Avtomobil akkumulyatorunun doldurulub-doldurulmayacağı. Yeni batareya satın alındıqdan sonra doldurulmalıdırmı? Avtomobil akkumulyatoru necə işləyir

Batareyanın necə ölməsinin əhəmiyyəti yoxdur: işıqları söndürməyi unutmusunuz, dayanacaqda musiqi dinləməkdən həddən artıq həzz almısınız və ya bütün yay tətilinə getmisiniz. Batareyanı doldurmaq üçün nəzəriyyəni başa düşmək və bir neçə sadə qaydaya riayət etmək lazımdır.

Bir az nəzəriyyə

Avtomobillər əsasən qurğuşun-turşu akkumulyatorlarından (WET) istifadə edirlər. Onların iş prinsipi qurğuşun plitələrinin elektrolitlə kimyəvi reaksiyasına əsaslanır və nəticədə elektrik enerjisi yaranır. Vaxt keçdikcə plitələrin sulfatlaşması və məhv edilməsi qaçılmaz olaraq baş verir, həmçinin elektrolitin qaynaması da batareyanın tutumunu azaldır. Və batareya ən uyğun olmayan anda bitə bilər.

Batareyanı necə yoxlamaq olar

akbinfo.ru

Ən asan yol, əksər batareyalarda olan daxili şarj göstəricisindən istifadə etməkdir. Bu, əslində heç bir lampa deyil, şəffaf bir kolbada hərəkət edən yaşıl float top olan eyni "ampul" dir. Elektrolitin səviyyəsi və sıxlığı kifayət qədər olduqda, top yüksəlir və yaşıl bir göstərici görürük. Şamandıra görünmürsə, elektroliti yoxlamaq və batareyanı doldurmaq lazımdır.

Başqa bir seçim multimetrdir. Onun köməyi ilə siz terminallardakı gərginliyi ölçə və batareyanın boşalıb-boşalmadığını anlaya bilərsiniz. Tam doldurulmuş batareyanın gücü 12,6 V və ya daha çox olmalıdır. 12,42 V gərginlik 80% yükə, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0% uyğun gəlir.

Ən etibarlı yol, yük çəngəl ilə yoxlamaqdır. Yük altında gərginliyin düşməsini, yəni real şarj səviyyəsini və müvafiq olaraq tutumu göstərə bilər. Hər hansı bir avtomobil elektrikçisi və ya akkumulyator satan mağazada belə bir cihaz var. Və çox güman ki, bu çek üçün sizdən pul da almayacaqlar.

toyotaforlando.com

Batareyanın etibarlı olduğunu təyin edərək, doldurmağa başlaya bilərsiniz, ancaq əvvəlcə hazırlaşmalısınız.

1. Akkumulyatoru avtomobildən çıxarmaq məsləhətdir. Bunun üçün vaxtınız yoxdursa, mənfi teli ayıraraq onu bort şəbəkəsindən ayırın.
2. Bundan sonra yaxşı təmas üçün terminalları yağ və oksiddən təmizləmək lazımdır.
3. Batareyanın səthini quru bir parça ilə və ya daha yaxşısı, 10% ammonyak və ya soda külü ilə nəmlənmiş bir parça ilə silmək zərər vermir.
4. Həmçinin, elektrolit buxarlarının sərbəst buraxılmasını təmin etmək və içəridə artıq təzyiqin qarşısını almaq üçün batareya qutularının hər birindəki tıxacları açmağı və ya tıxacını çıxartmağı unutmayın.
5. Kavanozların hər hansı birində elektrolit səviyyəsi qeyri-kafi olarsa, boşqabları tamamilə örtməsi üçün distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz.

evolution.co.uk

Doldurma prinsipinin özü sadədir: sadəcə şarj cihazından batareya terminallarına telləri polarite uyğun olaraq birləşdirmək və fişini rozetkaya qoymaq lazımdır. Ancaq əvvəlcə şarj üsuluna qərar verməlisiniz. İki əsas üsul var: sabit cərəyan doldurma və sabit gərginlik doldurma.

Birincisi daha effektivdir, lakin bir neçə mərhələdə baş verir və nəzarət tələb edir. İkincisi daha sadədir, lakin batareyanı yalnız 80% -ə qədər doldurur.

Avtomobil sahibinin iştirakı minimuma endirilən birləşmiş üsul da var. Bu metodun dezavantajı kifayət qədər yüksək qiymətə malik xüsusi bir şarj cihazına ehtiyacdır.

DC şarj

1. Biz cərəyanı akkumulyatorun nominal tutumunun 10%-nə təyin edirik və akkumulyator terminallarında gərginlik 14,3-14,4 V-a yüksələnə qədər doldururuq. Məsələn, 60 Ah tutumlu akkumulyator daha çox olmayan cərəyanla doldurulmalıdır. 6 A-dan çox.
2. Sonra, qaynama intensivliyini azaltmaq üçün cərəyanı yarıya qədər azaldırıq (3 A-a qədər) və doldurmağa davam edirik.
3. Gərginlik 15 V-ə yüksələn kimi, cərəyanı yenidən yarıya endirməli və gərginlik və cərəyan dəyərləri dəyişməyincə batareyanı doldurmalısınız.

Daimi gərginliyin doldurulması

Burada hər şey daha sadədir. Sadəcə gərginliyi 14,4-14,5 V aralığında təyin etmək və gözləmək lazımdır. Batareyanı bir neçə saat ərzində (təxminən 10) tam doldura biləcəyiniz birinci üsuldan fərqli olaraq, sabit gərginlik doldurulması təxminən bir gün davam edir və batareyanın həcmini yalnız 80% -ə qədər doldurmağa imkan verir.

Ehtiyat tədbirləri

Batareyanın doldurulması hidrogen və oksigenin partlayıcı qarışığı buraxan kimyəvi bir proses olduğundan, çox diqqətli olmalı və qaydalara əməl etməlisiniz:

1. Batareyanı yaxşı havalandırılan yerdə doldurun.
2. Açıq alovdan istifadə etməyin və qığılcım yaradan hər hansı bir iş görməyin.
3. Batareyanı avtomobildən çıxarmaq mümkün deyilsə, mənfi kabeli ayırın və ya daha yaxşısı, hər ikisini.

