Maşının altındakı gölməçə: nə etməli? Avtomobildə hansı mayeləri mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır? Əyləc mayesini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır.

WikiHow bir viki kimi işləyir, bu o deməkdir ki, məqalələrimizin çoxu çoxsaylı müəlliflər tərəfindən yazılmışdır. Bu məqalə redaktə etmək və təkmilləşdirmək üçün anonim daxil olmaqla 19 nəfər tərəfindən hazırlanıb.

Avtomobiliniz böyük bir sərmayədir. Avtomobilinizdə mayenin səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq nasazlıqların, mexaniki zədələrin və hətta mümkün qəzaların qarşısını ala bilər. Avtomobilinizin maye səviyyəsini özünüz yoxlamağı öyrənin və bunu müntəzəm olaraq edin. Bunu başa düşdükdən sonra sınaq çox vaxt aparmayacaq.

Addımlar

Avtomobilinizin istifadəçi təlimatı sizə maye səviyyələrinizi nə vaxt yoxlamalı olduğunuzu söyləyəcək, lakin bu, zəmanətinizi qorumaq üçün yalnız minimumdur. Təqviminizdə sonuncu dəfə yoxladığınızı qeyd edin və ya bunu tez-tez edin.

Avtomobili düz, düz bir səthdə park edin və əl əyləcindən istifadə edin.

Başlığı açın.

Mühərrik yağını yoxlayın. Dəqiq nəticələr əldə etmək üçün mühərrik yağının səviyyəsi avtomobil təxminən bir saat soyuduqdan sonra, yağ uzununa kanallardan, silindr başının girintilərindən və s.-dən boşaldıqda yoxlanıla bilər. Yağ ölçmə çubuğunu tapın (istifadəçinin təlimatına baxın). Barmağınızı ilgəyə daxil edin və ölçmə çubuğunu çıxarın, əvvəlcə onu saxlaya biləcək kilidləri gevşetin. Dəqiqlik üçün onu silmək üçün kağız dəsmal və ya bezdən istifadə edin. Ölçmə çubuğunu çuxura daxil edin və onu sonuna qədər itələyin. Yağ səviyyəsi haqqında məlumat almaq üçün onu çıxarın. Bitirdikdən sonra ölçmə çubuğunu yenidən quraşdırın.

Transmissiya mayesini yoxlayın (avtomatik transmissiyanız varsa, təlimatdakı təlimatlara baxın). Bu, adətən, modeldən və istehsalçıdan asılı olaraq, mühərrik işlək vəziyyətdə və tam isinmiş vəziyyətdə, neytral və ya parkda edilir. Bunun üçün ikinci bir zond istifadə olunur. Ölçmə çubuğunda olduğu kimi, onun yerini tapın, sonra dartın (onu yerində saxlayan klipləri çıxarın), təmizləyin və dayanana qədər içəri itələyin, sonra maye səviyyəsini yoxlamaq üçün onu çıxara bilərsiniz. Yağ çubuğundakı iki işarə arasındakı səviyyəyə baxın.

Əyləc mayesini yoxlayın. Təlimatınıza baxın və ya ətrafınıza baxın ki, şəkildəki "əyləc mayesi" etiketli plastik rezervuar tapın. Rezervuar belə görünürsə, onun vasitəsilə maye səviyyəsini görə bilərsiniz. Görməni asanlaşdırmaq üçün çənin kənarındakı hər hansı kirləri silin. Həmçinin, mayenin səviyyəsini bir qədər dəyişmək üçün omba, qol və ya dizlərinizlə avtomobili və ya onun asqısını bir az silkələyə bilərsiniz. Əgər hələ də onu görmürsənsə, örtüyü çıxarın və içəri baxın.

• Avtomobillər əyləc mayesi istehlak etməməlidir. Əyləc mayesinin aşağı səviyyələri əyləc sisteminin sızmasını və ya əyləc səthinin aşındığını göstərə bilər. Əyləc mayesinin səviyyəsi aşağıdırsa, səbəbi müəyyən etmək üçün avtomobili yoxlayın. Əyləc mayesi az olan və ya sızan avtomobilin əyləc funksiyası olmaya bilər.

1. Elektrik sükanının mayesini yoxlayın. Adətən bu da plastik bir tankdır. Əyləc mayesi ilə etdiyiniz kimi plastik rezervuar vasitəsilə maye səviyyəsinə baxın və zəruri hallarda qapağı çıxarın və lazımi səviyyəyə uyğun miqdarda maye əlavə edin. Rezervuarda iki səviyyə simvolu ola bilər, birincisi isti mühərrik üçün, ikincisi isə soyuq üçün. Avtomobilin cari vəziyyətinə uyğun gələn təyinata diqqət yetirin.

2. Soyuducunu yoxlayın. Mühərrikin sərin olduğundan əmin olun, əks halda anbarı açdığınız zaman isti su sıçraya bilər! Soyuducu su anbarı radiatorun yanında, qabağında bir yerdə olmalıdır.

   • Avtomobillər üçün su deyil, soyuducu kimi antifriz istifadə olunur. Antifriz, donma nöqtəsi daha aşağı olan və adətən sudan daha yüksək qaynama nöqtəsi olan qarışıqdır. Antifriz əlavə etmək lazımdırsa, müvafiq maye şüşəsini alın.
   • Antifriz etiketini oxuyun. Bəzi mayeləri su ilə 50/50 nisbətində qarışdırmaq lazımdır, digərlərini dərhal tökmək olar. Hər şey etiketdə göstərilməlidir.

3. Ön şüşə yuyucu mayenizi yoxlayın.

   • Ön şüşə yuyan maye avtomobilinizin işinə təsir etməyəcək, lakin avtomobil sürərkən ön şüşənizi təmizləmək üçün istifadə etdiyiniz mayedir.
   • Böcəkləri və digər yol çirklərini şüşədən təmizləmək üçün nəzərdə tutulmuş maye bahalı deyil, baxmayaraq ki, bir çimdikdə bir az su əlavə edə bilərsiniz.
   • Şüşə silən mayenin səviyyəsi aşağı olarsa, avtomobilə heç bir zərəri olmayacaq. Avtomobilinizi idarə edərkən şüşənizi təmizləmək üçün istifadə edirsiniz. Maye tamamilə bitməzdən əvvəl rezervuarı doldurun.
   • Çöldə don gözlənilirsə, aşağı temperaturda donmayacaq bir maye istifadə edin. Aşağı donma nöqtəsi olan şüşə silən maye belə etiketlənmişdir.

4. Təkər təzyiqini yoxlayın. Bu, kapotun altındakı mayelərdən biri deyil, lakin təkər təzyiqi avtomobilinizin performansı və təhlükəsizliyiniz üçün çox vacibdir. Siz onu mühərrik mayenizin səviyyəsindən daha tez-tez yoxlamalısınız. Eyni zamanda avtomobilinizin təkərlərinin aşınmasını yoxlaya bilərsiniz.

