Avtomobilinizdə əvvəlki kimi idarə etməyə imkan verən problemlər var, lakin onlar sizi daim narahat edir və xoşagəlməz hisslər yaradır. Belə nasazlıqlara avtomobilin arxa hissəsindəki şüşə istilik dövrəsinin nasazlığı daxildir.

Tipik olaraq, bu elektrik dövrəsi həmişə təmir edilə bilər. Və bu mövzularda problemlər aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

• pəncərədə çat;
• əlaqə çatışmazlığı;
• dövrə kəsilməsi;
• pəncərədə yolun bir hissəsinin təbii aşınması;
• yolu mexaniki olaraq cızır.

Ən çox yayılmış ip qırılması pəncərədə baş verir. Bəzən vizual olaraq müəyyən edilə bilər, lakin daha tez-tez - bir cihaz istifadə edərək. Sonra, necə diaqnoz qoyulacağını və isitmə necə təmir ediləcəyini anlayacağıq arxa pəncərə.

İstiliyi yapışqanla necə bərpa etmək olar

Gəlin bunu həll edək addım-addım prosesİp qırılırsa, qızdırılan arxa pəncərəni özünüz təmir edin. Bizə lazım olacaq:

• elektrik test cihazı;
• şüşə təmiri üçün istifadə olunan keçirici yapışdırıcı;
• qalay folqa;
• skotch;
• həlledici, təmiz parça.

və haqqında da oxuyun.

Adi bir avtomobil mağazasında qızdırılan arxa pəncərənin təmiri üçün xüsusi yapışqan ala bilərsiniz. Bu sistemi kabinədəki düymə ilə işə salaraq zədələnmiş qızdırıcı filamentləri təmir etməyə başlayırıq.

1. Əvvəlcə fasilənin yerini müəyyənləşdiririk. Bunu etmək üçün, test cihazını voltmetr rejiminə çevirin və folqa pəncərənin ipinə qoyaraq, müsbət kontaktdan hərəkət edərək, bir zond ilə folqa vasitəsilə ipi yoxlayın. Bu halda, qızdırıcının mənfi kontaktına başqa bir prob tətbiq edirik.
2. Fasilə nöqtəsində gərginlik sıfırdan bir neçə volta sıçrayacaq.
3. Sonra, qırılan ərazini həlledici ilə silin.
4. İpin qalınlığına bərabər məsafəni buraxaraq, ipin üstünə və altına lent qoyun.
5. Şpris və ya fırça ilə qızdırıcı filamentləri təmir etmək üçün keçirici yapışqan tətbiq edirik. Bütün bunlar yapışqan dəstində nə təklif olunduğundan asılıdır. Boşluqdakı boş yerə əlavə olaraq, möhkəm ipin hər ucunun başqa bir santimetrini örtürük.
6. Lenti çıxarın. Yapışqan tamamilə quruyana qədər təxminən 24 saat gözləyirik.
7. Artıqlığı çıxarırıq və təmir sahəsini silirik.

Zədələnmiş arxa pəncərə isitmə filamentlərini öz əllərinizlə necə düzəltmək olar. Aydındır ki, əvvəlcə yapışqanlı bir dəst almalı olacaqsınız.

Əlaqələr və digər üsullarla nə etmək lazımdır

İndi uğursuz arxa pəncərənin qızdırıcı kontaktlarını necə düzəltmək barədə danışaq. Bunu etmək üçün əvvəlcə bu elektrik dövrəsinin qurulması prinsipini başa düşməlisiniz.

Yalnız alov açıldıqda açılır, bunun üçün əlavə bir röle cavabdehdir. Sistem düyməsini enerji ilə təmin edir. Düymə işə salındıqda, işıq paralel olaraq yanır və qoruyucudan qidalanan açma rölesi işə salınır. Sonra istilik yivlərinə gərginlik verilir.

Şüşə qızdırıcı kontaktlarının təmiri onların funksionallığının bərpasını nəzərdə tutur. Arxa pəncərənin hər hansı nasaz istilik terminalını təmir etmək üçün bizə lazımdır:

• multimetr;
• tornavida;
• lehimləmə dəmiri, lehim, rozin.

Aşağıda təsvir olunan bütün manipulyasiyalar İnternetdə "özünüzlə şüşə istilik təmiri" başlığı ilə bir video olaraq mövcuddur. Sözlərlə daha ətraflı təsvir edəcəyik. Beləliklə, hərəkətlər belədir.

1. Arızanın yerini tapmaq üçün dövrənin bütün elementlərini yoxlayırıq. Əvvəlcə qoruyucuya baxırıq.
2. Sonra, açıldığında kontaktları multimetr ilə ölçərək düymənin xidmət qabiliyyətini yoxlayırıq.
3. Röleyi yoxlayırıq, işə salındıqda müvafiq kontaktlar 12 V gərginlik verməlidir.
4. Konnektorun gərginliyini arxa pəncərədə ölçürük.
5. Düymədən gələn bütün naqilləri yoxlayırıq və istilik yolları sisteminə keçirik, izolyasiyanın vəziyyətinin nə olduğunu və avtomobilin gövdəsinə qısa bir keçid olub olmadığını görürük.
6. Terminalın dəyişdirilməsi, əlavə izolyasiya və ya kontaktın lehimlənməsi ilə nasaz sahəni bərpa edirik.

Avtomobilin qızdırılan arxa pəncərə kontaktlarını belə təmir etmək olar. Dövrə kəsilməsi iplərdədirsə, bir test cihazından istifadə edərək yuxarıda təsvir edilmiş alqoritmdən istifadə edərək müəyyən bir yer tapırıq. Sonra, heç bir kommersiya yapışqanınız yoxdursa, qırılan ipi belə düzəldə bilərsiniz.

Gəlin hazırlayaq:

• mis və ya mis çubuq;
• fayl;
• qırmızı boya;
• skotch.

