Timing-Spannung auf Grant 8-Ventil. Wie oft muss der Zahnriemen gewechselt werden und welcher ist besser für den Bund?

Im heutigen Test konzentrieren wir uns auf den wichtigsten Antrieb in einem Auto – den Timing Drive oder Timing. Wir testen Zahnriemen für das beliebteste Auto auf dem russischen Markt - Lada Granta mit einem 8-Ventil-Motor 21116 und seinen Modifikationen (ein Rundzahnriemen mit 113 Zähnen und einer Breite von 17 mm).

Die Tests werden in zwei Phasen durchgeführt: Prüfstand und Ressource.

Der erste ist in mehrere Tests unterteilt, aber die Ergebnisse des Ressourcentests werden erst Ende des Sommers bekannt sein. Also, lass uns sehen.

Bei einer Suche in Geschäften stellte sich heraus, dass Sie diesen Gürtel in unserer Region nur von drei Herstellern kaufen können: ContiTech, Gates und Trialli.

Die ersten beiden Riemen können separat erworben werden, nur der Trialli wird als Spannrollen-Reparatursatz verkauft.

Continental CT 1164

Hersteller: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Deutschland)

Preis: 800 Rubel

Gürtel in Marken-Kartonverpackung, auf der Box - ein Aufkleber mit einem QR-Code. Das Kit enthält einen Aufkleber, der das Austauschdatum und den Kilometerstand sowie die Knoten - Walze, Riemen, Pumpe - angibt, die ersetzt wurden. Das ist praktisch: Sie müssen sich nicht mehr lange daran erinnern, wann der letzte Riemenwechsel durchgeführt wurde und was genau ausgetauscht wurde. Auf dem Gürtel ist neben Marken- und allgemeinen Bezeichnungen eine Chargennummer angebracht.

Gates 5670XS

Hersteller: Gates Corporation (Belgien)

Preis: 1100 Rubel

Der Gürtel befindet sich in einem Markenkarton, es gibt einen QR-Code und einen holografischen Aufkleber zum Schutz vor Fälschungen. Der Gürtel ist außen einzeln nummeriert. Das Set enthält einen Aufkleber zum Befüllen, auf dem Sie die Seriennummer des Produkts, individuell für jeden Gürtel, und das Datum des Austauschs eingeben müssen.

Trialli GD 790

Hersteller: Trialli S.L.R (Italien, entwickelt unter der Aufsicht von Carville LLC in China)

Setpreis: 1900 Rubel (1000 Rubel + 900 Rubel Video)

Der Riemen wird nur als Reparatursatz zusammen mit einer Spannrolle verkauft, der gesamte Satz ist in einem Karton mit einer Kunststoffeinlage im Inneren verpackt. Der Riemen wird mit einem Aufkleber mit Kilometerstand und Austauschdatum sowie einer Garantiekarte mit Anweisungen zum Austausch des Riemens geliefert - das ist ein Pluspunkt.

Testprozedur

Im Prüflabor von PJSC NPO Zavod Volna wurden die Festigkeitsprüfungen der Riemen auf den Zugprüfmaschinen R-10 und MR-05 durchgeführt.

Im Prüflabor von NPO Talis wurden Frostbeständigkeits- und Dauertests durchgeführt.

Die Prüfung der Zahnriemen erfolgte gemäß TU 38.1051912-90 „Zahnriemen mit parabolischem Zahnprofil für Motoren von VAZ-Fahrzeugen“. Der Faktor des serienmäßigen Parabelprofils bei Riemen mit Rundprofil ist in diesem Fall nicht von Bedeutung, da die getesteten Riemen eigentlich für den guten alten "Acht"-Motor gedacht sind, die vom Zahnriemen übertragenen Kräfte also gleich geblieben sind eben.

Der erste Test war die Biegefestigkeit der Riemen. Bei diesem Test wird eine glatte Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 50 mm verwendet. Ein Band jedes Typs wird einem künstlichen Alterungsverfahren unterzogen, das wie folgt durchgeführt wird: Das Band wird in eine Wärmekammer mit einer Temperatur von 120 Grad gelegt und 70 Stunden lang aufbewahrt. Der andere Riemen wird zusammen mit der Riemenscheibe 24 Stunden lang bei -45 Grad gefroren.

Nachdem die Riemen herausgenommen und über eine glatte Riemenscheibe mit Zähnen nach außen um 180 Grad gebogen wurden. Brüche und Risse sind in der Biegezone nicht zulässig. Der gefrorene Riemen wird auf der zuvor mit dem Riemen gekühlten Riemenscheibe gebogen.

Alle Gürtel haben diesen Test bestanden.

Im nächsten Schritt haben wir die Festigkeitseigenschaften der Riemen überprüft.

Zuerst wurden die Riemen auf Bruchkraft getestet. Laut Norm sollte die Mindestbruchkraft des Riemens bei einem neuen Riemen mindestens 8 kN / cm und bei einem künstlich gealterten Riemen 7 kN / cm betragen. So sollte bei einer Riemenbreite von 17 mm die Mindestbruchkraft mindestens 13.600 N und bei künstlich gealterten mindestens 11.900 N betragen.

Dieser Test wird wie folgt durchgeführt: Die Riemen werden mit ihren Zähnen nach außen auf glatten zylindrischen Riemenscheiben aufgesetzt und mit einer Geschwindigkeit von 50 ± 15 mm/min bis zum Bruch auf einer P-10-Zugprüfmaschine gedehnt.

Die Ergebnisse der Zugversuche sind in Tabelle 1.

Wie aus den Testergebnissen ersichtlich ist, haben alle Riemen einen guten Kordfestigkeitsspielraum (1,43 bis 1,8 vor der Alterung und 1,68 bis 2,1 nach der Alterung). Continental CT 1164 Riemen haben die stärksten Korde: Sie halten Belastungen von bis zu 2,5 Tonnen stand.

Aber bei einem Gürtel ist die Stärke der Schnur nicht der wichtigste Indikator. Daher wurde als zweiter Festigkeitstest die Zahnreißfestigkeit von neuen und künstlich gealterten Riemen überprüft. Dieser Indikator sollte mindestens 92 kgf für jeden Zentimeter Gürtelbreite betragen - sowohl neu als auch alt. Da die Breite der getesteten Riemen 17 mm beträgt, erhalten wir eine Kraft von 156,4 kgf.

