinə əsasən, "yırğalanan" asma problemi aradan qaldırıldı.
Birinci nəsil Hyundai Solaris sahibləri üçün əsas baş ağrısı qeyri-sabit "yelləncək" asma idi. uk.wikipedia.org saytından İlya Plexanovun fotosu - Asma sərtdir, yaxşı idarə olunur, asmanın arxa hissəsində heç bir problem hiss etmədim, - Solaris 2016 sahibi yazır. - Yaxşı yolda inamla gedir, pis yolda sürəti azaltmaq lazımdır. Avtomobil çarpaz küləyə həssasdır - kursdan kənara sürüşərək sükan çarxını düzəltmək lazımdır. Bununla belə, yeni Hyundai Solaris sahiblərinin cavablarında hələ də "sərt asma" və 100 km/saatdan çox sürətlə idarə olunmaması ilə bağlı şikayətlər var.
Qalan problemlər arasında Solaris - ön və arxa tağlardan gələn səs-küydən zəif qorunma, nəticədə təkərlərin və asmaların eşidilməsi təəssüratı pisləşdirir. Səs izolyasiyası problemi, əlbəttə ki, həll edilə bilər, lakin əlavə pul üçün.
Ən çox görülən şikayətlərdən biri də kabinədəki pəncərələrin dumanlanmasıdır.
Yağışda kabinənin dumanlanması haqqında - yaxşı, bu hər kəs üçün problemdir. Hava kanallarının istiqamətini dəyişdirmək, pəncərələri açmaq üçün heç bir vasitə kömək etmir, - Hyundai Solaris sahibi yazır. - Yalnız kondensatorun daxil edilməsi və soyuq havanın ön şüşəyə axınının istiqaməti. Açıq pəncərə ilə soyuqda getmək çox yaxşı deyil. Dəyişdi kabin filtrləri- Kömək etmir.
KIA Rio: Solaris və "Çinli" K2-nin qardaşı 2011-ci ildə Cənubi Koreyanın KIA Rio-nun taleyi böyük dəyişikliklərə məruz qaldı: Hyundai Solaris platformasına əsaslanan yeni nəsil Rio-nun rəsmi təqdimatı baş tutdu. Rusiya üçün Sankt-Peterburqdakı Hyundai zavodunda istehsalına başlanan xüsusi Rio modeli yaradıldı. Yeni KIA Rio Çin bazarı üçün modellərin versiyası - KIA K2 əsasında hazırlanmış və Rusiya şərtlərinə uyğunlaşdırılmışdır.
Rusiya üçün xüsusi Rio modeli yaradılıb. Müəllifin fotosu
İlk alıcılar KIA Rio-nun yaxşı tikinti keyfiyyətini qeyd edərək, "qardaşı" Hyundai Solaris ilə müqayisədə yüksək qiymətdən şikayətləndilər. Avtomobilin qalan hissəsi ciddi şikayətlərə səbəb olmayıb. Asma sürücülər arasında mübahisələrə səbəb oldu: bəziləri bunu "özü üçün kifayət qədər yaxşı", digərləri isə çox sərt hesab edir. KIA Rio-nun çatışmazlıqları arasında yerin aşağı təmizlənməsi də adlanır.
Biz dar bir şəhərətrafı yolda gedirik, qısa bir asfalt dalğası, 80 km / saat sürət, oops, fasilə var - və asma təkcə sərt deyil, həm də qısa səyahətdir, - yeni sahibi KIA Rio öz icmalında yazır. - Yolun “yuyucu taxtası” getdiyi yerə daha diqqətli olmalıyıq. Kifayət qədər yer təmizliyi yoxdur, ölkə yollarında bir neçə yerdə krank karterinin qorunması işləyib.
KIA Rio-nun başqa bir sahibi yazır: "Xüsusən arxada nəzərə çarpan tağların pis səsi, geniş eşiklər (vərdiş edilməmiş şalvar çıxdıqda çirklənir), kifayət qədər aşağı ön bamper (orta bordürlər daha yüksəkdir)" yazır. "Başqa bir xüsusiyyət sərt asmadır."
İş üçün alınan təcrübəli taksi sürücüsünün qiymətləndirməsi də maraqlıdır yeni kia Rio: “Rioda nəyi bəyənmədiniz? Sərt qısa asma. Başqa bir rəy - gündə 600 km sürəndə, həqiqətən, kor nöqtəyə baxmaq istəmirsiniz.
Polo Sedan: mühərrik aşınması
Şirkətin marketinq mütəxəssislərinin Volkswagen Polo Sedan-ın Rusiyanın sərt iqlimində işləmək üçün xüsusi olaraq hazırlandığına dair təminatlarına baxmayaraq, avtomobil şaxtaya hazır deyildi. Onun mühərriki zəif başladı (xüsusilə 1,6 litrlik CFNA mühərriki, 105 at gücünə malik versiyada) və motoristlər də zəif soba və istilik izolyasiyasından şikayətləndilər. Oturacaqların qızdırılması sürücünün kabinədəki soyuqluğu kompensasiya edirsə, o zaman buzu qızdırmaq üçün ön şüşə qış səhəri çox uzun çəkir.
Mühərrikdə artan aşınma və mütərəqqi döyülmə, hətta 50-100 min kilometr aşağı məsafədə belə, VN.ru-nun artıq söylədiyi kimi, avtomobil sahibi tərəfindən təkbaşına aradan qaldırıla bilməz.
