Ferrari avtomobilinin şəkli. Ən bahalı Ferrari avtomobili: baxış, texniki xüsusiyyətlər və rəylər
Əfsanəvi brendin yaradıcısı Enzo Ferrari karyerasına Alfa Romeo avtomobillərinin konstruktoru və sınaqçısı kimi başlayıb. Ferrari brendi altında ilk model 1946-cı ildə buraxıldı və onun yaradıcısının arzusunun əsl təcəssümü oldu: o, yarış avtomobilinin xassələrini interyerin rahatlığı ilə birləşdirdi. Enzo Ferrari öz emblemi kimi qızılı fonda qara cücərən ayğır seçib. Bu, Montello yaxınlığında vurulan Birinci Dünya Müharibəsi pilotu Françesko Barakanın döyüşçüsündə təsvir olunan simvoldur. Ravenna yarış trekində çıxışı zamanı Enzo Ferrari qəhrəmanın valideynləri ilə görüşüb. Məhz onlar onu oğlunun qara atını maşında təsvir etməyə dəvət edərək, bunun uğurlar gətirəcəyinə inandırdılar.
1947-ci ildən xarakterik Ferrari nişanı olan "küçə" idman avtomobillərinin istehsalına başlandı. Bir il sonra Mille Miglia və Targa Florio yarışlarında ilk qələbələr qazanıldı və bir az sonra komandanın zəfəri misilsiz yarışların kömək etdiyi əfsanəvi Le Mans 24 Saat yarışmasında qalib gələrək gücləndirildi. spesifikasiyalar Ferrari.
Ferrari 340 America modeli daxildir sıra 1951-ci ildə dörd litrlik mühərriki olan Ferrari, əvvəlcə ABŞ-da satış üçün nəzərdə tutulsa da, Avropa və Asiyada inanılmaz uğur qazandı. Maşınların sahibləri arasında Fransa Hind-Çin imperatoru Bao Dai, Hollandiya şahzadəsi Bernard, Belçika kralı Leopold və İtaliya qrafı Covanni Volpi di Misrata da olub.
Yol şedevrlərini yaratarkən Enzo Ferrari müxtəlif dizayn emalatxanalarının xidmətlərinə müraciət etdi. Pininfarina ilə uzunmüddətli əməkdaşlıq 1954-cü ildə Ferrari 250 GT-nin buraxılması ilə başladı.
Ferrari istehsalçısı 60-cı illərin ən yaddaqalan avtomobillərinə sahibdir: “2+2” kuzovlu 250 GTE, orijinal “qıyıq” fənərləri olan 330 GT və 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari avtomobil fenomeni bütün dünyanı heyran etdi: doqquz Formula 1 çempionluğu, Konstruktorlar Çempionatında səkkiz qələbə, Le Man marafonunda doqquz qələbə. “Avropanın ən yaxşı maestrolarından” bədəni olan ənənəvi qırmızı idman avtomobilləri hətta aylarla gözləməyə və külli miqdarda pul ödəməyə hazır olan amerikalıları da biganə qoymadı. “Ferrari ölkəmizin texnoloji tərəqqinin yeni tələblərinə uğurla cavab vermək qabiliyyətinin sübutudur”, - deyə İtaliya Respublikasının Prezidenti qeyd edib.
Çalışqan və əyilməz özünü öyrədən bir insan olan Enzo Ferrari ən kiçik bir zəifliyi nə özünü, nə də ətrafındakıları bağışlamırdı. İşçilərinin hekayələrinə görə, Commendatore ("köhnə usta" kimi tərcümə olunur) pilotun taleyi ilə deyil, yalnız avtomobilinin qələbəsi ilə maraqlanırdı. Lakin italyan brendinin yaranma tarixi də faciəli hadisələrlə doludur: on iki Ferrari sürücüsü təkcə dünya səviyyəli yarışlarda həlak olub, bunun üçün Vatikan qəzeti Enzonu “övladlarını qurban verən müasir Lüsifer” adlandırıb. Xüsusilə 24 yaşlı oğlu Dinonun ağır xəstəlik nəticəsində vəfatından sonra təkbaşına həyat sürən “qoca ustadı” çoxları başa düşmürdü. 70-ci illərin əvvəllərində Ferrari üçün qeyri-ənənəvi mühərriklə meydana çıxan Dino modeli onun şərəfinə yaradılmışdır.