1. Pirinç və ya mis qırıntıları hazırlamaq üçün bir fayldan istifadə edin.
2. Boyanı yonqar ilə 1/1 nisbətində qarışdırın.
3. İstiliyi yandırın.
4. Qüsurlu sahənin üstünə və altına lent yapışdırırıq, ipin qalınlığına uyğun bir məsafə buraxırıq. Biz bu ərazini təmizləyirik.
5. Boya və qırıntılardan ibarət bir kompozisiya tətbiq edirik.
6. Quruyana qədər bir neçə dəqiqə gözləyin. Lenti çıxarın.

Bu çox maraqlı texnologiyadır. Xüsusi yapışqan olmadıqda, istilik yolunun itirilmiş hissəsini bərpa etmək üçün başqa bir seçim var. Müəyyən bir avtomobilin nümunəsindən istifadə edərək bunu nəzərdən keçirək.

Renault Logan-ın qızdırılan arxa pəncərəsini təmir etmək üçün aşağıdakı aksessuarlardan istifadə etməliyik:

• mis sulfat (bir gübrə mağazasında alınır);
• batareya elektroliti (hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır);
• diametri təxminən 6 mm olan mis çubuq parçası;
• adi parça parçası.

Bu üsul elektrolitik adlanır. Aşağıdakı manipulyasiyaları yerinə yetirmək lazımdır.

1. Çubuğun ucunu bir parça parça ilə sarın ki, ucu bir qədər asılsın və düşməməsi üçün bərkidin.
2. Aşağıdakı nisbətdə iş üçün bir həll hazırlaya bilərsiniz: yarım stəkan su üstəgəl iki çay qaşığı mis sulfat və sözün həqiqi mənasında yüzdə biri elektrolit. Hər şeyi qarışdırın.
3. Müsbət terminala elektrod kimi bir bez ilə bir çubuq bağlayırıq avtomobil akkumulyatoru. Bu halda, şüşə üzərində ipin dövrənin mənfi tərəfi ilə təması yaxşı vəziyyətdə olmalıdır.
4. Yaranan müsbət elektrodu məhlula batırırıq və onu istilik yolunun itirilmiş sahəsi boyunca hərəkət etdiririk. Məhluldan gələn mis bütün ərazini əhatə etməlidir.

Bu üsul hər cür kiçik cızıqlar üçün yaxşı işləyir. Bundan əlavə, onu yerinə yetirmək ilk baxışdan göründüyü qədər çətin deyil.

İstilik bərpa qiyməti

Bununla belə, hələ də özünüz bir şey etmək istəmirsinizsə, sadəcə bir avtomobil xidmət mərkəzinə müraciət edin, burada onlar bütün elektrik dövrəsini tamamilə "zəngləyəcək", qüsurun yerini tez tapacaq və peşəkar şəkildə təmir edəcəklər.

Qızdırılan şüşənin təmiri üçün qiymət nədir, aşağıdakı cədvəldə verilmişdir. Budur - Rusiyanın böyük şəhərləri üçün orta məlumatlarla.

Şəhər	Qiymət
Moskva	1100 rub.
Sankt-Peterburq	1050 rub.
Ekaterinburq	1000 rub.
Samara	900 rub.

Məşhur büdcə xarici avtomobildə orta mürəkkəblikdə iş zamanı əldə edilən dəyərlər buradadır. VAZ üçün bir az daha ucuz olacaq - təxminən iyirmi faiz. Sadəcə olaraq, avtomobil xidmətləri həmişə bir az daha az ödəniş tələb edir yerli avtomobillər, bu belə oldu, baxmayaraq ki, bəzi yerlərdə mexanizmlər xarici avtomobillərdə daha sadədir.

Avtomobilin qızdırılan arxa pəncərəsi tez-tez sıradan çıxır. Əksər hallarda, tamamilə uğursuz deyil, lakin fraqmentlərdə: fərdi zonalar və ya istilik filamentləri işləmir. Bu vəziyyətdə şüşənin dəyişdirilməsi tamamilə irrasionaldır.

Müxtəlif yollar var öz-özünə təmir onların funksionallığını bərpa etmək üçün avtomobilin arxa pəncərəsinin ipləri və digər qızdırıcı elementləri. Bu məqalədə onlara baxaq.

Əməliyyat prinsipi

Avtomobilin arxa şüşəsinin qızdırılması şüşəyə tətbiq olunan xüsusi sapların onların içindən keçərkən qızdırılması hesabına baş verir. birbaşa cərəyan. İplər aşağı müqavimətə malik keçirici materialdan hazırlanır. Arxa pəncərə defrostunun ümumi cərəyanı təxminən 10 Amperdir. İplərin sayı təxminən ondur. Beləliklə, hər bir filamentdən təxminən 1 Amperlik bir cərəyan keçir. Ohm qanunundan istifadə edərək ipin müqavimətinin təxminən 12 ohm olduğunu hesablamaq asandır.

Qızdırıcı ipləri zavodda arxa pəncərənin istehsalı zamanı bir neçə yolla tətbiq olunur:

• elektrokimyəvi;
• vakuum püskürtmə (ən etibarlı üsul);
• yapışdırmaq.

Belə iplərin kimyəvi tərkibinə müxtəlif elementlər, ərintilər və kompozit materiallar daxil ola bilər: qatranlar, mis, qrafit, nikel, xrom, volfram. İstehsalçı istehsal texnologiyasını elan etmir, buna görə də hər bir texnologiya (qızdırılan şüşə) üçün funksionallığı bərpa etmək üçün uyğun üsul seçməlisiniz.

Məsələn, iplər karbon tərkibli bir vakuumda yerləşdirilibsə, lehimləmə praktiki olaraq mümkün deyil. Bu vəziyyətdə yalnız keçirici yapışdırıcılar təsirli olur.

Bağlantı diaqramı

Tipik olaraq, arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərinə gərginlik tətbiq olunur batareya qoruyucular, açarlar və rölelər sistemi vasitəsilə aşağıdakı diaqrama uyğun olaraq.

Bəzi avtomobil modellərində arxa pəncərənin isidilməsini birləşdirmək yalnız mühərrik işləyərkən mümkündür. Bu məqsədlə başqa bir bloklama rölesi verilir. Qızdırıcının güc dövrəsi boyunca quraşdırılmış qoruyucu adətən 15 Amperdən çox qiymətləndirilir.

