Opel Astra H: Spezifikationen, Beschreibung, Testbericht, Foto, Video. Opel Astra H: Technische Merkmale der Familie Leistungsmerkmale des Opel Astra Schrägheck

Der Hauptvorteil des Astra G gegenüber den alten Autos der Marke ist seine rostfreie Karosserie. Die Karosserie des Astra ist verzinkt, der Hersteller gewährt 12 Jahre Garantie, die Opel-Lackiergarantie beträgt 3 Jahre. Die Palette der Astra-Karosserien umfasst: Drei- und Fünftürer mit Schrägheck, Limousine und Kombi sowie Coupé und Cabrio.

Die Produktion von Astern in Coupé- und Cabrio-Karosserien wurde von der italienischen Firma Bertone durchgeführt. Der cw-Wert des Astra in der Limousinen-Karosserie beträgt 0,29, selbst im Cabriolet mit offenem Verdeck beträgt der cw-Wert 0,32. Die Karosserien des Astr der zweiten Generation wurden aus 20 verschiedenen Stahlsorten hergestellt.

Spezifikationen Opel Astra G

Technischer Teil und Eigenschaften des Opel Astra G

Beim Kauf eines Opel Astra G empfehlen Experten, auf Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor zu verzichten. Das Problem ist, dass dieser Motor am weitesten verbreitet ist und die meisten Autos, die wir verkaufen, mit diesem speziellen Motor ausgestattet sind. Leistung des Sechzehnventilers 1,6 - 101 PS Experten zufolge wird ein 1,6 16-Volt-Ottomotor höchstwahrscheinlich eine Generalüberholung benötigen, wenn er 180.000 km zurückgelegt hat. Der Achtventil-1.6-Motor hat auch keine hohe Ressource, seine Leistung beträgt 75 PS. Der leistungsschwächste 1,2-Liter-Benziner leistet 65 PS, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern zu erreichen. Es ist erwähnenswert, dass es der Benziner 1.2 aller für den Astra vorgesehenen Motoren ist, der über einen Steuerkettenantrieb verfügt. Der Benziner 1.4 ist keine schlechte Option, bei geringem Volumen leistet dieses Aggregat 90 PS. Die stärksten Motoren unter den „Nicht-Sport“-Astern sind Benziner mit 1,8 und 2,0 Litern Volumen. Anfangs leistete der 1.8 116 PS und der 2.0 - 136, aber im Jahr 2000 begann der 1.8-Motor 125 PS auf die Räder zu übertragen, und der Zweiliter-Motor wich einem 2,2-Liter-Motor mit 147 PS. Benziner mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern leiden unter Rissen im Abgaskrümmer. Im selben Jahr steigerte sich die Leistung des Achtventilers 1.6 auf 85 PS.

Turbodieselmotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern liefern 68 und 75 PS, ein Zweiliter-Dieselmotor - 82 PS. Im Jahr 2000 erschien ein 2,2-l-Turbodiesel mit einer Leistung von 125 PS, dieser Motor ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.

1999 erschien eine Modifikation des OPC, der Astra mit 2.0-Saugmotor leistete 160 PS. Im Jahr 2000 wurde das gleiche Aggregat mit einem Turbolader ausgestattet, der die Leistung auf 200 PS erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit des Opel Astra OPC beträgt 240 Stundenkilometer.

Ein typisches Problem bei allen Benzin-Astern der zweiten Generation ist der Ausfall des Abgasrückführventils. Probleme mit dem Abgasrückführungsventil zeigen sich in einem schwierigen Anlassen des Motors, einem gewissen Leistungsverlust, und es ist nicht ungewöhnlich, dass bei dieser Fehlfunktion ein Licht aufleuchtet, das einen Motorschaden anzeigt. Der Kerzenwechsel im zweiten Astra erfolgt alle 40.000 km, der Hersteller selbst gibt eine Zahl von 60.000 km an, aber tatsächlich werden die Kerzen diesem Lauf einfach nicht gerecht. Es lohnt sich, den Zahnriemen alle 40.000 - 50.000 km zu ersetzen, es kommt vor, dass der Riemen nach 60.000 km bereits gerissen ist. Eine instabile Leerlaufdrehzahl wird normalerweise durch Reinigen "behandelt", seltener durch Austausch des Leerlaufventils. Außerdem können Astra-Besitzer durch den Ausfall des Nockenwellensensors oder den Ausfall des Luftmassenmessers verärgert sein.