1988-ci ildə Maranello zavodunda tutqun Enzo yeni Ferrari yarış avtomobillərini incə sazlayarkən öldü. Komendatorun son arzusu “iş bir dəqiqə belə dayanmasın” idi. Luka di Montezemolo 1991-ci ildən Ferrari-nin rəhbəridir və İtalyan şirkətinin yaradıcısının şərəfinə 21-ci əsrin əvvəllərində Ferrari Enzo modeli hazırlanıb. İki nəfərlik idman avtomobili ilk dəfə 2002-ci ildə Paris avtosalonunda təqdim edilib. Böyük keçmişi və perspektivli gələcəyi olan avtomobil istehsalçısı indi Fiat qrupunun bir hissəsidir və yarış kupelərinin, lüks kabrioletlərin və rodsterlərin istehsalında ixtisaslaşmışdır.
Ferrari avtomobili lüksün sinonimidir. Ferrari avtomobil şirkəti 1939-cu ildə yaradılıb və demək olar ki, fəaliyyətinin ilk günlərindən populyarlıq qazanıb. 1989-cu ildən bu şirkət FIAT-ın törəmə müəssisəsinə çevrilməsinə baxmayaraq, hələ də inanılmaz dərəcədə gözəl, güclü və sürətli avtomobillər istehsal etməkdə davam edir.
Tarix haqqında
Ferrari avtomobili şirkət qurulandan dərhal sonra buraxılmadı. Əvvəlcə şirkət avtomobillər üçün lazım olan müxtəlif avadanlıqlar istehsal edirdi. Konsern avtomobillər istehsal etməyə başlayanda, daha az məşhur olmayan fərqli bir ad aldılar - "Alfa Romeo". Məsələ burasındadır ki, Ferrari bu şirkətlə öz brendi altında avtomobillər hazırlamaq üçün müqavilə bağlamışdı. İlk Ferrari avtomobili müharibədən sonrakı illərdə - 1946-cı ildə meydana çıxdı. Bu model Ferrari 125 adlanırdı. Artıq 65 ildən çox yaşı olan avtomobilin kapotunun altında 12 silindrli alüminium mühərrik gurlandı, bunun sayəsində şirkət adi şəhər avtomobilini yarış və idman xüsusiyyətləri ilə bəxş edə bildi. rahatlığını itirmədən. Buna görə də, markanın loqosu (təsisçisi) sarı fonda çapan ayğır seçmək qərarına gəldi.
Bu avtomobillə şirkət Targa Florio və Mille Miglia yarışlarında, bir az sonra isə 24 saatlıq yarışda qalib gəlib. Model, şübhəsiz ki, uğur qazandı və bu da açıq-aydın idi. Beləliklə, ondan sonra yeni Ferrari avtomobili peyda oldu - 340 America.
Buraxılış 1975-1985
Tarixə çox dərindən getmədən, daha müasir modellər haqqında danışmağa dəyər. Və ən bahalıları. 1975-ci ildən bəri istehsal olunan modellərin tarixi ilə onlara yaxınlaşa bilərsiniz. Sonra bu, "400" kimi tanınan Ferrari avtomobili idi. Avtomobil qəşəng görünürdü - möhtəşəm hava girişləri, gözəl faralar, dörd idman kuzovu. Lakin onun texniki xüsusiyyətləri heç də az cəlbedici deyildi. 340 at gücü hasil edən 4,8 litrlik V12 mühərriki - bu rəqəm bir çox potensial alıcılar üçün bu avtomobili daha da arzuolunan etdi. Ancaq bu hamısı deyil. Ən əsası 3 pilləlidir avtomatik transmissiya GM Turbo-Hydramatic kimi tanınan transmissiya. Onun Ferrarisi General Motors adlı şirkətdən borc almağa qərar verdi. Bu Ferrari idman avtomobili 1985-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Və sonra 412i modeli ilə əvəz olundu.
Model 1992-1994
90-cı illərin əvvəllərində dünyaca məşhur İtalyan konserninin yeni avtomobili buraxıldı - güclü, etibarlı, əla idarəetmə ilə, son dərəcə gözəl. Ferrari avtomobili bir az fərqli oldu və bu model 512 TR kimi tanınırdı. Bu, 428 at gücü hasil edən 4,9 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş iki oturacaqlı idi. Çoxları bu modelin sadəcə təkmilləşdirilmiş Ferrari Testarossa olduğunu söylədi. Əslində bunda müəyyən həqiqət var. Vizual olaraq, ən azı, çox oxşardırlar. Və texniki göstəricilərdə bəzi oxşarlıqlar var. Ancaq yeni məhsulun daha güclü olduğu ortaya çıxdı. Çünki ekspertlər inkişafa bir sıra təkmilləşdirmələr ediblər. Nikasil tərəfindən istehsal olunan alov boruları və tamamilə yeni bir hava alma sistemi ortaya çıxdı. Digər piston çubuqları da böyüdüldü və egzoz sistemi təkmilləşdirildi. Motor həmçinin Bosch Motronic M2.7 kimi idarəetmə sistemi ilə təchiz edilib. Yeni məhsul sürət baxımından da sürətləndi, 100 km/saata çatdı - 5 saniyədən az vaxta. Maksimum isə 309 km/saat idi. Beləliklə, sələfindən fərqlər görünür.