Problemin simptomları

Arxa pəncərənin istiliyinin nasazlığının əsas əlamətləri:

• tamamilə açılmır;
• açılır, lakin bütün iplər işləmir (ən ümumi hal);
• vaxtaşırı işləyir.

Arxa pəncərənin istiləşməsi niyə işləmir: səbəblər, necə yoxlamaq, uğursuzluq nöqtəsini tapmaq

Arxa pəncərənin qızdırıcısı işləməyi dayandırıbsa və ya fasilələrlə işləyirsə, bu, aşağıdakı səbəblərdən qaynaqlana bilər:

1. Avtomobilin elektrik nasazlığı.

Arızanın yerinin axtarışı qızdırıcıya xidmət edən qoruyucu ilə başlamalıdır. Yaxşı vəziyyətdədirsə, qızdırıcının açarını (düyməsini), röleyi və qızdırıcının kontaktlarına elektrik naqillərini yoxlayın.

Arxa pəncərənin istilik açarı düyməsi multimetrdən istifadə edərək yoxlanılır. Onun kontaktları çox vaxt yüksək cərəyan axını nəticəsində yanır. Bu vəziyyətdə onu dəyişdirmək lazımdır.

Elektrik avadanlıqlarının işləməməsi üçün ən çox ehtimal olunan yerlərdən biri, kontakt terminalının qızdırıcıya qoşulduğu yerin qırılması (və ya çürüməsi). Bu vəziyyətdə təmir çətindir. Xüsusi lehimlər və flux istifadə edərək lehimləmə tələb olunur. Keçirici pasta ilə yapışdırmaq da mümkündür.

Tez-tez elektrik naqilləri korpusdan magistral qapıya qədər olan naqillərin yerləşdiyi büzməli qovşağında zədələnir. Büzməni açmaq, naqilləri çıxarmaq, qırılan keçiriciyi axtarmaq və qırılma nöqtəsini aradan qaldırmaq lazımdır.

2. Qırılmış filamentlər.

Belə bir nasazlıq günəşdən qoruyucu filmin çıxarılması, şüşədəki mexaniki cızıqlar və ya təbii aşınma ilə əlaqəli ola bilər.

Video - qızdırılan arxa pəncərəni multimetr ilə necə yoxlamaq olar:

İp qırılmasının xüsusi yerini tapmaq üçün, gözə görünmürsə, bir multimetrdən istifadə etməlisiniz. Onun zondları kəskinləşdirilməli və ya tikiş iynələrinə birləşdirilməlidir. Bu, zondların qızdırıcının filamentləri ilə etibarlı təmasını təmin etmək üçün lazımdır. Birincisi, qüsurlu ip(lər) vizual və ya toxunma (toxunma) üsulu ilə müəyyən edilir. Qızdırmır. Sonra ipin həddindən artıq hissələrində müqavimət ölçülür.

İpin zədələnməsinin yerini müəyyən etdikdən sonra markerlə qeyd edilməlidir.

Öz əlinizlə qızdırılan arxa pəncərəni necə düzəltmək olar

Qızdırılan arxa pəncərəni təmir etmək üçün xüsusi keçirici yapışqan və ya hazır qızdırıcı təmir dəstləri almalısınız. Rus dilində qablaşdırmada və ya əlavə edilmiş təlimatlarda təsvir edilməli olan təmir texnologiyasını diqqətlə oxumaq lazımdır. Uğur təmir işləri təlimatlarda göstərilən texnologiyaya ciddi riayət etməklə müəyyən edilir.

Video - arxa pəncərənin qızdırıcı iplərinin öz əlinizlə təmiri:

Arxa pəncərənin qızdırıcı iplərini və kontaktlarını təmir etmək üçün dəstlərin və yapışqanın nəzərdən keçirilməsi

Permatex PX 09117 seçin

Dəstə daxildir:

• iplər üçün yapışqan 1,4 ml;
• əlaqə yapışdırıcısı 0,8 mm;
• yapışqan tətbiq etmək üçün fırça;
• nümunə;
• zımpara;
• aktivator silmək;
• spirtlə silin.

Tətbiq üsulu kontaktları təmir edərkən:

• səthləri təmizləyin və yağdan təmizləyin;
• təmiz kontaktlar;
• aktivator ilə səthi silin, 5 dəqiqə gözləyin;
• yapışdırılacaq səthlərdən kənara çıxmaması üçün kiçik (!!!) damcı yapışqan tətbiq edin;
• kontaktları basın;
• quruması üçün bir gün verin.

Tətbiq üsulu ipləri təmir edərkən:

• ipin tətbiq olunacağı səthi yağdan təmizləyin;
• şablon əlavə edin;
• 20 dəqiqə gözləyin;
• tətbiqi 20 dəqiqəlik fasilələrlə 3-4 dəfə təkrarlayın;
• 24 saatdan sonra qızdırıcını yandırın.

Belə bir dəstin qiyməti təxminən 1000 rubl təşkil edir.

Yapışqan AVS A78358S

Arxa pəncərənin isidici filamentlərini 2 ml təmir etmək üçün bu keçirici yapışqan təxminən 200 rubla başa gəlir.

Arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərinin təmiri üçün keçirici yapışdırıcı.

Yapışqanın qiyməti təxminən 400 rubl təşkil edir.

Video - şüşəni çıxarmadan qızdırılan arxa pəncərə kontaktlarını necə yapışdırmaq olar:

Təmir texnologiyası sənaye üsulu ilə istehsal olunan bütün yapışdırıcılar üçün təxminən eynidır. Əsas odur ki, səthləri yaxşı yağdan təmizləyin və tələsməyin. Təmir üçün xüsusi birləşmələr tapa bilmirsinizsə, onları özünüz etməyə cəhd edə və ya digər bərpa üsullarından istifadə edə bilərsiniz.

