Nissan Atlas 4wd model çeşidi. "Nissan Atlas" - yükgötürmə qabiliyyətini artıran yüngül çox variantlı yük maşını

Orta platforma uzunluğu olan maşının ölçüləri 5 x 2 x 2 mm-dir.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): təsvir, spesifikasiyalar, dəyişikliklər. Yaponiyanın Nissan avtomobil korporasiyası ilin sonunda...

O, avtomobillə yükdaşıma ilə məşğul olub. Nissan Atlas sükanı maksimum rahatlıqla yerləşir, sütun bucaq baxımından tənzimlənir, həmçinin qaldırıla və endirilə bilər ki, bu da sürücüyə sükan çarxının hündürlüyünü öz hündürlüyünə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Arxa və ön bamperlər zərbəyə davamlı qurğularla təchiz olunub.

Artıq əsas versiyada model avtomobil sürməyi asanlaşdıran daxili güc sükanı əldə etdi.

Td-27 dizel mühərrikinin işə salınması

Ön və arxa bamperlər zərbəyə davamlı qurğularla təchiz olunub. Kabinədə sükan sağ tərəfdə quraşdırılıb və bütün alətlər dəsti buna uyğun olaraq yerləşdirilib.

2005-ci ildən əvvəl istehsal olunmuş avtomobillərin icmalı

Sürücü oturacağı elə qurulub ki, insan iş günü ərzində minimal stress yaşasın. Yaxşı yanal dəstək və maksimum müxtəlif düzəlişlər buna kömək edir. Rahatlıq həm uzanma, həm də əyilmə üçün tənzimlənə bilən sükan sütunu ilə əlavə olunur.

Kabin yalnız aşağı salınan yan pəncərələr sayəsində deyil, həm də kabin damında quraşdırılmış lyuk sayəsində yaxşı havalandırma ilə təmin edilir. Standart uzunluqlu ölçülər - 4 x1 x1 mm. Orta platforma uzunluğu olan maşının ölçüləri 5 x 2 x 2 mm-dir.

Uzun bazası olan maşının həndəsi ölçüləri 6 x 2 x 2 mm-dir. Şassidə müxtəlif kabin variantları quraşdırılmışdı və bu, təkcə tək və ikiqat bölünməyə aid deyildi. Üç nəfərlik kabinlər də var idi müxtəlif ölçülərdə həm enində, həm də hündürlüyündə.

Bu, kabinədə sürücü və sərnişinlərin rahatlığını artırmaq məqsədilə edilib. Bir il ərzində bunlar yük maşınları və furqonlar idisə, bir ildən sonra bu markanın nəqliyyat vasitələrinin siyahısına bir damper və zibil maşını əlavə olunur.

Model tarixi və məqsədi

İki il sonra, malların gövdəyə yüklənməsini asanlaşdırmaq üçün hidravlik liftlərdə lift şəklində arxa qapısı olan bir yük maşını göründü. Nissan Atlas daimi və gərgin iş üçün idealdır. Avtomobilin şassisi kanal tipli şpallardan hazırlanmış sərt çərçivədir: Bu elementlər möhkəm polad xaç elementləri ilə bərkidilir. Çərçivə strukturun əsasını təşkil edir, ona oxlar, kuzov, kabin, mühərrik və asma əlavə olunur. Kabin, dizayn növündən asılı olmayaraq, aqreqatın üstündə quraşdırılmışdır ki, bu da qarşıdakı yolun yaxşı görünməsini və mm-dən çox olmayan kiçik dönüş radiusunu təmin edir.

Nissan Atlas yapon avtomobilləri üçün səciyyəvi olan böyük ön şüşəsi olan kabinlə təchiz olunub. Bu, strukturun gücünə təsir göstərmir. Orijinal formanın böyüdülmüş yan şüşələri sürücüyə böyük radiusda vəziyyətə nəzarət etməyə imkan verir.

Qabaq asma aktivdir Nissan avtomobilləri Atlas quraşdırılıb müxtəlif variantlar.

Müştəriyə hər iki tərəfdə yaylar dəsti olan asılı asma və eninə yaylı müstəqil asma təklif edildi. Arxa asma həmişə eyni tipdə olub - amortizatorları olan yaylardan asılı versiya.

