Opel insignia yerin təmizlənməsi. Opel Insignia-nın klirensi nə qədərdir

Insignia orta sinifdə Vectra-nı əvəz etdi və bütün göstəricilərə görə sələfini ötdü. Insignia keyfiyyət, dizayn və texnologiyanı tamamilə yeni səviyyəyə qaldırır. Əvvəlcə avtomobil yalnız sedan kuzovu ilə təklif edildi, bir az sonra hetçbek və stansiya vaqonu peyda oldu.

Avtomobil möhkəm və eyni zamanda sürətli və aqressiv görünür. Hamar döngələr, ahəngdar xətlər və düşən dam xətti avtomobilin dinamik görünüşünü vurğulayır. Görkəmli təkər tağları avtomobilə əzələli, lakin zərif görünüş verir. Ekspressiv fənərlər və möhkəm radiator barmaqlığı bədən formasının unikallığını vurğulayaraq vahid dinamik struktur təşkil edir. Opel Insignia-nın tərtibatçıları avtomobilin hərəkəti zamanı aerodinamik müqaviməti (əmsal Cd=0,27) və hava axınından yaranan səs-küy səviyyəsini azaltmaq üçün çox səy göstərmişlər. Başlığın mürəkkəb kaskad dizaynı unikal işıq və kölgə oyununu yaradır və bədənin dinamizmini və emosionallığını vurğulayır. Və xarakterik qanad formalı faralar bu avtomobili özünəməxsus şəkildə unikal edir.

İdman xarici dizaynı ilə yanaşı, avtomobil öz sinfində lider interyerə malikdir. Avtomobil üç trim variantında təklif olunur. Elegance paketinin interyeri tünd qəhvəyi plastiklə işlənib və təsir edici mesh teksturaya malik titan görünüşlü örtüklər var. Sport versiyası qara plastik və “sürüşməyən” qroqren parça ilə örtülmüş oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, bu dəst piano lakına bənzəyən rənglənmiş örtüklərlə seçilir. Cosmo-nun üst versiyası onun taxta əlavələri və birləşmiş dəri/parça bəzəkləri ilə müəyyən edilə bilər.

Mükəmməl əsas avadanlıq geniş çeşidli yeni sistemlərlə tamamlana bilər: Opel Eye elektron köməkçisi, həmçinin Adaptive Forward Lightning (faranın dönmə radiusu - 15 dərəcə, əlavə işıqlar - 90 dərəcə). Öz faralarının işığı ilə Insignia əsl möcüzələr yaradır. Onlar həm kiçik, həm də uzun şüa kimi və yeddi fərqli rejimdə parlaya bilərlər. Qarşıdan gələn sürücüləri kor etməmək, kənd yolunun kənarını daha yaxşı görmək, döngəni işıqlandırmaq və ya şəhər rejiminə keçmək üçün sürücünün heç nə etməsinə ehtiyac yoxdur. Daxili arxa görünüş güzgüsünə asılmış bir neçə sensor və kiçik videokamera lazımi məlumatları güclü prosessora ötürəcək və kompüter özü ksenon faralar üçün lazımi iş rejimini seçəcək. Eyni kamera daim yolun və yol şəraitinin görüntüsünü kompüterə ötürür ki, bu da video görüntüsünü emal edərək ondan təmiz və asan oxunan işarələri təcrid edə bilir. trafik və yol nişanları. Avtomobil müəyyən edilmiş nişanlar barədə alətlər panelində piktoqramlarla sürücüyə məlumat verəcək və sürücü təlimatları pozarsa, Insignia səsli siqnalla sürücüyə xətanı xatırladacaq.

Standart versiya 115 at gücündə 1,6 litrlik "dördlük" benzinlə təchiz edilmişdir. Növbəti mərhələ 1,8 l/140 at gücünə malik mühərrikdir. Daha sonra iki turbo mühərrik gəlir - 1,6 l/180 at gücü. və 2,0 l/220 at gücü. Insignia-nın üst hissəsi 260 at gücünə malik 2,8 litrlik V8 Turbo idi. Güc bloklarının çeşidinə dizel mühərrikləri daxildir: 2,0 l/110 at gücü, 2,0 l/130 at gücü. və 2,0 l./160 at gücü. Bütün mühərriklər Avro-5 standartlarına cavab verir. Əsas versiyada model altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunub. Altı pilləli avtomatik bir seçimdir.

Insignia həm də tam ötürücülü modifikasiyaya malikdir (əsas versiya ön təkərlə gəlir), burada fırlanma momenti Haldex4 sistemi ilə arxa oxa ötürülür. Tam ötürücülü versiyalarda dinamik stabilizasiyaya malik FlexRide sistemi (AST) avtomobilin şassisinə inteqrasiya olunub ki, bu da avtomobili dəyişən sürücülük şəraitinə uyğunlaşmağa məcbur edir və sürücüyə asma və digər sistemlərin xüsusiyyətlərini sərt idman növlərindən tənzimləməyə imkan verir. parametrləri yumşaq, rahat olanlara.

Opel Insignia testlər zamanı maksimum xal toplayıb və ən çox xal toplayıb təhlükəsiz avtomobil EuroNCAP sisteminə uyğun olaraq illik qəza testlərinin nəticələrinə əsasən.

Yenilənmiş Opel Insignia-nın rəsmi təqdimatı 2013-cü ildə Frankfurt avtosalonunda baş tutdu. Avtomobil üç versiyada təqdim olunur - dördqapılı sedan, beşqapılı hetçbek və Insignia Sports Tourer universalı. Alman dizaynerləri avtomobilə daha müasir, möhkəm və dəbli görünüş bəxş edərək, restylinqi diqqətlə həyata keçiriblər.

Modelin görünüşündə heç bir əsaslı dəyişiklik olmayıb. LED doldurulması olan fənərlər daraldı - fənərlərin dərinliyindəki qəşəng və mürəkkəb həndəsi naxış orijinal görünür. Radiator barmaqlığı genişləndi və xrom zolaqları itirdi - indi onlar parlaq qara rəngdədirlər. Ön bamper böyüdükdən sonra incə xrom küncləri və möhkəm aerodinamik kuzov dəsti olan qara əlavələrdə dairəvi duman işıqları əldə etdi. Opel dizaynerləri iddia edirlər ki, yenilənmiş avtomobildə əldə edə bildikləri minimum sürtünmə əmsalı təsir edici 0,25-dir.

