Arxa park sensorlarını necə düzgün quraşdırmaq olar. Öz əlinizlə avtomobil parkinq sensorunun quraşdırılması

Parktronic avtomobili təhlükəsiz park etmək üçün sürücüyə yardım sistemidir. Hər il şəhər küçələrində çoxlu yeni avtomobillər peyda olur. Nəqliyyat vasitələri üçün parkinq yerlərinin sayı isə çox cüzi artır və sürücülər avtomobillərini bir-birinə daha yaxın saxlamağa məcbur olurlar ki, bu da çox vaxt yol qəzalarının sayının artmasına səbəb olur.

Dayanacaq zamanı xoşagəlməz halların qarşısını almaq üçün parkinq sensorları adlı park radarı var. Bu, sürücüyə çətin şəraitdə avtomobilini təhlükəsiz park etməyə kömək edir. Bu suala qısa cavab olacaq: park sensorları nədir. Bu cihaz təcrübəsiz sürücülər və qadınlar üçün xüsusilə aktual olacaq.

Bu cür cihazların bir neçə versiyası var. Park sensorları var:

1. Məcburi tip.
2. Daimi işləyir. Bu cür qurğular şəhər nəqliyyatı şəraiti üçün yararsız olardı, burada sistem təhlükəli yaxınlaşdıqda daim siqnal verir və bu, sürücü üçün yorucu olardı. Buna görə də, şəhər üçün məcburi söndürmə və yandırma ilə park sensorlarından istifadə etmək daha yaxşıdır.

Bu sistemdən sürücüyə göndərilən siqnallar fərqli ola bilər. Səsli siqnallar, eləcə də video monitorlar və qrafik miqyaslı siqnallar populyardır. Monitorun seçimi sürücünün təcrübəsi və bacarığı nəzərə alınmaqla aparılmalıdır. Tez-tez müasir park sensorları bir neçə növ siqnal daxildir: video monitor və ya miqyas, üstəlik səs siqnalı.

Təcrübəsiz sürücülər üçün səs siqnalı uyğun deyil, çünki tonunu dəyişən bir siqnaldan obyektdən məsafəni müəyyən etmək çətindir və obyektin forması daha da fərqlənməyəcəkdir. Bu, başqa bir avtomobilin qolu, bordürü və ya bamperi ola bilər.

• Rəqəmsal displey mümkün obyektə qədər olan məsafəni göstərir və yaxşı gözə və məsafəni müəyyən etmək qabiliyyətinə malik sürücülərə xidmət edir.
• Qrafik ekran da yaxşıdır. O, səs siqnalından daha çox məlumata malikdir və maneəni, onun məsafəsini və təxmini yerini müəyyən edir. Qrafik göstəricidə obyektə olan məsafənin dəyişməsini aydın görə bilərsiniz.
• Video ekranı olan parkinq sensorları hərəkət yolu boyunca yerləşən obyekti və yolun özünü göstərir. Amma avtomobildə eyni anda bir neçə sensor olduqda tam görüntü olacaq.
• Park sensorlarının müasir modelləri yüksək texnologiyalı funksiyalara malikdir, məsələn, xarici temperaturun ölçülməsi, insan səsi ilə danışmaq və s.

Əməliyyat prinsipi

Ən məşhur ultrasəs parkinq sensorlarını nəzərdən keçirəcəyik. Onun işləmə prinsipi olduqca sadədir: toxunma sensorları avtomobil bamperinə quraşdırılıb, səs siqnallarını ötürür və qəbul edir. Sistem səs siqnalının sensordan obyektə və geriyə keçməsi üçün lazım olan vaxta əsasən obyektə olan məsafəni müəyyən edir. Bu hesablama səsin sabit sürətinə görə mümkündür.

Sürücü müxtəlif növ siqnalları qəbul edir: audio, vizual və ya mürəkkəb. Parkinq sensorlarının müxtəlif növləri avtomobilin obyektə nisbətən yerini və aralarındakı məsafəni göstərən daxili maye kristal displeyinə malikdir. Praktikada səs siqnalı daha başa düşüləndir, lakin bu, sürücünün bacarığından asılıdır.

Quraşdırma üçün tələb olunan materiallar

Parkinq sistemini özünüz quraşdırmaq üçün peşəkar bacarıqlara ehtiyacınız yoxdur. İstənilən sürücü bu işi görə bilər. Bunu etmək üçün, tamponda deliklər qazmaq və tellərin elektrik əlaqəsini etmək lazımdır. Alətin əsas hissəsi istənilən qarajda mövcuddur.

Bir çox park radarlarının dəstinə aşağıdakılar daxildir:

• Ultrasonik sensorlar. Kəmiyyət satın alınan modeldən asılıdır.
• Birləşdirmə telləri.
• Ekran.
• Elektron vahid.

Bəzi versiyalarda sensorlar və digər kiçik əşyalar üçün deşiklər hazırlamaq üçün kəsici var. Belə bir kəsici dəstdə yoxdursa, o zaman hər hansı bir mağazada asanlıqla satın alına bilən adi bir qazma istifadə edə bilərsiniz. Bundan əvvəl, kəsicinin sensorun diametrini 1 mm aşması lazım olduğunu nəzərə alaraq, sensorun montaj diametrini dəqiq ölçmək lazımdır.

Dayanacaq sistemini quraşdırmaq və birləşdirmək üçün sizə aşağıdakı materiallar lazımdır:

• Dayanacaq sensoru elementləri dəsti.
• Sensor deşik kəsici.
• Qazma və ya tornavida.
• Açarlar.
• Multimetr, lent ölçüsü, elektrik lenti və qələm.

Bütün avtomobillər fərqlidir və quraşdırmanın bütün nüanslarını dərhal nəzərə almaq mümkün deyil, buna görə də digər alətlərə və müxtəlif xırda şeylərə, məsələn, bir lehimləmə dəmirinə, kəlbətinlər və ya avtomobil naqilləri diaqramına ehtiyacınız ola bilər.

Öz əlinizlə parkinq sensorunun quraşdırılması

Quraşdırmadan əvvəl avadanlıq dəstinin işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq məsləhətdir. Bunu etmək üçün siqnal idarəetmə blokunu keçiricilərdən istifadə edərək toxunma sensorları ilə birləşdirməlisiniz və park sensorlarının müxtəlif obyektlərə reaksiya verib-vermədiyini yoxlamaq lazımdır.

