KIA Magentis sahiblərinin rəyləri. Kia Magentis təmir qiymətləri
Bu rəyi oxuyan hər kəsə salam.
Dərhal deyim ki, maşın mənim deyil, 2008-ci ilin fevralında dilerdən alınmış şirkətdir. Hazırda o, artıq 136 min km-dən çox yol qət edib. heç bir nasazlığı yoxdur, heç bir şey dəyişdirilməyib və təmir edilməyib. Şəxsən mən altı aydan çoxdur sürürəm. Maşın çox rahatdır, kifayət qədər yer var, hətta boyu 184 sm olan mən sükan arxasında əyləşsəm də, oturacağı geriyə çevirdikdən sonra sərnişinin ayaqları üçün kifayət qədər yer var.
Süspansiyon bir anda bütün növ çuxurları və çuxurları udur. Yeganə odur ki, 120 km/saatdan yuxarı sürətlə ön sütunların ərazisində hava səs-küyü qıcıqlanmağa başlayır, lakin şəxsən mənim üçün bu kritik deyil. Bir neçə dəfə axmaqcasına elə çuxurlara uçdum ki, artıq fikirləşdim ki, vay, stend mühərrik bölməsinə girdi)) Amma heç nə, hətta təkərlər də əyilmədi.
Güclü tərəflər:
- Rahatlıq
- Bu ölçüdə bir avtomobil üçün orta istehlak
Zəif tərəflər:
- Ölçülər
- Arxa görünmə
Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007-ci il baxışı
Salam əziz oxucular.
Bu baxış atamın Kia Magentis modeli haqqında olacaq. 2009-cu ildə 64 min km yürüşlə almışıq.
Atam hörmətli adamdır, şəxsi bizneslə məşğuldur. Onun avtomobil sahibliyinin tarixi uzaq 80-ci illərə gedib çıxır. Demək olar ki, yerli istehsalın bütün modelləri var idi: qəpik, altı, beş, doqquz, on bir. Sonra almanlar var idi... WV Jetta, Boomer: üç, yeddi... sondan əvvəlki avtomobil Koreya istehsalı olan Samsung (Sema) SQ5-in xidmət qaranquşu rolunda idi və rolundadır. Atam deyir ki, ən çox budur ən yaxşı maşın(problemsiz baxımından) avtomobil həyatında (yeri gəlmişkən, bu saytda bir nüsxədə bu barədə rəy də var). Daimi işgüzar səfərləri səbəbindən KIA evdədir və başa düşdüyünüz kimi, avtomobil uzun müddət dayana bilməz, buna görə də bu altı ay ərzində qaranquşumızı hərtərəfli öyrəndim!
Güclü tərəflər:
- Əsas üstünlük qiymət-keyfiyyət nisbətidir!
Zəif tərəflər:
- Bədənin altındakı qeyri-kafi səs-küy
- Bəzi daxili elementlərin palıdlığı
Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008-ci il baxışı
Axşamınız xeyir, əziz forum istifadəçiləri!
Mən sizə KIA Motors kimi “keyfiyyətli” avtomobillər satan şirkətdən danışmaq istəyirəm (mən qardaşımın adından yazıram, çünki o, medianın gücünə inanmır və internetlə dost deyil).
Kədərli hekayəm demək olar ki, yeni VAZ-2112-nin yandığı qarajımın yandırılması ilə başladı. Başqa bir maşın lazım oldu. Seçim 2009-cu ilin avqustunda alınmış KIA Magentis avtomobilinə düşdü. Tam məbləğ çatmadı, ona görə də avtomobil krediti götürmək qərarına gəldim. Bankdan cavab verən kimi dərhal dilerlərə gedib maşınımı aldım. Sevincin həddi-hüdudu yox idi: V6, dəri və s. Bütün əyləncələr 700 min rubldan bir qədər çoxdur. + KASKO, musiqi və siqnalizasiya. Ondan toz ləkələrini üfürdüm, sıfır baxım etdim ki, hər şey mükəmməl olsun. Avqustdan yanvarın sonuna kimi cəmi 4000 sürmüşəm!!! min km
Güclü tərəflər:
- Rahat
- Güclü…
Zəif tərəflər:
Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008-ci il baxışı
Hamıya salam.
“Böhrandan” əvvəl 24.000 dollara KİA sahibi oldum. + qeydiyyat. Artıq yenisinin qiyməti 15.000 dollardır. Bax, bu qədər, ön söz.