Ferrari 550 Maranello
Bu gün qiyməti təxminən 100.000 dollar olan bu Ferrari (avtomobilin təzə olmadığını, ən azı 13 il olduğunu nəzərə almaq lazımdır) 1996-cı ildə Testarossa F512M-i əvəz etdi. İstehsalçılar modeli təkmilləşdirərək daha bir neçə sıçrayış etdilər. Mühərrik daha güclü oldu. Birincisi, onun həcmi artdı - 5,5 litrə qədər. Gücü də 485 at gücünə qədər artırıldı. ilə.
Görünüşü də dəyişdi. Bütün dünyada Pininfarina kimi tanınan dizayn studiyası avtomobilə inanılmaz dərəcədə zərif və gözəl görünüş bəxş etmişdir. Parlaq qırmızı rəngli Ferrari avtomobili maqnit kimi görünür. İnteryer də böyük uğur qazandı. İçəridə, gözlənilmədən təvazökar, lakin şık görünür. Mütəxəssislər hər şeyi qeyri-ənənəvi minimalist üslubda etməyə qərar verdilər. Və məlum oldu ki, deməliyəm ki, pis deyil. İdarə paneli rahat olduğu ortaya çıxdı - sürücünün diqqətini yayındıra biləcək heç bir şey yoxdur. Arxa cərgədəki baqaj çarxı çox yaxşı dizayn edilmişdi, funksional olduğu ortaya çıxdı - siz asanlıqla onun üzərinə qara qayışlarla bağlanmış kifayət qədər böyük bir çamadan yerləşdirə bilərsiniz.
Ferrari 612 Scaglietti
Bu, İtaliya konserninin başqa bir əfsanəsidir. Bu model Gran Turismo sinifli idman kupesinin kuzovunda hazırlanıb. 2004-cü ildən istehsal olunur. İstehsalçılar kuzovu ən son müasir texnologiyalardan istifadə edərək istehsal prosesində yalnız bu sərin Ferrari avtomobillərindən istifadə edərək hazırlayıblar.Onlar həqiqətən dəbdəbəli olublar. Əvvəlcə başqa bir eniş sistemi meydana çıxdı - 2+2. İkincisi, bütün bədənin 70% -dən çoxu güc hissələridir. Qalan 20% və ya daha çoxu alüminium panellərdir. Həm də maraqlıdır ki, bu model tarixdə V12 mühərrikli və tamamilə alüminiumdan hazırlanmış kuzovlu ilk Ferraridir.
Scaglietti-nin texniki xüsusiyyətləri haqqında
Güc aqreqatına gəlincə, avtomobil 5,7 litrlik V12 mühərriki ilə təchiz edilib və sıxılma nisbəti artır. Gücü 533-dür at gücü! Yüz kilometrə çatmaq üçün avtomobilə dörd saniyədən bir qədər çox vaxt lazımdır. Maksimum isə 315 km/saatdır.
Yeri gəlmişkən, bu modeldə quraşdırılmış transmissiya xüsusi dizayna malikdir. Adı Transaxle-dir. Avtomobilin mühərriki ön oxun arxasında yerləşir və o, fırlanma anı arxa sürət qutusu ilə birləşdirilən sürət qutusuna ötürür. Bunun sayəsində ən optimal çəki paylanması əldə edilir. 54% arxa oxa, qalan 46% isə önə gedir. Model 6 pilləli mexaniki sürət qutusu və başqa bir xüsusi sürət qutusu ilə təchiz oluna bilər. Bu, elektro-hidravlik mufta nəzarəti və dişli dəyişdirmə ilə təchiz edilmiş 6 pilləli sürət qutusudur. F1A adlanır. Adından başa düşmək olar ki, bu, Formula 1-də istifadə olunan texnologiyalar əsasında yaradılan sürət qutusudur.
Ferrari F430 Hörümçək
haqqında danışarkən yarış avtomobilləri“Ferrari” bu modeli qeyd etməyə bilməz. 2005-2010-cu illərdə nəşr edilmişdir. Bu avtomobil avtomobil yarışlarının və təbii ki, Formula 1-in daimi iştirakçısı idi. Bu modelin də yeni dizaynı var. Beşdilli təkərlər, qəşəng hava girişləri, şəffaf plastik örtüyə inteqrasiya olunmuş arxa qanad, gözəl, aerodinamik kuzov formaları... Bütün bunlar avtomobili güclü və sürətli deyil, həm də cəlbedici edirdi.