Yenilənmiş Insignia-nın arxa hissəsi yeni kütləvi bamper və LED lampaları və markalı xrom bəzəkləri olan orijinal abajurlar əldə edib. Vaqonun arxa işıqları sadəliyinə və yığcamlığına baxmayaraq, qəşəng görünür. Lakin sedanın arxa işıqlandırma avadanlığı xrom zolaqla tamamlanır.

Facelift təsir etmədi ölçüləri bədən Sedan və hetçbek üçün ölçülər uzunluğu 4830 mm, eni 1856 mm (xarici güzgülərlə 2084 mm), hündürlüyü 1498 mm, təkər bazası 2737 mm-dir. 2014-cü il Insignia Sports Tourer universalı daha böyükdür: uzunluğu 4908 mm, eni 1856 mm, hündürlüyü 1520 mm, təkər bazası 2737 mm-dir. Rusiya bazarı üçün Insignia versiyalarının yerdən təmizlənməsi (klirensi) 160 mm-dir.

2014 Opel Insignia-nın bədən rənglənməsi üçün on iki mina variantı təklif olunur: əsas - Summit White (ağ) və Royal Blue (mavi), metallar - Suveren Gümüş (açıq gümüş), Gümüş Göl (tünd gümüş), Maqnit Gümüş (gümüş) , Luksor (tünd göy), Mahogany (tünd qəhvəyi), Carbon Flash (qara), Güc Qırmızı (almaz qırmızı), Mirvari Ana - Su Dünyası (tünd göy), Asteroid Boz (asteroid boz), Merkur Qırmızı (bənövşəyi-qırmızı) .

Konfiqurasiyadan asılı olaraq, avtomobil 16-17 radiuslu polad təkərlərdə təvazökar 215/60 R16 və ya 225/55 R17, aşağı profilli 245/45 R18 və yüngül lehimli disklərdə 245/40 R19 şinləri ilə təchiz edilmişdir. 18-19 ölçü. Opel Insignia OPC-nin yüklənmiş versiyası yerə söykənir, 245/35 R20 təkərləri və R20 döymə yüngül lehimli diskləri.

Sırada “Country Tourer” adlı bütün ərazi üçün nəzərdə tutulmuş universal vaqon peyda oldu. Bu modifikasiya adi Insignia-dan klirensin 20 mm-dən 180 mm-ə qədər artırılması və tam ötürücü ilə fərqlənir, boya işi Hərtərəfli qorunma qara plastik astarlarla təmin edilir ki, bu da avtomobilə daha çox “hər yer” görünüşü verir.

Yenilənmiş Opel Insignia-nın interyeri də kifayət qədər əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi, bu fakt əsasən kabinənin ön hissəsinə aiddir. Avtomobil aşağıdan kəsilmiş halqası olan yeni çoxfunksiyalı sükanla təchiz edilib, alət və ön panellər tamamilə yenidən işlənib, mərkəzi konsolun konfiqurasiyası dəyişdirilib. Əgər əvvəllər çoxları elementlərin dağınıqlığından şikayətlənirdisə, onda Insignia 2014-də artıq bu çatışmazlıq yoxdur: bütün elementlər alətlər göz qabağında olması üçün yerləşdirilib və sıxılmış boşluq hissi yoxdur.

Düymələrin bolluğu iki 8 düymlük rəngli toxunma monitoru ilə əvəz olundu. Birincisi alətlər qrupunda quraşdırılıb və əla şəkil təqdim edir; ekranda sürətölçən və takometrin radiuslarından tutmuş bot kompüterindən məlumatlara, köməkçi funksiyalar üçün parametrlərə və naviqatorun şəkillərinə qədər çoxlu məlumat göstərilir.

Yeri gəlmişkən, naviqasiya sistemi dəyişib və indi əsas paketə daxil edilib. Şəkil daha informativ olub, hərəkət zolaqları və zolaq bölmələrinin ekranı peyda olub, çıxışlar üçün işarələr daha aydın olub.

İkinci sensor ekran mərkəzi konsolda yerləşir. O, multimedia sisteminin parametrlərinə cavabdehdir səs nəzarəti, kondisioner sistemi, naviqator xəritələrinin və arxa görüntü kamerasından şəkillərin göstərilməsi. İqlimə nəzarət bloku minimalist düymələr və işləmə rahatlığı ilə xarakterizə olunur.

Çox heyif ki, belədir idarə paneli Və mərkəzi konsol Yalnız ən doymuş trim səviyyələrində mövcuddur. Əsas versiya klassik üç "quyu" təklif edir; orta qiymət versiyalarında 4,2 düymlük bort kompüter ekranı var.

Yol nişanlarının tanınması, kor nöqtələrin monitorinqi (onun köməyi ilə kiçik yan güzgülərdə zəif görünmə problemini minimuma endirmək mümkün oldu) və zolaqların saxlanması üçün seçim sistemləri sifariş etmək mümkün oldu. 180 km/saata qədər sürətlə işləyən yeni kruiz kontrol sistemi avtomobili tamamilə dayandırıb, sonra isə sürətləndirə bilir. Əvvəllər heç bir konfiqurasiyada olmayan arxa görüntü kamerası şəkli tamamlayır.

Opel Insignia Sports Tourer stansiya vaqonunun baqaj bölməsi ikinci sıra oturacaqların vəziyyətindən asılı olaraq 540 litrdən 1530 litrə qədər yük yerləşdirə bilər. Beşqapılı Opel Insignia Hetchback 530 litrdən 1470 litrə qədər tutum götürə bilir. Sedanın baqajı 500 litrdən 1015 litrə qədər ən təvazökar imkanlara malikdir.

Asma dəyişdirilib, yeni rıçaqlar və yaylar quraşdırılıb, amortizatorlar yenidən sazlanıb. FlexRide adaptiv asqılı versiyalarda idarəetmə proqramı dəyişdirildi. Avtomobilin idarəetməsi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı, sükan daha informativ oldu - hələ də elektrik sükanı var, lakin sükan sütunu və rəf dəyişdirilib.

Başlıq altında yeni dizel və benzin mühərrikləri peyda oldu. Yeni Opel Insignia 2.0 CDTI dizel, gücləndirmə dərəcəsindən asılı olaraq, 120 və ya 140 at gücü istehsal edir, mühərrik start-stop sistemi ilə təchiz olunub və 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşərək, sürərkən cəmi 3,7 litr yanacaq sərf edir. qarışıq rejimdə. Ətraflı Rusiya bazarı 163 at gücünə malik 2,0 litrlik aqreqat verilir. Ən yaxşı dizel indi 2.0 BiTurbo CDTI-dir (195 at gücü və 400 Nm fırlanma anı).

