Avtomobilin kuzovunun təmiri və rənglənməsi. DIY bədən işi

Kiçik bir qəzaya düşsəniz belə, bərpa işlərinin dəyəri olduqca yüksək ola bilər. Görünür, işin mürəkkəbliyi kiçikdir və onu həyata keçirməkdə çətin bir şey yoxdur. Böyük bir arzunuz, bir az vaxtınız, lazımi resurslarınız və alətləriniz varsa, bədəni özünüz bərpa etmək tamamilə mümkün bir prosesdir. Bərpa texnologiyalarına mərhələlərlə baxaq.

Həndəsi xüsusiyyətlər

Qəzadan və ya hər hansı digər mənfi amillərdən sonra avtomobil gövdəsinin məkan həndəsəsinin əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadan qalmasına əmin olmaq lazımdır. Bu, sözdə nəzarət nöqtələri arasındakı məsafələri ölçməklə edilə bilər. Bu nöqtələr haqqında məlumat yoxdursa, o zaman aydın görünən güc bölməsinə diqqət yetirirlər. Beləliklə, asma və mühərrikin montaj elementləri arasında simmetrik məsafələr olmalıdır.

Bədənin həndəsəsi pozulubsa, avtomobilin gövdəsini bərpa etmək mümkündür, lakin bu əməliyyat böyük pul və səy tələb edəcəkdir. Bu, çox əmək tələb edən bir prosesdir. İş ondadır ki, bu səviyyədə yüksək keyfiyyətli işi yerinə yetirmək üçün bütün avadanlıqlara sahib olmaq lazımdır. Bu, gövdənin lazımi qaydada çıxarıldığı sürüşmə yoludur.

Təbii ki, belə bir kompleksin dəyəri olduqca yüksəkdir. Kiçik qarajlardakı mütəxəssislər doğaçlama vasitələrindən və alətlərindən istifadə edirlər. Bunlar müxtəlif uzanma işarələri və ya yuvalar ola bilər. Belə sadə cihazların köməyi ilə bərpa işləri aparmaq olar, lakin keyfiyyətdən danışmaq çətindir. Əgər iş üçün xüsusi stenddən istifadə etmək mümkün deyilsə, o zaman onu almağın mənası yoxdur, bu avadanlıq çox bahadır. Bədən işlərini yerinə yetirən bir xidmət stansiyasında təmir daha az başa gələcək. Beləliklə, Moskvada bədənin bərpası üçün qiymət 4 min rubldan başlayır (slipwaydə kiçik təhrifləri çıxarır).

Həndəsəni necə bərpa etmək olar

Əgər hələ də problemi öz əllərinizlə həll etmək istəyirsinizsə, o zaman proses zədələnmiş ərazinin nöqtəsini çıxarmaqdan ibarətdir. Ancaq əvvəlcə bu nöqtəni hesablamaq, hesablamaq və sonra təsir zamanı bədənin necə davranacağını proqnozlaşdırmaq lazımdır.

Birincisi, bədən dəstinin zədələnmiş hissələri dəyişdirilir, yenisini almaq bərpa etməkdən daha ucuzdur. Bunlar qapılar, bamperlər, kapot örtükləri və baqaj qapaqları ola bilər. Bundan sonra onlar uzanmağa keçirlər.

Korroziyaya qarşı

Korroziyaya məruz qalan ərazilərdə çox diqqətli olmalısınız. Həmçinin, deşiklərdən ustanın yanından keçməməlidir. Boya işində yalnız kiçik bir pas ləkəsi varsa, bu, metalın tamamilə çürüməməsi demək deyil. Boyanın altında ümumiyyətlə metal olmaya bilər.

Bədənin içərisində deşiklər əmələ gələn bir parça varsa, bərk metal görünənə qədər tamamilə kəsilir. Bundan sonra, kəsilmiş parçanın yerinə bir yamaq qaynaqlanır. Pas o qədər də şiddətli deyilsə, bədənin bərpası təsirlənmiş sahələrin çılpaq metala qaytarılmasını əhatə edəcəkdir.

Kiçik cızıqlar

Daha tez-tez təmir işləriçox sayda kiçik yaralanma səbəbiylə başlayır. Əgər həqiqətən kiçik deformasiyalar varsa, burada metalın çəkilməsi, cırılması və ya digər nəticələri yoxdur, onda bu qüsurlar yenidən rənglənmədən düzəldilə bilər. Forma tam və ya qismən qorunmaqla mexaniki şəkildə bərpa olunur boya örtüyü. Ancaq başa düşməlisiniz ki, proses çox vaxt tələb edəcəkdir. Baxmayaraq ki, bu cür qüsurları düzəltmək ən asandır. Mütəxəssislər xarakterik çınqıl səslərinə görə onları "qırxaqlar" adlandırırlar. Yalnız ərazini bir az qızdırmaq və ya arxa tərəfdən mexaniki hərəkət etmək lazımdır. Çuxur xarakterik bir səslə normal vəziyyətinə qayıdacaq. Qaynaq tələb olunursa və ya bir hissənin dəyişdirilməsinə ehtiyac varsa, rəngləmə işi sadəcə əvəzolunmazdır. Ancaq bunun üstünlükləri var - macun istifadə etmədən daha sadə bərpa üsullarından istifadə edə bilərsiniz.

Ciddi qüsurlar

Avtomobilin gövdəsində ciddi cızıqlar varsa, onun bərpası boyanın tamamilə çıxarılmasını tələb edir. Bunun üçün daşlama maşını və müvafiq əlavə uyğun gəlir. Bu prosesdə ən vacib şey metalın həddindən artıq istiləşməməsi üçün işləməkdir. Bədənin metal hissələri çox isti olduqda, metalın xüsusiyyətləri dəyişməyə başlayacaq.

Zərərin perimetri ətrafındakı metal çox uzanırsa (məsələn, çuxur çox dərindir), o zaman orijinal formasına qaytarılır. Burada güc tətbiq etmək və perimetr ətrafında hərəkət etmək lazımdır, eyni zamanda bədən hissəsini rəvan şəkildə orijinal formasına qaytarır. Kiçik bir çəkic və anvil bu cür iş üçün yaxşı işləyir. Metal çəkic bu məqsədlər üçün uyğun deyil, çünki o, metalı deformasiya edəcəkdir. Çuxurun xarici hissəsinə örs vurulur, içəridən toxmaq ilə yüngül zərbələr endirilir. Metal öz layiqli yerinə qayıdacaq.