Öz-özünə keçirici yapışqan istehsalı, xüsusi axınlardan istifadə edərək lehimləmə, elektrolitik örtük

1. Keçirici tərkibin müstəqil istehsalı.

Ümumi yapışdırıcı BF-2 və ya BF-6 tez-tez əsas kimi seçilir. Digər tez quruyan yapışdırıcılardan istifadə edilə bilər. Polimer qatranı, boya və emaye istifadə etmək üçün seçimlər var. Bu materiallardan keçirici bir pasta hazırlamaq üçün ona 1 ilə 1 nisbətində incə dağılmış qırıntılar əlavə etməlisiniz. Talaşlar incə fayl və ya iynə faylı və mis, alüminium və ya mis materialdan istifadə edərək "çıxarıla" bilər. Komponentləri qarışdırdıqdan sonra evdə hazırlanmış trafaret vasitəsilə hazırlanmış səthə tətbiq olunur. Tikinti lentindən və ya elektrik lentindən istifadə edərək etmək asandır.

Belə bir evdə hazırlanan kompozisiyanın effektivliyi satın alınandan daha pis olmayacaqdır.

2. İpin qırıldığı və terminalın ayrıldığı yerin lehimlənməsi.

İpin ucları arasındakı məsafə iki millimetrdən çox olarsa, ipin qırılma nöqtəsini lehimləmək mümkün deyil. Bu vəziyyətdə əvvəlcə elektrokimyəvi üsuldan istifadə edə bilərsiniz. Qızdırıcının terminallarının əlaqə kontaktlarını bərpa edərkən, lehimləmə daha effektiv və etibarlıdır. Lehimləmə aktiv axın və lehimdən istifadə edərək klassik üsulla həyata keçirilir. Lehim POS-18 və ya oxşar olmalıdır. Sink xlorid əsasında FCA tipli fluxdan istifadə etmək daha yaxşıdır.

3. Elektrolitik örtük.

Belə bir örtüyü həyata keçirmək üçün sizə mis sulfat məhlulu lazımdır (nisbət - 100 mililitr su, iki çay qaşığı mis sulfat, bir neçə damcı batareya elektroliti əlavə edə bilərsiniz), cır-cındır, ip, xaç ilə bükülmüş mis tel. 6 kv mm bölmə (prototip mis fırça hazırlamaq üçün).

Sonra, cır-cındır və iplə bükülmüş, soyulmuş bir keçiricidən hazırlanmış mis fırça, telin əks ucu ilə +12 Volt enerji mənbəyinə (batareya) bağlanır, mənfi batareya gövdəyə və ya birbaşa qızdırıcıya qoşulur. terminal. Fırça evdə hazırlanmış elektrolitdə islanır. Bundan sonra, nəmlənmiş fırça filamanın qırıldığı yerə güclü bir şəkildə köçürülür. Müalicə sahəsi elektroliz prosesi nəticəsində tədricən mis hissəcikləri ilə örtülür.

Əgər avtomobilin qızdırılan arxa şüşəsi qışda işləmirsə, görmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır, sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə xələl gətirir. Buna görə nasazlıq aşkar edilərsə, dərhal təmir edilməlidir.

[Gizlət]

Qızdırılan arxa pəncərə necə işləyir?

Avtomobilin arxa pəncərəsini qızdırmaq üçün bütün sxemlər oxşardır və bir-birindən praktiki olaraq heç bir fərqi yoxdur. AvtoVAZ modelləri, eləcə də idxal olunan avtomobillər eyni tipli dizayn və iş prinsipi ilə təchiz edilmişdir. Arxa pəncərənin səthinə nazik izlər - keçirici iplər tətbiq olunur. Onlardan keçən elektrik onların istiləşməsinə səbəb olur. Şüşənin xarici tərəfində qar və buz sürətlə əriyir və səthin içi dumandan xilas olur.

İstilik dövrəsi

Cihazın nasazlıqlarını müəyyən etmədən və onları aradan qaldırmağa çalışmazdan əvvəl, istilik dövrəsi ilə tanış olmalı və onun sabit işləməsi üçün lazım olan komponentləri başa düşməlisiniz.

Avtomobilin arxa şüşəsinin isitmə sxemi

Sxemin izahı:

• 1 - keçirici iplər;
• 2 — alətlər panelindəki göstərici;
• 3 — yandırma/söndürmə düyməsi;
• 4 — alov açarı;
• 5 - rele;
• 6 - montaj bloku.

Videoda qızdırılan arxa pəncərəni özünüz necə təmir edəcəyinizi öyrənəcəksiniz. Video EXPERIMENT _ TV tərəfindən təqdim edilmişdir.

Mümkün cihaz nasazlıqları

Arxa pəncərənin isidilməsi işləmirsə, bu, yuxarıda sadalanan komponentlərdən birinin sıradan çıxması və ya onun elektrik dövrəsinin pozulması deməkdir. Maşın təmiri ilə bağlı ən azı kiçik bir fikriniz varsa, istilik cihazının bütün komponentlərini özünüz yoxlaya bilərsiniz. Aşağıda hər bir nodun nasazlığının səbəblərini ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Sistem qoruyucusu

Əvvəlcə istiliklə bağlı problemlər yaranarsa, təhlükəsizlik elementinin bütövlüyünü təmin etməlisiniz. Onun tükənməsi cihazın işinə təsir edəcəkdir. Hər bir avtomobil istehsalçısı bu qoruyucunu öz modellərində müxtəlif yerlərdə yerləşdirir. Onun yerini tez tapmaq üçün avtomobilin istismar təlimatlarından və ya servis kitabçasından istifadə etmək tövsiyə olunur.

Tapılan elementi çıxarmaq və uyğunluğu yoxlamaq lazımdır. Yanmış qoruyucu yenisi ilə əvəz edilməlidir, əks halda qızdırılan şüşənin nasazlığını aradan qaldırmaq üçün əlavə cəhdlər mənasız olacaqdır.

Estafet

Şüşə istiliyinin uğursuzluğunun səbəblərindən biri rölin nasazlığı ola bilər, bu element montaj blokunda yerləşir. Mühərrik işləməyi dayandırdıqda rele istiliyi söndürür. Bu cihazı bərpa etmək mümkün deyil, ona görə də yenisi ilə əvəz olunur.