   • Avtomobilinizə qulluq etməyin vaxtıdır. Mühərrik yağınızı sonuncu dəfə nə vaxt dəyişmisiniz və ya Baxım avtomobil sistemləri? Növbəti təmir nə vaxtdır? Son vaxtlar təkərlərinizi dəyişmisiniz?
   • Maye səviyyəsinin aşağı olduğunu görsəniz, qısa müddətdən sonra yenidən yoxlayın və bunu mümkün qədər tez-tez edin. Həmçinin maşının hər hansı maye sızması izi buraxıb-yaxmadığını yoxlayın. Sızma təsdiqlənərsə, xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlayın.
   • Standart transmissiya sürtgüdən istifadə edir, onu da yoxlamaq lazımdır və bu avtomobilin altından edilir.
   • Soyuq mühərrik bir neçə saat işləməyən mühərrikdir. Bu yaxınlarda idarə olunan avtomobilin mühərriki isti və ya istidir.
   • Hava filtrinizi tez-tez yoxlamaq da yaxşı fikirdir. Onlar müxtəlif forma və ölçülərdə olur və müxtəlif korpuslarda quraşdırılır. Filtri kompressorla üfürmək tövsiyə edilmir, çünki bu, ona zərər verə bilər. Filtirin dəyişdirilməsinə xərclənən pul yanacağa qənaət kimi sizə qaytarılacaq.
   • Mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə, həmçinin, əyləc baş silindri kimi, sızma baş verə bilən və yenidən doldurulmalı olan mufta əsas silindr rezervuarı ola bilər.
   • Xüsusi və diqqət yetirməyə dəyər gördükləriniz barədə özünüzə qeydlər edin. Həmçinin maye dəyişiklikləri və texniki xidmətin qeydini aparın.
   • Arxa təkərli avtomobillərdə diferensial korpusu da yoxlayın.

   Xəbərdarlıqlar

   • Əyləc mayesi mükəmməl təmiz və nəmsiz olmalıdır. Buna görə də, əyləc mayesi anbarını açmadan əvvəl bütün səthləri hərtərəfli silmək son dərəcə vacibdir. Ən kiçik çirklər əyləc sisteminin işinə mane ola bilər. Həmçinin, bir aydan çox açıq olan əyləc mayesindən istifadə etməyin. Bağlanmamış əyləc mayesi qabı havadan nəm çəkə bilər. Əyləc sistemində həddindən artıq nəmlik əyləcin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Konteynerin nə qədər müddət açıq olduğuna şübhə edirsinizsə, əyləc mayesinin yeni, möhürlənmiş qabını alın.
   • Mühərriki söndürdükdən dərhal sonra mühərrik yağının səviyyəsini yoxlamayın. Yağın mühərrikdən rezervuara axması üçün bir müddət gözləyin. Əks halda, siz aşağı yağ səviyyəsini görə bilərsiniz, bu əslində doğru deyil və çox yağ əlavə edə bilərsiniz.
   • Hər hansı avtomobil mayesini doldurarkən düzgün növdən istifadə etdiyinizə əmin olun, əks halda avtomobilə zərər verə bilərsiniz. Avtomobiliniz tələb edərsə ötürücü maye Mercon V və siz onu adi Mercon/Dexron "3" ilə doldurmusunuzsa, ötürmə qutunuza zərər verə bilərsiniz.
   • Avtomobil mayelərini heç vaxt yerə, kanalizasiyaya və ya lavaboya tökməyin. Onları bir şüşəyə boşaltın və yerli avtomobil mağazanızdan və ya avtomobil təmiri sexinizdən onları təkrar emal etməyi və ya düzgün şəkildə atmağı xahiş edin. Antifriz ev heyvanlarını cəlb edir və çox zəhərlidir.
   • Avtomobil mayelərinin bədən boyası ilə təmasından çəkinin, bəziləri zədələnə bilər boya işi. Avtomobilin səthinə bir şey düşərsə, ərazini hərtərəfli təmizləyin.

Hər şey çox sadədir: əgər avtomobilin altında nəsə maye artıbsa, o zaman, çox güman ki, həmin maye avtomobilin içərisində... və ya bir neçə metr yaxınlığında azalıb - bu baş verir və məqaləni oxuyarkən başa düşəcəksiniz. niyə. Əslində, avtomobilin altındakı bir sızma həmişə təhlükəlidir və kondisioner sistemindən kondensasiya olmadığı təqdirdə diqqətlə diqqətə layiqdir. Bəs onun, yoxsa başqa bir şeyin olduğunu necə müəyyən etmək olar? Buna görə də biz maşının altından nə axdığını öyrənməyi təklif edirik və bunun üçün yaxından baxmaq, iyləmək və ya hətta dadmaq lazımdır (çox tövsiyə edilmir)!

Beləliklə, avtomobilin altında görünən mayedə hansı göstəricilər-xassələr bizim üçün mövcuddur və maşının altından nəyin axdığını anlamağa nə imkan verəcək? Bu, əlbəttə ki, gölməçənin rəngidir, onun toxuması, qoxusu, özlülüyü, udma qabiliyyətidir - bütün bunları biz müəyyən edə bilərik və bunun üçün avtomobilinizdə salfetlər və ya lazımsız bir parça parça olması məsləhətdir. Yaxşı, yoxlanış siyahımıza başlayaq, başlıq altında nə sızır? Aşağıdakı bütün variantlar və nümunələr maşın asfalt və ya beton səthdə dayandıqda nəzərə alınır.

Kondisionerdən kondensasiya sızması

Bəlkə də avtomobilin kapotunun altında görə biləcəyimiz ən zərərsiz şey kondisionerin kondensasiyasıdır. Əgər oxumusunuzsa, o zaman bilirsiniz ki, kondisioner udduğu havanı qurudur və bunun nəticəsində yaranan buxar maşının altına damcılayır. Bu vəziyyətdə avtomobilin altındakı gölməçə sudan başqa bir şey deyil - asfaltda hava kondensasiyası. Bu gölməçə kapotun altında yerləşir (baxmayaraq ki, o, hər hansı bir yerə damlama ilə axa bilər), rəngsizdir, qoxusuzdur - lakin suyun necə göründüyünü sizə izah etmək bizim işimiz deyil və onu müəyyən etmək çox asandır. Kondisionerdən kondensasiya yalnız işə salındıqda buraxılır, belə ki, belə bir gölməçə yalnız avtomobil uzun müddət dayandıqda aşkar edilə bilər. Əgər siz sadəcə sürüb mühərriki söndürmüsünüzsə, o zaman avtomobilin altına çox az damlayacaqsınız - siz, çox güman ki, bu gölməçəni belə hiss etməyəcəksiniz, çünki o, avtomobilin altındakı sərhədləri tərk etməyəcək.