Yeni 1,6 litrlik turbomühərrik 170 at gücü hasil edir. 260 Nm-də. 2,0 litrlik benzin mühərriki modifikasiyadan sonra 30 at gücünə sahib oldu. daha güclü - 250 at gücü. ilə. və 400 Nm fırlanma anı. Mühərriklər start-stop sistemi ilə təchiz edilib və 6-pilləli mexaniki transmissiya və ya 6-pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib. Ən güclü olduğunu aydınlaşdırmağa tələsirik benzin mühərriki Opel Insignia üçün OPC 2.8 V6 Turbo (325 at gücü) istehsal proqramında qalacaq.

Əsas Opel avadanlığı Insignia 2014 kondisioner sistemi, rəngli LCD ekran və USB interfeysli audiosistem, fara yuyucuları və oturacaqların qızdırılması ilə təchiz olunub. Bu avtomobilin digər üstünlükləri də var: tənzimlənən arxa görünüş güzgüləri, stabilizasiya sistemi və karterin qorunması. Daha bahalı Cosmo paketindən danışsaq, o, parkinq sensoru sistemi, arxa görüntü kamerası və IntelliLink multimedia sistemi ilə tamamlanır.



Opel Insignia avtomobillərinin xətti çoxşaxəli və müxtəlifdir. Buraya D sinifli sedan, hetçbek (daha dəqiq desək, liftbek) və iki stansiya vaqonu daxildir - və biz məhkəmə tüninq studiyasının OPC-nin "yüklənmiş" versiyalarını hələ xatırlamırıq. Niyə bu qədər müxtəlif modifikasiyalarla Opel bir anda bir-birinə bənzər iki stansiya vaqonu yaratmalı və xüsusən onları "vaqonların" prinsipcə çox populyar olmadığı Rusiya bazarına gətirməli oldu? Gəlin bunu anlamağa çalışaq.

Əvvəlcə Nişanlar gəldi İdman Turer- sedandan əsasən baqaj hissəsinin artan həcmi ilə fərqlənən bir növ kanonik stansiya vaqonu. Bu da bir az uzundur, lakin bu, demək olar ki, nəzərə çarpmır. 2013-cü ildə modelin restylinqi ilə seriyanın ikinci universalı arenaya girdi - Opel Insignia Ölkə Tureri. Bu avtomobil daha başa düşülən və Rusiya üçün ixtira edilmiş bütün ərazi stansiya vaqonları sinfinə aiddir, çünki bu baxışın qəhrəmanının adından, ilk növbədə ölkə səfərləri üçün asanlıqla təxmin edə bilərsiniz. Onun kiçik qardaşı Sports Tourer-dən əsas fərqləri aşağıdakılardır: tam ötürücülü modifikasiyanın olması və klirensin 160-dan 175 millimetrə qədər artırılması. Təbii ki, xaricdən Ölkə Tureriçox oxşardır İdman Turer- lakin birincisi, boyanmamış plastikdən hazırlanmış kütləvi qoruyucu panellər əldə etdi, buna görə görünüş stansiya vaqonu daha yolsuzluq və nəhəng olduğu ortaya çıxdı. Ümumiyyətlə, modifikasiyaların adları oxşardır, lakin avtomobillər xarakter və təyinat baxımından tamamilə fərqlidir. Qarışıq olmayın!

⇡ Xarici

Rus avtomobil həvəskarlarının stansiya vaqonları ilə bağlı bir sıra stereotipləri var. Deyirlər ki, bu "tökmələr" gözəl deyil və ümumiyyətlə, onlar yaşlı insanlar və ya həvəsli yay sakinləri üçün nəzərdə tutulub. Onlarla razılaşıb-razılaşmamaq hər kəsin şəxsi işidir, lakin hər cür sedan və krossoverlər müxtəlif ölçülərdə Rusiya yollarında böyük hörmətə malikdir. Mənə inanmırsan? Pəncərədən bax.

Eyni Opel Insignia Country Tourer ilə tanış olun

Bununla belə, Insignia Country Tourer-in dizaynerlərinə kredit verilməlidir - bu avtomobil həqiqətən gözəl görünür. Subyektiv olaraq desək, Vaqon gövdəsində Insignia ən lakonik, toplanmış və mükəmməl görünür. Uzadılmış damı olan bir bədən ona aydın şəkildə uyğun gəlir.

Opel Insignia Country Tourer - yan görünüş

Təkrar edirik: bu sətirlərin müəllifinin subyektiv nöqteyi-nəzərindən bu, çox gözəl maşındır. Yeri gəlmişkən, olduqca böyükdür: bədənin uzunluğu demək olar ki, beş metrdir - tamamilə dəqiq olmaq üçün 4,92 m. Sedan bir qədər qısadır - 4,842 metr. Ancaq bu fərq yalnız plastik astar səbəbindən ortaya çıxdı. Təkər bazası Maşınlar eyni yerə malikdir, buna görə də salonda eyni miqdarda yer var.

Opel Insignia Country Tourer - ön görünüş

Opel Insignia Country Tourer - fara

Əsas avadanlıq paketinə adaptiv bi-ksenon faralar daxildir. Hərəkət sürətindən, sükan çarxının mövqeyindən və xarici işıqlandırmadan asılı olaraq işıq şüasının eni dəyişir. Farların fırlanma bucağı 15°-ə çata bilər ki, bu da işıqsız kəsişmələrdən keçərkən xüsusilə vacibdir. Bu işıqlandırma sistemi AFL+ adlanır və nüfuzlu NCAP Advanced Award mükafatını almışdır. gündüz çalışan işıqlar Insignia Country Tourer-də LED-lər var.

Opel Insignia Country Tourer - xüsusi Opel AFL+ işıqlandırma sisteminin iş diaqramları

Gözləmədiyimiz o idi ki, Country Tourer-in baqajı ilə bağlı şikayətlərimiz olacaq. Bəli, o, elektrik ötürücü ilə təchiz olunub və sürücünün baqaj qapağının qaldırma səviyyəsini tənzimləmək imkanı var. Bununla hər şey yaxşıdır.

