Avtomobilin kuzov təmiri və rənglənməsi öz əlinizlə. Öz əlinizlə bədən işləri

Kiçik bir qəza halında belə, bərpa işlərinin dəyəri kifayət qədər yüksək ola bilər. Görünür, işin mürəkkəbliyi kiçikdir və onların həyata keçirilməsində çətin bir şey yoxdur. Böyük bir istək, bir az vaxt, lazımi resurslar və vasitələr varsa, bədəni öz əlinizlə bərpa etmək olduqca mümkün bir prosesdir. Bərpa texnologiyalarına mərhələlərlə baxaq.

Həndəsi xüsusiyyətlər

Qəzadan və ya hər hansı digər mənfi amillərdən sonra avtomobil gövdəsinin məkan həndəsəsinin əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadan qaldığından əmin olmaq lazımdır. Bu, sözdə nəzarət nöqtələri arasındakı məsafələri ölçməklə edilə bilər. Bu nöqtələr haqqında məlumat yoxdursa, onlar aydın görünən güc bölməsi ilə idarə olunurlar. Beləliklə, asma və mühərrikin montaj elementləri arasında simmetrik məsafələr olmalıdır.

Bədənin həndəsəsi pozulubsa, avtomobil gövdəsinin bərpası mümkündür, lakin bu əməliyyat böyük pul və səy tələb edəcəkdir. Bu çox vaxt aparan prosesdir. Məsələ burasındadır ki, bu səviyyəli işin yüksək keyfiyyətli yerinə yetirilməsi üçün bütün avadanlıqların olması lazımdır. Bu, gövdənin lazımi qaydada çıxarıldığı sürüşmə yoludur.

Təbii ki, belə bir kompleksin dəyəri olduqca yüksəkdir. Kiçik qarajlardakı mütəxəssislər doğaçlama vasitə və alətlərdən istifadə edirlər. Bunlar müxtəlif xərəyələr və ya jaklar ola bilər. Belə sadə cihazların köməyi ilə bərpa işləri aparıla bilər, lakin keyfiyyətdən danışmaq çətindir. Əgər iş üçün xüsusi stenddən istifadə etmək mümkün deyilsə, o zaman onu almağın mənası yoxdur, bu avadanlıq çox bahadır. Bədən işləri ilə məşğul olduqları bir xidmət stansiyasında təmir daha ucuz olacaq. Beləliklə, Moskvada cəsədin bərpası üçün qiymət 4 min rubldan başlayır (slipway üzərində kiçik təhrifləri çıxarır).

Həndəsəni necə bərpa etmək olar

Əgər hələ də problemi öz əllərinizlə həll etmək istəyirsinizsə, onda proses zədələnmiş ərazinin nöqtəsinin uzanması deyiləndən ibarətdir. Ancaq əvvəlcə bu nöqtəni hesablamaq, hesablamaq və sonra bədənin məruz qalma prosesində necə davranacağını proqnozlaşdırmaq lazımdır.

Birincisi, onlar bədən dəstinin zədələnmiş hissələrini əvəz edirlər, onları bərpa etməkdənsə, yeniləri ilə almaq daha ucuzdur. Bu qapılar, bamper, kapot qapağı, baqaj qapağı ola bilər. Bundan sonra onlar uzanmağa keçirlər.

Korroziyaya nəzarət

Korroziya mərkəzləri ilə bağlı çox diqqətli olmalısınız. Həmçinin, deşiklərdən ustanın yanından keçməməlidir. Boya işində yalnız kiçik bir pas ləkəsi varsa, bu, ümumiyyətlə metalın çürümədiyini və çürümədiyini ifadə etmir. Boyanın altında ümumiyyətlə metal olmaya bilər.

İçərisində deşiklər əmələ gələn karoser parçası varsa, bərk metal görünənə qədər tamamilə kəsilir. Bundan sonra, kəsilmiş parçanın yerinə bir yamaq qaynaqlanır. Pas o qədər də şiddətli deyilsə, bədəni bərpa etmək, təsirlənmiş ərazini bərk metala qədər qırmaqdan ibarət olacaq.

Kiçik cızıqlar

Çox vaxt təmir işlərinə çoxlu sayda kiçik ziyan görə başlanır. Əgər həqiqətən kiçik deformasiyalar varsa, burada metalın uzanması, cırıqlar və digər nəticələr yoxdursa, bu qüsurları yenidən rəngləmədən düzəldə bilərsiniz. Forma boyanın tam və ya qismən qorunması ilə mexaniki şəkildə bərpa olunur. Ancaq başa düşməlisiniz ki, proses çox vaxt aparacaq. Baxmayaraq ki, bu cür qüsurları düzəltmək ən asandır. Mütəxəssislər xasiyyətinə görə onları "poppers" adlandırırlar. Sadəcə yeri bir az isitmək və ya arxa tərəfdən mexaniki hərəkət etmək lazımdır. Çuxur fərqli bir səslə normal vəziyyətinə qayıdacaq. Əgər qaynağa ehtiyacınız varsa və ya bir hissəni dəyişdirməyə ehtiyac varsa, o zaman rəngləmə işi olmadan sadəcə edə bilməzsiniz. Ancaq bunun müsbət tərəfləri var - macun istifadə etmədən daha sadə bərpa üsullarından istifadə edə bilərsiniz.

Ciddi qüsurlar

Avtomobilin gövdəsini bərpa etmək, əgər ciddi cızıqlar varsa, boyanın tamamilə çıxarılmasını tələb edəcəkdir. Bunun üçün bir zımpara və uyğun bir əlavə uyğun gəlir. Bu prosesdə ən vacib şey metalın həddindən artıq istiləşməməsi üçün işləməkdir. Bədənin metal hissələri çox isti olduqda, metalın xüsusiyyətləri dəyişməyə başlayacaq.

Metal zərərin perimetri boyunca güclü şəkildə uzanırsa (məsələn, çuxur çox dərindir), o zaman orijinal formasına qaytarılır. Burada bədən hissəsini rəvan şəkildə orijinal görünüşünə qaytararkən səy göstərmək və perimetr ətrafında hərəkət etmək lazımdır. Belə iş üçün kiçik bir toxmaq və anvil əladır. Metal çəkic bu məqsədlər üçün işləməyəcək, çünki metal deformasiyaya uğrayacaq. Çuxurun xarici hissəsinə örs vurulur, içəridən isə çəkiclə yüngül zərbələr endirilir. Metal öz layiqli yerinə qayıdacaq.