Bevor Sie einen Opel Astra G von 1998-2004 kaufen, sollten Sie sich die bei uns neu verkauften Autos genauer anschauen. Tatsache ist, dass diese Astern bereits mit steiferen Federn und Stoßdämpfern ausgestattet sind, sogar die Batterieleistung des für die GUS-Staaten bestimmten Autos ist höher.

Astra ist mit Einspritzsystemen von Multec und Siemens Simtec ausgestattet.

Interessant ist, dass der Astra schon damals mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet war. Sehr interessant ist auch, dass die Stabilisatorstreben aus Kohlefaser bestehen. Der Ölwechsel in der Fünfgang-Mechanik des Astra erfolgt alle 120.000 km. Das Getriebe des Astra benötigt Originalöl - Opel - 19 40 768. Neben der Mechanik wurde für den Astra eine Viergang-Automatik angeboten.

Bei Aster-Modifikationen mit Motoren bis 1,8 Liter sind hinten Trommelbremsen verbaut, bei Benzin-Modifikationen mit 1,8 Liter-Motor und Scheibenbremsen vorne und hinten. Bremsscheiben halten beim Astra etwa 60.000 km, Kugelgelenke und Lenkspitzen halten die gleiche Zeit. Die vorderen Stabilisatoren des Astra legen 30.000 - 45.000 km zurück.

SALON

In der Hütte Opel Astra geräumig genug, sowohl auf dem Fahrersitz als auch in der hinteren Reihe. Im Allgemeinen gefällt der Salon natürlich nicht mit einer Vielzahl von Designfreuden, ist aber gleichzeitig sehr praktisch und funktional: Alles ist griffbereit, an seinem Platz. Sie können es sich hinter dem Steuer bequem machen, die Sitze haben guten Seitenhalt, viele Einstellmöglichkeiten, das Lenkrad ist auch in Höhe und Reichweite verstellbar. Die Verarbeitungsqualität ist hoch und auch die Materialien fühlen sich angenehm an.

Die Mittelkonsole ist mit einer Vielzahl von Tasten gefüllt, die beim ersten Mal schwer zu erkennen sind. Aber hier ist jede Taste für ihre Funktion verantwortlich, man muss nicht durch die zahlreichen Menüs wühlen, was viele moderne Autos sündigen.

Das Kombiinstrument enthält 4 tiefe Vertiefungen: Die großen zeigen die Tacho- und Drehzahlmesserwerte an, die kleinen zeigen die Motortemperatur und die Kraftstoffzufuhr an. In der Mitte befindet sich ein großes LCD-Display.

Das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 460 Liter, man kann es per Knopfdruck in der Kabine öffnen.

Im Allgemeinen können wir das sagen Opel Astra in der Limousine ist die Karosserie perfekt für die Rolle eines Familienautos. In der Kabine gibt es keine futuristischen Lösungen wie zum Beispiel im Ford Focus, aber viele brauchen sie auch nicht. Aber die Verarbeitungsqualität und Verarbeitungsmaterialien sind auf einem hohen Niveau. In puncto Design ist das Auto eleganter und stilvoller geworden als der konservativere Opel Astra H.