Quraşdırma diaqramı

Bu quraşdırma sxemi universaldır və bir çox avtomobil üçün istifadə edilə bilər. Bu sxemə görə, arxa və ön bamperlərdə sensorlar və kamera quraşdırılıb, naqillərlə idarəetmə blokuna qoşulur. Dayanacaq sensorunun ekranı həm alətlər panelində, həm də avtomobilin salonunda arxa tərəfində quraşdırıla bilər, həmçinin naqillərlə qurğuya qoşulur.

​

Quraşdırma sensorlar üçün qazma delikləri ilə başlayır. Bu, ən məsuliyyətli işdir, ona çox diqqətlə yanaşılır. Bir çox avtomobillərdə bamperin çıxarılmasına ehtiyac yoxdur, lakin sizin üçün daha əlverişlidirsə, bamperi çıxara bilərsiniz.

İlk növbədə, sensorların quraşdırılması üçün bamperdə yerləri qeyd etməlisiniz. Park sensorunun təlimatında quraşdırma qaydalarını tapa bilərsiniz - sensorlar və yer arasında ən yaxşı məsafə. Bu qaydalar vacibdir və deşikləri qeyd edərkən nəzərə alınmalıdır.

Sonra deliklərin qazıldığı yerlərə lent yapışdırmalı və onların mərkəzlərini bir büzmə ilə qeyd etməlisiniz.

Delikləri qazmadan əvvəl, işarələrin düzgünlüyünü bir daha yoxlamalısınız, çünki sonradan heç bir şey düzəldilə bilməz. Bir kəsici və ya qazma istifadə edərək, qeyd olunan deliklərdə tamponda deliklər qazın. Quraşdırıldıqdan sonra sensorların ciddi şəkildə üfüqi bir istiqamətə sahib olması vacibdir, buna görə qazma tamponun səthinə ciddi şəkildə perpendikulyar olmalıdır.

Sonra, sensorları naqillər içəriyə baxaraq deşiklərə daxil etməlisiniz. Bəzi avtomobillərdə bamperin altında damper adlanan xüsusi astar var. Sonra naqillər bir dırnaqdan istifadə edərək çəkilməlidir, teli ona elektrik lenti ilə sarın. Bundan əvvəl, teli çəkmək üçün damperdə bir deşik etməlisiniz, həmçinin bir dırnaq və ya tel istifadə edərək içəri bərkidin.

Sonra sensoru daxil etməli və dəstdə olan bərkitmə halqaları ilə arxa tərəfə bərkidin. Əhəmiyyətli bir məqam A, B, C və D hərfləri ilə təyin olunan sensorların düzgün quraşdırılması ardıcıllığıdır. Bamperdə onlar soldan sağa eyni ardıcıllıqla olmalıdır.

Tipik olaraq, sensorlar gümüşü və ya qara rəngdədir və lazım olduqda, bamperin rənginə uyğun olaraq rənglənə bilər. Bu iş davamlılığa və həssaslığa təsir etmir və avtomobiliniz daha zərif görünür. Siz kompüter seçimi və ya təxminən boya seçə bilərsiniz.

Adətən siqnal bloku baqajda quraşdırılır, lakin o, qanadın içərisində və ya alət panelinin altındakı kabinədə sabitlənə bilər. Ən məşhur quraşdırma nümunəsinə baxaq.

İş baqajda və bamperin altında aparılacaq. Əvvəlcə baqajı boşaltmalı və astarını çıxartmalısınız. Sensorlardan gələn naqillər elektrik lenti və ya plastik bağlarla bir-birinə bükülməlidir və ya naqillər onları qoruyan bir büzmə ilə çəkilməlidir. Bir-birinə bərkidilmiş keçiricilər çuxur vasitəsilə bamperin altındakı gövdəyə aparılmalıdır. Magistralda heç bir deşik yoxdursa, onu qazmalı və keçiriciləri çəkdikdən sonra mastik ilə möhürləməlisiniz.

Sonra idarəetmə siqnal blokunu quraşdırmaq üçün bir yer seçməlisiniz. Belə yer təhlükəsiz olmalıdır ki, daşınma zamanı baqaj tərəfindən sökülməsin. Blok hər hansı bir səthə iki tərəfli lentlə bərkidilir. Filmi qoparıb bloku düzəltmək lazımdır.

Dayanacaq sensorları geri ötürmə işə salındıqda işə başlayır. Buna görə idarəetmə blokunu düzəltdikdən sonra onu işıqlardan bağlamaq lazımdır tərs, polariteyi nəzərə alaraq. Əvvəlcə tərs telləri tapmalı və onlardan müsbət keçirici tapmalısınız. Tipik olaraq bu tellər qırmızı və qara olur, buna görə də qırmızı tel müsbət tel olmalıdır. Əmin olmaq üçün bir multimetr ilə polariteyi yoxlamaq lazımdır.

Tellərin bağlanması iki şəkildə aparılır:

1. Köhnə üsul, tellərin uclarından izolyasiyanı çıxarmaq və onları bir-birinə bükməkdir. Sonra, tel bağlantısını elektrik lenti ilə sarın. Bu əməliyyat bütün cüt tellərlə - mənfi və müsbət tellər ilə təkrarlanmalıdır.
2. Müasir üsul xüsusi pərçimlərdən istifadə etməkdir. Sıxıldıqda, yaxşı tel əlaqə yaradırlar. Bu, ən əlverişli üsuldur, çünki izolyasiyanı çıxarmaq və ya kəsmək lazım deyil. Belə pərçimlər avadanlıqla birlikdə ola bilər, lakin mağazada ayrıca satılır.

Ters işıqdan müsbət telə bir perçin quraşdırın. Cihazın enerji təchizatı keçiricisini başqa bir çuxura daxil edin. Sonra, kəlbətinlərdən istifadə edərək, iki kabeli deşən və tellər arasında bir əlaqə yaradan bir metal tullanana basırıq.

Sonra sensorları idarəetmə blokuna bağlamalısınız - sensordan hər bir keçirici və korpusdakı hər bir konnektor qeyd olunur.

Növbəti addım ekranın harada quraşdırılacağını müəyyənləşdirmək və onu orada təmin etməkdir. Çox vaxt alət panelinə quraşdırılır. Bununla belə, bəzi ustalar salonun arxa hissəsinə ekran quraşdıra bilərlər ki, ona daxili güzgüdən baxa bilsinlər. Ekran, blok kimi, iki tərəfli lentlə düz bir müstəviyə sabitlənmişdir. Sonra ekranı siqnal emal cihazına qoşmalısınız.