Bu avtomobil 20 saniyəyə qatlanan elektrik ötürücülü yumşaq dam örtüyünə malikdir. Avtomobilin kifayət qədər böyük baqajı da var (belə bir model üçün) - 250 litr. Və ümumiyyətlə içəridə çox rahatdır. Oturacaqlar xüsusi diqqətə layiqdir - onlar inanılmaz dərəcədə rahatdır və əla dəstəyə malikdir. Bu nəsil avtomobillər 8 silindrli mühərriklərlə təchiz edilmişdir. 32 klapan idi benzin mühərrikləri, şirkət tərəfindən Maserati ilə birlikdə hazırlanmış və nəticə əla idi. 490 "at", dörd saniyədə yüzə qədər və maksimum 311 km/saat. İstehlak, əlbəttə ki, az deyil - magistralda 13,3 litr və şəhərdə demək olar ki, 27 litr (100 km-ə), lakin belə bir avtomobil daha az tələb olunarsa, təəccüblü olardı. Mühərriklər, yeri gəlmişkən, 6 pilləli yarı avtomatik sürət qutusunun idarəsi altında işləyir.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Bu model xüsusi diqqətə layiqdir. Avtomobil rəsmi olaraq 2011-ci ildə təqdim olunub. Bu model konsern üçün prinsipcə yeni olan iki xüsusiyyətə malikdir. Və onlar şirkətin tam ötürücülü versiyasını və hetçbek kuzovunda superkarı tətbiq etmək qərarına gəlməsindən ibarətdir.
Bu model Ferrari 612 Scaglietti kimi avtomobili əvəz etdi. Onun maksimal sürəti saatda 335 kilometrdir və yüzə qədər sürətlənmək üçün avtomobilə 3,5 saniyədən bir qədər çox vaxt lazımdır. Bu model dünyanın ən güclü və ən sürətli tam ötürücülü avtomobili kimi yerləşdirilib. Ferrari neçəyə başa gəlir? Onun qiyməti 300 min dollardır. Xərcləri təsir edicidir, amma buna dəyər.
Avtomobil praktiki oldu - tam ötürücü sistem sayəsində siz çətin vəziyyətlərdə belə avtomobili daha inamlı idarə edə bilərsiniz. hava şəraiti. Qar və ya yağışdan asılı olmayaraq, avtomobil mükəmməl sürəcək. Bundan əlavə, bu xüsusi avtomobildə təbii aspirasiyalı V12 var. Onun həcmi 6,3 litrə çatır. Bu güc bloku 660 at gücü hasil edir. Və motor 7 pilləli ilə idarə olunur robot sürət qutusu, ikiqat mufta ilə təchiz olunmuşdur - bu konsernin istehsal etdiyi bir çox digər avtomobillər kimi. Eyni şey California və 458 Italia modellərində quraşdırılıb.
"Ferrari Italia 458"
Bu avtomobil dünyaya 2009-cu ildə təqdim edilib. İstehsalçılar onu orta mühərrik dizaynından istifadə edərək yaratdılar, bunun sayəsində hər iki oxda ən optimal çəki paylanmasına nail olmaq mümkündür. Bu avtomobil məşhur Pininfarina studiyası ilə birgə hazırlanmışdır. Maraqlıdır ki, 458 Italia bütün konsernin proqramında mühərriklə təchiz edilmiş ilk avtomobildir. birbaşa inyeksiya yanacaq. Bəs mühərrik? O, bir çoxları kimi güclüdür güc blokları Ferrari. 570 "at", yüzlərlə sürətlənmə - 3,4 saniyə və maksimum - 325 km/saat. Bu, ən güclü model deyil, ən təsir edici və yeri gəlmişkən, qənaətcildir. Bu avtomobil 100 km-ə 13,7 litr tələb edir. Və bu, bir çox sələflərindən daha azdır.
Avtomobil müstəqil yay asma ilə təchiz edilmişdir (qabaq ikiqat dirəklərdə, arxa isə çoxbucaqlıdır).
Ferrari F12 Berlinetta
İndi 275.000 avroya başa gələn həmin avtomobil haqqında danışmağa dəyər. Bu, 6,3 litrlik atmosfer mühərriki olan Gran Turismodur. Bu günə qədər bu V12 bütün Ferrari avtomobillərinin ən güclüsü hesab olunur. Mühərrik 599-dan daha səmərəlidir. Nəzarət sistemi haqqında nə demək olar? Avtomobil xüsusi start/stop sistemi ilə təchiz olunub ki, bu da boş rejimdə benzin sərfiyyatını azaltmağa kömək edir. 458 Italia, FF və bəzi digər modellərdə olduğu kimi burada da 7 pilləli yarı avtomatik avtomatik transmissiya quraşdırılıb. Yeri gəlmişkən, bu avtomobil qısaldılmış dişli nisbətlərindən istifadə edir.