Ağır deformasiyaları bərpa edirik

Sahələr çox uzandıqda, yuxarıda təsvir edilən üsuldan istifadə edərək bədəni bərpa etmək kömək etməyəcəkdir. Proses çox çətin və vaxt aparacaq. Boyanı tamamilə çıxarmaq lazımdır. Həmçinin, zərərin təmiri sənaye güclü saç qurutma maşını və tələb edir

Qrafit elektrodlara ehtiyac var. Bədənin zədələnməsinin bərpası texnologiyası əvvəlki üsula tamamilə bənzəyir - perimetrin bir nöqtəsindən başlayaraq çuxuru düzəltməli və sonra tədricən mərkəzə yaxınlaşmalısınız. Amma onlar artıq anvilli toxmaqdan istifadə etmirlər, ancaq metalı nöqtə istiqamətində qızdırırlar və sonra mexaniki hərəkət edirlər. Qızdırılan qalay daha plastik və elastik olur.

İstiləşmənin nə qədər isti olması metaldan asılıdır. Temperatur eksperimental olaraq seçilir. Sənaye saç qurutma maşını ilə heç bir çətinlik yoxdur. Ancaq istifadə edilərsə, demək olar ki, bədəndən yanma riski var. Elektrodlar müxtəlif formalara malikdir və zədənin növündən və çuxurun formasından asılı olaraq seçilir. Dairəvi deformasiyalar nazik elektrodla, uzun olanlar daha geniş olanlarla düzəldilir.

Spot qaynaqdan istifadə

Avtomobilin kuzovunu düzəltmək onu orijinal formasına qaytarmaq üçün çox zəhmət tələb edə bilər. Arxa tərəfdən zədələnmiş əraziyə çatmaq həmişə mümkün deyil. Bu vəziyyətdə qüsuru tamamilə kənardan düzəltməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, çıxarılmalı olan ərazidə metalı tutmaq üçün bir qaynaq elektrodundan istifadə edin. Sonra xüsusi cihazlardan istifadə edərək metal çıxarılır. Bundan sonra qrafit elektrod qırılır. Metala qaynaq yeri torpaqdır.

Çuxur üzərində metalın lehimlənməsi

Bu vəziyyətdə qüsur çıxarılmır. Bədənin bərpası bir az fərqli şəkildə aparılır. Bu, deformasiyanın uzanması demək deyil. Yaranan çuxura xüsusi lehim lehimlənir. Bu üsul demək olar ki, hər hansı bir qüsuru aradan qaldırmağa imkan verir.

Nəticə heyrətamiz olacaq. Qalınlıq ölçmə cihazı təmir izlərini aşkar edə bilməyəcək. Bu prosedur üçün lehim, axın və turşu, eləcə də kifayət qədər güclü lehimləmə dəmiri tələb olunur. İşçi səthi hərtərəfli təmizləmək və sonra qalaylamaq lazımdır. Sonra, həcmin qalan hissəsi əridilir. Ən vacibi odur ki, kifayət qədər lehim var. Proses başa çatdıqdan sonra səth hərtərəfli yuyulur. Flux kimyəvi cəhətdən aktiv maddədir. Bu şəkildə bərpa olunan səth tamamilə ideal olmayacaqdır. Əlavə olaraq artıq lehimi üyütmək və çıxarmaq lazımdır. Onlar da düzgün forma yaradırlar. Sonra, yer cilalanır və yalnız bundan sonra yaxşı bir nəticə əldə edə bilərsiniz.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, bədənin bərpası və təmiri müxtəlif yollarla həyata keçirilə bilər. Təbii ki, qarajda ciddi problemi həll etmək mümkün olmayacaq. Ancaq kiçik deformasiyaların öhdəsindən gəlmək olduqca mümkündür.

Denis Frolov

Avtomobilin xarici zədələnməsi, təəssüf ki, tez-tez baş verən bir hadisədir və bir avtomobil xidmət mərkəzində hətta kiçik bədən təmirinin dəyəri olduqca yüksəkdir. Ancaq bədənə bəzi zərərlər asanlıqla öz əlinizlə düzəldilə bilər.

Rus avtomobil həvəskarlarının kreditinə görə, onların bir çoxu, xarici həmkarlarından fərqli olaraq, öz əlləri ilə bədən təmiri aparmaqda yaxşı bacarıqlara malikdirlər. Düzdür, bu ləyaqət üzərində qurulub mənfi cəhətləri bizim reallığımız. Yolların vəziyyəti, yumşaq desək, idealdan çox uzaqdır və maaşların səviyyəsi hələ o səviyyəyə çatmayıb ki, hər hansı bir əyilmə ilə bağlı avtoservis mərkəzinə müraciət edə bilərsiniz.

Heç bir avtomobil “xəsarətdən” sığortalanmayıb. Sahibi tərəfindən qaydalara mükəmməl riayət edilsə də, qəza ehtimalı qalır - təəssüf ki, bütün sürücülər yollarda sürücülük üçün müəyyən edilmiş qaydaların tərəfdarı deyillər. Bundan əlavə, avtomobilin sadəcə dayanacaqda qalması nəticəsində zədələnmələr (cızıqlar, əyilmələr, çiplər) yarana bilər.

Avtomobillərin başqa bir nəhəng düşməni var - zaman, polad gövdələri əsirgəmir. Əksər avtomobil sahiblərimizin avtomobillərinə bağlılığını nəzərə alsaq, korroziyanın təsirlərinin aradan qaldırılması kuzov təmirinin əsas vəzifələrindən birinə çevrilir.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, müstəqil bədən təmiri, əgər peşəkar bacarıqlarınız və xüsusi avadanlıqlarınız yoxdursa, yalnız avtomobilin strukturunun yükdaşıyan elementlərinə təsir etməyən kiçik zədələnmə halında mümkündür.

Korroziya ilə mübarizə ən çox əmək tələb edən proseslərdən biridir, lakin ona laqeyd yanaşarsa, kifayət qədər qısa müddətdə avtomobil, hətta qəzaya düşmədən də, vizual cəlbediciliyini itirəcəkdir. Yaxşı, əgər vaxt itirilibsə və pas qırmızı ləkələrlə özünü hiss edirsə, korroziya ciblərini lokallaşdırmaq və aradan qaldırmaq üçün təcili tədbirlər görmək lazımdır.

