UAZ Hunter-in boş çəkisi. UAZ Hunter-in əsas texniki xüsusiyyətləri

Bu model konveyerdə 30 ildən çox davam edən əfsanəvi UAZ-469-u (UAZ-3151) əvəz etdi. Hunter sələfinə bənzəyir, lakin tamamilə yeni platformada yaradılıb. Yeni texniki həllər dəsti və müasir komponentlərin istifadəsi qənaətcil, dinamik, etibarlı, sabit və rahat yolsuzluq avtomobili yaratmağa imkan verdi. Eyni zamanda, UAZ-ların ənənəvi üstünlüklərini qorumaq mümkün oldu: əla ölkələrarası qabiliyyəti və aşağı qiymət.

Ciddi hərbi rulman şəhər parıltısı və üslubu əldə etdi. İnteqrasiya edilmiş duman işıqları olan yeni, daha müasir, estetik və təhlükəsiz plastik bamperlər diqqətinizi cəlb edir. Kanatlara uzanan dekorativ qanad laynerləri böyük 16 düymlük təkərləri tamamlayır. İndi fırlanan pəncərələr əvəzinə sürüşən pəncərələr quraşdırılıb ki, bu da görmə qabiliyyətini, daxili havalandırmanı yaxşılaşdırır və onları tənzimləmək üçün arxa görünüş güzgülərinə daxil olmağı asanlaşdırır. İkiqat qapalı qapı möhürü avtomobilin salonunu daha az səs-küylü edir, salonda mikroiqlimin saxlanmasına kömək edir və nəmin daxil olmasının qarşısını alır. Baqaja giriş indi menteşəli arxa qapı ilə açılır (yan yük qapısı tenteli versiyalarda quraşdırılır). Arxa qapıdan asılmış, örtüyə gizlənmiş ehtiyat təkər də yaxşı görünür. Əhəmiyyətli bir əlavə ödəniş üçün Hunter təmin edilə bilər yüngül lehimli disklər və avtomobili metal rəngə boyayın.

Avtomobilin salonu əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb. Daxili məkan astsetik olmağı dayandırdı və sürücü və sərnişinlərə rahat oturmağa imkan verir. Parça üzlüklü yeni dizaynlı ön oturacaqlar uzununa tənzimlənə bilər ki, bu da həm hündür sürücülərə, həm də orta boylu insanlara sükan arxasında rahat oturmağa imkan verir. Sükan sütununun hündürlüyü və ya uzanması ilə tənzimlənməməsinə baxmayaraq. Yalnız üç tənzimləmə var - arxa əyilmə, bel dəstəyi tənzimlənməsi və uzununa. Ön oturacaqlar üçün tənzimlənən arxa dayaq bucağı və bel dayağı yükü bədənə düzgün paylamağa və uzun məsafələrə səyahəti daha rahat etməyə kömək edir.

Arxa sərnişinlər də rahat otura biləcəklər. Hətta çox hündür insanlar üçün kifayət qədər ayaq boşluğu var. Arxa oturacaqlar üçün düzəlişlərdən yalnız arxa oturacaqların əyilməsi təmin edilir. İstəyirsinizsə, yataq yeri yaratmaq üçün aşağı salına bilər. Əlavə ödəniş müqabilində siz Hunterin baqaj hissəsində daha iki oturacaq quraşdıra bilərsiniz.

Hündür oturma mövqeyinə baxmayaraq, ayaq dayaqları yoxdur. İdarə paneli tünd boz rəngli plastikdən hazırlanmışdır. Sürətölçən sükan çarxının altında bir yerdə yerləşir, buna görə də ondan oxumaq olduqca çətindir, çünki onlar sükan çarxının və sağ sükan sütununun açarının arxasında gizlənirlər. Mərkəzi konsolda yağ təzyiqi, akkumulyatorun doldurulması, mühərrikin temperaturu və çənlərdəki yanacağın miqdarı üçün sensorlar var (onlardan ikisi Hunter-də var). Ancaq onlardan məlumatları oxumaq da çətindir, çünki qurğular sürücüyə baxmır, lakin tablosunun xəttinə paralel yerləşir.

Sərt rus qış şəraitində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Hunter, xalça ilə örtülmüş izolyasiya edilmiş döşəmələr aldı. Soba altındakı açarı basaraq yandırılır mərkəzi konsol. Burada hava istiliyinə nəzarət yoxdur - keçid açarı yalnız üfürmə gücünü tənzimləyir (orta və güclü rejim). Çöldə çox soyuq olarsa, sürücü amortizatoru aça bilər və isti hava birbaşa fandan kabinəyə axacaq, bu da havanın daha sürətli istiləşməsinə imkan verəcəkdir. Üfleyicilər yalnız ön şüşənin altında və alət panelinin altında verilir.

UAZ Hunter dörd mühərrikdən biri ilə təchiz olunmuşdur: yanacaq vurma və işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemləri ilə təchiz edilmiş yeni 16 klapanlı ZMZ-409.10 benzin mühərriki (həcmi 2,7 litr, güc 140 at gücündə) (Avro II standartlarına cavab verir), Ulyanovsk UMZ-409.10 (karbüratör , 29. litr, güc 100 at gücü), dizel ZMZ-5143 (həcmi 2,24 litr, güc 98 at gücü) Polşa turbodizel 4ST90-Andoria (həcmi 2,4 litr, güc 86 at gücü). Bütün avtomobillər LUK muftası, 5 pilləli sürət qutusu, spiral ötürücü qutu, yeni Spicer oxları və ön disk əyləcləri ilə təchiz olunub. Hunter-in ön asqısı yay, arxada isə yarpaq yay oldu. Bu birləşmə yolda kiçik çuxurları udmağa imkan verir.