Korpus alüminium çərçivədə hazırlanmışdır. Burada, bir çox digər maşınlarda olduğu kimi, tərtibatçılar karbon keramikadan hazırlanmış üçüncü nəsil disklərdən istifadə etdilər. Sükan çarxında quraşdırılmış Manettino dəsti sayəsində avtomobilin əla dayanıqlığı və dartma nəzarəti əldə edilib. Yeri gəlmişkən, bu modeldə yeni aerodinamik üsullar da tətbiq edilib. Biri fərqləndirici xüsusiyyətlər Bu idman avtomobili kapot boyunca, avtomobilin yanları boyunca və cinahlardan keçən hava kanalı hesab olunur. Bu, aşağı düşmə gücünü artırır.
Maşın ucuz deyil. Lakin Ferrari SA Apertadır. Eksklüziv versiya! Və təxminən 520.000 dollara başa gəlir.
Son xəbərlər
Və Ferrari 488 kimi avtomobil haqqında bir neçə söz. Bu yeni məhsul 2015-ci ilin fevralında təqdim edilib. Dəbdəbəli, təqdim olunan, etibarlı, sürətli - avtomobil hər kəsi heyran etdi. O, istehsal olunan Ferrari avtomobillərində quraşdırılan mühərriklər arasında ən güclüsü olan 670 at gücünə malik mühərrikə malikdir. Model düz üç saniyə ərzində yüzlərlə sürət yığır. Yeniliklər arasında karbon keramikadan hazırlanmış yeni əyləclər var. Üstəlik, istehsalçılar avtomobili aktiv soyutma sistemi ilə təchiz ediblər əyləc sistemi. Bu model Fiorano dövrəsini bir dəqiqə 23 saniyəyə qət etməyə qadirdir. Ümumiyyətlə, avtomobil layiqli çıxdı - daxili və xarici görünüşü, eləcə də texniki xüsusiyyətləri ilə cəlbedici. Bu konsernin ən bahalı modellərindən biridir. Onun dəyəri 275.000 dollardan çoxdur.
1 /5
70 il əvvəl, 1947-ci il martın 12-də Enzo Ferrari onun adını daşıyan ilk avtomobilin sükanı arxasına keçdi. 125 S modelidi.
Onilliklər sonra Ferrari NV qlobal lüks brend kimi tanınır. Təkcə ötən il onların mənfəəti 3,1 milyard dollardan çox olub. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari və ya F12 kimi avtomobillər yüz minlərlə dollara başa gəlir; güc - 600 at gücündən çox. ilə.
Lakin bu gün konveyerdən çıxan bütün Ferrarilər bir kultun bir hissəsinə çevrilmir. Yarış əfsanəsi 250 GTO ilə rəqabət aparmaq və ya hər kəsin Miami Vice kompüter oyunundan xatırladığı Ferrari Daytona Spider və Ferrari Testarossa kimi pop mədəniyyətinin ölməz hissəsinə çevrilmək çətindir. Brendin pərəstişkarları hələ də 1984-cü ilin Ferrari GTO-ları və 1990-cı illərin əvvəllərindəki Ferrari 348 GTB-ləri xəyal edirlər, hətta sevimli Dinosları və ya inanılmaz Enzoları qeyd etmək olmaz. Gəlin Ferrari tarixinin ən parlaq səhifələrindən keçək.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari ilk Ferrari modelini - 125 S-ni 12 mart 1947-ci ildə sürdü. O, avtomobili İtaliyanın Maranello şəhərinin küçələri ilə aparıb. Bütün dünyada italyan üslubunu tərənnüm edən şirkətin tarixi belə başladı.
Ferrari Scuderia Ferrari Grand Prix yarış komandasının yaradıcısı idi. Ferrari markası ilk dəfə 1950-ci ildə Formula 1-də iştirak etdi və ilk qələbəsini 1951-ci ildə qazandı, buna görə də şirkətin sonrakı uğuru heç kim üçün sürpriz olmadı. Enzo Ferrari 14 avqust 1988-ci ildə Maranelloda vəfat edib. Onun 90 yaşı var idi.
Bütün Ferrarilərin atası
1 /5
12 silindrli mühərrikli 125 S 1947-ci ildə Piacenza yarışında iştirak etdi. Elə həmin il o, 136 km məsafədə orta sürəti 88 km/saatla Roma Qran Prisinin qalibi oldu.
2015-ci ildə Ferrari NV Nyu-York Fond Birjasında qeydiyyatdan keçdi (NYSE: RACE). 2017-ci il ərzində dünyanın 60-dan çox ölkəsində şirkətin 70 illik yubileyinə həsr olunmuş tədbirlər keçiriləcək. Tədbirlərin simvolu çapan atla tanış olan loqo, mövzusu “Emosiyalar üzərində Hərəkat”dır.