Yaxşı, əgər avtomobiliniz iqlim nəzarəti və ya kondisionerlə təchiz olunmayıbsa, səbəb fərqli ola bilər. Ancaq bunun hələ də su olduğunu mütləq görsəniz, bəlkə də onu yuyucu anbarına tökmüsünüz. Nəhayət, bir yerə yığıldı (məsələn, başlıq drenaj kanallarında) və dərhal axmadı.

Egzoz borusundan sızma

Bundan da olur egzoz borusu maye axır - və kondisioner kondensatı vəziyyətində olduğu kimi eyni su. Narahat olmayın, əgər çox az su axsa və ya mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra sıçrayıbsa və artıq su yoxdursa, bu, katalitik çeviricinin normal işləməsidir - suyun haradan gəldiyini edə bilərsiniz.

Avtomatik transmissiya mayesinin sızması

Əksər hallarda avtomatik transmissiya mayesi qırmızı rəngdədir. Əslində çox tünd qırmızı rəngdir. O, bir az yağlıdır (özlü) və bir qayda olaraq, asfalta çox yaxşı kovucu təsir göstərir - ona çox yavaş hopdurulur. Avtomatik ötürmə mayesinin kəskin qoxusu var, bu, bəlkə də ən yaxşı şəkildə "Mən əvvəllər heç vaxt belə bir qoxu almamışam" kimi təsvir olunur - ümumiyyətlə, avtomatik transmissiya mayesinin qoxusu unikaldır.

Elektrik sükanının maye sızması

Elektrik sükanı mayesi çox vaxt bir qədər sarımtıldır (xidmət müddəti bitməmişsə - əks halda açıq qırmızı), orta özlülük səviyyəsinə malikdir - bir az yağlı görünür, karamel rəngində ola bilər. Betona tez hopur. Onun qoxusu çox azdır, amma burun onu aşkar edərsə, qoxu kimyəvi, mexaniki olacaq.

Bütün bunlar doğrudursa, çox güman ki, avtomobilin altından güc sükanı mayesi sızır. Sistemdə mayenin az olduğuna dair əlavə əlamətlər, əlbəttə ki, kapotun altındakı rezervuarda bu mayenin aşağı səviyyəsi, həmçinin gücləndirici sükan pompasından gələn cızıltı səsi, həmçinin ağır və sürüşən sükan döngələridir.

Donmaya qarşı maye (yuyucu maye) sızır

Yuyucu maye ön şüşə- bəli, yəqin ki, yüzlərlə dəfə görmüsünüz və onun hansı rəngdə olduğunu, qoxusunu bilirsiniz. Fakt budur ki, bazarda bu cür mayelərin xüsusiyyətlərinin o qədər müxtəlif seçimi var ki, yuyucu anbarına hansı antifrizin töküldüyünü bilməklə, hər bir konkret vəziyyətdə onun başlıq altından sızdığını müəyyən etmək mümkündür. Bununla belə, ümumi mənada desək, çox vaxt mavi, mavi, yaşıl, narıncı və ya qırmızı rəngdədir - lakin bütün hallarda qismən şəffafdır, heç də yağlı və ya özlü deyil, bir az şirin və kəskin qoxuya malikdir və bədənə sorulur. beton çox tez.

Daha dəqiq müəyyən etmək üçün maşına oturun, onu işə salın və ön şüşəyə bir az maye çiləyin - çox güman ki, onun rəngini öyrənə biləcəksiniz və avtomobildən düşəndə ​​onu ön şüşədən iyi hiss edəcəksiniz və sonra maşının altındakı gölməçənin qoxusu ilə müqayisə edin.

Yazda, payızda və xüsusən də yuyucu anbarını heç vaxt adi su ilə doldurmayın qış vaxtı- sizə daha mənfi temperaturların olmayacağı görünsə belə. Məhz bu səbəbdən antifriz ən çox sızmağa başlayır və avtomobilin kapotunun altında gölməçələr əmələ gətirir.

Əyləc mayesi sızır

Əyləc mayesinin sızmasından daha pis bir şey yoxdur və bu zarafat deyil! Əgər haradasa əyləc mayesi sızması olduğundan şübhələnirsinizsə, əyləc sisteminizə mümkün qədər tez diaqnoz qoymalısınız.

Əyləc mayesi bütün aspektlərdə güc sükanı mayesinə çox bənzəyir. Onların hər ikisi hidravlik mayelərdir, buna görə də xassələri eyni olmasa da, oxşardır. Əyləc mayesi orta özlülükdədir və tutqun, mexaniki qoxuya malikdir. Bir az sarıdır. Onları necə ayırd edə bilərsiniz? Əyləc mayesi bəzən qırmızımtıl rəngə və spirt kimi qoxuya malik ola bilər. Bundan əlavə, avtomobilin altındakı gölməçəni lokallaşdırmaq lazımdır - elektrik sükanı mayesi adətən sükan sisteminin bilavasitə yaxınlığında sızır: elektrik sükan pompası, rezervuar, maye xətləri - bunların hamısı sükan sisteminin yanında yerləşir. sol (sol sükanlı avtomobillər üçün). Əyləc mayesi hər yerdən sıza bilər, o cümlədən lokalizasiya kapotun altında deyil, avtomobilin arxasında ola bilər.

Soyuducu sızması

Soyutma sisteminin (antifriz) sızması, ehtimal ki, ikinci ən çox yayılmışdır, sonra isə yağ sızmasıdır. Soğutucu mayenin sızması mühərriki yavaş-yavaş boşaldacaq, bu da onu həddindən artıq istiləşməyə həssas edir. Ancaq bu yeganə çatışmazlıq deyil - sızma səbəbindən soyuducu heyvanlar üçün ölümcül ola bilər - fakt budur ki, ev və vəhşi heyvanlar onu içməyi sevirlər, tərkibindəki toksinlər səbəbindən ölürlər. Bir heyvanın bədəninə az miqdarda soyuducu daxil olsa belə, onu öldürə bilər.

Soğutucu çəhrayı və ya yaşılımtıl ola bilər, lakin əksər hallarda yaşıl rəngdə olacaq - açıq yaşıldan açıq yaşıla qədər. Şirin bir qoxu var və bir qədər yapışqandır.

Motor yağı sızır

Xeyr, təbii ki, söhbət yağışdan sonra yaranan gölməçədən getmir. Avtomobilinizi dərin çuxurda saxlamağı tövsiyə etməsək də, mühərrik su çəkici ilə qarşılaşa bilərsiniz. Amma bu gün bununla bağlı deyil. Və bu səhər avtomobilinizin kuzovunun altında aşkar etdiyiniz ləkə haqqında. İndi sizə hansı hallarda təcili tədbirlər görməli olduğunuzu və nə vaxt panikaya ehtiyacınız olmadığını söyləyəcəyik.