Müstəqil xidmət stansiyalarının ustalarının fikrincə, daxili yanma mühərrikindəki nasazlıqların səbəbləri yubka və pistonların aşağı hissəsinin yağ aclığı ilə əlaqədardır ki, bu da hissənin diametrinin sonradan üyüdülməsi ilə "sürüşməyə" səbəb olur. Bu diaqnozu VN.ru müxbirinə Polo Sedan-ın Novosibirsk sahibləri - Volkswagen Polo Sedan klubunun üzvləri dəfələrlə təsdiqləyiblər. Sadəcə olaraq, bu avtomobillərin mühərrikləri zəmanət müddəti başa çatana qədər çətinliklə sağ qaldı, bundan sonra daxili yanma mühərrikinin porşen qrupu "öldü".
Modelin 2015-ci ildə yenilənməsi "nöqsanları aradan qaldırmaq" və əvvəlki nəsil Polo Sedan-ın çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq demək idi. Ancaq köhnə yaralar qaldı.
"Mühərrik yağ yeyir, 15.000 km məsafəni qət etmək üçün mənə 3 litr sərf etdi və mən planlı yoxlamaya quru yağ çubuğu ilə gəldim, yəni dostcasına daha bir litr əlavə etməli oldum" dedi sahibi. Polo Sedan 2016 drom forumunda ... - 25 ildir maşın sürürəm, sürmə tərzi kifayət qədər mülayimdir. Qiyməti nəzərə alaraq yaxşı yağ və texniki xidmətin kifayət qədər yüksək qiyməti, maşının istismarı bahadır.
Payızda kabinədə yanan yağ iyini hiss etməyə başladım, '' yazır 2016-cı ilin Polo Sedanının başqa sahibi. - Yaxşı, məncə səsboğucuya düşür. Və katalizator mühərrikin düz yanındadır. Yağ səviyyəsini görmək üçün kapotu açdım və ümumiyyətlə ümumi yoxlama (yeri gəlmişkən, bir çox insan bu daxili yanma mühərriklərinin yağının "zhor"undan şikayətlənir), soyuducu səviyyəsində bir azalma gördüm.
Tamlıq naminə qeyd edirik ki, Polo Sedan sahiblərinin rəyləri arasında mühərrikdə həddindən artıq yağ istehlakı və soyuducu səviyyəsinin azalması problemini görməyənlər çoxdur. Bununla belə, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi ilə bağlı hələ də çoxlu şikayətlər var (“yemək yağı”, “porşen döyüntüsü” və s.).
"Fokus" uğursuz oldu
Ford Focus III üçün dəyişdirilmiş Ford Focus II platformasından istifadə edildi, lakin çoxlu təkmilləşdirmələrlə həmişə uğurlu olmur. Digər texniki yeniliklərə Ecoboost SCTi mühərriklər ailəsi və iki quru muftalı Getrag 6-pilləli robot PowerShift transmissiyası (yağ vannası yoxdur!) daxildir. Qutunun işindəki uğursuzluqlar maşın sahiblərinin tənqidinə səbəb olub və hələ də səbəb olur.
Çox vaxt muftanı idarə edən elektron beyin qutuda "baggy" olur. Xidmət stansiyasının işçiləri qeyd edirlər ki, Ford Focus III sahibləri 15.000 kilometrdən sonra sürət qutusunun qeyri-sabit işləməsindən şikayət edirlər. Əsas nasazlıqlar arasında: soyuq havalar daxil olduqda geri ötürücünün olmaması, keçid zamanı tıxanma və ya hətta elektron ötürücü idarəetmə blokunun tamamilə bağlanması. Ford Focus Club forumunda Focus III sahiblərindən biri şikayət edir: "Qutu demək olar ki, əməliyyatın əvvəlindən sarsıldı və mən bir dilerdə ilk iki MOT-dan keçəndə bu çatışmazlığı hiss etdim". - Ancaq sonra bu çatışmazlıq yalnız artdı və gecə, yüksək sürətlə, bort kompüteri mənə ötürmənin nasaz olduğunu söylədi - təcili xidmət üçün! Əsəblərimi qarışdırdım və diler xidmət ustalarını. Nəticədə mufta dəyişdirildi (avtomobilin yürüşü 30 min km-dir.)”.
Xidmət standartlarına uyğunluğa Ford Sollers tərəfindən nəzarət edilir və 2014-2016-cı illərdə dilerlər problemi həll etməyə çalışıblar. Ustalar təlim mərkəzlərində PowerShift qutularının xidmətinə dair seminarlarda təlim keçiblər. Ford mühəndisləri debriyajı, sürət qutusunu və ox şaftının möhürlərini dəyişdirdilər, proqram təminatını kökündən yenidən dizayn etdilər, bu da iddiaların sayını azaltdı.
Bununla belə, bu Ford modelinin keçmiş müştəri loyallığı bərpa edilmədi. Əvvəlki nəsillərdən (Focus I və II) fərqli olaraq, üçüncü "hiylə uğursuz oldu". Məsələn, Autostat agentliyinin 2016-cı il satışlarının nəticələrinə görə, bir vaxtlar məşhur olan bu avtomobil modeli Rusiya bazarında satış liderlərinin sırasına daxil edilməyib.
Bu 2 avtomobil vətəndaşlarımızın etimadını qazanıb - bunu həmin avtomobillərin böyük satışı da təsdiqləyir. Mən bunu sizinlə bu maşınların hesabına həll etməyi təklif edirəm.
Bu avtomobillərin eksteryeri haqqında deyirlər ki, Polo ciddi və möhkəm xüsusiyyətlərə, incə bitirmə detallarına malikdir, lakin yenə də darıxdırıcıdır.
Alman konserni sözün əsl mənasında hər şeyə qənaət etdiyi üçün, prinsipcə, Koreya istehsalçısı kimi, hər iki avtomobildə ucuz məhsullardan istifadə edilmişdir. Polo-da sürücü oturacağı geniş tənzimləmə ilə təchiz olunub, sükan isə 2 vəziyyətdə tənzimlənir.