Vacib bir məqam ekranı kabinənin arxasına quraşdırmaqdır. Nəzərə almaq lazımdır ki, ona güzgüdən baxmaq lazım olacaq. Bu o deməkdir ki, yoldakı bütün obyektlər güzgüdə tərsinə, yəni güzgü şəklində əks olunacaq. Ekranın düzgün olması üçün elektron qurğuya qoşulan sensorlardan telləri birləşdirmək ardıcıllığını dəyişdirmək lazımdır.

Ekranın arxa yerinin üstünlüyü var ki, naqilləri kabin boyu alət panelinə uzatmağa ehtiyac yoxdur. Bu halda, elektrik naqilləri oturacaq döşəyinin altındakı xüsusi çuxurdan, sonra isə avtomobilin damı ilə yan tərəf arasında olan trim altından keçir. Displey ön tərəfdə yerləşirsə, o zaman naqillər ətəyin yan triminin altından və ya döşəmə paspaslarının altından çəkilir.

Bütün elektrik naqilləri elektrik lenti və ya sıxaclar ilə sabitlənməlidir. Eyni qayda qeyri-bərabər səthlər üzərində sürərkən səs-küy yarada bilən artıq naqil uclarına da aiddir. Naqilləri bitirdikdən və naqilləri birləşdirdikdən sonra alovu yandırmalı, sonra əks sürət qutusunu yandırmalı və ekranın yandığını müşahidə etməlisiniz. Əgər yanırsa, quraşdırma uğurludur.

Ön park sensorlarının birləşdirilməsi işi arxadakı ilə eynidir, lakin kiçik fərqlər var. Bu zaman naqilləri qabaq bamperdən avtomobilin mühərrik bölməsindən və salonundan elektron emal qurğusunun yerləşdiyi baqaj hissəsinə qədər uzatmaq lazımdır. Bəzi avtomobillərdə ön parkinq sistemini quraşdırmadan əvvəl hava kanalı borusu və radiator barmaqlığı çıxarılmalıdır.

Əlavə əməliyyatlar təlimatlara uyğun aparılmalıdır. Sensorlar üçün delikləri qeyd edin və qazın. Bamperin altındakı telləri çəkmək və telləri sıxaclar və ya elektrik lenti ilə bağlamaq üçün teldən istifadə edirik. Texnoloji çuxur vasitəsilə elektrik naqilləri mühərrik bölməsinə daxil olur. Yuyucu anbarını yoldan çıxarmaq üçün onu çıxarmaq olar.

Sol ön sensordan teli batareyanın altındakı mühərrik bölməsinin digər tərəfinə qoymaq məsləhətdir. Digər telləri uzatmaq üçün mövcud büzməli istifadə etməlisiniz. Naqillər xidmət çuxurundan içəri daxil edilir.

İndi ön parkinq sisteminin necə işə salınacağına qərar verməlisiniz. Bu vəziyyətdə bir neçə yol var:

1. Fərdi düymə ilə sistemi aktivləşdirin. Bu halda siz ön parkinq sensorlarını tablosundakı standart düyməyə qoşmalı və ya yeni düymə quraşdırmalı olacaqsınız. Bu metodun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, lazım olduqda istifadə oluna bilər.
2. Kontaktı yandıraraq ön parkinq sistemini aktivləşdirin. Bu üsul daha rahat olacaq, çünki həmişə düyməni basmağa ehtiyac yoxdur. Sükan çarxının altındakı keçiricilərə çatmalı və alovlanma telini müəyyənləşdirməlisiniz, sükan çarxının panelini açın. Bir test cihazından istifadə edərək alovlanma keçiricisini tapa bilərsiniz. Əvvəlcə alovu birləşdirin və gərginliyin olduğu yerdə teli tapın bort şəbəkəsi. Sonra alovu söndürün və dirijordakı gərginlik yox olmalıdır. Belə bir tel "K" simvolu ilə təyin olunur. Ondan gücü birləşdirək.
3. Əyləc pedalından istifadə edərək ön parklama sistemini aktivləşdirin. Bu vəziyyətdə, əyləc lampasından güc birləşdirməlisiniz. Əvvəlki üsulda olduğu kimi, lazımi dirijoru bir multimetr ilə tapa bilərsiniz.

İndi yalnız avtomobilin salonundakı elektrik naqillərini quraşdırılmış emal qurğusuna çıxarmaq qalır. Bizdə baqajda var. Təlimatlara uyğun olaraq telləri arxa park sensorları ilə eyni şəkildə bağlayırıq.

Mümkün nasazlıqlar

Avadanlığı quraşdırmadan əvvəl həmişə onun funksionallığını yoxlamaq lazımdır. Quraşdırmadan əvvəl hər şey işləmişdirsə, onda bütün əsas elementlərin əlaqəsini yoxlamaq lazımdır. Bütün hissələr dəstdə olan təlimatlara uyğun birləşdirilməlidir.

Alışdırma və ya geri dönmə işıqlarından güc bağlantısını yoxlamaq lazımdır. Zavoddan da qüsur ola bilər.

Bir nasazlığı müəyyən etməyin ən etibarlı və ən sürətli yolu kompüter diaqnostikasıdır. Hazırda bu xidməti bir çox avtomobil servislərində sifariş etmək olar. Problemi özünüz tapmaq qərarına gəlsəniz, vəziyyəti başa düşməlisiniz. Ən çox görülən səbəb sensorlardır və ən əvvəldən həll edilməlidir. Ən ümumi problem davamlı siqnaldır. Yad obyekt sensora yapışa bilər və ya naqillər oksidləşib və qısaqapanma baş verib.

Parktronik və ya park radarı (sonar) çətin şəhər şəraitində, xüsusən də təcrübəsiz sürücü üçün parkinqi xeyli asanlaşdıran cihazdır. Bəzi sürücülər park radarlarının quraşdırılması kimi bir hadisəyə şübhə ilə yanaşırlar. Zavodda və ya daha sonra servisdə parkinq sensorları quraşdıranlar heç peşman deyillər. Təbii ki, yüksək keyfiyyətli parkinq sensorları quraşdırmaq şərti ilə.

Park sensorunun iş sxemi haqqında qısaca

Dayanacaq sensorlarının vəzifəsi sürücüyə səs və işıq siqnalları ilə "ölü" baxış sahəsində hər hansı bir maneənin təhlükəli yaxınlığı barədə məlumat verməkdir. Ekranda və ya ön şüşədə təsvirləri əks etdirən video kameralarla təchiz edilmiş parkinq sensorları artıq yeni deyil.