Hər hansı bir avtomobildə bütün sistemlər müxtəlif mayelər - əyləc, soyuducu, mühərrik və transmissiya yağı, yanacaq, antifriz və digərləri hesabına dəqiq işləyir. Beləliklə, sızma halında onlardan hər hansı biri maşının altına düşə bilər. Avtomobilinizdən tam olaraq nəyin "qaçdığını" öyrənmək üçün bütün mayelərin rəng, qoxu və tutarlılıq baxımından fərqləndiyini xatırlamaq lazımdır. Yaxşı və dad, əlbəttə. Bunu sınamamaq daha yaxşıdır - bu çox təhlükəli və zərərlidir. Üstəlik, siz gəlməmişdən əvvəl gölməçənin avtomobilinizin altında olduğu ortaya çıxsa və sadəcə bu faktı görmədinizsə, təcrübə boşa çıxa bilər.

Bu vəziyyətdə əksər sürücülər nə edəcək? Düzdü, o, telefonunda fənəri yandıracaq və avtomobili yoxlamaq üçün kapotun altına sürünəcək. Çox güman ki, əmələ gələn gölməçənin həqiqətən də avtomobilinizin işi olub-olmadığını vizual olaraq müəyyən edə biləcəksiniz. Bununla belə, asfaltda sürünmək istəmirsinizsə (xüsusilə zərif cinsin nümayəndələri üçün) daha quru bir yer tapın ki, orada heç bir xarici ləkə olmasın və maşını orada saxlayın. Bir neçə saatdan sonra bunun sizin probleminiz olub olmadığı aydın olacaq.

Su panikaya səbəb deyil

Əgər həqiqətən də avtomobilinizdən maye damlayırsa, dərhal panikaya düşməyin. Hər hansı bir avtomobilin kapotu altında ən çox görülən ləkə adi su, kondisionerdən gələn kondensasiyadır. Daha əvvəl kondisionerin dizaynı haqqında yazmışdıq. Aparat udulmuş havanı qurudur və artıq nəmin buxarlanmasından əmələ gələn buxarlar kondensat halında çıxır. Su ləkələri adətən kapotun altında tapıla bilər, baxmayaraq ki, avtomobil yamacda dayanarsa, hər yerdə su sızması əmələ gələ bilər. Maye toxunuşda yağlı deyil, rəngsizdir, heç bir qoxu vermir və əllərdə heç bir iz qoymur. Bununla belə, biz nə deyirik? Adi suyun necə göründüyünü hamı bilirmi? :)

Avtomobilinizdə kondisioner sistemi quraşdırılmayıbsa və ya xarab olubsa, bu başqa məsələdir. Yaxşı, yoxsa son vaxtlar onu yandırmamısınız. Sonra kapotun altındakı su, şüşə yuyucu anbarına tökdüyünüz maye ola bilər. Belə bir vəziyyətdə, əlbəttə ki, tankda və ya birləşdirən borularda çatlar əmələ gəlib-gəlmədiyini yoxlamaq vacibdir. Bununla birlikdə, bir qəza olmaya bilər, ancaq su sadəcə başlıq drenaj kanallarında yığıldı və dərhal axmadı. Əgər burada sızma aşkar edilmirsə, növbəti addım fara yuyucularını yoxlamaqdır.

Həmçinin avtomobilin egzoz borusunun yanında kiçik bir su ləkəsi müşahidə oluna bilər. Kondisionerin kondensasiyasında olduğu kimi, bu da narahatlığa səbəb deyil. Ən maraqlısı üçün: bunun niyə baş verdiyini oxuya bilərsiniz.

Ölçü vacibdir

Digər nasazlıqları müəyyən etmək üçün ilk növbədə mayenin rəngini, teksturasını və qoxusunu müəyyən etməliyik. Burada baqajda toz toplayan, qanadda gözləyən lazımsız cır-cındır, salfetlər, kağız və ya karton parçaları köməyinizə gələcək. Vaxt gəldi!

Yeri gəlmişkən, maşının altındakı yer kibrit qutusundan böyükdürsə, həyəcan təbili çalmaq lazımdır. Bir gölməçə ümumiyyətlə çaxnaşma səbəbidir. Ancaq kiçik ləkələr (əlbəttə ki, əyləc mayesi deyilsə) avtomobilin işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilməz, lakin siz hələ də avtomobildəki mayelərin səviyyəsini diqqətlə izləməlisiniz, həmçinin avtomobil təmiri emalatxanasına baş çəkməyi təxirə salmayın. problem kritik hala çevrilir.

Əyləclər uğursuz oldu

Beləliklə, avtomobildən ən ciddi maye sızması ilə başlayaq - əyləc mayesi. Səhər işə gedərkən avtomobilin altında metal qoxusu və ya spirt qoxusu olan sarı-qəhvəyi özlü bir ləkə görsəniz və avtomobil əyləc pedalına basmağa fərqli reaksiya verməyə başlayırsa, dərhal dayandırın və yedəkləyicini çağırın. yük maşını. Əyləc mayesinin sızması var və bildiyiniz kimi, bu zarafat etmək üçün bir şey deyil - qəzadan uzaq deyilsiniz. Əgər piyadanı vursan? Ən yaxın avtomobil xidmət mərkəzinə yavaş-yavaş sürməyə cəhd etməmək daha yaxşıdır. İnsan həyatı hər hansı puldan qiymətlidir.

Əla xəbər: müasir haqqında Nəqliyyat vasitəsi Ah, əyləc sisteminin depressurizasiyası olduqca nadirdir. Üstəlik, adətən idarə paneliƏyləc sistemində maye təzyiqinin səviyyəsini göstərən bir sensor var. Əyləc mayesi “qaçmağa” başlayarsa, sürücü bu barədə işığın yanması ilə biləcək.

Qeyd etmək lazımdır ki, əyləc mayesi təkcə avtomobilin gövdəsinin altında deyil, həm də əyləc disklərində və bəzən hətta əyləc pedalının altında da tapıla bilər!

Yağ ləkəsi

Başlıq altında benzin (yaxud dizel) qoxusu verən tünd (tünd qəhvəyi və ya hətta qara) ləkə tapma ehtimalınız daha çoxdur. Xeyr, yanacaq deyil. Ləkə avtomobildən mühərrik yağının axdığını göstərir. Tez-tez problem zamanla və ya köhnəlmiş bir mühərrik contası ilə əlaqələndirilir yağ filtri. Başqa bir səbəb, krank mili, sürət qutusu və ya sürət qutusu oxu vallarının sıxlığının itirilməsidir. arxa ox. Bu problem asanlıqla həll edilə bilər: yalnız montaj boltlarını sıxmaq lazımdır. Yağ sızmağa davam edərsə, əvvəlcə hər iki tərəfə mastik tətbiq edərək, yeni bir contaya pul xərcləməli və ya köhnəni quraşdırmalısınız.