Bir avtosalonda bir avtomobilə (avtomatik transmissiya ilə) baxdığımda, mühərrikin performansına təəccübləndim. Demək olar ki, səssiz (amma məlum oldu ki, mənim avtomobilimi mexaniki transmissiya ilə aldıqdan sonra, mühərrik xüsusilə 3 min rpm-dən sonra eşidilir). Səbəb, yəqin ki, Shumkadır - avtomatika üçün daha yaxşıdır. Ümumiyyətlə, vibrasiya və səs-küy izolyasiyası əlavə olaraq 100% edilməlidir.
Güclü tərəflər:
- Böyük
- gözəl
- İqtisadi
- Saxlamaq üçün ucuz
- Dayanılmaz
Zəif tərəflər:
- Səs-küylü
- Dəyərini çox itirir
- Materiallar büdcəsi
Kia Magentis iki Koreya avtomobil istehsalçısı: Hyundai və Kia tərəfindən birgə hazırlanmış debüt modeli idi. Avtomobil ilk dəfə 2001-ci ildə Paris avtosalonunda təqdim edilib və burada çoxlu təriflər qazanıb. Niyə dünyanın hər yerindən milyonlarla sürücü üçün bu qədər cəlbedicidir? Bu barədə ətraflı oxuyun.
Magentis 1-ci nəsil
Avtomobil 4-cü nəsillə eyni platformada hazırlanıb. Cəlbedici dizayn, güclü mühərrik və geniş seçimlər - bütün bunlar Kia Magentisin son dərəcə populyar olmasına səbəb olmuşdur. Avtomobil 2 versiyada mövcuddur: iki litrlik 136 at gücünə malik mühərrik və 160 at gücünə malik V formalı “altılıq”. həcmi 2,5 litr. Hər iki mühərrik 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Əlavə dəstinə gəldikdə isə, artıq əsas versiyada avtomobil kondisioner, elektrik şüşələr, sürücü üçün hava yastığı, audio hazırlıq, havanın keyfiyyətinə nəzarət sistemi və s. ilə təchiz olunub.
2003-cü ildə Kia Magentisin yenidən tərtib edilmiş versiyası bazarda peyda oldu, burada dizaynerlər eksteryeri dəyişdirərək onu daha aqressiv etdi. Beləliklə, məsələn, bamperin, kapotun, duman əleyhinə işıqların və faraların forması dəyişdirildi, indi 2 sektora bölündü. Eyni zamanda, seçimlər portfeli də bir qədər şaxələndirilmiş, başqa bir hava yastığı, dartma nəzarəti və digər xoş xırda şeylər əlavə edilmişdir. Dizaynerlər həmçinin arxa sərnişinlər üçün yeri genişləndirə biliblər ki, 3 böyüklər özlərini kifayət qədər rahat hiss etsinlər.
Magentis 2-ci nəsil
Kia Magentisin ikinci nəsli 2005-ci ildə Frankfurtda keçirilən Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində təqdim edilib. Rusiyada avtomobil satışı 2007-ci ildə başlayıb. Yeni sedan ölçü baxımından əhəmiyyətli dərəcədə artıb, daha uzun və enli olub (4740 mm x 1800 mm). Təbii ki, bu yenilik daxili məkanı artırmağa, arxa divanı daha geniş etməyə imkan verdi və baqajın həcmi 15 litr artdı. Kia Magentis II 1-ci nəsillə analoq olaraq yeni Hyndai Sonata ilə eyni platformada yaradılmışdır.
Magentis II: dizayn və interyer
Yenilənmiş versiyanın dizaynı olduqca müasir, orta dərəcədə sərt və hətta bir qədər idman xarakteri daşıyır. Faralar köklü şəkildə təsir etdi görünüş avtomobilin ön hissəsi və yeni radiator barmaqlığı nəhayət qəhrəmanımızın xarici görünüşünü yaxşılığa doğru dəyişdi. Qəşəng xrom əlavələrlə bəzədilmiş uzunsov korpus da gözü sevindirdi. Ümumiyyətlə, hər şey qısa, lakin zövqlə çıxdı.
