Arxa pəncərə qızdırıcısının bəzi üfüqi zolaqları işləmədikdə, bir və ya bir neçə ipdə qırılmanın təmirini ətraflı nəzərdən keçirək. Şüşədəki qızdırıcının ümumiyyətlə açılmadığı hallar artıq iplərin qırılması ilə əlaqələndirilmir, çünki 12-16 parça eyni vaxtda yandırıla bilməz, lakin bəzi digər səbəblərlə:

• quraşdırma telləri kəsilir;
• aralıq rele işləmir;
• güc düyməsi düzgün işləmir;

Xəbərdarlıq işığı yanmayıb alət panelində, yalnız arxa pəncərə qızdırıcısının düyməsinin nasazlığından aydın şəkildə danışır.

İplərin qırılma yeri xüsusi alət olmadan, vizual olaraq aşkar edilə bilər - əgər böyük gözyaşları, geniş cızıqlar, zədələnmiş ərazilərin oksidləşməsi adi gözlə görünsə.

Ayrıca, çöldə soyuq olduqda, qızdırıcısı işə salınmış dumanlı arxa pəncərədə, ipin özü istiləşməsə də, qırılma yerlərinin yaxınlığında səthin quruduğunu görə bilərsiniz.

Heç bir şey görünmürsə, ya batareyası olan bir göstərici, ya da bir multimetr tələb olunacaq, onun köməyi ilə yəqin ki, qırılmaları aşkar edə bilərsiniz və bir ipdə onlardan bir neçəsi ola bilər.

Davamlılıq funksiyası ilə faza göstəricisi , batareyanın daxil olduğu - çox lazımlı bir vasitədir, o, təkcə bizim vəziyyətimizdə olduğu kimi arxa pəncərə qızdırıcısında ip qırıqlarını tapmaq lazım olduqda deyil, həm də evdə gizli naqillərin qırıldığı yerləri axtararkən kömək edir. . O, hətta musiqi qulaqlıqları kimi məşhur aksesuarları təmir etmək üçün də faydalıdır, çünki onların nazik naqilləri tez-tez qırılır.

Və hər kəsin bir multimetri olmalıdır, o, həmişə bir avtomobildə lazımdır, xüsusən indi, belə bir cihaz, sadə dizayn, dəqiqlik sinfi olmadan çox ucuz olduqda.

Ümumiyyətlə, adı çəkilən vasitələrdən biri kifayətdir. Yığma göstəricisində, sapın metal çəngəlində nazik bir tel bağlamalısınız. Sonra, bu naqillərin sərbəst ucu avtomobilin yerə yapışdırılır, açıq qapının qapı kilidi üçün mümkündür və göstəricinin özü qızdırıcının keçirici yolu boyunca sting ilə idarə olunur. Sınaq üçün multimetr problarını eyni şəkildə birləşdirməlisiniz, yalnız universal ölçmə cihazını DCV-yə keçirməyi unutmayın, 20 - 20 volta qədər ölçmə limiti ilə DC gərginlik ölçmə.

İpin qırıldığı yerdə gərginlik yox olacaq. arxa pəncərənin istiləşməsi işə salındıqda, bu göstərici lampanın sönməsi və ya multimetrdə oxunuşların olmaması ilə göstəriləcəkdir.

Fabrikdə mis keçirici yollar mis sulfat ilə vannada elektrolitik çökmə yolu ilə şüşəyə tətbiq olunur. Ancaq qaraj şəraitində reagentlər və sulfat turşusu məhlulu ilə ovuşdurmaq təhlükəlidir və arxa rəfdə, oturacaqda, həmçinin paltarınızda ağardılmış ləkələrlə təhdid edir. Və bir az məna var - evdə hazırlanmış elektrolizator ilə yalnız cızıqları düzəldə bilərsiniz və ya sadəcə böyük boşluqlarda oksidləşmiş yerləri təmizləyə bilərsiniz.

Kiçik cızıqlar lehimləmə ilə düzəldilə bilər ... Lehimləmədən əvvəl, yaşıl oksidi çıxarmaq üçün zədələnmiş səthi spirt və ya mövcud həlledicilərdən hər hansı biri ilə nəmlənmiş bir parça ilə silmək kifayətdir. Yaşıl lövhəni çıxarmağa çalışır bıçaq, skalpel, zımpara istifadə edə bilməzsiniz - yalnız zədələnmiş ərazini daha çox cızın.

Bir flux kimi sink xloriddən istifadə etmək tövsiyə olunur, lakin lehimləmədən sonra çox yanma buraxmayan hər hansı bir aktiv yağ, neft jeli və ya digər xüsusi tərkibdən istifadə edə bilərsiniz. Alkoqolda həll edilmiş qatı rozin və ya rozin işləməyəcək - çox kir yarpaqları.

İncə mis tel, diametri 0,3-0,4 mm geniş boşluqları aradan qaldırmaq tələb olunacaq. Bu, 0,4 mm-dən çox olmayan qalınlığı ilə lehimlənməli olan nazik bir mis teldir, çünki əks halda aşağı müqaviməti olan daha qalın olan ipin bütöv hissəsinin qalan hissəsinə nisbətən qovşaqda daha çox istilik yaradacaqdır.