Opel Insignia Country Tourer - arxa görünüş

Başqa bir şey pisdir. Həcmli arxa bamperə görə, xüsusən də ortasına yaxın olduğundan, Opel Insignia-nın baqaj bölməsini yükləmək və boşaltmaq o qədər də rahat deyil: şalvar çirklənəcək - falçıya getməyin və üzərində mikro cızıqlar var. bamper həyəcan verici sürətlə görünür.

Açıq baqajlı Opel Insignia Country Tourer

Lakin şirkətin mühəndisləri baqajın döşəməsini geri çəkilə bilən hala gətirərək bu problemi həll ediblər. Bu, həqiqətən çox rahatdır, lakin ideya çatışmazlıqlar olmadan həyata keçirilir. Birincisi, uzadılmış mərtəbəyə yüz iyirmi kiloqramdan çox olmayan bir yük qoya bilərsiniz, ancaq ağır yüklər üçün belə bir sistem xüsusilə aktualdır - kütləvi bamperə toxunmadan yüngül baqaj yerləşdirmək daha asandır. İkincisi, döşəmə çıxarılarsa, yükü təmin etmək mümkün deyil, yəni hələ də içəriyə çatmalısınız. Əks halda, Country Tourer-in baqajı, əlbəttə ki, heyranedicidir: onun həcmi 540 litr, arxa oturacaq qatlandıqda isə 1530 litrə çatır. Bununla belə, daha sərfəli Sports Tourer modifikasiyasının tam olaraq eyni baqaj bölməsinə sahib olduğuna diqqət yetirmək olmaz.

Opel Insignia Country Tourer - geri çəkilə bilən baqaj bölməsinin döşəməsi

Baqajın içərisində bir cüt dayanacaq işığı gizlənib. Onlar elə qurulub ki, siz magistral yolun kənarında təcili dayanma zamanı yoldan keçən avtomobillərin sürücüləri sizi mütləq görsünlər. Vaqonun arxa LED optikası çox gözəldir. Aqressiv görüntü iki egzoz borusu olan gümüşü diffuzorla tamamlanır.

Opel Insignia Country Tourer - yan işıqlar baqaj yeri

⇡ Daxili

Bu stansiya vaqonunun salonu, sözün düzü, bu sinif avtomobillər üçün qeyri-adidir. Çox güclü yanal dəstəyi olan təəccüblü "idman" oturacaqlar var - hər isti lyukda belə yoxdur. Təəssüf ki, məhz buna görə iri insanlar Insignia Country Tourer-in oturacaqlarında özlərini bir qədər sıxışdıra bilirlər. Oturacaqlar altı istiqamətdə tənzimlənir (elektrik tənzimləmələri və parametrləri saxlamaq imkanı yalnız sürücü üçün verilir), diz dəstəyi üçün geri çəkilə bilən bölmə var. Maraqlıdır ki, stullar ortopedik tələbləri müəyyən edən Alman AGR assosiasiyası tərəfindən təsdiq edilmişdir. avtomobil oturacaqları. Onlar, sükan çarxı kimi, toxunma üçün xoş olan perforasiya edilmiş dəri ilə örtülmüş və istilik və havalandırma ilə təchiz edilmişdir.

Opel Insignia Country Tourer - sürücü oturacağı

Buradakı sükan da idmana xasdır - dolğundur, altındakı əyilmə var. Onun üzərində yerləşən joystiklər bort kompüterini və multimedia sistemini idarə edir. Hətta əsas versiyada sükan çarxı qızdırılır.

Opel Insignia Country Tourer - sükan

Ön konsolun mərkəzi hissəsində IntelliLink multimedia sisteminin səkkiz düymlük sensor ekranı var, onun altında iqlim nəzarəti düymələri var. Maraqlıdır ki, temperaturu təyin etmək və istilik və ya ventilyasiyanı açmaq üçün düymələr toxunmağa həssasdır.

Opel Insignia Country Tourer - mərkəzi panel

İnteryerdə, xüsusən də ön paneldə kifayət qədər sərt plastikdən istifadə olunur. Düzdür, məclislə bağlı heç bir şərh yoxdur - heç bir geriləmə və ya cırıq yoxdur.

Opel Insignia Country Tourer - mərkəzi tunel

Oturacaqlar arasında qoltuqaltı və fincan tutacaqları olan mərkəzi tunel var. Bir az qəribə hazırlanmışdır - kəskin bucaqlı olduqca qəribə bir formaya malikdir, ön sərnişinin sol əli "büdrə" bilər. Ötürücü seçici boz plastik çərçivəyə malikdir - ən zərif həll deyil. Avtomobildəki əlcək bölməsi çox böyükdür - o, yalnız sənədləri olan A4 qovluqlarını deyil, həm də kompakt noutbuku asanlıqla yerləşdirə bilər.

Opel Insignia Country Tourer - əlcək qutusu

Təəccüblüdür ki, avtomobilin əhəmiyyətli ölçülərinə baxmayaraq, arxa oturacaqlarda çox yer yoxdur. Hündürlük kifayətdir, lakin sərnişinlər üçün gözlənildiyindən daha az ayaq yeri var - ön oturacaqların bərkidilməsi xüsusilə uyğundur. Arxa divanın özü çox rahatdır, baxmayaraq ki, istilik və ya havalandırma yoxdur.

Opel Insignia Country Tourer - arxa oturacaq

Arxa sərnişinlərə öz klimat-kontrol parametrləri, eləcə də hər hansı multimedia seçimləri üçün nəzarətlər verilmir. Göründüyü kimi, mühəndislər bu modelin əsas istehlakçılarının ailə adamları olacağını və ikinci sıra oturacaqlarda uşaqların daha çox oturacağını güman edirdilər.

Opel Insignia Country Tourer - arxa iqlimə nəzarət ventilyatorları

Opsiya olaraq, arxa oturacaqlara qədər uzanan və elektrik günəş pərdəsi ilə təchiz edilmiş iki bölməli panoramik lyuk sifariş edə bilərsiniz. Onun ön hissəsi sürüşür, lakin arxa hissəsi, əlbəttə ki, deyil.