İnteryer yüksək texnologiyalı üslubda, bütün moda meyllərinə maksimum uyğunlaşdırılıb. Avtomobilin tamamlanması yüksək keyfiyyətli və bahalı materiallardan istifadə edərək təsirli görünür. İstənilən ölçüdə olan sürücü salona rahat yerləşə bilər, çünki həm sükan, həm də oturacaqlar kifayət qədər geniş tənzimləmə sahəsinə malikdir. İdarəetmə elementləri də çox rahat yerləşir və buna görə də avtomobilin erqonomikası barədə narahat olmaq lazım deyil - əladır. Seçimlər portfeli müxtəlifliyi ilə təəccübləndirir: iqlim və kruiz-kontrol, bort kompüteri, sərin tam təhlükəsizlik dəsti, ön və arxa elektrik şüşələr və daha çox. Ümumiyyətlə, sizə rahat səyahətə zəmanət verilir.
"Kia Magentis": texniki xüsusiyyətlər
Haqqında güc xüsusiyyətləri avtomobil, sonra yeni materialların istifadəsi sayəsində onlar daha modernləşdi. Bu fakt mühərrik səs-küyünü və vibrasiyasını azaltmağa, həmçinin emissiyaları azaltmağa imkan verdi. Avtomobilin özü beş versiyada təklif olunur: 4 benzin və 1 dizel.
Daha gənc 2 litrlik 136 "atı" sıxmağa hazırdır və 100 km/saat həddini 10 saniyəyə qət edir. Maksimal sürət 208 km/saatdır ki, bu da D sinifli avtomobil üçün kifayət qədər layiqli nəticədir. Qeyd etmək lazımdır ki, 2-ci nəsil Kia Magentisin gücünü nəzərə alsaq, o qədər də böyük "iştaha" yoxdur. Belə ki, magistral yolda sərfiyyat 100 km-ə 6,5-7 litr, şəhərdə isə həmin müddət ərzində 12-13 litrə qədər yüksəlir.
Alıcı 4 pilləli avtomat və ya 5 pilləli mexaniki sürət qutusu olan avtomobili seçə bilər. Təbii ki, birincisi sizə bir az baha başa gələcək. İkinci mühərrik eyni həcmə malikdir, lakin öyünür daha çox güc, 145 litrə çatır. ilə. Qalan xüsusiyyətlər eynidır. Köhnə V formalı "altılıq" 168 at gücünə malikdir. ilə. 2,5 litr. Təbii ki, artan mühərrik gücü yanacaq sərfiyyatına təsir etməyə bilməzdi. Bu rəqəmlər magistral yolda 7,5-8 litrə, şəhərdə isə 14-15 litrə qədər artıb. Əvvəlki versiyalarda olduğu kimi, "avtomatik" və "əl" arasında seçim var. Ən son benzin versiyasında 189 at gücü hasil edən 2,7 litrlik mühərrik var. ilə. Nəhayət, xətt 6 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilən 2 litrlik 140 at gücünə malik mühərriklə tamamlanır.
Magentis II ilə işləmə
Mühəndislər avtomobilin idarəetməsini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirmiş, həm yaxşı, həm də pis yollarda onun manevr qabiliyyətini və dayanıqlığını yaxşılaşdırmışlar ki, bu da ölkəmiz üçün xüsusilə vacibdir. Magentisin dayandırılması tamamilə müstəqildir. Döşəmələri olduqca dözümlü şəkildə "udur" və buna görə də heç bir narahatlıq olmamalıdır. Avtomobil sükan hərəkətlərinə kifayət qədər kəskin reaksiya verir. Dönüş zamanı o, özünü yaxşı aparır və kritik döngələr olmadan. Artıq əsas versiyada bu ehtimal edilir ABS sistemləri və EBD, əlbəttə ki, avtomobilin böyük üstünlüyüdür.
Magentis II-nin yenidən işlənmiş versiyası
2009-cu ildə Kia Magentisin yenidən işlənmiş versiyası buraxıldı, fotoşəkili yuxarıda görə bilərsiniz. Ən əhəmiyyətli dəyişikliklər avtomobilin görünüşündə baş verdi, bu da əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi. Maili faralar, böyük radiator barmaqlığı və dəyişdirilmiş bamper avtomobili daha “aqressiv” etdi. İnteryer mahiyyətcə eyni qalır. Mühərriklərin çeşidinə gəlincə, o, 3 seçimlə məhdudlaşdı: 2 benzin və 1 dizel.