Güclü deformasiyaların bərpası

Bölmələr çox uzandıqda, yuxarıda göstərilən üsula uyğun olaraq bədəni bərpa etmək kömək etməyəcəkdir. Proses çox çətin və vaxt aparacaq. Boyanı tamamilə çıxarmaq lazımdır. Həmçinin, zərərin təmiri sənaye güclü saç qurutma maşını və tələb edir

K qrafit elektrodlara ehtiyac duyur. Texnologiyaya görə, bədənin zədələnməsinin bərpası əvvəlki üsula tamamilə bənzəyir - perimetrin bir nöqtəsindən başlayaraq, çuxuru düzəltmək və sonra tədricən mərkəzə yaxınlaşmaq lazımdır. Amma onlar artıq anvilli toxmaqdan istifadə etmirlər, ancaq metalı nöqtə istiqamətində qızdırırlar və sonra mexaniki hərəkət edirlər. Qızdırılan təbəqə daha plastik və elastik olur.

Nə qədər qızdırmaq metaldan asılıdır. Temperatur empirik olaraq seçilir. Sənaye saç qurutma maşını ilə heç bir çətinlik yoxdur. Ancaq istifadə edilərsə, demək olar ki, bədəndən yanma riski var. Elektrodlar müxtəlif formalara malikdir və zədənin növündən və çuxurun formasından asılı olaraq seçilir. Dəyirmi deformasiyalar nazik elektrodla, uzunları daha geniş olanlarla düzəldilir.

Spot qaynaqdan istifadə

Avtomobilin kuzovu, orijinal formasına qayıtmaq lazım olduqda, çox əmək tələb edə bilər. Arxa tərəfdən zədələnmiş əraziyə getmək həmişə mümkün deyil. Bu vəziyyətdə, bütün qüsuru kənardan düzəltməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün metalı çıxarmaq lazım olan yerdə bir qaynaq elektrodu ilə tutun. Sonra xüsusi cihazların köməyi ilə və ya metal çıxarılır. Sonra qrafit elektrodu qırılır. Metala qaynaq zəmindir.

Metalın çuxura lehimlənməsi

Bu vəziyyətdə qüsur çıxarılmır. Bədənin bərpası bir az fərqli şəkildə aparılır. Bu, əyilməni uzatmaq demək deyil. Yaranan çuxura xüsusi bir lehim lehimlənir. Bu üsul istənilən qüsuru demək olar ki, mükəmməl şəkildə aradan qaldırmağa imkan verir.

Nəticə heyrətamiz olacaq. Qalınlıq ölçmə cihazı təmir izlərini aşkar edə bilməyəcək. Bu prosedur üçün lehim, axın və turşu, həmçinin kifayət qədər güclü lehimləmə dəmiri tələb olunur. İşçi səthi hərtərəfli təmizləmək və sonra qalaylamaq lazımdır. Sonra, həcmin qalan hissəsi əridilir. Ən vacibi odur ki, kifayət qədər lehim var. Proses başa çatdıqdan sonra səth hərtərəfli yuyulur. Flux kimyəvi cəhətdən aktiv maddədir. Bu şəkildə bərpa edilmiş tamamilə mükəmməl bir səth olmayacaqdır. Əlavə olaraq artıq lehimi üyütmək və çıxarmaq lazımdır. Həm də düzgün forma yaradın. Sonra yer cilalanır və yalnız bundan sonra yaxşı nəticə əldə edə bilərsiniz.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, bərpa, bədən təmiri müxtəlif yollarla edilə bilər. Təbii ki, qarajda ciddi problemi həll etmək mümkün olmayacaq. Ancaq kiçik deformasiyaların öhdəsindən gəlmək olduqca mümkündür.

Denis Frolov

Avtomobilin xarici zədələnməsi, təəssüf ki, tez-tez baş verən bir hadisədir və avtomobil xidmətində hətta kiçik bir bədən təmirinin dəyəri olduqca yüksəkdir. Ancaq işin bəzi zədələrini özünüz düzəltmək olduqca mümkündür.

Rus motoristlərinin kreditinə görə, onların bir çoxu, xarici həmkarlarından fərqli olaraq, öz əlləri ilə bədən təmiri aparmaqda yaxşı bacarıqlara malikdirlər. Düzdür, bu ləyaqət üzərində qurulub mənfi tərəfləri bizim reallığımız. Yolların vəziyyəti, yumşaq desək, idealdan çox uzaqdır, maaşların səviyyəsi isə hələ o səviyyəyə çatmayıb ki, hər hansı bir əziyə görə avtoservislərə getməyə imkanın var.

Bir dənə də olsun avtomobil “xəsarətdən” sığortalanmayıb. Sahibi tərəfindən qaydalara mükəmməl riayət edilsə belə, qəza ehtimalı qalır - təəssüf ki, bütün sürücülər yollarda müəyyən edilmiş hərəkət qaydasının tərəfdarı deyillər. Bundan əlavə, zərər (cızıqlar, çuxurlar, çiplər) sadəcə avtomobili dayanacaqda tərk etməklə əldə edilə bilər.

Avtomobillərin daha bir nəhəng düşməni var - zaman, polad gövdələri əsirgəmir. Əksər avtomobil sahiblərimizin avtomobillərinə bağlılığını nəzərə alsaq, korroziyanın təsirlərinin aradan qaldırılması kuzov təmirinin əsas vəzifələrindən birinə çevrilir.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, müstəqil bədən təmiri, peşəkar bacarıqlarınız və xüsusi avadanlıqlarınız yoxdursa, yalnız avtomobil strukturunun dəstəkləyici elementlərinə təsir göstərməyən kiçik zədələrlə mümkündür.

Korroziyaya qarşı mübarizə ən çox vaxt aparan proseslərdən biridir, lakin buna laqeyd yanaşsanız, kifayət qədər qısa müddətdə avtomobil, hətta qəzaya düşməmiş olsa da, vizual cəlbediciliyini itirəcək. Yaxşı, əgər vaxt itirilibsə və pas qırmızı ləkələrlə özünü hiss edirsə, korroziya ocaqlarını lokallaşdırmaq və aradan qaldırmaq üçün təcili tədbirlər görmək lazımdır.

