Enjektorların çıxarılması. Yanacaq enjektorlarını özünüz necə çıxarmaq olar

23.11.2021

Mühərrik enjektorları Common Rail Bəzən onu təmizləmək, təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Bunun üçün onları mühərrikdən çıxarmaq lazımdır. Bunu necə etdiyimi bu məqalədə sizə izah edəcəyəm.

Başlamazdan əvvəl. Əhəmiyyətli.

Bəzi injektorlarda vurulan yanacaq miqdarı üçün düzəliş kodları var. Buna görə də, onu çıxarmazdan əvvəl, injektorlarınızda onların olub olmadığını öyrənmək məsləhətdir. Əgər onların bu cür məlumatları əldə etmək imkanı varsa və ya yoxdursa, o zaman hansı injektorun harada yerləşdiyini xatırlamaq daha yaxşıdır, bu, vəziyyəti daha da pisləşdirməyəcək və belə kodlar yoxdursa, quraşdırma yerləri vacib deyil, çünki mənim vəziyyətimdə.

Başlıq altına baxsaq, çox güman ki, plastik tozdan istidən qoruyucu örtük görəcəyik.

Dörd vintlə bərkidilir. Onları açırıq və korpusu çıxarırıq. İndi biz mühərrikin özünü görürük.

Əvvəlcə kapotun altındakı reley və qoruyucu qutunu açın və yanacaq pompası rölesini çıxarın. Bu, alovu qəflətən açmaq lazım gələrsə, dizel yanacağının mühərriki və döşəməni su basmasının qarşısını almaq üçündür.

Sonra enjektorların elektrik konnektorlarını ayırın.

Qayıdış şlanqının birləşmələrini təmin edən bağlama kliplərini çıxaraq.

Tez-tez, enjektorların çirklənməsi nəticəsində, hərəkət sisteminin işində nasazlıqlar müşahidə edilə bilər. Mühərrik məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə itirirsə, daha çox yanacaq qarışığı istehlak etməyə başlayırsa və işlənmiş qazlar daha zəhərli olursa, enjektorların vəziyyətinə diqqət yetirmək vacibdir.

Enjektorların təmizlənməsi haqqında.

Enjektörlərin təmizlənməsi injektorların dəyişdirilməsindən bir qədər daha mürəkkəb prosedurdur. Eyni zamanda, elementlərin təmizlənməsi avtomobilin texniki xidmətinə bir qədər qənaət etməyə imkan verir. Buna görə də əksər avtomobil həvəskarları injektorları özləri təmizləməyə üstünlük verirlər. Əksər hallarda elementlərin təmizlənməsi mühərrik sisteminin işində nasazlıqlar aşkar edildikdən sonra başlayır. Təbii ki, mühərrik məhsuldarlığını itirməmiş avtomobilin diaqnostikasını aparmaq və injektorları dəyişdirmək daha düzgün və məhsuldar həll yolu olardı. Müasir avtomobil istehsalçıları 40.000 km məsafədən sonra elementlərin vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə edirlər.

Elementin dəyişdirilməsi və ya yuyulmasından hansı effekt əldə edilə bilər?

Əlbəttə ki, mühərrikin işindəki dəyişikliklər elementlərin vəziyyətindən asılı olacaq. Enjektorlar çox tıxanıbsa, onların təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi mühərrik sisteminin düzgün işləməsini əhəmiyyətli dərəcədə bərpa edə bilər.

Tipik olaraq, enjektorun bərpasının nəticələri:

Benzin istehlakının optimallaşdırılması.
Təkmilləşdirilmiş mühərrik performansı.
Mühərrik sistemində müxtəlif nasazlıqların aradan qaldırılması.
Boş sürətdə mühərrikin düzgün işləməsi.
Soyuq mühərriki işə salmağın ən asan yolu.

Müasir avtomobil həvəskarı müstəqil müdaxilə olmadan enjektorları təmizləməyə imkan verən xeyli sayda vasitə bilir. Avtomobil mağazalarının rəfləri avtomobil sistemləri üçün müxtəlif əlavələrlə doludur. Əlavələrdən istifadə etmək və ya elementləri özünüz təmizləmək hər bir avtomobil sahibinin şəxsi işidir. Avtomobil forumlarında müxtəlif mühərrik təmizləyici birləşmələr haqqında hərtərəfli məlumat tapa bilərsiniz. Əlavələrin istifadəsi ilə bağlı dəqiq cavab tapmaq çətindir. Bu vəziyyətdə çox şey sistemin vəziyyətindən asılıdır nəqliyyat vasitəsi və xüsusi tərkibin istehsalçısı.