Bədənin pasdan təmizlənməsi iki mərhələdən ibarətdir - mexaniki təmizləmə və xüsusi kimyəvi maddələrlə müalicə. İşin ilk mərhələsi üçün sizə lazım olacaq

• metal fırçalar (əl ilə və ya qazma və ya öğütücü üçün əlavələr şəklində),
• 60-80 qumlu zımpara ilə yaxşı təchizat,
• yumşaq cırtdanlar.

Pasın kimyəvi təmizlənməsini həyata keçirmək üçün müvafiq reagent satın almalısınız. Pas çeviricilərinin çeşidi olduqca böyükdür, onlar əsasən fosfor turşusu əsasında hazırlanır. Həm maye, həm gel, həm də aerozol versiyalarında mövcuddur. Əlbəttə ki, bütün dəyişdiricilərin öz xüsusi tərkibi var, buna görə də onların istifadəsi qaydalarını diqqətlə oxumağı və tövsiyə olunan təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etməyi tələb edirlər.

• İlk növbədə, avtomobili hərtərəfli yumaq və onun səthində korroziya sahələrini müəyyən etmək lazımdır.

• Mexanik olaraq (fırça və ya zımpara ilə) pas ləkələri "sağlam" metala qədər təmizlənir. Dərhal bir antikorroziya agenti tətbiq etməməlisiniz - zərərin dərinliyini proqnozlaşdırmaq çətindir.

• Nə qədər çalışsanız da, kiçik pas cibləri məsamələrdə və ya boşluqlarda qalacaq, burada artıq mexaniki şəkildə nüfuz etmək mümkün deyil. Bu mərhələdə bir pas çeviricisi işə salınır (istifadə üçün təlimatlara uyğun olaraq), bu, yalnız tamamilə həll etməməli, həm də təsirlənmiş ərazini daha da yapışdırmaq üçün uyğun bir növ astarla örtməlidir. Burada ümumi məsləhət vermək mümkün deyil - bəzi kompozisiyalar müəyyən reaksiya müddətindən sonra məcburi durulama tələb edir, digərləri, əksinə, tamamilə quruyana qədər tətbiq yerində qalırlar.

• Tez-tez olur ki, korroziya metaldan nazik bir "tor"a və ya hətta tam içəriyə keçir. Əlbəttə ki, epoksi birləşmələrdən istifadə edərək delikləri fiberglas ilə yapışdıra bilərsiniz, lakin yenə də optimal həll sahəni qalaylamaq və metal yamağı lehimləmək olardı. Konservləşdirilmiş sahə daha çox korroziyaya məruz qalmayacaq və lazımi nazik təbəqəni üzərinə qoymaq üçün təchiz edilmiş yamaq asanlıqla içəriyə bir az deşilə bilər.

• Unutmamalıyıq ki, təmizlənmiş ərazilər dərhal korroziyaya qarşı birləşmə ilə müalicə edilməlidir. İşin aralıq mərhələlərində suyun səthə çıxmasının ən kiçik ehtimalını belə istisna etmək lazımdır.

Cızıqlarla mübarizə

Avtomobilin kuzovunda olan cızıqlar universal baş ağrısıdır. Yol qəzalarını saymasanız belə, onların meydana çıxmasının bir çox səbəbi var: təkərlərin altından uçan daşlar və yad əşyalar, kolların və ağacların kəsilməmiş budaqları, oynaq uşaqların əlləri və ya kiminsə pis niyyəti. Bu cür zədələrə gəldikdə, bədən təmirini özünüz necə etmək olar?

Bədənin deformasiyası yoxdursa, ilk növbədə cızıqlanmış təbəqənin dərinliyini dəqiq müəyyən etmək lazımdır - bu, üst lak örtüyünün cüzi zədələnməsi, boya qatının bütövlüyünün pozulması və ya dərinin zədələnməsi ola bilər. boya örtüyünün soyulması ilə metala yiv. Bir qayda olaraq, yaxşı işıqlandırmada bunu çılpaq gözlə görmək olar, istəsəniz, böyüdücü şüşədən istifadə edə bilərsiniz.

Səthin zədələnməsi halında, yalnız qoruyucu lak təbəqəsi cızıldıqda, yüngül cızıqları aradan qaldırmaq üçün xüsusi cilalardan (maye və ya pasta) və ya cilalayıcı qələmlərdən istifadə edə bilərsiniz, məsələn, bir çox avtomobil sahibləri tərəfindən tövsiyə olunan Fix It Pro və ya Scratch Free. Onların istifadə prinsipi sadədir:

1. Səth yuyucu vasitə ilə kirdən və tozdan yaxşıca yuyulur və qurudulur.
2. Zədələnmiş əraziyə cila çəkin və dairəvi hərəkətlərlə quru, təmiz pambıq parça ilə səthə sürtün.
3. Kompozisiya tamamilə qurudulduqdan sonra (məhsulla birlikdə olan təlimatlara uyğun olaraq) son cilalama aparılır.

Əgər cızıq daha dərin olarsa, daha çox narahatlıq olacaq. Bərpa qələminə (məsələn, YENİ TON) və ya az miqdarda boya ehtiyacınız olacaq - hər iki halda çətin hissə tələb olunan kölgənin düzgün seçilməsidir.

1. Səth avtomobil şampunu ilə yaxşıca yuyulur, qurudulur və yağdan təmizlənir. Boyanın zədələnməmiş əraziyə düşməməsi üçün cızıqların ətrafındakı ərazini maskalama lenti ilə qorumaq daha yaxşıdır.
2. Bir qələm istifadə edərək, rəngləmə kompozisiyasını tətbiq edin. Heç biri yoxdursa, cızıq adi bir diş çubuğundan istifadə edərək diqqətlə boya ilə doldurulur, ancaq səthə deyil, cilalayıcı birləşməni tətbiq etmək üçün yer qalacaq şəkildə.
3. Boya tamamilə qurudulduqdan sonra cilalama yuxarıda göstərildiyi kimi aparılır.