Avtomobilin mühərrikini işə salmağın və dayandırmağın daimi dövrləri ilə tez-tez qısa səfərlər, xüsusilə qışda, soba, faralar və müxtəlif isitmə növləri çox vaxt açıq olduqda, doldurulmuş akkumulyatorun işləməsini çox çətinləşdirir: pəncərələr, güzgülər, oturacaqlar, sükan çarxları və s. Bütün bunlar, sonuncuların çox qarınqulu olması və çox boşalmasıdır, halbuki generatorun sadəcə batareyanı doldurmağa vaxtı yoxdur və mühərriki işə salan başlanğıc son dayanacaq yeri qoyur, xüsusən də çox tez-tez istifadə olunursa, və acgöz istehlakçıların belə kiçik bir şəxsi dünyasında belə boşalmış batareyanın sağ qalma şansını faktiki olaraq qoymur. Bunu, əlbəttə ki, şişirdirik! Bununla belə, qışda (həmçinin yayda) böyük bir risk var ki, bir gün akkumulyator sadəcə olaraq avtomobilin ən çox elektrik enerjisi tələb edən elementini - starteri yenidən işə salmaq üçün kifayət qədər gücə malik olmayacaq və avtomobil işə düşməyəcək. bunun nəticəsində "siqaret yandırmalısan".

Ancaq batareyanın generatordan əldə etmədiklərini doldurmağa imkan verən nisbətən ucuz, lakin çox faydalı aksessuar - xüsusi batareya doldurucunuz varsa, belə halların qarşısını almaq olar. Bəs şarj cihazı batareyanı necə doldurur?

Tipik bir batareya doldurucusu belə görünür

Bu, əslində olduqca sadədir - batareyanın müvafiq terminallarına qoşulan müsbət və mənfi kabellərdən istifadə edərək batareyanı doldurmaq üçün çıxışdan gələn elektrikdən istifadə edir, onu doldurur. Orta avtomobil akkumulyatoru təxminən 48 amper saat (Ah) tutumuna malikdir, yəni tam doldurulmuş batareya 48 saat ərzində 1 amper cərəyan, 24 saat ərzində 2 amper, 6 saat ərzində 8 amper və s. Və şarj cihazının işi bu gücləndiriciləri saxlama üçün batareyaya köçürməkdir ki, sonradan onları avtomobilimizin komponentlərinə verə bilsin.

Tipik olaraq, şarj cihazı batareyanı 2 amper gücündə doldurur, beləliklə, batareyanı tam doldurmaq üçün tələb olunan 48 amperə çatmaq üçün eyni batareya 24 saat ərzində doldurulur. Ancaq bazarda müxtəlif tənzimlənən şarj dərəcələri olan geniş çeşidli şarj cihazları da var - 2 ilə 10 amper arasında. Şarj nə qədər yüksək olsa, batareya bir o qədər tez doldurulacaq. Sürətli doldurma isə çox vaxt arzuolunmazdır, çünki o, sadəcə olaraq akkumulyator lövhələrini yandıra bilər (oxuduğunuz halda bu lövhələrin nə olduğunu bilirsiniz).

Akkumulyatora qoyulan yüklər avtomobilin müxtəlif elektrik komponentlərində istifadə olunan cərəyanın miqdarı ilə müəyyən edilə bilər: məsələn, aşağı işıqlı faralar orta hesabla 8-10 amper çəkir və istilik arxa pəncərə təxminən eyni.

Teorik olaraq, tam doldurulmuş batareya, generatordan cərəyan almadan, başlanğıcı təxminən 10 dəqiqə çevirməli, səkkiz saat fənərləri və 12 saat arxa pəncərənin istiləşməsini təmin etməlidir. Lakin, batareya boşaldıqca, bu vaxt əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Orta məişət batareyası şarj cihazına 220 Volt AC cərəyanını divar rozetkasından 12 Volta dəyişə bilən transformator və rektifikator daxildir. birbaşa cərəyan, həmçinin enerji təchizatının batareyanın özünün vəziyyəti ilə müəyyən edilmiş sürətlə doldurulmasını təmin etməyə icazə verin. Batareya hələ kifayət qədər yeni olduqda, şarj cihazı cərəyanı 3-6 Amperə qədər artıra bilər və beləliklə batareyanı daha sürətli doldura bilər. Ancaq öz məqsədinə xidmət etmiş bir batareya, sadəcə olaraq, heç bir şarj tutmayacaq və buna görə də şarj cihazından şarj etməyi belə qəbul etməyəcək.

Beləliklə, batareyanı necə doldurmaq olar - addım-addım təlimat

Əvvəla, akkumulyatoru müvafiq akkumulyator terminallarından mənfi və müsbət yüklü 2 naqil ayıraraq avtomobildən çıxarmaq lazımdır (batareyanı birbaşa kapotun altında doldura bilərsiniz, əsas odur ki, avtomobilin naqillərini elektrik şəbəkəsindən ayırın. terminallar, əks halda generatoru itirə bilərsiniz). Avtomobildəki bütün elektrik cihazlarının söndürüldüyünə əmin olun (alət panelində bir dənə də olsun işıq yanmadıqda və radio işləmədikdə alov açarı “Söndürülmə” vəziyyətinə çevrilir) - əks halda, çıxararkən və sonra doldurulmuş akkumulyatoru avtomobilin enerji təchizatı naqillərinə qoşaraq, təmas nöqtəsi güclü şəkildə qığılcımlanacaq.

Çıxarıldıqdan sonra daha yaxşı təmas üçün batareya terminallarının və naqillərin kontaktlarını təmizləyin.

Şarj cihazının qoşulması

Batareyanı doldurmazdan əvvəl həmişə batareyanın üzərindəki xüsusi ölçmə pəncərəsindən istifadə edərək elektrolit səviyyəsini yoxlayın. Lazım gələrsə, elektrolit əlavə edin və batareya terminallarını təmizləyin və silin.

Şarj cihazının özünə əlavə olaraq, hidrometr kimi bir cihazın da olması məsləhətdir - elektrolitin sıxlığını ölçmək üçün xüsusi, sadə bir cihaz. Bu yolla siz batareyanın nə vaxt doldurulduğunu müəyyən edə bilərsiniz (elektrolit artıq onun sıxlığını dəyişməyəcək (artırmayacaq)), baxmayaraq ki, çox güman ki, şarj cihazınız batareyanın tam doldurulduğunu sizə xəbər verəcəkdir.