Diese Prüfung wird mit einem Spezialwerkzeug durchgeführt, das eine Zahnscheibe mit einem Zahnprofil hat, das dem zu prüfenden Riemen entspricht. Das Gerät enthält eine Kalibrierfeder, die den Riemen mit der erforderlichen Kraft durch die Metallplatte auf die Zahnscheibe drückt, in unserem Fall sind es 119 N. Der Riemen ist geschnitten, ein Ende ist so im Gerät eingebaut, dass der fünfte Zahn von die Oberseite des geschnittenen Riemens fällt in den Riemenscheibenschlitz. Das untere Ende wird in der Klemme fixiert und die Zugprüfmaschine MP-05 zieht daran nach unten.

Die Ergebnisse dieser Prüfung werden in . angezeigt Tabelle 2.

Bei den neuen Riemen ist der Schnitt der Zähne nicht aufgetreten: Das Gummi ist noch plastisch, der Zahn verformt sich einfach und springt über. Aber bei gealterten Riemen gibt es an ihren "verstärkten" Zähnen einen Zahneinschnitt - das ist bei Continental CT 1164 und Trialli GD 790 passiert; Gates 5670XS hatte eine Zahnfehlstellung und sprang über. Die Testergebnisse zeigen, dass alle Riemen eine gute Scherfestigkeit aufweisen (von 1,95 bis 2,43 vor der Alterung und von 2,1 bis 2,51 nach der Alterung). Am widerstandsfähigsten gegen einen Zahnschnitt war der Zahnriemen von Trialli.

Manche mögen es seltsam finden, dass die Festigkeit nach künstlicher Alterung zunimmt. Dies liegt an den Eigenschaften von hitzebeständigen Kautschuken, die zur Herstellung von Riemen verwendet werden: Bei längerer Erwärmung werden ihre inneren Bindungen verstärkt.

Laut Statistik kommt der Austausch der Zahnriemenspannrollen häufiger vor als der Riemen selbst. Daher lohnt es sich, regelmäßig zu hören, ob die Rollen Geräusche verursachen, da eine ausgefallene Rolle den Zahnriemen ruiniert, egal wie gut er ist, was zu teuren Motorreparaturen führen kann.

Ressourcentest

Um die Ressource von Gürteln zu bestimmen, gibt es spezielle Stände, von denen sich einer im Labor von NPO Talis LLC befindet. Dieser Ständer wiederholt vollständig die geometrische Anordnung der Knoten (Riemenscheiben und Riemenspannrollen), die bei Arbeiten am Motor mit dem Antriebsriemen in Kontakt kommen, genauer gesagt, bei der Erstellung dieses Ständers wurden Standardknoten verwendet, die auf Verbrennungsmotoren installiert sind Motoren von VAZ hergestellt. Der Ständer ist universell und ermöglicht die Installation von Riemen, die sowohl für 8-Ventil- als auch für 16-Ventil-Motoren von Fahrzeugen mit Frontantrieb von Avtovaz verwendet werden. Durch den Austausch der Riemenscheiben ist es außerdem möglich, Riemen sowohl mit trapezförmiger als auch mit halbkreisförmiger Zahnform zu testen.

Der Riemen wird von einer Zahnscheibe angetrieben, die einen 7,5 kW starken Elektromotor antreibt – sie fungiert als Kurbelwelle und zwingt alle Antriebseinheiten über einen Zahnriemen in Rotation. Der Riemen wird mit einer handelsüblichen Zahnriemenspannrolle gespannt. Die Rolle der Nockenwelle übernimmt eine elektrische Bremse, die beim Bremsen einen Widerstand von 27,5 N / m erzeugt - dies ist eine fünffache Überlastung der Kraft, die im Normalbetrieb den Zahnriemen in 8- Ventilmotor. So machen wir aus jeder Stunde Bandlaufzeit am Messestand fünf Stunden Arbeit am Auto.

Nach der Prüfmethode TU 38.1051912 „Zahnriemen für VAZ-Motoren“ muss der Riemen mindestens 100 Stunden laufen, was bei normalem Motorbetrieb 500 Stunden Betriebszeit ergibt. Für eine vollständige Nachahmung der Arbeitsbedingungen wird der Arbeitsraum des Zahnriemens mit einem Gehäuse mit darin eingebauter Wärmedämmung verschlossen und der Arbeitsbereich auf eine Temperatur von +90 Grad erhitzt - diese Anforderung wird von der TU . nicht verlangt , noch in keiner der uns bekannten Testmethoden, aber wir haben uns entschieden, die Arbeit für den Gürtel zu erschweren. Beim Bremsen wandelt die elektromagnetische Bremse die gesamte ankommende Rotationsenergie in Wärme um – und benötigt eine Kühlung, daher ist für die elektrische Bremse ein autonomes Druckkühlsystem organisiert, das nicht weniger Platz einnimmt als der Ständer selbst.

Testergebnisse

Keiner der von uns getesteten Zahnriemen brachte Überraschungen – alle haben ehrlich gesagt die vorgeschriebenen 100 Stunden am Stand gearbeitet. Bei der Untersuchung nach Prüfung jedes Zahnriemens wurde kein Schaden festgestellt, der auf einen bevorstehenden Ausfall eines der Riemen hinweisen könnte.

Was ist das Endergebnis?

Ein eindeutiger Spitzenreiter war nach den Ergebnissen der Prüfstandstests nicht auszumachen: Im Zugversuch ging Continental als Sieger hervor, Trialli bestand den Zahnfestigkeitstest am besten. So oder so haben alle drei Probanden die Tests erfolgreich bestanden und zeigten gute Sicherheitsmargen, die fast das Doppelte der Werksparameter sind. Übrigens gab der chinesische Riemen den europäischen Pendants nicht nach und übertraf diese sogar im Zahnverschiebungstest. Jeder der getesteten Gurte kann sicher am Auto angelegt werden.