İlkin çıxarılması ilə injektorların bərpasının sübut edilmiş üsulunu nəzərdən keçirək.

Qaraj şəraitində burunların təmizlənməsi və dəyişdirilməsi.

Sözügedən elementi bərpa etmək üçün onu sökmək lazımdır. Vizual diaqnostika apardıqdan sonra elementi yuya və ya yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz.

Enjektorları yumaq və onların funksionallığını tam bərpa etmək üçün müəyyən sayda alət və material ehtiyatı toplamaq lazımdır.

Rhombo - səkkiz üçün formalı açar.
Enjektorların təmizlənməsi üçün xüsusi məhsul. Elementləri bərpa etmək üçün bir kompozisiya kimi karbüratörün yuyulması üçün maddələr və ya həlledicilərdən də istifadə edə bilərsiniz.
Rezin hortum. İşçi material olaraq, yerli avtomobillərin klassik modellərindən distribyutorun vakuum borusundan istifadə edə bilərsiniz.
Çıxış diametri 10 mm olan şpris. Bu alətdən istifadə edərək, möhürləri sökməkdən qaça bilərsiniz.
2 m elektrik naqili.
Lampa və röle (10 və 12 Vt).
Daxili yanma mühərrikinin elementləri üçün səkkiz yeni rezin möhür.
Benzin şlanqları üçün dörd sıxac.

Bərpa mərhələləri.

1. Mühərrik sisteminin sökülməsinin sadəliyi və rahatlığı üçün yanacaq xəttindəki təzyiqi aradan qaldırmağa dəyər. Bunu etmək üçün yanacaq pompasının keçiricisini çıxarmaq lazımdır. Bundan sonra mühərriki işə salırıq və öz işini bitirənə qədər gözləyirik. Mühərrik işə başlayana qədər prosedur təkrarlanır.

2. Təmizləmə və ya dəyişdirmə üçün burunlara sərbəst giriş əldə etmək üçün aşağıdakı elementləri sökməlisiniz:

Hava filtri keçiricisi.
Enjektör keçiriciləri tutacaqları. Əsas tel sıxacını ön şüşəyə daha yaxın olan termostat borularının altında tapmaq olar.
Boş sürət tənzimləyicisinin kilidi.
Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sürücüsü.
Yanacaq sisteminin təzyiq tənzimləyicisindən vakuum keçiricisi.
Benzin tədarükü keçiricisi.
Qaz pedalı kabeli.

3. Yanacaq keçiricilərini saxlayan boşqab sıxacını çıxarın. Bundan sonra, rampanı burunlarla diqqətlə sökün. Burunlar kifayət qədər sıx şəkildə sabitlənmişdir, buna görə də az səylə rampanı çıxarmaq lazımdır.Elementi qaldırırıq və keçiriciləri şüşə təmizləyici kəmərdə düzəldirik.

4. Enjektorları sökmək üçün elektrik birləşdiricisinin bərkidici mötərizələrini və element tutacaqlarını açmaq lazımdır. Əvvəlcə iş səthini bir bez ilə örtmək lazımdır, çünki elementi sökdükdən sonra müəyyən miqdarda yanacaq qarışığı töküləcəkdir.

Yad materialların daxil olmasının qarşısını almaq üçün rampadakı boşluq möhürlənməlidir.

Enjektorlar çıxarıldıqda, onları bərpa etməyə başlaya bilərsiniz.

5. Enjektor çıxışını röle və 12 voltluq lampa ilə birləşdirin. Bu vəziyyətdə lampa bir yük uducu kimi çıxış edəcəkdir. Enjektorların bərpası müəyyən bir təzyiq altında həyata keçirilir, buna görə bütün bağlayıcılar etibarlı şəkildə sabitlənməlidir. Bir neçə sadə üsuldan istifadə edərək elementin yuyulması üçün kompozisiyanın hərəkət edəcəyi bir sistem edə bilərsiniz.

Bir üsul rezin borudan bir sistem etməkdir - çiləyicinin yuxarı hissəsinə əlavə olunur. Ən sadə üsul bir şpris istifadə edərək təmizləyici qarışığı təmin etməkdir.