Bədənin pasdan təmizlənməsi onun həyata keçirilməsinin iki mərhələsini əhatə edir - mexaniki təmizləmə və xüsusi kimyəvi maddələrlə emal. İşin ilk mərhələsi üçün sizə lazım olacaq

• metal fırçalar (əl ilə və ya bir qazma və ya "öğütücü" üçün əlavələr şəklində),
• 60-80 qumlu zımpara ilə yaxşı təchizat,
• yumşaq cırtdanlar.

Pasın kimyəvi təmizlənməsini həyata keçirmək üçün müvafiq reagent satın almalısınız. Pas çeviricilərinin çeşidi olduqca böyükdür, əsasən onlar fosfor turşusu əsasında hazırlanır. Maye, gel və ya aerozol şəklində mövcuddur. Əlbəttə ki, bütün dəyişdiricilərin öz xüsusi tərkibi var, buna görə də onların istifadəsi qaydalarının məcburi diqqətlə öyrənilməsini və tövsiyə olunan təhlükəsizlik tədbirlərinə uyğunluğunu tələb edirlər.

• İlk növbədə avtomobili hərtərəfli yumaq və onun səthində korroziya mərkəzlərini müəyyən etmək lazımdır.

• Mexanik olaraq (bir fırça və ya zımpara ilə) pas ləkələri "sağlam" bir metala təmizlənir. Dərhal antikorroziya agenti tətbiq etməyin - lezyonun dərinliyini proqnozlaşdırmaq çətindir.

• Nə qədər çalışsanız da, kiçik pas ocaqları artıq mexaniki şəkildə nüfuz etmək mümkün olmayan məsamələrdə və ya mağaralarda qalacaq. Bu mərhələdə pas çeviricisi işə salınır (istifadə üçün təlimatlara uyğun olaraq), bu, yalnız onu tamamilə həll etməməli, həm də təsirlənmiş ərazini daha da yapışdırmaq üçün uyğun bir növ astar örtüyü ilə örtməlidir. Burada ümumi məsləhət vermək mümkün deyil - bəzi formulalar müəyyən bir reaksiya müddətindən sonra məcburi durulama tələb edir, digərləri, əksinə, tamamilə quruyana qədər tətbiq yerində qalırlar.

• Tez-tez olur ki, korroziya metaldan nazik bir "mesh"ə və ya hətta vasitəsilə və vasitəsilə yeyir. Əlbəttə ki, epoksi birləşmələrdən istifadə edərək delikləri fiberglas ilə yapışdıra bilərsiniz, lakin buna baxmayaraq, ən yaxşı həll sahəsi soymaq və metal yamağı lehimləmək olardı. Konservləşdirilmiş sahə daha da korroziyaya məruz qalmayacaq və üzərinə lazımi nazik təbəqə yapışdırmaq üçün təchiz edilmiş yamağı içəriyə bir az yumruqlamaq asandır.

• Unutmamalıyıq ki, təmizlənmiş ərazilər dərhal korroziyaya qarşı birləşmə ilə müalicə edilməlidir. İşin aralıq mərhələlərində suyun səthə düşmə ehtimalı belə istisna edilməlidir.

Anti-cızıq

Avtomobilin gövdəsindəki cızıqlar ümumi baş ağrısıdır. Qəzanı nəzərə almasanız belə, onların meydana çıxmasının bir çox səbəbi var: təkərlərin altından uçan daşlar və yad əşyalar, kol və ağacların kəsilməmiş budaqları, oynaq uşaqların əlləri və ya kiminsə pis niyyəti. Bu cür zədələrə gəldikdə, öz əlinizlə bədən təmirini necə yerinə yetirmək olar?

Korpusun deformasiyası yoxdursa, ilk növbədə cızıqlanmış təbəqənin dərinliyini dəqiq müəyyənləşdirmək lazımdır - bu, üst lak örtüyünün cüzi zədələnməsi, boya qatının bütövlüyünün pozulması və ya dərinin zədələnməsi ola bilər. boya işlərinin soyulması ilə metala yiv. Bir qayda olaraq, yaxşı işıqlandırmada onu çılpaq gözlə görmək olar, istəsəniz, böyüdücü şüşədən istifadə edə bilərsiniz.

Səthi zədələnmələr üçün, yalnız qoruyucu lak təbəqəsi cızıldıqda, yüngül cızıqları aradan qaldırmaq üçün xüsusi cilalardan (maye və ya pasta) və ya cilalayıcı qələmlərdən istifadə edə bilərsiniz, məsələn, bir çox avtomobil sahibləri tərəfindən tövsiyə olunan Fix It Pro və ya Scratch Free. Onların tətbiqi prinsipi sadədir:

1. Səth kirdən və tozdan bir yuyucu vasitə ilə yaxşıca yuyulur və qurudulur.
2. Zədələnmiş sahəyə cila çəkilir və dairəvi hərəkətlə quru təmiz pambıq parça ilə səthə sürtülür.
3. Kompozisiya tamamilə qurudulduqdan sonra (məhsulun üzərinə əlavə edilmiş təlimatlara uyğun olaraq) son cilalama aparılır.

Əgər cızıq daha dərin olarsa, daha çox narahatlıq olacaq. Bərpa qələminə (məsələn, YENİ TON) və ya az miqdarda boyaya ehtiyacınız olacaq - hər iki halda çətin an tələb olunan kölgənin düzgün seçilməsidir.

1. Səth avtomobil şampunu ilə yaxşıca yuyulur, quru silinir, yağdan təmizlənir. Boyanın toxunulmaz sahəyə düşməməsi üçün cızıqların ətrafındakı ərazini maskalama lenti ilə qorumaq daha yaxşıdır.
2. Bir qələmin köməyi ilə rəngləmə tərkibi tətbiq olunur. Heç biri yoxdursa, cızıq adi bir diş çubuğundan istifadə edərək diqqətlə boya ilə doldurulur, ancaq səthin özünə deyil, cilalayıcı birləşməni tətbiq etmək üçün yer qalacaq şəkildə.
3. Boya tamamilə qurudulduqdan sonra cilalanma yuxarıda göstərildiyi kimi aparılır.

