UAZ üçün yolsuzluq palçıq təkərləri. UAZ üçün palçıq təkərləri haqqında UAZ r16 üçün palçıq təkərləri

UAZ-da təkərlər hələ toxunmadığım çox darıxdırıcı və geniş bir mövzudur. Bu gün biz bu mürəkkəb məsələni anlamağa çalışacağıq. Şinlər haqqında bir neçə yaxşı məqalə var, o cümlədən http://www.uazbuka.ru saytında. Mən materialı oradan toplayıb daha rahat formada təqdim etmək qərarına gəldim. Belə ki…

“Bu uşaqlar sizdən daha vacib yerlərə getməlidirlər. Təkərlərinizə diqqət yetirin. DƏRHAL təkərlərinizi yoxlayın”.

Birinci məqalə UAZ-dakı "xarici" təkərlərdən bəhs edir :)

UAZ-da "xarici" təkərlər

Yalnız Mud Terrain sinif şinləri yolsuzluq avtomobilinin sahibinə sonsuz inam yarada bilər.
Bu təkərlər əvvəlcə ən çətin yolsuzluq sahələrini aşmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, baxmayaraq ki, onları adi yollarda idarə etmək qadağandır. Müxtəlif növ torpaqlarda sürərkən səmərəlilik, palçıq və keçidləri dəf etmək üçün kifayət qədər dartma qabiliyyəti, deşilmə müqaviməti, davamlılıq və istənilən inflyasiya təzyiqində hərəkət - buna görə həvəsli ovçular və balıqçılar, eləcə də yolsuzluq həvəskarları Mud Terrain-i sevirlər. təkərlər.

BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A təkərləri.

Üçlü qoruyucu polimer kordonlu radial borusuz şin. O, inkişaf etmiş və balanslaşdırılmış yolsuzluq keyfiyyətlərinə malikdir və bir çox cip avtomobilləri üçün müqayisə üçün bir növ standart rolunu oynayır. Palçıq Ərazi T/A davamlıdır (yürüş normal vəziyyətdədir yol şəraiti 40-50 min km-ə çata bilər) və geniş çeşiddə mövcuddur (15 düymlük təkərlər üçün doqquz ölçü, 16 üçün 6 ölçü, 16,5 üçün iki).
Cooper Discoverer STT. Amerikada tanınmış və məşhur brenddən olan yolsuzluq təkəri. Bəzi yolsuzluq keyfiyyətlərində əvvəlkindən daha aşağıdır, lakin daha çox yönlüdür. Güc və dözümlülük baxımından bir az itirir, lakin daha ucuzdur (baxmayaraq ki, yenə də ABŞ-dakı qiymətləri nəzərə alsaq). O, həmçinin çox geniş çeşiddə mövcuddur (15 düymlük təkərlər üçün 10 ölçü, 13-ə 16, 3-ə 16.5, hətta 17 və 14-düymlük təkərlər üçün ölçülər var).

General Tire Grabber MT təkərləri.

Bu təkər Continental şirkətlər qrupu tərəfindən istehsal olunur. Qumlu yollarda özünü yaxşı sübut etdi ("dama" sahəsinin yivlərin dərinliyinə nisbəti optimaldır), palçıqla yaxşı mübarizə aparır (özünü təmizləyən protektor) və qayalı yollardan qorxmur (yeni ağır rezin birləşmə). Asfaltda səs-küy var. İndiyə qədər o, yalnız altı ən məşhur "Jeeper" ölçüsündə istehsal olunur.
Goodyear Wrangler MT/R. Göründüyü kimi, bu yeni məhsul dərhal mütəxəssislər tərəfindən "çirkli işdə yeni söz" adlandırıldı. O, kir üzərində böyük tutuşa malikdir, aşağı salındıqda əla işləyir və normal yollarda rahatdır. Goodyear MT/R-ə ən yaxşı texnoloji nailiyyətləri təqdim etdi (silikon rezin birləşmə, üç qatlı polimer yan divar, təkmilləşdirilmiş deşilmə mühafizəsi, təmas yamasının təsirli ölçülü “pəncəsini” təşkil edən xüsusi şnur dizaynı) və buna görə də onu sıraladı, yox daha az, Ən müasir əşyalar kateqoriyasında (yaxşı, bu, “sizə daha yaxşı heç nə lazım deyil” kimidir).

Mickey Thompson Baja CLAW Radial təkərlər.

Daha bir yeni məhsul. Aqressiv görünüş yolsuzluq şəraitini aradan qaldırmaq üçün eyni üslubu təhrik edir. Protektordakı güclü əyri palçıq evakuasiya xəndəkləri “yuxarı uçmaq” və hərəkət ətalətini itirmək riski olmadan dərin palçığa sanki milçəkdən hücum etməyə imkan verir və elastik rezin qarışığı və davamlı şnur təkərin daş və daş daşlarda keçiriciliyini təmin edir. Təkər ucuz deyil və hazırda cəmi 4 ölçüdə mövcuddur.

UAZ Pirelli Scorpion MUD üçün təkərlər.

Hətta buna bənzər “dinc” təkər Pirelli-nin beynəlxalq ralli reydlərində əldə etdiyi bütün böyük idman və texnoloji təcrübəni ehtiva edir. Scorpion MUD yumşaq torpaqlarda özünü yaxşı aparır, sürüşkən yolların öhdəsindən yaxşı gəlir, adi beton və ya asfaltda isə SUV üçün yüksək sürətlə (130-140 km/saat) belə rahat və lazımsız səs-küy olmadan yaxşı istiqamət sabitliyini qoruyub saxlayır.

UAZ-da "Nashinsky" şinlərinin cədvəli

*3151* və vaqon modelləri üçün OEM təkər ölçüsü 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* 316 model üçün standart təkər ölçüsü* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Model	Xarici diametri, mm	Profilin eni, mm	Maks. sürət, km/saat	Çəki, kq, artıq deyil	Disk*(tövsiyə olunur./	Qeyd
15"
Ya-192(8.40-15)	791	218	775	110	26	6L	Tam zamanlı hərbi, Kam, Advanced. və s.
Ya-409 (215/90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6L(6J)	Kam, Artdı. və s.
Ya-245-1 (215/90-15C)	777	218	775	110	22	6L(6J)	Adi mülki, Kam, Diaq., Univ., 2.6 atm
YaI-357A (215/90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6L(6J)	Kam, Rad., Univ.
K-142 (215/90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	artırmaq keçək.
Ya-563 (265/75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	B/c, daha yüksək keçək.
Ya-471 (31/10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), "Qohumlar" üzərində dayanır	Şir. 274 mm, B/k+Kam, Univ.
Ya-560 (265/75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	İstifadə olunub, yol
VI-12 (225/85R15C)	768	—	950	150	—	6,5J-15 (6J-15,6L-15)	B/k və ya Kam, All-Sez., Rad.
I-502 (225/85R15C)	768	228	950	150	16.6 (kamerasız)	6.5J; 6J; 6L	Rad., Univ.
I-520 (235/75R15)	742	234	925	180	17.5 (kamerasız)	6 1/2J (6J, ​​6L, 7J, 8J)	Rad., Univ., B/K
I-506 (235/75R15)	742	—	925	180	—	6.5J; 6J; 6L	Var. yorğun tikanlar
Taqanka (225/85R15)	—	—	—	—	—	—	Rad., univ.
Ya-569 (235/75R15)	738	235	925	160	20	6 1/2J (6J, ​​7J, 7 1/2J, 8J)
Ya-555 (235/75R15)	733	235	925	180	21	6 1/2J (6J, ​​7J, 7 1/2J, 8J)	B/k, Univ.
Bel-24 (235/75R15)	733	235	925	190	—	7J (7 1/2J, 6J)	B/k, Univ.
K-171 Bystritsa-2(235/75R15)	—	—	—	180	17	6 1/2J (6J, ​​7J, 7 1/2J, 8J)	—
16"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 J(6J, 6L)	Jeep tipli avtomobillər.
Ya-357-1A (215/85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	Kam, Univ.
Ya-248 (6.50-16C)	760	180	650	94	22	4.50E	Kam, Univ., GAZ-69
I-287 (245/70R16)	756	—	1120	180	—	7J	Var. yorğun tikanlar
I-288 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (kamerasız)	6J	Kam., bütün ərazi
I-289 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (kamerasız)	6J	Kam., Univ.
Ya-435A (225/75R16)	750	223	875	150	20	6J(6 1/2J, 7J)	Kam, universal qoruyucu
Ya-484 (215/75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J)	İstifadə olunmuş, Univ., UAZ-2765 “Minivan”
K-153 (225/75R16С)	—	—	900 və ya 1000	160	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Bütün mövsüm, mümkündür Ağız tikanlar
K-155 (225/75R16С)	—	—	900 və ya 1000	180	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Bütün mövsüm
K-139 (195/R16С)	—	—	850 və ya 900	120	17	5,5 (5,0;6,0)Jx16	Artırmaq keçid., Ceyran
K-151 (225/R16С)	—	—	1400 və ya 1450	140	22,5	6,5 (6,0;7,0)Jx16	Artırmaq keçid, Bıçok, UAZ-316

UAZ YAI-357A üçün təkərlər

YAI-357, YA-245 UAZ qeyri-hərbi təkərlərinin radial versiyasıdır. Müvafiq olaraq, o, eyni yolsuzluqda davranmalıdır, lakin magistral sürətlərdə bir az daha yaxşı olmalıdır.

Bu təkərlərlə UAZ aldım və bir ildən çox sürdüm. Düşünürəm ki, bu yaxşı radial modeldir, qışda və yayda yaxşıdır. Mən başqa təkər modelinə keçmək istəmirəm və yalnız bunu almağa davam edəcəyəm.