Ölçü və çəki xüsusiyyətləri

Əsas versiyada Nissan Atlas ön təkərli idi, seçim olaraq tam ötürücülü idi. Avtomobilin ikinci nəsli ön disk əyləcləri və arxa baraban əyləcləri ilə klassik əyləc sisteminə sahib idi. Yeni nəsildə disk əyləcləri də arxada quraşdırılmışdır.

Özü əyləc sistemi vakuum gücləndiricisi ilə ikiqat dövrəli idi. Nissan Atlas aldı sükan rəf növü. Artıq əsas versiyada model avtomobil sürməyi asanlaşdıran daxili güc sükanı əldə etdi.

Nissan Atlas-ın salonu olduqca funksionaldır, lakin asketdir. Eyni zamanda içəridə sizə lazım olan hər şey mövcuddur. Sükan sütunu rahatdır və əyilmə və çatmaq üçün bir neçə istiqamətdə tənzimlənir. Rusiyada istifadə edilən əksər versiyalarda sükan sağda yerləşir, bu da çox rahat deyil. Sürücü oturacağının çoxlu tənzimləmələri və əla yanal dəstəyi var.

Sərnişin oturacaqları çox rahatdır. Aktiv idarə paneli göstəricilərin minimum sayı əks etdirilir.

Bununla belə, onların hamısı çox bacarıqla quraşdırılıb, ona görə də sürücü görmək üçün başını əymək məcburiyyətində deyil. Maşında xüsusi siqnalizasiya sistemi var. Avtomobil sürərkən tərsinə xüsusi siqnal verilir.

Sürücü kabin qapılarından birini bağlamasa, oxşar səs eşidəcək. Yapon dizaynerləri təhlükəsizliyə böyük diqqət yetirdilər.

Nissan Atlas yüngüldür yük vaqonu Yapon istehsalı, olaraq təsnif edilir kommersiya nəqliyyat vasitələri. Modelin son nəsli rəsmi olaraq 2007-ci ildən satılır. Avropada və Rusiya bazarları yük maşını həmçinin Renault Maxity və Nissan NT400 Cabstar adları altında təklif edildi.

Model Qərbdə kifayət qədər populyardır. Tez-tez rahat "təkərli ev" üçün əsas kimi istifadə olunur. Nissan Atlas, sahibindən minimum diqqət tələb edən iddiasız bir avtomobildir. Güclü qurğular və güclü şassi sayəsində avtomobil şəhər ətrafında və pis yollarda ağır yükləri daşıya bilir.

Model bir neçə ildir daxili bazarda təklif edildi, lakin çox uğur qazanmadı. Hazırda avtomobilin yalnız işlənmiş versiyaları ruslar üçün əlçatandır.

Model tarixi və məqsədi

1-ci nəsil

Nissan Atlas-ın istehsalı 1981-ci ildə başladı. Mövcud olduğu müddətdə maşın 3 inkişaf mərhələsindən keçdi. Avtomobili təchiz edən debüt gövdələri H40 və F22 ilə qeyd olundu. Onlar daşıma qabiliyyətinə görə fərqlənirdilər (birincisi daha ağır idi). Model (versiya F22) Nissan Cabstar və Şahzadə Homerin varisi oldu. "Göz" fənərləri olan klassik görünüşlü yük maşını dizel və benzin aqreqatları ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil çox məşhur olduğu daxili bazar üçün nəzərdə tutulmuşdu.

1986-cı ildə Nissan Atlas-ın kiçik bir restylinqi baş verdi. Avtomobil yeni radiator barmaqlığı və təkmilləşdirilmiş dizel mühərrikləri aldı. İki il sonra yük maşınlarının barmaqlıqları qara rəngə çevrildi. 1990-cı ildə benzin mühərrik xətti dəyişdi (Z20 və Z16 aqreqatlarının əvəzinə NA20 və NA16 quraşdırılmağa başladı). Model Avropaya ixrac olunmağa başladı. Burada yük maşınının keyfiyyəti və yüksək yükgötürmə qabiliyyəti tez bir zamanda qiymətləndirildi. Model xüsusilə Britaniyada məşhur oldu.