Nəhayət, deyək ki, 2011-ci ildə Kia Magentisin yeni nəsli buraxıldı, rəyləri yalnız müsbətdir. Bu təəccüblü deyil, çünki dizayn dünyaca məşhur Peter Schreyer tərəfindən hazırlanmışdır. Yeni Magentis indi Rusiyada kimi tanınır Kia Optima. Avtomobil ilk dəfə 2010-cu ildə Nyu-York avtosalonunda təqdim edilib, satışları isə 2011-ci ildə başlayıb.
| Kia Magentis çilingər təmiri qiymətləri | 2.0 J4JP | 2.0G4GC | 2.5 G6BV | 2.0 D4EA Dizel | 2.0 G4KA\G4KD | 2.7 G6EA | |
| Mühərrik təmiri: | |||||||
| Mühərrikin diaqnostikası (mexaniki) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Kompüter mühərrikinin diaqnostikası | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Daxili yanma mühərrikinin dəyişdirilməsi | 14500 | 14500 | 16500 | 14500 | 14500 | 16500 | |
| Silindr başlığının silindr başının dəyişdirilməsi | 13000 | 13000 | 23000 | 13000 | 13000 | 23000 | |
| Silindr başlığının təmiri (mürəkkəblikdən asılı olaraq) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | |
| Silindr başının silindr başının sıxılması | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Silindr başının contasının dəyişdirilməsi | 14000 | 14000 | 14000 | 16500 | 14500 | 14500 | |
| Klapanın möhürlərinin dəyişdirilməsi | 8000 | 8000 | 16000 | 13000 | 9500 | 16000 | |
| Vaxt kəmərinin və rulonların dəyişdirilməsi | 6500 | 6500 | 6700 | 7800 | 6400 | 6700 | |
| Vana qapağı contasının dəyişdirilməsi | 2200 | 2200 | 4600 | 5400 | 2200 | 4600 | |
| Bujilərin dəyişdirilməsi | 600 | 600 | 3500 | 2600 | 600 | 3500 | |
| Suqəbuledici manifold contasının dəyişdirilməsi | 2300 | 2300 | 2500 | 3500 | 2300 | 2500 | |
| Egzoz manifoldu contasının dəyişdirilməsi | 2600 | 2600 | 5400 | 6500 | 2600 | 5400 | |
| Yağ pompasının dəyişdirilməsi | 9800 | 9800 | 10500 | 11200 | 9800 | 10500 | |
| Piston qrupunun dəyişdirilməsi | 28000 | 28000 | 52000 | 40000 | 28000 | 52000 | |
| Krank şaftının dəyişdirilməsi | 17000 | 17000 | 23000 | 23000 | 17000 | 23000 | |
| Soyutma sistemi: | |||||||
| Soyuducu radiatorun dəyişdirilməsi | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 2500 | 2800 | |
| Soyutma sisteminin təzyiq sınağı | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Termostatın dəyişdirilməsi | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Soyuducu suyun dəyişdirilməsi (antifriz) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Radiator borusunun dəyişdirilməsi | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Su nasosunun dəyişdirilməsi (nasos) | 7400 | 7400 | 8200 | 8200 | 7400 | 8200 | |
| Soyutma fanının dəyişdirilməsi | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Manual transmissiya Manual transmissiya: | |||||||
| Manual transmissiya diaqnostikası | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Mexanik transmissiyanın dəyişdirilməsi | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Avtomatik transmissiyanın dəyişdirilməsi | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | |
| Manual transmissiya təmiri | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |
| Debriyajın dəyişdirilməsi | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Ön asma: | |||||||
| Ön və arxa asmaların diaqnostikası | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Ön amortizatorun dəyişdirilməsi | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Top birləşməsinin dəyişdirilməsi | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | |
| Sürücü qurğusunun dəyişdirilməsi | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2200 | 2500 | |
| Xarici CV birləşməsinin dəyişdirilməsi | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Daxili CV birləşməsinin dəyişdirilməsi | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 | 2800 | |
| Ön qolun dəyişdirilməsi | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Ön təkər rulmanının dəyişdirilməsi | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Stabilizator keçidinin dəyişdirilməsi | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Ön stabilizator kolunun dəyişdirilməsi | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Arxa asma: | |||||||
| Arxa amortizatorun dəyişdirilməsi | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Arxa təkər rulmanının dəyişdirilməsi | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Arxa qolun dəyişdirilməsi | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | |
| Arxa stabilizator dayağının dəyişdirilməsi | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Arxa stabilizator kolunun dəyişdirilməsi | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Əyləc sistemi: | |||||||
| Ön əyləc balatalarının dəyişdirilməsi | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Arxa əyləc balatalarının dəyişdirilməsi | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Ön əyləc kaliperinin dəyişdirilməsi | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Arxa əyləc silindrinin dəyişdirilməsi | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Əsas əyləc silindrinin dəyişdirilməsi | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Ön və ya arxa ABS sensorunun dəyişdirilməsi | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Əyləc sisteminin qanaxması | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Əyləc barabanının dəyişdirilməsi | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | |
| Elektrik avadanlıqları: | |||||||
| Generatorun dəyişdirilməsi | 1500 | 1500 | 2200 | 2200 | 1500 | 2200 | |
| Başlanğıc dəyişdirilməsi | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 1600 | 1800 | |
| Bütün sistemlərin kompüter diaqnostikası | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Elektrik naqillərinin təmiri | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Bir ampulün dəyişdirilməsi | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Farların tənzimlənməsi | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
İxtisaslaşdırılmış avtoservisimiz KIA Magentis-in mühərriklərini, transmissiyalarını, asqılarını, elektrik sistemlərini və digər vacib komponentlərini təmir edir. Əgər sizi narahat edən bir şey varsa və ya avtomobilinizin sağlamlığına şübhə edirsinizsə, diaqnostika mərkəzində bizimlə əlaqə saxlayın. Biz avtomobil avadanlıqlarında ən kiçik nasazlığı belə aşkar edəcək kompüter diaqnostikasını həyata keçirəcəyik.
Moskvada (SAO) Lianozovoda avtomobil kuzovunun təmiri
Avtomobil xidməti tərəfindən Koreya maşınları KIA Magentis avtomobilləri üçün geniş çeşidli xidmətlər təklif edir (bədənin rənglənməsi və cilalanması, cızıqların və əyilmələrin aradan qaldırılması). Müasir proqram təminatı sayəsində problemli sahələri tez və dəqiq müəyyən edir, sonra isə orijinal ehtiyat hissələri və təmir dəstlərindən istifadə etməklə təmir işləri həyata keçiririk.
Kia Magentis avtomobil xidmətinin əsas üstünlükləri ixtisaslı kadrlar, yüksək keyfiyyətli ixtisaslaşdırılmış avadanlıqlar, bütün avtomobillərin mövcudluğudur. lazımi ehtiyat hissələri təmir işləri aparmaq. Bütün bunlar bizə görülən işlərin yüksək sürətinə zəmanət verməyə imkan verir.
Biz təklif edirik:
- xidmət Kia servisi Magentis, istehsal ilindən, alındığı yerdən və ya avtomobilin vəziyyətindən asılı olmayaraq;
- ixtisaslı personal tərəfindən xidmət;
- orijinal ehtiyat hissələri;
- istehsalçı standartlarına uyğunluq;
- təmirin aşağı qiyməti.
Diqqət! Saytda göstərilən xidmətlərin qiymətləri istinad kimi təqdim olunur və açıq təklif təşkil etmir. Dəqiq qiymət təmir işləri Menecerlərimizlə yoxlamalısınız.
Mexanik təmir birbaşa istehsalçıdan tədarük olunan yüksək keyfiyyətli orijinal ehtiyat hissələrindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bütün köhnəlmiş hissələr həmişə münasib qiymətlərlə stokdadır. Biz müştərilərimizin vaxtını qiymətləndiririk, ona görə də vaxtımızın hər dəqiqəsini mövcud sifarişlərə uyğun planlaşdırmağa çalışırıq.
Kia Magentis kompleks təmiri
Bizim işçi heyətimiz istənilən mürəkkəblikdə təmir işlərini həyata keçirə, hər hansı birini quraşdıra bilir isteğe bağlı avadanlıq, avtomobilin performansı ilə bağlı istənilən məsələdə məsləhət vermək. Göstərilən xidmətlərin qiymət siyahısına aşağıdakılar daxildir:
- soyutma radiatorunun dəyişdirilməsi;
- təkərlərin hizalanması;
- vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi;
- əyləc disklərinin dəyişdirilməsi;
- sürət sensorunun quraşdırılması/konfiqurasiyası;
- debriyaj diskinin dəyişdirilməsi və s.
Şirkətimizə müraciət etməklə siz avtomobilinizi kifayət qədər ucuz qiymətə qənaətbəxş vəziyyətə gətirə bilərsiniz.