Continental CT 1164

Der stärkste Cord aller von uns getesteten Gürtel: Der Gürtel kann eine Last von 2,5 Tonnen heben - das ist das Gewicht eines guten SUV. Gleichzeitig ist die Scherfestigkeit des Zahns jedoch etwas geringer als die der anderen (er übertrifft den Standard um das 1,95-fache), jedoch sind die Kosten des Riemens im Einzelhandel niedriger als bei den Mitbewerbern.

Gates 5670XS

Der teuerste Riemen ist vielleicht auf die Tatsache zurückzuführen, dass er im Autowerk installiert wird, um den Gasverteilungsmechanismus normal anzutreiben. Die kleinste Schnurbruchkraft - 19.500 N ohne Alterung und 20.000 N danach (übertrifft den Standard um das 1,43-fache), die Kraft beim Schneiden des Zahns ist unter den Probanden durchschnittlich.

Trialli GD 790

Der unbestrittene Nachteil dieses Gürtels ist, dass er ohne die mitgelieferten Rollen des Herstellers nicht separat erhältlich ist. Und zusammen mit den Walzen steigen die Kosten auf 1900 Rubel. Dieser Riemen hat eine durchschnittliche Bruchkraft von 19.700 N ohne Alterung und 21.000 N danach, aber er erwies sich als der drehmomentstärkste von allen: Ein Zahn hält einer Verschiebekraft von bis zu 380 kgf stand.

Der Lada Granta Liftback ist standardmäßig mit einem von vier Motortypen mit Benzinantrieb ausgestattet:

• 82 PS / 8 cl.
• 87 PS / 8 cl.
• 98 PS / 16 cl.
• 106 PS / 16 cl.

Beim Grant mit 16-Ventil-Mechanik sind zwei Nockenwellen vorinstalliert, eine zusätzliche Rolle ist ein Spanner. In einer 8-Ventil-Ausführung sind die aufgeführten Mechanismen in einem kompletten Satz.

Bei der Auswahl eines Zahnriemens machen viele unerfahrene Autofahrer einen wesentlichen Fehler - die Diskrepanz zwischen Katalogartikel und tatsächlichem Artikel. Dadurch ist der Gürtel entweder kürzer oder länger als die erforderliche Größe.

Zweck des Zahnriemens

Sicherstellung der Synchronisation des Betriebs der Mechanismen des Triebwerks für die zyklische Zufuhr des Kraftstoffgemisches in die Brennkammer mit anschließender Zündung.

Verletzung von Takt, Arbeit, Zyklizität führt zu Instabilität, magere / fette Gemischzufuhr. Letztendlich arbeitet der Motor nicht mit voller Leistung, im Leerlauf ist eine Detonation zu spüren.
Im vorherigen Artikel () wurde der Zweck des Zeitmesssystems im Detail betrachtet. Für weitere Informationen verwenden Sie den bereitgestellten Link.

Zahnriemenwechselintervall

Der Hersteller gibt ein Intervall von 60.000 km an, nach dem der Grant Liftback-Zahnriemen ausgetauscht werden muss. Gleichzeitig ist alle 15.000 km eine Diagnose des Antriebsriemens erforderlich, um Defekte, Delaminationen und mögliche Schäden zu erkennen.

Wenn das Fahrzeug in unwegsamem, staubigem Gelände unter systematischer Belastung betrieben wird, verkürzen Sie das Wechselintervall um ein Drittel. Dies ist natürlich nur eine Empfehlung und keine Verpflichtung. Um die Lebensdauer zu erhöhen, ist es immer noch besser, den Rat von Fachleuten zu befolgen.

Wann reißt ein Gürtel

1. Überschreiten des zulässigen Wechselintervalls ohne Zwischenprophylaxe;
2. Systematischer Betrieb des Aggregats unter Lasten, für die es nicht ausgelegt ist;
3. Ablehnung bei der Herstellung eines Teils, einer Komponente;
4. Häufiger Kontakt mit der Oberfläche von Öl, Chemikalien, Verbindungen, die eine Reaktion auslösen, Schichtung von Gummi;
5. Die Spannung des Antriebs überschreitet die zulässige Norm;
6. Unzureichende Spannung des Antriebs;
7. Zahnverschleiß, Verformung, Beschädigung.

Auch die Dauer des Motorbetriebs nach der „H“-Zeit ist ein wichtiger Faktor. Je schneller der Fahrer die Zündung ausschaltet, desto weniger schädlich sind die Folgen und umgekehrt. Autofahrer von Tankstellen kennen Fälle, in denen der Kipphebel und die Ventilböden buchstäblich die Wand des Zylinderblocks durchbohrten, herauskrochen.

Vorboten eines drohenden Zahnriemenbruchs

Peeling von Gummi, sichtbarer Faden - Kordel;

• Der Antrieb hängt ständig durch, trotz systematischer Straffung zu wenig Spannung;
• Auf der Karosserie sind mehrere weiße Flecken sichtbar, die darauf hindeuten, dass Motoröl auf die Oberfläche trifft;
• Das Starten des Aggregats wird von einem charakteristischen Quietschen, Quietschen, begleitet.

Diagnose und Austausch des Zahnriemens bei einem 8-Ventil-Motor

Vergessen Sie nicht, vor dem Austausch eine umfassende Diagnose durchzuführen, um den allgemeinen technischen Zustand des Fahrzeugs zu untersuchen, Pannen und andere Fehlfunktionen zu identifizieren. Die Analyse von Mechanismen ohne Vordiagnostik ist der Gipfel der Unprofessionalität.

Diagnoseschritte:

• Wir heben das Auto an der rechten Seite auf, hängen es in ausreichender Höhe auf, damit sich das Rad frei von Hand dreht;
• Wir aktivieren den fünften Gang;
• Plastikabdeckung im Motorraum entfernen, Antriebsriemen drehen. Wir beurteilen seinen Zustand und entscheiden, ob er ersetzt wird.

Nachdem die endgültige Entscheidung über den Austausch gefallen ist, beginnen wir mit dem Abbau. Bereiten Sie einen Satz Kfz-Werkzeuge, Lappen, neuer Gürtel, Rollenlager. Lagerwechsel ist erforderlich. Die Lebensdauer entspricht ungefähr der des Riemens der Antriebsmechanismen.