6. Sızdırmazlığın rezin halqasını çıxarın və hortumu elementin quyruğuna qoyun.

7. Biz keçiriciləri batareyadan enerji ilə təmin edirik.

8. Qarışığı püskürtmək üçün düyməni basın və təzyiqin optimallaşdırılmasını gözləyin.

9. Başlıqları özünüzdən uzaqlaşdırın və çiləyiciyə basın.

Bir qayda olaraq, elementi hərtərəfli təmizləmək üçün proseduru ən azı iki dəfə təkrarlamağa dəyər. Püskürtmə nümunəsi vahid olduqda, başlığın təmizlənməsi tamamlanır.

Daxili yanma mühərriki elementini bərpa etmək istəyi yoxdursa və elementi dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, söküldükdən sonra enjektorlar dəyişdirilir və elementlər tərs qaydada yığılır.

Beləliklə, biz mühərrikin məhsuldarlığını bərpa edəcəyik və hərəkət sisteminin xidmət müddətini artıracağıq.

Elementlərin müntəzəm saxlanmasına və yuyulmasına baxmayaraq, müasir istehsalçılar hələ də hər 100.000 km-də enjektörləri dəyişdirməyi məsləhət görürlər. Enjektorların dəyişdirilməsi və ya yuyulması sevk sistemi üçün sadə, lakin çox faydalı texniki xidmət prosedurlarıdır. Müasir avtomobil həvəskarı injektorlara xidmət etmək üçün bir neçə üsulla təmin olunur. Xüsusi bir xidmətdə xüsusi bir kompozisiya və ya ultrasəs istifadə edərək, enjektörləri təmizləyə bilərsiniz. İstifadə olunmuş elementi öz əllərinizlə də bərpa edə və ya əvəz edə bilərsiniz.

Texnika seçimindən asılı olmayaraq, əsas odur ki, vaxtında diaqnoz və avtomobilin müntəzəm texniki xidməti.

İxtisaslaşmış bir atelyedə enjektorların yoxlanılması elementləri özünüz bərpa etməkdən daha böyük bir sifarişə başa gələcəkdir. İşi özünüz görərək, yüksək keyfiyyətli və dürüst xidmətə arxayın qalırsınız.

Enjektor, yanacaq tədarükünün dozalanmasından məsul olan mühərrik enerji təchizatı sisteminin elektromaqnit cihazıdır suqəbuledici manifold. Yüksək temperaturun və aşağı keyfiyyətli yanacağın təsirini nəzərə alaraq, əməliyyat zamanı enjektorun içərisində lak kimi bir quruluşa malik birləşmələr meydana gələ bilər. Nəticədə, zəif açılır, bu da mühərrikin işə salınmasına və gücünə mənfi təsir göstərir. Enjektörün ötürmə qabiliyyətini və buna görə də bütün mühərriki işə salma və idarəetmə sisteminin optimal işləməsini təmin etmək üçün çirkləndiricilərdən xilas olmaq lazımdır. Şübhəsiz ki, bu vacib vəzifəni yerinə yetirməzdən əvvəl burun sökülməlidir.