Təmirdən sonra avtomobildəki mühərrik yağının səviyyəsini yoxlamağı və lazım olduqda əlavə etməyi unutmayın. Bunu etmək asandır, əsas odur ki, ölçmə çubuğunun harada olduğunu bilməkdir. :)

Sükan dönmür

Avtomobilinizin kapotunun altında açıq qəhvəyi və ya qırmızımtıl rəngdə yağlı ləkələr görsəniz (istifadə müddətindən asılı olaraq) daha təhlükəlidir. Bu, elektrik sükanından sızan mayedir. Bu maye olmadan sükanı döndərməyə cəhd etsəniz, gücləndirici sükan nasosu aşağı sızıltı səsi çıxaracaq və aşağı sürətlə sükan çarxını çevirmək çox çətin olacaq. Dərhal bir avtomobil xidmətinə getməlisiniz, əks halda bu nasazlıq sükan idarəetməsinin tamamilə itirilməsinə səbəb ola bilər. Çox təhlükəlidir.

Qüsurun ehtimal olunan səbəbi, çox güman ki, sükan çarxının möhürlərinin ciddi aşınmasıdır. Onlar avtomobil təmiri sexində dəyişdirilməlidir.

"Maşın" problemi

Bir çox cəhətdən transmissiya yağı elektrik sükanı mayesinə çox bənzəyir. Tipik olaraq, avtomatik transmissiya mayesi tünd qırmızı rəngə və kifayət qədər kəskin qoxuya malikdir və bu, ən yaxşı şəkildə "Mən əvvəllər heç vaxt belə bir qoxu duymamışam" kimi təsvir olunur. Beləliklə, səhv etməməlisiniz. Bundan əlavə, avtomatik transmissiyadan maye sızmasının xarakterik xüsusiyyəti ləkənin yeridir - aydın şəkildə avtomobilin mərkəzində.

Transmissiyadan yağ sızmasının ən çox yayılmış səbəbi transmissiya korpusunun contasının və ya dişli şaftının möhürlərindən birinin zədələnməsidir. Əgər nasazlıq vaxtında aradan qaldırılmasa, gələcəkdə dişliləriniz sürüşməyə başlayacaq və bütün bunlar maşının ümumiyyətlə idarə edə bilməməsi ilə bitəcək.

Motorun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alın

Ən asan şey soyuducu sızmalarını aşkar etməkdir. Tanka hansı rəngdə antifriz və ya antifriz tökdüyünüzü xatırlayın. Soyuducu çəhrayı, yaşıl, mavi və ya sarıdır. Şirin bir qoxu var və özlülük baxımından demək olar ki, suya bənzəyir. Başlıq altında adətən gölməçə yaranır. Soyutma sisteminin təzyiqinin azaldılmasının səbəbi adətən radiatorun və ya avtomobilin ön hissəsindəki barmaqlığın arxasında yerləşən boruların zədələnməsidir.

Soyuducu mayenin sızması təkcə mühərrik üçün deyil, həddindən artıq istiləşə bilən, həm də avtomobilin altındakı ləkəni yalaya bilən heyvanlar üçün təhlükəlidir (çox güman ki, qoxuya cəlb olunurlar) və çox miqdarda toksinlər səbəbindən ölürlər.

Sızıntını aradan qaldırmaq üçün sadəcə boruları sıxın və ya yaranmış çatlağa turniket tətbiq edin. Radiatordakı bir çuxur avtomobil xidmət mərkəzində "soyuq qaynaq" istifadə edərək təmir edilə bilər. Təmirdən sonra soyuducuya əlavə etməyi unutmayın.

Yanacaqsız qalıb

Və nəhayət, bəzən avtomobilin altındakı kiçik bir gölməçə yanacağın sızmasını göstərə bilər. Digər avtomobil mayelərindən asanlıqla fərqləndirilir - xüsusi kəskin qoxuya malikdir, demək olar ki, şəffafdır və tez buxarlanır. Çox güman ki, yanacaq şlanqları və ya boruları çatlamış, boş sıxac və ya birbaşa yanacaq çənində bir çuxur var. Avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlayın. Mütəxəssis "soyuq qaynaq" istifadə edərək problemi həll edəcək.

Bu, avtomobil mayelərinin nəzərdən keçirilməsini yekunlaşdırır :) Ehtiyatlı olun!

Müasir avtomobilin dizaynı bir çox cəhətdən insan bədənini xatırladır, çünki insanlar kimi, hər cür texniki mayelər şəklində təqdim olunan bir növ ürək, beyin (ECU), ayaqları və hətta qanı var.

Pistonlu və fırlanan mühərriklərin bütün hissələri və mexanizmləri daxili yanma bir-biri ilə daim qarşılıqlı əlaqədə olur, sürtünməyə səbəb olur. Buna görə də, sürtünmə elementlərinə zərər verməmək üçün motor yağı olan xüsusi sürtkü yağından istifadə etmək lazımdır. Bu gün istehsal olunan bütün avtomobil yağları əsasdan (adətən distillə edilmiş yağlar və müxtəlif özlülükləri olan qalıq komponentlər), həmçinin onların xassələrini yaxşılaşdıran əlavə əlavələrdən ibarətdir. Çox səviyyəli motor yağlarının əksəriyyəti bazanı makropolimer əlavələri ilə qalınlaşdırmaqla istehsal olunur.

Fərqli motor yağları fərqli özlülük dəyərlərinə malik ola bilər. Beləliklə, onlar maye ifraz edirlər aşağı temperaturda özlülük(0W, 5W, 10W, 15W, 20W) və yüksək temperatur özlülük. Birinci halda hər şey olduqca aydındırsa, məsələn, 0W yağın -35 °C temperaturda, 5W isə -30 °C-də istifadə üçün nəzərdə tutulduğunu bildirirsə, yüksək temperaturun özlülüyünün dəyəri ola bilməz. 100°C-dən 150°C-dək olan temperaturda minimum və maksimum yağ özlülüyünü göstərən ümumi göstərici kimi çıxış etdiyi üçün asanlıqla deşifrə edilir. Göstərilən rəqəm nə qədər böyükdürsə, yüksək temperaturda kompozisiyanın viskozitesi bir o qədər yüksəkdir.

Təsvir edilən sürtkü mayelərini təsnif etmək üçün daha bir meyar var. O, neftin kimyəvi tərkibinin xüsusiyyətlərinə və onun əsasını (əsas) əldə etmə üsuluna əsaslanır. Bütün motor yağlarını üç qrupa birləşdirməyə imkan verən bu amillər: sintetik, yarı sintetik Və mineral(və ya yağ). Qeyd etmək lazımdır ki, bu cür sürtkü yağlarının əsası adətən açıq rəngdədir və sintetik mayelər (aşqarlar əlavə edilməzdən əvvəl) demək olar ki, tamamilə şəffafdır.