Düzgün boyanın seçilməsini tələb etməyən 3M Scratch and Swirl Remover çox yaxşı rəylər qazandı. Əslində, bu kompozisiya cızıqları əhatə edən boya işlərini bir qədər həll edir və onu doldurur. Cilalamadan sonra zərər demək olar ki, görünməzdir.

Səthi metala qədər cızmaq boya işinin məhvinə (çiplənməsi, çatlaması) səbəb olarsa, sadə bərpa üsullarından imtina etmək olmaz. Siz cızıqları kəsməli, korroziyaya qarşı birləşmə tətbiq etməli, zədələnmiş ərazini laklamalı, düzəldib rəngləmə üçün hazırlamalısınız. Bu, çox vaxt bütün bədən elementinin rənglənməsini tələb edir.

Çuxurların düzəldilməsi, düzəldilməsi

Bu proses ən çətinlərdən biridir və bu işə başlamazdan əvvəl öz imkanlarınızı diqqətlə qiymətləndirməlisiniz.

Əvvəla, hər kəsdə olmayan xüsusi bir vasitəyə ehtiyacınız var. İkincisi, iş yüksək bacarıq tələb edir - usta metalı "hiss etməlidir". Üçüncüsü, İnternetdə yerləşdirilən DIY bədən təmiri videosuna çox etibar etməyin - ekranda sadə və aydın görünənlər praktikada heç də belə getməyə bilər. Ancaq gücünüzü sınamaq istəyi üstünlük təşkil edərsə, cəhd edə biləcəyiniz bir neçə yol var.

Əgər çuxur metal qırış yaratmayıbsa (“bang”), onu içəridən yumşaq bir şəkildə sıxmağa cəhd edə bilərsiniz. Bunun üçün gövdənin daxili hissəsində güc tətbiq etmək üçün dayanma nöqtəsi varsa, qollar və ya qarmaqlar istifadə olunur. Bəzən dişi düzəltmək üçün bir az güc və ya çəkic (rezin çəkic) ilə bir neçə yüngül zərbə kifayətdir.

Bəzi ustalar avtomobil kameralarından (toplardan kameralar) istifadə edərək, "şaqqıltı" nı sıxırlar. Metod köhnədir, lakin çox vaxt çox təsirlidir. Kamera çuxurun altına yerləşdirilir, karton və ya kontrplak aralayıcılarla yırtılmasının qarşısını almaq üçün aralıq verilir və ya brezent örtüyə qoyulur. Hava ilə vurulduqda, həcmdə genişlənə və metalı yerində düzəldə bilər.

Binanın saç qurutma maşını ilə çevrənin ətrafındakı çuxurun qızdırılması, sonra mayeləşdirilmiş karbon qazı ilə kəskin soyudulması tövsiyə olunur (ekstremal hallarda, yalnız nəm parça ilə). Bəzən bu çox yaxşı təsir göstərir.

Əgər vakuum emiş kuboku və ya spotter əldə edə bilsəniz, problem daha da asan həll edilə bilər. Çuxurun kənarından güc tətbiqi, hətta boya qatına zərər vermədən bədənin həndəsəsini mümkün qədər düzəltməyə imkan verir. Bununla belə, bu üsul yalnız əvvəllər çirklənməmiş və yenidən rənglənməmiş nəqliyyat vasitələrinə aiddir. Spotterdən istifadə nümunəsi aşağıdakı videoda göstərilmişdir.

Çuxur böyükdürsə, dərindirsə və metalda açıq bir bükülmə ilə əlaqəlidirsə, düzəldici aparmalısınız.

• Həm də təmir olunan hissənin maksimum çıxarılması ilə başlayır. Hər hansı bir bərkidici element (dirəklər və ya qabırğalar) əziyyət çəkirsə, onlardan başlamaq lazımdır.

• Bölgənin qırışlarla düzəldilməsi kənarlardan başlayır, tədricən mərkəzə doğru hərəkət edir. Böyük çuxurları sıxdıqdan sonra, düzəldici çəkiclər və anvillərdən istifadə edərək hissənin həndəsəsinin kobud bərpasına davam edə bilərsiniz. Düzəldiləcək ərazinin ətrafında bir nöqtə istiliyinə ehtiyacınız ola bilər - bu tikinti saç qurutma maşını ilə edilə bilər.

• İş zamanı düzəltmə keyfiyyəti daim yoxlanılır. Bumps və dərin çuxurlara icazə verilmir, bu da zədələnmiş ərazinin yüksək keyfiyyətli doldurulmasına imkan verməyəcəkdir. İş başa çatdıqdan sonra düzəldilmiş sahə boyadan metala qədər tamamilə təmizlənməlidir.

Avtomobili gömrükdən necə keçirmək olar? Əsas qaydalar və mümkün çətinliklər.

Macun və rəngləmə üçün hazırlıq

Zədələnmiş bədən hissəsinin son forması macunlama ilə verilir. İşə başlamazdan əvvəl səth yaxşıca yuyulur, qurudulur, tozdan təmizlənir. Zərərsiz bir sahəyə keçidlərə xüsusi diqqət yetirilməlidir - macun parlaq örtüyə düşməyəcək, darıxdırıcı olana qədər incə zımpara ilə təmizlənməlidir. Çuxur təbəqəsini tətbiq etməzdən dərhal əvvəl səth bir həlledici ilə yağlanır.

Öz əlinizlə avtomobil gövdəsinin təmiri iki mərhələyə bölünə bilər. Bunlardan birincisi dəzgahın həndəsəsini düzəltmək və ya düzəltmək, əlavə olaraq, əyilmələri aradan qaldırmaq və cızıqları aradan qaldırmaqdır. İkinci mərhələ bədənin yenidən rənglənməsidir. Bütün deyilənlərə görə, belə bir təmir düzgün və dəqiq iş tələb edən ciddi bir prosesdir. Bu yazıda bədənin bərpasının ilk mərhələsi haqqında danışacağıq.

Zərərin dərəcəsinin müəyyən edilməsi

Əvvəlcə zərərin dərəcəsini qiymətləndirmək üçün avtomobili yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra təmir növlərindən birini seçməlisiniz.