İstifadəsi asandır, UAZ Hunter texniki xidmətdə iddiasızdır. Onun yüksək dinamik xüsusiyyətləri, mülayim yanacaq sərfiyyatı, ölkələrarası əla qabiliyyəti və böyük yükgötürmə qabiliyyəti, şübhəsiz ki, gələcək sahibini sevindirəcəkdir.

UAZ Hunter eyni məşhur "keçi", canlı klassikdir Sovet avtomobil sənayesi. Bu, əslində, 1972-ci ildən konveyerdə olan UAZ-469-dur. “Ovçu”nun özünə gəlincə, bu adda avtomobil 2003-cü ildən fasilələrlə də olsa istehsal olunur.

Əcdadın özü, UAZ-469, əvvəlcə ordu maşını kimi yaradılmışdır. Bu nə deməkdir, bu o deməkdir ki, sürücü üçün rahatlıq dizaynerlər üçün son prioritet idi; ölkələrarası qabiliyyət, davamlılıq və etibarlılıq daha yüksək idi. Göründüyü kimi, bu keyfiyyətlər təkcə hərbçilər üçün deyil, həm də ovçular, balıqçılar və şəhərlərdən və asfalt yollardan uzaqda vəhşi təbiəti və istirahəti sevənlər üçün də vacibdir.

Vacibdir! Hunter, ordu cipini mümkün qədər mülki ehtiyaclara uyğunlaşdırmaq üçün uğurlu bir cəhddir.

Görünüş

Xarici olaraq, mülki Ovçu ilə onun hərbi əcdadı arasındakı fərqi dərhal hiss etməyəcəksiniz. Hər şeydən əvvəl, bu, avtomobilin sərt, metal üst hissəsidir, ordu SUV-ləri isə kətan kunqla örtülmüşdür.

Digər fərqlərə daha müasir qapı tutacaqları daxildir. Həmçinin, bir qədər modernləşdirilmiş təkərlər və əlbəttə ki, avtomobilin rənglənməsi müasirdir. Xüsusilə, metal.

Əslində bütün fərqlər bunlardır, əks halda hələ də 45 il əvvəlki “Keçi”dir.

Daxili

Ovçunun içərisi qəsdən qəddardır, baxmayaraq ki, içəridə ordu avtomobilindən xaricdən daha çox fərq var.

Əsas fərq, ön panelin çox olmasıdır. Ordu cipində sadəcə yox idi.

Düzdür, panel sadə deyil, heç bir dizayn fırıldaqları olmadan. Digər mühüm fərq, qoltuqaltılarla daha çox və ya daha az rahat oturacaqların olmasıdır. Ancaq Ulyanovsk SUV üçün əsas şey bu deyil, bütün ən vacib şeylər kapotun altındadır. Ovçu isə xarici görünüşünə görə yox, UAZ Hunter-in xüsusiyyətlərinə görə alırlar.

Mühərriklər

Ulyanovsk yolsuzluq avtomobilinin iki mühərriki var:

• Benzinli 4 silindrli mühərrik. Həcmi 2,7 litr ZMZ 409;
• Dizel 4 silindrli mühərrik. Həcmi 2,3 litr ZMZ 5143.

Benzin mühərriki ilə təchiz olunub birbaşa inyeksiya yanacaq (injektor). Hər silindrdə 4 klapan və yerüstü vaxt mexanizmi var. Bu müasirlərlə texniki sistemlər, 128 at gücünə sahibdir. ilə. və fırlanma anı 3000 rpm-də 216 N.m.

Bu güc qurğusu ilə Hunter 130 km/saat maksimal sürətə çatır. Təbii ki, belə böyük həcmdə UAZ Hunter-in yanacaq sərfi 100 km-ə 13,2 litr təşkil edir. Bu, sözdə orta istehlakdır. Yolsuzluqda sürərkən, təbii olaraq nəzərəçarpacaq dərəcədə böyükdür.

Mühərrik ZMZ 409

Dizel mühərrikə gəldikdə, onun gücü bir qədər azdır, cəmi 96 at gücünə malikdir. ilə. An eynidir benzin mühərriki- 216 N.m, lakin 2100 rpm-də əldə edilir və bu, "keçinin" qaz pedalına basmadan yuxarı qalxmasına imkan verir. Əlbəttə ki, dizel UAZ-ın maksimal sürəti benzindən bir qədər azdır, haradasa yüzdən bir qədər azdır. Lakin şosse yarışı Hunterin elementi deyil, onun elementi yolsuzluqdur və dizel versiyası bütün üstünlüklərini burada göstərəcək.

Yeri gəlmişkən, adətən dizel “keçilərinin” sahibləri 90 km/saat sürəti kifayət qədər inamla saxlayırlar, eyni zamanda torpaq yolda da eyni sürətlə kifayət qədər inamla sürürlər.

Bütün, dizel mühərrik benzindən daha çox, belə demək mümkünsə, qabaqcıl. Əvvəllər Polşa mühərriki yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılmışdı, lakin 2000-ci illərin əvvəllərində Zavoljski Motor Zavodu ZMZ-514 seriyasını inkişaf etdirdikdən sonra yerli güc bloklarını quraşdırmağa başladılar, çünki onlar nəinki idxal olunanlardan, hətta onlardan da üstün idilər. .

Dizel mühərriki turbomühərriklə təchiz olunub və birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təchiz olunub ki, bu da ona Ulyanovsk Avtomobil Zavodunun SUV üçün əvvəllər əlçatmaz olan yanacaq sərfiyyatını, haradasa 100 kilometrə 10 litr təşkil etmək imkanı verir.