Yaroslavldan YaI-357 (215-90R15) - dizaynda diaqonal birinə bənzəyir, lakin daha yumşaqdır. Avtomobil palçıqda inamla hərəkət edir və mənim fikrimcə, yaxşı istiqamət sabitliyinə malikdir. Şin, ehtimal ki, qum və boş torpaq üçün çox uyğun deyil. Bizdə qumdan daha çox kir olduğundan, kənddə yaşayanlara və ya tez-tez ölkəyə səyahət edənlərə bu təkərləri tövsiyə edirəm.

UAZ Y-358 üçün palçıq təkərləri

Təkər ölçüsü 11.2-16; Məqsəd: ön ötürücü oxu MTZ-82N; Yük indeksi 1050; Sürət indeksi A6(30); Diaqonal dizayn; Xarici diametri, mm 895; Profilin eni, mm 290; Çəki, kq 44

Traktor təkərləri. 16-7.5 mini traktorları sürürlər, bu da 31 düymdür və 16-9.5 yəni. 35 ″, amma bir daha - bu dəhşətli çatışmazlıqdır; ən məşhur traktorlar Çindir, təkərləri g..., bərk his, tez ölürlər

Üzərindəki hekayələrdən o, sadəcə palçıqda superdir (super bir şey yoxdur), lakin o, bataqlığı kəsir və yüksək sürətlə qazmağa başlayır.

Voljski Təkər Zavodu (VlShZ), "Voltyre" ASC, Volqoqrad vilayəti, Voljski tərəfindən istehsal edilmişdir.
Aşağı profilli diaqonal təkər F-201 (10.0/75-15.3) karxanalarda və şaxtalarda qaldırma və daşıma işlərini yerinə yetirən universal kiçik ölçülü maşın MKSM-800 üçün nəzərdə tutulmuşdur. Aşağı profilli və istiqaməti olmayan bütün ərazi nümunəsi yolsuzluq şəraitində, qarlı yollarda və deformasiyaya uğrayan səthlərdə həm irəli, həm də geriyə doğru hərəkət edərkən yüksək keçid qabiliyyəti, yüksək istiqamət sabitliyi və təkər tutuşunu təmin edir. Təkərin maksimum yükü (qatından asılı olaraq) 1120-dən 1695 kq-a qədər, çəkisi - 30 kq, maksimal sürəti - 30 km/saatdır.

F-201 təkəri haqqında qısa tarix:
Uzun müddət Ya-409 təkərlərində sürdüm və idim aydın nümunə Ya-192-nin istismarı. Bataqlıq ərazilərdə gəzintilər göstərdi ki, hər iki təkər dar və ağırdır. UAZ uğursuz oldu. Qaldırılmış Land Rovers, Land Cruiser və Jeep-lərin arxasında gil və qarlı relslərlə sürdükdən sonra məlum oldu ki, standart təkərlərdə hərbi oxları olan standart UAZ da eyni şəkildə hərəkət edir. Buna görə standart xarici diametrli geniş şinlər tapmağa qərar verdim.
"Goodrich" seçimi bir sıra səbəblərə görə aradan qaldırılır:
-bahalı
-nisbətən zəif yan divarlar (kifayət qədər tez-tez ponksiyonlar)
- təkərin eninə nisbətdə böyük diametr (sürücülük tərzimə uyğun deyil)

Yaroslavl və ya Belarusiya zavodunun "traktor ağacı" seçimi aşağıdakı səbəblərə görə artıq mövcud deyil:
- çox ağırdır
-diametr çox böyükdür (vahidlərin həddindən artıq yüklənməsi, sürətlənmə və əyləc dinamikası zəifdir)

UAZ-dan çətin şəraitdə istifadə etdiyimdən şinlərin cavab verməli olduğu müəyyən edildi:
-məqbul qiymət
- inkişaf etmiş qapaqları var (tip I-192)
- standart diametrə malikdir. böyük enləri ilə (250 mm-dən.)
-çəki standartdan çox olmamalıdır
- güclü tərəflər

Axtarış nəticəsində aşağıdakı modellər TVL-3, VL-30, F-201 tapıldı. Aşağıdakı ölçülər: 10/75/15.3 və 11.5/80/15.3 Protektor: “Milad ağacı”, Y-192-yə oxşar
Seçim Y-192-nin analoqu olan F-201-ə düşdü. 10/75/15.3.
Təkərin xarici diametri olduğu üçün xoşuma gəldi. 780 mm. eni 10 düym (demək olar ki, 250 mm.). Çəki standartdan əhəmiyyətli dərəcədə artıq deyil (şinlərin quraşdırılması zamanı hiss etdiyimiz hisslər). Protektorun orta hissəsi Ya-192-yə, yan hissəsi isə “Milad ağacına” bənzəyir.
Enişin diametri narahatlığa səbəb oldu. 15.3 (15-də UAZ).

Belə şinlərin quraşdırılması üçün aşağıdakı fikirlər ortaya çıxdı:
- yük maşınlarında olduğu kimi kəsilmiş daxili borunu yerləşdirin.
- diskləri genişləndirərkən (2, bir prinsipinə uyğun olaraq) halqalar quraşdırın.
- boltlar və hub üçün delikləri yenidən qazmaqla müvafiq avadanlıqdan təkərlər quraşdırın (sizə 8-9 düymlük təkərlər lazımdır)
- standart disklərə qoyun (sınaq üçün)

Mən sadə “UAZ təkərlərinə quraşdırma” yolunu izlədim. Təkərləri quraşdırmaq üçün kifayət qədər sərt tərəfləri olan təkərin geniş eni və dar halqası səbəbindən iki nəfər lazım idi. Təkərləri quraşdırarkən məndə belə bir təəssürat yarandı ki, dizaynerlərimiz matrisləri 15.3-ə sərf ediblər və sadəcə yan divara möhür vurublar. Təkəri 2 atm qədər şişirdim. Dar diskə görə protektor qövsdə yerləşir (“sondan” baxdıqda). Mən bütün təkərləri hərbi oxları və qanadları olan UAZ-a qoyuram. Görək. Arxa təkərlər heç yerə toxunmur, nə də ön təkərlər. Biz işarələr edirik. Get. Asfaltda 80 km/saata qədər sürə bilərsiniz, ancaq qısa müddətə (balansın olmaması və dar təkərlər). 120 km yol boyu 60 km/saat orta sürətlə qaçdıqdan sonra. təkər kifayət qədər isti olub (narahatlığa səbəb olur) Təkərlər kifayət qədər sərtdir və asfalt yolun bütün qüsurları sükan çarxında hiss olunur. Güclü sürətlənmə və "sürüşmə" rejimində əyləcdən sonra işarələrə baxırıq - hər şey yerindədir. Təzyiqi 1,2 atm-ə qədər azaldın. Avtomobil daha hamar sürməyə başladı. Ölkə yolu ilə davam edin. Təkərlərdən gələn vibrasiya itdi və siz kifayət qədər sürətlə sürə bilərsiniz. Təkər gil üzərində yaxşı işləyir və yuyulmur, buna görə də tez sürətləndirmək və əyləc etmək mümkündür. Bu, mənə mitinqə yaxın bir üslubda hərəkət etməyə imkan verir. Dərin bir çuxurla qalxırıq. Maşın körpülərə və ötürmə qutusuna dəyir, amma sürür. Biz tam ötürücülü sistemdə bərbad vəziyyətdən çıxmağa çalışırıq. Sükanı sola çevir, iiiii! Maşın bir qədər qalxdı, lakin düz bir xətt üzrə hərəkətini davam etdirdi. İndi yelləncəkdə. Üçüncü dəfə dayandım. Mən ön ox olmadan rut tərk etmək variantını çalışıram. İlk dəfə cəhd uğurlu alındı. Daha dörd təkər sürmə və qarşısında. Sıxılmaq üçün yer axtarırıq. Bəli!!! Hazır. Gəlin yelləncəyi sınayaq. Super!!! Ya-409-dan sonra avtomobilin "pəncəkləri böyüdüyü" hiss olunur. Maşın yellənməyə yaxşı cavab verir və yellənmə prosesi aydın şəkildə idarə olunur. Qum boyunca hər şey “yoldur”. Qazma prosesi daim nəzarət altındadır. Təəssüf ki, bataqlıq olan ərazidən keçə bilmədik. İşarələrə baxırıq - onlar yenidən yerindədir. Növbəti mərhələ disklərin yenidən işlənməsidir. Güman edirəm ki, bu, təkər tıxanmasından qurtulmağa və kontakt yamasını artırmağa kömək edəcək.

Rezin I-502

Nijnekamsk I-502 quraşdırdım. DÖRD təkərdən İKİSİ balanslaşdırılmışdı (balans 500 q və qəpik idi). Mən bunu ulduz formalı yüngül lehimli disklərə qoyuram və ofset ET=0 (Kamensk-Uralski “Vicom” beşguşəli ulduz təkərləri). Nəticədə aşağıdakıları əldə etdim. Disklə birlikdə orijinal təkərlərin çəkisi 33 kq idi, indi 25 kq, təkər 8 kq yüngülləşdi. Cəmi 8 kq x 4 = 32 kq. Ön yastiqciqların cırıltısı, yəqin ki, təkmilləşdirilmiş soyutma sayəsində keçmişdə qaldı. Sürətlənmə və hərəkət zamanı dinamika görünməyə başladı (təkərlər daha yüngüldür). Daha kiçik çatma səbəbiylə trek artdı, yəni. künclərdə sabitlik (bir o qədər də əyilmir), eləcə də idarəetmə (sükan sürməyə ehtiyac yoxdur). Uzun səfərlərdə demək olar ki, yorulmursunuz. Praktiki olaraq heç bir cızığı yoxdur və daha yumşaq olub... Tövsiyə edirəm, bəyənirəm.

Onlar yolu möhkəm tuturlar və “qohumları” kimi sürüşməyə düşmürlər. Sonuncu qar və buzda kənd yolunda özlərini normal aparıblar. Mühərriki tıxanmış UAZ-ı 50 km-dən çox sürüklədim, onu, əzizim, hətta tamamilə donmuş təpənin üstünə dartdım. Yolda yumşaq və səs-küylü deyil. Mən təzyiqi 2,5-3 səviyyəsində saxlayıram.