Əvvəlki nəsil “Kia Magentis” “ailə” kateqoriyasına aid bir model olmaqla, bir qolf avtomobilindən çox deyildi ( münasib qiymət rus məclisi tərəfindən təmin edilmişdir). Buna baxmayaraq, bu sedan bizim üçün xüsusilə uğurlu deyildi. Alıcıları qeyri-müəyyən dizayn və heç bir şəkildə daxili bəzəklərin əla keyfiyyəti az cəlb etdi. Eyni platformada qurulan “Hyundai Sonata” daha çox populyarlıq qazandı... Mart ayında isə bazarımıza sələfinə heç bir oxşarlığı olmayan, tamamilə fərqli “Magentis” daxil olur. Onun kozırları müasir görünüş, daha güclü mühərriklər və yüksək keyfiyyətli interyerdir. Koreya brendinin distribyutoru Kia Sandol şirkəti bizi “Magentis”in Avropa premyerasının keçirildiyi İspaniyaya yeni məhsulla tanış olmağa dəvət etdi.
Şərabçılar ölkəsində
Müasir interyer köhnə Magentis ilə müqayisədə irəliyə doğru böyük bir addımdır.
İspaniyaya uçuşumdan bir neçə gün əvvəl mənə Kia Sandoldan bir bağlama çatdırıldı. İçərisində böyük bir divar təqvimi var. Ənənəvi olaraq, belə markalı "suvenirlər" reklam fotoşəkillərini ehtiva edir model diapazonu, lakin burada başqa bir şey var idi - nadir gözəllik mənzərələri. Yazılardan belə çıxır ki, bunlar məşhur şərab istehsal edən bölgələrdir: Bordo, Şampan, Rona Vadisi... Və burada Koreya şirkətinin loqosu var. “Kia” indi özünü belə gözəl təqdim edir. Kifayət qədər aristokratik imic yaratmaq şirkətin strategiyasının mühüm hissəsidir son illər: axı Kia avtomobilləri yeni keyfiyyət səviyyəsinə çatır.
Magentisin əvvəlki versiyası beşinci nəsil Hyundai Sonata platformasına əsaslanırdı. Keçən il "Sonata"-nın bir varisi var idi - yaradıcıları dizayn, güc və avadanlıq baxımından Avropa standartlarına mümkün qədər yaxınlaşdırmağa çalışdıqları yeni "NF" modeli. Kia-nın debütantı indi eyni yeni platformada buraxılır.
Maşınlar bizi İspaniyanın cənub-qərb sahilində, Xeres şəhərində gözləyirdi. (Görəsən, şərabçılıq Kia-nın korporativ şəxsiyyətinin bir hissəsinə çevrilirmi?) Burada, qışın sonunda, artıq kifayət qədər isti olur və albalı ağacları çiçəklənməyə başlayır. Və yerlər sükan arxasında səyahət etmək üçün əlverişlidir: sürətli yollar var və ya mənzərəli dağ serpantinləri boyunca mehlə tələsmək olar. Buna görə də, ən güclü modifikasiyalı yeni "Magentis" ilə tanış olmağa qərar verdim. Və ilk sürpriz budur: Hyundai NF ilə təchiz edilmiş 3,3 litrlik flaqman V6 Kia-da quraşdırılmayıb. Debütant daha təvazökar mühərrik aldı - 2,7 litr. Bir platforma, lakin aşağı status?
Dolama yol sizdən hərdən dönmələrdən əvvəl sürəti azaltmağı və düz yollarda yenidən sürəti artırmağı tələb edir. 188 at gücü inkişaf etdirən mühərrik bunu rahatlıqla edir. Yalnız "avtomatik maşın" onun şövqünü bir az sakitləşdirir. Bu, rahat - son dərəcə hamar - növbələr üçün konfiqurasiya edilmiş 5 pilləli qurğudur. Qutunu əl rejiminə keçirsəniz, bir az daha sürətli çıxır. Lakin 2,7 litrlik mühərrik üçün ənənəvi mexaniki transmissiya yoxdur.
Cırıq ritmlə sürülməli olan dağ yolu tezliklə geniş magistral yola çevrildi və “Magentis” canlı məxluq olsaydı, daha çox əyləndiyini deyərdim. Magistral yolun sol zolağında sürətölçən iynəsi sürətlə 200 km/saata yaxınlaşıb. Pasporta görə maksimum 220 km/saatdır, amma bunu yoxlamağa cəsarət etmədim. Yol boş ola bilər və polis görünməzdir, amma heç vaxt bilmirsən...