Dizel mühərriki ZMZ 5143

Keçmə

Avtomobilin transmissiyası iki sürət qutusu, sürət qutusu və ötürmə qutusundan ibarətdir. Hunter 5 pilləli sürət qutusuna malikdir və ötürmə qutusu iki mərhələdən ibarətdir. Jeep var dörd təkər sürmə, bu halda ön ox söndürülə bilər. Köçürmə qutusu yuxarıdakı fotoşəkildə görünə bilən kabinədəki ikinci qolu ilə idarə olunur.

Təkər asqısına gəlincə, öndə yaylarda, arxada isə köhnə UAZ-da olduğu kimi yaydır. Düzdür, bulaqlar xüsusi, yumşaqdır.

Əslində, UAZ Hunter-in texniki xüsusiyyətləri haqqında hekayə burada bitə bilər, ümumiləşdirməyə icazə verin.

Xülasə

İndi bu avtomobillə bağlı əsas sual onun istehsalının nə qədər davam edəcəyidir. Ulyanovsk zavodunun rəhbərliyinin sözlərinə görə, növbəti nəsil “Oxotnik” olmayacaq. Ancaq kifayət qədər yüksək qiymətə (avtomobilin səviyyəsinə görə) baxmayaraq, heç kim bu modeli dayandırmaq niyyətində deyil. Yeri gəlmişkən, onlar 557.000 rubldan başlayır, bu gün 10.000 dollardan bir qədər az bir yerə uyğundur.

Lakin, hər şeyə baxmayaraq, avtomobil sabit və davamlı tələbata malikdir və onun alternativsizliyini nəzərə alsaq Rusiya bazarı, görünür, daha uzun illər olacaq. Hunterin yeganə rəqibi bu gün Lada 4x4 adlanan yaxşı köhnə Nivadır. Ancaq gələn il, yəqin ki, dayandırılacağını xatırlasaq, Ulyanovsk məhsullarına tələbat daha da artmalıdır.

Beləliklə, düşünürəm ki, Ovçunun təqaüdə çıxma vaxtı olduğunu söyləmək hələ tezdir.

"UAZ-Hunter" Ulyanovsk Avtomobil Zavodunun məşhur rus yolsuzluq avtomobilinin ən son modifikasiyasıdır. Avtomobil əvvəlki buraxılışların bütün üstünlüklərini uğurla saxladı və artırdı. Bu, hələ də babalarımızın gördüyü zahiri qəddar “keçi”dir. Güclü təməl və sadə, iddiasız interyer əsl kişiyə lazım olan hər şeydir.

Ənənələrə sadiqlik

Avtomobilin dəyişməz görünüşü çaşqınlıq yarada bilər. Axı, qəribə plastik ön və arxa bamperlər, eləcə də dəbli metal rəngdən başqa, bu hələ də eyni UAZ-469-dur. İçəridə də az şey dəyişib. İdarə paneli plastik hala gəldi və pəncərələr indi fırlanma əvəzinə sürüşərək açılır. Asketizm və minimalizm yalnız xarici avtomobillərin həddindən artıq rahatlığı ilə korlanmayan əsl kişi üçün uyğundur.

Harada spesifikasiyalar"UAZ-Hunter" yalnız hər modifikasiya ilə daha da yaxşılaşır. Dizayn həm də möhkəm çərçivəyə və dəyişməz tam ötürücülüyə əsaslanır. Avtomobil həmişə öz inamlı ölkələrarası keyfiyyətlərinə görə qiymətləndirilir. “Rus tankı” başqalarının keçə bilmədiyi yerdən keçir. Və minimalizm, bir tərəfdən, təmin edir münasib qiymət, digər tərəfdən isə yaradıcı köklənmə üçün geniş imkanlar yaradır.

Texniki xüsusiyyətlər

Əsas versiyada UAZ-Hunter-in texniki xüsusiyyətləri üç ilə təmsil olunur güc blokları. İki benzin və bir dizel mühərriki mürəkkəb avtomobil sahibi üçün kifayət qədər geniş seçim təqdim edir.

• ZMZ-409, Zavolzhsky Motor Zavodunun 2,7 litr həcmli klassik bir vahididir.
• UMZ-4218, Hunter xətti üçün maksimum həcmi 2,9 litr olan Ulyanovsk mühəndislərinin mühərrikidir.
• ZMZ-514 - UAZ üçün ilk dəfə dizel avtomobili rus istehsalı həcmi 2,4 litr.

Avtomobilin sürət qutusu beş pilləli mexaniki sürət qutusudur və indi yalnız Koreya tiplidir. Modelin 2003-cü ildə buraxılışının əvvəlində Arzamas tərəfindən istehsal olunan köhnə rus sürət qutusu hələ də quraşdırılmışdı. Avtomobilin etibarlılığı yalnız xarici analoqun tətbiqi hesabına artıb, onun qiyməti də. Amma məhsulun ümumi bahalaşmasından asılı olmayaraq bəzi dəyişikliklər etmək lazımdır.

Avtomobilin transfer qutusu hələ də iki mərhələlidir. Asma zamanla sınaqdan keçirilmiş dizayna uyğun olaraq hazırlanmışdır: öndə asılı yay və arxada asılı yay. Qabaqda sürüşməyə qarşı bar və dörd ikiqat təsirli amortizator var.

Texniki xüsusiyyətləri yolsuzluq şəraitində üzə çıxan UAZ-Hunter minik avtomobili olaraq qalır. 16 ölçülü təkərlər dizaynda dəyişiklik etmədən kifayət qədər geniş diapazonda dəyişdirilə bilər. UAZ-ın ön əyləcləri disk tipli, arxa əyləcləri isə baraban tiplidir. Halbuki 469-da onların hamısı bir dairədə nağara şəklindədir.