Dayanacaq sensorlarının iş prinsipi diaqramı istənilən model üçün eynidir:

• 2-dən 8-ə qədər sensorlar ultrasəs siqnalından istifadə edərək maneələri aşkar edir.
• Bir maneə aşkar edildikdə, dalğa sensora qaytarılır.
• Sensor məlumatı emal edən ECU (elektron idarəetmə bloku) vasitəsilə müdaxilə haqqında siqnal ötürür.
• Dayanacaq sensorlarının növündən asılı olaraq, sürücü aşağıdakıları qəbul edir: səsli siqnal, vizual siqnal və ya mürəkkəb siqnal, üstəlik, əgər varsa, LCD displeydə məsafənin göstərilməsi. Ancaq çox vaxt biz yalnız səs siqnalını qəbul edirik. Baxmayaraq ki, kim buna öyrəşibsə.

Dayanacaq sensorlarının quraşdırılması

Dayanacaq sensorlarını özünüz quraşdırmaq çətin deyil. Bu, vaxt tələb edir və əlbəttə ki, bu gün o qədər bol olan standart dəstin özüdür ki, bəzən bizə parkinq sensorları təklif edildiyi qədər maneələrin olmadığı görünür.

Park sensorlarını özünüz quraşdırmaq bir cihaz seçməklə başlayır. İstəklərinizdən və maliyyə imkanlarınızdan asılı olaraq. Birincisi, yaşadığınız şəhərin və ya bölgənizin avtoforumuna gedin və pərakəndə satışda hansı park sensorlarını satın alan “sakinlərdən” və onların necə davrandıqlarını soruşun. Bu seçiminizi etməyə kömək edəcək.

Seçim edildi, yalnız modelinizə park sensorlarını necə quraşdıracağınızı tapmaq qalır. Məsələ ondadır ki, bamperlər müxtəlif avtomobilləröz var dizayn xüsusiyyətləri. Buna görə də, göydən və ya asfaltdan siqnal qəbulunun qarşısını almaq üçün, park sensorlarını xüsusi olaraq modelinizə necə düzgün quraşdırmağı aydınlaşdırmalısınız.

Dayanacaq sensorlarının quraşdırılması üçün təlimatlar park sensorlarının necə qoşulacağını tam sadə və aydın şəkildə izah edir. Söhbət dəstdə olan təlimatlardan gedir. Əgər biri yoxdursa və ya tərcümə olunmayıbsa, qiyməti nə qədər cəlbedici olursa olsun, bu cihaza belə baxmayın. Sadəcə özünüzə sayrışan oyuncaq alacaqsınız və onun işləyəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur.

Park sensorunun əlaqə diaqramı, prinsipcə, bütün növ cihazlar üçün eynidır. Düzgün istehsalçı dəsti, bir qayda olaraq, artıq avtomobilin bamperində deşiklər açmaq üçün sensorlara uyğun ölçülü bir kəsicidən ibarətdir. Buna görə də, park sensorlarının necə qurulacağı sualı buna dəyər deyil.

Dayanacaq sensorlarını necə quraşdırmaq və birləşdirmək olar

1. Quraşdırma yerinin hazırlanması. ECU baqajda quraşdırılıb. Yeri özünüz seçirsiniz. Bu, dərinin altındakı yuva və ya qanad ola bilər. Vacib deyil.
2. Bamperin hazırlanması. Onu yumaq lazımdır - bu, ilk şeydir. Sonra sensorların sayına görə qeyd edin. Ən yaxşı seçim 4 sensordur. Xarici sensorlar bamperin radial hissələrinə yerləşdirilir və sonra onların arasındakı məsafə qalan iki sensor üçün üç hissəyə bölünür.
3. Bamperi adi bir markerlə qeyd edin, sonra zədələnmədən spirtlə yuyulur. İşarələmə parametrlərə əsasən aparılmalıdır. Bu məqsədlə dəstdə parkinq sensorlarının diaqramı var və onun minimum-maksimum performans göstəriciləri göstərilir. Yerdən hündürlüyü adətən 50 sm-dir.
4. Bir kəsici istifadə edərək, biz tamponda deliklər qazırıq və sensorları quraşdırırıq. Bir qayda olaraq, onlar mükəmməl ölçüdədirlər, lakin daha çox etibarlılıq üçün onu təhlükəsiz oynaya və sensorları yapışqan və ya silikona əlavə edə bilərsiniz.
5. Sensorlar park sensorunun diaqramına uyğun olaraq ECU-ya, sonra isə monitora qoşulur.
6. Ən əsası, "böyük yola" çıxmazdan əvvəl, real siqnalın nə vaxt göndərildiyini və niyə yanlış həyəcan siqnallarının yarana biləcəyini başa düşmək üçün park sensorlarını müxtəlif rejimlərdə və müxtəlif maneələrlə sınaqdan keçirməyi unutmayın.

Nə vaxt. Quraşdırsanız, onun quraşdırılması texnologiyası zavod qurğusundan fərqlənmir. Yığdığınız ECU üçün quraşdırma və əlaqə diaqramı istisna olmaqla.

Park sensorlarını özünüz quraşdırmaqda uğurlar.

Əgər sizin hətta kiçik texniki bacarıqlarınız varsa, o zaman bu yazını oxuduqdan sonra park sensorlarının quraşdırılmasının nə qədər sadə və sərfəli olduğunu görəcəksiniz və onu özünüz avtomobilinizə quraşdıra biləcəksiniz.

Minimum alət

Bu işi başa çatdırmaq üçün sizə lazım olacaq:

1. Düz tornavida və Phillips;
2. Torx açarları və ya açarları müxtəlif ölçülərdə(avtomobilinizin markasından asılı olaraq);
3. Elektrikli qazma və ya tornavida;
4. Metal qazma dəsti, ölçüləri 3 ilə 16 mm arasında;
5. tel soyucu;
6. maskalama lenti;
7. İzolyasiya lenti.

Beləliklə, sizdə kitə daxildir:

1. Dörd sensor;
2. İdarəetmə bloku;
3. Göstərici paneli;
4. məftillər;
5. Sensorlar üçün deşiklər üçün dəyirman;
6. İdarəetmə blokunu və göstərici panelini bağlamaq üçün ikitərəfli lent.

Bu standart dəst. Bəzi parkinq sensoru modelləri üçün o, bir qədər dəyişdirilə bilər. Ancaq quraşdırma proseduru dəyişməz olaraq qalır.

Etməli olduğunuz ilk şey avtomobilinizin arxa bamperini çıxarmaqdır. Əksər avtomobillər üçün bamperin arxasına daxil olmaq üçün bir neçə bağlayıcını boşaltmaq kifayətdir.

Bundan sonra, dayanacaq sensorları üçün deliklər açmaq üçün tamponda düzgün işarələr etməlisiniz.