Məncə, 502 sizə lazım olan şeydir. Diametr kifayət qədər, yumşaqdır (bu, belə bir asma ilə vacibdir), naxış kir üçün kifayətdir və eyni zamanda magistralda yaxşıdır.

Yaş gildən başqa hər yerdə yaxşı işləyir - hal-hazırda yalayır, protektorun özünü təmizləməsi 0-dır.

I-502 şinləri UAZ-ın ölkələrarası uçuş qabiliyyətinə şübhə etməyə əsas verməsə də, gil üzərində istiqamət sabitliyi, yaxşı, yox.

502 qış yollarında özünü yaxşı aparır, baxmayaraq ki, o, həqiqətən bakirə qarı sevmir. [Cuirassier]

Rəsmi ehtiyaclar üçün 2 dəst, nəticə axtardım:
1. Zəif yan divarlar - yırtılmağa meyllidir.
2. Həm gildə, həm də sadəcə nəmli əkin sahələrində (münbit torpaqlarda, lakin qara torpaqda deyil) yuyulur.
3. Ed üçün diametri. Körpülər azdır.
4. Yerin təmizlənməsi hətta standartla müqayisədə aşağı düşür.
5. Qışda xüsusi üstünlüklər yoxdur. [Moose post]

I-502 (225-85R15) - NIISHP tərəfindən hazırlanmış, Nijnekamskshina-da istehsal edilmişdir - YAI-357-dən bir qədər genişdir və avtomobil onun üzərində daha hamar hərəkət edir. Bu təkər palçıqda yaxşı işləmir - dərhal tıxanır və YaI-357 kimi özünü təmizləmir. İstiqamətin sabitliyi də onunla daha pisdir, ancaq sürüşməyə girsəniz, qazı daha həvəslə çəkərkən avtomobili çəkir. Və sərt, nəm səthlərdə 502 357-dən daha yaxşı davranır. Düşünürəm ki, I-502 bütün il boyu maşın sürənlər üçün uyğundur, lakin yəqin ki, onun üzərində Camel Trophy təşkil etməyə dəyməz.

Mən onu aldıqdan dərhal sonra 3160-a quraşdırdım. Standart və 520 arasındakı fərq diqqəti çəkir. Avtomobil praktiki olaraq əyilməyi dayandırdı, daha yumşaq, daha dinamik oldu (baxmayaraq ki, sonuncu, çox güman ki, daha sürətlidir. yüngül lehimli disklər). Düzdür, tarazlıqda problemlər var. Bəzi təkərlərin balanssızlığı 300 qrama çatdı. Təkərlər artıq 24 min km məsafə qət edib. Asfaltda, o cümlədən. yaşda isə qumda özünü ləyaqətlə aparır. Kameralar yoxdur. O, təzyiqi mükəmməl saxlayır - bütün müddət ərzində mən onu bir dəfə 0,2-dən çox olmayan tənzimlədim. Bir sözlə, təəssüratlar yaxşıdır.[Sibiryak]

520 (Pilgrim) 235-75 R15 ölçüsünə malikdir, əslində 29 düymdür. Avtomobil "saat mexanizmi kimi" işləyir, daha doğrusu, "relslərdəki kimi" - əla idarəetmə və əyilmə yoxdur. Və tamamilə standart paslı təkərlərdə. Maşın cox seliqeli işləyir. Çəkilər - 2-3 əd. təkərdə. Təzyiq (borusuz): 9 ay ərzində heç düşmədi! Yolsuzluq keyfiyyətləri haqqında: Andrey (Heyvan) və mən ikinci (orta çətinlik) qrupda "Yolsuzluq Ekspedisiyasında" Tverdə idik. Ancaq yenə də ən çətin yoldan getməli olduq. Andreyin körpüləri portal körpülər, mənimkilər isə kolxoz körpüləridir və maneəsizdir. Amma mən ancaq bu kolxoz körpüsünün hər ikisində oturanda ilişib qaldım. Buna görə də mən bu rezin bandı yalnız 33 düymlük kuboka dəyişdirəcəyəm. [Radomiriç]

I-520 təkərinin palçıqda özünü təmizləməsi ilə bağlı heç bir nəzərə çarpan hərəkət olmadığı görünürdü :). Ancaq eyni zamanda gedir! Palçıqda üç dəfə aşağı dişlini neytral vəziyyətə saldı və ən çox pusquya düşdü. Ancaq onu yandırdım və getdim! — Vitalinin I-192 ilə getdiyi yerə mən I-520 ilə getdim). Bir daha təkrar edirəm - hər iki körpüdə hərtərəfli otursam, I-520-də ilişdim. Amma heç vaxt sürüşmə səbəbiylə təkərlərin palçıqla tıxanması. Yenə də - təkərin diametri 29 düym, Ya-471 üçün 30,4-dür. Yəni yerin təmizlənməsi bir yarım santimetr daha böyük olacaq. Çox və ya az olmasına qərar vermək sizin ixtiyarınızdadır.
Yeri gəlmişkən, I-520-də zəncirlər tapmaq daha asandır. Ya-471-də onlar dəyişdirilməli ola bilər.
Şəhərdə avtomobil sürmək haqqında. Səs-küy yoxdur (əlbəttə ki, onlar həqiqətən mövcuddur, lakin ötürücü və digər aparat onları bloklayır), vibrasiya yoxdur. İdarəetmə əladır. Tverdən Sankt-Peterburqa qədər son 200 km-də Mişa və Şuriklə birlikdə ən azı 110 km/saat sürətlə getdik. Mən çox evə getmək istəyirdim :). Təkərlər əla vəziyyətdədir.

Quru qalıq. Bununla belə, I-520 təbiətə təhlükəsiz çıxa biləcəyiniz şəhər təkəridir. I-471 universal təkərdir (lakin reydlər üçün deyil, əlbəttə). Çox normal. Ancaq mənə elə gəlir ki, onu sıfırdan çox olmayan yaxşı 8 düymlük təkərlərə quraşdırmaq məntiqlidir. O zaman siz onun bütün cazibəsini hiss edə biləcəksiniz və kulonya toxunmayacaqsınız.[Radomiriç]

Yumşaq, səssiz, çox sabit kauçuk. Diametr əslində 502 və standart olanlardan bir düym kiçikdir. Amma bu təkərlərin yolda verdiyi rahatlıq və güvən hissi ilə müqayisədə bu elə cəfəngiyatdır
Yolsuzluq haqqında. Təbii ki, o, onun üçün deyil. Ancaq bir neçə gəzintidə (onlardan biri Lesnoye-2000 idi) təkərlər aşağıdakıları göstərdi:

• yumşaq yerdə, I-192-nin bir yarım keçiddə düşdüyü yerdə, I-520 20 dəfə irəli-geri sürülə bilər (ilişmiş sahə təlimatlarını çəkərək).
• Bu sinif və ölçüdə olan UAZ avtomobilləri üçün digər yol təkərləri ilə müqayisədə, o cümlədən. və standart 245 və 357, I-520, ölkəni keçmək qabiliyyəti baxımından ən yaxşı yolsuzluqdur.
• 502 ilə müqayisədə kolxoz körpülərində oturduğu yerdə oturdu. Andrey və İra ilə birlikdə HƏYVAN hərbi körpülərdə və 502-də idi. Mən körpülərdə çox oturmadım, buna görə də xüsusilə ilişmədim.

Təkərlər mütləq çox genişdir. I-520 üçün 7 düymlük təkərlər daha yaxşıdır. Lakin avtomobil şossedə və sürüşmə halında 8 düym daha dayanıqlı olacaq. [Radomiriç]

Yaxşı, bəli, kiçik diametr və zəif yan divarlar. Mən bir UAZ-ın əvvəllər standart təkərlərlə sürdüyü körpülərlə oturdum. Yanvari bordürə teğetlə qaçaraq cırılıb. Asfaltda əla idi, stokda əyləc zamanı təsadüfi istiqamətə atdı, onu Pilgrim ilə əvəz etdikdən sonra hər şey normala döndü. Qarda yaxşı gedir, standartla müqayisədə, eyni qar yağışını daha az itələyir. Ümumiyyətlə, palçıqda xoşuma gəldi, protektor 471-dən daha yaxşıdır, daha az yuyulur. Düzdür, 471 əsgərdə olanda müqayisə etdim, bəlkə də təkərlər vacib deyildi :)

UAZ I-506 üçün təkərlər

Uzunlamasına istiqamətdə tutuş əladır, istənilən qarda mükəmməl əyləc edir və sıralanır. Yaxşı təmizləyir - ərimə zamanı palçıqda sınadım. Mənfi cəhətləri bunlardır:
- eninə istiqamətdə kifayət qədər zəif tutur - bir dəfə yolun kənarından çıxa bilmədim. Yamac 20 dərəcə idi və kifayət qədər qar yağıb;
- bir az sərt. Ölümcül deyil;
- o, bir az kiçikdir, cəmi 29 düym.

Yeri gəlmişkən, mən artıq palçıqda sınaqdan keçirmişəm. Hiss çox yaxşıdır - naxış böyükdür, bloklar arasında yaxşı məsafə var. O, kifayət qədər yaxşı təmizləyir, yalnız quru torpaqda kiçik drenaj yivləri tıxanır, lakin bu böyük bir şey deyil. YaI-357-dəki UAZ-ların qaçdığı 30 sm dərinlikdə palçıqda heç bir problem olmadan sürdüm və arxamdan bir çisel də çəkdim.
Quru, boş torpaqda da yaxşı dayanır - yarğanlarla dırmaşmaq xoşdur. Dərin quru qumda problemlər var - sanki avtomobil sürüşürdü - görünür, qum üçün çox dar və dişli idi, buna görə də qum üçün Ya-471 almaq daha yaxşıdır.