Ölçülərə gəlincə, hər şey olduğu kimi qalır. Ovçunun uzunluğu 4,17 m, eni güzgülərlə birlikdə 2,01 m, hündürlüyü isə 2,025 m-dir. Yerin təmizlənməsiəsas modifikasiya 21 sm-dir.Müqayisə üçün: “nasoslu” UAZ-lar üçün bu rəqəm 35 sm-ə qədər artır.Avtomobilin çəkisi 2 tona yaxındır. Eyni zamanda, dizel versiyası ən ağır olacaq - 1815 kq benzinlə müqayisədə 1665 kq və 1770 kq.

Yenilənmiş Hunter-in üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Praktik olaraq dəyişməz görünüşü həm üstünlük, həm də mənfi cəhət hesab etmək olarsa, UAZ-Hunter-in texniki xüsusiyyətləri şübhəsiz ki, artmışdır:

• uzadılıb sıra mühərriklər;
• təkmilləşdirilmiş Koreya sürət qutusu;
• müasir boya işi;
• təkmilləşdirilmiş daxili qızdırıcı;
• son nəşrlərdə metal bamperlər.

UAZ-ın əsas çatışmazlığı demək olar ki, tam rahatlıq və dar qapıların olmaması hesab edilə bilər. Rahatlıq səviyyəsini birtəhər artırmaq olarsa, qapıları dəyişdirmək olmaz. İkinci çatışmazlıq qeyri-yarış imkanlarıdır: 35 saniyədən 100 km/saata qədər və benzin versiyası üçün maksimum sürət 130 km/saatdır. Axı, bu, ilk növbədə, bir "tank" və yalnız sonra nəqliyyat vasitəsidir. Texniki xarakteristikaları yolsuzluq fokuslu dizayn edilmiş UAZ-Hunter tüninq üçün ən sevimli avtomobillərdən biri olaraq qalır. Amma bu ayrı bir mövzudur.

ZMZ-514 dizel mühərriki haqqında bir neçə söz demək lazımdır. 2,4 litr həcmdə 86 litr güc əldə edilir. ilə. Texniki xüsusiyyətləri yüksək olaraq qalan UAZ-Hunter dizel, yolsuzluq üçün daha xoş bir seçimdir. Bu, nisbətən az fırlanan, lakin ən yüksək torklu mühərrikdir. Və bir turbinin olması sürət xüsusiyyətlərinə və sürətlənməyə müsbət təsir göstərir.

Dizel variantı da ən qənaətcildir. UAZ-Hunter modelinin texniki xüsusiyyətlərinə (yanacaq sərfiyyatına) baxaq:

1. ZMZ-409 - 13,2 l.
2. UMZ-4218 - 15,5 l.
3. ZMZ-514 - 11,9 l.

Verilən rəqəmlər 100 km-lik birləşmiş dövrəyə uyğundur. Ön tərəfi birləşdirmədən magistral yolda istehlak edildikdə, dizel 100 km-ə 8 litr içində olacaq.

Nəticələr

Yeni nəsil UAZ-Hunter-in texniki xüsusiyyətləri yalnız yaxşılaşdı. Zaman dayanmır və insanın düşüncəsi ayaqlaşmağa çalışır. Bu, Ulyanovsk Avtomobil Zavodunun mühəndisləri tərəfindən tam şəkildə həyata keçirilir. Avtomobil daha etibarlı və keçə bilən hala gəldi. Rus "ovçunun" populyarlığı həmişə lazımi səviyyədə olmuşdur.

UAZ Hunter-in texniki xüsusiyyətləri avtomobilə bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin pərəstişkarları arasında liderliyini qorumağa kömək edir.

UAZ "Hunter"-in texniki parametrləri

İlk modellər ilə montaj xəttindən yuvarlandı benzin mühərrikləri güc 104 l. ilə. və həcmi 2,9 litr. Daha sonra 2,7 litr həcmli və 128 gücündə elektrik stansiyası istehsal etməyə başladılar. At gücü Patriot brendindən. Mövcud olduğu müddət ərzində avtomobil benzin karbüratör, enjeksiyon və dizel mühərriklərində işləmişdir. Təklif olunan ilk variantlardan biri 2,42 litr və 86 litr həcmli 8 klapanlı Polşa Andoriya dizel mühərriki idi. s., 4000 rpm-də əldə edildi. 1800 rpm-də. onun fırlanma anı 183 N*m idi.

Artıq 2005-ci ildə Andoriya, həcmi 2,2 litr və 3500 rpm olan 114 qüvvə yaradan yerli 16 klapanlı ZMZ-51432 dizel mühərriki ilə əvəz olundu. Bölmənin təkan gücü 1800-2800 rpm-də 270 N*m-ə çatdı. “Ovçu” həmçinin 200 N*m (2000 dövr/dəq) və 92 at gücü hasil edən 2,2 litrlik F-Dizel 4JB1T (Çin) mühərriki ilə təchiz edilib. ilə. (3600 rpm). Ən son 98 at gücü hasil edən 2,2 litrlik Patriot mühərrikli UAZ dizel versiyası çıxdı. Bu gün belə bir dizel mühərriki yalnız təkrar bazarda ala bilərsiniz.

UAZ Hunter-in dinamik və sürət xüsusiyyətləri avtomobilin ən güclü tərəfləri deyil. Benzinli versiya 130 km/saata, dizel versiyası isə 120 km/saata qədər sürətlənir.