Əksər akkumulyatorlarda yalnız doldurulma prosesi üçün onları örtən qapaqlı xüsusi havalandırma dəlikləri var. Doldurmadan əvvəl bu örtükləri çıxarmaq məsləhətdir.

Batareyanın müsbət terminalına şarj cihazından gələn müsbət (+) kabelin sıxacını (və ya şarj cihazının naqilini batareya terminallarına birləşdirmək üçün hər hansı digər üsulla) yerləşdirin - bu adətən qırmızı rəngdədir - bu adətən batareyanın müsbət terminalına nisbətən daha böyükdür. mənfi biri. Mənfi teli mənfi terminala eyni şəkildə birləşdirin.

Şarj cihazını elektrik şəbəkəsinə qoşun və yandırın. Bir göstərici və ya sensor (ampermetr) batareyanın hazırda doldurulduğunu göstərəcək. Ölçmə cihazı əvvəlcə yüksək doldurma sürətini göstərə bilər, lakin batareya doldurulduqca tədricən aşağı düşməlidir. Əgər şarj cihazınızda cərəyanın avtomatik dəyişməsi yoxdursa, onu əl ilə təyin etməlisiniz - onun maksimum dəyəri nominal tutumunun 10% -i, doldurulması üçün optimal dəyər isə 5% olmalıdır - belə ki, batareyanın tutumu 60 Ah, doldurma zamanı şarj cihazındakı cərəyan /y-dir, 3 Amperə təyin edilməlidir və bu dəyər 6 Amperi keçərsə, batareyaya zərər vermə ehtimalı daha yüksəkdir. Unutmayın ki, amper nə qədər aşağı olarsa, batareyanın doldurulması bir o qədər çox vaxt aparacaq, lakin dövri doldurma-boşaltma dövrləri ilə onun xidmət müddəti bir o qədər uzun olacaq.

Avtomobil akkumulyatoru hər bir avtomobildə əvəzolunmaz bir şeydir, akkumulyator bitibsə avtomobili necə işə salmaq barədə beyninizi yormamaq üçün onun həmişə tam doldurulması xüsusilə vacibdir. Artıq çox şey görmüş bir batareyadan danışırıqsa, əksər avtomobil həvəskarları əlavə şarj cihazları almağa üstünlük verirlər, bəziləri isə sadəcə olaraq hər 4 ildən bir cihazı dəyişdirməyə qərar verirlər. Fakt budur ki, cihazı yalnız qarajda və ya hər kəsin ödəyə bilməyəcəyi başqa bir otaqda doldura bilərsiniz. Ancaq evdə belə bir proseduru həyata keçirmək qadağandır, çünki doldurulma zamanı sağlamlıq üçün təhlükəli olan maddələr buraxılır: kükürd dioksidi, arsin, stibin, hidrogen xlorid və daha çox. Bu maddələrin yüksək konsentrasiyası ciddi sağlamlıq problemlərinə səbəb ola bilər. Buna görə bir çox insan yeni batareyalara üstünlük verir. Və burada məntiqi bir sual yaranır - yeni alınmış batareyanı doldurmaq lazımdırmı? Gəlin bunu anlamağa çalışaq.

Yeni batareya niyə boşaldı?

Tez-tez avtomobil sahibləri, yeni bir batareya satın alaraq, cihazın tamamilə boşaldılması ilə qarşılaşırlar. Bunun səbəbi "batareya" nın mağazada və ya anbarda kifayət qədər uzun müddətdir olmasıdır. Nəticədə, batareya tutumunun müstəqil boşalması baş verdi. Nəticədə, batareya nə qədər çox qaldısa, bir o qədər çox boşaldı.

Səhv etməmək üçün cihazın istehsal tarixini öyrənmək lazımdır. Adətən qablaşdırmada və ya məhsulun gövdəsində yerləşir.

Bəzi vicdansız avtomobil akkumulyatoru istehsalçıları, cihazlarının öz-özünə boşalmaya məruz qalmadığını iddia edirlər. Əslində, indiyə qədər heç bir şirkət bu problemdən tamamilə qurtula bilmədi, buna görə də oxşar fiziki və kimyəvi proses istənilən "batareyada" baş verəcəkdir. Ölü batareya ilə tutulmamaq üçün yalnız bir neçə tövsiyəyə əməl etməlisiniz.

Yeni batareya alarkən nələrə diqqət etməli

Yeni bir batareya alarkən, onu hər cəhətdən yoxladığınızdan əmin olun, yəni:

• Qoruyucu filmi çıxarın və qutunun zədələnmədiyini yoxlayın, hər hansı bir qüsur aşkar edilərsə, batareyanı dəyişdirin.
• Bir voltmetrdən istifadə edərək terminallardakı gərginliyi ölçün. Gərginlik yük olmadıqda 12,5 ilə 12,9 Volt arasında, yük olduqda isə ən azı 11 Volt olmalıdır. Gərginlik, məsələn, 10,8 Voltdursa, o zaman tamamilə boşaldılmış batareyanız var.
• Xüsusi bir çəngəl istifadə edərək, elektrolitin sıxlığını yoxlayın.
• Batareyanın istehsal tarixinə diqqət yetirin, əgər 6 aydan çox köhnədirsə, belə bir cihazı almaq tövsiyə edilmir.

Bütün parametrlər tələblərə cavab verirsə, o zaman yeni akkumulyator heç bir doldurulmadan dərhal avtomobilə quraşdırıla bilər.

Əlavə olaraq, batareyanın vəziyyətini qiymətləndirmək üçün xüsusi bir test cihazından istifadə edə bilərsiniz. İstənilən avtomobil sahibi üçün əldə edilə bilən bu cür cihazların nümayəndələri:

• OptiMate Test TS120N test cihazı, TecMate şirkəti;

• və Argus Analyzers-dən BatteryBug BB-SBM12 test cihazı.

Yeni bir batareyanın nə qədər boşalacağı haqqında danışsaq, hamısı bir çox amillərdən, məsələn, həyəcan siqnalından və digər parametrlərdən asılıdır. Öz-özünə boşalma, bütün rəsmi arayış kitablarına görə, 60 gündən sonra baş verir, lakin əslində hamısı cihazın özündən asılıdır. Məsələn, “orta” 40 A/saat akkumulyator avtomobili qarajda 3 aydan sonra da işə salmağa imkan verir və avtomobil hərəkətdə olarsa, akkumulyator generatordan enerji alacaq. Ümumiyyətlə, yüksək keyfiyyətli yeni qurğu avtomobilin akkumulyatorunu necə bərpa etmək barədə narahat olmamışdan əvvəl bir neçə il davam etməlidir.