Maskalama lenti bu işdə bizə kömək edəcəkdir. Siz onu bamperin kənarından kənarına təhrif etmədən yapışdırırsınız və mərkəzi tapırsınız. Sonra, ən kənar sensorlara bərabər məsafəni qeyd edin. Onlar bamperin küncündən təxminən 10 sm-dən çox olmayan məsafədə yerləşdirilməlidir.

Qalan iki çuxur bir-birindən eyni məsafədə olmalıdır. Bunlar. Həddindən artıq sensorların işarələri arasındakı məsafəni dördə bölmək və onların hər biri arasındakı məsafəni almaq lazımdır.

Qazma

İşarələmədən sonra kəsicini dəstdən elektrik qazma və ya tornavidaya daxil edirsiniz və park sensorları üçün deliklər qazırsınız.

Sensoru daxil edin

İndi maskalanma lenti çıxarıla bilər və sensorlar əvvəlcə bamperin içindəki naqilləri buraxdıqdan sonra daxil edilə bilər.

Nəzərə alın ki, bütün sensor telləri hərf və ya rəqəmlərlə qeyd olunub. Sensorlar eyni ardıcıllıqla quraşdırılmalıdır. Bu göstərici panelinin düzgün işləməsi üçün lazımdır.

Sensorlarda çəkilmiş oxlara da diqqət yetirmək lazımdır. Sensorlar elə quraşdırılmalıdır ki, ox yuxarıya baxsın. Əks halda, sensorunuz yerə reaksiya verəcək və daimi yanlış siqnallar olacaq, bu da sürücüyə maneə haqqında yanlış məlumat deməkdir.

Park sensorlarını öz əllərinizlə quraşdırarkən növbəti vacib addım enerji təchizatını idarəetmə blokuna və sensorlara birləşdirməkdir.

Maşının içindəki naqilləri ötürmək üçün baqajda olan arxa bəzəkləri çıxarmaq, arxa işığına yaxın rezin tıxac tapmaq və orada deşik açmaq və naqilləri oradan keçirmək lazımdır.

Biri tapılmazsa, o zaman sensorlardan idarəetmə qurğusuna qədər olan naqillər üçün bir çuxur qazmaq üçün bir sıra metal matkaplara ehtiyacınız olacaq.

Kiçik diametrli bir qazma ilə işə başlayın, tədricən maksimuma - 16 mm-ə çatın. Bu halda naqillər elektrik lenti ilə bükülməli və onların avtomobilin gövdəsindən keçdiyi yerlərdə naqil izolyasiyasının zədələnməsinin qarşısını almaq üçün qoruyucu rezin bant qoyulmalıdır.

Sensorları hərf və ya rəqəmsal indeksləşdirməyə uyğun olaraq idarəetmə blokuna bağladıqdan sonra idarəetmə blokunun gücünü arxa işığın enerji təchizatı ilə əlaqələndiririk.

Avtomobil və park sensorları üçün yerə gedən telin rəng işarəsi eynidir - qara. Digər tel müsbətdir.

Düzgün əlaqəni yoxlamaq üçün indikator panelini idarəetmə blokuna qoşmalı və geri ötürücünü işə salmalısınız. Sizin əks işıq yanmalı və park sensoru göstəricisi yanmalıdır. Bu, hər şeyi düzgün etdiyinizə sübut olacaq.

Park sensoru göstəricisi

Və ediləcək son şey özünü quraşdırma parkinq sensorları - bu, park sensorlarının göstəricisini tablosuna və ya sizin üçün əlverişli olan başqa yerə yerləşdirmək deməkdir və idarəetməyə qoşulmaq üçün naqilləri avtomobilin daxili triminin altına, ayaqaltıların və ya qapı örtüklərinin altına diqqətlə çəkin vahid.

Parkinq sensorları və ya park radarları– avtomobilinizdən yaxınlıqdakı obyektlərə qədər olan məsafəni ölçən cihazlar. Bu niyə lazımdır? Dayanacaq sensorlarının quraşdırılması yerdə yatan hər hansı maneələrlə, eləcə də dayanacaqda olan digər avtomobillərlə toqquşmaların qarşısını almağa imkan verir. Dayanacaq sensoru quraşdırarkən, yalnız kiçik avtomobil təmiri xərclərini azaltmaqla yanaşı, özünüzü vaxt və emosional stressdən qoruyacaqsınız. Park sensorlarının quraşdırılması üçün bir neçə variantın seçimini təklif edirik, bunlar klassik arxalar, ayrı önlər və kompleksdə ön və arxa olanlardır. Arxa görüntü kamerası və ayrıca monitoru olan sistemlər də var.

İşlədiyimiz brendlər

Müasir dünyada avtomobil lüks olmaqdan çıxdı və tamamilə əlverişli nəqliyyat vasitəsinə çevrildi. Hər il yollarda avtomobillərin sayı artır, kiçik qəzaların sayı da artır. Buna görə də avtomobildə parkinq sensorlarının quraşdırılması– ağır nəqliyyat yükü olan şəhərlərdə inamlı sürücülük üçün zəruri olan təsirli tədbir.

Daimi tıxaclar, yol kənarında yaxından dayanan avtomobillər - bütün bunlar ona gətirib çıxarır ki, sürücülər yolda heyrətamiz intellekt nümayiş etdirməli olurlar. Dayanacaq sensorlarının quraşdırılması sürücülərə ən ekstremal şəhər şəraitində sükan arxasında daha inamlı hiss etməyə imkan verir. Təbii ki, təcrübəli sürücü hər zaman problemsiz çıxış yolu tapacaq. çətin vəziyyət tıxacda və ya avtomobillərlə dolu dayanacaqda ilişib. Amma yenicə avtomobilin sükanı arxasına keçən yeni başlayanlar üçün avtomobildə parkinq sensorlarının quraşdırılması Faydalı olacaq!