Zahnriemen wechseln Lada Granta Liftback 8 Ventile

• Wir installieren das Auto im Umkreis des Reparaturbereichs, ziehen die Handbremse heraus, öffnen die Motorhaube, der Schalthebel befindet sich in der "neutralen" Position;
• Wir setzen beide Terminals von der Batterie zurück, um einen Kurzschluss im Netzwerk zu vermeiden;
• Wir entfernen die dekorative Kunststoffplatte im Bereich des Timings;
• Mit einem flachen Schraubendreher bringen wir Markierungen am Außenumfang des Zahnrads und am Körper (Block) des Zylinders an;
• Durch Drehen der Kurbelwellenriemenscheibe richten wir die tatsächliche Markierung mit dem Totpunkt aus;
• Wir reißen die Befestigungsmutter der Kurbelwellenriemenscheibe ab;
• Spannrollenhalterung abschrauben, Riemenspannung reduzieren, Generatorhalterung abschrauben, Riemen vom Sitz auf der Riemenscheibe entfernen;
• Wir führen Fehlersuche durch, bewerten den Zustand der Zähne. Wenn keine Verformung vorhanden ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen Riemen. Wir überprüfen auch die Pumpe des Kühlsystems, ihr Hub sollte leise sein, ohne Geräusche und Keil. Das Vorhandensein des Gegenteils weist auf eine Fehlfunktion und die Notwendigkeit der Vorbeugung hin;
• Nach Fertigstellung montieren wir die Struktur in umgekehrter Reihenfolge mit dem obligatorischen Einbau neuer Komponenten.

Um sicherzustellen, dass der Vorgang erfolgreich abgeschlossen wurde, drehen wir die Kurbelwellenriemenscheibe 1 - 2 Umdrehungen. Die Drehung sollte relativ leicht sein. Wir prüfen die Übereinstimmung der Etiketten. Eine Abweichung von 1 - 2 mm ist erlaubt, mehr nicht.
Der Selbstwechsel des Zahnriemens Lada Granta Liftback ist beendet.

Merkmale des Austauschs eines Antriebs durch einen 16-Ventil-Motor

Eine Besonderheit in zwei Nockenwellen, zwei Riemenscheiben, zwei Rollen - Spanner. Natürlich gibt es auch zwei Markierungen auf den Zahnrädern und der Karosserie. Zwei Rollen müssen ersetzt werden.

Wo und wie findet man ein Qualitäts-Ersatzteil

Eine breite Produktpalette, unzureichende Kenntnis der Eigentümer, betrügerische Verkäufer - dies ist keine vollständige Liste von Faktoren, die einen unerfahrenen Eigentümer in die Irre führen können.

Um mögliche Risiken zu minimieren und den Kauf minderwertiger Waren zu verhindern, empfehlen wir dringend, die Dienste vertrauenswürdiger Lieferanten, offizieller Vertretungen und Händler in Anspruch zu nehmen. Kaufen Sie in geringerem Maße Komponenten von nicht verifizierten Verkäufern, Teile zu unangemessen niedrigen Preisen.

Machen Sie es sich zur Regel, Katalognummern, Suchverzeichnisse von Ersatzteilen mit den tatsächlichen Daten zu vergleichen, die in der Betriebsanleitung Ihres Autos angegeben sind.

In der Zeitsteuerung, die die Motoren von 8 Ventilen des heimischen Lada Granta besitzen, spielt der Antriebsriemen eine bedeutende Rolle – als Verbindungselement zwischen den beiden Hauptwellen: der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Diese Art der Rotationsübertragung hat einen etwas geringeren Geräuscheffekt im Vergleich zur Kettenversion des Antriebs, die beim veralteten "Klassiker" implementiert wurde. Und jeder weiß, dass ein Zahnriemenwechsel erforderlich ist.

Der Prozess des Abbrechens dieses "Verbrauchsmaterials" geht immer mit der Zerstörung seiner Integrität einher. Diese Fehlfunktion führt unweigerlich zu einer Kollision der Ventile mit den Kolben. Infolge dieser "Interaktion" werden die Ventile verbogen und signalisieren dem Besitzer ein unangenehmes Ereignis - die Notwendigkeit, den Motor zu reparieren.

Der effektivste Weg, die negativen Folgen eines Riemenbruchs zu verhindern, ist der rechtzeitige Austausch des Zahnriemens durch ein hochwertiges Analog. Gleichzeitig stellen wir fest, dass der Zahnriemenwechsel durchaus mit eigenen Händen möglich ist.

Lada Grant-Motoren mit dem Index "11183" müssen im Gegensatz zu analogen Einheiten das betreffende Element bereits um 60.000 km der zurückgelegten Strecke ersetzen. Dieses Intervall ist die empfohlene Richtlinie des Fahrzeugherstellers. Um sich und Ihr "Eisenpferd" maximal zu schützen, sollten Sie spätestens 40-50.000 km ersetzen. Bei dieser Laufleistung treten die primären Verschleißerscheinungen an Pumpe (Kühlmittelpumpe) und Rollen auf.

Zu den häufigsten Ursachen für Riemenbruch gehört nicht nur der Verschleiß der gesamten Struktur des Elements (Gummi und Schnüre), sondern auch das Verklemmen der Rollen oder Lager der Pumpe des Kühlkreislaufs.

Werkzeug

Wenn der Riemen unbrauchbar geworden ist und eine weitere Bewegung des Lada Granta in der Version 8-Ventile nicht möglich ist, benötigen wir zum Austausch des Zahnriemens und sogar mit unseren eigenen Händen einen solchen Satz Werkzeuge und andere Geräte:

• Tasten mit den Abmessungen "10" und "17";
• montieren (Schulterblatt);
• ein spezieller Schlüssel, mit dem Sie die Spannrolle einstellen können.

Die folgende Anleitung zeigt den Vorgang an einem 8-Ventil-Motor. Bei der 16-Ventil-Version ist der Vorgang fast identisch mit dem gezeigten.