İtalyan raketi
1 /5
Ferrari Tomassima ən nadir modeldir. Bu avtomobillərdən yalnız üçü istehsal edilmişdir: I Tomassima daşqın zamanı məhv edilmişdir, III Thomassima Modena (İtaliya) Ferrari Muzeyindədir. Şəkildə Kaliforniyanın şimalında xüsusi mülkiyyətdə olan II Tomassima əks olunub. O, 1966-cı ildə Ferrari 330 P4-ə hörmət olaraq təqdim edilmişdir.
Məlumdur ki, Maserati tərtibatçıları bu modelin yaradılmasında böyük töhfə veriblər. Ferrari-nin aparıcı dizayneri Tom Mead əvvəllər Maserati-nin yarış avtomobilləri departamentində işlədiyi üçün avtomobil hər iki şirkətin mühəndisləri tərəfindən yaradılmışdır.
Vəziyyət simvolu
1 /5
Britaniyalı komediya ustası Piter Sellers və onun həyat yoldaşı, isveçli aktrisa Britt Akland 1965-ci ilin oktyabrında 400 at gücünə malik Ferrari 500 Superfast avtomobilini yoxlayırlar. Satıcılar avtomobili Londondakı Earl's Court salonunda 11500 funt-sterlinqə yenicə almışdılar.
Ferrari 1964-1966-cı illərdə Superfast seriyasını istehsal edib və 2017-ci ildə onu canlandırmağı planlaşdırır. Birinci seriyada cəmi 25, ikinci seriyada 12 avtomobil var idi. Onların əksəriyyətini kral ailələrinin üzvləri, nüfuzlu şəxslər və Hollivud ulduzları alıblar.
Ferrari əfsanəsi
1 /5
Laferrari Aperta 70 illik yubileyinə həsr olunmuş məhdud buraxılış modelidir. V12 mühərriki, elektrik ötürücü və KERS texnologiyası sayəsində avtomobilin gücü 949 at gücünə çatır. ilə.
Bu model Ferrari-nin texnologiya, performans, üslub və eksklüzivlik kimi əsas dəyərlərini nümayiş etdirir və planetin ən arzuolunan avtomobillərindən biri hesab olunur. Bu, 2016-cı il Paris avtosalonundan fotodur; Bütün xətt hazırda satılıb.
Bir az qaya
1 /5
Surrey ştatının Chertsey şəhərindəki evlərində Tara nağaraçısı Keith Moon və qızı Amanda qarşısında poza verir.Bu şəkil 1972-ci ilin oktyabrında çəkilib və Moon kolleksiyasından zədələnmiş Ferrari Dino kimi bəzi avtomobilləri göstərir.
"Dino" adı kapotun altında 12 silindrdən az olan və 1968-1976-cı illər arasında istehsal olunmuş arxa təkərli Ferrari idman avtomobilini təsvir etmək üçün istifadə edilmişdir.
Dino-nun görünüşü ilk növbədə daha ucuz avtomobillərin istehsalına başlamaq cəhdi olsa da, model markanın pərəstişkarları arasında böyük şöhrət qazandı. İdeal şəraitdə avtomobil Porsche-nin 911-i ilə rəqabət apara bilərdi. Avtomobilin özü Enzo Ferrarinin 24 yaşında vəfat edən oğlu Dinonun adını daşıyır.
Dino 246 Ferrari-nin ilk nisbətən kütləvi istehsal edilmiş modeli oldu - ümumilikdə təxminən 3,5 min avtomobil istehsal edildi.
Monakoda qəşəng həyat
1 /5
Monako Qran Prisindən olan bu fotoşəkildə Tony Brooks 1959-cu ilin may ayında Monte Karlo küçələrində #50 Ferrari Dino 246-nı idarə edərkən göstərilir. 195 at gücünə malik 2,4 litrlik Dino 246 kimi Dino modelləri. ilə. üstü sabitlənmiş GT kupesi kimi istehsal edilmişdir.
1971-ci ildən sonra onların əsasında Spyder GTS modeli ortaya çıxdı. Brooks, Britaniya yarış çempionu. O, 39 Formula 1 dünya çempionatında iştirak edib, burada 10 dəfə fəxri kürsüyə qalxıb, bunun da altı dəfə qalibi olub. Bundan əlavə, o, Vanwall və Aston Martin.
Şounun ulduzları
1 /5
21 avqust 2016-cı ildə Kaliforniyanın Pebble Beach şəhərində keçirilən Concours d'Elegance auksionunda Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 ətrafında iştirakçılar və münsiflər. Bu Ferrari modeli köhnə avtomobilə təxminən 370 milyon pul xərcləyən kolleksiyaçılar arasında ən populyarlardan biri idi. dollar hərraca çıxarılır, bu məbləğin 3 milyondan çoxu iki LaFerrari avtomobilindən gəlir.