Yağda həll olunan aktiv maddələr mayeyə daxil olan kimi rəngi açıq sarı və ya hətta bal alır. Tünd qəhvəyi və ya qara əlavələrin istifadəsi də hazır məhsulun rənginə təsir göstərir. Üstəlik, bəzi istehsalçılar yağ hazırlayarkən rəngləndirici maddələr əlavə edirlər, buna görə də qırmızı, yaşılımtıl və ya mavi rəng əldə edir. Boyalardan istifadə etdikdən sonra əsas məhsul heç vaxt yüngülləşməyəcək, lakin yağın rəngi çox tünddürsə, bu, onun yaşlanmasının yaxşı göstəricisidir.

İstifadə olunmuş sürtkü yağını dəyişdirərkən gözlərə düşməyin və ya dəridə çox uzun müddət saxlamayın. Əlbətdə ki, yağ əllərinizə düşsə, sizə pis bir şey olmayacaq, lakin tez-tez motor sürtkü yağı ilə daimi təmas dərinin təbii yağ örtüyünün çıxarılmasına səbəb olur ki, bu da onun qurumasına, qıcıqlanmasına və dermatitə səbəb olur.

Üstəlik, istifadə edilən bütün motor yağlarında dəri xərçənginə səbəb ola biləcək potensial təhlükəli komponentlər var. Belə arzuolunmaz nəticələrin qarşısını almaq üçün həmişə əllərinizi sabunla yaxşıca yuyun və krem ​​çəkin. Təmizləmə məqsədləri üçün benzin, kerosin və ya dizel yanacağı kimi digər avtomobil mayelərindən istifadə etməyin və həlledicidən istifadə etməyin.

Bilmək maraqlıdır! İlk motor yağı 1873-cü ildə doktor Con Ellisin köməyi ilə yaranıb. Məhz o, 1866-cı ildə xam neftin xassələrini öyrənərkən onun yüksək sürtgü qabiliyyətini kəşf etdi, bundan sonra kompozisiyanı sıxılmış böyük V formalı buxar mühərrikinə tökdü.

Sürət qutularının, ötürmə qutularının və ya ötürmə oxlarının əsas dişlilərinin sürtünmə səthlərini yağlamaq üçün istifadə olunan mayelər adətən adlanır. transmissiya yağları. Sürtkü yağlarının yaradılması üçün əsas adətən qalıq neft yağlarının selektiv təmizlənməsindən əldə edilən ekstraktlardır, onlara distillə edilmiş yağlar və xüsusi əlavələr (tərkibində xlor, fosfor, kükürd və molibden disulfidi olan) əlavə edilir. Çox yüklənmiş transmissiyalı avtomobillər görünənə qədər niqrol da istifadə olunurdu.

100 °C-də 6-20 mm²/s dəyərinə uyğundur və açıq dişli çarxlar üçün, xüsusən də 100 °C-də 50-500 mm²/s dəyərində özlü qalıq yağlar və əlavələr istifadə olunur.

Motor yağları kimi, ötürücü mayelərin də öz SAE keyfiyyət standartları və API özlülük dərəcələri var. Onlar həmçinin “sintetik”, “yarı sintetik” və “mineral su”ya bölünür. Sürət qutusu yağı üçün ən çox yayılmış özlülük indeksləri 9, 12, 18 və 24 cSt-dir və W özlülük indeksi SAE keyfiyyət indeksi ilə birbaşa əlaqəlidir, məsələn, 9 cSt 75W, 12 cSt - 80W, 18 cSt - 90W. , və 24 cSt – 110W.

W indeksindən əvvəl göstərilən rəqəm nə qədər aşağı olarsa, sürtkü yağının soyuqda qalınlaşmadan əvvəl dözə biləcəyi temperatur o qədər aşağı olar. Ən məşhur mexaniki transmissiya yağı 75W-90-dır ki, bu da əksər avtomobillər üçün uyğun universal formula hesab olunur.

İstehsalçılar avtomatik ötürmələr üçün xüsusi yağlar (ATF) istehsal edirlər və onlar artıq özlülük və köpüklənmə üçün xüsusi tələblərə malikdirlər. Belə mayelərin təsadüfən mexaniki ötürmələr üçün birləşmələrlə qarışdırılmaması üçün onlara parlaq rəngli boyalar (ən çox qırmızı) əlavə olunur.

Qeyd etmək lazımdır ki, ötürücü maye çox zəhərli bir tərkib deyil, buna görə də onunla işləyərkən standart tədbirlər görmək kifayətdir: eynək, əlcək taxmaq və yağın bədənin açıq sahələri ilə təmasından qaçmağa çalışın. Bütün ehtiyat tədbirləri istənilən nəticəni vermirsə, o zaman dərinizi və ya gözlərinizi bol miqdarda təmiz su ilə yuyun. Sürtkü bədənə daxil olarsa, dərhal həkimə müraciət etmək daha yaxşıdır.

Güclü sükan sistemi olan avtomobillərin sahibləri, ehtimal ki, elektrik sükan elementlərini yağlamaq üçün nəzərdə tutulmuş başqa bir növ sürtkü mayesi ilə tanışdırlar. Bir çox avtomobil sahibləri bu cür yağları yalnız rənginə görə fərqləndirirlər, baxmayaraq ki, əsl fərqlər daha dərindir - mayelərin tərkibində, baza növündə, özlülükdə və əlavələrdə. Yəni, onların xüsusiyyətlərinə görə, eyni rəngli yağlar tamamilə fərqli ola bilər, bu da onları qarışdırmaq imkanını istisna edir.

Elektrik sükanı mayelərinin üç əsas rəngi var: yaşıl (mineral və sintetik yağlar qarışdırıla bilməz), sarı (adətən Mercedes avtomobillərində istifadə olunur) və qırmızı (mineral və sintetik yağlar qarışdırıla bilməz). Qırmızı sürtkü mayeləri Dexron ailəsinə aiddir və onların hamısı sürtkü mayeləri sinfinə aiddir. avtomatik qutular dişlilər (bəzi hallarda sükan sükanı üçün də).

Avtomobilinizin elektrik sükan sistemini qiymətləndirirsinizsə, o zaman sürtkü mayelərindən istifadə üçün bəzi qaydalar haqqında bilməlisiniz. Birincisi, yaşıl yağları başqaları ilə qarışdıra bilməzsiniz, ikincisi, sintetik və mineral mayeləri qarışdıra bilməzsiniz. Bu vəziyyətdə sarı və qırmızı mineral yağlar bir-biri ilə birləşdirilə bilər.