SUV-nin artan ölkələrarası qabiliyyəti onun əhəmiyyətli yanacaq sərfiyyatı ilə təmin edilir. 100 km-ə benzin modellərinin orta istehlakı 13,5 litrdir və dizel UAZ"Ovçu" bir az daha az "yeyir" - 100 km-ə 10,1 litr. Bu göstəricilər düz yol səthində sürərkən hesablanmışdır, yolsuzluq şəraitində yanacaq sərfiyyatı artır.

UAZ "Hunter" avtomobilinin görünüşü

Görünüş SUV sadə və praktikdir. Onun kub şəklində doğranmış forması plastik saxta radiator barmaqlığı və daxili duman əleyhinə işıqları olan ön bamper tərəfindən dəyişdirilib. Avtomobilin ön və arxa hissəsinin plastik astarları təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir və müasir boya işlərini müxtəlif mənfi mexaniki təsirlərdən qoruyur.

UAZ "Hunter" seriyasının sərt çərçivəli gövdə quruluşuna malik baqaj bölməsi menteşəli qapı ilə təchiz edilmişdir. O, baqaja daha rahat, sürətli çıxışı təmin edir, həmçinin yükü asanlıqla yükləməyə/boşaltmağa və ya uzanmış oturacaqlarda sərnişinləri sürətlə mindirməyə/ endirməyə imkan verir. UAZ gövdəsinin tenteli versiyalarında yan qatlanan arxa qapı quraşdırılmışdır.

Görünüşün yaxşılaşdırılması, avtomobilin ventilyasiyası və onları tənzimləmək üçün arxa görünüş güzgülərinə rahat giriş sürüşmə pəncərələrlə təchiz edilmiş qapı uzantıları ilə təmin edilir.

Avtomobilin interyer dizaynı

“Ovçu” UAZ-ın salonu “lüks” sinfinə aid deyil, elə qurulub ki, sürücü və sərnişinlər səyahət zamanı özlərini rahat hiss etsinlər. Avtomobilin daxili dizaynında əsas dəyişikliklər:

• Yumşaq halqalı yeni sükan.
• Salon xalça ilə üzlənmişdir. Bu istilik və səs izolyasiyasını yaxşılaşdırır.
• Rahat yeni oturacaqlar parça ilə üzlənmişdir.
• Ön sürücü oturacağının geniş uzununa tənzimləmə diapazonu var ki, bu da onu orta və hündür boylu insanların idarə etməsini rahat edir.
• Qabaq oturacaqların tənzimlənən arxa dayağı (maililik bucağını və bel dəstəyini tənzimləyə bilərsiniz) sayəsində uzun məsafələrə səyahət etmək daha da rahatlaşıb.
• Oturacaqlar asanlıqla çarpayıya açılır.
• Arxa oturacaqlar tam və ya qismən qatlanır (1:2), bu da böyük yükləri yerləşdirməyə imkan verir.
• İkiqat qapalı döngə ilə qapı möhürləri UAZ “Hunter” SUV-nin daxili hissəsini aşağı səs-küy izolyasiyası, nəmdən qorunma və optimal səviyyədə mikroiqlim dəstəyi ilə təmin edir.

UAZ "Hunter" avtomobilinin şassisinin xüsusiyyətləri

Avtomobilin ön və arxa asqıları asılıdır. Ön əyləc sümüyü rəvan sürməyi təmin edir, quraşdırılmış sürüşmə çubuğu sizi yolda saxlayır və ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik amortizator kobud ərazidə hamar sürüşü təmin edir. Arxa asma iki uzununa yarımelliptik yarpaqlı yaylara malikdir.

Dayanacaq zamanı və aşağı sürətlə UAZ "Hunter" i idarə etmək asanlığı sükan sükanı vasitəsilə əldə edilir. Əyləc sistemi ön təkərlərdə quraşdırılmış disk əyləcləri və arxada təkmilləşdirilmiş barabanlar sayəsində aydın, tez və effektiv işləyir.

UAZ "Hunter" transmissiyası bir multiplikatorla təchiz olunub və sinxronlaşdırılmış mexaniki 5 pilləli sürət qutusu və yeni 2 pilləli spiral ötürücü qutu ilə təmsil olunur. Maşında hər iki ox sürülür, ancaq önünü sıradan çıxarmaq mümkündür. Təkər formulu – 4*4, klirens – 210 mm.

Avtomobilin dizayn yenilikləri arasında "LUK" muftası (yalnız ZMZ mühərrikli UAZ "Hunter"-də - 409.10) və "Spicer" tipli yeni ötürmə oxları var.

Sıralama

Bu gün siz rəsmi dilerlərdən UAZ Hunter avtomobil modellərinin aşağıdakı konfiqurasiyalarını ala bilərsiniz:

• Klassik– tam ötürücülü benzinli yolsuzluq avtomobili (birləşdirilə bilən Part-Time), yekparat metal kuzov konstruksiyası, mexaniki ötürücü qutu, ölçülər jantlar 16”.
• Diferensial kilidli klassik arxa ox – tam ötürücülü avtomobil (Part-Time sistemi), Spicer oxları, benzinlə işləyir, ötürücü qutu mexaniki ötürücü ilə işləyir, bərk metal korpus.
• Xüsusi Yubiley Buraxılışı– tam ötürücü (Part-Time), sürət qutusu – mexaniki, 5 pilləli, ötürücü qutu – 2 pilləli, mexaniki ötürücü, Spicer oxları – davamlı (əsas cüt – 4,625).