Təcrübəsiz sürücü avtomobilə öyrəşdiyi, ölçülərini mükəmməl hiss etdiyi və avtomobili ən sıx trafikdə ustalıqla idarə edə bildiyi halda, quraşdırılmış parkinq sensorları çətin vəziyyətdə bir dəfədən çox kömək edəcək.-DJ

Dayanacaq sensorlarının quraşdırılması, qiymət məsələsi

ad	Növ	Qiymət quraşdırma ilə birlikdə
	arxa (4 sensor)	5450 rubl
	arxa (4 sensor)	5550 rubl
	arxa (4 sensor)	5750 rubl
	arxa (4 sensor)	7700 rub.
	arxa (4 sensor)	8550 rubl
	arxa (4 sensor)	8400 rub.
	arxa (4 sensor)	8400 rub.
	arxa (4 sensor)	8550 rubl
	arxa (4 sensor)	8750 rubl
	arxa (4 sensor)	10 490 rubl
	arxa (4 sensor)	9 490 rubl
	ön (4 sensor)	8 650 rubl
	ön (4 sensor)	9550 rubl
	ön (4 sensor)	9550 rubl
		16 650 rubl
	ön və arxa (8 sensor)	22 900 rubl
	ön və arxa (8 sensor)	21 750 rubl
	ön və arxa (8 sensor)	18 900 rubl
	ön və arxa (8 sensor)	18 900 rubl
	arxa (4 sensor) arxa görüntü kamerası ilə və monitorinq edin	22 200 rubl
	arxa (4 sensor) arxa görüntü kamerası ilə	19 150 rubl

Parkinq sensorunun quraşdırılması texnologiyası

Əslində parkinq sensorlarının quraşdırılması avtomobildə aşağıdakıları təmin edir:

• bamperdə park sensorlarının quraşdırılması (arxa və ya ön və ya hər ikisi birdən),
• LCD və ya LED displeyin quraşdırılması,
• əsas qurğunun quraşdırılması və bütün naqillərin dəyişdirilməsi,
• avadanlıqların işinin yoxlanılması

Ən asan yol, yalnız dörd toxunma sensorunu ehtiva edən park sensorlarını quraşdırmaqdır. Sürücünün istəyi ilə onlar hansı baxış zonasının problemli olmasından asılı olaraq ya ön, ya da arxa bamperə yerləşdirilir. Bu cür həllin iqtisadi səmərəliliyinə baxmayaraq, dörd toxunma sensoru olan parkinq sensorları təcrübəsiz sürücülər arasında çox populyar deyil.

Park sensorları quraşdırmaq istəyirsiniz? Hansı seçmək?

Səkkiz toxunma sensoru ilə təchiz edilmiş avtomobilə parkinq sensorlarının quraşdırılması çox effektivdir. Belə bir cihaz yolda kifayət qədər miqdarda lazımi məlumatların alınması səbəbindən vəziyyətə maksimum nəzarəti təmin edir və sistemin yanlış siqnallarının sayını minimuma endirməyə imkan verir. Səkkiz sensorlu park sensorlarının quraşdırılması– ətrafdakı bütün maneələr haqqında məlumat almaq imkanı nəqliyyat vasitəsi.

Beləliklə, parkinq sensorlarının alınması və quraşdırılması xərcləri avtomobilin mümkün təmir xərcləri ilə müqayisədə heç bir şey deyil! Ancaq bir avtomobildə parkinq sensorlarının quraşdırılmasının nə qədər başa gəldiyi məsələsi ayrıca nəzərdən keçirilməlidir.

Hər kəslə texniki xüsusiyyətləri parkinq sensorları, həmçinin avtostudiyamızın xidmətləri ilə bağlı saytımızda və ya səhifənin yuxarısında qeyd olunan nömrələrə zəng etməklə öyrənə bilərsiniz. Park edərkən sizi gülünc qəzalardan qorumağa şad olarıq. Üstəlik, park sensorlarının quraşdırılması bahalı deyil və proses çox vaxt tələb etmir. Xərclərin minimal olmasının səbəblərindən biri də Əlavə Mərkəzin ən müasir avadanlıqlarla təchiz edilmiş yüksək keyfiyyətli avto emalatxanası olmasıdır. Əməkdaşlarımızın işi əsl sənətdir!

Hər il minlərlə yeni avtomobil müasir şəhərlərin küçələrində peyda olur. Eyni zamanda, parklama yerlərinin sayı daha az aktiv şəkildə artır və sürücülər daha sıx park etməyə məcbur olurlar ki, bu da istər-istəməz yol hadisələrinin sayının artmasına səbəb olur. Yollarda xoşagəlməz hallardan qaçmağa kömək edir parkinq sensorları sürücüyə istənilən şəraitdə avtomobili təhlükəsiz park etməyə kömək edən park radarıdır. Bu cihaz xüsusilə yeni başlayanlar və çətin şəhər şəraitində avtomobil saxlamağı hələ mənimsəməyənlər üçün faydalı olacaq.

Bu cihazların bir neçə növü var və bu yazıda biz onlardan ən populyarına baxacağıq - ultrasəs. Dayanacaq sensorlarının iş prinsipi sadədir: avtomobilin bamperində akustik siqnalları ötürən və qəbul edən xüsusi sensorlar quraşdırılıb. Cihaz səsin sensordan maneəyə qədər keçməsi və geri qayıtması üçün lazım olan vaxt əsasında maneələrə olan məsafəni hesablayır. Bu, səs sürətinin sabit bir dəyər olması səbəbindən mümkündür.


Sürücü vizual, audio və ya mürəkkəb siqnal alır. Bəzi parkinq sensorlarında avtomobilin maneələrə nisbətən mövqeyini və onlara olan məsafəni göstərən LCD displey var. Təcrübə göstərir ki, ən yaxşı qəbul edilən səs siqnalıdır, lakin bu daha çox vərdişdən asılıdır.

Avtomatik transmissiyanın düzgün istifadə edilməsi haqqında daha çox məlumat əldə edin. İstifadə və qulluq üçün göstərişlər avtomatik transmissiya təcrübəli sürücülərdən ötürücülər.

Burada /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html təkərlərin düzülməsini özünüz necə tənzimləyəcəyinizi öyrənə bilərsiniz.

Avtomobilinizin açarını itirdiniz və ya sındırdınız? Problem deyil. avtomobili açarsız necə işə salmaq haqqında.

Quraşdırma üçün bizə nə lazımdır?

Park sensorlarını öz əllərinizlə quraşdırmaq üçün heç bir peşəkar bacarıq tələb olunmur. Adi bir avtomobil həvəskarı bu işin öhdəsindən gələ bilər. Sizə lazım olan tək şey bərabər şəkildə bir neçə delik qazmaq və telləri düzgün birləşdirməkdir. Lazımi alətlərin əksəriyyətini hər hansı bir sürücünün qarajında ​​tapmaq olar.

Əksər park radarlarının dəsti aşağıdakılardan ibarətdir:

• sensorlar (2-dən 8-ə qədər)
• birləşdirən kabellər
• ekran
• siqnal emal bölməsi.