Xarici Solaris daha gənc görünür, 30-40 yaşlı sürücülər üçün uyğundur. Koreyalı sürücü oturacağı daha rahatdır, əla yanal dəstəyi ilə belə oturacaqda insan kəskin dönüşlərdə yerindən tərpənmir.
Təcrübəli sürücülər deyirlər ki, əvvəlcə bu avtomobillərin ölçülərini hiss etmək çətindir - bu, bir vərdiş tələb edir. Bu nöqteyi-nəzər problemə aiddir ki, maşının nə qabaq, nə də arxası görünmür, amma avtomobillərin güzgüləri əladır.
Avtomobilin salonu
Bəs bu avtomobillərin erqonomikası necədir? Bu nüsxələrdə olması lazım olan bütün cihazlar var, hər şey əlindədir. Solaris interyerinin daha əyləncəli olduğunu düşünənlər var və optikanın koordinasiyası solda, Polo-da isə ayrıca yerləşir. Solaris-də ön oturacaqlarda, Polo-da isə arxa oturacaqlarda daha çox yer var. Solarisdə uzun boylu bir kişi damın üstünə söykənib.
Hər iki avtomobilin interyerini müqayisə edərək, Alman istehsalçılarının yaxşı zövqü haqqında nəticə çıxarırıq. Lakin dizayn Solaris-də daha yaxşı görünür. Poloda üzlük və plastik hissələr bir az daha pis görünür. Solarisdə biz ani hərəkətlər zamanı onu dəstəkləyən sürücü oturacağına daha çox diqqət yetiririk.
Video
Bu avtomobillərin Rusiyada satışına başlanılıb
Volkswagen Polo bu ilin yazında ölkəmizdə satılmağa başlayıb. Bizim ərazimizdə bu sedan ən sərfəli avtomobildir. Yeni Solaris-in satışı bu yayın ortalarında başladı.
Avadanlıq
Bir çox sürücülərin fikrincə, Koreya avtomobilində yaxşı tənzimlənmiş asma, eləcə də sükan çarxının tənzimlənməsi yoxdur. Maşını yüksək sürətlə idarə etmək çətindir. İstehsalçı mütəxəssislər avtomobilin koordinasiya balansına nail ola bilməyəcəklər, çünki arxa yaylar və amortizator dayaqları dəyişdirilib.
Polo-ya gəlincə, onun tarazlığı daha yaxşıdır, bu təzahür yaxşı sükan həssaslığında və müxtəlif çuxurlarda mükəmməl əks olunan asmada qiymətləndirilir. Bu nüansda Polo-nun ən uyğun olacağı qənaətinə gəlirik.
Polo-da təqdim olunan mühərrikdə yalnız bir 1,6 litrlik vahid var. gücü 105 at gücü, yanacaq benzini. Solarisin 2 mühərriki var: birincisi - 1,4 litr. 107 at gücü, ikinci - 1,6 litr. 123 at gücü Sürücülərin sözlərinə görə, hətta köhnə motor- 4-cü avtomat silah. Alman avtomobilindəki "altılıq" pulemyotundan daha rahat və dinamik. Solaris Polo ilə müqayisədə daha az yanacaq sərf edir ki, bu da yaxşı bir artı sayılır.
Əsas konfiqurasiyalarda bu avtomobilləri mexaniki sürət qutusu ilə müqayisə edək, hər iki rəqib üçün 1,6 litr, lakin digər güc blokları ilə: Koreyalı 123 at gücünə malikdir, Polo cəmi 105 at gücünə malikdir.
- Solaris 4200 rpm-də 155 NM fırlanma anı ilə AI-92 benzinlə işləyir
- Polo da benzinlə işləyir, lakin AI-95-də fırlanma anı 3800 rpm-də 153 HM-dir.
- Koreya markası yaylı, yarı müstəqil arxa asqıya malikdir; Almaniya markası yarı müstəqil burulma çubuğu asqısına malikdir.
- Solaris-də baraban əyləcləri, Polo-da disk əyləcləri var.
Müxtəlif funksiyalara gəldikdə, Polo arxa elektrik şüşələrinə malikdir, lakin bort kompüteri yoxdur. Amma alman avtomobilində səsi bərpa edən sistem, yüngül lehimli disklər və siqnalizasiya var.
Ölçülər (redaktə)
- Uzunluq: Vw - 4 m 38 sm; Solaris - 4 m 37 sm
- Eni: birinci - 1 m 69 sm; ikinci - 1 m 70 sm
- Hündürlüyü: Vw - 1 m 46,5 sm; Solaris - 1 m 47 sm
- Təmizlik: 17 sm vs 16 sm
- V yanacaq çəni - birinci üçün 55 lit, ikincisi üçün isə yalnız 43
- Ümumi çəki: 1 t 660 kq-a qarşı 1 t 565 kq
- Ən yüksək sürət eynidir - 190 km/saat
Bu avtomobillərin qiyməti
Bütün büdcə varyasyonlarından standart stereo sistemi olan Optima paketi Solaris üçün uyğundur. Bu versiyada artıq bir şey yoxdur və buna baxmayaraq lazımi funksiyalara malikdir, dəyəri 486.000 rubl qiymətləndirilir.
Volkswagen Polo-da mühərrik seçimi yoxdur, yalnız yuxarıda təsvir edilən biri var. Əlbəttə ki, Comfortline versiyasında əlavə stereo sistem və mexaniki ötürmə var, 524.000 rubla başa gələcək.