UAZ Hunter - tam ötürücülü çərçivə SUV, bütün növ yollarda, eləcə də kobud ərazilərdə istifadə üçün nəzərdə tutulub... Onun əsas hədəf auditoriyası 30 yaşdan yuxarı ailə kişiləridir ki, onlar yüksək krossover qabiliyyətinə, texniki xidmətin asanlığına və sərfəli qiymətə görə Ulyanovsk avtomobilini seçirlər. ... və ya ikinci və ya üçüncü avtomobil kimi alan insanlar - şəhərdən kənarda aktiv əyləncə üçün...

Beşqapılı seriyalı “karyerasına” 1972-ci ildə UAZ-469 adı ilə başladı (və 1985-ci ildə modernləşdirmə nəticəsində UAZ-3151 indeksini aldı)... 2003-cü ildə avtomobil “nəsilləri dəyişdi” və "Ovçu" adlandırıldı (eyni UAZ-315195).

Bu Ulyanovsk SUV-nin adı tərcümə olunur ingiliscə rus dilində "Ovçu" deməkdir.

Həm “Kozlik”, həm də “Ovçu” iddiasızlığına və manevr qabiliyyətinə görə Rusiya ordusunda, hüquq-mühafizə orqanlarında və müxtəlif kəşfiyyat xidmətlərində geniş istifadə olunur.

Ovçu Almaniyaya və bəzi Asiya ölkələrinə UAZ Tigr və Baijah Taigah adları ilə ixrac edilib.

2010-cu ildə "469-cu" tutumuna görə dünya rekordu qoydu minik avtomobili, eyni vaxtda 32 nəfəri gəmiyə alaraq 10 metr məsafə qət edir.

UAZ-469, Ulyanovsk zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən tamamilə hazırlanmış və istehsal edilmiş ilk avtomobil oldu (1972-ci ilin sonunda).

40 ildən çox tarixi ərzində bu yolsuzluq avtomobilləri dünya üzrə 1.650.000-dən çox satılıb.

"469-cu" Elbrusu fəth edən ilk avtomobil idi - 1974-cü ildə üç tamamilə standart avtomobil 38 dəqiqə ərzində dəniz səviyyəsindən 4200 metr yüksəkliyə qalxdı.

1992-ci ildə italyan pilot Filipp Martorelli Kozlikdə avtoyürüşdə İtaliyanın mütləq çempionu oldu.

1972-ci ildə bu avtomobil Sovet Ordusunun əsas komanda maşını kimi QAZ-69 modelini əvəz etdi. Daha sonra "469B" ilə təmsil olunan "mülki həyatda" populyarlaşdı ... modernləşdirildi və "3151" indeksini aldı və 2003-cü ildə "nəsilləri dəyişdirdi".

Təfərrüatlar

UAZ-315195 (“Ovçu”):

Dizayn xüsusiyyətləri. SUV-nin ikinci nəsli, birincisi kimi, Rusiya yollarının keyfiyyətsizliyi üçün mükəmməl hazırlanmışdır. Avtomobil yüksək yolsuzluq qabiliyyətini saxladı, lakin eyni zamanda magistral yolda sürmək üçün daha uyğun oldu. UAZ-315195 daha çox enerji tutumlu asma və etibarlı əyləc sistemi ilə təchiz edilib.

Dizayn qüsurları. Yeni nəslə keçid zamanı qalan əsas çatışmazlıq manevr zamanı həddindən artıq yuvarlanmadır. Həmçinin, avtomobil hələ də kifayət qədər səs-küy izolyasiyasına malik deyil və daxili erqonomika baxımından praktiki olaraq təkmilləşməmişdir.

Ən zəif nöqtələr. Mütəxəssislər bu maşının ən çox pozulan komponentləri və birləşmələri siyahısına aşağıdakıları daxil edirlər:

• asma və sükan komponentləri,
• bortda elektronika,
• debriyaj,
• nasos,
• termostat,
• yanacaq avadanlığı.

Bundan əlavə, "315195" indeksli UAZ-da daha nazik (sələfi ilə müqayisədə) dəmir var ki, bu da kuzov panellərinin korroziya riskini artırır.

Modifikasiyanın dizel mühərriki ilə işləmə xüsusiyyətləri. Hunter-də yerli istehsal olan dizel mühərriki, bir çox sahiblərin nasazlıq kimi qəbul etdiyi əməliyyatın bu mərhələsində uzun isinmə müddəti və artan səs-küy ilə xarakterizə olunur. Soyuq havada işə başlamaq çətindir. Mühərrikin aşağı sürətlərdə açıq bir dartma çatışmazlığı var, lakin ümumiyyətlə kapotun altında dizel mühərriki olan UAZ-315195-in dinamikası olduqca məqbuldur. Şəhər ətrafında sürərkən orta istehlak təxminən 10,5 - 11,0 litr olacaq. Etibarlılıq baxımından dizel ZMZ-5143.10 digərlərindən fərqlənmir dizel mühərrikləri marka ZMZ və onlarla oxşar uşaqlıq xəstəlikləri var.

UAZ-315195-də mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri UAZ-469/UAZ-3151-də mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəbləri ilə oxşardır - onlar aşağıda təsvir edilmişdir.

Mühərrik yalnız qaz pedalı yerə basıldıqda işə başlayır. Bu simptom, çox güman ki, təmizləmə və tənzimləmə tələb edən tənzimləyici qurğunun səhv işləməsini göstərir. Qaz kelebeği işinin düzəldilməsi kömək etmirsə, bunun səbəbi qaz kelebeği mövqeyi sensorunun, oksigen sensorlarının və ya boş hava nəzarətinin nasazlığında ola bilər. Bu vəziyyətdə nasaz hissə dəyişdirilməlidir.