Vorbereitungsphase

Bevor Sie den Zahnriemen mit Ihren eigenen Händen ersetzen, entfernen Sie unbedingt die Pole von der versorgenden Batterie. Wir demontieren auch den Riemen, der den Generator aktiviert. "Bedienung" erfordert maximalen Zugriff auf die in der Zeitmesseinheit enthaltenen Anhänge. Entfernen Sie dazu das Rad und das Schutzschild. Wir installieren den Kolben des 1. "Kessels" in der bekannten Position - OT.

Generatorriemenscheibe: Wie schraubt man die Hauptschraube ab?

Die Befestigungsschraube der Riemenscheibe des Generators kann mit einem gewöhnlichen Schlüssel (in der Liste angegeben) herausgeschraubt werden. Wenn bei dieser Aktion Schwierigkeiten auftreten, verwenden wir diese Methode:

• den Stecker am Sichtfenster des Kupplungsgehäuses der Getriebeeinheit demontieren;
• wir finden die Schwungradzähne und klemmen sie mit einem großen Schraubendreher und einem Brecheisen (in der Liste) fest (dies verhindert ein Mitdrehen der Motorwelle und ermöglicht das Lösen der „bohrenden“ Schraube mit erhöhtem Kraftaufwand).

Abbau

Um dieses Verfahren durchzuführen, ist es erforderlich, die Befestigungsmutter der Rolle zu lösen, die den Riemenabzweig in LADA Granta spannt. Dadurch wird der gesamte Riemen geschwächt und kann daher aus der Zeitsteuerung entfernt werden. Es wird nicht empfohlen, das übliche Schneiden des Riemens zu verwenden, ohne das Spannelement zu lösen. Durch diese Manipulation können Sie die neue Verschleißteilkomponente nicht effektiv an der Riemenscheibe und dem Wellenzahnrad aufhängen.

Algorithmus

1. Demontieren Sie die Riemenscheibe. Das Element selbst auf der Welle des LADA Granta-Generators in der Version mit 8 Ventilen wird entfernt, nachdem die Befestigungsklinge aus dem angezeigten Fenster entfernt wurde. Die Riemenscheibe wird komplett entfernt und beiseite gelegt.
2. Wir demontieren die untere Sicherheitsabdeckung der Zeitglieder. Er wird mit drei Schrauben befestigt, die sich bedingungslos (meist problemlos) lösen lassen. Dieses Design (Schild) ist mit einigen Versionen von Motoren ausgestattet, zum Beispiel "11186".
3. Entfernen Sie den Gürtel. Dieser letzte Vorgang im Zerlegungs-"Epos" beinhaltet die folgenden Manipulationen:

• anfängliches Entfernen aus dem an der Nockenwelle befestigten Zahnrad;
• anschließende Demontage von der Riemenscheibe, deren Besitzer die Kurbelwelle ist.

Es ist die letzte (der angegebenen Methoden) Aktion, die die logische Möglichkeit des nachträglichen Entfernens des Spanners impliziert - dies ist die Zeitsteuerungsrolle im LADA Granta-Auto. Die Synchronrolle selbst muss ohne Alternative ersetzt werden, unabhängig von Spiel, Geräusch und anderen Kriterien.

Die Bedeutung einer korrekten Montage und Spannungseinstellung

Wir installieren den Riemen mit dem richtigen und bekannten Algorithmus für die abwechselnde Befestigung an den Riemenscheiben. Bis es notwendig ist, das Sicherheitsschild am Lada Granta anzubringen, führen wir das Verfahren zur korrekten Einstellung der Riemenspannung durch.

Die richtige Einstellung des Spannungsniveaus ist eine wesentliche Garantie für eine lange Lebensdauer des Riemens (bis zum Ablauf des empfohlenen Austauschintervalls - 50.000 km).

Über andere Gründe für Riemenbrüche

Aus allen möglichen Gründen, die zu einem unerwarteten Riemenbruch führen, kann die unangemessene Qualität des verwendeten Materials sowohl bei der Herstellung des Riemens selbst als auch anderer Elemente der Steuereinheit herausgegriffen werden. Diese Tatsache führt dazu, dass eine große Armee von Besitzern praktischer Lada Granta dazu neigt, Komponenten und Verbrauchsartikel nur aus Originalproduktion oder Analoga namhafter Marken zu kaufen. Zu diesen alternativen Optionen gehören Produkte des Herstellers Gates, der bei Grantavodov beliebt ist. Der Riemen, auf dem die Timing-Rolle des angegebenen Herstellers sitzt, hat bei den Käufern eine beneidenswerte Popularität erlangt, zumal seine Ressource den kritischen Wert der periodischen Laufleistung von 60.000 km erreichen kann, von der dringend abgeraten wird.

Fazit

Vernachlässigen Sie nicht das empfohlene Intervall für den Austausch der hier angegebenen Elemente der Gasverteilungseinheit, deren Wert einer Laufleistung von 50.000 km entspricht. Der Zahnriemen muss rechtzeitig ersetzt werden. Verwenden Sie nur hochwertige "Verbrauchsmaterialien" von renommierten Herstellern und vor allem von vertrauenswürdigen Handelsunternehmen. Durch diese einfachen Maßnahmen wird ein so kostspieliges und unnötiges Verfahren wie die Reparatur des Lada Grant-Motors vermieden.

Es dient zum rechtzeitigen Öffnen und Schließen von Ventilen im Blockkopf. Ein solcher Mechanismus ist auch beim Lada Grant verfügbar. Es gibt jedoch zwei Antriebsarten - Kette und Riemen. Wenn wir von "Grant" sprechen, dann ist es die zweite Art, die hier angewendet wird. Es muss gesagt werden, dass ein solches Laufwerk leiser, aber weniger zuverlässig ist. Die Kette ist immer schwerer zu brechen als der Riemen. Wenn Sie jedoch das Austauschintervall einhalten, werden Sie möglicherweise nicht auf eine Unterbrechung stoßen. Und im heutigen Artikel werden wir auf den Austausch des Zahnriemens "Lada Grants" achten.

Wie es funktioniert?