2-ci nəsil

1992-ci ildə ikinci nəsil Nissan Atlas F23 gövdəsində peyda oldu. Avtomobil nəzərəçarpacaq dərəcədə xarici və daxili dəyişikliklər aldı. Modelin salonu dəyişdirilib. Barmaqlığın ölçüləri kiçildilib və əvvəlki tək dairəvi fənərlər müasir düzbucaqlı fənərlərlə əvəzlənib. Hökmdar güc blokları də yeniləndi. 1999-cu ilin iyununda yapon brendi modelin kiçik restylinqini həyata keçirdi, bamperi, radiator barmaqlığının formasını, strukturunu və interyer dizaynını dəyişdirdi. Dönüşümlər yeni nəsil DOHC KA20DE 4 silindrli mühərriki yerləşdirmək üçün edildi. Ailəyə 1250 və 1300 kq yükgötürmə qabiliyyəti olan modellər də daxildir. 2000-ci ildə Nissan mayeləşdirilmiş qazla işləyən Atlas versiyasını təqdim etdi. Avtomobil 3 və ya 6 nəfərlik kabin, tam ötürücülü və ya ön təkərli sürücü ilə təklif edildi. Opsiya kimi avtomatik transmissiya da var idi.

3-cü nəsil

2007-ci ildə üçüncü nəsil Nissan Atlas (F24) premyerası oldu. Avropada model Cabstar adı ilə də satıldı. Avtomobil yeni LDT platformasına əsaslanır. Dizaynda əsas yenilik görünüşə qəddar görünüş verən şaquli bloklu faralar idi. Mühərrik kimi 3 və 2,5 litrlik turbodizellər və benzin aqreqatları təklif edildi. 2009-cu ildə avtomobilin mühərrikləri təkmilləşdirilərək daha qənaətcil və məhsuldar olub. Tezliklə Çində Nissan Atlas istehsalı açıldı.

2010-cu ildə avtomobil daha bir üz dəyişikliyinə məruz qaldı: dönmə siqnalının təkrarlayıcısının forması dəyişdi. 2013-cü ildə sürücü oturacağı dəyişdirildi, bu da görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırdı.

Hal-hazırda Nissan Atlas-ın bir neçə onlarla modifikasiyası var. Bort versiyalarına əlavə olaraq, avtomobil özüboşaldan yük maşını, tanker, kranlı bort şassisi, kanalizasiya maşını, yanğınsöndürən maşın, 3 yollu özüboşaltma maşını, rampalı və tullantı yığan layn modeli.

Rusiyada Nissan Atlas o qədər də populyar deyil. İstisna, ailə modellərinin tez-tez birbaşa Yaponiyadan tədarük edildiyi Uzaq Şərq və Sibir bölgələridir. Mikroavtobuslar və düzbucaqlı avtomobillər ən çox tələb olunur. Avtomobil müxtəlif yüklərin qısa və orta məsafələrə daşınması üçün istifadə olunur.

Video

Spesifikasiyalar

Versiyadan asılı olaraq Nissan Atlas aşağıdakı ölçülərə malikdir:

1. Qısa versiya: uzunluq – 4690 mm, eni – 1690 mm, hündürlük – 1990 mm, təkər bazası– 2270 mm;
2. Orta versiya: uzunluq – 5990 mm, eni – 2000 mm, hündürlük – 2115 mm, təkər bazası – 3355 mm;
3. Uzun versiya: uzunluq – 6735 mm, eni – 2020 mm, hündürlük – 2270 mm, təkər bazası – 4065 mm.

Avtomobilin ön izi 1400 mm, arxa izi isə 1390 mm-dir. Yerin təmizlənməsi bütün modifikasiyalar üçün 180 mm-dir.

Nissan Atlas ailəsinin modellərinin yükləmə qabiliyyəti: yüngül kateqoriya - 1000-1500 kq, orta kateqoriya - 2000-4000 kq.

Yanacaq sərfi:

• şəhər dövrü - 11,8 l/100 km;
• birləşmiş dövrə - 8,5 l/100 km;
• şəhərdənkənar dövrə - 6,7 l/100 km.

Qaz versiyaları üçün orta sərfiyyat 16,7 l/100 km təşkil edir.