Ancaq batareyanın doldurulması lazımdırsa, bu işdə sizə "zaryadlayıcılar" adlanan xüsusi qurğular kömək edə bilər. Şarj cihazı seçməzdən əvvəl batareyanın növünə qərar vermək daha yaxşıdır.

Batareya növləri

Bu gün avtomobillərdə aşağıdakı növ akkumulyatorlar quraşdırılır:

• Turşu. Belə batareyalar üçün elektrodlar əlavə aşqarlar və çirkləri ehtiva edən qurğuşundan hazırlanır. Qurğuşun yaxşı enerji tutumuna malikdir və qısa müddət ərzində böyük cərəyan yarada bilir. Belə akkumulyatorlar elektrolit kimi turşu məhlulundan istifadə edirlər.
• Qələvi. Bu vəziyyətdə elektrodlar (plitələr) qurğuşun deyil, nikel-kadmium və ya nikel-dəmirdir. Aralarındakı boşluq kostik kalium məhlulu ilə doldurulur. üçün minik avtomobilləri Bu cür "batareyalar" nadir hallarda istifadə olunur, çünki onlarda mövcud güc turşu batareyalarından daha azdır.
• Helium. Avtomobillər üçün gel batareyaları nisbətən yeni batareyalardır. Bu tip akkumulyatorun elektrolitləri də jele kimi vəziyyətdədir, ona görə də onlar mahiyyətcə turşu batareyalarına alternativdir.
• Litium-ion (hazırda onlar yalnız əlavə batareyalar kimi istifadə olunur, çünki belə "batareyalar" mühərriki işə sala bilmir).

Həmçinin təkrar doldurulan batareyalar xidmət göstərilə və ya xidmətsiz ola bilər. Birinci növə bütün turşu batareyaları daxildir. Kimyəvi reaksiya zamanı məhlulda olan suyun bir hissəsinin buxarlanması səbəbindən saxlanıla bilər. Buna görə də, elektrolitin uğursuz olmaması üçün vaxtaşırı su əlavə etmək lazımdır.

Gel batareyaları baxım tələb olunmayan məhsullardır, çünki onların korpusu tamamilə möhürlənmişdir. Kimyəvi reaksiyalar zamanı belə akkumulyatorlarda su buxarlanmır, ona görə də maye əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. Gel akkumulyatorlarının baxımsız olması onların doldurula bilməyəcəyi demək deyil.

Batareyanı doldurmaq üçün ən çox batareyanızın növünə görə seçilən xüsusi şarj cihazları istifadə olunur. Ancaq bu cihazların digər xüsusiyyətlərinə və şarj prosesinin incəliklərinə də diqqət yetirməlisiniz.

Batareyanı necə düzgün doldurmaq olar

"Şarj cihazları" alternativ cərəyanı birbaşa cərəyana çevirir, buna görə də onlara rektifikatorlar deyilir. Bu cür cihazlar adətən 12 və ya 24 voltda şarj etməyə imkan verən bir tənzimləmə açarı ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, rektifikatorlarda cərəyan və gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırılır. 12 voltluq bir batareyanı doldurduğunuzda, "şarj cihazı" 14-14,5 volt arasında bir gərginlik yaratmalıdır, çünki əks halda 100% şarj almayacaqsınız. Güc və konfiqurasiyadan asılı olmayaraq, bütün rektifikatorlar fiş, çevirici və iki çıxış teli (artı və mənfi) olan elektrik sürücüsü ilə təchiz edilmişdir.

Batareyanın doldurulmasının xüsusiyyətləri haqqında danışsaq, avtomobil akkumulyatorunu necə düzgün dolduracağınıza qərar verməyə kömək edəcək aşağıdakı parametrlərə diqqət yetirməlisiniz:

• Batareyanın doldurulması üçün optimal cərəyan batareyanın nominal enerji tutumunun 10% -ni təşkil edir. Məsələn, batareyanın reytinqi 60 Ah olarsa, cərəyan 6 A-dan çox olmamalıdır.
• Şarj cihazının terminallarındakı gərginlik akkumulyatorun nominal gərginliyinin +10%-i olmalıdır. Məsələn, 100% doldurulmuş "batareya" terminallarında 12,6 V gərginliyə malikdir. Bu halda nominal gərginliyin 10%-i 1,26 V olacaq. Müvafiq olaraq, biz bu dəyəri 12,6 V-a əlavə edirik və ən yaxşı gərginliyi əldə edirik. 13.86 IN.
• İstehsal etmək üçün sürətli şarj Batareyanın cərəyanı təxminən 20-30 A olmalıdır. Ancaq bu cür şarjın batareyaya zərərli təsir göstərdiyini nəzərə almağa dəyər, buna görə də bu üsuldan tez-tez istifadə etməmək daha yaxşıdır.
• Bir gel batareyasını doldurursanız, bu tip bir batareya üçün kritik dəyəri 14,2 V olan gərginliyə nəzarət etməyinizə əmin olun.

Batareyanın qiyməti

Avtomobil akkumulyatorlarının çoxsaylı istehsalçıları arasında avtomobil həvəskarları arasında məşhur olan bir neçə şirkət var.

• Alman şirkəti Bosch müxtəlif şəraitdə işləyə bilən davamlı və yüksək keyfiyyətli cihazlar istehsal edir. Eyni zamanda, əksər modellərdə güclü şaxta səbəbindən mühərrikdəki yağın donması halında təhlükəsizlik gücü var. Vahidlərin qiyməti 5500 (model S4 005) ilə 25 000 rubl arasındadır (batareya 0092S5A150).
• Yapon şirkəti Panasonic motoristlərə ucuz, lakin yüksək keyfiyyətli akkumulyatorlar təklif edir. Məsələn, N55B24L avtomobil modeli üçün Panasonic batareyası 3700 rubla başa gəlir.
• Türkiyənin Multu şirkətinin akkumulyatorları Avropa keyfiyyəti və davamlılığı ilə seçilir. Üstəlik, belə bir batareyanı demək olar ki, hər hansı bir mağazada tapmaq olar, belə bir mövcudluq və avtomobil həvəskarları tərəfindən mənfi rəylərin olmaması Multu batareyalarını "batareya" seçərkən optimal edir. Cihazların qiyməti 3500 rubldan 7600 rubla qədərdir.
• Rusiyanın Ultimatum şirkəti (AKOM zavodu) avtomobil akkumulyatorlarının istehsalında fəal iştirak edir. Zavodda əsasən Start-Stop sistemli avtomobillər, eləcə də yüksək enerji sərfiyyatı olan avtomobillər üçün akkumulyatorlar istehsal olunur. Avtomobildəki Ultimatum akkumulyatoru baha başa gəlir yerli istehsalçı təxminən 8000 rubl.
• Amerika-Koreya şirkəti Medalist avtomobil sahiblərinə populyarlıq və mənfi rəylərin sayı baxımından "orta" olan, qiyməti 5000 ilə 9000 rubl arasında olan batareyalar təklif edir.