Cırıq yolun uclarını deyil, yalnız mis məftillə düzəldə bilərsiniz, çünki şüşə üzərindəki sprey qalın qalay quyruğundan düşə bilər.

Yuxarıdakı təmir üsulu səliqəsizdir və sonradan şüşədə nəzərəçarpacaq bir müdaxilə izi buraxır. iki komponentli keçirici yapışqan , kiçik dəstdə qiyməti 10-15 dollardır. Kompozisiya ən istiliyədavamlı siyanoakrilik yapışqanın mis tozu ilə ciddi şəkildə paketdəki təlimatlarda göstərilən nisbətdə qarışdırılaraq hazırlanır.

Təmir qarışığı tətbiq edildikdən dərhal sonra arxa pəncərə qızdırıcısını işə salmaq lazım deyil, yapışqanın bərkiməsinə icazə vermək lazımdır. Keçirici birləşmənin sərtləşmə müddəti təxminən 30 dəqiqədir.

Hazırlanmış keçirici pasta olmalıdır incə tətbiq edin , arxa pəncərə qızdırıcısının ipinin işlək hissəsindən qalın olmamalıdır. Mis məftillərin təmiri vəziyyətində olduğu kimi, az müqavimət göstərən çox qalın bir bərkimiş pasta təbəqəsi keçirici yolun qalan hissəsindən daha çox qızdıracaqdır. Ümumiyyətlə, belə bir təəssürat yaranır ki, təmir edilmiş ip təmir olunmamış digərlərinə nisbətən daha zəif qızır.

Kiçik hiylə: üçün çox yüngül keçirici pasta quruduqdan sonra, çiləmə üsulu ilə səpilən mis izlərin rənginə uyğun gəlir, ona bir neçə damcı tibbi yod əlavə edə bilərsiniz.

Az adam bilir ki, təmir sahəsinə adi şəffaf lentlə şüşə üzərində yapışdırmaq düzgün deyil: o, çox yapışqan yapışqan buraxır və keçirici pastanın bir hissəsi ilə birlikdə çıxır. Təmir sahəsini üfüqi və şaquli olaraq məhdudlaşdırın dar kağız maskalama lenti - bu, peşəkarların yeganə yoludur. Bəzi təmir dəstlərinə hazır trafaret daxildir, lakin işləyərkən onu əlinizlə tutmalısınız.

Təmir nəticələri

Yumşaq lehim təmiri tez və asandır , və nəticə bir neçə il üçün kifayətdir. Bu metodun etibarlılığı ona müraciət edən çox sayda ev sənətkarı tərəfindən təsdiqlənir, çünki ondan maliyyə xərcləri minimuma endirilir. Tələblər minimaldır: yaxşı yüksək aktivlik axını əldə edin və praktiki lehimləmə bacarıqlarına sahib olun. Yalnız bir çatışmazlıq var - şüşə üzərində lehimləmə nöqtələri görünür və siz onları gizlədə bilməzsiniz.

Hər kəs bunu edə bilər, bazarda ucuz kiçik paketlərdən tutmuş peşəkar qutulara qədər bir çox təmir dəsti var. İstehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq təmirin keyfiyyəti əla və uzunmüddətlidir. Əhəmiyyətli bir üstünlük : səliqəli işləmək və biliyə sahib olmaq, təmir yerlərini gizlədə bilərsiniz ki, şüşə təzə kimi olsun.

Avtomobil dinamikləri üçün evdə hazırlanmış podiumlar

Şərhsiz

Avtomobilin arxa pəncərəsindəki qızdırıcı filamentlər avtomobilin uzun müddət xidmət müddətindən sonra və ya mexaniki zədə səbəbindən uğursuz ola bilər. Nəticədə avtomobil sürücüləri şüşənin bir hissəsinin qızdırılmaması ilə üzləşirlər. Bu, soyuq mövsümdə sərnişin salonunda və çöldə əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri ilə onun üzərində kondensasiya meydana gəlməsinə səbəb olur.

Dumanlı şüşə yol səthinin görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bu da qəza riskinin artması ilə doludur. Bu problem, xoşbəxtlikdən, xüsusi bir yapışqan və ya pasta istifadə edərək əl ilə aradan qaldırıla bilər.

Avtomobilin arxa şüşəsinin qızdırıcı filamentinin təmiri

Avtomobilin şüşəsinin bir hissəsi, məsələn, rəngləmə filmindən yapışqan çıxararaq, aşındırıcı ilə toxuna bilən qırıq bir ipə görə istiləşməni dayandırır. Qızdırıcı elementlər nazik olduğundan və müəyyən işıqlandırma şəraitində praktiki olaraq görünməzdir. Bir fasilə aşkar etməyin bir neçə yolu var:

• Artıq dumanlanmış şüşədə qızdırıcını yandırın (bəzi avtomobil modellərində mühərriki işə salmaq kifayətdir). Pəncərənin qalan hissəsi ləkə ilə tərlədiyi halda, boşluğun dumanlı qaldığından əmin olun.