Yeni sedan avropalı alıcıları nəzərə alaraq yaradıldığı üçün Kia ilk dəfə modifikasiyalar sırasına dizel versiyasını daxil etdi. Sınamaq maraqlıdır! Təşkilatçılar qısa bir istirahət üçün dayanacaq verdilər, bundan sonra mən 2.0 CRDi mühərrikli avtomobilə keçdim. Onun 140 at gücü. Onlar flegmatik sürücülük üçün daha uyğundur və burada avtomatik transmissiya köhnəlib - 4 pilləli. İlk fürsətdə bu maşını bolqar həmkarlarıma təhvil verdim - hər halda, dizel variantı Rusiyaya verilməyəcək. Bunun müqabilində onlardan “Magentis” aldım benzin mühərriki. Bu da yeni 2 litrlik "dördlük"dür. Deyəsən, ondan çox çeviklik gözləmək olmaz, amma bu 145 at gücünə malik mühərriklə və mexaniki ötürmə(yeri gəlmişkən, "avtomat" da sifariş edə bilərsiniz) sedan təəccüblü dərəcədə şən sürdü. Çəkisi flaqmanla müqayisədə kiçikdir (bu modifikasiya V6 ilə versiyadan demək olar ki, 100 kq yüngüldür).
Yolda idman variantı varmı?
Cənub günəşinin PARLAK şüalarında "Magentis" möhkəm və zərif görünür. Sələfinin darıxdırıcı xarici görünüşü ilə heç bir müqayisə yoxdur. Ancaq Hyundai-dən olan "NF" bacı modeli bir çox yaddaqalan xüsusiyyətlərə malikdirsə (daraldılmış faralar, sivri xətlər və s.), onda yeni "Magentis" yaradıcıları təzə ideyalar axtarmamaq qərarına gəldilər. Yeni gələndən qısa bir baxışda onu Toyota Camry və ya əvvəlki nəslin Lexuslarından biri ilə səhv salmaq olar və ən yaxın bənzətmə Infiniti Q45-dir. Bu oxşarlığın çatışmazlıq və ya üstünlük kimi qiymətləndirilməsi şəxsi zövq məsələsidir...
Bundan sonra kabinədə şikayət ediləcək heç bir şey yoxdur. Əvvəlki modelin interyerini bəzəyən darıxdırıcı xətlər, solğun plastiklər və saxta ağac keçmişdə qaldı. Onları ciddi “işgüzar üslubda” bitirmə, səriştəli erqonomika əvəz etdi... Sükan çox geniş diapazonda həm hündürlükdə, həm də çatma məsafəsində tənzimlənir. Qəşəng mavi işıqlı alətləri oxumaq asandır. İstək əsasında siz indi dəbdə olan açarsız mühərriki işə salma sistemini də əldə edə bilərsiniz.
"Ailə" sinfi modellərində ənənəvi olaraq sərnişinlərin rahatlığına çox diqqət yetirilir, lakin əvvəlki "Magentis", düzünü desək, bu cür üstünlüklərlə parlamırdı. Bədənin böyük olmasına baxmayaraq, arxadan bir qədər sıxılmışdı. Orta boydan yüksək olan sərnişinlərin başlarını tavana söykədiyi söylənə bilər. İndi - problem yoxdur. Bunun səbəbi yeni məhsulun daha uzun və enli olması, ən əsası isə tavanın nəzərəçarpacaq dərəcədə - 7 sm-ə qədər yüksəlməsidir.Modelin yaradıcıları qürurla qeyd edirlər ki, baş boşluğuna görə Magentis özünün Avropa modelini üstələyir. və yapon analoqları - Ford Mon-deo , "Mazda 6" və "Peugeot 407".
Eyni zamanda, yeni "Magentis" i D sinifinin dünya liderləri ilə müqayisə etmək heç də çətin görünmür və bu, debütantın tərtibatçılarının əsas məziyyətidir. Kia brendi “əlverişli” seqmentdən bir pillə irəlilədi. Marketoloqların dediyi kimi, yerini dəyişdirdi.