1. Zərər alt çərçivənin və gövdənin deformasiyasına səbəb olmadıqda, yalnız avtomobilin dərisinin yerli təmiri aparılır.
2. Zərər çox güclüdürsə və mexaniki birləşmələrin fiksasiya nöqtələri arasında ölçülərin təhrif edilməsinə səbəb olarsa, bütün bədənin həndəsi parametrlərini bərpa etmək lazımdır.

Avtomobilin hər hansı bərpası onun həndəsəsinə nəzarətlə müşayiət olunmalıdır. Bunu etmək üçün şablonlardan istifadə edə və ya bədənin ölçülərinin kompüter ölçülərini həyata keçirə bilərsiniz.

Yerli səth təmiri əl alətləri və nadir hallarda ciddi avadanlıq tələb edir. Avtomobilin həndəsəsini bərpa etmək üçün adətən yalnız xidmət stansiyasında mövcud olan mürəkkəb və bahalı avadanlıq (slipways, liftlər və s.) lazımdır.

Bədən formasının düzəldilməsi

Korpus elementləri təbəqə metaldan möhürlənmişdir. Mətbuatın təsiri altında materialda sıxılmalar və uzanmalar yaranır ki, bu da onun molekullarının nisbi hərəkətinə səbəb olur. Parçanın formasını saxlayan metalda gərginliklər əmələ gəlir.

Xarici bədən elementləri adətən qabarıq olur. Zərbədən sonra belə bir səth sıxılır, düzəldilir və sonra konkav olur. Zərbə güclü olduqda, metal çıxarılır.

Metalın ən çox uzandığı deformasiya sahəsinin ətrafında bir kəmər yaranır. Bu haşiyə tez-tez səth formasının bərpasına mane olan açıq bir qırış meydana gətirir. Buna görə metaldakı gərginlikləri bütün zədələnmiş ərazidə deyil, yalnız təsir zonasında dəyişdirmək mümkündür. Çox vaxt zərər zonasını məhdudlaşdıran kəmərin bərkidilmə nöqtələri azad edildikdə bədənin forması bərpa olunur.

Bədən təmirini öz əllərinizlə etməzdən əvvəl, zədələnmiş ərazidə boya və primeri bir kazıyıcı ilə çıxarın. Sonra, bağlamalar üçün yerləri boşaltın. Sonra hissəni bərpa etməyə başlayın.

Çuxur böyük, lakin dayaz olduqda, yuxarıdan düzəldici çəkiclə vurularaq düzəldilir. Deformasiya dərindirsə, kənardan başlayaraq tədricən düzəldilməlidir. Təmir ediləcək səthin altında, onun haşiyəsində, uyğun bir forma olan bir anvil ilə əvəz edin.

Zədələnmiş ərazidə (dirsəklər, yastıqlar və s.) Sərt hissələr olduqda, bu elementlər ilk növbədə düzəldilir. Metalın bərpası iki əsas prosesdən ibarətdir: zımbalama və düzəltmə. Drift əslində bədənin kobud formalaşdırılmasıdır.

Taxta bir çəkic ilə işləmək yaxşıdır. Düzləşdirici çəkiclə işləyərkən, zərbə qüvvəsini hesablayın, əks halda metalı büzmək əvəzinə, uzatacaqsınız.

Bubble formalı zədə kiçikdirsə, bu nöqtəni sadəcə qızdırmaq kifayətdir. Bu halda, əməliyyat yalnız metal tamamilə soyuduqda tamamlanır. Soyutmanı sürətləndirmək üçün suya batırılmış bir bez və ya süngərdən istifadə edin.

Əlavə istiləşmə lazım olduqda, onları iki və ya üçdən çox olmamaq və mərkəzi nöqtədən bir dairəyə yerləşdirmək lazımdır. Metal soyuduqdan sonra səthi nəhayət düzəltmək üçün bu sahəni yüngülcə düzəldin.

Qaynar nöqtələrin yeri və sayı qabarcığın ölçüsü və formasından asılıdır. Dəyirmi olarsa, istilik nöqtələri onun radiusu boyunca yerləşdirilir. Baloncuk nazik və uzun olduqda, istilik dar sıralarda aparılır.

Elektriklə qızdırılan hamarlama

Spot qaynaq heç bir problem olmadan metalı qızdırır. Bu fakt spot qaynaq maşınlarından istifadə edərək onun zədələnmiş elementlərini qızdırmaq və düzəltmək yolu ilə avtomobil kuzovunun təmiri texnologiyasından istifadə edir.

Bütün bu cür avadanlıqların ümumi iş prinsipləri tutucuya daxil edilmiş karbon tipli elektrodla təmasda olan metalın sürətli lokal istiləşməsidir. Tutucunun növündən və elektrodun müxtəlif təyinatından asılı olaraq, qaynaq nöqtələr, düz və əyri xətlərlə edilə bilər.

Bu üsulla qüsuru düzəltmək üçün hazırlıq işləri tələb olunur. Əvvəlcə deformasiyaya uğramış sahə adi alətlərlə düzəldilir. Ancaq diş kiçik olduqda, onsuz da edə bilərsiniz.

Köhnə boya bir izolyator olan zədələnmiş ərazidən çıxarılır. Bu bir öğütücü və ya kazıyıcı ilə edilə bilər. Səthin kütlə ilə əlaqə nöqtəsi yaxşı təmizlənir.

Elektrodu aparat tutacağına qoyun. Bu halda, büzülmə nöqtələri yaratmaq üçün düz və ya konveks ucu olan bir elektrod istifadə olunur. Büzülən dikişlər üçün kəskin ucu olan bir analoq tələb olunur. İkincil sarımdakı gərginliyi daha da tənzimləyin.

İncə metal üçün 40 amper kifayətdir.Gövdə daha qalın materialdan hazırlanırsa, bu parametri artırın.

Bir süngəri nəmləndirin, zərərin ətrafına qoyun. Onun rolu soyutma və bununla da istilik zonasını məhdudlaşdırmaqdır. Elektrodu təmir yerində qısa müddətə metal ilə təmasda saxlayın.