Avtomobilin arxa pəncərə qızdırıcısının qırıq iplərini axtarın

• Pəncərədəki qızdırıcını eyni vaxtda işə salarkən avtomobilin alovunu yandırın. Sonra, bir voltmetr götürün, onun zondlarından birini maşının kütləsinə birləşdirin və digərini folqa ilə sarın. Onu istilik sisteminin keçiricisi boyunca hərəkət etdirməlisiniz. Hər bir ipin mərkəzində cihazın zondunu birləşdirin: təxminən 5 V gərginlik göstərirsə, o zaman element düzgün işləyir. Göstərici 0 ilə 12 V arasında dəyişirsə, boşluq müşahidə olunur. Bir fasilənin olduğu elementi təyin etdikdən sonra, cihazın probunu istilik sisteminin müsbət terminalına birləşdirərək deformasiya yerini tapın. İkinci probu bütün istilik elementi boyunca hərəkət etdirin: gərginliyin 0 V-ə bərabər olduğu yerdə boşluq var.
• Bir kilo və ya meqaohmmetr götürün. Problardan birini avtomobil pəncərəsinin istilik sisteminin bir terminalına, digərini isə ikinci çıxışa birləşdirin. Pambığı distillə edilmiş suda isladın və qızdırıcı elementin üzərindən keçirin. Ohmmetr iynəsinin seğirdiyi yerdə qırılma yeri var. Analoq ohmmetrdən istifadə edin. Nəzərə alın ki, qızdırıcı elementdə yalnız bir qırılma varsa, o, düzgün məlumatları göstərəcəkdir.

Qızdırıcının yivlərinin qırılma nöqtəsinin tapılması

Təmir üsulları

Qızdırılan arxa pəncərəni öz əllərinizlə təmir etməyə başlamazdan əvvəl, keçirici zolağın lakdan təmiz olduğundan əmin olun. Bu, bir kağız klipindən istifadə edərək çox diqqətlə edilməlidir. Təmizlədikdən sonra iş səthini yağdan təmizləyin.

Avtomobil pəncərəsinin qızdırıcısını düzəltməyin bir neçə yolu var:

• Keçirici pasta. Onu istifadə etmək üçün pəncərə qızdırıcısını söndürün və şüşənin soyumasını gözləyin. Filamanı təmizlədikdən sonra iş yerini qeyd edin və sonra qızdırıcı elementin zədələnmiş uclarının hər birinə təxminən 2 sm təbəqədə pasta tətbiq edin. Pasta 24 saat ərzində quruyur, bu müddət ərzində pəncərə istiliyindən istifadə etmək mümkün deyil. Bununla belə, prosesi sürətləndirmək üçün bina saç qurutma maşını ilə qurutma mümkündür.

Avtomatik şüşə qızdırıcıların təmiri üçün keçirici pasta

• Tıraşlarla rəngləyin. Mis və mis və ya qrafit blokunu götürün və incə bir fayl ilə yonqarlara yığın. İplərin rənginə uyğunlaşmaq üçün boyaya ehtiyacınız olacaq. Yaranan yonqarlarla 1: 1 nisbətində qarışdırılmalıdır. Pasta kimi bir tutarlılıq qarışığına sahib olacaqsınız. Qızdırıcını işə saldıqdan sonra ipin qırılmasına boya tətbiq olunur. Tətbiq yeri elektrik lenti ilə əvvəlcədən qeyd olunur. Boyanı tətbiq edərkən qısa müddətdə yox olacaq bir tısıltı eşidəcəksiniz. Bundan sonra ip işləməyə başlayacaq. Kompozisiya özü bir dəqiqə ərzində bərkiyir.
• Kiçik dəmir yonqar, bir maqnit və rəngsiz yapışqan hazırlayın (lak edəcək). Maqniti avtomobilin xarici tərəfində qəza yerinin üstündə yerləşdirin. Sonra qızdırıcının ipinin kənarından yonqar əlavə edin. Maqniti hərəkət etdirin və bu şəkildə fişləri istədiyiniz yerə köçürün. İp qızmağa başladıqdan sonra prosedur tamamlanır. Talaşı yerində saxlamaq üçün bir damla yapışqan və ya lak tətbiq edin. Sonra artıq yonqarları çıxararaq maqniti çıxarın.
• Keçirici yapışqan. Ən sadə yollardan biri hesab olunur, çünki tək (mişarsız) cari keçiriciliyi təmin edir. Şablonlar və fırça ilə bir dəstdə satılan yapışqan, qırılan ipə şpris və ya fırça ilə tətbiq olunur. Bütün ip parçasını hər iki tərəfdən 1 sm üst-üstə qoymalısınız. Məhsul təxminən bir gün quruyur. Bəzi istifadəçilər hesab edirlər ki, yapışqana bir az yod əlavə etmək lazımdır. Bu, qızdırıcılarda onu qırmızı rəngə boyayacaq. Alətin rəyləri ziddiyyətlidir.

Keller keçirici yapışdırıcı

• Yapışqan və yonqar. Nitro-yapışqan uyğun gəlir, onu gümüş yonqar ilə qarışdırmaq və zədələnmiş səthə qoymaq lazımdır. Qarışıq əzildikdən və artıqlığı çıxarıldıqdan sonra.