Solaris və Polo mühərriki
Solaris mühərriki Polodan daha güclüdür, 123 "at" avtomobilə layiqli dinamizm verir - o, həm ən sürətli, həm də ən güclü mühərriklərdən biri hesab olunur. Sadəcə olaraq, yeni Polo mühərriki deyil, cəmi 105 at gücü verir, lakin bu, sürücülük üçün kifayətdir. O, mühərriki gərginləşdirmədən və nəfəs almadan sürür, lakin bu modeli dinamik adlandırmaq olmaz.
Və qeyd etmək lazımdır ki, Polo-nun kapotunun altında cəmi 1,6 litr var. motor, 16 klapan və artıq 105 at gücü dedi. Amma keçid məntəqəsi həm “avtomat”, həm də “mexanika” ilə təchiz olunub. Hyundai 2 mühərrikdən istifadə edir - 1,4 litr. 107 at gücü və 1,6 litr 123 at gücü
Maşınların baqajı
Volkswagen Polo-nun baqaj bölməsi kifayət qədər genişdir və 420 litrə bərabərdir. Solarisin baqaj bölməsi 455 litrdir ki, bu da olduqca layiqli hesab olunur.
Yekun nəticə
Prinsipcə, Volkswagen rəqibindən bir qədər yaxşı satmağa borcludur, lakin Solaris qalib gəlir, çünki onun mühərrik çeşidində daha çox seçim var. Solarisin daha az benzin istehlak etməsi isə satışda lider mövqe tutur. Solaris-in digər üstünlüyü onun 5 illik, Polo-nun isə cəmi 3 illik zəmanətinin olmasıdır.
Altı-yeddi il əvvəl büdcə sedanları sinfində rəqabət olduqca ixtiyari idi. Bir neçə istehsalçı texniki cəhətdən təvazökar və çox vaxt tamamilə cəlbedici olmayan sedanlar təklif etdi. Onların arasında alıcılar tələblərinə uyğun olan avtomobili seçməli idilər. Ancaq vəziyyət tədricən dəyişdi. Demək olar ki, bütün istehsalçıların model diapazonunda əlverişli sedanları var. Və bu vəziyyəti görən alıcılar daha cəld oldular.
İndi bir cəlbedici qiymət uğurlu satış üçün kifayət deyil. Avtomobil həvəskarları hər şeyi nəzərə alırlar - texniki xidmət xərcləri, performans, etibarlılıq, sürücülük performansı və dizayn. Bununla belə, büdcə sedanları sinfinin liderləri çoxdan müəyyən edilib. Bunlar haqlı olaraq Hyundai Solaris və Volkswagen Polo-dur.
Daxili və xarici
Koreya sedanı bu il yenilənib. Solaris dizayn dəyişiklikləri qlobal xarakter daşımasa da, onlar açıq şəkildə Koreya sedanını daha ahəngdar göstərib. Dizaynerlər radiator barmaqlığının formasını dəyişdilər, ön optikanın formasını düzəldiblər. Nəticədə ön Hyundai Solaris daha möhkəm görünməyə başladı. Alıcılar bunu sevirlər. Lakin Hyundai dizaynerləri arxa hissəyə toxunmayıblar. O, artıq hamıya yaraşırdı.
Koreya Hyundai Solaris
Hyundai Solaris-dən sonra Volkswagen Polo da yeniləndi. Ancaq bir Alman avtomobili vəziyyətində belə, yeni dizayn elementlərini görmək olduqca çətindir. Yenilənmiş Polo-nun radiator barmaqlığı indi üç xrom zolaqdan ibarətdir. Qabaq bamper də azacıq dəyişilib. Bundan əlavə, restylingdən sonra Alman avtomobilinin bütün versiyalarında gündüz işləyən işıqlar peyda oldu. Və daha bahalı Polo versiyaları indi döngə işıqları olan duman əleyhinə işıqlarla təchiz edilmişdir. Nəticədə, öndəki mövcud Polo daha bahalı Jetta modelinə bənzəməyə başladı. Büdcə Alman sedanının arxasında olsa da, onu başqa bir avtomobillə qarışdırmaq mümkün olmayacaq. Modernləşdirmə zamanı klassik arxa fənərlərə toxunulmayıb.
Alman Volkswagen Polo
Volkswagen Polo daxilində dəyişiklikləri tapmaq daha çətindir. Əsl superkarların aşağı hissəsində kəsilmiş yeni sükandan başqa, heç biri yoxdur. Yalnız Highline-ın üst versiyası üçün indi olduqca iki rəngli qara və bej interyer bəzəkləri sifariş etmək olar. Bir az sonra, ehtimal ki, ilin sonunda Polo-ya beş düymlük sensor ekranlı yeni multimedia sistemi təklif olunacaq.
Volkswagen Polo salon
Hyundai Solaris ilə də oxşar vəziyyətdir. Koreyalılar yalnız kiçik kosmetik dəyişikliklər ediblər. Bunlardan ən diqqət çəkəni mərkəzi konsol ekranı üçün yeni qaranlıq fondur. Pre-styling avtomobillərində, uzun bir səfərdə çox parlaq və yorğun idi. İndi bu məsələ həll olunub. Ən diqqətli sürücülər alətlər qrupunda yenidən çəkilmiş simvolları da görəcəklər. Əks halda, Koreya avtomobilinin içi əvvəlki kimi qalır - rahat, kifayət qədər qəşəng və sürücü üçün rahatdır. İstifadə olunan materialların keyfiyyəti baxımından hər iki avtomobil də təxminən eyni səviyyədədir. Onlarda bahalı yumşaq plastik tapa bilməzsiniz. Və bu olduqca gözləniləndir. Lakin tikinti keyfiyyəti və hissələrin uyğunluğu sevindirir. İstehsalçılar bu modellərin büdcəsində heç bir endirim etmirlər.