Bu il Pebble auksionlarında proqnozlaşdırılan 10 ən böyük sövdələşmənin yarısı Ferrari 250 üçün ola bilər ki, bu da ən populyar modellərdən biri olaraq qalır.
2012-ci ilin may ayında 1962-ci il istehsalı olan Ferrari 250 GTO tarixin ən bahalı avtomobili oldu: Amerika telekommunikasiya maqnatı Kreyq Makkau onu 38,1 milyon dollara aldı.
Ferrari - "dörd"
1 /5
Ferrari FF 2011 Sidney avtosalonunda. Bu, ilk dörd nəfərlik avtomobildir tam ötürücü Ferrari-nin yaxın tarixində. Qəşəng hetçbek avtomobili 12 silindrli mühərrik və yeddi pilləli qoşa muftalı transmissiya ilə təchiz edilib. Salonda dörd böyüklər üçün kifayət qədər yer var və arxada geniş (Ferrari standartlarına görə) baqaj var.
Modelin başlanğıc qiyməti 300 min dollardır; istehsalın ilk ilində cəmi 800 avtomobil istehsal edilmişdir. O vaxtdan bəri, Ferrari eyni mövzuda bir neçə variasiya təqdim etdi, o cümlədən heyrətamiz sürətli Ferrari GTC4 Lusso, daha parlaq və daha da aqressiv yol.
Yarış enişləri və enişləri
1 /5
Giancarlo Baghetti və Mario Casoninin (şəkil 1965-ci ilin iyununda çəkilmiş) Ferrari Dino 166P yarış avtomobili qeyri-adi arxa damı ilə fərqlənirdi, lakin Fransada Le Manda 24 Saat ərzində cəmi iki dövrə sürdü və mühərrikdəki problemlərə görə tərk edildi.
Bir il əvvəl Con Surtis Ferrari 158 F1-də Formula 1 üzrə dünya çempionu oldu, buna görə də uğursuzluq azarkeşləri ciddi şəkildə məyus etdi. Lakin cəmi iki il sonra Florida ştatının Daytona şəhərində keçirilən dözümlülük yarışında üç Ferrari (iki 330 P4 və 412 P) ilk üçlüyü tamamladı.
Böyüklüyün ardınca
1 /5
Formula 1 Ferrari yarış avtomobili 2017-ci ilin əvvəlində Barselona sınaq trekində dövrəni tamamlayır. Fevral ayında Ferrari 2017 Formula 1 Çempionatında Daimler AG-nin Mercedes-Benz ilə rəqabət aparacaq yeni yarış avtomobilini təqdim etdi.
Sonuncu dəfə Scuderia Ferrari Konstruktorlar Çempionatını təxminən 10 il əvvəl, 2008-ci ildə qazanmışdı və keçən il bir yarışda qalib gələ bilmədilər, buna görə də italyanlar deyirlər: “Bizim üçün daha çox bəhanə ola bilməz”.
Yeni maşın SF70-H adlanan avtomobil İtaliyanın Fiorano sınaq trekində nümayiş etdirilib və burada yeni Formula 1 mövsümünə hazırlıq məqsədilə pilotlar Sebastyan Fettel və Kimi Rəykkönen tərəfindən sınaqdan keçirilib.
Eyni qırmızı
1 /5
Qırmızının müəyyən bir kölgəsi Ferrari yarış modelləri ilə güclü şəkildə əlaqələndirilir. Rosso Corsa həmişə Alfa Romeo Automobiles Spa və Maserati də daxil olmaqla İtaliya komandalarının ənənəvi yarış avtomobili rəngi olub.
İndiki vaxtda əksər yarış avtomobilləri sponsor emblemləri və döş nişanları ilə örtülmüşdür, buna görə də ənənə o qədər də görkəmli deyil. Bununla belə, Ferrari, xüsusən də istehsal modellərində qırmızıya daha çox yaxındır. Satışda olan bütün Ferrarilərin 80%-i qırmızıdır.
Yaxşı vaxtları qeyd edin
1 /5
Pininfarina tərəfindən 2011 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina dizayn evinin 70 illik yubileyini qeyd etmək üçün yaradılmışdır. Barchetta əvvəlcə yarış üçün nəzərdə tutulmuş açıq, yüngül, iki yerlik idman avtomobili idi.