Mühərrik

Nissan Atlas III ilə təklif olunur benzin mühərrikləri QR20DE və QR25DE modelləri. Enjeksiyon nəzarəti ilə elektron güc sistemi sayəsində mühərrikin səmərəli işləməsi və aşağı yanacaq sərfiyyatı əldə edilir. Aqreqatlar Nissan zavodunda istehsal olunur ki, bu da onların yüksək keyfiyyətinə zəmanət verir.

Mühərrikin xüsusiyyətləri:

• iş həcmi - 2 l;
• güc - 147 at gücü;
• silindrlərin sayı - 4;
• silindr diametri - 89 mm;
• maksimum fırlanma anı - 200 Nm;
• mühərrik ömrü - 200.000-250.000 km;
• kütləvi dəyişdirmə tezliyi - 15.000 km;
• ekoloji standart - Avro-4.

Həmçinin mövcuddur dizel mühərrikləri 3 litr yerdəyişmə və 150 ​​at gücü ilə.

Qurğu

Nissan Atlas daimi və gərgin iş üçün idealdır. Avtomobil şassisi kanal tipli yan elementlərdən hazırlanmış sərt çərçivədir (ölçüsü: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Bu elementlər güclü polad çarpazlarla bərkidilir. Çərçivə strukturun əsasını təşkil edir, ona oxlar, kuzov, kabin, mühərrik və asma əlavə olunur. Kabin, dizayn növündən asılı olmayaraq, qarşıdakı yolun yaxşı görünməsini və kiçik bir dönmə radiusunu (5000 mm-dən çox olmayan) təmin edən qurğunun üstündə quraşdırılmışdır. Nissan Atlas yapon avtomobilləri üçün səciyyəvi olan böyük ön şüşəsi olan kabinlə təchiz olunub. Bu, strukturun gücünə təsir göstərmir. Orijinal formanın böyüdülmüş yan şüşələri sürücüyə böyük radiusda vəziyyətə nəzarət etməyə imkan verir.

Nissan Atlas avtomobillərindəki ön asma müxtəlif versiyalarda quraşdırılmışdır. Müştəriyə hər iki tərəfdə yaylar dəsti olan asılı asma və eninə yaylı müstəqil asma təklif edildi. Arxa asma həmişə eyni tipdə olub - amortizatorları olan yaylardan asılı versiya. Əsas versiyada Nissan Atlas ön təkərli idi, seçim olaraq tam ötürücülü idi.

Avtomobilin ikinci nəsli ön disk əyləcləri və arxa baraban əyləcləri ilə klassik əyləc sisteminə sahib idi. Yeni nəsildə disk əyləcləri də arxada quraşdırılmışdır. Əyləc sisteminin özü vakuum gücləndiricisi olan ikili dövrəli idi.

Nissan Atlas rəf və pinion sükanı aldı. Artıq əsas versiyada model avtomobil sürməyi asanlaşdıran daxili güc sükanı əldə etdi.

Yük maşınının ən son versiyaları 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiyalar və 5 və 6 pilləli avtomatik transmissiyalarla təchiz edilmişdir (avtomat ötürücülər 2000-ci ildən ortaya çıxdı).

Nissan Atlas-ın salonu olduqca funksionaldır, lakin asketdir. Eyni zamanda içəridə sizə lazım olan hər şey mövcuddur. Sükan sütunu rahatdır və bir neçə istiqamətdə tənzimlənir (əyilmə, çatma). Rusiyada istifadə olunan əksər versiyalarda sükan sağda yerləşir, bu da çox rahat deyil. Sürücü oturacağının çoxlu tənzimləmələri və əla yanal dəstəyi var. Sərnişin oturacaqları çox rahatdır. Tablosunda göstəricilərin minimum sayı göstərilir. Bununla belə, onların hamısı çox bacarıqla quraşdırılıb, ona görə də sürücü görmək üçün başını əymək məcburiyyətində deyil. Maşında xüsusi siqnalizasiya sistemi var. Geriyə dönərkən xüsusi siqnal verilir. Sürücü kabin qapılarından birini bağlamasa, oxşar səs eşidəcək. Yapon dizaynerləri təhlükəsizliyə böyük diqqət yetirdilər. Standart olaraq, model təhlükəsizlik yastıqları və 3 nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri aldı. Arxa və ön bamperlər zərbəyə davamlı qurğularla təchiz olunub. Damda ventilyasiya prosesini yaxşılaşdıran xüsusi lyuk da quraşdırılıb.