Hyundai Solaris hetçbek salonu
Solaris və Poloda hündür sərnişinlər sıxılacaqlar. Əlbəttə ki, onlar bir-iki saat dözəcəklər, lakin uzun bir səfərdə artıq tamamilə rahat olmayacaqlar. Ancaq boyu orta səviyyədən çox olmayan sərnişinlər üçün hər iki avtomobil mükəmməl uyğunlaşacaq. Dizlərdə və başın üstündə, hətta kiçik bir fərqlə də yer olacaq.
Və əlbəttə ki, Solaris və Polo sizi böyük gövdələri ilə xoş təəccübləndirir. Alman sedanında çamadanlar, bağlamalar və çantalar üçün 460 litr ayrılır. Sedan kuzovlu Hyundai Solaris-də baqaj daha da böyükdür - düz 465 litr. Hetçbek kuzovlu Koreya avtomobilində (bu kuzov növü Volkswagen Polo üçün təklif edilmir) baqaj bölməsinin həcmi nəzərəçarpacaq dərəcədə azdır, yəni 370 litr. Lakin daha kiçik həcm həcmli əşyaların daşınması üçün ən geniş imkanlarla kompensasiya edilir.
Hyundai Solaris baqajı
Texniki xüsusiyyətlər Hyundai Solaris və Volkswagen Polo
Ancaq texniki baxımdan birbaşa müqayisə işləməyəcək. Və bütün ona görə ki, Volkswagen Polo üçün əsas mühərrik 1,6 litrlik benzin mühərrikidir. Onun çıxışı təvazökar 85 "at"dır və yalnız mexaniki sürət qutusu ilə işləyir. Bununla belə, hətta bu bir neçə "at" kompakt sedanı kifayət qədər aktiv şəkildə idarə edir - saatda sıfırdan yüz kilometrə qədər cəmi 11,9 saniyə. 179 km/saat maksimal sürət isə çox layiqli görünür.
Əksər avtomobil həvəskarları isə bir az əlavə pul ödəməyə və eyni mühərrikli, lakin daha güclü 105 at gücünə malik versiyada Polo-nu seçməyə üstünlük verirlər. Alman sedanının bu versiyası, üstəlik, təkcə "mexanika" ilə deyil, həm də avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər. 1,6 litrlik 105 mühərrikli Volkswagen Polo-nun dinamikası At gücü yaxşı. "Mexanika" ilə Polo saatda ilk yüz kilometri cəmi 10,5 saniyəyə qazanır. Yanacaq sərfiyyatı da yaxşı xəbərdir. Şəhər şəraitində Polo 8,7 l/100 km tələb edəcək. Şəhərdən kənarda iştah daha da azdır - cəmi 5,1 l / 100 km.
Volkswagen Polo üçün mühərrik seçimi burada sona çatır. Yalnız 2016-cı ilin may ayında, Alman avtomobilinin kapotu altında, bir müddətdir əlaqəli Skoda Rapid modelində quraşdırılmış 125 at gücünə malik turbomühərrikli 1,4 TSI benzin görünməlidir. Yeri gəlmişkən, indiki 1600 cc mühərrik də tezliklə təqaüdə çıxacaq. Bu ilin dekabr ayında yenisi ilə əvəz olunacaq. güc qurğusu eyni həcmdə, bu nəinki Avro-5-in ekoloji standartlarına cavab verəcək, həm də sələfindən bir qədər güclü olacaq. Müxtəlif gücləndirmə variantlarında o, 90 və 110 at gücü inkişaf etdirəcək.
Koreya avtomobili üçün hər şey ondan başlayır benzin mühərriki 107 at gücü inkişaf etdirən 1,4 litr həcmi. Və əgər "Volkswagen" öz əsas mühərrikini yalnız "mexanika" ilə birləşdirirsə, onda Solaris mühərriki avtomatik sürət qutusu ilə tandemdə işləyə bilər. Bununla Koreya avtomobili saatda ilk yüz kilometri 13,4 saniyəyə qət edir və şəhərdə hər yüz kilometrə 8,5 litr yanacaq sərf edir. Eyni 107 at gücünə malik mühərrikə və mexaniki sürət qutusuna malik Hyundai Solaris-in daha dinamik və qənaətcil olacağı gözlənilir - saatda yüz kilometrə 11,5 saniyə sürətlənmə və şəhər dövrəsində sürərkən 7,6 l/100 km.
Koreya avtomobili üçün təklif olunan 1,6 litr həcmli ikinci mühərrik 123 at gücünə malikdir. Yeniləmədən əvvəl o, arxaik dörd pilləli “avtomat” və beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilib. Bununla belə, təkmilləşdirmə zamanı koreyalılar "mexanika"ya əlavə bir mərhələ əlavə etdilər və təkmilləşdirmədən sonra avtomatik sürət qutusu altı pilləli oldu. Nəticədə 1,6 litrlik mühərriklə yenilənmiş Hyundai Solaris daha dinamik və qənaətcil olub. Rəqəmlərdə belə görünür. Saatda yüz kilometrə qədər sürətləndirmək üçün mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil 10,3 saniyə çəkir və "avtomatik" versiya eyni məşqi demək olar ki, bir saniyə daha uzun edir. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, vəziyyət belədir - şəhərdə avtomatik sürət qutusu olan Solaris hər yüz kilometrə 8,8 litr yanacaq tələb edəcək, eyni "mexanika"lı avtomobil isə cəmi 8,1 litr yanacaq sərf edəcək.