Lazımi boyanın seçilməsini tələb etməyən 3M Scratch və Swirl Remover istifadə edərək cızıqların təmiri üsulu çox yaxşı rəylər aldı. Əslində, bu birləşmə cızıqları əhatə edən boya işlərini bir qədər həll edir və onu doldurur. Cilalamadan sonra zərər demək olar ki, görünməz olur.

Səthi birbaşa metala qədər cızmaq boya işinin məhvinə (çiplənməsi, çatlaması) gətirib çıxardısa, sadə bərpa üsulları kifayət deyil. Çizilməni kəsməli, korroziyaya qarşı bir birləşmə tətbiq etməli, zədələnmiş ərazini laklamalı, düzəltməli və rəngləmə üçün hazırlamalısınız. Çox vaxt bu, bütün bədən elementinin rənglənməsini tələb edir.

Dişlərin düzəldilməsi, düzəldilməsi

Bu proses ən çətinlərdən biridir və bu işə başlamazdan əvvəl öz imkanlarınızı diqqətlə qiymətləndirməlisiniz.

Əvvəla, hər kəsdə olmayan xüsusi bir vasitə lazımdır. İkincisi, iş yüksək bacarıq tələb edir - usta metalı "hiss etməlidir". Üçüncüsü, İnternetdə yerləşdirilən bir DIY bədən təmiri videosuna çox etibar etməməlisiniz - ekranda sadə və aydın görünən şey praktikada tamamilə düzgün getməyə bilər. Ancaq gücünüzü sınamaq istəyi üstünlük təşkil edərsə, bir neçə üsulu sınaya bilərsiniz.

Çuxur metal bir qırış yaratmayıbsa ("pop"), onu içəridən hamar bir şəkildə sıxmağa cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, bədənin daxili hissəsində güc tətbiq etmək üçün vurğu nöqtəsi varsa, qolları və ya qarmaqları istifadə edin. Bəzən bir az güc və ya bir çəkiclə (rezin çəkic) bir neçə yüngül zərbə kifayətdir ki, çuxur düzəltmək üçün.

Bəzi sənətkarlar "slammer"i sıxmaq üçün avtomobilin daxili borularından (topun daxili boruları) istifadə edirlər. Metod köhnədir, lakin çox vaxt çox təsirlidir. Kamera çuxurun altına yerləşdirilir, karton və ya kontrplak ilə yırtılmasının qarşısını almaq üçün yastıqlanır və ya kətan örtüyünə yerləşdirilir. Hava ilə vurulduqda, həcmi artıraraq metalı yerinə düzəldə bilər.

Bir saç qurutma maşını istifadə edərək çevrə ətrafında çuxurun qızdırılması və sonra mayeləşdirilmiş karbon qazı ilə kəskin şəkildə soyudulması tövsiyə olunur (ekstremal hallarda, yalnız nəm parça ilə). Bəzən bu çox yaxşı effekt verir.

Əgər ixtiyarınızda vakuum emiş kuboku və ya spotter əldə edə bilsəniz, problemi daha da asan həll etmək olar. Çuxurun kənarından güc tətbiq etmək, hətta boya qatına zərər vermədən bədənin həndəsəsini maksimum dərəcədə düzəltməyə imkan verir. Ancaq bu üsul yalnız əvvəllər laklanmamış və ya yenidən rənglənməmiş avtomobillərə aiddir. Spotterdən istifadə nümunəsi təqdim olunan videoda nümayiş etdirilir.

Çuxur böyükdürsə, dərindirsə və metalda açıq bir bükülmə ilə əlaqələndirilirsə, düzəldilməli olacaqsınız.

• Həm də təmir olunan hissənin maksimum çıxarılması ilə başlayır. Hər hansı bir sərtləşdirici element (dirəklər və ya qabırğalar) zədələnirsə, onlardan başlamaq lazımdır.

• Sahənin qırışlarla düzəldilməsi kənarlardan başlayır, tədricən mərkəzə doğru hərəkət edir. Böyük çuxurları sıxdıqdan sonra, düzəldici çəkiclər və anvillərdən istifadə edərək hissənin həndəsəsinin kobud bərpasına davam edə bilərsiniz. Düzəldiləcək ərazinin ətrafında ləkə istiliyinə ehtiyacınız ola bilər - bu, saç qurutma maşını ilə edilə bilər.

• İş zamanı düzəltmə keyfiyyəti daim yoxlanılır. Parçalara və dərin çuxurlara icazə verilmir ki, bu da zədələnmiş ərazinin yüksək keyfiyyətli macunlanmasının qarşısını alacaqdır. İş başa çatdıqdan sonra düzəldilmiş sahə boyadan metala qədər tamamilə təmizlənməlidir.

Avtomobili gömrükdən necə keçirmək olar? Əsas qaydalar və mümkün çətinliklər.

Macun və rəngləmə üçün hazırlıq

Zədələnmiş bədən hissəsinin son forması macunlama ilə verilir. İşə başlamazdan əvvəl səth hərtərəfli yuyulur, qurudulur və tozdan təmizlənir. Zərərsiz bir sahəyə keçidlərə xüsusi diqqət yetirilməlidir - macun parlaq örtüyə yapışmayacaq, tutqun olana qədər incə zımpara ilə zımpara edilməlidir. Çuxur təbəqəsini tətbiq etməzdən dərhal əvvəl səth bir həlledici ilə yağlanır.

Öz əlinizlə avtomobil gövdəsinin təmiri iki mərhələyə bölünə bilər. Bunlardan birincisi, avtomobilin həndəsəsini düzəltmək və ya düzəltmək, əlavə olaraq, əyilmələri aradan qaldırmaq və cızıqları aradan qaldırmaqdır. İkinci mərhələ bədənin yenidən rənglənməsidir. Yuxarıda göstərilənlərin hamısına görə, bu cür təmir düzgün və dəqiq iş tələb edən ciddi bir prosesdir. Bu yazıda bədənin bərpasının ilk mərhələsi haqqında danışacağıq.

Zərərin miqyasının müəyyən edilməsi

Əvvəlcə zərərin dərəcəsini qiymətləndirmək üçün avtomobili yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra təmir növlərindən birini seçməlisiniz.

1. Zərər alt çərçivənin və gövdənin deformasiyasına səbəb olmadıqda, yalnız avtomobilin döşəməsinin yerli təmiri aparılır.
2. Zərər çox ağırdırsa və mexaniki komponentlərin fiksasiya nöqtələri arasında ölçülərin təhrif olunmasına gətirib çıxarıbsa, onda bütün bədənin həndəsi parametrlərini bərpa etmək lazımdır.