Yük maşınına baza kabinəsinə əlavə olaraq (3 nəfər üçün) ikiqat kabin (6 nəfər üçün) quraşdırılmışdır. Bu cür dəyişikliklər tikinti işində və daşınma zamanı tələb olunur.

Nissan Atlas istənilən şəraitdə hər gün öz funksiyalarını yerinə yetirməyə hazır olan məhsuldar Yapon yük maşınıdır.

Nissan Atlas, 1981-ci ilin sonundan istehsalda olan Yaponiya istehsalı olan yüngül yük maşınıdır. Uzun illər Yaponiyada böyük tələbat qazanaraq, ilk növbədə daxili bazar üçün istehsal edilmişdir. Avropa bazarı bunu Renault-Nissan alyansı sayəsində öyrəndi. Bundan əlavə, Atlas bu gün Avstraliya, Cənubi Afrika və Hindistanda çox populyardır, burada müntəzəm olaraq daşınır (həmçinin Hindistanda da istehsal olunur). İlk modellər Rusiyaya 90-cı illərin sonlarında (əsasən furqonlar və bort nəqliyyat vasitələri) özəl tacirlər sayəsində gəlməyə başladı. Çox vaxt Nissan Atlas-ı Uzaq Şərq və Sibir yollarında görmək olar. Standart flatbed və furqon modifikasiyalarına əlavə olaraq, bütün dünyada Nissan Atlas yük maşınları özüboşaldan yük maşını, evakuator kimi fəaliyyət göstərir və həm də yanğınsöndürən maşın kimi özünü sübut etmişdir.

Nissan Atlas avtomobilinin əsas texniki xüsusiyyətləri:

Nissan Atlas avtomobilləri ən çox quraşdırılıb avtomatik qutular dişlilər (dörd və ya beş pilləli).

Arxa asma həmişə amortizatorları olan yaylarda asılı konfiqurasiyada həyata keçirilirdi. Ön asma müxtəlif versiyalarda quraşdırılmışdır. O, ya müstəqil ola bilər, ancaq eninə yaylı, ya da hər iki tərəfdə bir sıra yaylar olan asılı ola bilər.

Bir qayda olaraq, maşınlarla tam ötürücülü, yəni iki hərəkət oxu ilə.

İlk modellərdə əyləclər aşağıdakı sxemə uyğun olaraq quraşdırılmışdır. Öndə - disk növü, arxada - baraban növü. Əyləc sistemi vakuum gücləndiricisi ilə iki dövrəlidir. Sükan çarxlı və pinion tiplidir, əsas modeldə quraşdırılmış hidravlik gücləndirici ilə.

Dizaynerlər bu maşından istifadə edərkən təhlükəsizlikdən narahat idilər. Üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri və təhlükəsizlik yastıqları standartdır. Ön və arxa bamperlər zərbəyə davamlı qurğularla təchiz olunub.

Kabinədə sükan sağ tərəfdə quraşdırılıb və bütün alətlər dəsti buna uyğun olaraq yerləşdirilib.

Sürücü oturacağı elə qurulub ki, insan iş günü ərzində minimal stress yaşasın. Yaxşı yanal dəstək və maksimum müxtəlif düzəlişlər buna kömək edir.

Rahatlıq həm uzanma, həm də əyilmə üçün tənzimlənə bilən sükan sütunu ilə əlavə olunur.

Kabin yalnız aşağı salınan yan pəncərələr sayəsində deyil, həm də kabin damında quraşdırılmış lyuk sayəsində yaxşı havalandırma ilə təmin edilir.

Atlas modelinin təkmilləşdirilməsini 1990-2005-ci illər üçün Nissan konserni tərəfindən istehsal olunan avtomobillərin nümunəsindən istifadə etməklə izləmək olar:

1. Standart uzunluqlu ölçülər - 4,690x1,690x1,990 mm.
2. Orta platforma uzunluğu olan maşının ölçüləri 5,990x2,000x2,115 mm-dir.
3. Uzun təkər bazası olan maşının həndəsi ölçüləri 6,735x2,020x2,270 mm-dir.

Şassidə müxtəlif kabin variantları quraşdırılmışdı və bu, təkcə tək və ikiqat bölünməyə aid deyildi.