Elektrik sükanı yağı ilə işləyərkən standart ehtiyat tədbirlərinə əməl etməlisiniz (əlcək taxmaq və dəri ilə uzun müddət təmasdan qaçmaq daha yaxşıdır) və maye bədəninizə daxil olarsa, dərhal ərazini bol su ilə yuyun.

Maraqlı fakt! Birinci yerli avtomobil Elektrik sükanının quraşdırıldığı MAZ-525 mədən özüboşaltma maşını idi, lakin bunlar arasında minik avtomobilləri Bu sahədə çempionat 1958-ci ildə yüksək səviyyəli ZIL-111 avtomobilinə keçdi.

Xüsusi bir maye olmadan edə bilməzsiniz əyləc sistemi avtomobil və bu bölmənin düzgün işləməsinin vacibliyini nəzərə alaraq, seçilmiş kompozisiya sadəcə əla keyfiyyətlərə malik olmalıdır. Bütün əyləc mayeləri DOT standartlarına uyğun olaraq qaynama nöqtəsi və özlülüyündən asılı olaraq qruplara bölünür. Onlar həmçinin "quru" (tərkibində su yoxdur) və "yaş" (3,5% su ehtiva edir) maddələrin qaynama nöqtələrini fərqləndirirlər.

Özlülük iki temperatur dəyəri əsasında müəyyən edilir: Federal Motorlu Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Standartına (FMVSS No. 116) uyğun olan +100°C və -40°C. Oxşar tələblər digər beynəlxalq və milli standartlarda da tapıla bilər, məsələn, ISO 4925, SAE J 1703 və s.

Əyləc mayelərinin müxtəlif siniflərinin nümayəndələri əsasən aşağıdakı avtomobillərdə istifadə olunur:

NÖQTƏ 3 baraban və ya diskli ön əyləclərlə təchiz olunmuş nisbətən yavaş hərəkət edən avtomobillərdə istifadə olunur.

NÖQTƏ 4əsasən disk əyləcləri ilə bu gün istehsal olunan yüksək sürətli avtomobillərdə istifadə olunur.

Əyləclərin daha yüksək istilik yüklərinə məruz qaldığı yol idman avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, DOT 5 adi avtomobillərdə praktiki olaraq istifadə edilmir.

Bir müddət əvvəl BSK mayesi yerli istehsal olan avtomobillərdə istifadə olunurdu. Bu əyləc mayesinin tərkibində butil spirti, kastor yağı və mayenin narıncı-qırmızı rəngini əldə etməyə kömək edən üzvi boya var idi. Hal-hazırda müxtəlif çalarları olan müxtəlif kompozisiyalar var, lakin ən çox yayılmış məhsul DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 kimi sürtkü yağları üçün xarakterik olan kəhrəba-sarı rəngdir. Hidravlik mineral yağ (Qeyri-DOT) yaşıl, DOT 5 isə çəhrayıdır.

Hansı kompozisiyadan istifadə edirsinizsə, unutmayın ki, əyləc mayesi yalnız qapalı qabda və mümkün qədər açıq alovdan uzaqda saxlanılmalıdır (həmçinin kanistr yaxınlığında siqaret çəkməməlisiniz). Üstəlik, bütün əyləc mayeləri çox zəhərlidir və qəbul edildikdə ölümə səbəb ola bilər. Buna görə də əyləc mayesi ilə birbaşa təmasdan qaçmağa çalışmaq, gözə və ya mədəyə dəydikdə bol su ilə yaxalamaq və həkimə müraciət etmək lazımdır.

Siz bilirsiniz? Sovet dövründə əyləc mayesi tez-tez faralara tökülürdü və qırmızı maye xüsusilə hörmətlə qarşılanırdı. Sürücülər belə bir kompozisiyanın korroziyanın qarşısını ala biləcəyinə və bununla da fara reflektorunun ömrünü artıracağına inanırdılar.

Avtomobilin ön şüşəsini təmizləmək üçün xüsusi mayedən istifadə etmək bu səthi kirdən təmizləmək üçün ən təsirli üsuldur. Bütün bu cür kompozisiyalar yay (normal donma nöqtəsi var) və qış (azaldılmış donma nöqtəsi ilə) bölünür. "Qış" təmizləyicisi ən çox mavi maye şəklində təqdim olunur, yayda isə kifayət qədər böyük rəng palitrası var: sarı, çəhrayı və yaşıl kompozisiyalar tez-tez olur.

Bu cür mayelərin əsasını müxtəlif spirtlər təşkil edir: metil (hətta buxar şəklində zəhərlidir), etil (zəhərli deyil), izopropil (çox zəhərli deyil, lakin kəskin qoxuya malikdir). Bundan əlavə, etilen qlikol donma nöqtəsini aşağı sala bilən və mayenin kristallaşmasının qarşısını alan bir çox formulasiyaya əlavə olunur. Bununla belə, eyni zamanda, sintetik mənşəli ən güclü zəhərlərdən biridir, yəni kompozisiyanı tanka tökərkən onunla təmasdan qaçmaq daha yaxşıdır.

Bilmək maraqlıdır!XX əsrin 90-cı illərinin ortalarında Rusiyada sürücülər "şüşə yuma" əvəzinə tez-tez -20 ° C hava istiliyində donan adi ucuz araqdan istifadə edirdilər. Tərkibindəki etil spirti mayenin həcminin 40% -ni, yəni ümumi çəkinin təxminən 35% -ni təşkil edirdi.

Soyuducu

Soyuducu (antifriz) sudan xeyli aşağı donma nöqtəsinə malikdir, bu da normal işləmə temperaturu həddini aşdıqda onun həcmli genişlənməsinin qarşısını alır. Ancaq hətta bu fakt sizi problemlərdən tamamilə qoruya bilməz, çünki donduqda bu kompozisiya enerji blokunun normal işləməsinə mane olan "sıyıq" olur.

Soğutucu su, qlikol və mühərrikin soyutma sistemini korroziv təsirlərdən, maddənin özünü isə termokimyəvi məhvdən qoruyan bir sıra xüsusi əlavələrdən ibarətdir. Bu gün etilen qlikol əsaslı soyuducu birləşmələr əsasən istifadə olunur. Propilen glikol növləri o qədər də zəhərli deyil, lakin bahalı istehsal və aşağı qaynama nöqtələrinə görə hələ çox populyar deyil. Bu iki növ kompozisiyanı qarışdırmaq qəti qadağandır.

Bütün qlikol əsaslı soyuducu maddələr yüksək dərəcədə zəhərlidir və qəbul edildikdə zəiflik, qusma və koordinasiya itkisinə səbəb olur və şirin dadına görə uşaqlarda və ev heyvanlarında ciddi zəhərlənmə riski var. Buna görə də, maye onların əli çatmayan yerdə saxlanmalıdır.