Avtomobilin hər hansı bərpası mütləq onun həndəsəsinə nəzarətlə müşayiət olunmalıdır. Bunu etmək üçün şablonlardan istifadə edə və ya bədən ölçülərinin kompüter ölçülərini həyata keçirə bilərsiniz.

Yerli səthlərin təmiri üçün əl alətləri və nadir hallarda ciddi avadanlıq lazımdır. Avtomobilin həndəsəsini bərpa etmək üçün adətən yalnız xidmət stansiyalarında mövcud olan mürəkkəb və bahalı avadanlıq (tikinti ehtiyatları, liftlər və s.) lazımdır.

Bədən formasının düzəldilməsi

Korpus elementləri təbəqə metaldan möhürlənmişdir. Mətbuatın təsiri altında materialda sıxılma və gərginlik baş verir ki, bu da onun molekullarının nisbi hərəkətinə səbəb olur. Metalda hissənin formasını saxlayan gərginliklər əmələ gəlir.

Xarici bədən elementləri, bir qayda olaraq, konveks formaya malikdir. Zərbədən sonra belə bir səth büzülür, düzlənir və sonra konkav olur. Zərbə güclü olduqda, metal çıxarılır.

Metalın ən çox uzandığı deformasiya sahəsinin ətrafında bir kəmər meydana gəlir. Bu sərhəd tez-tez səthin yenidən formalaşmasına mane olan aydın şəkildə müəyyən edilmiş bir qat meydana gətirir. Buna görə, metaldakı gərginliyi bütün zədələnmiş ərazidə deyil, yalnız təsir zonasında dəyişdirmək mümkündür. Tez-tez, zərər sahəsini məhdudlaşdıran kəmərin sıxma nöqtələri boşaldıldığında bədənin forması bərpa olunur.

Bədən təmirini özünüz etməzdən əvvəl zədələnmiş ərazidən boya və primeri kazıyıcı ilə çıxarın. Sonra, gərginlik sahələrini təmizləyin. Sonra hissəni bərpa etməyə başlayın.

Çuxur böyük, lakin dayaz olduqda, yuxarıdan düzəldici çəkiclə vurularaq düzəldilir. Deformasiya dərin olarsa, kənardan işə başlayaraq tədricən düzəldilməlidir. Təmir ediləcək səthin altına, onun sərhəddinə uyğun bir anvil qoyun.

Zədələnmiş ərazidə sərt hissələr olduqda (dirsəklər, yastıqlar və s.) Bu elementlər ilk növbədə düzəldilir. Metalın bərpası iki əsas prosesdən ibarətdir: çəkiclə vurma və düzəldmə. Nokaut əslində bədənə orijinal formasını vermək üçün kobud bir prosesdir.

Taxta bir çəkic ilə işləmək yaxşıdır. Düzləşdirici çəkiclə işləyərkən, zərbə qüvvəsini hesablayın, əks halda metalı büzmək əvəzinə, uzatacaqsınız.

Bir qabarcıq şəklində zərər azdırsa, bu nöqtəni sadəcə qızdırmaq kifayətdir. Bu halda, əməliyyat yalnız metal tamamilə soyuduqda tamamlanır. Soyutmanı sürətləndirmək üçün suya batırılmış bir bez və ya süngərdən istifadə edin.

Əlavə spot isitmə lazım olduqda, onlardan iki və ya üçdən çoxunu etməyin və mərkəzi nöqtədən bir dairəyə qoyun. Metal soyuduqdan sonra səthi tamamilə düzəltmək üçün bu sahəni yüngülcə düzəldin.

İstilik nöqtələrinin yeri və sayı qabarcığın ölçüsü və formasından asılıdır. Dəyirmidirsə, istilik nöqtələri onun radiusu boyunca yerləşir. Baloncuk nazik və uzun olduqda, istilik dar sıralarda aparılır.

Elektrikli isitmə ilə düzəldilmə

Spot qaynaq heç bir problem olmadan metalı qızdırır. Bu fakt spot qaynaq maşınlarından istifadə edərək onun zədələnmiş elementlərini qızdırmaq və düzəltmək yolu ilə avtomobil kuzovunun təmiri texnologiyasından istifadə edir.

Bütün bu cür avadanlıqların ümumi iş prinsipləri tutucuya daxil edilmiş karbon tipli elektrodla təmasda olan metalın sürətli lokal istiləşməsinə əsaslanır. Tutucunun növündən və elektrodun müxtəlif yerləşdirilməsindən asılı olaraq, qaynaq nöqtələr, düz və əyri xətlərlə edilə bilər.

Bu üsuldan istifadə edərək bir qüsuru düzəltmək üçün hazırlıq işləri lazımdır. Birincisi, deformasiya edilmiş sahə adi alətlərlə düzəldilir. Ancaq diş kiçik olduqda, onsuz da edə bilərsiniz.

İzolyator kimi fəaliyyət göstərən köhnə boya zədələnmiş ərazidən çıxarılır. Bu bir öğütücü və ya kazıyıcı ilə edilə bilər. Səth və kütlə arasındakı əlaqə nöqtəsi yaxşı təmizlənir.

Elektrodu aparat tutacağına qoyun. Bu halda, büzülmə nöqtələri yaratmaq üçün düz və ya konveks ucu olan bir elektrod istifadə olunur. Büzülən dikişlər üçün kəskin ucu olan bir analoq lazımdır. Sonra, ikincil sarımdakı gərginliyi tənzimləyin.

İncə metal üçün 40 A cərəyanı kifayətdir.Gövdə daha qalın materialdan hazırlanırsa, bu parametri artırın.

Süngəri nəmləndirin və zərərin ətrafına qoyun. Onun rolu soyutma və bununla da istilik zonasını məhdudlaşdırmaqdır. Elektrodu metal ilə təmasda olan təmir sahəsinə qısa müddətə qoyun.

Tutucu yerindən tərpənməsə, qaynar nöqtələr əmələ gələcək. Maşını hərəkət etdirərkən, büzülmüş sıralar əldə edə bilərsiniz. Elektrodu metal ilə uzun müddət təmasda saxlamaq qətiyyən tövsiyə edilmir, əks halda siz onu tikəcəksiniz.