Özünüzü güclü və həvəsli hiss edirsinizsə öz əllərimlə yanacaq enjektorlarını sökmək üçün məsləhətlərə qulaq asmaq mənasızdır. Bütün manipulyasiyaları öz avtomobilləri ilə şəxsən həyata keçirməyi sevənlər deyirlər ki, hazırlamaq lazımdır: tornavida dəstləri, açarlar, qolu və kilidi olan elektrik kəlbətinləri, karboklu təmizləyici və cır-cındır. Bu cihazın çıxarılması əməliyyatını effektiv və düzgün şəkildə həyata keçirmək istəyirsinizsə, onun həyata keçirilməsinin müəyyən bir sırasına riayət etməlisiniz. Beləliklə, başlayaq. Əvvəla, yanacaq relsi bütün enjektorlarla birlikdə çıxarılır, sonra eyni zamanda yay mötərizəsini sıxarkən, tel bloku ayrılır. Bir tornavida götürün və mandalı rampa boyunca hərəkət etdirmək üçün istifadə edin. Sonra enjektorlar bir az fırlanan rampadan çıxarılır. Sonra, düz başlı bir tornavida istifadə edərək, elektromaqnit cihazının və çiləyicinin gövdəsində yerləşən O-halqalardan qurtulmalısınız. Onları yeniləri ilə əvəz etmək məsləhətdir. ilə təchiz olunmuş avtomobillərin sahibləri dizel mühərrikləri. Bu, gövdənin və mühərrikin özünəməxsus dizaynı ilə bağlıdır: nəm daxil olduqda, injektorlar silindrik blokun başlığına yapışır. Freze, qaynaq və dəyişdirməyə çox vaxt sərf etməmək üçün xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək bu cür nozzləri sökmək yaxşıdır. Təchizat. Bütün bunlara çox pul xərcləyə bilərsiniz, lakin hələ də istədiyiniz effekti əldə edə bilməzsiniz. Belə olur ki, bütün enjektorları qurban vermək, silindr başını çıxarmaq və nasaz hissələri qazmaq lazımdır. Nəzərə alın ki, yanacaq injektorları yüksək təzyiqlə işləyir. Enjektör ucluğundan qəfil yanacağın püskürməsi təhlükəli ola bilər və dərinin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, təzyiq altında olan bir cihazla hər hansı bir hərəkət edərkən, yanacaq axınının istiqamətinizə sıçramadığından əmin olun. Mümkünsə, yanacaq sisteminizin təzyiqini bir mütəxəssisə yoxlayın. Bu məsələni özünüzə götürsəniz, tədbir alın. Nəzərə alın ki, yanacaq injektorları kifayət qədər uzun xidmət müddətinə malikdir. Bəlkə də onları sökməyə ümumiyyətlə ehtiyac yoxdur. Bu vəziyyətdə necə qərar vermək olar? Enjektörlərin dəyişdirilməsinin məqsədəuyğunluğunu müəyyən etmək üçün əvvəlcə yürüş məsafəsinə diqqət yetirin. Əgər 100 min kilometrdən yuxarı səviyyəyə çatıbsa, şübhəsiz ki, onu yoxlamağın bir məqamı var. Yaxşı mütəxəssislərlə əlaqə saxlayın ki, onlar avtomobilinizdə olan injektorları hərtərəfli sınaqdan keçirə, sökə və kalibrləyə bilsinlər. Sizcə, nasaz yanacaq injektorları siqaret və tıqqıltı səslərinə səbəb olur? Səbəbi sökülmədən müəyyən edilə bilər. Bunu etmək üçün sıxacları aşağı salmalı və hava təmizləyicisi və suqəbuledici manifoldun ərazisində yerləşən hava kanalını qısa müddətə çıxarmalısınız. Mühərrikin yuxarı hissəsindən plastik örtüyü çıxardığınız zaman hava kanalını orijinal vəziyyətinə qoyun və sıxacları sıxın. İndi mühərriki yüksək boş sürətə gətirməyə başlamaq vaxtıdır. Və sonra fitinqləri bir-bir diqqətlə boşaltın, bunu diqqətlə edin, bitişik ərazini cır-cındırla örtmək məsləhətdir. Bir qayda olaraq, nasaz enjektorun fitinqi açıldıqda, döyülmə və tüstü yox olur.

İndi biz injektorların çıxarılması və təmizlənməsi texnologiyası haqqında hər şeyi bilirik. Bu sadə qaydalar hər hansı bir xidmət stansiyasında olduqca bahalı olacaq təmiri özünüz həyata keçirməyə kömək edəcəkdir. Texnologiya mühərriklərin növü və ölçüsündən asılı deyil və istənilən avtomobil modeli üçün uyğundur.

Enjektorları necə çıxarmaq olar?

Cavab 1.

Orada qorxulu heç nə yoxdur. Bir neçə nüans var, yaddaşdan təsvir etməyə çalışacağam (keçən il çəkmişəm, bəzilərini artıq unutmuşam). Bir şey varsa, Leo bunu düzəldəcək, daha çox təcrübəsi var. Nəyə diqqət etməlisən.