Üç nəfərlik kabinlər də həm eninə, həm də hündürlüyünə görə müxtəlif ölçülərə malik idi. Bu, kabinədə sürücü və sərnişinlərin rahatlığını artırmaq məqsədilə edilib.

Atlasların konfiqurasiyaları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Əgər 1990-cı ildə bunlar yük maşınları və furqonlar idisə, bir ildən sonra bu markalı avtomobillərin siyahısına bir damper və zibil maşını əlavə edildi.

İki il sonra, malların gövdəyə yüklənməsini asanlaşdırmaq üçün hidravlik liftlərdə lift şəklində arxa qapısı olan bir yük maşını göründü.

2000-ci ildə kuzovunda manipulyator olan Nissan Atlas markalı avtomobil istehsal edildi. Ağır yükləri müstəqil şəkildə avtomobilə yükləmək və 1500 kq-a qədər daşımaq mümkün oldu.

On beş il ərzində müxtəlif konfiqurasiyalarda Atlaslarda 75 ilə 155 at gücü arasında dəyişən on iki müxtəlif mühərrik quraşdırıldı. ilə. Onların arasında həm benzin, həm də dizel yanma mühərrikləri var idi. Eyni zamanda, transmissiya kimi avtomatika və mexanika istifadə edilmişdir.

Bu dövrün "Nissan Atlas" "flatbed yük maşını" və ya "van" dizaynında 200 ilə 750 min rubl arasında dəyişən qiymətlərlə əldə edilə bilər.

Sıralama

Nissan Atlas model çeşidini çox müxtəlif adlandırmaq olar. İstehsal olunan yük maşınlarının yükgötürmə qabiliyyətinə görə (yüngül və orta yükgötürmə qabiliyyəti) fərqlənən iki ayrı kateqoriyanı nəzərdə tutur. Birincilər “F”, ikincilər “H” ilə qeyd olunur. Hər bir kateqoriya bir neçə nəsillə təmsil olunur, onların təkmilləşdirilməsi bu gün də davam edir. Yüngül yük maşınlarının sələfləri daha yüngül Princ Homer və Nissan Cabstardır (Nissan Atlas hələ də Avropada belə adlanır). H seriyasının sələfləri iri və ağır Nissan Caball və Nissan Clipperdir.

Nissan Atlas bir neçə növ modelə malikdir

Bundan əlavə, Nissan Atlas-ın xüsusi avadanlıq kimi bir çox modifikasiyası var - furqonlar, soyuducular, özüboşaltma maşınları, düz maşınlar və yanğınsöndürən və evakuatorlara çevrilən nəqliyyat vasitələri. Hindistanda bu yük maşını hətta hərbi yük maşını kimi qiymətləndirilir, buna görə də onu Ashok Leyland Garuda adlandırırlar.

Aşağı yükləmə qabiliyyəti

Yüngül Atlas ("F") 1982-ci ildən istehsal olunur. Onların daşımağa qadir olduqları yük 1-1,5 tondur.Bu yük kateqoriyası müxtəlif nəsillərin aşağıdakı nümayəndələrinə aiddir.

F22 (1-ci nəsil). Ən məşhur model, ən çox Nissan Atlas 150 adlanır. Ümumi modifikasiyalar:

• furqon;
• çox dayanacaqlı yük maşını - yerli daşımalar üçün istifadə olunan kiçik tonajlı avtomobil;
• düz maşınlar;
• yanğınsöndürmə maşını (F100).

İstehsal zamanı (1982-ci ildən 1992-ci ilə qədər) həm benzin (Z16, Z20, NA16, NA 20), həm də dizel mühərrikləri (SD25, SD23, DT23, DT27) quraşdırılmışdır. Transmissiya mexaniki transmissiyadır.

Atlas 150 təkcə Yaponiyada deyil, Hindistanda da istehsal olunub. İlk çatdırılmaların göndərildiyi Böyük Britaniyada və Afrikada hələ də çox populyardır.