Soyuq bir qabarcıq yalnız kiçik olduqda və metal çox uzanmadıqda çıxarıla bilər. Bu məqsədlə əl anvil yumşaq dayaq materialı ilə əvəz olunur. Məsələn, zərərin konturu boyunca bir törpü ilə düzəldilmiş bərk ağac və ya qurğuşun tökmə ola bilər. Bu dayağa söykənən metalı bərkitmək üçün düzəldici çəkicdən istifadə edin. Baloncuğun kənarlarından işə başlayın və onun mərkəzinə keçin.

Avtomobilin səthini düzəldən zaman dayaq deformasiyaya məruz qalır, metal molekullarını bərabər paylayır. Bu vəziyyətdə nəticə metalın uzanma səviyyəsindən asılıdır.

Zərbələr bədənin çətin əldə edilən hissələrinə qəbuledilməz ziyan vurduqda, bəzəyi sökməyə ehtiyac var, bu, əziyyətli və vaxt aparan bir işdir. Bu vəziyyətin qarşısını almaq olar. Yalnız kiçik bir deformasiyanı düzəltmək üçün sökmə əngəlindən qaçınmaq üçün başqa bir üsuldan istifadə edərək onu aradan qaldıra bilərsiniz.

Belə hallar üçün istifadə edilən ənənəvi üsul qalay ilə lehimləmədir. Metalın səthi təmizləndikdən sonra qalaylanır. Sonra, çuxur qalay lehimlə doldurulur. Bükülmüş qolu olan bir fayl ilə doldurulur və sonra səth zımparalanır. Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir örtük yaxşı yapışma və sərtliyə malikdir.

Hal-hazırda ləkələr getdikcə daha çox yayılır. Bu texnologiya elektrodu metaldan çıxarmaq üçün müvəqqəti olaraq qaynaqlamağı nəzərdə tutur. Spotterlərin bir çox variantı var. Bir elektrod və ya müxtəlif konfiqurasiyaların keçid elementlərini metala qaynaq edə bilərsiniz.

Qaynaq maşınının ucu çəngəl və ya kolet sıxacıyla təchiz edilmişdir. Düzəldici qüvvə qolu və ya tərs çəkicdən istifadə etməklə yaradıla bilər. Metodun əsas dəyəri, trimi sökmədən bədənin ön tərəfini emal etmək qabiliyyətidir.

Prosesin bütün incəliklərini tam başa düşə bilməniz üçün bədən təmirini özünüz necə edəcəyiniz haqqında material dərc edirik: video.

Müasir bir avtomobilin kuzovu bir çox vacib funksiyaları yerinə yetirən mürəkkəb bir quruluşdur. Onun təmiri əhəmiyyət və funksionallıq sikkəsinin digər tərəfidir. Bu mürəkkəb və vaxt aparır.

Şərti olaraq bədən təmiri iki mərhələyə bölmək olar. Birincisi, çürüklərin aradan qaldırılması, təmir edilə bilməyən elementlərin dəyişdirilməsidir. İkinci -.

Görünüşdən gizlənmiş bədənin aşağı hissəsinin həndəsəsini və sərtliyini bərpa etməyə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bu elementlər təhlükəsizlik üçün məsuliyyət daşıyır və sürücülük performansı avtomobil. Bütün asma elementləri ona yapışdırılır.

Bədən təmiri üçün materiallara və alətlərə qənaət edərkən yadda saxlamalısınız ki, bu cür qənaətlər bədən təmirinin keyfiyyətinə təsir edə bilər və ümumi səhvlərin nəticəsi ola bilər. Məhz belə səhvlərdən qaçınmaq üçün əsas xüsusiyyətlərlə tanış olmalısınız.

Bədən təmirinin xüsusiyyətləri

Avtomobili təmirə təhvil verməzdən əvvəl texniki ilə nə danışacağını və təmir edilmiş avtomobili qəbul edərkən nələrə diqqət etməli olduğunu başa düşmək üçün nə zaman nəzərə alınan bütün xüsusiyyətləri bilmək üçün təklif edirik.

Adi elektrodlarla qaynaq elementləri

Elektron qaynaqdan istifadə edərək bədən elementlərini birləşdirmək çətindir, lakin mümkündür. Ancaq belə bir əlaqənin keyfiyyəti çox aşağıdır.

İstilik rejiminin pozulması

Qaynaq zamanı metalın soyumasına icazə vermirsinizsə, gövdə sürüşə bilər, bu da əlavə olaraq yapışdırılmalı olacaq. Ancaq bu cür qüsurları həmişə macunla düzəltmək mümkün deyil.

Ciddi qaydada hissələrin dəyişdirilməsi

İlk addım qapıların dəyişdirilməsidir, sonra qanadlar və eşiklər quraşdırılır. Bu, boşluqların meydana gəlməsinin qarşısını almağın yeganə yoludur.

Rəsm eyni rəngdə deyil

Bu, tez-tez bədənin bir hissəsi digərinə hamar bir keçid olmadan rəngləndikdə baş verir. Boya orijinal ilə tam uyğunlaşdırılsa belə, bədəndəki köhnə boya kölgədə dəyişikliklərə malikdir, bu da günəşdə solma və digər ətraf mühit amilləri ilə əlaqələndirilir.

Büzülmə

Keyfiyyətsiz və qeyri-kafi qurutma səbəbindən görünür. Onlar adətən təmirdən sonra, avtomobil günəşdə qaldıqda görünür. Adətən bundan sonra şpak sahələrini yenidən cilalamaq lazımdır.

Şaqrin

Bu, tətbiq olunan boyanın relyefidir. Boyandıqdan sonra bədəndə adətən şəfalı ləkələr olur, lakin cilalamaqla onu aradan qaldırmaq olar. Ancaq bəziləri var ki, onları cilalamaqla aradan qaldırmaq mümkün deyil. Tipik olaraq, bir qüsur boya səhv tətbiq edildikdə, kamerada yüksək temperaturda və ya boya özlü olduqda baş verir.

Boyada toz

Adətən avtomobil xüsusi kamerada rənglənmədikdə baş verir. Ancaq bu, çirkli bir kamerada rəsm çəkərkən də olur.

Kraterlər

Xüsusi bıçaqla kəsilməli olan silikon penetrasiyadan olan girintilər.