Das Funktionsprinzip dieses Elements ist recht einfach. Lassen Sie uns zunächst etwas über den Standort erzählen. Und dieses Element befindet sich an der Seite der Kurbelwellenriemenscheibe. Da der "Grant" einen Quermotor hat, befindet sich der Riemen seitlich am rechten Vorderrad. Im Gegensatz zu einer Kette benötigt sie keine Schmierung und kann daher offen eingebaut werden. Der Riemen hat auf der Innenseite spezielle Zähne. Dank ihnen greift das Element mit mehreren Teilen gleichzeitig ein:

Wenn sich also die erste Welle in einer Kettenreaktion dreht, drehen sich auch die restlichen Elemente. Und da das Band flexibel ist, wird es mit einer speziellen Rolle für einen hochwertigen Eingriff gezogen. Somit drehen sich die beiden Wellen synchron. Es ist nicht akzeptabel, dass der Riemen einen oder mehrere Zähne überspringt. Andernfalls gehen die Einlass- und Auslasseinstellungen sofort verloren. Dies ist sofort an der Art des Verhaltens des Autos zu spüren. Das Auto wird sich verdreifachen, mehr Kraftstoff verbrauchen und nicht ziehen.

Wie oft wechseln?

Gemäß den Vorschriften muss der Zahnriemen bei einem Lada Grant mit einem 8-Ventil-Motor alle 75.000 Kilometer ausgetauscht werden. Der Hersteller empfiehlt jedoch, den Zustand alle 15.000 Kilometer zu überprüfen. Es kommt oft vor, dass der Riemen seine Spannung verloren hat oder vorzeitig Verschleißerscheinungen aufweist.

Zeichen der Abnutzung

Wie kann man verstehen, dass ein bestimmtes Element nicht in Ordnung ist? Das erste Anzeichen dafür, dass der Zahnriemen beim "Grant" ausgetauscht werden muss, ist ein erheblicher Verschleiß des Materials. Dies tritt normalerweise aufgrund einer schlechten Leistung des Laufrollenlagers oder einer Abweichung in seiner Position auf. Bei hoher Luftfeuchtigkeit kann der Riemen also um einen oder mehrere Zähne springen.

Es ist wichtig, den äußeren Zustand sorgfältig zu überprüfen. Daher muss der Riemen ausgetauscht werden, wenn Gewebereste, Risse oder Ablösungen vorhanden sind. Je mehr dieser Defekte, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass das Element plötzlich bricht. Verwenden Sie keinen zu harten Riemen. Dies wird durch die charakteristische Brillanz des Elements angezeigt. Aus diesem Grund ist ein hochwertiger Kontakt mit der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors nicht gewährleistet. Welche Marke soll ich für einen neuen Gürtel wählen? Es ist nicht notwendig, das Original zu kaufen. Es gibt mehrere gute Analoga:

Aber kaufen Sie nicht zu billige Analoga. Andernfalls kann niemand garantieren, dass ein solcher Riemen 75.000 vom Hersteller angegebene Kilometer zurücklegt.

Ausbildung

Für die Arbeit benötigen wir ein Standardwerkzeug, einen neuen Riemen mit Rolle, sowie einen Rollenschlüssel. Es wird nicht überflüssig sein, einen neuen Generatorriemen zu kaufen, da wir ihn auch ausbauen.

Es ist nicht erforderlich, Arbeiten in der Grube durchzuführen. Es genügt, das rechte Vorderrad der Bequemlichkeit halber abzuschrauben. Sie benötigen also einen zusätzlichen Radschlüssel und einen Wagenheber. Vor dem Anheben Stabilisatoren unter die Maschine legen.

Einstieg

Zuerst müssen wir also die Plastikschutzhülle entfernen. Dies geschieht mit einem Innensechskantschlüssel 5. Die Abdeckung wird mit vier Schrauben befestigt. Wenn der Motor 11183 auf dem "Grant" montiert ist, benötigen Sie hier einen Schlüssel für 10. Es reicht, wenn Sie die drei Befestigungsschrauben herausdrehen. Als nächstes wird der Kurbelwellenpositionssensor entfernt. Die Befestigungsschraube wird mit einem Maulschlüssel 10. Der DPKV wird ebenfalls demontiert.

Etiketten setzen

Jetzt ist es wichtig, Kurbelwelle und Nockenwelle entsprechend den Markierungen zu montieren. Schalten Sie dazu Neutral ein. Entfernen Sie die Gummiabdeckung am Kurbelgehäuse (näher an der Kupplung). Wir müssen die Markierungen im Skalenschlitz und auf dem Schwungrad ausrichten. Letzteres wird dann mit einem Minus-Schraubendreher fixiert. Die Kurbelwelle selbst kann mit einem 17er oder 19er Schlüssel (je nach Motortyp) gedreht werden. Führen Sie diesen Vorgang besser zusammen durch. Während einer die Welle dreht, fixiert der zweite die Position der Markierungen. Hauptsache, sie passen genau zusammen.

Was kommt als nächstes?

Dann müssen Sie den Generatorriemen entfernen. Nur so kommt man an den Zahnriemen "Lada Grants". Wir lösen den Spanner und bauen den Generatorantrieb aus. Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die untere Befestigungsschraube und schrauben Sie die obere Befestigungsmutter ab. Der Bolzen kann auch entfernt werden. Das Generatorgehäuse wird mit einem Draht gegen den Motor gedrückt und fixiert.

Wechseln Sie den Riemen

Wenn das Schwungrad befestigt ist, lösen Sie mit einem 19- oder 17-Schlüssel die Schraube, die die Antriebsriemenscheibe des Generators hält. Die Riemenscheibe wird zusammen mit der Unterlegscheibe demontiert.

• Wenn es sich um einen Motor der Serie 11183 handelt, verwenden Sie einen 17er Schlüssel, um die Sicherungsmutter zu lösen. Die Walze selbst dreht sich im Uhrzeigersinn.
• Bei anderen Motoren wird ein Kopf 15 verwendet, mit dem die Schraube um etwa drei Umdrehungen herausgedreht wird. Dann gibt die Rolle das Band von selbst frei.

Jetzt müssen wir nur noch den alten Riemen entfernen und einen neuen einbauen. Die Zeitnahme bei "Lada Grant" mit einem 8-Ventil-Motor erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Um den äußeren Teil der Rolle festzuziehen, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn. In diesem Fall müssen die beiden Markierungen (rechteckig) übereinstimmen. Nach der Installation des Elements lohnt es sich, die Etiketten noch einmal zu überprüfen.