Elektrik naqillərində nasazlıqlar

Sigorta və rele yaxşı vəziyyətdədirsə, elektrik naqillərinin diaqnostikasını aparmaq lazımdır. Yəqin ki, qoşma nöqtəsində qırıldı, yandı və ya qırıldı. Bu vəziyyətdə, istilik zolaqları gərginlik almayacaq.

Enerji təchizatı naqillərinin vəziyyətini aşağıdakı kimi yoxlayın:

1. İstilik düyməsini yandırmaq lazımdır.
2. Bir multimetrdən istifadə edərək, telləri istilik "avtobuslarına" bağlayan birinci və ikinci terminallarda gərginliyi yoxlayın. Onlar şüşənin altında və ya hər iki tərəfində yerləşirlər. Gərginliyin olmaması qızdırıcının işləməməsinə səbəb olur.

Bu vəziyyətdə etməli olduğunuz ilk şey terminal kontaktlarını və əlaqənin bütün sahələrini təmizləməkdir, onlar oksidləşə bilər və cərəyanın keçməsinə imkan vermir. Test cihazı hələ də "0" verirsə, naqillərdə bir yerdə fasilə var. Bütün elektrik dövrə yolunun vizual təftişi aparılır. Şübhəli və ya zədələnmiş əraziləri aşkar etdikdən sonra onları birləşdirməlisiniz, çünki bu yerlərdə fasilə yarana bilər.

Mövzular

İstilik zolaqları da zədələnməyə həssasdır. Problem sahəsini axtarmazdan əvvəl iplərdə iş prosesi ilə tanış olmalısınız.

Gərginlik bütün istilik qurğusuna verilir və hər bir paralel bağlı zolaq üzərində bərabər paylanır. Nəticədə, bu lentlər elektrik cərəyanının keçiricisi kimi çıxış edir. Müqavimət sayəsində onlar aşağı temperatura qədər qızdırılır, bu da şüşənin səthindən buz və qar çıxarmaq üçün kifayətdir. İplərdən birinin bütövlüyü pozulursa, elektrik cərəyanı onun vasitəsilə dövriyyəni dayandıracaq və şüşənin bu sahəsinin istiləşməsi baş verməyəcəkdir.

İpin bütövlüyünün pozulması

Nəzarətlər

Düyməni basdığınız zaman, işin başlandığını bildirən göstərici yanmalıdır. Keçid aktivləşdirilibsə, göstərici yanır, lakin istilik hələ də baş vermir, bu, düymə kontaktlarının yararsız hala düşdüyünü göstərir. Nəticədə qızdırıcıya elektrik enerjisi verilmir. Aşınmış elektrik açarı təmir edilə bilməz - yenisi quraşdırılmalıdır.

DIY istilik təmiri

İstiliyin işləməməsinin ən ümumi səbəbi nazik keçirici iplərin zədələnməsidir. Müasir texnologiyalar mütəxəssisləri cəlb etmədən öz əllərinizlə bu iplərin qırıq sahələrini bərpa etməyə imkan verir.

İp kəsilməsinin yerinin tapılması

Əvvəlcə iplərin zədələnmiş sahələrini tapmaq lazımdır. Uçurumlar çılpaq gözlə aydın göründüyü üçün proses çox çəkməyəcək. Görmək çətin olan kiçik zədələri görmək olduqca nadirdir, bu halda bir voltmetrdən istifadə etməlisiniz.

Mövzu 10 ohm müqavimətə malikdir, hər bölmənin öz gərginliyi var. Birincidə - gərginlik on iki volt, üçüncüdə - artıq altı, beşincidə isə sıfırdır. Fasilə axtarmaq üçün hər bir elementin mərkəzindəki gərginliyi ölçün. Zərər varsa, multimetr 12 və ya 0 volt çıxaracaq, bu da ipin sol və ya sağ tərəfində bir fasilə olduğunu aydınlaşdırır.

Mis həllindən istifadə edərək qızdırıcının nasazlığının aradan qaldırılması

İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

• sulfat turşusu;
• mis çubuq, diametri 10 mm-ə qədər;
• mis sulfat;
• parça zolağı 50x30 sm;
• skotch;
• qayçı;
• şüşə təmizləyici.

Bir keçirici ipin zədələnməsini düzəltmək üçün aşağıdakıları edin:

1. Birinci mərhələdə zədələnmiş səthi bərpa işləri üçün hazırlamaq vacibdir. Bunun üçün spirtə batırılmış bezdən istifadə edin və onunla stəkanı silin. Kir tamamilə təmizləndikdən sonra səthi yağdan təmizləyin.
2. Kesmə nöqtəsində keçirici ipin hər iki tərəfinə lent qoyun. Yapışqan lenti yapışdırırıq ki, zolaqlar arasındakı eni istilik filamentinə uyğun olsun.
3. Mis çubuq bir ucundan parça ilə bükülür. Qotaz deyilən şeyi iplərlə təmin edirik.
4. Mis məhlulu hazırlanır. Yarım stəkan su iki çay qaşığı mis sulfatla yaxşıca qarışdırılır. Yaranan mayeyə bir az yüksək konsentrasiyalı sulfat turşusu və ya avtomobil akkumulyatorlarından elektrolit əlavə edilir.
5. İstilik cihazından olan terminallar yerə bağlıdır. Batareyanın müsbət terminalından olan tel, metal çubuqdan hazırlanmış əvvəllər hazırlanmış bir fırçaya bağlanır.
6. Yaranan elektrod, məhlulda isladılmış, qırıq iplərin sahələrini diqqətlə ovuşdurur. Ciddi qırılmaların ucları elektrik lehimləmə dəmirindən istifadə edərək əvvəlcədən işlənir. O, həmçinin ən incə teldən hazırlanmış birləşdirici jumper quraşdırır. Nəticədə yüngül zədələnmiş sahələr mislə örtülür.