I-471 (31x10,5 düym) bu yaxınlarda çıxdı. Yaroslavldan olan bu borusuz təkər, bəlkə də, əvvəlki iki modelin (YAI-357 və I-502) üstünlüklərini mənimsəmişdir: avtomobil onun üzərində çox rəvan gedir, asfalt birləşmələri sadəcə udulur. İstiqamət sabitliyi digər təkərlərə nisbətən daha yaxşıdır və "pis" naxış sayəsində ölkələrarası yarış bacarığı çoxlarını qane edəcək. Və UAZ necə döyüşkən görünüş alır! Açığını deyim ki, bu təkərləri quraşdırıb-qoyamayacağımı çoxdan şübhə altına aldım. Dərsliklərdən aydın görünür ki, geniş təkər dar təkərdən daha aşağı səviyyədə olmalıdır. Ancaq Ya-471-i sürərək əminliklə deyə bilərəm ki, o, əvvəlki ikisindən üstündür. Düzdür, borusuz təkərlər üçün standart təkərlərdən daha geniş təkərlər tələb olunur.

Ya-471 haqqında tez-tez verilən suallar:
1. Orijinal disklərə quraşdırılmalıdırmı? - HƏ!
2. Mən onu kameraya qoymalıyam? - HƏ!
3. Hər ikisini etmək mümkündürmü? (standart kamera disklərində)
— Yalnız kamera ilə standart disklərdə. UAZ üçün yerli saxta avtomobillərdə kamera olmadan da mümkündür.[OleqM]
4. Mən maşını qaldırmalıyam? - Yaz asmasında siz qaldırmağa ehtiyac yoxdur
Mülki oxları olan yüksüz bir avtomobildə təkər tağlarının laynerlərinə 3 santimetr var.

Ya 471-in sürətlə təəssüratları:
Dünən, bağbandan qayıdarkən, başmaqımı yerə qoyaraq bir müddət sürüşmə zolağı ilə sürdüm və maşının davranışından xoş təəccübləndim. "Doğma" YaI 357-də, 110-120-dən yuxarı sürətlə avtomobil "qıymağa" başladı. İndi də - istər 130, istərsə də 80 - davranış eynidir - gedir və gedir. Üstəlik, çünki Mən təkərlərdən başqa heç nə dəyişməmişəm - bu, açıq-aydın onun ləyaqətidir. [Şef]

Yayda asfaltda 471-in UAZ üçün ideal olduğunu düşünürəm, lakin qışda bu, sadəcə olaraq yaxşı deyil.

Ya-471 haqqında bir neçə nüans:
1. Çətinliklə tarazlayın. Məndə saxta təkərlər var, ona görə də çəkilər halqanın uzunluğunun altıda birini tutur
2. Çoxlarının standart eni, yəni 6 düym olan təkərlərdən istifadə etməsinə və sanki problemsiz idarə etməsinə baxmayaraq, bu düzgün deyil, çünki təkər eni təkər eninin 70-75 faizini təşkil etməlidir. Yəni, I-471 MINIMUM 7 düym üçün. Məndə səkkiz düym var. Gediş - sıfır.
3. Maşınım demək olar təzədir. Əvvəlcə rezin tağların xarici hissəsindən tutmadı, amma görünür, bulaqlar sallandı və bir az toxunmağa başladı. Ya tağları bir az içəriyə, daha doğrusu, daxili flanşına əymək, ya da bir az qaldırmaq lazımdır. Əgər qanad laynerləri varsa, o zaman yalnız. Siz həmçinin qanadları bir az kəsə bilərsiniz, lakin bu hər kəs üçün deyil. Və ya peşəkar :)
4. I-471 asfaltda, qumda və çox yuyulmamış astarda özünü heyrətamiz şəkildə aparır. Özünüzü onun içində basdırmaq çətindir. [Cedi]

Yolda, təbii ki, tabe olmur, amma Y-357-yə o qədər də həvəs yadımda deyil... Prinsipcə, yaş gilli yolda mən onu hətta yoxuşa da sürmüşəm (ön tərəfi ilə, əlbəttə) və hətta yüksəlişlə başladı. Baxmayaraq ki, uçqundan sonra traktor yolunda kritik şəraitdə uğursuz ola bilər. Sadəcə olaraq, mənim praktikamda kritik şərtlər magistral yolda (məsələn, yağış və ya bitum) və əlavə santimetr yolun zərər verməyəcəyi yamaclarda daha çox olur. Bir sözlə, bunlar sınaq üçün deyil, adi insanın normal həyatı üçün nəzərdə tutulmuş təkərlərdir.

Bütün il boyu Ya-471 sürürəm.Təkərləri standartdır. Yayda əla idi, çox kir axtarmadım, amma payızda bir dəfə tutuldum. Çox kobud olmayanda yaxşı sürür. AMMA mən böyük palçığa basmadım.
Qış, xüsusən də buz üzərində bərbad keçir. Qar adi qaydada bir qədər sıxlaşıb. Mən kobud yollarda çox sürdüm və təkərlər möhkəmdirsə, əla sürür. Bir müşahidə var ki, sükanı bir az daha sərt idarə etməlisiniz, bu standart təkərlərdədir. Və ya bəlkə bir səhvdir. Məncə, təkərlər 2 baldan çox vurulmamalıdır. Prinsipcə, təkərlərdən razıyam. Mən fond təkərlərini 8 düyməyə çevirməyi düşünürəm. [Qaçan Tısbağa]

I-471, 0,5-ə endirildi, istədiyiniz kimi qarda qaçır və bir şey olarsa, onu geri qaytarmağa imkan verir. Dəfələrlə təcrübədə sınaqdan keçirilmişdir. Daha yüksək təzyiqdə pis idarə edir

UAZ I-569 üçün təkərlər

ZAO TsARM (Sankt-Peterburq) özünü müsbət tərəfdən sübut edən və yolsuzluq avtomobilləri üçün nümunəyə malik yeni YA-569 şinlərini sınaqdan keçirdi. Belə təkərlərdə olan UAZ “Polygon-2000” ralli-reydində 1-ci yeri (“Turboded”) qazanıb.[TSARM]

Təkərlər yaxşıdır, protektoru yaxşıdır, normal təmizlənir, bir böyük mənfi cəhətləri cəmi 30 düym olması və bir az aşağı olmasıdır. Onun üçün eni 235-dir, əzizim. Onunla yolda avtomobil standartdan daha yaxşı dayanır. Beləliklə, ümumiyyətlə, hər kəs üçün deyil. Və I-471 şossesində mütləq daha yaxşıdır, 569 səs-küylüdür və benzin yaxşı yanır.

"Taqanka"

O, beləcə orada dayandı. Xüsusilə yaxşı heç nə yoxdur: 1. kiçik diametr; 2. protektor yalnız asfalt üçündür - hətta otun üstündə də sürüşür; (((Məncə, bununla qarışmamalısınız - I-502 götürün - bu, bir növ "insanlar üçün optimaldır";))) Lekha47rus

Bir ildən az davam etdi, hər şey alt-üst oldu. Təəssüf ki, MSZ hələ də təkrar istifadə edilə bilən rezin hazırlamağı öyrənməyib. Və beləliklə hər şey yaxşıdır. [İvanuşka]

UAZ Y-192 üçün təkərlər

Palçıq vasitəsilə - bir tank kimi. Magistral yolda - tankdan da betər, o mənada ki, çirkinliyə çatanda bütün içini silkələyəcək.

Mən dərin qarda I-502 və I-192-ni müqayisə etməyə çalışdım. Bu belə edildi: I-502-də mən müəyyən bir yerə gedirəm və tamamilə dəfn olunana qədər orada gəzirəm. Eyni zamanda bütün bunları tank poliqonu vəziyyətinə gətirməməyə çalışıram. Sonra gedib tez təkərləri dəyişirəm. Mən ora təkrar-təkrar gedirəm, əvvəlki cığırlara paralel olaraq, toxunmamış qarın xüsusi sol zolaqlarına minməyə çalışıram. Nəticə: Ya-192 daha yaxşıdır, amma çox deyil.

Mənim köhnəlmiş 357 sürdüyüm qarda 192 batır, qazır və oturur. Bir metr irəli - bir metr az və ya çox geri. Sən yuvarlanırsan və gedirsən. Onu partlatmağın faydası yoxdur. Nəysə, cinsi əlaqədən yoruldum və zəncir taxdım:0)) Çox yaxşıdır, amma dar təkərlər həddindən artıq dardır. Bir şeytan uğursuz olur. Magistral yolda sükan elektrikindən asılı olmayaraq dişli qırıcı və əl masajı. 90 km/saat sürətlə yolda avtomobili saxlamaqdan yorulacaqsınız. Yandan o yana atır. Siqaret kötüyünü vursan 5 deqiqe silkeleyir ve yol tapa bilmirsen:0)) Heç buzun üstüne getmesen yaxsidi, tormoz elemek faydasizdir, sükan arxasinda. Keçəni az qala uçurdum: 0) Səhər saat -10 idi Təkərlər 15 km isindi: 0) Bu təkərin yeganə yaxşı cəhəti təkərin diametri və gilli qarda sürməkdir.

UAZ I-409 üçün təkərlər

Mən Ya-409-u bataqlıqdan və şəhərdən keçirəm... və qardan keçirəm. Sadəcə qarda sərindir, buzda pis deyil. Asfaltda yavaş sürmürəm, 140-da (sükanı çox danışdırmırsınızsa...) Təkərlər radialdır. Sadəcə, Zveniqorodski karxanasında mən gil gölməçəsinə ilişdim, amma düşünürəm ki, orada və Ya-192-də heç bir iş yox idi. [Kolka]

Artıq 2 ildir ki, məndə Ya-409 var. Yalnız qış kimi özünü doğrultdu, yay mitinqlərində və kuboklarda palçıqda heç təmizlənmir. Avtokross üzrə yay yarışlarında Ya-192-də olanların hamısı məni döydü.