Yanacaq girişi və boşaltma xətlərindəki kilidlərlə diqqətli olun. Onlar plastikdir, sınsalar, ayıb olardı.
Enjektorları sökərkən və ya quraşdırarkən O-ringləri (injektorlardakı O-halqaları) dəyişdirmək məsləhətdir. Yaddaşım mənə düzgün xidmət edirsə, onda onlar rəngdə fərqli ola bilər (fərqli temperatur şəraiti var) - suqəbuledici manifolduna daxil olanlar və ümumi relsdə olanlar. Onları qarışdırmamaq daha yaxşı olardı.
Niyə yenilərini quraşdırmaq daha yaxşıdır? Amerikalılar, ümumiyyətlə, hər hansı bir iş zamanı yolda rastlaşdığınız üç ildən çox olan bütün rezin bantları dəyişdirməyi məsləhət görürlər - onların əməyi bu rezin bantlardan qat-qat baha başa gəlir. Yenidən sızarsa, onu sökməli olacaqsınız. Ümumi relsə (birbaşa enjektorları qidalandıran yanacaq xətti) daxil olan halqalar yanacağın xaricə sızmasına qarşı sıx bir möhür saxlamalıdır. Bizim qatran blokumuzdakı suqəbuledici manifoldun altında egzoz borusu var. Maşın ucuz hissəyə görə alışsa, ayıb olardı. Ancaq biz Rusiyada yaşayırıq və elmə görə lazım olan hər şey ölkəmizdə həmişə doğru deyil, buna görə də, məsələn, üzüklərin vəziyyətini vizual və toxunuşla yoxladım və köhnələrini quraşdırdım (nə etməliyəm?) .
Ümumi relsdən çıxarmaq üçün siz drosseli, vuruşu və kruiz kontrol kabellərini çıxarmalısınız. Onların məsləhətləri ilə diqqətli olun - bəziləri asanlıqla qırıla bilər və bu çox qorxulu olmasa da, yenə də bezdiricidir.
Çəkmə kabeli sonradan tənzimlənməlidir. Sökülməzdən əvvəl mühərriki injektor tərəfdən yaxşıca yumaq məsləhətdir, çünki... əks halda kir giriş manifolduna düşə bilər.
Mənim fikrimcə, onu bir vahid - rels injektorları ilə çıxarmaq daha yaxşıdır. Enjektorlar rozetkalardan kifayət qədər çox güclə çıxır - bu normaldır.
Tozsoranı əvvəlcədən hazırlamaq və nozziləri çıxardıqdan sonra zibil toplamaq mantiqidir (mühərrikin yuyulması, təəssüf ki, hamısını çıxarmır).
Enjektorları ayırarkən, bağlayıcıların yay klipləri ilə sabitləndiyini unutmayın.
Və sökmədən əvvəl batareyanı ayırmaq daha yaxşı olardı.
Onu da nəzərə almanızı xahiş edirəm ki, artıq yazdığım kimi, mən indiyə qədər yalnız xarici çirkləndiricilərə qarşı THF-ni sınamışam. Sonra onu içəridən yuyarkən nə əldə etdiyimizi sizə xəbər verəcəyəm.
Bəli, əgər mühərrik artıq kobud işləyirsə, əvvəlcə şamları açıb vəziyyətini yoxlamaq yaxşı olardı. Qığılcım şamları qalanlardan kəskin şəkildə fərqlənən silindrlərdən olan enjektorlara xüsusi diqqət yetirin.
İşin təmiz aparılması məsləhətdir. Enjektörün giriş borusuna əlavə bir filtr daxil edilsə də, hər hansı bir kir son dərəcə arzuolunmazdır. İçəriyə heç yuya bilməyəcəyiniz bir şey gətirə bilər.

Nasos enjektorunun çıxarılması və quraşdırılması

Dizel mühərrikdə nasos injektorlarının çıxarılması və quraşdırılması ardıcıllığı.

1-qoşulmuş hissələri olan radiator çərçivəsi, 2-Bolt (4 əd. Sıkma anı 8Nm), 3-Bolt (2 əd. Sıkma anı 20Nm), 4-Bolt (8 əd. Sıkma anı 20Nm),

Çıxarın və kənara qoyun genişləndirici tank soyutma sistemləri
-Şüşə yuyucusu və fara təmizləyicisi anbarının doldurucu borusunu çıxarın
- vintləri açın 4
- Bələdçi çubuqlarını sağ və sol yan hissələrə vidalayın (hər biri 2 ədəd)

-Vintləri 2 və 3-ü açın (sol və sağ)
- Intercooler təzyiq şlanqlarını ayırın
- Bələdçi çubuqlar alətindən istifadə edərək radiator çərçivəsini ox istiqamətində təxminən 15 sm irəli aparın.

- Sonra şlanqları və naqilləri sıxın.

Bələdçi çubuqlar yoxdursa, radiator çərçivəsi onların hündürlüyünü tənzimləyərək diqqətlə yastıqlara yerləşdirilə bilər. Fotoşəkildə yastıqlara quraşdırılmış radiator çərçivəsinin təxmini mövqeyi göstərilir.