Keçirici Yapışqanlı Qızdırıcıda Nasazlıqların aradan qaldırılması

Keçirici yapışqan, palladiumun incə tozunu, həmçinin nikel qızıl və ya gümüşü ehtiva edən xüsusi bir pastadır. Sadalanan elementlər sayəsində bu maddə cərəyanı mükəmməl keçirir və yaxşı birləşdirici xüsusiyyətlərə malikdir. Keçirici yapışqan istifadə edərək sərt şüşə isitmə filamentlərinin bərpası prosesi daha sürətli və daha səmərəlidir.

İpləri bərpa etməyə başlamaq üçün şüşə səthini təmizləmək və zədələnmiş ərazini lentlə örtmək üçün eyni prosedurları həyata keçiririk. Keçirici yapışqan hazırlamaq üçün təmir dəstləri ayrı bir qabda yaxşıca qarışdırılmalı olan iki maddədən ibarətdir. Kompozisiyanı necə hazırlamaq və sonradan təyinatı üzrə istifadə etmək paketdəki təlimatlarda yazılmışdır.

Yapışqan bir fırça və ya pambıq çubuqla tətbiq olunur, təbəqənin ölçüsü 2 mm-dən çox olmamalıdır. Keçirici tərkibin orta sərtləşmə müddəti 30 dəqiqədir. 24 saatdan sonra artıq maddəni çıxarın, bu, bıçaq və ya hər hansı bir iti obyektin köməyi ilə edilir.

Həddindən artıq keçirici yapışqan çıxararkən, son dərəcə diqqətli davranmalısınız, əks halda istilik cihazının səthi yenidən zədələnəcəkdir.

Video "Arxa pəncərənin qızdırıcı iplərinin təmiri"

Qızdırıcı filament təmirinin ətraflı izahı. Video “Renault Megan Flight Magazine” kanalından götürülüb.

Avtomobildəki cərəyan alov açarı, həmçinin qoruyucular vasitəsilə müsbət gərginlikdən verilir. Sonra gərginlik qızdırıcının açarına keçir və Minusda batareya avtomobilin gövdəsinə qoşulur. Qızdırılan şüşə sisteminin naqillərindən biri də gövdəyə bağlıdır.

Sürücü sistemin güc düyməsini basdıqda, röleyə gərginlik gəlir. Bu işə salınır və güc kontaktları bağlanır. Cari qızdırıcılara daxil olur, qızdırıcı filamentlərdən keçir və sonra gövdədən batareyaya keçir.

İstilik elementi cihazı

Qızdırıcı element aşağıdakı cihaza malikdir. Arxa pəncərənin yan tərəflərində keçirici barmaqlıqlar var. Onlara yüksək müqavimət göstərən materiallardan hazırlanmış xüsusi iplər bağlanır. Hər bir ipin müqaviməti 10 ohm-dur.

Onların sayı şüşənin ölçüsündən asılıdır. Beləliklə, hər bir ip digərlərindən ayrı işləyən ayrı bir elementdir. Bütün elementlər bir-birinə paralel olaraq bağlanır. Bu sxem sistemin yüksək etibarlı olmasına imkan verir. Beləliklə, bir ip qırılsa, digərləri işləyəcək.

Tipik nasazlıqlar

Arxa pəncərənin qızdırıcı iplərini öz əllərinizlə təmir etməzdən əvvəl, nasazlıqları tapmaq lazımdır. Xarici olaraq hansı nasazlığın göründüyündən asılı olaraq, sistemin işləməsini bir multimetr olmadan da diaqnoz edə bilərsiniz.

Nəzərə alın ki, şüşə isitmə yalnız alov açıldıqda başlaya bilər. Bəzi avtomobil modellərində qızdırılan şüşəni yalnız mühərrik işləyərkən aça bilərsiniz. Bu, batareyanın yükünü azaltmaq üçün edilir. Tam işləmək üçün sistem 10 ilə 25 A arasında cərəyan tələb edir.

İstilik açılmır

Beləliklə, sistem müvafiq düymədən açılmırsa, müvafiq qoruyucu uğursuz ola bilər. Düymə də xarab ola bilər. İşləmə göstəriciləri yanırsa, lakin şüşə dumanlanmırsa, arxa pəncərənin qızdırıcı iplərinin təmiri birləşdiriciləri və röleləri yoxlamaqla başlamalıdır. Bu halda, uyğun olaraq elektrik diaqramları hissələrin harada quraşdırıldığını tapın və dəyişdirin.

Yavaş tərləmə

Bəzən şüşənin dumandan təmizlənməsi üçün düyməni basmaq və istilik sistemini işə salmaq arasında xeyli vaxt keçdiyi halları müşahidə edə bilərsiniz. Çöldə aşağı hava istiliyi və ya şaxta varsa, bu problemin səbəbi bağlayıcılardan birində zəif kontaktlar ola bilər. Kontaktda müqavimət artır, cərəyan azalır və güc azalır.

Bu nasazlığı yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə etməlisiniz. İstilik sisteminin və batareyanın terminallarında gərginliyi dəyişdirin. Bu gərginliklər fərqli olmamalıdır.

Şüşə üzərində zolaqlar qalır

Bu ən çox görülən səhvdir. Problem şüşəyə vurulan sapların qırılması ilə bağlıdır. Bu nasazlıq sistemi işə saldıqdan sonra şüşə üzərindəki zolaqlarla müəyyən edilə bilər.

Arxa pəncərəyə quraşdırılmış iplər aşağı gücə malikdir. Onlar hətta bir az mexaniki təsir göstərsələr, arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərinin təmiri tələb olunacaq.

Fasilə yerinin müəyyən edilməsi

Uçurum tapmaq çətin deyil. İp ətrafında duman və ya şaxta yox olmayacaq. Buna görə zədələnmiş elementi tez tapmaq üçün iplər sayılır və sonra zədələnmiş sahə tapılır. Ancaq bəzən fasilələr o qədər əhəmiyyətsiz olur ki, onları fərq etmək çox çətindir. Sonra bir voltmetrdən istifadə etməlisiniz.