Tutucu yerindən tərpənməsə, qaynar nöqtələr əmələ gələcək. Aparatı hərəkət etdirərkən, büzülmə sıraları əldə edilə bilər. Elektrodu uzun müddət metalla təmasda saxlamaq qətiyyən tövsiyə edilmir, əks halda onu tikəcəksiniz.

Soyuq bir qabarcıq yalnız kiçik olduqda və metal çox uzanmadıqda çıxarıla bilər. Bu məqsədlə əl anvil yumşaq dayaq materialı ilə əvəz olunur. Məsələn, zədələnmiş yerin konturu boyunca kəsilmiş sərt ağac ola bilər və ya qurğuşundan tökülə bilər. Bu dayağa söykənən metalı çıxarmaq üçün düzəldici çəkicdən istifadə edin. Baloncuğun kənarlarından başlayın və mərkəzə doğru irəliləyin.

Avtomobilin səthini düzəldən zaman dayaq deformasiyaya məruz qalır, metal molekullarını bərabər paylayır. Bu halda, nəticə metalın uzanma səviyyəsindən asılıdır.

Zərbələr bədənin çətin əldə edilən bölgələrində qəbuledilməz zərərlərə səbəb olduqda, dərinin sökülməsi zəruri olur, bu, əziyyətli və vaxt aparır. Bu vəziyyətin qarşısını almaq olar. Yüngül bir deformasiyanı düzəltmək üçün sökülmə ilə əziyyət çəkməmək üçün onu başqa bir üsulla çıxara bilərsiniz.

Belə hallar üçün istifadə edilən ənənəvi üsul qalay lehimləmədir. Metal səthi təmizlədikdən sonra qalaylanır. Sonra, çuxur qalay lehimlə doldurulur. Bükülmüş qolu olan bir fayl ilə doldurulur və sonra səth zımparalanır. Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir örtük yaxşı yapışma və sərtliyə malikdir.

İndiki vaxtda ləkələr daha çox yayılır. Bu texnologiya elektrodu çıxarmaq üçün metalın müvəqqəti qaynaqlanmasını nəzərdə tutur. Spotterlərin bir çox variantı var. Metala müxtəlif konfiqurasiyalı elektrod və ya keçid elementlərini qaynaq edə bilərsiniz.

Bu halda, qaynaq maşınının ucu bir çəngəl və ya koletli sıxac ilə təchiz edilmişdir. Düzəldici qüvvə qolu və ya tərs çəkiclə yaradıla bilər. Metodun əsas dəyəri dərini sökmədən bədənin ön tərəfini emal etmək qabiliyyətidir.

Prosesin bütün incəliklərini tam başa düşə bilməniz üçün bədən təmirini öz əllərinizlə necə etmək barədə material dərc edirik: video.

Müasir bir avtomobilin kuzovu bir çox vacib funksiyaları yerinə yetirən mürəkkəb bir quruluşdur. Onun təmiri əhəmiyyət və funksionallıq sikkəsinin digər tərəfidir. Bu mürəkkəb və vaxt aparır.

Şərti olaraq bədən təmiri iki mərhələyə bölmək olar. Birincisi, çürüklərin aradan qaldırılması, təmir edilə bilməyən elementlərin dəyişdirilməsidir. İkinci -.

Gizli gövdənin həndəsəsini və sərtliyini bərpa etməyə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Məhz bu elementlər nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyi və idarəetmə xüsusiyyətlərindən məsuldur. Bütün asma elementləri ona yapışdırılır.

Bədən təmiri üçün materiallara və alətlərə qənaət edərkən yadda saxlamaq lazımdır ki, bu cür qənaətlər bədən təmirinin keyfiyyətinə təsir edə bilər və ümumi səhvlərin nəticəsi ola bilər. Bu cür səhvlərin qarşısını almaq üçün əsas xüsusiyyətlərlə tanış olmalısınız.

Bədən təmirinin xüsusiyyətləri

Biz təklif edirik

Adi elektrodlarla qaynaq elementləri

Elektron qaynaqla bədən elementlərini birləşdirmək çətindir, lakin mümkündür. Üstəlik, belə bir əlaqənin keyfiyyəti çox aşağıdır.

İstilik rejiminin pozulması

Qaynaq zamanı metalın soyumasına icazə verilmirsə, gövdə hərəkət edə bilər, bu da əlavə olaraq çirklənməli olacaq. Üstəlik, bu cür qüsurları həmişə macun ilə düzəltmək mümkün deyil.

Ciddi qaydada hissələrin dəyişdirilməsi

İlk addım qapıları dəyişdirməkdir, sonra qanadlar və eşiklər üzə çıxır. Bu, boşluqların yaranmasının qarşısını almağın yeganə yoludur.

Rəngsiz rəngləmə

Bu, tez-tez bədənin bir hissəsi digərinə hamar bir keçid olmadan rəngləndikdə baş verir. Boya orijinal ilə tam uyğunlaşdırılsa belə, bədəndəki köhnə boyanın rəngində dəyişiklik var, bu, günəşdə solma və digər ətraf mühit amilləri ilə əlaqələndirilir.

Büzülmə

Keyfiyyətsiz və qeyri-kafi qurutma ilə görünür. Adətən onlar təmirdən sonra, avtomobil günəşdə dayandıqda görünür. Adətən bundan sonra macunu yenidən cilalamaq lazımdır.

Şaqrin

Bu, tətbiq olunan boyanın relyefidir. Boyandıqdan sonra bədəndə adətən şəlalə var, lakin cilalama ilə çıxarılır. Amma bəzən elə biri olur ki, onu cilalamaqla aradan qaldırmaq olmur. Adətən qüsur boya düzgün tətbiq edilmədikdə, kamerada yüksək temperaturda və ya viskoz boyada baş verir.

Boya içində toz

Adətən avtomobil xüsusi kamerada rənglənmədikdə baş verir. Amma çirkli kamerada rəsm çəkərkən onun da yeri var.

Kraterlər

Xüsusi bıçaqla kəsilməli olan silikonun nüfuzundan dərinləşmələr.

Lak yandırdı

Bir öğütücü ilə yüksək sürətlə işləsəniz və ya lakın soyumasına imkan vermədən eyni yeri çox uzun müddət üyüdsəniz görünür.