Yapışqan istehsalçıları

Cərəyan keçirmək üçün yapışqan, məhsullarını bazarda tapa biləcəyiniz istehsalçılar tərəfindən istehsal olunur:

• Keller... Gümüşün ən kiçik hissəciklərini ehtiva edən Kontaktol dəsti istehsal edir. Bir komponentli qarışıq kimi təqdim olunur, aşağı zəhərli, hipoalerjenik, suya davamlı, istiliyə davamlıdır;
• Loctite... Dəstə daxil olan fırça ilə tətbiq olunan trafaretli dəstdə satılır;
• Rusiya... Səthə 0,2 mm təbəqə ilə tətbiq olunan "Kontaktol" agenti istehsal edir. +110 dərəcəyə qədər temperaturlara dözür. Aşağı elastikliyə malikdir və suya davamlıdır.

İlin istənilən vaxtında sürücüyə düzgün işləyən avtomobil lazımdır. Və bəzən bəzi təfərrüatlar o qədər də vacib sayılmır və alçaqlıq qanununa görə, çətin anlarda lazım olacaq. Yolda sürücünün başına gələ biləcək problemlərdən biri də qızdırılan arxa şüşənin zədələnməsidir. İstər qışda soyuq havada, istərsə də yayda yağışlı havada avtomobilin bu funksiyası tam yerinə yetirilməlidir. Əks halda, rütubət sərnişin salonuna daxil olur və görmə qabiliyyəti son həddə qədər azalır, nəticədə sürücü maşının arxa şüşəsinin qızdırıcısını təmir etməyə məcbur olur.

İstilik sistemi və funksiyaları

Qızdırıcı elektrik enerjisi ilə işləyir. Məlumdur ki, ön şüşə isti hava axınlarından təsirlənir, arxa üçün xüsusi istilik elementləri lazımdır. Heç kimə sirr deyil ki, arxa pəncərənin daxili tərəfi elektrik cərəyanına yüksək müqavimət göstərən metal izlərlə təchiz olunub. Cərəyan lentlərdən keçdikdə, istilik sərbəst buraxılır və müvafiq olaraq qızdırılır. Nəticə göz qabağındadır: şəffaf, quru, qızdırılan şüşə.

Bu struktur elementin əsas funksiyası buzlanma, nəmlik və dumanla mübarizə aparmaqdır. Sistem işə başlayan kimi qısa müddətdən sonra şüşə təmiz və şəffaf olur. Bundan əlavə, bu funksiya avtomobildəki havanı qurutmamağa imkan verir.

İstilik sisteminin zədələnməsi

Bir qayda olaraq, sürücü avtomobilin bu hissəsində zədələnmələri yalnız arxa şüşənin daim tərlədiyi və buzdan qurtulmadığı zaman görür. Qızdırıcını işə saldıqdan sonra, ideal olaraq bir neçə dəqiqədən sonra şəffaf və təmiz olmalıdır, lakin bu baş vermirsə, zədələnmişdir və ya işləmək qüsurludur. Sistemin zədələnməsi arasında aşağıdakıları qeyd etmək lazımdır:

• Şüşənin yavaş dumanlanması. Bir neçə dəqiqə isitmə əməliyyatından sonra görmə yaxşılaşmırsa, o zaman funksiya pozulur. Səbəb dövrə konnektorunun boş kontaktında ola bilər.
• Qızdırıcının işə salınması zamanı işləmə qabiliyyətinin olmaması. Bu halda, basdıqdan sonra göstərici yanmır. Bunun səbəbi səhv açar və ya yanmış qoruyucu ola bilər.
• Şüşə üzərində dumanlı üfüqi zolaqların olması. Bir qayda olaraq, belə bir nasazlıq şüşə səthinə tətbiq olunan istilik filamentlərinin qırılması səbəbindən baş verə bilər.

Şüşənin yavaş dumanlanması

Nə olursa olsun, əsas odur ki, öz əlinizlə və ya bir mütəxəssisin köməyi ilə arxa pəncərənin isidilməsinin düzgün təmirini həyata keçirin.

Arızanın müəyyən edilməsi və təmiri

Hesab olunur ki, istilik sisteminin zədələnməsini müəyyən etmək olduqca asandır və hər bir sürücü tapşırığın öhdəsindən gələcəkdir. İşə başlamazdan əvvəl şüşəyə tətbiq olunan ipləri saymaq tövsiyə olunur ki, sonradan hansının zədələndiyini xatırlamaq daha asan olsun. Boşluğun görünmədiyi vaxtlar var: o qədər kiçikdir ki, cihazlardan birini istifadə etmək lazımdır. Bu bir voltmetr və ya multimetr ola bilər. Hər halda, arxa pəncərənin isitmə filamentlərini təmir etmək üçün səthi diqqətlə yoxlamaq və zədələnmələri müəyyən etmək lazımdır.

Problemləri həll etməyin bir neçə təsirli yolu var:

• Vizual diaqnostika üsulu - zədələnmiş ərazilərdə isitmə işə salındıqda, şüşə istilənmir və dumanlı qalır.
• Bir voltmetrin istifadəsi ilə - qızdırıcının işə salınması ilə bir probu maşının "yerinə" qoyun, ikincisi isə folqa ilə bükülmüş, ipin ortasına qoyun. Gərginliyi izləmək lazımdır, onun göstəricisi 5 V-dan çox olmamalıdır. Cihaz 0 və ya 12 V göstərirsə, bu yerdə boşluq var.
• Bir ohmmetrin istifadəsi ilə - cihaz "kilo-ohm" rejimində açılır və qızdırıcının əks terminallarına qoşulur. Pambıq çubuqunu nəmləndirmək və iplik boyunca qaçmaq lazımdır. Okun seğirəcəyi yer və boşluq var.