Lak yandırdı

Zımparadan yüksək sürətlə istifadə etsəniz və ya lakın soyumasına icazə vermədən eyni yeri çox uzun müddət qumlasanız görünür.

Pas təzahürü

Qaynaq tikişləri zəif təmizlənir və astarlanırsa, bu yerlərdə boya ilə görünən pas ola bilər.

həyata keçirilir avtomobilin kuzov təmiri xüsusilə qaynaq işləri, sonra qaynaq işi üçün yarı avtomatik və ya arqon qaynağından istifadə etməlisiniz. Belə qaynağın köməyi ilə qalınlığı 1 mm-ə qədər olan metal qaynaq edilə bilər və bədən elementləri vasitəsilə yanma ehtimalı istisna edilir.

Bədənin zədələnməsi yüngül, orta və ya ağır ola bilər. Düzəltmə adətən xüsusi bacarıq tələb etmir və peşəkar alətlər və materiallardan istifadə edərək hər kəs bunu edə bilər. Orta və mürəkkəb bədən zədələnməsindən sonra düzəltmə işləri zamanı yalnız müəyyən çətinliklər və bacarıqlara ehtiyac yarana bilər.

Bədənin 70% -dən çoxunun təmirə ehtiyacı varsa, onu almaq daha ucuz olacaq yeni maşın, etməli deyilik? bədən təmiri, köhnəsini isə ehtiyat hissələri üçün satır.

Avtomobilinizi təzə boya ilə boyamalısınız. Astar qeyri-bərabər sahələri müəyyən etməyə və onları bitirmə macunu ilə doldurmağa kömək edəcəkdir. Boyama yalnız macun və astar tamamilə qurudulduqdan sonra edilə bilər.

Rəsm üçün xüsusi bir sprey tabancasından istifadə edin. Boya birbaşa günəş işığı olmadan xüsusi kamera şəraitində qurumalıdır. Cilalama yalnız boya tamamilə qurudulduqdan sonra icazə verilir.

Müasir nəqliyyat axını sürətlə artır. Xüsusilə böyük şəhərlərdə nəqliyyatın intensivliyi qrafiklərdən kənardır, buna görə də az sayda sürücü (xüsusilə yeni başlayanlar) yol-nəqliyyat hadisəsi (RTA) şəklində problemdən qaçmağı bacarır. Hətta kiçik zədələnmələr, əsasən ustaların bədən boyası və rəngləmə işləri üçün istədikləri yüksək qiymətə görə olduqca əhəmiyyətli xərclərə səbəb ola bilər.

Zərbə güclü olsaydı və bədənin həndəsəsini bərpa etmək lazımdırsa, o zaman ixtisaslaşmış mütəxəssislər və bahalı avadanlıq olmadan edə bilməzsiniz. Digər hallarda, istəsəniz, bədən işini özünüz edə bilərsiniz. Bu, müxtəlif növ zədələr üçün bərpa prosesi, həmçinin müəyyən alətlər və materiallar haqqında bilik tələb edəcəkdir. Bu barədə aşağıda daha ətraflı oxuyun.

Zərərin növləri və təmiri

Avtomobilin kuzovu və boya işi qəza olmadan da lazım ola bilər. Məsələn, kuzovu cilalamaqla avtomobilinizin görünüşünü təzələyə bilərsiniz. Daha ciddi bir seçim pas və korroziyanı aradan qaldırmaqdır. Birinci halda, demək olar ki, hər bir avtomobil həvəskarı bunu özü idarə edə bilər, ikincisində isə rəngləmə və qaynaq bacarıqları tələb olunacaq.

Qəzadan sonra zərər dəyişə bilər, buna görə də müvafiq hazırlıq səviyyəsi tələb olunacaq. Yeni başlayanlar avtomobilin gövdəsindəki kiçik cızıqları və ya cızıqları özləri asanlıqla aradan qaldıra bilərlər. Hər kəs çatlamış bamperi də düzəldə bilər.

Bədənin ayrı-ayrı elementlərinə (qapılar, kapot, gövdə) hətta ciddi ziyanı aradan qaldırmağın bir ağıllı yolu da var. Avtomobilin sökülməsi zamanı lazımi hissənin tapılmasından ibarətdir. Müvafiq şansla, ehtiyat hissəsi düzgün rəngdə və əla vəziyyətdə ola bilər. Eyni zamanda, istifadə edilmiş bədən hissələrinin dəyəri düzəldilmə və rəngləmə işlərinin qiymətindən daha aşağı bir sifarişdir və təmir müddəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Etməli olduğunuz yeganə şey lazımi elementi dəyişdirməkdir. Satın alarkən, bərpa təmirinin əlamətləri olmadığından əmin olun, əks halda tezliklə korroziya ilə məşğul olacaqsınız.

Tələb olunan alətlər

Əvəzedici hissəni tapa bilməmisinizsə və ya zədələnmə yeri elementi qaynaq olmadan dəyişdirməyə imkan vermirsə (arxa qanad, dam, eşik, təkər tağları və s.), onda lazımi alətlərin mövcudluğunu yoxlayın.

Kiçik təmir üçün heç bir xüsusi alətə ehtiyacınız yoxdur. Əksər hallarda bir spatula, rezin çəkic və zımpara maşını kifayət edəcəkdir (müvafiq təkər ilə bir qazma və ya öğütücü istifadə edə bilərsiniz). Plastik ilə işləyərkən saç qurutma maşını mütləq faydalı olacaq.

Düzləşdirici alətlər

Düzəltmə işləri üçün adətən dəstlərdə satılan xüsusi bir alət istifadə olunur. Bunlar əsasən yuvarlaqlaşdırılmış və cilalanmış çarpıcı səthə malik müxtəlif formalı çəkiclərdir. Bundan əlavə, müxtəlif rıçaqlar, qarmaqlar və qaşıqlar istifadə olunur ki, siz hələ də necə istifadə edəcəyinizi bilməlisiniz. İsterseniz, belə bir aləti özünüz edə bilərsiniz, lakin bu, lazımi xüsusiyyətləri öyrənmək üçün bir az səy və vaxt tələb edəcəkdir. Birdəfəlik iş üçün tələb olunan avadanlıqları borc götürmək və ya icarəyə götürmək məna kəsb edir.