Generator kəməri fit çalır. Jeneratörün ərazisində fit səsləri yaranarsa, istifadə edərək kəməri sıxmaq lazımdır gərginlik çarxı. Bu prosedur kömək etmirsə, o zaman kəməri yenisi ilə əvəz etməli olacaqsınız.

Elektron qaz pedalı vaxtaşırı qazı tamamilə buraxır. Bu problem kontaktların oksidləşməsi nəticəsində yaranır. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün pedalı sökmək və sürücüsünün kontaktlarını təmizləmək lazımdır.

Transmissiya qurğularında problemlər. Ovçularda sürət qutusu, oxlar və ötürmə qutusu ilə əlaqəli əsas problemlər UAZ-469/UAZ-3151-dəki problemlərə bənzəyir və aşağıda təsvir edilmişdir.

Ötürücüləri dəyişdirməkdə çətinlik. UAZ-315195-də dişliləri dəyişdirərkən həddindən artıq səy göstərməyin ən ümumi səbəbləri debriyajın səhv tənzimlənməsi və sürücü kabelinin və ya sürüşmə çubuğunun özünün tıxanmasıdır. Birinci halda, debriyajı tənzimləməlisiniz, lakin mütəxəssislər kabelin və sürüşmə çubuğu mexanizminin yağlanması ilə başlamağı məsləhət görürlər.

Sürərkən dönərkən tıqqıltı səsi. Bu simptom qumbaraların aşınmasını göstərir. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün köhnəlmiş qumbara qurğusunu dəyişdirməlisiniz, çünki bu ön asma qurğusu təmiri təmin etmir.

Avtomobil sürərkən artan səs-küy. Bu simptom adətən ön və ya arxa oxun karterində yağ səviyyəsinin aşağı olduğunu göstərir. Problemi həll etmək üçün doldurulmuş yağın səviyyəsini və keyfiyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu üsul problemi aradan qaldırmağa kömək etmirsə, o zaman ox vallarının (əsasən arxa) bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır, onların aşınması və ya deformasiyası avtomobil hərəkət edərkən səs-küyün artmasına səbəb olur.

Sükan kardanını döyün. Bu simptomun görünüşü sükan şaftının çarpaz hissələrinin aşınmasını göstərir. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün köhnəlmiş çarpazları dəyişdirmək və sükan kardanının bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlamaq lazımdır.

Salon yayda intensiv şəkildə “tərləyir”. Avtomobil istiləndikdə pəncərələrdə kondensasiyanın çox olması salonda rütubətin artdığını göstərir. Rütubətin artmasına səbəb xalçaların altında suyun yığılması ola bilər. Pəncərələrdə kondensasiya miqdarını azaltmaq üçün mühərriki işə salarkən qızdırıcını aşağı sürətlə açmaq və bütün isti hava axınını ön şüşəyə yönəltmək tövsiyə olunur.

Sağ təkər sahəsində qeyri-bərabər tıqqıltı səsi.Çox vaxt UAZ-315195-də sağ təkərin sahəsində tıqqıltı səsləri görünür və səslər müxtəlif həcmdə ola bilər, həmçinin vaxtaşırı yox olur və yenidən görünür. Bir qayda olaraq, onların görünüşünün səbəbi zəifləmiş bir bağlamadır batareya, platformada vibrasiya və təsirlərə səbəb olur.

UAZ-469/3151:

Dizayn xüsusiyyətləri. Bu, pis rus yollarına mükəmməl uyğunlaşdırılmış klassik SUV-dir. Avtomobil yüksək krossover qabiliyyətinə və istənilən mürəkkəblikdə yolsuzluqda sürməyə qadir olan davamlı şassiyə malikdir. "469-cu" dizaynı öyrənmək olduqca asandır, bu da həyata keçirməyə imkan verir təmir işləri sahəsində.

Dizayn qüsurları. Yolsuzluq üstünlükləri də avtomobilin mənfi cəhətlərini təşkil edir. Asmanın xüsusiyyətlərinə görə, UAZ-469 magistral yolda asan idarə olunmur, manevr edərkən həddindən artıq yuvarlanmağa meyllidir və buzlu yolda qısa əyləc məsafəsini təmin etmir. Bundan əlavə, lazımi səviyyədə səs izolyasiyası almadı və daxili erqonomikanın aşağı səviyyəsinə malikdir.

Ən zəif nöqtələr. Mütəxəssislər UAZ-469 və UAZ-3151-in ən çox pozulan komponentləri və birləşmələri siyahısına aşağıdakıları daxil edirlər:

• debriyaj komponentləri,
• səsboğucu,
• nasos,
• karbüratör,
• fan kəməri,
• termostat,
• asma və sükan komponentləri.

Mühərrik işə düşməyəcək.Çox vaxt UAZ-469-da mühərriki işə salma problemi qaz anbarının qəbul borusunda tıxanmış mesh filtri ilə əlaqələndirilir. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün filtri çıxarmaq, benzinlə yumaq və sıxılmış hava ilə üfürmək lazımdır. Bundan əlavə, incə filtrin çirklənmə səviyyəsini, eləcə də karbüratördəki mesh filtrini yoxlamaq tövsiyə olunur.

Yağ sızır. UAZ-469 mühərrikinin əsas uşaqlıq xəstəliyi, miqyası standart contaları mantar ilə əvəz etməklə azaldıla bilər və arxa krank mili rulmanının Daimler (Mercedes-Benz) tərəfindən hazırlanmış oxşarı ilə qablaşdırılması.