Bu seriyalı avtomobil 478 at gücü hasil edən qabaqda quraşdırılmış 12 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. s., altı pilləli sürət qutusu və maksimum sürəti 320 km/saata çatdı. O, həmçinin çıxarıla bilən zirvəyə malik idi, quraşdırmanın çətinliyi ilə məşhur idi və 110 km/saatdan yuxarı sürətlə istifadə üçün tövsiyə edilmir. Ümumilikdə bu avtomobillərdən cəmi 448 ədəd istehsal edilib.
Ferrari, İtalyan şirkəti tərəfindən 70 ildir istehsal olunan idman avtomobilləridir. Ferrarilər 1946-cı ildən lüks avtomobil həvəskarlarını sevindirən avtomobil sənətinin nümunələridir. Ferrarilər dünya liderlərinin, o cümlədən imperatorların və şeyxlərin, futbolçu Lionel Messinin və kolleksiyaçı Pierre Bardinonun qarajlarında möhkəm qurulub. Brend "Qırmızı Baron" Mixael Şumaxer tərəfindən tərifləndi.
şirkətin tarixi
Ferrari-nin tarixi ilk avtomobilin yarandığı vaxtdan xeyli əvvəl başlayıb. Yarışçı və sınaq sürücüsü Enzo Ferrari Alfa Romeo-nun qanadı altında özünün Auto Avio Costruzioni istehsalını yaratdı. Şirkət avtomobillər üçün ehtiyat hissələri istehsal edirdi və onun sahibi əvvəlcə daha çoxunu xəyal etmirdi.
Lakin 1946-cı ildə onun yaradıcısının adı ilə ilk avtomobil - Ferrari 125 peyda oldu. Avtomobil özünün güclü 12 silindrli alüminium mühərriki ilə sevindirdi. Yeni məhsul avtomobil istehsalında bir sıçrayış oldu və onun yaradıcısının rahatlıq və yüksək sürəti özündə birləşdirən arzularını həyata keçirməyə imkan verdi.
Bir il sonra unikal mühərrikin yeni modifikasiyaları meydana çıxdı və həcmi artdı. Ferrari bu rəqəmi 1995 sm3-ə çatdırdı. Nəticədə, Ferrari avtomobilləri bir il ərzində nüfuzlu Targa Florio və Mille Miglia yarışlarında qalib gələ bildilər və şirkətin emblemi - arxa ayaqları üzərində yüksələn at məşhur yarışlarda daim görünməyə başladı. 20-ci əsrin 60-cı illərinin əvvəllərindən etibarən şirkət əfsanəvi “Amerika” seriyasının istehsalına başlayır.
Daha sonra Ferrari Dino (1968) və Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) və Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) var idi.Sonuncu model 2012-ci ilə qədər istehsal olunub və hazırda ən məşhur brend modellərdən biri olaraq qalır.
Ferrari bu gün
1989-cu ildən şirkət Fiat tərəfindən alındı və yeni inkişaflar gücü, sürəti, gözəlliyi və rahatlığı ilə heyran olmağa davam etdi. Şirkətin ən son təklifləri arasında Ferrari GTC4 LUSSO - premium idman avtomobilinə diqqət yetirməyə dəyər. Hər bir yeni model tez öz varlı sahiblərini tapır və Ferrari haqqında rəylər avtomobil dünyasında əfsanə yaratmağa davam edir.
Ferrari - zəngin və məşhurlar üçün avtomobil
1946-cı ildən Ferrari brendi lüks avtomobil həvəskarları tərəfindən heyran olmuşdur. Hər bir model üçün alıcılar sərvətlə müqayisə oluna biləcək məbləğləri ödəməyə hazırdırlar. Bu gün bir Ferrari avtomobilinin qiyməti milyonlarla dollar ola bilər.
Bir nüsxədə yaradılan avtomobillərə görə dəqiq nə qədər pul ödənildiyi məlum deyil. Onların hazırkı sahibləri bu məlumatı açıqlamaqdan imtina edirlər. Məlum məbləğlərdən hərracda 12.000.000 dollara satılan 1957-ci il istehsalı olan Ferrari 250 Testorossa və 15.700.000 dollara ödənilən Ferrari 250 GTO Gran Turismo seriyası diqqətə layiqdir.
Serial lüks avtomobillərin qiyməti istehsal olunan avtomobillərin sayından və onların texniki xüsusiyyətlərindən asılıdır. Ferrari California-nı sərfəli adlandırmaq olar. Bu superkarı Rusiyada demək olar ki, 9 milyon rubla almaq olar. Ferrari LaFerrari təxminən 30 milyon rubl bahadır.
Ferrari superkarları və idman avtomobilləri bahadır, lakin onların hər biri bu lüks üçün istənilən məbləği ödəməyə hazır sahibini tapır. Hər bir Ferrari avtomobili haqqında ətraflı məlumatı aşağıdakı Ferrari model kartlarında tapa bilərsiniz.