Həbsdə

Gördüyünüz kimi, yeni batareya 100% doldurulmalıdır, belə ki, o, sizə uzun müddət xidmət edə bilər. Əks təqdirdə, əlavə olaraq xüsusi bir şarj cihazı almalı olacaqsınız. Buna görə də, yeni bir batareya alarkən, cihazın bütün parametrlərini yoxladığınızdan əmin olun və "ölü məhsula" baxmadığınızdan əmin olun.

Qışda avtomobil akkumulyatorları ilə bağlı mövzular xüsusilə aktualdır, çünki soyuq başlanğıc onu tez bir zamanda boşalda bilər. Bir çox insanlar köhnə batareyaları dəyişdirirlər (), yenilərini alırlar (əsas odurlar) - lakin əksəriyyəti onları doldurmağa çalışır və istifadə etməyə davam edir. Xoşbəxtlikdən, müasir batareyalar kifayət qədər uzun müddət (təxminən 4 - 5 il) xidmət edir, lakin bu müddət çox azaldıla bilər! Əgər cərəyanı səhv tətbiq etsəniz və doldurulma vaxtını səhv hesablasanız, batareya tez sıradan çıxa bilər. Buna görə də, bu gün batareyanızın doldurulması üçün nə qədər vaxt lazım olduğuna dair ətraflı məlumatımız var...

Dərhal rezervasiya etmək istərdim - xüsusi şarj cihazı, təqribən 25 dərəcə Selsi temperaturunda bu vacibdir, çünki temperatur 35 dərəcədən çox olarsa, prosesə başlamamaq daha yaxşıdır (burada elektrolitin və ətrafdakı havanın temperaturunun asılılığı var)! İş ondadır ki, elektrolitin müxtəlif temperaturlarda müxtəlif sıxlıqları var (yeri gəlmişkən, ona baxa bilərsiniz -). Bununla belə, şarj və boşalma prinsiplərini xatırlamağı təklif edirəm.

Batareyanın işləmə prinsipi

Onu doldurmaq üçün onun necə işlədiyini başa düşməlisiniz - yox, indi onu müxtəlif komponentlərə ayırmayacağam, artıq hamı bilir ki, içərisində qurğuşun lövhələri var. Məsələn, 55 Amper saat və 12 Voltun nə olduğunu başa düşməliyik.

• Amper və saat – Amper/saatla ölçülür. Yəni, batareyanız (yenidən doldurulan batareya) 60 Ah-dirsə, o zaman bir saat ərzində 60 Amper verə bilər. Müvafiq olaraq, yük düşərsə, məsələn, 30A, o zaman iki saat təmin edə bilər və s. Məncə, bu başa düşüləndir.
• Gərginlik – Gərginliyin 12 Volt olduğu ümumiyyətlə qəbul edilir, baxmayaraq ki, bu tamamilə düzgün deyil. İşçi versiyasının normal dəyəri 12.6 - 12.7V (daha çox olan seçimlər var), bu, 100% -ə qədər tam doldurulur.

Gərginlik 12V olarsa, o zaman batareyanın boşaldılmasının təxminən 40 - 50% olduğunu söyləyə bilərik, lakin bu cür göstəricilərlə idarə edə bilərsiniz. Avtomobiliniz yaxşı vəziyyətdədirsə və generator normal "doldurma" təmin edirsə, gərginlik tez bir zamanda bərpa olunacaq. Onu da qeyd etmək istərdim ki, 11.5 - 11.6V göstəricisi “”, bu batareya üçün çox “xoşagəlməz” olduğunu göstərir. İçəridə qurğuşun plitələrinin "sulfatlaşması" prosesi başlayır ki, bu da sadəcə batareyanın tutumunu azaldır - bəlkə də o qədərdir ki, avtomobil sadəcə başlamaz.

Yəni normal oxunuşların 12.7V (yüklənmiş) olduğunu başa düşürük, bu gərginliklə bir saat ərzində 60 Amper veriləcək və sonra 11.6V-a (boşalmış) düşəcək. Sonra şarj edin və yenidən istifadə edin.

İki batareya quruluşu

Bu da vacib bir xəttdir, bütün məqam ondan ibarətdir ki, hər bir növü fərqli şəkildə doldurmaq lazımdır, daha doğrusu, doldurma prosesinə hazırlaşmalısınız. BELƏ Kİ:

Birinci növ Bunlar texniki xidmət tələb olunmayan batareyalardır. Onların içərisində bir elektrolit var və o, sanki içəridə "möhürlənmişdir", yəni buxarlana bilməz. Buxara çevrilirsə, o zaman divarlarda kondensasiya olunur və yenidən əsas elektrolitə çökür. Bu ən problemsiz növdür. Səviyyənin doldurulması, sıxlığı və s. barədə narahat olmaq lazım deyil.

İkinci növ – (keçmişə gedir) – xidmət edir. Möhürlənmiş bir korpusa malik deyil, buna görə elektrolit (daha doğrusu ondan olan su) buxarlana bilər və bununla da səviyyəni azaldır. Bu seçim ən problemli variantlardan biridir, ona necə qulluq etməyi və onu doldurmağı bilmək lazımdır! Məsələn, səviyyə aşağıdırsa, şarj baş verməməlidir! Düzgün hazırlıq lazımdır.

Batareyanın hazırlanması

Batareyanı doldurmazdan əvvəl, onu düzgün hazırlamaq lazımdır, çünki onu çıxarsanız, hər şeyi bir anda yoxlamaq lazımdır. Yuxarıda yazdığım kimi, xidmət edilən batareya haqqında xüsusi olaraq danışacağıq.