Bəzi modellərə sensorlar və müxtəlif deşiklər üçün deşiklər açmaq üçün kəsici də daxildir faydalı xırda şeylər. Ancaq kitə daxil deyilsə, bu kritik deyil - sensorun diametrini ölçə və ən yaxın mağazada bir qazma satın ala bilərsiniz. Bununla belə, kəsicinin diametrinin olması lazım olduğunu nəzərə almaq lazımdır daha böyük diametr sensor 1-2 mm.

Dayanacaq sensorlarını quraşdırmaq və birləşdirmək üçün bizə lazımdır:

• cihazın özü
• sensorlar üçün deliklər açmaq üçün kəsici (tez-tez park sensorları ilə birlikdə verilir)
• qazma (bir tornavida da istifadə edə bilərsiniz)
• açarlar dəsti
• qələm, elektrik lenti və ya sıxaclar, lent ölçüsü və test cihazı.

Bütün avtomobillər fərqlidir və hər bir qutu unikaldır, buna görə də kəlbətin, lehimləmə dəmiri və ya avtomobilin elektrik diaqramı kimi digər kiçik şeylərə ehtiyacınız ola bilər.

Öz əlinizlə park sensorlarının quraşdırılması

Bu quraşdırma sxemi universaldır və əksər avtomobillər üçün uyğundur. Sensorlar və kamera naqillərlə idarəetmə blokuna birləşdirilən ön və arxa bamperlərdə quraşdırılıb. Dayanacaq sensorunun displeyi həm tablosuna, həm də kabinənin arxasına quraşdırıla bilər və həmçinin qurğuya qoşulur.

Arxa park sensorlarının quraşdırılması

Sistemin quraşdırılması sensorlar üçün qazma delikləri ilə başlamalıdır. Bu, bəlkə də ən vacib vəzifədir və ona xüsusi diqqətlə yanaşmaq lazımdır. Bəzi avtomobillərdə bamperi çıxarmaq lazım deyil, lakin sizin üçün daha əlverişlidirsə, onu çıxarmaq daha yaxşıdır.

Əvvəlcə bamperdə gələcəkdə sensorları quraşdıracağımız yerləri qeyd edək. Park sensorları üçün təlimatlarda siz ətraflı quraşdırma tələblərini tapa bilərsiniz, məsələn optimal məsafə sensorlar arasında və sensorlardan yerə. Bu tələblər çox vacibdir və deşikləri qeyd edərkən nəzərə alınmalıdır. Sonra, qazacağımız yerlərə montaj lentini yapışdırırıq və çuxurların mərkəzlərini bir büzmə ilə qeyd edirik.

Yeddi dəfə ölçün bir dəfə kəsin! Çuxur işarələrini yenidən yoxlamaq yaxşı olardı. Bu mərhələdə edilən səhvləri düzəltmək mümkün olmayacaq!

Bir kəsici istifadə edərək, bamperdə arxa dayanacaq sensorları üçün əvvəllər qeyd olunan delikləri qazırıq. Quraşdırıldıqdan sonra sensorların ciddi şəkildə üfüqi istiqamətə yönəldilməsi vacibdir, buna görə də tamponun müstəvisinə perpendikulyar qazmaq lazımdır.


Bundan sonra, sensorlar datçiklər çölə baxaraq (tellər içəriyə baxaraq) dəliklərə daxil edilir. Bəzi avtomobillərin bamperlərində plastikin altında astar var - amortizator. Bu halda, bir parça tel və ya dırnaq telləri daxil etməyə kömək edəcəkdir. Əvvəllər tel üçün damperdə bir deşik etdikdən sonra, kabeli elektrik lenti ilə dırnağa yapışdırın və içəriyə çəkin.


Sonra, sensoru çuxura daxil edirik və arxa tərəfə dəstdə daxil edilməli olan xüsusi üzüklərlə təmin edirik. Sensorları düzgün ardıcıllıqla quraşdırmaq da vacibdir. Onlar A, B, C və D latın hərfləri ilə təyin olunur və soldan sağa eyni ardıcıllıqla bamperdə quraşdırılmalıdır.


Tez-tez sensorlar qara və ya gümüşdür və lazım olduqda, bədən rənginə uyğun olaraq yenidən rənglənə bilər (bamper). Bu prosedur onların həssaslığına və davamlılığına heç bir təsir göstərmir və avtomobiliniz daha gözəl görünür. Siz boyanı gözə görə seçə və ya kompüter seçimindən istifadə edərək rəngi dəqiq müəyyən edə bilərsiniz.


Tipik olaraq, siqnal emal qurğusu baqajda quraşdırılır, baxmayaraq ki, o, qanadın daxili hissəsinə və ya kabinədəki tablosunun altına da quraşdırıla bilər. Ən ümumi həll nümunəsinə baxacağıq.

Biz bamperin altında və baqajda işləyəcəyik. Əvvəlcə baqajı boşaltın və bəzəyi çıxarın. Bütün sensorlardan gələn telləri birlikdə bağlayırıq. Bu, elektrik lenti, sıxaclar və ya naqilləri büzməli şəkildə keçirərək edilə bilər, bu da onları qoruyacaqdır. Biz bamperin altından bir-birinə sarılmış telləri texnoloji çuxurdan gövdəyə keçirik. Əgər çatışmazsa, yenisini qazırıq və telləri çəkdikdən sonra onu mastik ilə doldururuq.


Bundan sonra, siqnal emal qurğusunun quraşdırılacağı yeri seçməliyik. Bu yer blok üçün nisbətən təhlükəsiz olmalıdır, çünki daşınacaq yük onu qopara bilər. Blokun özü iki tərəfli lentdən istifadə edərək hər hansı bir səthə yapışdırılır - sadəcə filmi qoparın və bloku əlavə edin (tercihen yağsız bir səthə).

Dayanacaq sensorları geri ötürmə işə salınan kimi işə salınır. Buna görə də, siqnal emal qurğusunu düzəltdikdən sonra, polariteyi müşahidə edərək, geri dönən lampalardan enerji almalıdır. İlk addım arxa işıq tellərinə çatmaq və onlardan hansının "artı" olduğunu müəyyən etməkdir. Tez-tez bu məftil qara və qırmızı izolyasiyalı kabellərdən ibarətdir, bu halda qırmızı tel "artı"dır. Əks halda, “artı” test cihazından istifadə etməklə müəyyən edilməlidir.

Avtomobiliniz üçün hansı yağı seçmək daha yaxşıdır? Aparıcı yerli və xarici istehsalçıların motor yağlarının reytinq müqayisəsi.

Burada /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html Siz müxtəlif avtomatik transmissiyalardan düzgün istifadə etmək haqqında məqalə tapa bilərsiniz.

Antifriz və antifriz arasındakı fərqi bilirsinizmi? hansı soyuducu seçmək daha yaxşıdır.