Mətbuat konfransında Koreya brendinin tanıtımı mövzusu gözlənilməz bir hal aldı
çevirmək. Rumıniyalı həmkarı sadəlövh görünən bir sual verdi:
– “Kia” idman tədbirlərinə sponsorluq edir: FIFA Dünya Kuboku, Tennis üzrə Davis Kuboku, “Australian Open”. İdman avtomobillərinin də istehsalının vaxtı deyilmi? Məsələn, "Magentis" diapazonunda "qaynar" versiya hazırlayın, məsələn, "Mazda 6 MPS"...
Kia-nın Yaxın Şərq və Afrika bölməsinin rəis müavini Won-Dong Choi-nin cavabı jurnalistlərin üzündəki istehzalı təbəssümü sildi:
Rəqib avtomobillərin test sürüşlərini də tövsiyə edirik Audi A6
(4 qapılı sedan)
Nəsil C8 Test Sürücüləri 21
(4 qapılı sedan)
– Başına mismar vurdun, onun üzərində işləyirik.
Lənət olsun, koreyalılar doğrudanmı idman sedanı buraxacaqlar?! Amma sonra natiq gözünü qırpmadan aydınlıq gətirdi:
– Əslində biz asma və mühərrikləri dəyişməyəcəyik, lakin bamperlər, eşiklər və radiator barmaqlığı parlaq, dinamik dizayn alacaq.
Heç bir sensasiya yox idi. Bununla belə, bir qədər xarici fərdilik Kia-nın yeni məhsulu üçün həqiqətən də artıq olmayacaq. Şirkət ilin sonuna kimi “idman üslubu” ilə “Magentis” sedanını təqdim etməyə hazırlaşır.
Koreyalılar yeni "Magentisi" ən yaxşı Avropa və Yapon həmkarları ilə müqayisə edirlər və bu müqayisələr gərgin görünmür.
P.S. Rusiyada istehsal olunan "Magentis"in əvvəlki nəsli indi səhnədən yoxa çıxır - dilerlər son nüsxələrini satırlar. Debütant isə artıq salonlara yollanır. Ancaq bu, Koreyada istehsal olunan "Magentis" dir. Rusiya yığması üçün müqavilə ləğv edildi.
| Qısa texniki spesifikasiyalar"Kia Magentis" | |||
| 2.0 | 2.0CRDi | 2.7 | |
| ölçüləri | 473,5x180,5x148,0 sm | ||
Boş çəki, kq | |||
V6 deməyə dəyər, başa düşənlər nə danışdığımızı bilir. Dönərkən təkərlərin düzülməsi heyranedicidir. gəmi. Hündür tavanlı və dəbdəbəli kreslolu salon. Baqaj artıq genişdir və qatlanan arxa oturacaqlar həm yük daşıyan zaman, həm də maşında gecələmək məcburiyyətində qaldıqda çox rahatdır. Mən bunu hiss etmədim - nadir və maye idi.
3
KIA Magentis, 2006
Yüksək sürətlə yolu inamla saxlayır, sürətlənmə inamlıdır. Mühərrikin gücü, mənim üçün olduğu kimi, kəskin dönüşlərdə kifayətdir və dayanma işarəsi var (relsdəki tramvay kimi). “Gözəl” yollarımızda heç bir asma nasazlığı görmədim. Səs izolyasiyası əladır, lakin mühərrik 5000 rpm-dən eşidilməyə başlayır, lakin bu, səsinizi qaldırmadan danışmağa mane olmur. Salon rahatdır, genişdir... Maşın möhkəm və gözəldir!
KIA Magentis, 2007
Bu maşının işlədiyi müddətdə müxtəlif əşyalar sürmüşəm..... Yaponiya, Almaniya, SSRİ və s istehsalı, seçmək və qərar vermək vaxtıdır. Alınan ildə avtosalonlara baş çəkərək, alıcılıq qabiliyyətimizi və maliyyə imkanlarımızı qiymətləndirərək, biz KIA-Magentis-də qərarlaşdıq və bu, qiymət və tikinti keyfiyyəti baxımından özünü doğrultdu, sürücülük xüsusiyyətləri qlobal avtomobil sənayesinin yüksək səviyyəli tanınmış markaları üçün mühərrik performansı. İstifadə zamanı cib dayanmır, bütün istehlak materialları orta sinifdə qiymətlidir. Bir sözlə, maşını nə rəngləndirmək lazımdır? Bu məyus deyil, hər şey qaydasındadır.