Der Generatorriemen wird in der folgenden Reihenfolge eingebaut:

• Zuerst wird der Generator selbst montiert.
• Als nächstes wird der Riemen auf die Riemenscheiben gelegt.
• Nachdem sie den fünften Gang eingelegt haben, rollen sie das Auto zurück.

Das ist alles. Riemenwechsel erfolgreich abgeschlossen. Sie können den vollwertigen Betrieb des Autos starten.

Über Anzugsdrehmomente

Beim Zahnriemenwechsel bei einem Lada Granta Auto ist es wichtig, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. So wissen wir mit Sicherheit, dass die Schrauben und alle Verbindungen richtig angezogen und vor allem nicht zu fest angezogen sind. Je nach Art des Teils werden folgende Werte am Schlüssel eingestellt:

Bitte beachten: Beim Zahnriemenwechsel bei einem "Lada Grant" mit 8-Ventil-Motor zuerst die Spannung der Rolle einstellen. Danach wird die Befestigungsschraube festgezogen.

Fazit

Wir haben also herausgefunden, wie der Zahnriemen beim Lada Grant ausgetauscht wird. Wie Sie sehen, kann dieser Vorgang unabhängig durchgeführt werden. Insgesamt dauert der Austausch etwa zwei Stunden. Wenn die Arbeit jedoch nicht zum ersten Mal erledigt wird, kann die Zeit halbiert werden.

Alle neusten Modelle der Fronttriebler, die im Automobilwerk in Togliatti produziert werden, haben einen Zahnriemen im Steuertrieb. Lada Granta bezieht sich voll und ganz auf diese Modelle.

Das Auto ist mit mehreren Motormodifikationen ausgestattet, die 8 oder 16 Ventile im Zylinderkopf haben können. Viele Besitzer warten und reparieren dieses Modell selbst, daher ist es für sie nützlich zu erfahren, wie der Zahnriemen bei einem Lada Granta mit 8 Ventilen gewechselt wird.

Lada Granta Motoren mit 8 Ventilen im Zylinderkopf haben einen Index von 11183 und 11186. Der erste von ihnen wurde 2004 produziert, der zweite später, nämlich im Jahr 2011. Die Leistung der "83"-Einheit beträgt 82 PS, bei 87 PS für die "86"-Modifikation. Der Motor 11186 ist ein verbesserter Motor des Modells „83“. Es verwendet eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe. Die Masse der Kolbengruppe konnte um fast 30 % reduziert werden. Der Zylinderkopf wird einer speziellen Wärmebehandlung unterzogen, die seine Festigkeit und Verschleißfestigkeit erhöht.

Und auch das Kühlsystem des Triebwerks erhielt einige Änderungen. Die Schürze von Leichtbaukolben sind mit Graphitfett beschichtet, dies vermeidet das Auftreten von Riefen an den Zylindern eines unbeheizten Motors. Das Verdichtungsverhältnis "86" des Motors betrug 10,5 gegenüber 9,6 für die "83"-Modifikation. Die Zylinderkopfdichtung des neuen Motors ist jetzt dünner, sie beträgt 0,43 mm gegenüber 1,2 beim alten Modell. Der Durchmesser der Einlassventile wurde vergrößert, was die Füllung der Zylinder mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbessert.

Klappt das Ventil?

Dieses Problem besteht leider bei Lada Granta. Es erschien von dem Moment an, als die Produktion der ersten Autos mit Frontantrieb VAZ 2108 begann. Später wurde das Arbeitsvolumen des Aggregats dieses Modells auf 1,5 Liter erhöht. Der Motorindex wurde 21083, bei dem die Kolben eine Aussparung im Kopf haben. Dadurch konnte ein Zusammentreffen der Kolben mit den Ventilen bei Zahnriemenbruch im Zahnriemen oder bei falscher Montage ausgeschlossen werden. Dieses Triebwerk wurde als Basis für den Motor von Grants verwendet, damit sich die Ventile nicht verbogen.

Die Aufrüstung dieses Motors auf das Modell 11186 sieht den Einbau von Leichtbauteilen der Pleuel- und Kolbengruppe vor. Der Kolben ist in der Höhe kürzer geworden, wodurch keine Aussparungen im Kopf möglich sind, um ein Zusammentreffen mit dem Ventil zu vermeiden. Daher geht ein Zahnriemenbruch immer mit einer Beschädigung der Ventile am 8-Ventil-Grant, manchmal Pleuel, Kolben einher. Dieses Problem begleitet alle nachfolgenden Modifikationen von Motoren für Lada Grant.

Austauschverfahren

Viele Besitzer dieses Autos ziehen es vor, diesen Vorgang in spezialisierten Werkstätten durchzuführen, aber einige tun es selbst. Dieses Verfahren ist nicht sehr kompliziert, es müssen keine speziellen Geräte oder Geräte gekauft werden. Den Zahnriemen können Sie selbst in der Garage wechseln. Sie müssen einen Satz Schraubenschlüssel, einen Montagespaten, einen Wagenheber, eine Halterung für die Karosserie, Unterlegkeile, Handschuhe und Lappen vorbereiten. Verwenden Sie eine Rundzange als Schlüssel zum Einstellen der Spannrolle.