Palçıqda ona təklif olunanlar asan idi. Magistral yolda bir az ulayır, lakin dözümlüdür və yaxşı idarə olunur. [Timoşa]

Buzda, əlbəttə, g...o! Dolu qarda gözəldir - normal istiqamət sabitliyi, quru yolda olduğu kimi manevr qabiliyyəti, dərin qarda (40-50 sm-ə qədər) yüksək profilə görə inamla qaçır, ancaq qayıqda olduğu kimi yellənir. Yaş gildə belə normal təmizləyir. Bir az da peşman deyiləm. Digər təkərlərlə müqayisədə bir qədər sərt olsa da. Mən təzyiqimi 1,8 - 1,9 səviyyəsində saxlayıram.

İndi 502-ni geri qoymaq belə istəmirəm, baxmayaraq ki, 4 təkər var. Mən 409-u yalnız kir üçün quraşdırmalı idim, amma indi onu belə çıxarmıram. Amma o, həqiqətən bir zərbə ilə özünü dəfn edir, mən bu hadisə həm qumda, həm də çınqılda baş vermişdi. Arxa oxu tez sürətləndirirsiniz və oturursunuz, lakin bir qayda olaraq, ön ucunu çevirmək hər şeyi düzəldir. Və balansla bağlı daha bir ipucu. Onlar tarazlaşdırarkən, onlardan bir anda bir dəstə çəki asmağa tələsməmələrini xahiş edin, təkəri halqada fırladın. Bu, mənə yükün çəkisini iki dəfə azaltmağa imkan verdi.

Ya-409 sınaq hesabatı:
Mən onu yalnız bataqlıqda və dərin qarda sınaqdan keçirməmişəm.
Ondan əvvəl 245, sonra isə 502 sürmüşəm.

Yağışdan sonra yapışqan palçıq heç özünü təmizləmir (baxmayaraq ki, biz hələ də bu konsepsiyanın nə demək olduğunu başa düşməliyik), rulonlar 245-inkinə bənzəyir, yalnız daha genişdir, lakin avtomobil yanlara sürtülsə də hərəkət edir, lakin 245-də problemlər olduğu yerlərdə inamla yüksəlir (müqayisə etmək şansı var idi, iki maşın sürdük).
YAXŞI palçıq, yaxşı yağışdan sonra - yalnız arxa təkər ilə sürməyə imkan verir, mən heç vaxt onu endirə bilmədim. Körpülərə söykənib öndə uzun müddət geriyə yuvarlansanız və ya təkbaşına irəli getsəniz və ya geriyə getsəniz belə, 192 kimi qazılmır. Çıxmaq qabiliyyətindən çox məmnunam. dağılır və kənardan geri düşmür, yamaclarda yanal sürüşməni yaxşı saxlayır.
Gil - protektor tıxanır, lakin gili mükəmməl şəkildə sıxır. Bu həftə sonu (6 nəfər, 2 it, dolu baqaj) 30 dərəcə bir gil dırmaşmasına qalxdım və yalnız bundan sonra maşın sürdüyümü başa düşdüm. arxa ox. Mən ön ucunu çevirdim və ikinci endirilmiş vəziyyətdə gərginliyə qalxdım. 502-də mən ora getməyi belə narahat etməzdim.
Çılpaq yuvarlanan buz - Mən özünü göstərmədən arxa təkərlə sürürdüm, avtomobil özünü tamamilə proqnozlaşdıran aparır, normal işə başlayır və əyləc edir.
Boş buzlu qar sıyığı - şübhəsiz, asfaltda olduğu kimi gəzir.
Bu, sadəcə asfaltdır (quru, nəm, fərq etməz) - 502-dən daha çətindir (baxmayaraq ki, mən onu 3 atmosferdə saxlayıram), bir az daha səs-küylüdür - lakin narahatlıq yaratacaq qədər deyil. Həddindən artıq sürətləndi... Bilmirəm nə qədərdir, sürətölçən 120 idi, taxometr oxlarda 4000 rpm idi, normaldı, maşın əyilmirdi.
Yalnız iki təkər yaxşı balanslaşdırılmışdı (hər tərəfə 100 dərəcəyə qədər), ikisi (hər tərəfə 250 dərəcəyə qədər). Bir sözlə, mən xoşbəxtəm, nə vaxtsa dəyişdirsəm, yenisi və ya 33 ilə olacaq”. Bunlar, başa düşdüyünüz kimi, yarım illik əməliyyatdan sonra özüm üçün etdiyim şəxsi qənaətlərimdir. Mən 10.000 km-dən çox sürmüşəm, nəzərə çarpan aşınma yalnız xarici ön təkərlərdə var. Başa düşdüyüm kimi, bu, əksər UAZ-ların xəstəliyidir, üstəgəl sürətli döngədir.

Səs-küy səviyyəsi - pəncərələr bağlı olduqda, sürət və səthdən asılı olmayaraq təkərlər tamamilə eşidilmir.
Yolu yaxşı idarə edir. Mən dəfələrlə 80-90 km/saat sürətlə sükanı buraxmağa çalışmışam - avtomobil tank kimi qaçır (yalnız düz idarə etmir).
Yanacaq sərfiyyatı (məndə 126 karbohidrat var)
Yayda - magistralda 12,5 litr (orta sürət 80 km/saat), 14,5 - şəhərdə, əlbəttə ki, bir oxla sürərkən.
Qışda iki körpüdə sərfiyyat 18 l/100 km-dən çox deyil.
Patentlik:
Qum - hər hansı bir yük altında çox inamlı;
Qar - 40 sm-ə qədər qar qalınlığı ilə tarlada yuvarlandım - özümü olduqca rahat hiss etdim.
Gil (gil) - körpülərdə oturana qədər gedir, sonra - yaxşı... :-).
Buz: iki oxda başlamaq daha yaxşıdır, ancaq bir oxla əyləc edə bilərsiniz.
Bir mənfi cəhəti var: çubuqdan çıxmaq problemdir, yan qapaqlar çox zəifdir.

Nəticə: şəhər şəraitində və çox ciddi yolsuzluq şəraitində gündəlik istifadə üçün ona diqqət yetirməyi məsləhət görürəm. Yaxşı, təbii olaraq daha görkəmli qardaşlar üzərində d..mo-ya qalxmaq daha yaxşıdır. [Mamaiaşvili Sergey Valerieviç]

“UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 avtomobilləri və onların modifikasiyası” (İstismar təlimatı RE 05808600-060.96)

Təzyiq MPa (kgf/m2) ilə göstərilir. Təzyiqin yoxlanılması soyuq təkərlərdə aparılır.

Dəyişikliklərin pərəstişkarları üçün UAZ-da şinlərdə yuvaların necə qurulacağına dair bir video:

Eni: 235 mm

Profilin hündürlüyü: 75%

Delik diametri: 15"

Təkər diametri: 29"

Eni düym: 9.5"

Protektor növü: palçıqlı ərazi

4,650 rub.

		6 920 rub.

		7,220 rub.

		8 660 rubl

		8 680 rubl

İstənilən avtomobilin ən vacib elementlərindən biri təkərlərdir. Ondan düzgün seçim avtomobilin sürmə qabiliyyətindən, onun ölkələrarası qabiliyyətindən, davamlılığından və sürmə təhlükəsizliyindən asılıdır. Mağazanın saytında siz aparıcı istehsalçılardan və müxtəlif ölçülərdə UAZ üçün yay və qış yolsuzluq təkərləri ala bilərsiniz. Kataloqda UAZ üçün yüksək keyfiyyətli palçıq şinləri var ki, bu qiymətləri ödəyə bilərsiniz.

Təkərlərin növləri

Kataloqda ən populyar nümunələrin rəylərini tapa bilərsiniz, lakin onların hamısı bir neçə əsas növə bölünür:

1. Palçıqda sürmək üçün UAZ üçün yolsuzluq təkərləri, hər cür çuxurlardan, gölməçələrdən və bataqlıq ərazilərdən keçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, özünü təmizləmə qabiliyyətinə malikdir. Bu modellər cığırda istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb. Yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmuş 16 mm palçıqlı təkərlər üçün qiymətlərimiz həmişə münasibdir.
2. Yol/yolsuzluq təkərləri. Onlar həm magistral yolda, həm də orta dərəcədə çətin relyefi olan ərazilərdə sürmək üçün effektivdir. Burada siz birbaşa istehsalçılardan təkər seçə bilərsiniz, biz işlənmiş təkərləri satmırıq.
3. Yolsuzluq. Moskvada UAZ-da yolsuzluq şinlərinin alınması istənilən növ yol səthində ekstremal sürücülük üçün vacibdir. Təkər unikal naxışa və gücləndirilmiş gücə malikdir, bu onu qarlı və ya buzlu yollarda sürüşmədən qoruyur. Disk iti daşlar və ya buz blokları ilə deşilmələrdən etibarlı şəkildə qorunur. Ən populyar modellərə UAZ üçün 33 düymlük yolsuzluq şinləri daxildir. Kifayət qədər teksturalı səthlərdə belə yaxşı tutuş təmin edir.
4. Ekstremal. Rəylərə görə, bu cür təkərlərlə yolsuzluq avtomobili həm Sibirin bataqlıq ərazilərində, həm də səhra təpələrində sürərkən özünü inamlı hiss edəcək. Fotoda onların gücü və səmərəliliyi heyranedicidir. Ancaq xatırlamaq lazımdır ki, pis kənd yollarında sürmək üçün SUV üçün 33 düymlük təkərdə UAZ üçün palçıq şinləri seçmək daha yaxşıdır. Əks halda, özünə güvənən nəhəng müdafiəsiz və zəif idarə olunan ola bilər.

Mağazamızda universal variant sayılan 33 düymlük yolsuzluq şinləri və bütün digər modellər ucuz qiymətə satılır. İşlənmiş təkərlərin mənfi cəhətlərini bilərək, biz müştərilərimizə yalnız aparıcı yerli və xarici istehsalçıların yeni təkərlərini təklif edirik.