Zəif yanan qarışıq.Əgər karbüratorda zəif yanan qarışığı göstərən xarakterik səs-küy eşidirsinizsə, o zaman karbüratör jetlərinin təmizliyini yoxlamaq, hava damperinin sürücüsünü tənzimləmək və suqəbuledici boru bərkidilməsinin sıxlığını yoxlamaq lazımdır. Bu manipulyasiyalar kömək etmirsə, yanacaq pompasını təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

Zəngin yanan qarışıq. Səsboğucuda atışların görünüşü həddindən artıq zəngin yanan qarışığı göstərir. Bu problem ümumiyyətlə boş sürətin düzgün tənzimlənməməsi, karbüratörün şamandırasının və ya yanacaq təchizatı klapanının yapışması səbəbindən baş verir. Problemi həll etmək üçün yanacaq təchizatı klapanının bütövlüyünü yoxlamaq, həmçinin şamandıranın vəziyyətini və boş işləmə sürətini tənzimləmək lazımdır. Bundan əlavə, hava damperinin düzgün işləməməsi səbəbindən yanan qarışığın zənginləşdirilməsi ilə bağlı problemlər yarana bilər. Bu halda, onun mövqeyini tənzimləmək və ya nasaz qurğunu dəyişdirmək lazımdır.

Azaldılmış mühərrik gücü.Çox vaxt UAZ-469 mühərrik gücünün azalması tıxanmış hava filtri və ya tənzimləyici qurğunun səhv işləməsi ilə əlaqələndirilir. Bu səbəblərin aradan qaldırılması kömək etmirsə, o zaman ekonomizerin işini yoxlamalı və silindrlərdə sıxılma səviyyəsini ölçməlisiniz. Bəzi hallarda gücün itirilməsinin səbəbi tıxanmış egzoz borusu və ya səsboğucu, həmçinin suqəbuledici manifoldda tar yataqları ola bilər.

Mühərrik tez qızdırır. Bu problemin ən ümumi səbəbi sızan boru birləşmələri vasitəsilə soyuducu sızmasıdır. Boruların birləşmələrinin etibarlılığını, həmçinin radiator korpusunda və nasosda sızmaların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bundan əlavə, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi fan kəmərinin aşınmasına, termostatın səhv işləməsinə və nasos komponentlərinin aşınmasına səbəb ola bilər. Bu halda, nasaz soyutma sisteminin elementini dəyişdirmək lazımdır.

Asma təmirdən sonra mühərrik tez qızdırılır. Bu problem əyləclərin və ya təkər rulmanlarının həddindən artıq sıxılması səbəbindən yarana bilər ki, bu da mühərrikin yükünü artırır. Sərbəst hərəkət yolu normallaşana qədər əyləcləri və təkər rulmanlarını boşaltmaq lazımdır.

Arxa oxdan və ya ötürmə qutusundan artan səs-küy. Bu simptom aşağı yağ səviyyəsini və ya köhnəlmiş arxa oxu və ya ötürmə qutusu komponentlərini göstərir. Birinci halda, lazımi səviyyəyə yağ əlavə etmək lazımdır, ikinci halda, köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək lazımdır.

Maşını sürətləndirərkən səs-küy. Bir qayda olaraq, artan sürətlə artan bir uğultu və ya aralıq səs-küyün görünüşü sürücü şaftının çarpaz hissələrinin aşınmasını və ya onun balanssızlığını göstərir. Problemi həll etmək üçün köhnəlmiş çarpazları dəyişdirmək, mili tarazlaşdırmaq və spline birləşmələrinin bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.

Ötürücüləri dəyişdirməkdə çətinlik və ya kortəbii bağlanma sürərkən. Bu simptomlar sinxronizatorların və ya dişli kolların aşınmasını göstərir. Bundan əlavə, problem keçid çəngəllərinin deformasiyası səbəbindən baş verə bilər. Problemi həll etmək üçün aşınmış sürət qutusu komponentlərini dəyişdirmək lazımdır.

Debriyaj tamamilə ayrılmır. Debriyajın sökülməsi ilə bağlı problemlər debriyaj pedalının artan sərbəst hərəkəti nəticəsində yarana bilər. Bu halda, pedalın mövqeyini və onun sərbəst oyununun uzunluğunu tənzimləmək lazımdır. Bu prosedur kömək etmirsə, köhnəlmiş debriyaj diskini dəyişdirmək lazımdır.

Pedala basıldıqda debriyaj səs çıxarır. Bu simptom debriyaj yatağında yağlanmanın olmaması və ya onun kritik aşınmasını göstərir. Qüsuru aradan qaldırmaq üçün yatağı yağlamaq və ya dəyişdirmək lazımdır.

Sükan çarxının artan sərbəst oyunu. Bu problem dəyişdirilməsini tələb edən köhnəlmiş sükan çubuqlarını göstərir. Bundan əlavə, sükan çarxının artan sərbəst oyununun səbəbi qurd rulmanlarının aşınması və ya top sancaqlarının və ya sükan düyünlərinin bərkidilməsinin gevşetilməsi ola bilər. Bu halda, qurd cüt hissələrinin aşınma səviyyəsini, həmçinin ön asqı komponentlərinin bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlamaq lazımdır.

Bölmədə sahiblərin rəyləri və fotoşəkilləri ilə UAZ Hunter-in müxtəlif nəsilləri və modifikasiyaları haqqında ətraflı rəylər təqdim olunur. Əsas texniki spesifikasiyalar və nəzərdən keçirilən hər bir avtomobilin xüsusiyyətləri (mühərriklər (dizel/benzin), sürət qutuları və transmissiyalar, yanacaq sərfiyyatı, maksimum sürət və dinamika, ölçüləri və tutum, yerin təmizlənməsi və s.). Həm də Rusiya bazarı üçün yeni Ovçuların konfiqurasiyası və qiymətləri.