Pasın təzahürü

Əgər qaynaqlar zəif təmizlənibsə və astarlanmayıbsa, o zaman bu yerlərdə pas əmələ gələ bilər ki, bu da boya işləri ilə özünü göstərir.

Etməklə avtomobilin kuzov təmiri xüsusilə qaynaq işi, sonra qaynaq işi üçün yarı avtomatik cihaz və ya arqon qaynağından istifadə etmək lazımdır. Belə qaynaq köməyi ilə qalınlığı 1 mm-ə qədər olan metal bişirilir və bədən elementləri vasitəsilə yanma ehtimalı istisna edilir.

Bədənin zədələnməsi yüngül, orta və ya ağır ola bilər. Düzəltmə adətən xüsusi bacarıq tələb etmir və peşəkar alətlər və materiallardan istifadə edərək hər kəs bunu edə biləcək. Bədənin orta və mürəkkəb zədələnməsindən sonra düzəltmə işləri zamanı yalnız müəyyən çətinliklər və bacarıqlara ehtiyac yarana bilər.

Bədənin 70% -dən çoxunun təmirə ehtiyacı varsa, onu almaq daha ucuz olacaq yeni maşın niyə eləməsin bədən təmiri köhnəsini isə ehtiyat hissələri üçün satır.

Avtomobili təzə boya ilə rəngləmək lazımdır. Astar, pozuntuları müəyyən etməyə və onları bitirmə doldurucu ilə yapışdırmağa kömək edəcəkdir. Yalnız macun və astar tamamilə quruduqdan sonra rəngləmək mümkündür.

Rəsm üçün xüsusi bir sprey tabancasından istifadə edin. Boya birbaşa günəş işığı olmadan kameranın xüsusi şəraitində qurumalıdır. Cilalama yalnız boya tamamilə qurudulduqdan sonra icazə verilir.

Müasir avtomobil axını sürətlə artır. Xüsusilə böyük şəhərlərdə nəqliyyatın intensivliyi miqyasdan kənardır, buna görə də bir neçə sürücü (xüsusilə yeni başlayanlar) yol qəzası (RTA) şəklində çətinliklərdən qaçmağı bacarır. Hətta kiçik bir zədə, əsasən sənətkarların rəsm və bədən işləri üçün istədikləri yüksək qiymətə görə kifayət qədər maddi tullantıya çevrilə bilər.

Zərbə güclü olsaydı və bədənin həndəsəsini bərpa etmək lazımdırsa, o zaman ixtisaslaşmış mütəxəssislər və bahalı avadanlıq olmadan edə bilməzsiniz. Digər hallarda, istəsəniz, kuzov işlərini özünüz edə bilərsiniz. Bu, müxtəlif növ zədələr üçün bərpa prosesi, həmçinin müəyyən alətlər və materiallar haqqında bilik tələb edəcəkdir. Bu barədə aşağıda daha ətraflı oxuyun.

Zərər növləri və təmiri

Avtomobilin kuzovunun rənglənməsi işi qəza olmadan da lazım ola bilər. Məsələn, kuzovu cilalamaqla avtomobilinizin xarici görünüşünü təravətləndirə bilərsiniz. Daha ciddi bir seçim pas və korroziyanı aradan qaldırmaqdır. Birinci halda, demək olar ki, hər bir avtomobil həvəskarı müstəqil şəkildə öhdəsindən gələcək, ikincisində isə rəngləmə və qaynaq bacarıqları tələb olunacaq.

Qəzadan sonra zərər fərqli ola bilər, buna görə də müvafiq səviyyəli təlim tələb olunacaq. Yeni başlayanlar avtomobilin gövdəsindəki kiçik cızıqları və ya cızıqları özləri asanlıqla aradan qaldıra bilərlər. Hər kəs çatlamış bamperi də yapışdıra bilər.

Bədənin ayrı-ayrı elementlərinə (qapılar, kapot, gövdə) hətta ciddi ziyanı aradan qaldırmağın bir ağıllı yolu da var. Avtomobilin sökülməsi üçün lazımi hissənin tapılmasından ibarətdir. Müvafiq şansla, düzgün rəngdə və əla vəziyyətdə ehtiyat hissəsi çıxa bilər. Eyni zamanda, istifadə olunan bədən hissələrinin dəyəri düzəldilmə və rəngləmə işlərinin qiymətindən daha aşağı bir sifarişdir və təmir müddəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Yalnız lazımi elementi dəyişdirməlisiniz. Satın alarkən, təmir izlərinin olmadığından əmin olun, əks halda tezliklə korroziya ilə mübarizə aparmalı olacaqsınız.

Tələb olunan alətlər

Əvəzedici hissəni tapmaq mümkün olmadıqda və ya zədələnmiş yer elementi qaynaq olmadan dəyişdirməyə imkan vermirsə (arxa qanad, dam, eşik, təkər tağı və s.), onda lazımi alətlərin olub olmadığını yoxlayın.

Kiçik təmir üçün heç bir xüsusi alətə ehtiyacınız yoxdur. Əksər hallarda, bir spatula, rezin çəkic və zımpara kifayət edəcəkdir (müvafiq disk ilə bir qazma və ya öğütücü istifadə edə bilərsiniz). Plastik ilə işləyərkən, bir bina saç qurutma maşını mütləq faydalı olacaqdır.

Düzləşdirici alətlər

Düzəltmə işləri üçün adətən dəstlərdə satılan xüsusi bir alət istifadə olunur. Əsasən, bunlar yuvarlaq və cilalanmış parlaq səthi olan müxtəlif formalı çəkiclərdir. Bundan əlavə, müxtəlif rıçaqlar, qarmaqlar və qaşıqlar istifadə olunur ki, siz hələ də necə istifadə edəcəyinizi bilməlisiniz. İsterseniz, belə bir alət özünüz edilə bilər, lakin bu, lazımi xüsusiyyətləri öyrənmək üçün bir az səy və vaxt tələb edəcəkdir. Birdəfəlik iş vəziyyətində, tələb olunan avadanlıqları borc götürmək və ya icarəyə götürmək məna kəsb edir.