• Əvvəlcə səthdən və kontaktlardan bütün kondensasiya, oksid və kirləri çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün adi bir bez götürün, onu adi soda məhlulunda isladın və yuxarı hissəni - kontaktları silin. Bu yolla biz təmizliyə nail oluruq - bu vacibdir! Axı, batareyanızın üstündə vintli qapaqlar varsa, sökülmə zamanı onlara kir daxil ola bilər - bu çox arzuolunmazdır! Axı, bu, sadəcə olaraq, batareyanın nasazlığının səbəbi ola bilər.
• Qapaqları sökə bilərsiniz. Elektrolit səviyyəsini yoxlayırıq, əgər həddindən artıq aşağıdırsa - plitələri örtmür, onda distillə edilmiş su əlavə etmək MƏCBURİDİR. Əks halda, sadəcə olaraq batareyanızı “öldürəcəksiniz”. Qurğuşun plitələr istilənəcək və çökəcək.
• İdeal olaraq, elektrolitin sıxlığını ölçmək lazımdır. Nəzərinizə çatdırım ki, işləyən, normal batareya üçün 1,26 – 1,30 q/sm3 təşkil edir.

Hazırlıq işlərindən sonra şarj etməyə davam edə bilərsiniz. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, o, iki variantda gəlir - birbaşa cərəyandan istifadə edərək və sabit gərginlikdən istifadə edərək, vaxt bu parametrlərdən çox fərqli ola bilər. Əlbəttə ki, universal şarj cihazınız yoxdursa, orada minimal parametrlər var.

DC şarj müddəti

Düşünürəm ki, batareyanın mənfi terminalını "zaryad cihazının" mənfi terminalına müsbət terminalla eyni şəkildə bağladığınızı izah etməyə ehtiyac yoxdur. Bir çox insan bu seçimə riayət edir, çünki batareyaya tətbiq etdiyimiz "Amper" çox yüksəkdir mühüm parametr– heç bir halda onu aşmaq olmaz və çox az qiymətləndirilərsə, batareyanın doldurulması çox vaxt aparacaq.

Həm də sizi xəbərdar etmək istərdim ki, gərginlik nominal gərginlikdən çox olmalıdır - yəni şarj cihazından təxminən 13,8 - 14V alırıq, bu da təxminən eyni verir. avtomobil generatoru. Yalnız bundan sonra şarj başlayacaq; gərginlik 12-dən azdırsa (və hətta daha çox 11V), onda heç bir şey olmayacaq, lakin çox güman ki, boşalmanı pisləşdirəcək.

BELƏ Kİ : Optimal gərginlik ümumi batareya tutumunun 10% -i hesab olunur, yəni 75 Ah varsa, onda 7,5A cərəyanla doldurmaq lazımdır.

Beləliklə - batareyanız tamamilə boşaldılsa (gərginlik 11,7V-dən az), o zaman olmalıdır 10 saat ərzində doldurun! Bununla belə, boşalma səviyyəsindən asılı olaraq vaxt azaldıla bilər.

Xidmət edilə bilən batareyası olan versiyada bunu müəyyən etmək olduqca asandır - banklardakı elektrolitin səthindən baloncuklar görünən kimi, bu, şarjın tam başa çatdığını göstərir.

Öz adımdan əlavə etmək istərdim - qədim zamanlarda (təxminən 20 il əvvəl) atam evdə batareyanı çox tez-tez doldururdu, xüsusən qışda. 60Ah variantını 2A cərəyanına təyin etdi və bir gecədə buraxdı, beləliklə batareya bu kiçik cərəyandan lazımi miqdarda enerji aldı. Qeyd edək ki, o zaman axıntı dərin deyildi. Buna görə, sadəcə batareyanızı "qidalandırmaq" istəyirsinizsə, məsələn, kontaktlardakı gərginlik tam olaraq 12V-dirsə, onu bir gecədə 1 - 2A cərəyanına təyin edin!

Ancaq indi başqa bir üsul var ki, o da minimum insan müdaxiləsini tələb edir.

Sabit gərginlik doldurma vaxtı

Bu seçim getdikcə populyarlıq qazanır - bu prinsip bir çox Çin cihazlarında tətbiq olunur, burada praktiki olaraq heç bir "VOLTAGE" və "AMPERAGE" göstəriciləri yoxdur, ancaq yalnız parlayan "nöqtələr" və ya yükü göstərən miqyas. Bu cihaz xüsusi olaraq baxımsız akkumulyatorlar üçün nəzərdə tutulub, çünki siz elektrolitin qaynamasını və ondan qazın çıxmasını izləyə bilməyəcəksiniz, çünki hər şey möhürlənib. Buna görə də, birinci seçim tamamilə yaxşı deyil. Burada gərginlik və amper avtomatik olaraq tənzimlənir.

BELƏ Kİ : Gərginlik 13,8 ilə 14,5V diapazonunda üzə bilər, gərginlik nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər tez yüklənir.

Beləliklə, ilk saatda batareya nominal tutumun 50-60% -ni udur. Yəni 60A olarsa, 60X60% = 36A

İkinci saatda - gərginlik düşür və şarj daha yavaş baş verir, təxminən 15 - 20%

Üçüncü saat daha da aşağıdır, təxminən 7-8%

Dördüncüsü, demək olar ki, tam gücü 90 - 96% təşkil edir.

Qurğuşun-turşu akkumulyatorları müasir avtomobillər üçün enerji mənbəyi kimi istifadə olunur. Avtomobil istehsalçıları tərəfindən onların xeyrinə seçim təsadüfən edilməmişdir - bu cür akkumulyatorlar soyuq şəraitdə digərlərinə nisbətən boşalmağa daha az həssasdır və hətta soyuq mühərriki işə salmaqla bağlı güclü yüklərdən sonra da funksionallığı bərpa edə bilir. Avtomobil akkumulyatorlarına başlanğıc akkumulyatorları da deyilir - məhz onların enerjisindən istifadə etməklə avtomobilin mühərriki “canlanır”.

Şəhər sürmə dövrü, mühərrik uzun müddət aşağı və orta sürətlə işlədikdə, generatorun avtomobili elektrik enerjisi ilə tam təmin etməyə və akkumulyatoru doldurmağa imkan vermir.