Opel Insignia Country Tourer - geniş panoramik lyuk

⇡ Texniki spesifikasiyalar

Opel Insignia Country Tourer (2.0 CDTI ECOTEC)
Mühərrik
mühərrik növü	2.0 CDTI ECOTEC: Dizel, 1956 sm 3, turbomühərrikli
Toksiklik səviyyəsi	Avro V
Məkan	Ön eninə
Silindrlərin/klapanların sayı	4 (ardıcıl olaraq)/16
Güc	195 at gücü/143 kVt
Dönmə momenti	1750-2500 rpm-də 400 Nm
Dinamikalar
100 km/saata qədər sürətlənmə	9,9 s
Maksimum sürət	210 km/saat
Keçmə
Keçmə	Avtomatik, 6 addım
Sürücü qurğusu	Tam
Şassi
Ön asma	Müstəqil, McPherson növü
Arxa asma	Müstəqil, çox keçidli
Əyləclər	Havalandırılan disklər
Disklər	Yüngül ərinti
Təkər ölçüsü	225/60, R18
Elektrik sükanı	Elektrik
Bədən
Ölçülər, uzunluq/eni/hündürlük	4920/2084/1526 mm
Təkər bazası	2737 mm
Yerin təmizlənməsi	175 mm
Çəki, boşluq / ümumi	1733-1843/2280-2435 kq
Oturacaqların/qapıların sayı	5/5
Baqaj həcmi (VDA)	540 l/1530 l arxa oturacaq qatlanmış halda
Yanacaq
Tövsiyə olunan yanacaq/çən tutumu	Dizel/70 l
100 km-ə sərfiyyat, şəhər/şəhərətrafı/qarışıq dövrələr	8,9/5,3/6,6 l
Cari qiymət	Əsas versiya üçün 2,1 milyon rubldan

Country Tourer Opel Insignia-nın ən bahalı modifikasiyasıdır. İndi qiymətlər haqqında danışmaq olduqca çətin olsa da, onlar həftəlik dəyişdiyindən, mövcud qiymət siyahısına görə ən sadə versiyanın qiyməti sınaqdan keçirilərkən iki milyon rubl psixoloji həddi aşdı. Və sınaqdan keçirilmiş avtomobildə quraşdırılmış variantlar dəsti onun dəyərini iki milyon yarıma qədər artırdı. Yəqin ki, yüksək qiymətə görə Opel Country Tourer-i mexaniki transmissiya ilə Rusiyaya gətirməmək qərarına gəldi - altı pilləli avtomatik transmissiya standart olaraq mövcuddur. Haldex mərkəz muftası və oxlar arasında fırlanma momentinin yenidən bölüşdürülməsi funksiyası olan Adaptiv 4 × 4 tam ötürücü sistemi opsiya olaraq təklif olunur - standart olaraq, yalnız ön təkərlər idarə olunur. Opel-in ağıllı tam ötürücü sisteminin fərqləndirici xüsusiyyəti bütün (100%) fırlanma anı təkcə ön tərəfə deyil, həm də ona ötürmək qabiliyyətidir. arxa ox. Tam mexaniki diferensial kilidi də var. Ümumilikdə, dörd təkər sürmə burada olduqca inkişaf etmişdir.

Opel Insignia Country Tourer - mərkəzi paneldə idarəetmə rejimi seçim düymələri

Tam ötürücülü Country Tourer versiyaları üçün, asqının sərtliyi elektron şəkildə tənzimlənən adaptiv FlexRide şassisi mövcuddur. Sürücü üç sürüş rejimindən birini seçə bilər - Normal, İdman və Tur. Maraqlıdır ki, seçilmiş sürücülük modelindən asılı olaraq, qaz pedalının həssaslığı, sükanın hərəkəti və sürət dəyişdirmə alqoritmi də dəyişir. İddia olunur ki, ağıllı avtomatlaşdırma ehtiyacı “hiss edərsə” bu parametrlərin hər birini özü dəyişə bilər. Düzdür, bu rəyin müəllifi bu rejimlər arasında ciddi fərq hiss etməmişdir. Bundan başqa, "idman"da sükan bir az ağırlaşır və sürət qutusu daha yüksək sürətlə dəyişir.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ECOTEC (195 hp) - mühərrik bölməsi

Opel Insignia Country Tourer-in mühərrik çeşidi tamdır. Bu vaqonun daha gənc versiyası 1,6 litrlik benzinlə təchiz edilmişdir güc qurğusu super yüklənmiş. Gücü 170 at gücü olan bu mühərriklə birləşdirilmiş yalnız mövcuddur ön təkər. Sürüş həvəskarlarına avtomobilin bütün dörd təkərini döndərən maksimum 400 Nm fırlanma anı hasil edən 249 “at” gücünə malik iki litrlik turbo mühərrik nümayiş etdiriləcək. Bu mühərrik Insignia-nı yarış avtomobilinə çevirməyəcək, lakin o, 100 km/saat sürəti 8,9 saniyəyə yığacaq - bu sinif avtomobili üçün o qədər də pis deyil. Qeyd olunan turbomühərriklərin 98 benzinlə deyil, 95 ilə işləmək üçün konfiqurasiya edilməsi diqqət çəkir.

Insignia Country Tourer üçün iki dizel mühərriki də mövcuddur: hər ikisi iki litrdir. Birincisi 163 verir at gücü və 350 Nm, ikincisi - 195 "at" və 400 Nm. "Ağır" yanacaqla işləyən daha gənc mühərrik həm ön təkərli, həm də tam ötürücülü modifikasiyaların ürəyidir və köhnəsi yalnız Adaptive 4 × 4 olan versiyada quraşdırılmışdır - bizdə eynidir.

Opel Insignia 1-ci nəsil 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 at gücü)

Yerin təmizlənməsi Opel Insignia

ilə.) Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.8 Ecotec MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI AT (130 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (249 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo AT 4×4 (249 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTi Ecotec MT (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTi Ecotec AT (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.6 Turbo AT (170 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI AT (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI AT 4×4 (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI MT 4×4 (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 BiTurbo CDTI AT 4×4 (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.8 V6 Turbo AT 4×4 (325 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.8 V6 Turbo MT 4×4 (325 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 1.8 Ecotec MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (250 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI AT (130 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4×4 (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTi Ecotec AT (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTi Ecotec AT 4×4 (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTi Ecotec MT (163 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI MT (140 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 at gücü)Opel Insignia 1-ci nəsil 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 at gücü)

2008 Sedandan Opel Insignia hetçbekinin texniki xüsusiyyətləri

Test sürücüsü Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: bir milyon kifayət deyil.