Bəs bu cütlükdən hansı avtomobil daha yaxşıdır? Hələlik üstünlük Hyundai Solaris tərəfindədir. Uzun illərdir ki, satış baxımından öz sinfində liderlik edir. Və bu olduqca təbiidir. Koreya avtomobili nəinki dəbli, möhtəşəm dizaynı ilə öyünür, həm də müştərilərə güclü mühərriklər və yaxşı səviyyədə avadanlıq təklif edir. Volkswagen Polo texniki baxımdan Hyundai fonunda daha təvazökar görünür. Alman avtomobilinə quraşdırılmış mühərriklər daha zəifdir. Eyni zamanda, eyni səviyyəli avadanlıqla Volkswagen Polo daha bahalıdır. Və qiymət, bildiyiniz kimi, büdcə sedanları sinfində bir avtomobil seçərkən çox vaxt həlledici amildir. Digər tərəfdən, bir çox avtomobil həvəskarları üçün, bir az artıq ödəmək təəssüf doğurmayan Das Auto olan Volkswagen Polo-dur. Beləliklə, kim nə deyə bilərsə, Hyundai Solaris və Volkswagen Polo-nun rəqibləri layiqdirlər.
Bu mövzuda maraqlı videoya baxın
Hyundai Solaris və VW Polo Sedan modellərinin müqayisəsi və təsviri: texniki xüsusiyyətləri, görünüşü, daxili doldurulması, qiymət etiketləri. Foto və video.
Təbii ki, daha çox var Renault Loqan, lakin daha aşağı qiymət seqmentində oynayır və açıq desək, bir çox cəhətdən “alman” və “koreya” səviyyəsindən geri qalır.
Bəs müsbət və ya mənfi bərabər qiymətə onlardan hansına üstünlük verilməlidir? Müqayisə zamanı bunu anlamağa çalışacağıq.
Hyundai Solaris və VW Polo Sedanın xarici görünüşü
Hyundai Solaris-in daha müasir, dəbli və dinamik görünüşə malik olduğunu görmək üçün hətta qısa bir nəzər salmaq kifayətdir. Bununla belə, bu təəccüblü deyil, çünki "Koreya"nın sonuncu nəsli 2017-ci ildə nümayiş etdirilib, VW Polo Sedan-ın dizaynı isə 2010-cu ildən praktiki olaraq dəyişməz qalıb. Ədalət naminə qeyd edək ki, 2015-ci ildə almanlar modelin eksteryerini bir qədər yenilədilər, lakin dəyişikliklər sırf kosmetik idi.
Hyundai Solaris baş optiklərinin nəhəng qıyıqlığına, zərif radiator barmaqlığına və yan divarlarda qəşəng naxışlara və maili dam xəttinə malik kifayət qədər dinamik profilə malikdir.
Qəşəng marker işıqları ilə bəzədilmiş bir qədər ağır sərt arxa görünüşü tamamlayır.
Xarici Hyundai ölçüləri Solaris aşağıdakılardır:
| Uzunluq, mm | 4405 |
| Eni, mm | 1729 |
| Hündürlük, mm | 1469 |
| 2600 |
Elan edilmiş hündürlük yerin təmizlənməsi bu sinifdə standart olan 160 mm-dən çox deyil.
VW Polo Sedan daha sərt və təmkinli dizayna malikdir, praktiki olaraq dizayn həddi aşmadan.
"Muzzle" kuzovun ən parlaq hissəsidir, baş işığının böyük optikası, lakonik yalançı radiator barmaqlığı və bir cüt duman işıqları olan monumental bamper ilə təmsil olunur.
Profil və arxalar klassik, dəqiq müəyyən edilmiş xətləri nümayiş etdirir ki, bu da təcrübənin göstərdiyi kimi, ən sadə və başa düşülən avtomobilə ehtiyacı olan sürücülərə müraciət edir.
Xarici ölçülər Volkswagen Polo Sedan:
| Uzunluq, mm | 4390 |
| Eni, mm | 1699 |
| Hündürlük, mm | 1467 |
| Təkər bazasının uzunluğu, mm | 2552 |
Sedan yoldan 163 mm yuxarı qalxır ki, bu da avtomobilə "rəqib"lə müqayisədə heç bir üstünlük vermir.
İnteryer dizaynı Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Hyundai Solaris salonu ucuz, lakin kifayət qədər yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları, yaxşı tikinti keyfiyyəti və məqbul erqonomika ilə sevindirir.
Sürücünün qarşısında dolğun sükan və məlumatlandırıcı idarə paneli var. İdarə panelinin mərkəzi hissəsində media mərkəzin 7 düymlük ekranı, bir az aşağıda isə səliqəli mikroiqlim idarəetmə bloku var.
Ön oturacaqlar adekvat rahatlıq səviyyəsini təmin edir, baxmayaraq ki, yan dayaqları açıq şəkildə yoxdur.
Arxa divan, çox hündür olmamaq şərti ilə üç yetkin atlıya minməyə hazırdır. Əks halda, başınızı tavana söykəmək riski var.
Baqajın həcmi 480 litrdir. Lazım gələrsə, arxa divanın arxa dayaqlarını qatlayaraq iki dəfədən çox artırmaq olar.
Dizayn nöqteyi-nəzərindən "Koreyalı" aydın favorit idisə, interyer dizaynını öyrənərkən hər şey o qədər də sadə deyil.
VW salonu səriştəli tərtibata, yaxşı erqonomikaya və möhkəm montaja malikdir. Əlbəttə ki, bitirmə materialları ən bahalı deyil, lakin dəyəri nəzərə alınmaqla, heç bir sual yaratmır.
Sürücünün qarşısında rahat çoxfunksiyalı sükan və yüksək informativ olan lakonik idarə paneli var. İdarə panelinin mərkəzi hissəsində media sistemi və intuitiv iqlim nəzarəti bloku var.