Lazımi materiallar

Bədənin qaynaq işini atlasanız (xüsusi təhsili olmayan yeni başlayanlar bir qaynaq maşını ilə bir avtomobilə yaxınlaşmamalıdır), onda yerli təmir işləri aparmaq üçün çoxlu material lazım olmayacaq. Əsas:

• sərtləşdirici ilə macun;
• avtomobil boyası;
• avtomobil lakı;
• müxtəlif fraksiyaların zımpara kağızı;
• müxtəlif genişlikdə maskalı lent;
• zədələnməmiş hissələri örtmək üçün film;
• cilalamaq.

Bu siyahıdakı ən mürəkkəb və bahalı element boyadır. Əlbəttə ki, qutularda avtomatik emaye şəklində büdcə variantından istifadə edə bilərsiniz. Ancaq bu vəziyyətdə fərqi çılpaq gözlə görə bilərsiniz. Bu şəkildə gözə çarpmayan yerdə kiçik bir sahəni rəngləyə bilərsiniz. Tətbiq texnologiyasına (aşağıda müzakirə ediləcək) əməl edilərsə, təmirin əsas məqsədi yerinə yetiriləcəkdir - korroziya nəticəsində bədəni daha çox zərərdən qorumaq. Və düzgün rəng seçsəniz, kosmetik effekt nəzərə çarpacaqdır.

Təmirdən sonra daha davamlı metal qoruma və hissənin gözəl estetik görünüşü istəyirsinizsə, o zaman daha bahalı avtomobil emallarından istifadə etməlisiniz. Belə boya seçərkən, yalnız istehsalçını seçmək deyil, həm də düzgün rəngçi seçmək vacibdir. Çünki ən bahalı mina belə düzgün olmayan qarışdırmaqla xarab ola bilər. Son nəticə istədiyiniz rəng olmayacaq. Üstəlik, yalnız rəsmdən sonra nəzərə çarpacaq.

Neçə komponent var?

Avtomobil mağazalarında və bazarda macun üçün bir çox variant təklif olunur. Satıcılar tez-tez yeni başlayanlara bir komponentli macun tövsiyə edirlər, çünki istifadə etmək daha asandır (tətbiq edin - quruyana qədər gözləyin - qum). Ancaq bu seçim yüksək keyfiyyətli təmirdən daha çox avtomobilin satışdan əvvəl hazırlanması üçün daha uyğundur. Bu tip macun vibrasiyaya çox həssasdır və bir neçə ay ərzində çatlaya bilər.

Daha yaxşı bərpa etmək üçün iki komponentli macun seçməlisiniz. O, macun özü və bərkidicidən ibarətdir. Zədələnmiş əraziyə tətbiq etməzdən əvvəl hər iki elementi yaxşıca qarışdırın (təlimatlara uyğun nisbətlər). Nə qədər sərtləşirsə, bir o qədər tez quruyur. Nəzərə alın ki, daha elastik bir macun səthə bərabər şəkildə paylanması daha asandır.

Əgər hissə ciddi zədələnibsə - 5 mm-ə qədər dərin çuxurlar, o zaman əvvəlcə fiberglas ilə macun istifadə etmək lazımdır. Çox güclü yapışma xüsusiyyətlərinə malik olan xüsusi bir yapışqan ilə gəlir. Beləliklə, gələcək işlər üçün güclü və kifayət qədər bərabər bir təməl yaradacaqsınız.

Yerli bədən təmiri texnologiyası

Ən məşhur bədən təmiri proseduruna baxaq - macun istifadə edərək qismən rəngləmə. Bərpa həmişə hazırlıqla başlayır (özünüzün və səthin). Özünüzü uyğun paltar, əlcək və respirator ilə hazırlayın. Təmir üçün yuxarıda sadalanan alətlər və materiallar lazımdır.

Hər şey əlinizdə olduqda, zədələnmiş ərazini hazırlamağa başlaya bilərsiniz. Hər hansı bir kirdən hərtərəfli təmizlənməlidir (avtomobilin gövdəsini iş yerindən bir metr radiusda təmizləmək daha yaxşıdır). Təsadüfən zədələnməmək və ya arzuolunmaz boyadan qaçmaq üçün avtomobilin qalan hissəsini filmlə örtməyinizə əmin olun.

İndi ərazini köhnə boya və pas izlərindən təmizləmək lazımdır (əgər varsa). Sonuncu halda, gələcəkdə baş verməməsi üçün pas çeviricisindən istifadə etmək mümkündür. Bundan sonra səth bir həlledici istifadə edərək yağdan təmizlənməlidir. Növbəti mərhələyə keçə bilərsiniz - macun tətbiqi.

İncə təbəqələrdə tətbiq edin. Hər bir sonrakı təbəqə yalnız əvvəlki tamamilə qurudulduqdan sonra tətbiq olunur. Məqsədiniz mükəmməl düz bir səthdir. Beləliklə, çox zımpara etməli olacaqsınız. Siz sadəcə zımpara və ya daşlama çarxından istifadə edə bilərsiniz (daha sürətli). Kiçik pozuntular, macun yerinə yaxın olan güclü bir lampa ilə aşkar edilə bilər.

Son toxunuşlar

Sonra, korroziyadan qoruyacaq bir astar qatını tətbiq edin. Həm də hərtərəfli zımpara və yağdan təmizlənməlidir. İndi son mərhələyə - rəsm çəkməyə başlaya bilərsiniz. Boya bir neçə təbəqədə tətbiq olunur (adətən 3-4 kifayətdir). Ən sonunda təmir edilmiş hissəni lak ilə açmağı unutmayın. Lak qurudulduqdan sonra səthi cilalamaq lazımdır. Bədən təmiri 10 santimetrdən çox ərazidə aparılıbsa, bütün hissəni cilalamaq daha yaxşıdır. Əks təqdirdə fərq nəzərə çarpacaq.

Nəhayət

VAZ və ya xarici avtomobildə kuzov işi yalnız əsas bədən hissələrinin qiymətində və düzəldilmənin mürəkkəbliyində fərqlənir (ən çox idxal olunan avtomobillər üçün ştamplama daha çətindir). Əks təqdirdə, texnoloji proses, alətlər və materiallar dəsti eynidır. Təmir prosedurunun mürəkkəbliyindən qorxmamalısınız, ancaq ilk növbədə görünməz bir sahədə məşq etmək zərər verməyəcəkdir. Və uğur qazanacaqsınız!