Qızdırılan arxa pəncərənin nasazlığının müəyyən edilməsi

Qızdırıcını müxtəlif üsullardan istifadə edərək təmir edə bilərsiniz, məsələn, arxa pəncərənin istilik yivlərini təmir etmək üçün xüsusi bir dəst alın.

Sistem təmir dəsti, keçirici pasta və xalq üsulları ilə təmir edilə bilər. Bütün variantlar arasındakı əsas fərq iş zamanı istifadə olunan materiallardır.

Təmir materialları

Təmir dəsti almaqla, sürücü 10 sm-ə qədər qızdırıcı ipi təmir etmək imkanına malikdir. Belə dəstlərdə istifadə olunan materiallar:

• iplərlə naxış;
• balonda termal aktiv polimer qatranı.

Qızdırılan arxa pəncərənin təmiri üçün materiallar

İstilik sistemi söndürülməklə iş ciddi şəkildə aparılır. Zərər yerini təyin etdikdən sonra qoruyucu filmi şablondan çıxarmaq və tapılan yerə yapışdırmaq lazımdır. Polimer materialın tətbiqi bir fırça ilə aparılır və quruduqdan sonra bir neçə dəfə təkrarlanır. İşi bitirdikdən sonra trafaret çıxarılır və qızdırıcını 24 saat ərzində açmamaq məsləhətdir.

Keçirici bir pasta istifadə edildiyi təqdirdə, yalnız materialın qurumasını sürətləndirən bir bina saç qurutma maşınına ehtiyacınız ola bilər.

Qızdırıcının təmirinin "xalq" üsullarında istifadə olunan materiallar boya (yapışqan) və qırıntılar, zədələnmiş ərazinin lehimlənməsi üçün metaldır. Bir qayda olaraq, boya iplərin rənginə uyğun olaraq seçilir və 1: 1 nisbətinə riayət edərək qırxıntılarla birləşdirilir. İş üçün qarışığın tətbiq olunduğu bir trafaretə ehtiyacınız olacaq (cihaz işə salındıqda). Bu təmir üsulunun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, quruması üçün 24 saat gözləməyə ehtiyac yoxdur. Sürücü işi bitirdikdən dərhal sonra idarə edə bilər. Lehimləmə üçün sink xlorid uyğun gəlir.

İstiliyi yapışqanla necə bərpa etmək olar

Sürücülər tərəfindən qızdırılan arxa şüşələri təmir etmək üçün keçirici yapışdırıcıdan istifadə etmək olduqca yaygındır. Material bir fayl və ya mis-pirinç çubuğu ilə çıxarılan talaşlarla qarışdırılır. Nisbət 1: 1-dir. Nəticə yumşaq bir tutarlılıq xəmirdir. Elektrik lenti və ya lentin köməyi ilə bir trafaret hazırlanır və hazırlanmış qarışıq zədələnmiş yerə tətbiq olunur. Prosedurdan sonra materialların qurumasını gözləmək lazım deyil və dərhal davam edə bilərsiniz.

Arxa şüşənin dumansızlaşdırıcı təmiri üçün yapışqan

Əlaqələr və digər üsullarla nə etmək lazımdır

Avtomobilin bu elementinin istilik sistemində kontaktlar zədələnmişsə, lehimləmə üsulundan istifadə etmək yaxşıdır. Bu üsul ən etibarlıdır və bu problemi uzun müddət unutmağa kömək edəcəkdir. Sink xlorid iş üçün mükəmməldir. Minimum qalay tərkibli lehimdən istifadə etmək tövsiyə olunur. İşi bitirdikdən sonra kimyəvi qalıqları təmizləmək üçün şüşə su ilə yaxşıca yuyulmalıdır.

İstilik bərpa qiyməti

Əslində, bir qızdırıcının təmiri olduqca sadə və ucuzdur. "Boya + yonqar" üsulundan istifadə edərək, sürücü istədiyiniz rəngdə boya almaq (və ya mövcud materialdan istifadə etməklə) və yonqar hazırlamaqla minimum xərc çəkəcəkdir. Təmir dəsti alsanız, daha baha olacaq. Qiymət həmçinin keçirici yapışdırıcının istehsalçısından asılıdır. Bu, tanınmış və bahalı Keller şirkəti və ya daha ucuz istehsalçı Loctite ola bilər. Alternativ bir seçim bir rus şirkətinin yapışdırıcısı olacaqdır.

Avtomobilin arxa şüşəsinin qızdırıcısı qışda işləmirsə, görmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır, sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyini pozur. Buna görə bir nasazlıq aşkar edilərsə, dərhal təmirə başlamalısınız.

[Gizlət]

Qızdırılan arxa pəncərə necə işləyir?