Telləri birləşdirməyin iki yolu var:

Bundan sonra, sensorları bloka bağlayırıq - sensordan gələn hər bir tel və blokdakı hər bir bağlayıcı müvafiq olaraq qeyd olunur.

İndi displeyi hara qoymaq və quraşdırmaq barədə düşünək. Tipik olaraq, tablosuna quraşdırılır. Ancaq bəzi insanlar arxa görünüş güzgüsündən görünməsi üçün displeyi salonun arxa hissəsinə quraşdırmağa üstünlük verirlər. Displey, vahid kimi, ikitərəfli lentlə düz bir səthə yapışdırılır. Ekran üçün hansı yeri seçdiyinizdən asılı olmayaraq, növbəti addım onu ​​siqnal emal qurğusuna qoşmaqdır.

Vacibdir! Salonun arxa hissəsində displey quraşdırarkən, ona güzgüdən baxacağınızı nəzərə almalısınız. Bu o deməkdir ki, üzərindəki maneələr də güzgü şəklində göstəriləcək, yəni əksinə! Ekranı sizin üçün düzgün etmək üçün bloka qoşulmuş sensor tellərinin sırasını dəyişdirməlisiniz. Yəni A, B, C, D-ni D, B, C, A-ya dəyişin.

Ekranın arxa yerləşdiyi yerin bəzi üstünlükləri var, çünki bütün interyerə naqil çəkməyə ehtiyac yoxdur idarə paneli. Bu halda, naqillər oturacağın altındakı texnoloji çuxurdan, sonra avtomobilin yan və damı arasındakı trim altından çəkilir. Ön tərəfə quraşdırılmış displey vəziyyətində, naqillər yan yubka triminin altında və ya döşəmə paspaslarının altında yerləşir.


Bütün naqilləri sıxaclar və ya elektrik lenti ilə bağlamaq daha yaxşıdır. Eyni şey, çuxurları döyə bilən əlavə tel parçalarına da aiddir. Avtomobilin qanadının günəş altında qızması və ikitərəfli lentə bərkidilmiş blok sürüşməsi baş verə bilər. Quraşdırmanı tamamladıqdan sonra alovu yandırın, sonra dişliləri dəyişdirin və ekranın yanıb-yanmadığına baxın. Əgər yanırsa, bu o deməkdir ki, siz arxa dayanacaq sensorlarını düzgün quraşdırmısınız!

Ön park sensorlarının quraşdırılması

Ön park sensorlarının quraşdırılması prinsipi eynidır, lakin bəzi fərqlər var. Bu halda, naqilləri avtomobilin kapotu və daxili hissəsi vasitəsilə siqnal emal qurğusunun quraşdırıldığı magistrala qədər uzatmalıyıq. Bəzi avtomobillərdə ön park sensorlarını quraşdırmadan əvvəl radiator barmaqlığını və hava kanalı borusunu çıxarmaq lazımdır.

Sonra, təlimatları izləyin - ön park sensorları üçün delikləri qeyd edin və qazın. Biz teli bamperin altına itələmək və naqilləri elektrik lenti və ya sıxaclarla bərkitmək üçün teldən istifadə edirik. Texnoloji çuxur vasitəsilə tel mühərrik bölməsinə aparılır. Bəzi hallarda, yuyucu su anbarı naqillərə müdaxilə edəcək, buna görə də onu çıxarmaq lazımdır.

Batareyanın altındakı mühərrik bölməsinin digər tərəfində sol ön sensordan teli çəkmək daha yaxşıdır. Qalan telləri uzatmaq üçün, əgər varsa, standart büzməli istifadə edə bilərsiniz. Kabel texnoloji çuxur vasitəsilə kabinəyə çəkilir.

İndi park sensorlarının apronunu necə aktivləşdirəcəyimizə qərar verək. Və burada bir neçə variant var:

Və nəhayət, naqilləri avtomobilin salonundan siqnal emal qurğusunun quraşdırıldığı yerə çıxarırıq. Bizim vəziyyətimizdə bu gövdədir. Ön park sensoru tellərini arxa ilə eyni şəkildə təlimatlara uyğun olaraq bağlayırıq.

Dayanacaq sensorları işləmir, nə etməliyəm?

Park sensorlarının quraşdırmadan sonra uğursuz olmasının və ya işləməməsinin bir çox səbəbi var. Buna görə də iki halı nəzərdən keçirəcəyik:

Yeni park sensoru işləmir

Məqalənin əvvəlində cihazı avtomobilə quraşdırmadan əvvəl onun funksionallığını yoxlamağı tövsiyə etdik. Quraşdırmadan əvvəl işləmişdirsə, bütün əsas komponentlərin əlaqələrini yoxlamaq lazımdır. Bütün komponentlər dəstlə birlikdə gələn təlimatlara uyğun birləşdirilməlidir. Arxa və ya alışma lampası ilə düzgün qidalandığınızı yoxlayın. Həmçinin, istehsal qüsuru ehtimalını istisna etməyin.

Dayanacaq sensorları işlədi, amma nəsə səhv oldu

Arızanın səbəbini tapmaq üçün ən sürətli və ən etibarlı yol kompüter diaqnostikasıdır. Hazırda bir çox avtomobil təmiri sexləri bu xidməti göstərir. Arızanın səbəbini özünüz tapmaq qərarına gəlsəniz, sizə kömək etməyə çalışacağıq. Sensorlar tez-tez bütün problemlərin səbəbi olur və ilk növbədə diqqət etməli olduğunuz şeylərdir. Ən çox görülən problemlərdən biri daimi siqnaldır. Bunun səbəbi sensora "yapışan" yad cisim, həmçinin kontaktların oksidləşməsi və qısaqapanma ola bilər.

Sensorlar həmçinin suya həssasdır və yağış zamanı və ya yuyulduqdan sonra yanlış siqnallar verə bilər. Bu vəziyyətdə, məsələn, sıxılmış hava ilə qurutma kömək edəcəkdir. Sıfırın altındakı temperaturda, xüsusilə şiddətli şaxtada, sensorlar da həssaslığını itirə bilər. Lakin bu, onların gələcək fəaliyyətinə təsir göstərmir.

Nəhayət, yola çıxmazdan əvvəl park sensorlarını müxtəlif maneələrlə və müxtəlif rejimlərdə sınaqdan keçirməlisiniz. Bu, sistemin hansı hallarda yanlış siqnal verə biləcəyini və hansı hallarda real olduğunu anlamağa imkan verəcək.

Öz əlinizlə park sensorlarının quraşdırılmasının video nümunəsi