Lazımi materiallar

Bədənin qaynaq işlərinə məhəl qoymursanız (qaynaq maşını ilə xüsusi təlim almayan yeni başlayanlar üçün avtomobilə yaxınlaşmamaq daha yaxşıdır), onda yerli təmir işləri aparmaq üçün o qədər də çox material lazım deyil. Əsas:

• sertleştirici ilə macun;
• avtomobil boyası;
• avtomobil lakı;
• müxtəlif fraksiyaların zımpara kağızı;
• müxtəlif genişlikdə maskalı lent;
• zədələnməmiş hissələri örtmək üçün film;
• cilalamaq.

Bu siyahıdakı ən çətin və bahalı maddə boyadır. Əlbəttə ki, sprey qutularında emaye şəklində büdcə variantından istifadə edə bilərsiniz. Ancaq bu vəziyyətdə fərqi çılpaq gözlə görə bilərsiniz. Bu şəkildə, gözə dəyməyən yerdə kiçik bir sahəni rəngləyə bilərsiniz. Tətbiq texnologiyasına uyğun olaraq (aşağıda təsvir olunur), təmirin əsas məqsədi müşahidə ediləcək - bədəni korroziya nəticəsində daha çox zədələnmədən qorumaq. Və düzgün rəng seçsəniz, kosmetik effekt nəzərə çarpacaqdır.

Təmirdən sonra daha davamlı metal qoruma və hissənin gözəl estetik görünüşü istəyirsinizsə, o zaman daha bahalı avtomobil emallarından istifadə etməlisiniz. Belə bir boya seçərkən, yalnız istehsalçının seçimi deyil, həm də düzgün rəngçi vacibdir. Çünki ən bahalı mina belə düzgün olmayan qarışdırmaqla xarab ola bilər. Bu, yanlış rənglə başa çatacaq. Üstəlik, bu, yalnız rəsmdən sonra nəzərə çarpacaq.

Neçə komponent var?

Avtomobil dükanları və bazar müxtəlif şpak variantları təklif edir. Satıcılar tez-tez yeni başlayanlar üçün bir komponentli macun tövsiyə edirlər, çünki istifadəsi daha asandır (tətbiq edin - quruyana qədər gözləyin - qum). Ancaq bu seçim yüksək keyfiyyətli təmirdən daha çox avtomobilin satışdan əvvəl hazırlanması üçün daha uyğundur. Bu tip macun vibrasiyaya çox həssasdır və bir neçə aydan sonra çatlaya bilər.

Daha yaxşı bərpa üçün iki komponentli doldurucu seçin. Doldurucunun özündən və sertleştiricinin özündən ibarətdir. Zədələnmiş əraziyə tətbiq etməzdən əvvəl hər iki elementi hərtərəfli qarışdırın (təlimatlara uyğun nisbətlər). Nə qədər sərtləşirsə, bir o qədər tez quruyur. Qeyd edək ki, daha çevik bir doldurucu səthə bərabər şəkildə yayılması daha asandır.

Parçanın ciddi zədələnməsi varsa - 5 mm-ə qədər dərin çuxurlar varsa, əvvəlcə fiberglas ilə doldurucu istifadə etməlisiniz. Çox güclü yapışma xüsusiyyətlərinə malik olan xüsusi bir yapışdırıcı ilə gəlir. Bu, gələcək işlər üçün möhkəm və kifayət qədər səviyyəli zəmin yaradacaqdır.

Yerli bədən təmiri texnologiyası

Ən məşhur bədən təmiri proseduruna, bir macun ilə qismən boya işinə nəzər salaq. Bərpa həmişə hazırlıqla başlayır (özünüz və səth). Özünüz üçün uyğun paltar, əlcək və respirator hazırlayın. Təmir üçün yuxarıda göstərilən alətlər və materiallar tələb olunur.

Hər şey əlinizdə olduqda, zədələnmiş ərazini hazırlamağa başlaya bilərsiniz. Hər hansı bir kirdən hərtərəfli təmizlənməlidir (avtomobilin gövdəsini iş yerindən bir metr radiusda təmizləmək daha yaxşıdır). Təsadüfən zədələnməmək və ya arzuolunmaz rənglənməmək üçün avtomobilin qalan hissəsini folqa ilə örtməyinizə əmin olun.

İndi ərazini köhnə boya və pas izlərindən (əgər varsa) təmizləmək lazımdır. Sonuncu halda, gələcəkdə baş verməməsi üçün pas çeviricisindən istifadə etmək mümkündür. Bundan sonra səth bir həlledici ilə yağdan təmizlənməlidir. Növbəti mərhələyə keçə bilərsiniz - macun tətbiqi.

İncə təbəqələrdə tətbiq edin. Hər növbəti təbəqə - yalnız əvvəlki tamamilə qurudulduqdan sonra. Məqsədiniz mükəmməl düz bir səthdir. Buna görə də çox üyütməli olacaqsınız. Siz sadəcə zımpara və ya daşlama çarxından istifadə edə bilərsiniz (daha sürətli). Kiçik pozuntular, macun yerinə yaxınlaşan güclü bir lampanı aşkar etməyə kömək edəcəkdir.

Son toxunuşlar

Korroziyadan qoruyan növbəti astar təbəqəsi tətbiq olunur. Həm də diqqətlə zımparalanmalı və yağdan təmizlənməlidir. İndi son mərhələyə - rəsm çəkməyə davam edə bilərsiniz. Boya bir neçə təbəqədə tətbiq olunur (adətən 3-4 kifayətdir). Ən sonunda təmir edilmiş hissəni lak ilə açmağı unutmayın. Lak qurudulduqdan sonra səthi cilalamaq lazımdır. Karoser 10 santimetrdən çox ərazidə təmir edilmişdirsə, onda bütün hissəni cilalamaq daha yaxşıdır. Əks halda, fərq nəzərə çarpacaq.

Nəhayət

VAZ və ya xarici bir avtomobilin kuzovu yalnız əsas bədən hissələrinin qiymətində və düzəldilmənin mürəkkəbliyində fərqlənir (əksər hallarda idxal olunan avtomobillər üçün ştamplama daha çətindir). Texnoloji prosesin qalan hissəsi, alətlər və materiallar dəsti eynidır. Təmir prosedurunun mürəkkəbliyindən qorxmayın, ancaq görünməz bir sahədə əvvəlcədən məşq etmək zərər verməyəcəkdir. Və uğur qazanacaqsınız!