Seçərkən nə axtarmaq lazımdır

UAZ Patriot və ya başqa bir SUV modeli üçün palçıq təkərləri alacaqsınızsa, təkər sinfinə qərar verməlisiniz. Bunu etmək üçün üç hərfdən ibarət işarələrə baxın: MUD, hərfi mənada "kir" deməkdir. Bu abbreviatura təkərin bataqlıqları, gilləri, bataqlıqları, çuxurları və çuxurları aşmaq üçün nəzərdə tutulduğunu bildirir.

UAZ avtomobilin heyvanıdır, xüsusən də ehtiyat deyilsə, lakin düzgün nasosla vurulursa və ən əsası, normal krossovka təkərləri quraşdırılıbsa. Əlbəttə, başa düşürəm ki, orada hər cür şey yaxşı görünür, lakin onların qiyməti yumşaq desək, ədəbsizdir. Ancaq çox az adam bilir (yolsuzluq fəthini yenicə mənimsəməyə başlayanlar) çox gülünc pula sərin təkərlər ala bilərsiniz.

Axı UAZ yerli avtomobil, Belə ki? Yaxşı, gəlin onu yerli rezin üzərinə qoyaq, çünki sərt asma dizaynı istənilən sui-istifadəyə tab gətirəcəkdir. Kauçukumuzun çatışmazlıqları arasında demək olar ki, həmişə onun palıdlığını və sərtliyini qeyd etmək olar. Avtomobilin kros qabiliyyəti yalnız avtomobilin ağırlığı altında təkərləri düzəldə bilməməsi səbəbindən bataqlıqda əziyyət çəkir. Ancaq meşələrdə, tarlalarda, gil, palçıq olan yerlərdə, belə şinlər istənilən idxal olunan MT-şke-yə başlanğıc verəcəkdir. Nə deyə bilərəm - düzgün seçilmiş təkərlər ekstremal şinlərlə asanlıqla rəqabət apara bilər.

Buna görə də mən sizə yerli istehsalçıdan sübut edilmiş şinlər seçimini təklif edirəm. Bəzi terliklər kəsilə bilər və kross-ölkə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır, digərləri isə palçıqla öhdəsindən gələ bilər. Ümumiyyətlə, gedək.

I-245

Bir müddət əvvəl belə təkərləri olan bir UAZ gördüm, amma onlar adi idi, UAZ isə ehtiyat idi. Ümumiyyətlə, məni heyran etmədi, Yashka 245 orta ölçülü protektor naxışına malikdir və palçıq üçün zəif uyğundur. Amma UAZ sürücüləri fərasət adamlarıdır və bu rezinlə bunu etməyə öyrəşiblər... Ümumiyyətlə, onu kəssən, o, ən çox xaricdən gətirilən MT idman ayaqqabılarını “yırtmağa” başlayır.

Təkər ölçüsü 215/90/R15 - düym 30,2
Bir silindrin qiyməti cəmi 2600 rubl (freebie ser)

Beləliklə, onu kəsdiyiniz zaman I-245-ə nə olacağını anlamaq üçün bu şəkilə baxın:

Gördüyünüz kimi, protektorun naxışı 4-5 dəfə baha başa gələn ən yaxşı Simex Jungle Trekker-ə bənzəməyə başlayır. Əlbəttə ki, Simeks və Yashkas-ı ciddi şəkildə müqayisə etməyə dəyməz, amma 245-i kəsənlərin rəylərinə görə, həqiqətən daha sərin oldu. Qudriç və digər “idxalçılar”la bir anda məşğul oldular. UAZ traktor kimi cərgələnir və ancaq körpülərə düşəndə ​​ilişib qalır.

Və bu, yeri gəlmişkən, təəccüblü deyil, çünki kəsilmiş Yaşka dəfn etməyə meyllidir və dərhal. Çünki protektorun yan “dişləri” o qədər nazikləşib ki, onlar da marmot kimi yeri qazırlar. Buna görə də, torflu torpaqlarda diqqətli olun - təkərlərinizin enməsinə icazə verin və çox güclü dönmə, əks halda qazıb körpülərə çıxacaqsınız.

Ya-192

Omskshina-dan başqa bir məşhur təkər (Yaroslavkadan daha yumşaqdır), UAZ üçün mükəmməldir. Bir çoxları sadəcə əmindirlər ki, bu şinlər ehtiyat UAZ-lar üçün ən yaxşısıdır - heç nə qaldırmaq, tağları kəsmək və digər dəyişikliklər etmək istəməyənlər üçün. Düşünürəm ki, burada mübahisə etməyə dəyməz, əla keçid qabiliyyəti və ən əsası ucuz təkərlər.

Ölçü eynidir - 215/90R15
Bir silindrin qiyməti birincidən bir qədər bahadır - 2800 rubl

Birincidən fərqli olaraq, burada heç bir şey kəsmək lazım deyil, standart terliklər artıq həqiqətən gözəldir. Təəccüblü deyil ki, onlar UAZ sürücüləri arasında bu qədər populyardırlar - protektor modeli BFGoodrich KM2-yə bir qədər bənzəyir. Həm də Forward Safari 510-a çox bənzəyir, yalnız 192 bir az daha dardır.

Bloklar arasındakı məsafə çox layiqdir, bir zərbə ilə kiri götürür və böyük protektorlu hər hansı digər təkər kimi qazmağa meyllidir.

Təkər ölçüsü UAZ ehtiyat avtomobili üçün idealdır - 31 düymədək. Fotoda məşhurla müqayisə göstərilir.

Və təbii ki, sadəcə olaraq ölkələrarası bacarıqlarını ən azı bir az daha artırmaq istəyənlər onu kəsə bilərlər. Ya-192-ni kəsmək üçün bir neçə variant da var, burada sizin üçün bir neçə var:

Birinci versiyada dama üzərində bir növ “kəsiklər” var ki, kir daha yaxşı sıxılsın. Yashki Goodrich KM2-yə bənzədi - sahibinin qeyd etdiyi kimi, ölkələrarası yarış qabiliyyəti bir az yaxşılaşdı. Buna görə vaxt sərf etmək və rezin kəsmək üçün bir səbəb var.

Yaxşı, ikinci seçim daha sadədir - yan dama birindən kəsilir və bununla da yan "dişlər" arasındakı məsafə artır. Magistral yolda daha çox səs-küy olacaq, arxayın olun, amma ölkəni keçmək qabiliyyəti də nəzərəçarpacaq dərəcədə artacaq.

Və ya başqa bir kəsmə seçimi - hər protektordan yarısı kəsilir.

UAZ üçün rus "terliklərinin" bu iki modeli UAZ sürücüləri arasında ən çox tələb olunur, baxmayaraq ki, hələ də çoxlu seçim var. Ən azı eyni olanları götürün.

Voltyre F-201

Satışda bu "terlikləri" tapa bilsəniz, gil kralı olacaqsınız)) Heç bir şeyi kəsməyə ehtiyac yoxdur, hər şey artıq çox böyük və əladır.

Ölçü - 31*10R15(255/75/R15)
Yan divar 6 qat, möhkəm
Sürət indeksi həqiqətən 30 km/saatdır (VL-30 traktoru kimi)
Qiymət dadlıdır - silindr başına 2800 rubl

Gördüyünüz kimi, Y-192-yə çox, çox bənzəyir, lakin onun çatışmazlığını örtür - Yaşka dar, F-201 isə daha genişdir. Yan qapaqlar möhkəmdir və protektor modeli çox böyükdür. Kir üçün - həkimin əmr etdiyi şey. Döyüşdə ayaqqabıları sınaqdan keçirən insanların dediyi kimi, avarçəkmə sadəcə dəhşətlidir, gil üçün daha yaxşı bir şey təsəvvür edə bilməzsiniz.

Bataqlıqlarda və maye palçıqda sadəcə heç bir şey yoxdur, bu onun əsas problemidir, çünki o, palıddır və sıfır təzyiqdə belə düzlənmir. Bataqlıq üçün, bataqlıqçılar və ya heç olmasa Simex üçün qənaət edin)) Və beləliklə, ef-ka ölkəni keçmək qabiliyyətinə (körpülərdə oturmadan qalaya çatmaq mümkün olduğu yerdə) və görünüşündə çox yaxşıdır.

Yaxşı, yeni başlayanlar üçün sizə bir fotoşəkil də ata bilərəm - UAZ üçün 5 yerli şin modeli:

Soldan sağa:

Ya-471, Forward Safari 500, Ya-192, bir növ "Ka-shka" və beşinci - . Hər bir model üçün qiymət etiketi qatil deyil, hər kəsin bunu ödəməsi olduqca mümkündür.

Ancaq şəxsən mən Ya-192-ni UAZ-a qoyardım və onu kəssən, sadəcə gözəldir. Yaxşı, bu, Simex və TSL-dən sübut edilmiş ekstremal modellər üçün pulu olmayanlar üçündür.

Yeri gəlmişkən, təkər başına 3-4 mindən çox pulunuz varsa, aşağıdakı modellərə daha yaxından nəzər salmağı məsləhət görürəm -. Təkərlər sadəcə bombadır, xüsusən 888, dostum bunu kəsir - ona görə başqa heç nə lazım deyil))

Həyatlarını ov və balıqçılıqsız təsəvvür edə bilməyənlər, şəhərdən uzaqda, ətrafımızdakı gündəlik təlaşdan qopmadan, bilirlər ki, ərazimizin çətin ərazilərində hərəkət etmək üçün yaxşı palçıq şinləri olan bir yolsuzluq avtomobili lazımdır. Həmvətənlərimiz belə bir SUV markasına etibar edirlər.

Bu avtomobillər yolsuzluq şəraitinə və yollarımıza uyğunlaşdıqları üçün özlərini yaxşı tərəfdən sübut ediblər və digər yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə nisbətən aşağı qiyməti ilə də fərqlənirlər. Hər bir SUV sahibi dəmir atından maksimum yararlanmaq istəyir, lakin bunun üçün o, yaxşı təchiz olunmalıdır. Bu gün UAZ üçün hansı palçıq şinlərinin uyğun olduğunu danışacağıq.