Avtobuslardan biri avtomobilin gövdəsinə qoşulduğuna görə multimetrin mənfi naqili korpusa qoşulur. Sonra, prob ilə müsbət tel birinci və ikinci təkərlərə toxunur. Birincidə, gərginlik +12 V, ikincisində isə - 0 V. Nədənsə təkərlərə giriş yoxdursa, o zaman yivlərin möhür altından çıxdığı yerlərdə ölçmələr aparıla bilər.

İstilik işə salınıbsa, sistemdə 12 V var, lakin filamentlər qızmır, bu, ilk avtobusa qədər bütün naqillərin işlək vəziyyətdə olduğunu göstərir. Gərginlik yoxdursa, bu, zəif əlaqəni göstərir. Arxa pəncərənin qızdırıcısının yivlərini və kontaktlarını təmir etmək lazımdır. Röle də uğursuz ola bilər.

Yalnız birincidə deyil, həm də ikinci avtobusda gərginlik varsa, o zaman istilik sisteminin tellərini yerə birləşdirən dövrədə pis kontaktları axtarın.

Uçurumu necə tapmaq olar

Filament 10 ohm müqaviməti olan bir lentdir. Müxtəlif yerlərdə gərginlik fərqli olacaq. Birinci nöqtədə gərginlik 12 V, üçüncüdə - 6 V, beşincidə - 0 V olacaq. Hansı ipin zədələndiyini bilmirsinizsə, tapmaq asandır. Bunu etmək üçün hər bir zolağın ortasındakı gərginliyi ölçün. İp qırılıbsa, onda gərginlik ya 12 V, ya da 0 olacaq. Buna görə də, qırılma solda və ya sağdadır.

Təmir

Bu sistemi təmir etməyin bir neçə yolu var. Ən təsirli və ən sürətli yol, arxa pəncərənin isidici filament təmir dəstindən istifadə etməkdir.

Onların bir çoxu var, onlar lentlərin bütövlüyünü bərpa etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu setdə hər şey var. Bu, xüsusi pastası olan bir şprisdir. Rəylər Permatex-i yaxşı təsvir edir. Onunla arxa şüşənin qızdırıcı iplərinin təmiri çox asan və sadədir. Heç bir əlavə alətə ehtiyacınız yoxdur. Komplektə hər şey daxildir.

Beləliklə, təmiri necə etmək olar? Hər şey çox sadədir:

• Spirt və ya həlledici istifadə edərək, şüşənin ipin qırıldığı yeri təmizləyin.
• Lenti əlimizə alırıq və istilik elementinin hər iki tərəfinə yapışdırırıq. Bu halda, lent arasındakı məsafə qızdırıcı filamentin qalınlığından fərqlənməməlidir.
• Bir fırça və ya şpris istifadə edərək, keçirici yapışqan və ya pasta tətbiq edin (hansı dəstdən asılı olaraq). Onu necə tətbiq etmək olar? Yapışqan ipin bütün hissəsini əhatə etməlidir, hər tərəfdən 10 millimetr.
• Lenti çıxarın və yapışqanın qurumasını gözləyin. Təlimatlara görə, kompozisiya 24 saat ərzində quruyur.
• Bir gündən sonra artıq yapışqan çıxarın. Bu, kəskin bıçaqla edilə bilər - mətbəx və ya dəftərxana ləvazimatı. Ehtiyatlı olun - bıçaq istilik elementinin səthinə asanlıqla zərər verə bilər.
• Şüşəni yumşaq və bir az nəmli parça ilə silin.
• Elementin funksionallığını yoxlayırıq.

Arxa pəncərənin qızdırıcı filamentlərini təmir etmək üçün başqa məhsuldan da istifadə edə bilərsiniz. Bu, yerli istehsal olan “Elekont”dur. Kütləvi ipin qırıldığı yerə tətbiq olunur. Yapışqan tətbiq edin ki, hər tərəfdən ipin bütün hissəsini əhatə etsin. Müalicə edildikdən sonra elektrik istilik sistemi yenidən işləyəcək.

Özünüzü yapışqan edə biləcəyiniz barədə bir fikir var (metal yonqarlardan). Amma bunu etməməlisən. Hazır məhsul daha təsirli olur. Bundan əlavə, texnologiyanın etibarlılığı öz-özünə hazırlanmış yapışqan təsdiqlənmir.

Nəticə

Beləliklə, biz isitmə filamentlərinin necə işlədiyini və onları necə təmir edəcəyimizi öyrəndik. Təmirin çətinliyi qırılan lenti tapmaqdadır. Axı, sistem bütün mövcud iplərin yarısı pozulduqda da işləyəcək. Düzdür, bu vəziyyətdə şüşə yarıya qədər dumanlanacaq.

Şərhsiz

Avtomobilin arxa pəncərəsindəki qızdırıcı yivlər avtomobildən uzun müddət istifadə edildikdən sonra və ya mexaniki zədə səbəbindən sıradan çıxa bilər. Nəticədə avtomobil sürücüləri şüşənin bir hissəsinin qızdırılmaması ilə üzləşirlər. Bu, soyuq mövsümdə kabin daxilində və çöldə əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri olduqda onun üzərində kondensasiya meydana gəlməsinə səbəb olur.

Dumanlı şüşə yol səthinin görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır ki, bu da qəza riskini artıra bilər. Bu problem, xoşbəxtlikdən, xüsusi yapışqan və ya pasta istifadə edərək öz əllərinizlə düzəldilə bilər.

Avtomobilin arxa şüşə qızdırıcı iplərinin təmiri

Avtomobil şüşəsinin bir hissəsi, məsələn, rəngləmə filmindən yapışqan çıxararkən aşındırıcı ilə toxuna biləcəyiniz qırıq ipə görə istiləşməni dayandırır. İstilik elementləri nazik olduğundan və müəyyən işıqlandırma şəraitində praktiki olaraq görünməzdir. Bir fasilə aşkar etməyin bir neçə yolu var:

• Artıq dumanlanmış şüşədə istiliyi yandırın (bəzi avtomobil modellərində mühərriki işə salmaq kifayətdir). Pəncərənin qalan hissəsi dumanlı olarkən fasilə sahəsinin dumanlı qaldığından əmin olun.