Avtomobilin arxa pəncərəsini qızdırmaq üçün bütün sxemlər oxşardır və praktiki olaraq bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmir. AvtoVAZ modelləri, eləcə də idxal olunan avtomobillər eyni tipli dizayn və iş prinsipi ilə təchiz edilmişdir. Arxa pəncərənin səthində nazik izlər tətbiq olunur - keçirici iplər. Onlardan keçən elektrik onların istiləşməsinə səbəb olur. Şüşənin xarici tərəfində qar və buz sürətlə əriyir və səthin içi dumandan xilas olur.

İstilik dövrəsi

Cihazdakı nasazlıqları aradan qaldırmadan və onları düzəltməyə çalışmazdan əvvəl, istilik dövrəsi ilə tanış olmalı və onun sabit işləməsi üçün lazım olan komponentləri başa düşməlisiniz.

Arxa pəncərənin avtomatik isitmə sxemi

Sxemin dekodlanması:

• 1 - keçirici iplər;
• 2 - alət panelindəki göstərici;
• 3 - açma / söndürmə düyməsi;
• 4 - alov kilidi;
• 5 - rele;
• 6 - montaj bloku.

Videoda qızdırılan arxa pəncərəni özünüz necə təmir edəcəyinizi öyrənəcəksiniz. Video EXPERIMENT _ TV tərəfindən təqdim edilmişdir.

Mümkün cihaz nasazlıqları

Qızdırılan arxa pəncərə işləmirsə, yuxarıda göstərilən komponentlərdən biri sıradan çıxıb və ya onun elektrik dövrəsi açıqdır. Maşınların təmiri ilə bağlı ən azı kiçik bir fikriniz varsa, istilik cihazının bütün bölmələrini özünüz yoxlaya bilərsiniz. Aşağıda hər bir nodun nasazlığının səbəblərini ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Sistem qoruyucusu

Əvvəlcə istiliklə bağlı problemlər yaranarsa, təhlükəsizlik elementinin bütöv olduğundan əmin olun. Onun tükənməsi cihazın işinə təsir edəcəkdir. Hər bir avtomobil istehsalçısı bu qoruyucunu öz modellərində müxtəlif yerlərdə yerləşdirir. Onun yerini tez tapmaq üçün avtomobilin istismar təlimatlarından və ya servis kitabçasından istifadə etmək tövsiyə olunur.

Tapılan elementi çıxarmaq və uyğunluğunu yoxlamaq lazımdır. Yanmış qoruyucu yenisi ilə əvəz edilməlidir, əks halda şüşənin qızdırılması ilə bağlı problemləri aradan qaldırmaq üçün əlavə cəhdlər mənasız olacaqdır.

Estafet

Şüşə isitmə uğursuzluğunun səbəblərindən biri rölin uğursuzluğu ola bilər, bu element montaj blokunda yerləşir. Mühərrik işləməyi dayandırdıqda rele istiliyi söndürür. Bu cihazı bərpa etmək mümkün deyil, ona görə də yenisi ilə əvəz olunur.

Naqil xətaları

Sigorta və rele yaxşı vəziyyətdədirsə, elektrik naqillərinin diaqnostikası tələb olunur. Çox güman ki, qoşma yerində qırıldı, yandı və ya qırıldı. Bu halda, istilik zolaqlarına enerji verilməyəcək.

Onlar enerji təchizatı naqillərinin vəziyyətini aşağıdakı kimi yoxlayırlar:

1. İstilik düyməsini yandırmaq lazımdır.
2. Bir multimetrdən istifadə edərək, telləri istilik "şinlərinə" birləşdirmək üçün birinci və ikinci terminallarda gərginliyi yoxlayın. Onlar şüşənin altında və ya hər iki tərəfində yerləşirlər. Gərginliyin olmaması qızdırıcının işləməməsinə səbəb olur.

Bu vəziyyətdə edilməli olan ilk şey terminal kontaktlarını və bütün əlaqə bölmələrini təmizləməkdir, onlar oksidləşə bilər və cərəyan keçirmir. Test cihazı hələ də "0" oxuyursa, naqillərdə bir yerdə açıq dövrə var. Elektrik dövrələrinin bütün yolunun vizual yoxlanışı aparılır. Şübhəli və ya zədələnmiş əraziləri tapdıqdan sonra onları birləşdirməlisiniz, çünki bu yerlərdə fasilə yarana bilər.

Mövzular

İstilik zolaqları da zədələnməyə həssasdır. Problemli sahəni axtarmazdan əvvəl iplərdəki iş axını ilə birbaşa tanış olmalısınız.

Gərginlik bütün istilik qurğusuna verilir və hər bir paralel bağlanmış lent üzərində bərabər paylanır. Nəticədə, bu lentlər elektrik cərəyanının keçiricisi kimi çıxış edir. Müqavimətə görə, onlar aşağı temperatura qədər qızdırılır, bu da şüşə səthindən buz və qar çıxarmaq üçün kifayətdir. İplərdən birinin bütövlüyü pozulursa, elektrik cərəyanı onun vasitəsilə dövriyyəni dayandıracaq və şüşənin bu sahəsinin istiləşməsi həyata keçirilməyəcəkdir.

İpin bütövlüyünün pozulması

İdarəetmə orqanları

Düymə basıldığında, işin başlandığını bildirən bir göstərici yanmalıdır. Keçid aktivləşdirilibsə, göstərici yanır və istilik hələ də baş vermirsə, düymə kontaktları yararsız hala düşüb. Nəticədə qızdırıcıya enerji verilmir. Köhnəlmiş keçid dəyişdiricisi təmir edilə bilməz - yenisi quraşdırılmalıdır.