Mühərrik işləyərkən avtomobilin elektrik şəbəkəsi əsasən generatordan enerji alır, eyni zamanda batareyanı doldurur, yükü bərpa edir. Lakin şəhər sürmə dövrü, mühərrik uzun müddət aşağı və orta sürətlə işlədikdə, generatorun avtomobili elektrik enerjisi ilə tam təmin etməyə və batareyanı doldurmağa imkan vermir. Bundan əlavə, müasir avtomobillər, bir qayda olaraq, elektrik istehlakçıları ilə "ağızına qədər doldurulur".
Bu hallar, iş zamanı elektrolit sıxlığının təbii itkisi ilə birlikdə, xarici enerji mənbələri - şarj cihazları istifadə edərək, batareyanı vaxtaşırı bərpa etməyə məcbur edir. Bu məqalədə avtomobil akkumulyatorunu şarj cihazı ilə necə düzgün doldurmaq müzakirə olunacaq.

Elektrolit sıxlığını yoxlamaq üçün hidrometr

Əvvəlcə batareyada elektrolit səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Batareya lövhələri tamamilə mayeyə (və ya bu halda gelə) batırılmalıdır. Normal şəraitdə elektrolitin sıxlığı 1,28 q/sm3-ə bərabər olmalıdır. Düzdür, bəzən satışda sıxlığı 1,24 - 1,25 q/sm3 olan yeni akkumulyatorlar olur, lakin bu o demək deyil ki, belə akkumulyatorlar nasazdır - onlar sadəcə olaraq tropik enliklərdə işləmək üçün nəzərdə tutulub.

Batareyanın elektrolit sıxlığı cədvəli

Hidrometrlə ölçülmüş sıxlıq, lazım olduqda, ölçmələrdən asılı olaraq distillə edilmiş su və ya elektrolit əlavə edilməklə düzəldilir. 1,1 q/sm3-dən aşağı və ya bərabərdirsə, o zaman sıxlığı 1,4 q/sm3 olan düzəldici elektrolit əlavə etməklə bərpa oluna bilər.

İş gərginliyi avtomobil akkumulyatoruən azı 12 volt olmalıdır.

Doldurulmuş avtomobil akkumulyatorunun gərginliyi ən azı 12 volt olmalıdır. Bir voltmetr (və ya voltmetr rejimində multimetr) batareya terminallarına qoşulmaqla ölçülür. Batareyanın vəziyyəti ən aydın şəkildə yük rezistoru olan bir voltmetr tərəfindən göstəriləcəkdir ki, bu da qoşulduqda avtomobildə işə salınan başlanğıcın dövrəsindəki cərəyana təxminən bərabər bir cərəyana səbəb olur. Batareya yaxşı vəziyyətdədirsə, müqavimət söndürüldükdə batareya terminallarında gərginlik bərpa olunur.
Mağazada batareya satarkən yükdən əvvəl və sonra gərginlik ölçüləri də aparılmalıdır; onlar yeni batareyanın işlək olub-olmadığını və onun doldurulması lazım olub-olmadığını göstərəcəklər.

Batareyanın gərginliyinin yoxlanılması

Mühərrik işləyərkən voltmetri terminallarına qoşaraq generatordan batareyanın doldurulmasını yoxlamaq üçün bir voltmetrdən də istifadə edə bilərsiniz. Gərginlik təxminən 14 volt olmalıdır, istehlakçılar söndürüldükdə - farlar, qızdırılan şüşə və s. Yolda, batareyanın boş sürətlə doldurulduğunu öyrənə bilərsiniz - əgər terminallardakı gərginlik 14 voltdan azdırsa, o zaman generatorun və xidmət kəmərinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Boşaltma zamanı batareya gərginliklərinin cədvəli

Batareyanın özünün vəziyyətini yoxlamağa əlavə olaraq, batareya qutusu vasitəsilə cərəyan sızması ehtimalını yoxlayın - kir və nəm şarj itkisinə səbəb olur. Sadəcə olaraq, bir profilaktik tədbir olaraq, batareya qutusunu kirdən, xüsusən də terminallarda təmizləyə və çörək soda məhlulu ilə silə bilərsiniz - o, elektroliti qutuya düşərsə, "söndürəcək". Soda yerinə sabun da istifadə edə bilərsiniz.
Korpus vasitəsilə cərəyan sızması uzadılmış telləri olan bir LED istifadə edərək asanlıqla yoxlanıla bilər. LED-in bir ucunu batareya terminalına qoşmaq və korpusun səthini digəri ilə müxtəlif yerlərdə toxunaraq "skan etmək" kifayətdir.

Avtomobil akkumulyatorunun doldurulması qaydaları

Ümumi proses tələbləri:

Batareyanı doldurmazdan əvvəl, batareya qutusundan tıxacları açmağınızdan əmin olun.

1. Batareya qutusundan tıxacları açın - əks halda qazlar buraxılarsa, zədələnə bilər.
2. Şarj cihazını birləşdirərkən polariteye diqqət yetirin.
3. Qığılcımların doldurulma sahəsinə daxil olmasına icazə verməyin - sərbəst buraxılan hidrogen və oksigen birləşərək partlayıcı qazdan başqa bir şey əmələ gətirmir. Bucaq dəyirmanı, qaynaq maşını, ehtiyatsız siqaret çəkmə və s. nəticəsində yaranan qığılcımlardan batareyanın partlaması mümkündür.

Batareyanın doldurulması ilə bağlı ən çox verilən suallara cavablar

Doldurma cərəyanı batareyanın tutumunun 10% -dən çox olmamalıdır

IN:- "Batareyanı evdə doldura bilərəm?"
HAQQINDA:– Avtomobil akkumulyatorunu evdə doldura bilərsiniz, lakin yanan qazların buraxılması və elektrolitin məişət əşyaları ilə təması ilə bağlı ehtiyat tədbirləri ilə.

IN:– “Batareyanı doldurarkən tıxacları açmaq lazımdırmı?”
HAQQINDA:– Buraxılan qazların təzyiqinin akkumulyator korpusunu zədələməməsi vacibdir.

IN:- "Batareyanı doldurmaq üçün hansı cərəyandan istifadə etməliyəm?"
HAQQINDA:– Cari güc tutumun 10%-nə təyin edilib. Yəni, 60 Ah tutumlu bir batareyanı doldurmaq üçün şarj cərəyanı 6 amper olmalıdır.

IN:– “Şarj edərkən batareya qaynamalıdır?”