Ön sərnişinlərə kifayət qədər tənzimləmə ilə sadə, lakin kifayət qədər rahat oturacaqlar təklif olunur. Arxa divan üç atlı üçün nəzərdə tutulub, lakin burada yalnız iki böyük sərnişin rahat otura bilər.
Baqajın həcmi 460 litrdir və onun yeraltı hissəsində tam ölçülü ehtiyat təkər üçün yer var idi. Arxa divanın arxasını qatlayaraq, baqaj bölməsini ikiqat artırmaq olar, lakin bu halda düz platforma yaranmır.
Texniki xüsusiyyətlər Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Fotoda: WV Polo Sedan motoru
Üç benzin mühərrikindən biri "Alman" ın kapotu altında yerləşə bilər:
- 1,6 litrlik MPI mühərrik, iki gücləndirici variantda mövcuddur - 90 və 110 at gücü. ilə., 155 Nm fırlanma anı yaradan. Onunla avtomobil 11,2 və 10,4 saniyədə yüz dəyişdirir. müvafiq olaraq və 191 km/saat həddinə çata bilir. Qarışıq dövrədə elan edilmiş yanacaq sərfiyyatı 5,7-5,9 l / 100 km arasında dəyişir.
- 200 Nm güc və 125 "at" istehsal edən 1,4 litrlik TSI seriyalı mühərrik. Bu, avtomobili 9 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirmək üçün kifayətdir. və maksimum 198 km/saata çatır. Orta yanacaq sərfiyyatı - 5,7 l / 100 km.
Sükan elektrik gücləndiricisi ilə tamamlanır, əyləc sistemi isə ön havalandırılan disklər və arxa baraban əyləcləri ilə təmsil olunur.
Hyundai Solaris üçün mühərriklər xətti iki vahidlə təmsil olunur:
- 100 litr həcmli 1,4 litrlik benzin mühərriki. ilə. və 132 Nm fırlanma anı məhdudlaşdırın. Onun “şəriki” 6 pilləli “mexanika” və ya 6 pilləli “avtomat” ola bilər. Birinci halda, "yüzlərlə" sürətlənmək üçün 12,2 saniyə, ikincidə isə 12,9 saniyə lazımdır. Maksimum sürət 183-185 km/saat, yanacaq sərfiyyatı isə 5,7-6,4 litr arasındadır.
- 151 Nm fırlanma gücü və 123 at gücünə malik 1,6 litrlik mühərrik. ilə. Burada da alıcının hər biri 6 pilləli mexaniki və ya avtomatik transmissiya seçmək hüququ var. 0-dan 100-ə qədər sürətlənmə 10,3 və 11,2 saniyə tələb edir, maksimal sürət isə 193 km/saata çatır. Birləşdirilmiş dövrədə elan edilmiş istehlak 6,6 litrdən çox deyil.
Sürücülük performansı, qiymət və avadanlıq Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Hər iki avtomobil yaxşı idarəetmə və sabit dönmə davranışı nümayiş etdirir, lakin sürəti aşmazsanız. Polo Sedan-ın asması kifayət qədər sərtdir, "Koreya" isə rahatlıq və sərtlik arasında optimal balansı nümayiş etdirir. Üstəlik, Solaris daha çox sürücüyə əsaslanan davranış kimi qəbul edilir.
Rusiyada Volkswagen Polo sedanının minimum qiyməti 679,9 min rubldan başlayır, alıcı bunun üçün alır:
- polad təkərlər R14;
- halogen faralar;
- parça daxili;
- ön hava yastıqları;
- diskli ön əyləclər;
- immobilayzer;
- Isofix bərkidiciləri;
- anti-lock əyləc sistemi;
- Era-Glonass sistemi;
- bir dairədə elektrik pəncərələri;
- mərkəzi kilid.
Hyundai Solaris bazası "rəqibindən" qat-qat bahadır - dəyəri 739 min rubldan başlayır. aşağıdakı avadanlıq tələb olunur:
- ön və arxa elektrik şüşələri;
- Kondisioner;
- ön oturacaqların isitmə sistemləri;
- ABS, TCS, ESS, HAC, VSM və EBD sistemləri;
- mərkəzi kilid;
- ön hava yastıqları;
- immobilayzer;
- təkər təzyiq sensorları;
- 4 dinamikli audio sistemlər;
- parça daxili.
Nəticə
Müqayisə üçün ən çox bəyəndiyimiz Hyundai Solaris-dir ki, o, müştərilərə müasir dizayn, geniş salon, zəngin səviyyədə avadanlıq və daha rahat asma təklif edir. Bununla belə, etiraf etməliyik ki, VW Polo istehsalçının tələb etdiyi hər rubla dəyər.
Hyundai Solaris və Polo Sedan haqqında video:
Rusiya Federasiyasının avtomobil bazarında kifayət qədər çox sayda model təklif olunur. büdcə seqmenti... Onların arasında populyarlıq baxımından lider mövqeləri kifayət qədər güclü və geniş avtomobillər və yeri gəlmişkən, ölkə ərazisində yığılmış Volkswagen Polo tutur. Hər iki maşın rus motoristlərinin etimadını qazandı, bu modellərin möhkəm satışı ilə təsdiqlənir. Gəlin Hyundai Solaris və ya Volkswagen Polo sedanının hansının daha yaxşı olduğunu birlikdə anlamağa çalışaq. Əminik ki, məqalədə təqdim olunan məlumatlar yeni avtomobil alarkən düzgün seçim etməyə kömək edəcək.