DIY istilik təmiri

İşləməyən istiliyin ən çox yayılmış səbəbi nazik keçirici filamentlərin zədələnməsidir. Müasir texnologiyalar mütəxəssisləri cəlb etmədən bu iplərin qırılma hissələrini öz əllərinizlə bərpa etməyə imkan verir.

İp kəsilməsinin yerini tapmaq

Əvvəlcə iplərin zədələnmiş sahələrini tapmaq lazımdır. Uçurumlar çılpaq gözlə mükəmməl göründüyü üçün proses çox çəkməyəcək. Görmək çətin olan kiçik bir zədə tapmaq olduqca nadirdir, bu halda bir voltmetrdən istifadə etməlisiniz.

Mövzunun 10 ohm müqaviməti var, hər bölmənin öz gərginliyi var. Birincidə - gərginlik on iki volt, üçüncüdə - artıq altı, beşincidə isə sıfırdır. Bir fasilə tapmaq üçün hər bir elementin mərkəzindəki gərginliyi ölçün. Zərər varsa, multimetr 12 və ya 0 volt verəcəkdir, buradan filamentin sol və ya sağ tərəfində bir fasilə olduğu aydın olur.

Mis məhlulu ilə qızdırıcının nasazlığının aradan qaldırılması

İş üçün sizə lazım olacaq:

• sulfat turşusu;
• diametri 10 mm-ə qədər olan mis çubuq;
• mis sulfat;
• 50x30 sm ölçülü bir parça zolağı;
• skotç;
• qayçı;
• şüşə təmizləyici.

Keçirici ipin zədələnməsi aşağıdakı kimi təmir edilməlidir:

1. Birinci mərhələdə zədələnmiş səthi bərpa işləri üçün hazırlamaq vacibdir. Bunun üçün spirtə batırılmış bezdən istifadə edirik və onunla stəkanı silirik. Kir tamamilə təmizləndikdən sonra səthi yağdan təmizləyin.
2. Kesmə nöqtəsində keçirici ipin hər iki tərəfinə yapışan bant yapışdırırıq. Yapışqan lenti yapışdırırıq ki, zolaqlar arasındakı eni qızdırıcı ipə uyğun olsun.
3. Mis çubuq bir ucundan parça ilə bükülür. Sözdə fırçanı iplərlə düzəldirik.
4. Mis məhlulu hazırlanır. Yarım stəkan su iki çay qaşığı mis sulfatla yaxşıca qarışdırılır. Yaranan mayeyə bir az yüksək konsentrasiyalı sulfat turşusu və ya avtomobil akkumulyatorlarından elektrolit əlavə edilir.
5. İstilik cihazından olan terminallar yerə bağlıdır. Batareyanın "müsbət" terminalından olan tel, bir metal çubuqdan əvvəllər hazırlanmış bir fırçaya bağlanır.
6. Yaranan elektrod, məhlulda isladılmış, qırıq iplərin hissələrinə diqqətlə sürtülür. Əsas qırılmaların ucları elektrik lehimləmə dəmiri ilə əvvəlcədən işlənir. O, həmçinin ən incə teldən hazırlanmış birləşdirici jumper quraşdırır. Nəticədə yüngül zədələnmiş sahələr mislə örtülür.

Keçirici yapışdırıcı ilə qızdırıcının nasazlığının aradan qaldırılması

Keçirici yapışqan, palladiumun incə tozunu, həmçinin nikel, qızıl və ya gümüşü ehtiva edən xüsusi bir pastadır. Sadalanan elementlər sayəsində bu maddə cərəyanı mükəmməl keçirir və yaxşı birləşdirici xüsusiyyətlərə malikdir. Arxa şüşənin qızdırıcı filamentlərinin keçirici yapışqanla bərpası prosesi daha sürətli və səmərəlidir.

İpləri bərpa etməyə başlamaq üçün şüşə səthini təmizləmək və zədələnmiş ərazini lentlə yapışdırmaq üçün eyni prosedurları həyata keçiririk. Təmir dəstlərində keçirici yapışqan hazırlamaq üçün ayrı bir qabda yaxşıca qarışdırılmalı olan iki maddə verilir. Kompozisiyanı necə hazırlamaq və təyinatı üzrə daha sonra istifadə etmək paketdəki təlimatlarda yazılmışdır.

Yapışqan bir fırça və ya pambıq çubuqla tətbiq olunur, təbəqənin ölçüsü 2 mm-dən çox olmamalıdır. Keçirici birləşmənin orta qatılaşma müddəti 30 dəqiqədir. 24 saatdan sonra artıq maddəni çıxarırıq, bu bıçaq və ya hər hansı bir iti obyektlə edilir.

Həddindən artıq keçirici yapışdırıcıyı çıxararkən, həddindən artıq ehtiyatla davam edin, əks halda istilik cihazının səthi yenidən zədələnəcəkdir.

Video "Arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərinin təmiri"

Qızdırıcı filamentlərin təmirinin ətraflı izahı. Video "BortJurnal Renault Megan" kanalından götürülüb.