Test sürücüsü Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: bir milyon kifayət deyil
Kolesa.Ru qiyməti təxminən 1 100 000 rubl olan iki yaxşı təchiz edilmiş D sinifli sedanı müqayisə etdi və birinin dinamikası, digərinin istifadəyə yararlı sahəsi ilə təəccübləndi. Eyni zamanda, digər siniflərdən olan rəqiblərə də baxdıq.

2.0 220 at gücündə mühərrik və 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə Cosmo konfiqurasiyasında Opel Insignia 1 162 300 rubla başa gəlir. 2,0 litrlik 203 at gücünə malik mühərrik və 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə Titan Qara konfiqurasiyasında Ford Mondeo (pre-restyling) bir qədər ucuz başa gələcək - 1 071 500 rubl.

Avtomobillərin konfiqurasiyası oxşardır, Opel-də kruiz-kontrol və peyk naviqasiyasını göstərmək imkanı olan böyük rəngli ekran var, Mondeo-da isə displey mərkəzi konsolda deyil, sürətölçən və takometr arasındadır və idarə olunur. müəyyən edilmiş sürət standart avadanlıqların siyahısında deyil. Amma Fordda elektriklə tənzimlənən sürücü oturacaqları, Opeldə isə opsiya kimi təklif olunur.

Bir avtomobilin mahiyyətcə nisbətən yeni model olmasına, digərinin isə üç ildir bazarda olmasına baxmayaraq, Insignia və Mondeo-nun interyerləri eyni dərəcədə təsir edicidir. Bununla belə, Opelin içərisində yer elə təşkil olunub ki, sanki avtomobil sürücünü daha sıx, lakin daha rahat şəkildə əhatə edir, onu lazımi alətlərlə əhatə edir. Opel, idman avtomobillərində olduğu kimi, düzgün qalınlaşdırıcılara və hətta aşağıya düzəldilmiş dolğun sükana malikdir.

Ford klirensi: 130 mm
Opel klirensi: 160 mm

Əsas alətlərə - radio və iqlim nəzarətinə gəldikdə, Opel-də istədiyiniz açarı ayırd etmək və onu boz kütlədən "təcrid etmək" daha çətindir. Mondeo-da isə əksinədir - radiodakı iqlim nəzarəti düymələri və nömrə düymələri gümüşü plastikdən hazırlanmışdır və onları qara fonda tanımaq daha asandır. Başqa bir şey odur ki, radionun özündə bəzi düymələr kiçik ölçülüdür və onların üzərindəki yazıları oxumaq asan deyil.

Hər iki avtomobilin sükanında audiosistem idarəetmə düymələrinin olması məni sevindirdi. Opel-də siz həmçinin sükan çarxından kruiz kontrolünü idarə edə bilərsiniz, Mondeo sükanı isə bort kompüterini idarə edir.

Sedanların hər birinin mühərrikləri hər gün şəhərdə və bəzən dairəvi yolda hərəkət edən bir motoristdən daha güclüdür. İki litrlik turbo mühərriklər sedanları sürətlə irəli aparır, lakin Opel bunu qaza sözün həqiqi mənasında bir millimetr basmağı tələb etməklə edir. Insignia mühərriki 20 at gücündə Ford turbo mühərrikindən daha güclüdür və fərq 40-50 at gücünə bərabərdir. Bununla belə, Mondeo mühərriklərinin yenilənmiş çeşidində iki litrlik aqreqat artıq 200 deyil, 240 at gücü istehsal edir! Ona görə də at ovçularına tələsik nəticə çıxarmamağı tövsiyə edirik...

100 km/saat sürətlənmə Ford: 7,9 s
100 km/saat sürətlənmə Opel: 7,8 s

Seçdiyimiz versiyada Mondeo asma rejimlərini seçmək imkanına malik idi: “rahat”, “normal” və “idman”. Buna görə də, yol örtüyünün keyfiyyətindən və sürücülük əsəbilik dərəcəsindən asılı olaraq, sürücü onun üçün daha vacib olanı seçə bilərdi: rahatlıq, idarəolunma və ya hər ikisi. Maraqlı oyuncaq! Və test Insignia-da Opel şassisinə oxşar parametrlər etməyə imkan verən FlexRide sistemi yox idi. Nəticədə, Insignia-nın sükanı ikiqat təəssürat yaratdı: bir tərəfdən aşağı profilli 17 düymlük təkər diskləri asfalt birləşmələri və digər kiçik pozuntularla sərt şəkildə qarşılaşdı, digər tərəfdən nəzərə çarpan xüsusiyyətlərə görə idarəetməni idman adlandırmaq mümkün olmadı. Artan asma səyahətinə görə, rus avtomobilləri yerin təmizlənməsini artırdı.

Odur ki, Opel sedanının potensial sahiblərinə daha yüksək profilli təkərlər quraşdırmağı və daha rahat gəzintidən həzz almalarını və ya mümkünsə, “Avropa” klirensi olan avtomobillər sifariş etməyi tövsiyə edirik.

Mondeo-ya gəlincə, onun idarə edilməsi daha xoş təəssürat yaratdı. Edə biləcəyimiz yeganə tənqid, Fordun yan tərəfə dartmağa çalışdığı rutslara çox həssas olmasıdır.

Opel oturacaqlarını bir az daha çox bəyəndim - xüsusən geri çəkilə bilən diz dəstəyi sayəsində. Və buradakı yan arxa dayaq müxtəlif quruluşlu sürücüləri dəstəkləmək üçün kifayət qədər tələffüz olunur. Bununla belə, Ford oturacaqların rahatlığı baxımından heç də geri qalmır və elektrik tənzimlənməsi sayəsində daha rahat oturacaq parametrlərini də təmin edir.

Mondeo arxa oturacaqda oturan sərnişinlər üçün daha xoşdur. Burada həm dizlər, həm də baş üçün Insignia-dan daha çox yer var. Bundan əlavə, Mondeo daha geniş əlcək bölməsinə malikdir və bundan əlavə, soyudulur. Təəssüf ki, indi onu qiymətləndirməyin vaxtı deyil.

İki avtomobildən görünüş təxminən eynidir, lakin Mondeonun yan güzgüləri daha az görünür.