Enjektorun çıxarılması:
-Giriş manifoldunu çıxarın
- Korpusu və silindr baş örtüyünü çıxarın
-Krank mili açardan istifadə edərək çevirin ki, quraşdırılacaq və ya çıxarılacaq cüt camlar bərabər şəkildə yuxarıya doğru yönəlsin.Krank mili çevirmək üçün açarınız yoxdursa, bunu başqa cür də edə bilərsiniz. Avtomobilin ön təkərini qaldırın. Ən yüksək sürət qutusunu işə salın. Kameralar istədiyiniz mövqeyə gələnə qədər əllərinizlə çarxı yavaş-yavaş çevirin.

-Tənzimləyici boltların kilid qozlarını gevşetin -1- və müvafiq rokçu qolu nasosun enjektorunun itələyici yayına oturana qədər boltlar açın.

-Roker qolunun oxunun montaj boltlarını -2- xarici hissədən içəriyə doğru açın və rokçu qolu oxunu çıxarın
- Yastığın montaj boltunu -3- açın və yastığı çıxarın
-Tornavida ilə nasosun enjektorunun birləşdiricisini qaldırın. Təhrifin qarşısını almaq üçün arxa tərəfdəki bağlayıcıya yüngül barmaq təzyiqi ilə dəstək verin.
-Nasos enjektorunun yan kəsilməsinə sıxma blokunun əvəzinə dartıcını daxil edin

Çəkiciniz yoxdursa, özünüz edə bilərsiniz. Məsələn, fotoşəkildə göstərildiyi kimi.

-Ehtiyatlı vurma hərəkətlərindən istifadə edərək, injektoru silindr başındakı oturacağından yuxarıya doğru çıxarın.

Nasos enjektorunun quraşdırılması

1-20 Nm + 1/4 döngə ilə sıxın (90°), 2- kilid qayğı, 3- tənzimləyici bolt (hər sökülmədə dəyişdirin), 4- rokçu qolu olan ox, 5- blok, 6- 12 Nm + 3/4 döngə ilə sıxın (270°), 7- nasos başlığı, 8- sızdırmazlıq halqaları, 9- istilik izolyasiyası, 10- saxlama halqası.

Mühərrikə yeni bir nasos enjektoru quraşdırarkən, rokçu qolundakı müvafiq tənzimləyici boltu dəyişdirmək vacibdir. Yeni injektorlar O-ringlər və quraşdırılmış istilik möhürü ilə tamamlanır. Köhnə bir enjektor pompası quraşdırılıbsa, yeni O-halqaları və istilik izolyatoru ilə əvəz edilməlidir. Üzüklərin bükülmədiyinə əmin olun.

— Halqaları yağla yağlayın və injektorları çox diqqətlə mühərrik silindrinin başlığına yerləşdirin

— Nasos injektorunu dayanana qədər bərabər basaraq oturacağa daxil edin

— Sıxma blokunu nasos injektorunun yan kəsilməsinə daxil edin

Diqqət!

Bölmə injektoru tutucuya düzgün bucaq altında deyilsə, montaj vinti zaman keçdikcə boşalaraq bölmənin enjektoruna və oturacağına daimi ziyan vura bilər.

— Yeni montaj boltunu bloka vidalayın ki, nasosun injektorunu bir az döndərə biləsiniz

— Şablonu podşipnik oturacağı ilə injektor arasında göstərildiyi kimi quraşdırın

— Bölmə injektor gövdəsini şablona nisbətən əl ilə fırladın

Faydalı məsləhət!

Şablonunuz yoxdursa, o zaman burunu çıxarmazdan əvvəl burun və rulman oturacağı arasındakı boşluğu ölçün (müəyyən qalınlıqda bir boşqab seçərək). Şəkildə ox boşluq ölçmə yerini göstərir.

— Lazım gələrsə, enjektorun vəziyyətini düzəldin və bərkidici boltlar sıxın. Sıxma anı 12 Nm və ardınca 270° əlavə dönmə (3/4 dönüş)

— Roker şaftını yenidən quraşdırın və yeni boltları diqqətlə sıxın

— Əvvəlcə daxili, sonra hər iki xarici boltu sıxın. Bundan sonra eyni ardıcıllıqla 20 Nm fırlanma anı + 90° əlavə dönmə (1/4 növbə) ilə sıxın.

— Şəkildə göstərildiyi kimi burun tənzimləyici vintinə göstərici quraşdırın

— Krank mili mühərrikin fırlanması istiqamətində elə çevirin ki, rokçu qolu çarxı ötürücü camın yuxarı hissəsində dayansın. Rolik tərəfi (şəkildəki ox A) ən yüksək nöqtədə, göstərici (şəkildə B ox) ən aşağı nöqtədədir.