Der Zahnriemenwechsel beim Lada Grant erfolgt ungefähr in der folgenden Reihenfolge:

1. Das Auto wird über der Inspektionsgrube oder auf einer ebenen Fläche installiert, das Handbremsseil wird gespannt und Unterlegkeile werden unter den Hinterrädern installiert.
2. Öffnen Sie die Motorraumhaube, trennen Sie die Pole von der Batterie.
3. Der Antriebsriemen des Generatorsatzes stört die Arbeit und wird daher entfernt.
4. Lösen Sie nun "5" mit der Sechskantzahl die vier Schrauben, die das vordere Schutzgehäuse des Steuertriebs befestigen.
5. Um eine versehentliche Beschädigung des Kurbelwellenpositionssensors zu vermeiden, sollte dieser vom Zylinderkopf entfernt und beiseite gelegt werden. Achten Sie darauf, dass keine Metallspäne mit dem Sensor in Berührung kommen, da diese die Messwerte in Zukunft verfälschen können.
6. Als nächstes müssen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt stellen.
7. Der Ausbau des Zahnriemens wird durch die Generator-Antriebsscheibe an der Kurbelwelle behindert, die ausgebaut werden muss. Dazu Radschrauben des rechten Vorderrades abreißen, Karosserie mit Wagenheber anheben.
8. Unter der Karosserie ist ein Ständer verbaut, das Rad ist entfernt, das Schutzschild befindet sich auf dem Kotflügel.
9. Zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe ist ein Helfer erforderlich. Bitten Sie ihn, den fünften Gang einzulegen und stark auf das Bremspedal zu treten. Manche Spezialisten stecken einen kräftigen Schraubendreher in die Luke am Getriebedeckel zwischen den Schwungradzähnen.
10. Mit etwas Kraft auf den Kopf "17" die Schraube lösen, die Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernen.
11. Auch hier benötigst du die fünfte Sechskantzahl, die du benötigst um die drei Schrauben des unteren Steuergehäuses zu lösen, dann kannst du den Schutz entfernen.
12. Jetzt ist es notwendig die Spannrollen-Befestigungsschraube zu lösen, dafür eignet sich am besten der „15“ Schraubenschlüssel. Danach dreht sich die Rolle, löst die Spannung des Antriebsriemens, der leicht von den Zahnrädern entfernt und aus dem Motorraum entfernt werden kann.

Wichtig! Danach darf die Motorkurbelwelle nicht mehr gedreht werden, damit die Kolben nicht auf die Ventile treffen.

Normalerweise wird der Riemen in Verbindung mit der Umlenkrolle und der Kühlmittelpumpe ausgetauscht, daher müssen diese aus dem Zylinderblock entfernt werden. Unter der Rolle befindet sich eine Einstellscheibe, die bei der Montage wieder eingebaut wird. Beim Ausbau der Pumpe wird eine bestimmte Menge Frostschutzmittel in einen zuvor vorbereiteten Behälter gegossen. Der Einbau eines neuen Zahnriemens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bitte beachten Sie, dass Sie die Position aller Ausrichtungsmarken an der Kurbelwelle und Nockenwelle, am Zylinderblock und am Steuergehäuse überprüfen müssen.

Etiketten setzen

Dies ist ein wichtiger Vorgang beim Zahnriemenwechsel und muss ernst genommen werden. Dieser Motor hat vier Zeitmarken. Zwei an den Kurbelwellen- und Nockenwellenrädern, eines am Zylinderblock im Bereich der Kurbelwelle, das letzte an einem Metallschutzgehäuse. Zwei weitere Markierungen befinden sich am Schwungrad und am Getriebegehäuse. Sie sind deutlich sichtbar, wenn der Gummistopfen entfernt wird. Es sind die Markierungen des Schwungrads und des Gehäuses, die die Position des Kolbens des ersten Zylinders im oberen Totpunkt anzeigen.

Die Kurbelwelle wird mit einem „19“-Schlüssel im Uhrzeigersinn gedreht, bis alle Markierungen des Mechanismus übereinstimmen. Die kegelige Nut oder Gezeitenmarkierung an der Nockenwellenriemenscheibe ist waagerecht und mit der Lippe des Schutzes ausgerichtet. Die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe sieht streng vertikal aus und stimmt mit der Markierung auf dem Zylinderblock überein.

Spannung

Der eingebaute neue Zahnriemen muss auf die erforderlichen Parameter gespannt werden. Kontrollieren Sie vorher unbedingt noch einmal die Position der Ausrichtmarken, wenn damit alles in Ordnung ist, können Sie den Antrieb spannen. Drehen Sie dazu die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn, bis die Markierungen darauf übereinstimmen. Eine Markierung in Form eines Ausschnitts befindet sich am äußeren Käfig, die zweite am inneren in Form einer Leiste. Sie können die Spannrolle mit einem Spezialschlüssel, einer Rundzange, drehen.

Einige Handwerker setzen Bohrer mit geeignetem Durchmesser in die Löcher am beweglichen Teil der Walze ein. Dazwischen einen Schraubendreher als Hebel und den Clip drehen, bis die Markierungen übereinstimmen. Anschließend können Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle festziehen. Nachdem alle Arbeiten erledigt sind, muss die Kurbelwelle von Hand einige Umdrehungen gedreht werden, um sicherzustellen, dass sich die Markierungen nicht verschoben haben. Anschließend können Sie die Schutzhülle anbringen.

Wie lange dauert der Austausch

Die Werksbetriebsanleitung für das Auto empfiehlt den Zahnriemenwechsel bei einer Laufleistung von 75.000 km. Diese Norm wird von den Eigentümern nicht immer erfüllt, dafür gibt es gute Gründe. Wie lange das Laufwerk bis zum Austausch dauert, hängt von vielen Faktoren ab. Dies ist die Qualität der verwendeten Teile, die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, der technische Zustand des Motors. Bei jeder Wartung sollten Spannung und Zustand des Steuertriebs überprüft werden. Wenn Risse, Delamination oder andere Schäden auftreten, wird der Riemen gewechselt.

Bei hoher Laufleistung der Maschine kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Kurbelwellen- und Nockenwellenscheiben, dies reduziert die Lebensdauer des gesamten Steuertriebs deutlich. Und auch der Antrieb hat Angst, dass Motoröl in den Bandlaufbereich gelangt. Es macht seine Struktur weicher, die Zähne werden leicht abgeschnitten. Steht das Auto längere Zeit, ist es auch besser, den Antrieb aufgrund der Alterung auszutauschen. Die meisten Besitzer, Experten empfehlen, den Riemen nach einem Lauf von 50.000 km zu wechseln.

Welches Set kaufen

Neben dem Zahnriemen werden eine Spannrolle und eine Kühlmittelpumpe angeschafft. Hauptlieferant von Gummiprodukten ist das RTI-Werk in Balakovo. Bewährt haben sich Produkte der Firmen GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Wenn die Pumpe im Motorkühlsystem ausgetauscht wird, müssen Sie Frostschutzmittel nachfüllen.