Ford baqajının həcmi: 550 l
Opel baqajının həcmi: 500 l

Əmin ola bilərsiniz ki, hər iki üst versiya brend xəttlərində ən çox satılan olmayacaq, əsasən qiymətə görə - D sinifli sedan üçün bir milyon yüz min rubldan çox - bu, genişmiqyaslı uğur üçün çox çoxdur. . Bu pula nəinki demək olar ki, hər hansı yaxşı təchiz olunmuş krossover, həm də Rusiyada yığılmış 1,8 litrlik turbokompressorlu Skoda Superb və ya Nissan Teana Toyota Camry kimi daha yüksək sinif sedanları ala bilərsiniz. Doğrudur, D sinifinin daha təvazökar ölçüləri burada kozır ola bilər: kimsə əlavə kubmetr/kiloqramdan imtina edə bilər ki, bu da artan enerji istehlakı və əlavə park yeri tələb edir.

İki sınaq avtomobilinin seçiminə gəlincə, Ford Mondeo bir az daha cəlbedici görünür: o, rahatlıq və idarəetmə baxımından bir az daha balanslı görünürdü və içəridə daha çox yer təklif edir. Baxmayaraq ki, Opel nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı sürətlənir və düz xətti bir az daha yaxşı saxlayır. Insignia emosional insanın seçimidir, Mondeo isə praqmatiklər tərəfindən seçiləcək.

Avtomobillər Ford Motor şirkətinin Rusiya nümayəndəliyi və Opelin rəsmi dileri Laura-Ozerki şirkəti tərəfindən təqdim edilib.

Müəllif: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin

2008-ci ildə Vectra-nı əvəz edən Insignia artıq öz tarixini yazır: 2013-cü ilin restylinqi təkcə görünən retuş deyil, həm də mühərriklərin xəttində dəyişiklikdir. Həm də - yer klirensi ilə tam ötürücülü universal universal versiyasının görünüşü Volvo XC70, Subaru Outback və sairələrinin uzun müddət və uğurla otladığı "təmizləmə"də 175 mm Insignia Country Tourer-ə qədər artdı.

Ərizə, deməliyəm ki, ən azı qiymət baxımından ciddidir: 1.741.000 rubldan başlayır. - bu vəziyyətdə 6 pilləli "avtomat"a alternativin ("əl ilə") olmadığını nəzərə alsaq, bir çox birbaşa rəqiblər üçün kiçik bir çirkin hiylə. Bu pula 2 litrlik turbodizel (160 at gücündə), bir az daha bahalı (1.806.000 rubl) - 1,6 litrlik benzin turbo mühərriki (170 at gücündə), lakin ön təkər olacaq.

4x4 versiyaları - yalnız 2 litrlik mühərriklərlə: eyni turbodizel və ya 195 at gücünə qədər artırılmış. seçim və ya ən güclü benzin 249 at gücü 2 litrlik aqreqatla.

Sonuncu, müvafiq olaraq, ən bahalıdır - 1,976,000 rubl. variantsız (195 at gücündə turbodizel 20.000 rubl ucuzdur). IN standart avadanlıqƏn yüksək səviyyəli konfiqurasiyaya magistral yolda istiqamət sabitliyini artırmaq və yolsuzluq performansını yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş arxa elektron idarə olunan məhdud sürüşmə diferensialı daxildir.

Seqmenti üçün interyer qeyri-adi idman və zəngindir. Ön dizayn yarış gəmisinin kokpitinə bənzəyir. Və materialların keyfiyyəti olduqca yüksəkdir.

Məncə...

Opelin Country Tourer avtomobili buradakı fotoşəkillərdə olduğu kimi dörddə üçlük görünüşdə deyil, ciddi şəkildə profildə yerləşdirilməlidir. Qarşıdakı skamyada oturun və estetik həzz alın. Qeyri-mümkün gözəllik! O, dimdik və sürətlidir - sedan ona şam tuta bilməz. Bundan əlavə, baqajın qapısını qaldırsanız, lənətə gəlmiş şəkildə ürəyiniz üçün çox əziz olan Saab 900-ü xatırladır.Yeri gəlmişkən, bu vaqonun sürmə vərdişləri İsveçin “raket maşınları” klanının yaddaşını da canlandırdı. iflasdan əvvəl son nəsillər. Əlində uzanan qalın çəngəlli sükan son dərəcə rahatdır, “namaz” sıx şassi, əyləclər heç bir lənglik işarəsi olmadan xırtıldayandır... Və ağır avtomobili sürətləndirərkən turbo mühərrik necə də iddialıdır!

Məncə...

Avtomobili əhatə edən qara tutqun plastikdən hazırlanmış kuzov dəsti onun yolsuzluq ekskursiyalarına və ya ən azı torpaq yollara hazır olduğunu bildirir. Lakin Insignia Country Tourer-in klirensi 175 mm-dir. Bu, adi Insignia Sports Tourer əmlakından cəmi 15 mm çoxdur. Bununla belə, hətta bu təvazökar rəqəmə inanmaq çətindir - ön bamperin altındakı ətəyi qoparmasanız. Ancaq inanıram ki, bu, asfaltdan ilk çıxışda baş verəcək, çünki avtomobilin uzunluğu demək olar ki, 5 m-dir və belə çıxıntılarla həndəsi krossovka qabiliyyəti haqqında düşünə bilməzsiniz. Müvafiq olaraq 210 və 200 mm klirensi olan Volvo XC70 və Subaru Outback, allahsız çöldə bir yay kottecinin sahibləri üçün daha çox üstünlük təşkil edir. "Qaldırılmış" Insignia-nın əsas üstünlüyü dörd təkərli ötürücüdür. Mükəmməl idarəetmə ilə birlikdə, yağışda və ya qış yolunda avtomobilin xarakterini tam şəkildə ortaya qoyur. Düzdür, İdman və Tur rejimlərində amortizatorların işində demək olar ki, heç bir fərq yoxdur - görünür, avtomobilin xeyli çəkisi təsir göstərir. Nəhayət, bu, sadəcə idarə etmək üçün əyləncəli olan rahat, praktik universal universaldır. Təkcə baqajı müxtəlif hündürlüklərə açmaq üçün sürücü buna dəyər! Təəssüf ki, şəhərdə ön bamperi heç bir bordaya asmaq olmaz.

Məncə...