Antifrizin rənginin özü əhəmiyyətli rol oynamır(mavi, yaşıl, qırmızı və ya hətta bənövşəyi ola bilər) və onu yalnız genişləndirici tankdakı kompozisiyanın səviyyəsini izləmək rahatlığı üçün rəngləndirirlər. Bütün dünyada qəbul edilmiş işarələri nəzərə alsaq, soyuducunun rəngi onun tərkibinə uyğun olmalıdır, lakin praktikada vicdansız istehsalçılar çox vaxt bu qaydaya əməl etmirlər və ucuz mayeni daha bahalı olanın rənginə boyayırlar.

Karbamid mayesi AdBlue

Heç kimə sirr deyil ki, karbamidin tərkibində avtomobil katalizatorunda olan azot oksidləri ilə asanlıqla reaksiya verən ammonyak var. Bu qarşılıqlı təsir nəticəsində egzoz borusundan atmosferə tamamilə zərərsiz olan azot və su buxarı buraxılır. AdBlue® ticarət nişanı, Alman Avtomobil Sənayesi Assosiasiyası (VDA) tərəfindən qeydiyyata alınmışdır və onun məhsulu (mavi AdBlue mayesi) deminerallaşdırılmış su ilə (67,5%) birləşdirilmiş saf karbamid (32,5%) məhluludur.

Kompozisiya əlavə işçi maye kimi istifadə olunur dizel mühərrikləri, SCR selektiv katalitik reduksiya texnologiyası əsasında fəaliyyət göstərən. Bu konsepsiya adətən katalizatorun iştirakı ilə işlənmiş qaz axınına AdBlue-nun dozalı yeridilməsi kimi başa düşülür. Sadəcə olaraq, AdBlue mayesinin istifadəsi dizel elektrik stansiyalarına Avro 4, -5 və -6 ekoloji standartlarının tələblərinə cavab verməyə imkan verir.

Bu maye adi karbamid ilə qarışdırılmamalıdır, çünki bu məhsulların hazırlanması texnologiyaları çox dəyişir və hər hansı bir həvəskar fəaliyyət qaçılmaz olaraq bahalı təmirə səbəb olacaqdır. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, dəri ilə təmasda olarsa, karbamid mayesi ciddi qıcıqlanmaya səbəb olur və elektrik konnektorlarına tökülən AdBlue-nun təsiri adi suyun təsiri ilə müqayisə edilə bilməz. Bu aqressivlik avtomobil istehsalçılarını korroziyaya davamlı materiallardan SCR və egzoz sisteminin hissələrini hazırlamağa məcbur edir ki, bu da onların qiymətini xeyli artırır.

Bəzi hallarda, avtomobilin altındakı ləkələr heç bir problem yaratmır, lakin bəzən yaxın gələcəkdə problemlərdən qaçınmaq üçün bir xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz.

Beləliklə, harada və nə "qaçmaq" olar

1. Motor yağı damcılayır. Tipik olaraq, krank mili möhürlərindən, yağ qabından (karterin özündə çat, conta və ya yağ səviyyəsi sensoru), klapan qapağı contasından, sensorlardan sıza bilər. Krank mili yağ möhürləri dərhal o qədər sızmır ki, nəticələr asfaltda kiçik gölməçələrə çevrilir - çox vaxt uzun müddət ərzində özlərini "duman" kimi göstərirlər. Ancaq qırıq bir palet bu şəkildə davrana bilər.

2. Sürət qutusu yağı. Bu fenomen nadir deyil və mühərrikdən gələn axınlardan daha az təhlükəli deyil. Tez-tez karterin və contanın və uzaq filtrin qovşağında axır.
3. Kondisioner sistemindən kondensasiya. Burada hər şey sadədir. Siz kondisionerlə maşın sürmüsünüz? Əgər belədirsə, deməli ondan damlayıb. Bu, mahiyyətcə sadəcə sudur, həm görünür, həm də iz qoymadan buxarlanır. Bu normaldır və təhlükəli deyil.
4. Soyuducu. Bu "infeksiya" hər yerdən gələ bilər. Zamanla çatladı genişləndirici tank, borular və flanşlar, bunlardan çoxu, həmçinin radiator və onun birləşmələri. Yeri gəlmişkən, soyuducu zəhərli glikol ehtiva edir, buna görə də zərərlidir mühit.
5. Əyləc mayesi. Avtomobilin istismarı üçün təhlükəli sızma. Zamanla sadəcə quruyan (onlar rezindir), həmçinin əyləc silindrlərindən və süzgəc fitinqlərindən sızma baş verə bilər.
6. Elektrik sükanı üçün maye (yağ).. Bu, hələ də bir narahatlıqdır və sistemdən sızmalar nadir deyil. Sükan çarxı, həmçinin şlanqlar, borular və rezervuar sıza bilər.
7. Yanacaq. Benzin və dizel yanacağı fərqli, lakin xarakterik, hər hansı digəri ilə qarışdırmaq çətin olan açıq bir qoxuya malikdir. Sızma avtomobilin ön hissəsindən, yanacaq xətləri vasitəsilə və ya çənin yerləşdiyi arxa tərəfdən ola bilər. Köhnə avtomobillərdə asanlıqla sıza bilər yanacaq çəni, paslanmış.
8. Ön şüşə yuyan maye. Bu cəfəngiyat kimi görünə bilər, həm də narahatçılıqdır. O, adətən ön şüşə yuyucusu nasosundakı bir əlaqə vasitəsilə axır və arxa silecekə aparan borunun çatladığı və ya yırtıldığı hallar da var.

Hər kişi öz zövqünə görə

Bütün bu mayelər rəng və qoxu ilə fərqlənir və təcrübəli avtomobil həvəskarı üçün dəqiq nəyin axdığını müəyyən etmək çətin olmayacaq.
Məsələn, kondisionerdən maye, şəffaf və qoxusuzdur. Benzinlə hər şey aydındır - "iylənir" və yağlı, yağlı, göy qurşağı rəngli bir iz buraxır.
Əyləc mayesinin görünüşü yaşılımtıldır və benzin kimi bir qoxu var, yalnız tələffüz olunduğu kimi deyil. Motor yağı yağlı, tünd rəngli ləkədir, çox yaxşı yayılmır və tez-tez yanmış bir şey kimi iyi gəlir.

Bağışlayın, bu mənim deyil

Maşının altındakı mayenin bir dəqiqə əvvəl sizin üçün dayanacaq boşaldan başqa bir avtomobildən deyil, sizin olduğunu necə bilmək olar. Hər şey olduqca sadədir. Şübhə varsa, kapotu açın və bütün səviyyələri yoxlayın. Xoşbəxtlikdən, bu sadə və əlverişli bir əməliyyatdır. Mühərrikin və sürət qutusunun çənlərində və çubuqlarındakı səviyyələr normal olsa belə, hər təmir zamanı contaların, möhürlərin və boruların vəziyyətinə nəzarət etmək artıq olmaz.