UAZ-da palçıq şinlərinin əsas parametrləri

Bütün SUV sahibləri bilməlidirlər ki, palçıq təkərləri aşağıdakı amillərə təsir edir: avtomobilin idarə edilməsi, sürət, yolsuzluq qabiliyyəti və seçdiyiniz təkərlər də performans xüsusiyyətləri sizin SUV.

Palçıq şinlərinin seçiminə aşağıdakı parametrlər təsir göstərir:

- tələb olunan təkər ölçüsü

Protektor modeli

Yük tutumu

Sürət indeksi

Palçıq təkərləri seçərkən, hansı yollarda sürəcəyinizi nəzərə almalısınız. Qumlu və bataqlıq yollarda sürərkən yumşaldılmış təkərlərə diqqət yetirmək lazımdır, lakin yol qayalıqdırsa, o zaman bərk təkərlərdən yapışmaq daha yaxşıdır. Əhəmiyyətli bir parametr Diqqət yetirməyə dəyər olan şey protektor modelidir. Etibarlı yumşaq təkərlər siyənək sümüyü protektoru ilə müəyyən edilir, lakin sərt təkərlər böyük blok protektor modelinə malik olmalıdır. Əsl palçıq təkəri aşağıdakı MUD hərfləri ilə işarələnməlidir, bu sözün tərcüməsi palçıqdır.Əlbəttə ki, yaxşı palçıq şinləri seçmək üçün çox az parametrlər var, buna görə də bu cür şinlərin quraşdırılması və idarə edilməsi ilə artıq məşğul olan digər alıcılarla məsləhətləşmək lazımdır. Palçıq təkərləri alarkən, yolsuzluq avtomobilinizin modelini nəzərə aldığınızdan əmin olun.

Palçıq təkərini yol təkərindən necə ayırd etmək olar?

Palçıq şinlərini yol şinlərindən ayırmağı öyrənməzdən əvvəl təkərlərin tam təsnifatını bilməlisiniz, bundan əlavə, bu və ya digər seçimi seçməyə dəyər verən meyarları bilməlisiniz.

Əslində, bütün şinləri aşağıdakı kimi təsnif etmək olar:

- qaçış yolu modelindən asılı olaraq. Onlar istiqamətli, qeyri-istiqamətli və asimmetrik bölünür.

Yol səthinin növünə görə. Onlar yol, magistral, universal və bütün ərazi şinləri ola bilər.

İstifadə müddətinə görə qış, yay və bütün mövsüm ola bilər.

SUV şinləri də aşağıdakı kimi təsnif edilə bilər:

- Ən çox biri mühüm göstəricilərdir edir yol səthinin növü. Onlar yol və ya magistral ola bilər, yəni H/T və ya N/R. Onların əsas göstəriciləri əla krossover qabiliyyəti və asfalt və ya asfaltlanmış yollarda yaxşı yol tutuşu hesab olunur. Təkərləri aşağı səs-küy səviyyəsi və effektiv nəm çıxarması ilə də fərqləndirmək olar. Amma qışda belə təkərlərdən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Onların buzda və ya qarda sürmək üçün uyğun xüsusiyyətləri yoxdur.

- Universal kauçuk, və ya hər hansı A/T yolları üçün uyğun olan təkərlər. Diqqət yetirmək lazımdır ki, belə təkərlər bütün fəsillərdə sürmək üçün də istifadə edilmir, həm yaxşı yollarda, həm də yolsuzluqda sürmək üçün istifadə olunur. Onların fərqləndirici xüsusiyyəti çox böyük protektor nümunəsidir, hətta yol təkərlərindən daha böyükdür.

- Palçıq təkərlər M/T. Bu tip təkərlər palçıq, qayalıq, torpaq və digər çətin keçilən yol hissələri kimi pis şəraitdə sürmək üçün nəzərdə tutulub. Fərqli Xüsusiyyətlər belə şinlərdən protektorun dərinliyi, bloklar arasındakı məsafə, həmçinin tıxacların olmasıdır. Qulaqlıqlar avtomobilin palçıqlı yolları daha yaxşı idarə etməsinə kömək edir. Palçıq şinləri yüksək səs-küylə xarakterizə olunur.

Siz həmçinin başqa bir təkər növü haqqında eşitmiş ola bilərsiniz S/T, bu idman modifikasiyası deməkdir. Bu tip şinlər şəhərdə daha çox vaxt keçirən və çox nadir hallarda şəhərdən kənara tətilə çıxan SUV sahibləri üçün ən uyğundur. Bu tip təkər həm yol, həm də universal təkərlərdən bir az alır. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, ilin müxtəlif vaxtlarında qışdan istifadə etməyə dəyər yay təkərləri müvafiq olaraq. Keyfiyyətli təkər tapmaq çox çətindir, lakin mümkündür.

Hansı palçıq şinləri istehsalçılarına diqqət yetirməlisiniz?

Müasir avtomobil şinləri bazarında siz çox geniş çeşidi görə bilərsiniz, buna görə də həqiqətən yüksək keyfiyyətli məhsul seçmək çox çətin məqamdır. Təkər alarkən avtomobil sahiblərini dayandıran ilk şey istehsalçının seçimidir. Məsələ yerli istehsalçı seçməkdir, yoxsa xaricdən gətirilən istehsalçıdır. Əgər idxal olunan təkərləri almağı seçsəniz, etiketləməni yoxlamaq lazımdır. İşarələmə hər bir UAZ sahibinin bilməli olduğu iki sözdən ibarətdir, bunlar sözlərdir MudTerrain. Bu seqment arasında həqiqətən yüksək keyfiyyətli və etibarlı şinlər ilə xarakterizə olunan istehsalçılar var.

Aşağıdakı istehsalçılar tanınmış nümayəndələr hesab olunur:

BF Goodrich Radial. Bunlar qoruyucu polimer üçlü kordon ilə xarakterizə olunan borusuz şinlərdir. Bu təkərlər digər təkərlər üçün standartdır, çünki normal sürücülük şəraitində onların xidmət müddəti əlli min kilometrdən çoxdur.

Cooper Discoverer STT. Bu təkərlər əvvəlkilərdən daha münasibdir. Onlar ən çox Amerika Birləşmiş Ştatlarında məşhurdurlar.

General Tire Grabber MT. Bu kauçukun əsas çatışmazlığı kiçik ölçülü müxtəliflikdir. Amma bu təkər həm qumda, həm palçıqda, həm də qayalı yollarda ekstremal sürmədə etibarlı köməkçidir.

Goodyear Wrangler. Bu rezin daha məşhurdur, çünki belə bir rezin hazırlayarkən mütəxəssislərin bütün ən son və müasir nailiyyətləri nəzərə alınmışdır. Təkərlər yolsuzluqda yüksək performans və onların rahatlığı ilə xarakterizə olunur.

Lakin bizim təkər istehsalçısı ilə hər şey tamamilə fərqlidir. Onların əsas çatışmazlığı rezin istehsalı üçün bütün zəruri tələblərin və göstəricilərin hərtərəfli məzmunudur. Yerli istehsalçıların şinləri aşağı qiymət və köhnəlmiş ölkələrarası qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur. Təəssüf ki, təkər istehsalında digər vacib amillər hələ nəzərə alınmır. Əgər yerli istehsalçı seçmisinizsə, təkər modifikasiyasına digər maddi sərmayələrə hazır olmalısınız. Bəzi üstünlüklərinizə görə yerli istehsalçını seçərək, şinlərin etibarlı olmayacağına hazır olmalısınız.

Ukraynada palçıq təkərlərinin qiyməti.

Təbii ki, Ukraynada palçıq təkərlərinin qiyməti əvvəlcə texniki göstəricilərdən, mövsümdən və istehsalçıdan asılıdır. Xaricdən gətirilən təkərlərə xərcləyə bilərsiniz 2000 qrivnadan 5000 qrivnaya qədər, lakin bəzən daha çox. Ancaq hələ də yerli istehsalçılardan birini seçsəniz, onların dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə az olacaq. Məsələn, birinin qiyməti təzə təkərlər 1000 qrivnadan başlayır, lakin yeni olmayan təkəri birinə təxminən 200-250 qrivna xərcləməklə daha aşağı qiymətə ala bilərsiniz. Təbii ki, idxal və ya yerli istehsalçının seçimi həm də alıcının maliyyə imkanlarından asılıdır. Çox tez-tez ova və ya balıq ovuna getmirsinizsə, yerli istehsalçının şinləri bunu edəcək. Ancaq bu məqsədlər üçün bir SUV daim istifadə olunursa, palçıq şinlərinin keyfiyyətinə və etibarlılığına qənaət etməməlisiniz.

Rezin dəyişiklikləri quraşdırmadan əvvəl etmək lazımdırmı?

Başlayaq ki, UAZ-a palçıq təkərləri quraşdırmaq şıltaqlıqdan daha çox zərurətdir. Bundan əlavə, bir çox UAZ avtomobil sahibləri geniş şinlərin ən uyğun olduğuna inanırlar. Bundan asılı olmayaraq, palçıq şinləri quraşdırmadan əvvəl UAZ-ı kökləmək lazımdır. Birinci məqam bütün təkərlərin dəyişdirilməsidir. Bu proses çox baha başa gəlir. UAZ zavodları əksər hallarda şin ölçüləri 225/75 və ya 235/70 olan avtomobillər istehsal edir. Optimal palçıq təkərlərinin ölçüləri isə 315/75 və ya düymdə təxminən 35-dir. Bundan əlavə, təkərlər dəyişdirilməli olacaq, optimal ölçü 15 düym diametrli təkər hesab olunur.