Test avtomobillərinin kaleydoskopunda yalnız bir neçəsi həqiqətən qalıcı təəssürat buraxır. Yaxşı, Insignia Country Tourer uğur qazandı. Opelin pərəstişkarı olmamağıma baxmayaraq, bu modelin qiyməti və təyinatı çərçivəsində yol davranışında və ya avadanlıqda heç bir aşkar çatışmazlıq tapmadım. Hər şey layiqincədir: gözlədiyinizdən daha zəngin görünür və sürür. Restylingdən əvvəlki Insignia ilə müqayisədə aşkar erqonomik irəliləyiş var. Orada kor-koranə daxil olmaq çətin olan çoxlu sayda kiçik düymələri olan mərkəzi konsol məni böyük dərəcədə qıcıqlandırdı. Görünür, bu qədər seçici olan tək mən deyiləm və indi Insignia kifayət qədər sağlam iqlim nəzarəti və multimedia idarəetmə panellərinə malikdir. Amma bu, yəqin ki, əsas məsələ deyil. Sürücü oturacağının geniş tənzimləmə diapazonu, onun forması və yastıqlarının sıxlığı sükan arxasında uzun müddət oturmağı həqiqətən rahat edir ki, bu da uzun yol səfərlərində vacibdir.

Sürücülük performansına gəlincə, burada hər şey çox balanslıdır. Çox böyük bir avtomobil gözlənilmədən asanlıqla məlumatlandırıcı qaz pedalını izləyir, sükan çarxının yüksək sürətli qövsdə təyin etdiyi trayektoriyanı dəqiq "yazır", lakin eyni zamanda sürücünü idarə edərkən praktik olaraq "tərlətmir". Sürmə prosesi sanki öz-özünə baş verir və hətta rahat, enerji tutumlu asma sayəsində yol pozuntuları da salondan kənarda fərqli reallıqda qalır. Yəni hər şey mükəmməldir? Əlbəttə yox. Bir maşın olsaydı, həmişə şikayət ediləcək bir şey olardı. Bu halda mən bunu etmək istəmirəm. Ümumiyyətlə, bu avtomobili olduğu kimi bəyəndim və xırda şeyləri bağışlayıram...

Alt xətt

Adam Opelin varisləri çörəyini boş yerə yemirlər və brendin yaradıcısının vəsiyyətlərinə hörmətlə yanaşırlar. Opel Insignia Country Tourer buna daha bir əyani sübutdur - bu avtomobil sürücü və sərnişinlər üçün ehtiyatla hazırlanmışdır. Və bu, bəlkə də, markanın super prestiji, bahalı "göstərişlər" və istehsalçının onu hamıdan daha sərin etmək istəyindən daha vacibdir. Bu vəziyyətdə əsas söz "balans" dır. Bunlara çox layiqli sürücülük performansı, rahatlıq, dizayn, avadanlıq və materialların səviyyəsi daxildir. Qiyməti rəqibləri ilə müqayisədə münasibdir, baxmayaraq ki, geniş əlçatanlıqdan söhbət getmir.

Opel Insignia-nın rəsmi debütü 2008-ci ildə baş tutdu. Bu model Opel Vectra-nı əvəz etdi, lakin sələfi ilə müqayisədə bu avtomobil bir az daha geniş oldu. 2009-cu ildə Insignia Avropada ilin avtomobili seçildi.
Rusiyada rəsmi satışlar 2009-cu ilin fevralında başladı. Standart Insignia üç trim səviyyəsində təklif edildi: Cosmo, Essentia və Elegance və beş benzin mühərrikləri həcmi 1,6 litrdən 2 litrə qədər və gücü 115 ilə 220 at gücü arasında dəyişən seçmək.
2010-cu ilin mart ayında Insignia-nın yüklənmiş versiyası - OPC - rəsmi olaraq rus istehlakçılarına təqdim edildi. Baza modeli kimi, OPC üç kuzov üslubunda təqdim edildi - hetçbek, sedan və hər üç variant üçün eyni güc qurğusuna malik universal - 325 at gücünə malik 2,8 litrlik turbomühərrikli benzin V6.

Opel Insignia 2013 Opel Vectra platformasındakı sələfinin ənənələrinin inamlı davamçısıdır.
Yeni Insignia-nın interyerində dəri üzlüklərdən istifadə olunub və bu modelin xarici görünüşünə gəlincə, bunlar var. müxtəlif rənglər bütün bədən variantları üçün. Opel Insignia-nın güclü və təmiz xətləri ilk baxışdan diqqəti cəlb edir. Opelin dizayn dilinin heykəltəraşlıq dəqiqliyi bu modeldə yeni səviyyəyə qaldırılır, yüksək keyfiyyətli materiallar, düşünülmüş erqonomika və detallara diqqət rifah atmosferi yaradır. auto.dmir.ru saytındakı model kataloqunda modelin fotoşəkilləri var.
Spesifikasiyalar Opel Insignia 2013 də dəyişikliklərə məruz qalıb. Bu avtomobilin əsas üstünlüyü 140 at gücünə malik 1,4 litrlik turbomühərrikdir ki, o, 5,7 litr benzin sərf edir, eyni zamanda 100 km/saata təxminən 2,0 litr sərfiyyata qənaət edir.
Bu model həm də daha güclü 250 at gücündə 2 litrlik turbomühərrikə malikdir və paketə həm avtomatik, həm də mühərrik daxil ola bilər. mexaniki ötürmə keçmə

Yeni Opel Insignia-nın standart avadanlığına elektrikli ön şüşələr və qızdırılan güzgülər, duman əleyhinə işıqlar, kondisioner, bort kompüteri, Hot Shot sistemi, CD audio sistemi, 6 təhlükəsizlik yastığı, ESP, ABS. Edition modifikasiyasının əlavə avadanlığına 17 düymlük təkər diskləri, dəri çoxfunksiyalı sükan, arxa elektrik qaldırıcılar, kruiz və iqlim nəzarəti daxildir. Sport variasiyası üçün idman sükanı və oturacaqlar, pedallar, FlexRide, həmçinin yüngül lehimli disklər və 245/45 R18 şinləri var. Cosmo paketinə avtomatik qaralmış arxa görünüş güzgüsü, işıq və yağış sensorları, 2 zonalı iqlim nəzarəti daxildir və interyer dizaynında dəbdəbəli taxta əlavələrdən istifadə olunur.

Auto.dmir.ru saytında Opel avtomobil klubunda çox şey tapa bilərsiniz faydalı məlumat, Opel Insignia və alman istehsalçısının digər avtomobillərinə texniki qulluq və təmirlə bağlı və siz də forumda qeydiyyatdan keçməklə öz rəylərinizi tərk edə və maraqlı müzakirələrdə iştirak edə biləcəksiniz.