F23 (2-ci nəsil) və ya Nissan Atlas 10 1992-ci ildən 2007-ci ilə qədər hazırlanmışdır. Əvvəlki nəsildən fərqli olaraq, təkmilləşdirmələr var:

• əsasən 4 silindrli mühərriklər quraşdırılmağa başladı dizel mühərrik(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, ən güclü (3,2 l) QD32);
• transmissiya 4 pilləli avtomatik transmissiyaya təkmilləşdirildi;
• avtomatik pəncərələr göründü, alət paneli təkmilləşdirildi (əvvəllər takometr yox idi).

Eksteryer dəyişdirilib, qapılara böyük pəncərələr quraşdırılıb, görmə sahəsini açıb. Nissan Atlas 10-un maksimal yükgötürmə qabiliyyəti 1,3 tondur.

F24 (III nəsil). F24, standartlardakı fərqlərə görə Renault ilə yük maşınının birgə istehsalının başlanğıcını qeyd edir. Əsas, Yapon konfiqurasiyasında aşağıdakı təkmilləşdirmələr qeyd olunur:

• Həm dizel (3 litr), həm də benzin (2 litr) 4 silindrli mühərriklər istifadə olunur;
• 5 və ya 6 mərhələdə avtomatik və mexaniki transmissiya (mühərrikin gücündən asılı olaraq);
• daşıma qabiliyyətinin üç kateqoriyası: 2, 1,75 və 1,5 ton;
• bədən böyüdüb (3 və ya 6 oturacaq).

Ən son yeniliklərdən biri də F24-ün elektrik mühərriki ilə buraxılmasıdır. Əksər yük maşınlarının çoxlu faydalı variantları var (məsələn, sürücüyə yol vəziyyətini hərtərəfli şəkildə görmək imkanı verən avtomobilin ətrafında videokameraların quraşdırılması).

Yüngül Nissan Atlas fotoda göründüyü kimi 2 və 4 qapılı versiyalarda təqdim olunur. Bundan asılı olaraq - ön təkərli və tam ötürücülü.

Nissan Atlas müxtəlif fəaliyyət sahələrində istifadə olunur

Orta yükləmə qabiliyyəti

Nissan Atlas orta yük maşınları 2-4 tonluq yüklər üçün nəzərdə tutulub. Onları sonrakı nəsillər təmsil edir.

H40 (1-ci nəsil)– 1981-1992-ci illərdə istehsal olunmuş Nissan Atlas-ın (200/300) ilk nümayəndəsi. Eksklüziv heyətlə benzin mühərrikləri(Z20 və NA20), tam ötürücülü. Hindistanda istehsal olunub.

H41 (II nəsil)əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilmiş, fotoşəkildə görünə bilər - daha rasional bədən, fərqli bir barmaqlıq, daha böyük yan pəncərələr. Dizel mühərrik quraşdırılıb (BD30, FD42, FD46). Cəmi 4 il istehsal olunub.

H42 (III nəsil) və ya Nissan Atlas 20/30, daşıma qabiliyyəti 3 tona qədər artırılaraq istehsal olunmağa başladı. Bundan əlavə, bir sıra dizayn dəyişiklikləri baş verdi:

• ön avtonom asma meydana gəldi;
• mühərriklər Avropa qaz emissiya standartlarına uyğun olaraq quraşdırılmağa başladı;
• kabinədəki işıqlandırma qurğularının sayı artırıldı;
• tutumu – sürücü daxil olmaqla 3, 6, 7 sərnişin.

İstehsal 2007-ci ildə dayandırıldı.

H43 (IV nəsil)– 4,5 tona qədər yük daşıya bilən dizel yük maşını. Tərtibatçılar onu Avropa təhlükəsizlik standartlarına uyğunlaşdırmağa çalışdılar, buna görə də xarici görünüşü dəyişdirildi. 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Həm ön ötürücülü (2-qapılı), həm də tam ötürücülü (4-qapılı) modifikasiyaları mövcuddur.

H44 (V-ci nəsil)– bu gün fəal şəkildə inkişaf etdirilən ən yeni və ekoloji nəsil. H44 dizel mühərriki, 5 pilləli mexaniki transmissiyaya malikdir. və ya 6 pilləli avtomatik transmissiya. Maksimum yük çəkisi - 4 ton.

Yanacaq sərfi:

• şəhər dövrü - 11,8 l/100 km;
• birləşmiş dövrə - 8,5 l/100 km;
• şəhərdənkənar dövrə - 6,7 l/100 km.