Qışda, kondisionerin yaxşı işləmədiyi avtomobillərdə arxa şüşənin buz əriməsi əsl xilasdır. Vəziyyəti arxadan qiymətləndirə bilmədən avtomobili idarə etmək son dərəcə məsuliyyətsizlikdir və arxa şüşəsi buzla örtülmüş dayanacaqlara getmək tövsiyə edilmir. Bəzi sürücülər buzu təmizləmək üçün kazıyıcıdan istifadə edirlər, lakin əksər avtomobil modellərində buzlanma problemini düzəldə bilən arxa şüşənin buz əridicisi var.

Arxa pəncərənin buz əridicisi çox sadə bir cihazdır və birbaşa şüşəyə tətbiq olunan elektrik keçirici materialdan ibarət üfüqi xətlərdən ibarətdir. Şüşənin yan üzlərinin yaxınlığında, şaquli keçirici xətlər cərəyanın elektrik keçirici materiala axdığı iplərə uyğundur. Arxa pəncərə qızdırıcısının sadə dizaynı bir çox səbəbin onun uğursuzluğuna səbəb ola bilməyəcəyini söyləməyə imkan verir. Aşağıda cihazın işləməməsinin əsas səbəblərini, eləcə də arxa pəncərənin defrostunu təmir etməyin yollarını verəcəyik.

Bu avtomobil komponentinin ən çox yayılmış nasazlıqlarından biri qırılan iplərdir. İncə elektrik keçirici iplər, qırılmaya səbəb olmaq üçün toxunmaq üçün kifayət qədər yüngüldür və bu, arxa pəncərənin defrostunun öz funksiyalarını yerinə yetirməsini dayandırmasına səbəb olacaqdır. Çox vaxt problemli sahələr vizual olaraq diaqnoz edilir.

Arxa pəncərənin dumansızlaşdırıcı yivlərində görünən qırılmalar tapılmasa, problemlərin aradan qaldırılması üçün diaqnostik vasitələrdən istifadə edilə bilər. Bir multimetr alın və hər ipin bütün bölmələrində gərginliyi ölçmək üçün istifadə edin. Məsələn, hər ipdə 5 şərti nəzarət nöqtəsi alınır. Multimetrin mənfi zondu yerə, müsbət isə hər bir ipin sınaq nöqtələrinə bağlıdır. Ölçmə zondunu ipin bir ucundan digərinə keçirərək, cihazda 12 ilə 0 volt arasında bir gərginlik düşməsi müşahidə edilməlidir. Nəzarət nöqtələrindən birində gərginlik normadan yüksək və ya aşağı olarsa, bu, üzərində açıq bir dövrə olduğu üçün bu sahəyə daha yaxından baxmaq lazımdır.

Diqqət: Yeni zərər verməmək üçün qızdırıcının filamentlərinə kəskin bir zond tətbiq edin.

Təmir. Avtomobil həvəskarı belə bir nasazlığı öz gücü ilə asanlıqla düzəldə bilər. Avtomobil dükanlarında arxa pəncərənin defrostunun naxışını bərpa etmək üçün xüsusi dəst satılır. Dəstə trafaret, keçirici yapışqan və fırça daxildir. Stencil zədələnmiş ərazinin hər iki tərəfinə yapışdırılır, bundan sonra problem sahəsinə keçirici yapışqan tətbiq olunur. Bundan sonra, kompozisiya quruyana qədər (təxminən 30 dəqiqə) gözləmək və trafareti çıxarmaq lazımdır.

Arxa şüşənin dumandan təmizləyicisi yanmışdır

Avtomobildəki hər hansı bir elektrik cihazı işləməyi dayandırarsa, ilk addım budur. Avtomobilin bort dövrəsində cərəyanın müvəqqəti artması və ya daha ciddi nasazlıq sigortanın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Təmir.Əvvəlcə qoruyucu dəyişdirməyə və cihazı normal şəkildə istifadə etməyə çalışın. Problem davam edərsə və element yenidən uğursuz olarsa, onu müəyyənləşdirin və düzəldin.

Şüşəyə birbaşa yapışan kontaktın oksidləşməsi səbəbindən qızdırılan arxa pəncərə düzgün işləməyə bilər. Bu nasazlığı aşkar etmək üçün tədarük telinin gərginliyini ölçmək və 11 voltdan artıq olduğundan əmin olmaq lazımdır.

Təmir.Ölçmələr nəticəsində 11 Voltdan az bir dəyər əldə edilmişdirsə, kontaktı əmələ gələn oksidləşmələrdən təmizləmək lazımdır. Kontaktı təmizləmək üçün incə zımpara və ya xüsusi bir pas təmizləyicisi istifadə edə bilərsiniz.

Arxa pəncərə qızdırıcısının digər nasazlıqları

Yuxarıda təsvir edilən bütün diaqnostik prosedurlar yerinə yetirilibsə, lakin problem tapılmayıbsa, arxa şüşənin buğusuzlaşdırıcısı naqillərin qırılması və ya güc düyməsinin nasazlığı səbəbindən işləmir. Əvvəlcə düymədəki mümkün problemləri sıralamağınız tövsiyə olunur və onlar tapılmadıqda, naqil qırılması diaqnozu qoymalı olacaqsınız.