Arxa pəncərə qızdırıcısında qırıq sapların tapılması

• Pəncərə buz əridicisini eyni vaxtda işə salarkən avtomobilin alışmasını yandırın. Sonra, bir voltmetr götürün, onun zondlarından birini avtomobilin zəminə birləşdirin və ikincisini folqa ilə sarın. Onu istilik sisteminin keçiricisi boyunca hərəkət etdirməlisiniz. Cihazın zondunu hər bir ipin mərkəzində birləşdirin: əgər o, təxminən 5 V gərginliyi göstərirsə, o zaman element düzgün işləyir. Göstərici 0 ilə 12 V arasında dəyişirsə, boşluq müşahidə olunur. Boşluğun olduğu elementi müəyyən etdikdən sonra cihazın probunu istilik sisteminin müsbət terminalına birləşdirərək deformasiya yerini tapın. İkinci zondu bütün qızdırıcı element üzərində hərəkət etdirin: gərginliyin 0 V olduğu yerdə boşluq var.
• Kilo və ya meqaohmmetr götürün. Problardan birini avtomobil pəncərəsinin istilik sisteminin bir çıxışına, ikincisini isə ikinci çıxışa birləşdirin. Pambığı distillə edilmiş suda isladın və qızdırıcı elementin üzərindən keçirin. Ohmmetr iynəsinin seğirdiyi yer qırılmanın yerləşdiyi yerdir. Analoq ohmmetrdən istifadə edin. Nəzərə alın ki, qızdırıcı elementdə yalnız bir qırılma varsa, o, düzgün məlumatları göstərəcəkdir.

Qızdırıcının filamentlərinin qırıldığı yerin tapılması

Təmir üsulları

Qızdırılan arxa pəncərəni özünüz təmir etməyə başlamazdan əvvəl, cari keçirici zolağın lakdan təmizləndiyinə əmin olun. Bu, bir kağız klipindən istifadə edərək son dərəcə diqqətlə edilməlidir. Təmizlədikdən sonra iş səthini yağdan təmizləyin.

Avtomobil şüşəsinin buz əridicisini təmir etməyin bir neçə yolu var:

• Keçirici pasta. Onu istifadə etmək üçün pəncərə qızdırıcısını söndürün və şüşənin soyumasına vaxt verin. İpliyi təmizlədikdən sonra iş yerini qeyd edin və sonra qızdırıcı elementin zədələnmiş uclarının hər birinə təxminən 2 sm qalınlığında bir pasta qatını tətbiq edin. Pasta 24 saat ərzində quruyur, bu müddət ərzində pəncərənin istiləşməsindən istifadə etmək olmaz. Ancaq prosesi sürətləndirmək üçün saç qurutma maşını ilə qurutma mümkündür.

Qızdırılan avtomobil şüşələrinin təmiri üçün keçirici pasta

• Çiplərlə rəngləyin. Mis və mis və ya qrafit blokunu götürün və incə bir fayl ilə yonqarlara doğrayın. İplərin rənginə uyğunlaşmaq üçün boyaya ehtiyacınız olacaq. Nəticədə 1: 1 nisbətində talaşlarla qarışdırmaq lazımdır. Xəmirə bənzər bir qarışıq alacaqsınız. Qızdırıcını işə saldıqdan sonra ipin qırıldığı yerə boya çəkilir. Tətbiq yeri elektrik lenti ilə əvvəlcədən qeyd olunur. Boyanı tətbiq edərkən, tezliklə yox olacaq bir tıslama səsi eşidəcəksiniz. Bundan sonra ip işləməyə başlayacaq. Kompozisiyanın özü bir dəqiqə ərzində sərtləşir.
• Kiçik dəmir qırıntıları, bir maqnit və rəngsiz yapışqan hazırlayın (lak edəcək). Maqniti avtomobilin xarici tərəfində qəza yerinin üstündə yerləşdirin. Sonra qızdırıcının filamentinin tərəfinə yonqar tökün. Maqniti hərəkət etdirin və bu şəkildə fişləri istədiyiniz yerə köçürün. İp qızmağa başladıqdan sonra prosedur tamamlanır. Talaşı yerində saxlamaq üçün ona bir damla yapışqan və ya lak tətbiq edin. Sonra maqniti çıxarın, artıq yonqarları çıxarın.
• Keçirici yapışqan. Ən sadə üsullardan biri hesab olunur, çünki tək (mişarsız) cərəyanın keçirilməsini təmin edir. Şablonlar və fırça ilə dəstdə satılan yapışqan iplərin qırıldığı yerə şpris və ya fırça ilə vurulur. İpin bütün hissəsini hər iki tərəfdən 1 sm üst-üstə qoymalısınız. Məhsul təxminən bir gün quruyur. Bəzi istifadəçilər hesab edirlər ki, yapışqana bir az yod əlavə etmək lazımdır. Bu, qızdırıcıların qırmızı rənginə çevriləcək. Məhsul haqqında rəylər ziddiyyətlidir.

Keller keçirici yapışqan

• Yapışqan və yonqar. Nitro yapışqan uyğun gəlir, onu gümüş yonqarlarla qarışdırmaq və zədələnmiş səthə qoymaq lazımdır. Bundan sonra qarışıq əzilir və artıqlığı çıxarılır.

Yapışqan istehsalçıları

Cərəyan keçirmək üçün yapışqan, məhsullarını bazarda tapa biləcəyiniz aşağıdakı istehsalçılar tərəfindən istehsal olunur:

• Keller. O, kiçik gümüş hissəciklərini ehtiva edən Kontaktol dəsti istehsal edir. Bir komponentli qarışıq kimi təqdim olunur, aşağı zəhərli, hipoalerjenik, suya davamlı, istiliyə davamlıdır;
• Loctite. Dəstə daxil olan fırça ilə tətbiq olunan trafaretlə dəst şəklində satılır;
• Rusiya. Səthə 0,2 mm təbəqə ilə tətbiq olunan Kontaktol istehsal edir. +110 dərəcəyə qədər temperaturlara dözür. Aşağı elastikliyə malikdir və suya davamlıdır.