Qaz versiyaları üçün orta sərfiyyat 16,7 l/100 km təşkil edir.

Video baxış

Qurğu

Nissan Atlas daimi və gərgin iş üçün idealdır. Avtomobil şassisi kanal tipli yan elementlərdən hazırlanmış sərt çərçivədir (ölçüsü: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Bu elementlər güclü polad çarpazlarla bərkidilir. Çərçivə strukturun əsasını təşkil edir, ona oxlar, kuzov, kabin, mühərrik və asma əlavə olunur. Kabin, dizayn növündən asılı olmayaraq, qarşıdakı yolun yaxşı görünməsini və kiçik bir dönmə radiusunu (5000 mm-dən çox olmayan) təmin edən qurğunun üstündə quraşdırılmışdır. Nissan Atlas yapon avtomobilləri üçün səciyyəvi olan böyük ön şüşəsi olan kabinlə təchiz olunub. Bu, strukturun gücünə təsir göstərmir. Orijinal formanın böyüdülmüş yan şüşələri sürücüyə böyük radiusda vəziyyətə nəzarət etməyə imkan verir.

Nissan Atlas avtomobillərindəki ön asma müxtəlif versiyalarda quraşdırılmışdır. Müştəriyə hər iki tərəfdə yaylar dəsti olan asılı asma və eninə yaylı müstəqil asma təklif edildi. Arxa asma həmişə eyni tipdə olub - amortizatorları olan yaylardan asılı versiya. Əsas versiyada Nissan Atlas ön təkərli idi, seçim olaraq tam ötürücülü idi.

Avtomobilin ikinci nəsli ön disk əyləcləri və arxa baraban əyləcləri ilə klassik əyləc sisteminə sahib idi. Yeni nəsildə disk əyləcləri də arxada quraşdırılmışdır. Əyləc sisteminin özü vakuum gücləndiricisi olan ikili dövrəli idi.

Nissan Atlas rəf və pinion sükanı aldı. Artıq əsas versiyada model avtomobil sürməyi asanlaşdıran daxili güc sükanı əldə etdi.

Yük maşınının ən son versiyaları 5 və 6 pilləli mexaniki transmissiyalar və 5 və 6 pilləli avtomatik transmissiyalarla təchiz edilmişdir (avtomat ötürücülər 2000-ci ildən ortaya çıxdı).

Nissan Atlas-ın salonu olduqca funksionaldır, lakin asketdir. Eyni zamanda içəridə sizə lazım olan hər şey mövcuddur. Sükan sütunu rahatdır və bir neçə istiqamətdə tənzimlənir (əyilmə, çatma). Rusiyada istifadə olunan əksər versiyalarda sükan sağda yerləşir, bu da çox rahat deyil. Sürücü oturacağının çoxlu tənzimləmələri və əla yanal dəstəyi var. Sərnişin oturacaqları çox rahatdır. Tablosunda göstəricilərin minimum sayı göstərilir. Bununla belə, onların hamısı çox bacarıqla quraşdırılıb, ona görə də sürücü görmək üçün başını əymək məcburiyyətində deyil. Maşında xüsusi siqnalizasiya sistemi var. Geriyə dönərkən xüsusi siqnal verilir. Sürücü kabin qapılarından birini bağlamasa, oxşar səs eşidəcək. Yapon dizaynerləri təhlükəsizliyə böyük diqqət yetirdilər. Standart olaraq, model təhlükəsizlik yastıqları və 3 nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri aldı. Arxa və ön bamperlər zərbəyə davamlı qurğularla təchiz olunub. Damda ventilyasiya prosesini yaxşılaşdıran xüsusi lyuk da quraşdırılıb.

Yük maşınına baza kabinəsinə əlavə olaraq (3 nəfər üçün) ikiqat kabin (6 nəfər üçün) quraşdırılmışdır. Bu cür dəyişikliklər tikinti işində və daşınma zamanı tələb olunur.

Nissan Atlas istənilən şəraitdə hər gün öz funksiyalarını yerinə yetirməyə hazır olan məhsuldar Yapon yük maşınıdır.

((Ümumi rəylər)) / 5 İstifadəçilər ( 0 Təxminlər)

Etibarlılıq

Rahatlıq və rahatlıq

Davamlılıq

Sürüş keyfiyyəti