Batareyanın hər hansı bir "can"ı doldurulmağa başladıqdan dərhal sonra qaynarsa, bu nasazlığı göstərir.

HAQQINDA:– Bu kimyəvi oksidləşmə-reduksiya reaksiyaları ilə əlaqəli normal bir hadisədir. Əslində, qazların buraxılması qaynama adlandırıla bilməz - bu, elektrolitin qızdırılması ilə əlaqəli deyil. Ancaq batareyanın hər hansı bir "can"ı dərhal qaynarsa, bu onun nasazlığını göstərir və batareyanı yalnız utilizasiya etmək olar. Uzun müddət sonra güclü qaynama batareyanın doldurulduğunun dolayı əlamətidir.

IN:– “Avtomobilin akkumulyatorunu şarj cihazı ilə doldurmaq nə qədər vaxt aparır?”
HAQQINDA:– Bu, batareyanın nə qədər aşağı olmasından asılıdır. Prosesin 8-10 saat çəkəcəyinə hazır olun.Şarjetmə vaxtına şarj cərəyanının miqdarı da təsir edir - nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər az vaxt aparacaqdır. Ən yaxşı keyfiyyət batareyanın aşağı cərəyanla doldurulmasıdır. Bir neçə yükləmə-boşaltma dövrünü yerinə yetirmək məqsədəuyğundur - praktikada sübut edildiyi kimi, bu üsul ən effektivdir. Batareyanı 12 voltluq avtomobil lampası 21 - 55 Vt istifadə edərək boşalda bilərsiniz. Tamamilə boşalmış akkumulyator batareyanın tutumunun 1/20 hissəsinə bərabər cərəyanla düzgün doldurulmalıdır - yəni. "90-cı" batareyanı doldurmaq üçün doldurma cərəyanını təxminən 4 - 5 amperə təyin edin.

IN:– “Xidmət tələb olunmayan avtomobil akkumulyatorunu necə doldurmaq olar?”
HAQQINDA:– Baxım tələb olunmayan (gel) batareyalar həddindən artıq doldurulma cərəyanı gərginliyinə həssasdır, ona görə də gərginliyi tənzimləməyə imkan verən, sonuncunun 14,4 voltu keçməsinə imkan verməyən dəqiq şarj cihazından istifadə etmək lazımdır – əks halda gel “əriyir” və onun həcmini bərpa etmək lazımdır.

IN:- "Batareyanı soyuqda və ya dərhal soyuqdan doldurmaq mümkündürmü?"
HAQQINDA:– Bu, elektrolitin sıxlığından və küçə termometrinin göstəricilərindən asılıdır. Sıxlığı 1,28 q/sm3 olan elektrolit mənfi 40 dərəcəyə qədər donmur. Batareya əriyibsə, onu doldurmaq vaxt itkisi olacaq - əyri plitələr çox güman ki, qısaldılmışdır və onların aktiv doldurucusu dibinə düşəcəkdir. Belə bir batareya yalnız utilizasiya edilə bilər, lakin əgər batareya əriməzsə, o zaman soyuqda da uğurla doldurulacaq.

IN:- "Terminalları çıxarmadan batareyanı doldurmaq mümkündürmü?"

Batareyanı terminalları çıxarmadan doldurmaq olar, lakin alov söndürülməlidir.

HAQQINDA:– Akkumulyatoru avtomobildən çıxarmadan doldurmaq istəyirsinizsə, edə bilərsiniz. Doldurma müddətini azaltmaq üçün, doldurma zamanı bortda olan enerji istehlakçılarından istifadə etməməyə çalışın və doldurma gərginliyini 14 voltdan yuxarı keçməyin.

IN:- "Şarj edilmiş batareyanı doldurmaq mümkündürmü?"
HAQQINDA:- Qətiyyən istifadə edilmir - qaynama səbəbindən elektrolit itkisi olacaq.

IN:- "Şarj edilmiş batareya neçə volt göstərməlidir?"
HAQQINDA:– Standart batareya 12 volt gücündədir. Yeni doldurulmuş batareya üçün bu dəyər bir qədər yüksək ola bilər.

Avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması

Batareyanı şarj cihazı olmadan doldurmaq olar - onu başqa bir batareyadan "işıqlandırmaq" yolu ilə, lakin bu şəkildə onun doldurulmasını tam bərpa etmək mümkün olmayacaq. Buna görə bir cihaz əldə etmək məsləhətdir - onu satın alın və ya özünüz edin.

Batareyanı başqa bir akkumulyatora qoşaraq, şarj cihazı olmadan doldurmaq olar, lakin tam doldurulmayacaq.

Sənaye tərəfindən istehsal olunan şarj cihazları adi 220 V elektrik cərəyanını batareyanın doldurulmasını bərpa edə bilən cərəyana çevirmək üçün tam uyğunlaşdırılmışdır. Bir qayda olaraq, onlar cərəyanı idarə etmək üçün bir ampermetr və onun tənzimləndiyi bir keçid ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, satışda akkumulyator tamamilə boşalmış olsa belə, mühərriki dərhal işə salmağa imkan verən başlanğıc şarj cihazları var.
Ancaq motoristlər tez-tez öz əlləri ilə avtomobil akkumulyatorları üçün "şarj cihazları" düzəldirlər. Görünən primitivliyə baxmayaraq evdə hazırlanmış cihazlar, onlar öz vəzifələrinin öhdəsindən uğurla gəlirlər - dövrəni yığmaq üçün elementlərin diqqətlə seçilməsi və cihazı "öz" batareyasına uyğunlaşdırmaq şərti ilə.

Müxtəlif avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması sxemləri

Ən sadə batareya doldurma sxemlərindən birini Şəkil 1-də görə bilərsiniz. 1 ən sadələşdirilmiş variantdır, lakin gərginliyi azaltmaq üçün yük rezistorunu deyil (şəkildə lampa kimi göstərilmişdir) 220/12 V aşağı endirici transformatordan istifadə edə və rektifikator kimi avtomobil generatorunun diod körpüsünü istifadə edə bilərsiniz.
Bundan əlavə, müqaviməti addım-addım dəyişdirərək cərəyanı tənzimləməyə imkan verən bir neçə rezistor və açar quraşdıraraq dövrəni yaxşılaşdıra bilərsiniz. Üstəlik, sxem daim başqa yollarla təkmilləşdirilə bilər - maraq göstərsəniz, onlar haqqında özünüz öyrənə bilərsiniz.