Palçıq şinləri quraşdırmağa hazırlaşarkən, avtomobilin gövdəsini çərçivənin üstündən qaldırmaq lazımdır. Spacerlərin quraşdırılması və lazım olduqda qanad tağlarının kəsilməsi lazım ola bilər.Əhəmiyyətli bir cəhət amortizatorların dəyişdirilməsidir və yeni yay yarpaqlarının quraşdırılması da lazımdır. Avtomobilinizdə bu cür dəyişikliklər məcburi deyil, ancaq UAZ-ı palçıq şinləri ilə bacarıqlı və təhlükəsiz idarə etmək üçün onun bütün effektiv performans göstəricilərini bilməlisiniz. Bu, sizi təhlükəsiz saxlayacaq və xidmətə olan ehtiyacınızı azaldacaq. Sizə deməliyəm ki, bucurqadın olması da avtomobilin ayrılmaz hissəsinə çevriləcək.

Yaxşı və keyfiyyətli palçıqlı təkərlər seçməklə və UAZ-ın əla tuninqi ilə bu avtomobil işıqlı və aktiv həftəsonu keçirmək üçün tətilinizin ayrılmaz hissəsinə çevriləcək.

Palçıq təkərlər

Şəhərdən kənarda dincəlməyi, səyahət etməyi və ya ova getməyi əsl həvəskarları çətin ərazilərdə əla kross-ölkə keçmə qabiliyyətini təmin edən SUV-yə ehtiyac duyurlar. Yolsuzluq avtomobillərini seçərkən, soydaşlarımız ən çox təvazökar və tələbkar olmayan UAZ modellərinə üstünlük verirlər, çünki onlar dəfələrlə sınaqdan keçirilmiş ölkələrarası qabiliyyəti artırmışlar. Bu avtomobillər həm də ona görə seçilir ki, onlar nisbətən aşağı qiymətə malikdirlər və Rusiya magistrallarına və yolsuzluq şəraitinə yaxşı uyğunlaşırlar.

Bir çox insanlar bilir ki, Rusiya ərazisi hətta yerli SUV-lərin müasir modellərinin keçə bilməyəcəyi yolları ilə məşhurdur. Bu problemi həll etmək üçün UAZ-da hər kəsin başa düşməyən xüsusiyyətləri olan palçıq təkərləri quraşdırılır.

Əksər yolsuzluq avtomobil sahibləri palçıq şinlərinin əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılması üçün nəzərdə tutulduğunu bilirlər spesifikasiyalar avtomobillər, ilk növbədə, ağır yolsuzluq şəraitində sabit idarəetmə. Ancaq bu cür şinlərin yüksək keyfiyyətli işləməsini təmin etmək üçün UAZ-dakı təkərlər çox bacarıqla seçilməlidir. Bir qayda olaraq, yerli SUV üçün palçıq şinləri almaq lazımdırsa, avtomobil sahiblərinin istehsalçı və dəst seçimi ilə bağlı bir sıra sualları var.

Yolsuzluq şinlərinin seçilməsinin əsas aspektləri

Təkər növünü onun nəzərdə tutulacağı yolsuzluq növünə əsasən seçmək lazımdır. Məsələn, qumlu və bataqlıq ərazilər ərazinin səthi ilə kifayət qədər sıx təması təmin edən yumşaldılmış təkər nümunələri tələb edir. Meşəlik ərazilərdəki kir və qayalıq ərazilər isə sərt təkərlər tələb edəcək, çünki iti qayalar və qurumuş budaqlar yumşaldılmış təkərlərin əsasını zədələyə bilər.

Sərt gəzinti şəraitində

Kauçukun xüsusiyyətlərini öyrənərkən, düz asfalt yolda və yolsuzluqda şinlərdən istifadə nisbətinə diqqət yetirməlisiniz. Yolsuzluğun lehinə məqbul bir göstərici 20/80 hesab edilə bilər. Bu vəziyyətdə, şinlərin ümumi yürüşün 20% -i asfaltda sürdükdən sonra dəyişdirilməli olacağını bilməlisiniz.

Təkərlər seçərkən mühüm amil protektor modelinin növüdür. Yumşaldılmış palçıq şinləri siyənək sümüyü modelində ən böyük etibarlılığa malik olacaq. Eğimli yivləri olan böyük bir protektor seçmək məsləhətdir, çünki bu cür şinlər rezin səthinə yapışan özünü təmizləmək funksiyasına malikdir. Sərt tipli UAZ şinləri təkərin həssas hissəsinə iti daşların daxil olmasına mane olan böyük blokları olan protektor modelinə malik olmalıdır.

Təkərlərin qiyməti onun keyfiyyətinə uyğundur. Bu məsələdə avtomobil həvəskarları pula qənaət etməyə üstünlük verirlər, lakin onlar asma və təkərlərə xüsusi qulluq tələb edəcəklərini yadda saxlamalıdırlar. Buna görə keyfiyyətsiz şinlər almamalısınız, çünki bu, avtomobilin texniki xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Əlbəttə ki, hər kəs bahalı təkərlər ala bilmir, bu səbəbdən optimal qiymət-keyfiyyət nisbətinə diqqət yetirməlisiniz.

Bu gün SUV-lər üçün palçıq şinləri 5 ilə 35 min rubl arasındadır. Əksər hallarda, kifayət qədər keyfiyyətli büdcə şinləri təxminən 8-10 min rubla başa gələcək. Onların istifadəsi məsələsini hərtərəfli başa düşsəniz, daha ucuz nüsxələri də tapa bilərsiniz.

Xarici istehsalçıların palçıq şinləri

Palçıq MUD Terrain üçün ən yaxşı təkərlər

UAZ-ınız üçün xarici istehsallı təkərlər almaq qərarına gəlsəniz, ilk növbədə MUD Terrain sinifinin yolsuzluq şinlərinə diqqət yetirməlisiniz, çünki onlar asfalt yollardan kənarda demək olar ki, hər hansı bir səthdə ən yaxşı yol tutuşunu təmin edəcəklər.

MUD Terrain palçıq şinləri dağlıq və meşəlik ərazilərdə çətin relyefi aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və səthlə demək olar ki, mükəmməl təmas yaradır. Eyni zamanda, təkərlər hamar yollarda da istifadə edilə bilər. Təhlükəsizliyə görə, orta hərəkət sürətini qorumalısınız, əks halda sürücülük sabitliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.

Təkərlər müxtəlif növ torpaqlarda yüksək çarpışma qabiliyyətini, həmçinin keçidləri dəf etmək üçün tələb olunan dartma qabiliyyətini təmin edir. Təkərlərdə atmosfer təzyiqinin səviyyəsinə baxmayaraq, onların dayanıqlığı və gücü azalmır. Bütün bu üstünlüklər ovçuluq, balıqçılıq və ölkə səyahətini sevənlər arasında bu təkərlərə tələbatı təmin edir.

MUD Terrain şinlərinin növləri

BFGoodrich Radial, içərisində boru olmayan radial təkərdir. Onlar təkərin səthini xarici təsirlərdən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş üçqat polimer kordonla təchiz edilmişdir. Bu tip şinlər UAZ SUV sahibləri arasında xüsusilə populyardır, çünki yolsuzluq və düz səthlərdə tutma keyfiyyəti yaxşı balanslaşdırılmışdır. Əksər avtomobil həvəskarları palçıq təkərləri üçün standart olaraq BFGoodrich Radial-ı tövsiyə edirlər, çünki o, 50 min km-dən çox yürüş üçün nəzərdə tutulub.

Cooper Discoverer STT təkərləri

Cooper Discoverer STT xaricdə kifayət qədər populyardır. Onlar əvvəlki təkər sinifindən bir qədər aşağıdırlar, lakin onların dəyəri bu çatışmazlığı əsaslandırır. Bundan əlavə, bu cür şinlər müxtəlif növ yolsuzluq avtomobilləri üçün mükəmməldir.

General Tyre Grabber bütün növ avtomobillər üçün yüksək keyfiyyətli təkərlərin istehsalında ixtisaslaşan məşhur Continental şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Bu şinlər qumlu ərazilər üçün yaxşı uyğundur. Təkərlər özünü təmizləyən protektor modeli ilə təchiz edilmişdir. Yüksək keyfiyyətli rezin kompozisiya hətta qayalı əraziləri inamla dəf etməyə imkan verir. Kiçik bir çatışmazlıq, düz bir səthdə hərəkət edərkən həddindən artıq səs-küydür. Bundan əlavə, şin modelləri çox deyil, buna görə də bəzən tələb olunan ölçüləri tapmaq çətindir.

Goodyear Wrangler (foto) - ən yaxşı seçimçətin palçıqlı ərazilərdə hərəkət etmək üçün. Bunu ekspertlərin sözləri və xüsusi beynəlxalq test-drayvlar dəfələrlə təsdiqləyib. Bu şinlərin xarakterik xüsusiyyəti palçıqla əla təmasıdır. Təkərlərin yarısından çoxu su altında olsa belə, SUV bataqlıqda ilişməyəcək.

Qeyd etmək lazımdır ki, Goodyear Wrangler asfalt yollarda yaxşı çıxış etdi. Bu effekt şin istehsalında innovativ texnologiyalar sayəsində əldə edilir. Ərintiyə xüsusi rezin möhkəmliyini təmin edən silikon qarışığı əlavə edilir. Bundan əlavə, şinlər üç qatlı yan divar və artan deşilmə mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir.

Simex Extreme Trekker 2 uzun məsafələrə səyahət üçün ən uyğun palçıq təkərləri növüdür. Bu şinlər müxtəlif növ şinlərə xas olan keyfiyyətlərə malikdir. Simex Extreme Trekker 2 ilə təchiz olunmuş yolsuzluq avtomobili həm sərt, həm də yumşaq yer səthlərində özünü yaxşı hiss edir. Eyni zamanda, avtomobil asfalt yollarda uzun məsafələri qət edə bilir, ona görə də bu təkərlər qastrol səfərləri üçün idealdır.

Unikal protektor nümunəsi sayəsində təkərlər hamar yollarda köhnəlmir. Bunu etmək üçün onları 3 atmosferə qədər pompalamaq lazımdır.