Xarici
Maşınların görünüşü haqqında deyə bilərik ki, Polo ən kiçik detallara qədər işlənmiş, lakin bir növ darıxdırıcı və ciddi Alman xüsusiyyətlərinə malikdir. Təbii ki, Alman şirkəti hər şeyə qənaət etməli idi, lakin bu, Koreya avtomobil istehsalçısına da aiddir, buna görə də hər iki modeldə ucuz materiallardan istifadə edilmişdir.
Sürücü oturacağı geniş şəkildə tənzimlənə bilər və sükan sütunu iki vəziyyətdə tənzimlənə bilər. daha gənc görünür, 30-40 yaşlı motoristlər üçün daha uyğundur. Koreya modeli daha rahat sürücü oturacağına malikdir, yaxşı yanal dayağa malikdir, bu da kuzovun sıx döngələrdə qalmasına imkan verir.
Təcrübəli sürücülərin sözlərinə görə, hər iki avtomobildə ilkin olaraq ölçüləri hiss etmək çətindir, buna öyrəşmək lazımdır. Bu, çox güman ki, hər iki modeldə güzgülər yaxşı olsa da, avtomobilin nə ön hissəsinin, nə də arxa hissəsinin görünməməsi ilə əlaqədardır.
Hər iki avtomobil demək olar ki, eyni genişliyə malikdir. baqaj yeri... Polo-dan 10 millimetr azdır, qalan ölçülər isə demək olar ki, eynidir.
Salon
Bəs Volkswagen Polo və ya Hyundai Solarisin erqonomikası? Hər iki maşında bütün elementlər yerindədir, əlinizin altındadır. Bəziləri buna inanır Solarisin daha maraqlı salonu var, və optikanın idarə edilməsi sükan sütununun sol çubuğundadır və Polo-da ayrıca hazırlanır. Koreya modelində ön oturacaqlarda daha çox yer var, amma arxada Alman avtomobilində daha çox yer var, Solarisdə hündür adam başını tavana söykə bilər.
Yürüş hissəsi
Bir çox motoristin fikrincə, Koreya avtomobilində asma və sükan kifayət qədər tənzimlənməyib. Maşını yüksək sürətlə idarə etmək çətindir. Avtomobil istehsalçısı hələ də arxa yayları və asma dayaqlarını dəyişdirərək idarəetməni tarazlaşdırmaq üçün mübarizə aparır.
Volkswagen Polo yolda özünü daha yaxşı aparır, bu, kifayət qədər sükan həssaslığında və yaxşı cavab verən asma çuxurlarında özünü göstərir. Belə qənaətə gəlmək olar ki, bu baxımdan alman avtomobili uzaq səfərlər üçün daha uyğun olacaq.
Motorlar
Rusiya bazarında təqdim olunan Volkswagen Polo-nun mühərrik çeşidi benzinlə işləyən 105 at gücünə malik cəmi bir 1,6 litrlik aqreqatdan ibarətdir. Biri daha genişdir: onu ya 107 at güclü 1,4 litrlik mühərrik, ya da 123 at güclü 1,6 litrlik mühərrik idarə etmək olar. Sürücülərin sözlərinə görə, hətta köhnə Solaris dörd pilləli avtomatik transmissiya daha rahat və dinamikdir Alman avtomobilinin altı pilləli avtomatik transmissiyasından daha çox. Koreya modelinin yanacaq sərfiyyatı Polo ilə müqayisədə xeyli aşağıdır ki, bu da əhəmiyyətli bir artıdır.
Texniki detallar
İlkin konfiqurasiyalarda Hyundai Solaris və Volkswagen Polo sedanını mexaniki sürət qutusu və Koreya üçün 123 "at" tutumu olan 1,6 litr həcmli və 105 "at" tutumu olan 1,6 litr həcmli elektrik stansiyaları ilə müqayisə edək. Alman:
- Solarisin mühərriki AI-92 benzinindən istifadə edir və dəqiqədə 4,2 min dövrədə 155 Nyuton/metr fırlanma anı inkişaf etdirir.
- Polo-da motor AI-95 benzinindən istifadə edir və dəqiqədə 3,8 min dövrə ilə 153 nyuton / metr fırlanma anı inkişaf etdirir;
- Koreya modelində yaylarda yarı müstəqil arxa asma, alman modelində isə yarı müstəqil burulma çubuğu var;
- Solaris-də baraban əyləcləri, Polo-da isə diskli əyləclər var.
Müxtəlif variantlar baxımından Volkswagen Polo arxa elektrik şüşələrinə malikdir, lakin bort kompüteri yoxdur. Ancaq digər tərəfdən, Alman avtomobili standart səs reproduksiya sistemi, yüngül lehimli disklər və həyəcan siqnalı ilə öyünür.
Belə avadanlıqla Hyundai Solaris üçün 574 900 rubl ödəməli olacaqsınız və Volkswagen Polo rus alıcılarına 619 000 rubla başa gələcək.
Digər aspektlər
Teorik olaraq, Alman avtomobili Hyundai Solaris-dən qat-qat yaxşı satılmalıdır, lakin daha geniş mühərrik diapazonu və daha az yanacaq sərfiyyatı sayəsində Koreyalı satış baxımından liderdir. Solarisin əlavə üstünlüyü 3 illik Volkswagen Polo ilə müqayisədə 5 illik zəmanətdir. Hər halda, bunlar iki əla avtomobildir, xüsusən də onlardan tələb olunan məbləği nəzərə alsaq və seçim yenə də sizin olacaq.
Biz sizə Wheels avtomobil portalının jurnalistləri tərəfindən yaradılmış Hyundai Solaris və ya Volkswagen Polo sedanının daha yaxşı olduğu mövzusunda videomateriala baxmağı təklif edirik.