Viele sagen, dass der Preis von Opel Astra im Vergleich zu Mitbewerbern stark überteuert. Ja, die Basisversion kostet beachtliche 679 Tausend Rubel. Aber für dieses Geld ist das Auto schon in der Basis gut ausgestattet: eine umklappbare Rückbank, Sitzheizung, Lenkradverstellung in Höhe und Reichweite, Front- und Seitenairbags, ein Audiosystem, Klimaanlage, ABS- und ESP-Systeme, serienmäßig Alarmanlage, Motorschutz, beheizbare Spiegel und Elektroantrieb, Tagfahrlicht.

Preis

Heute liegt der Preis des Opel Astra G 1998 - 2004 bei 6.000 - 10.000 US-Dollar. Der Preis für Ersatzteile und Opel Astra Reparaturen ist einer der Vorteile dieses Autos.

Wem können Sie so ein Auto empfehlen? Natürlich zuallererst für eine Person, die sich oft in der Stadt bewegt, denn wenn eine Person oft auf der Autobahn unterwegs ist, kann man für den gleichen Preis den Opel Omega B pflegen, der im Autobahnmodus nicht zu gefräßig ist. aber gleichzeitig ist es bequemer und stabiler auf der Autobahn, und die Bewegung ähnelt einem Bus oder einem Scania-Lkw.

Opel Astra G Modifikationen

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 PS

Opel Astra G 1.6 AT 85 PS

Opel Astra G 1.6 MT 100 PS

Opel Astra G 1.6 AT 100 PS

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 PS

Opel Astra G 1.8 AT 125 PS

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Das Debüt des Opel Astra G fand auf der IAA 1997 in Frankfurt statt, doch das Modell aus Rüsselheim ging 1998 in Produktion, weshalb das Auto oft auch als Opel Astra 1998 bezeichnet wird. Astra G ist die zweite Generation des Astra, das Auto ersetzt und wurde ein Konkurrent für solche Modelle wie:, und natürlich -.

Der Opel Astra der zweiten Generation wurde zum Massenauto, so dass sich der Astra 1999 zum meistverkauften Auto in Europa entwickelte. Neben Deutschland selbst wurde die Produktion der zweiten Aster-Generation in Polen, Australien, Großbritannien und sogar in Russland und der Ukraine durchgeführt. In England montierte Astern trugen das Vauxhall-Emblem auf ihren Kühlergrills, in Australien gebaute Autos wurden unter der Marke Holden produziert. Der in Polen und der Ukraine entwickelte Opel Astra trug das einheimische Opel-Markenzeichen, aber russische Autos wurden unter der Marke Chevrolet produziert. Opel Astra ist ein Vertreter der Klasse - "B", er ist ein Klassenkamerad modernerer Autos wie: oder. Astra hat in den Jahren seiner Jugend nicht nur bei Neuwagen an Popularität gewonnen, sondern auch auf dem Zweitmarkt, denn heute können Sie einen Opel Astra 1998-2004 zum Gebrauchtpreis kaufen. Dieser Artikel ist dem Opel Astra G (1998 - 2004 Erscheinungsjahr) gewidmet, achten wir auf die Karosserie, das Interieur sowie die technische Komponente dieses Autos.

Externe Überprüfung des Opel Astra G 1998 - 2004

Der Hauptvorteil des Astra G gegenüber den alten Autos der Marke ist seine rostfreie Karosserie. Die Karosserie des Astra ist verzinkt, der Hersteller gewährt 12 Jahre Garantie, die Opel-Lackiergarantie beträgt 3 Jahre. Die Palette der Astra-Karosserien umfasst: Drei- und Fünftürer mit Schrägheck, Limousine und Kombi sowie Coupé und Cabrio.

Die Produktion von Astern in Coupé- und Cabrio-Karosserien wurde von der italienischen Firma Bertone durchgeführt. Der cw-Wert des Astra in der Limousinen-Karosserie beträgt 0,29, selbst im Cabriolet mit offenem Verdeck beträgt der cw-Wert 0,32. Die Karosserien des Astr der zweiten Generation wurden aus 20 verschiedenen Stahlsorten hergestellt.

Salon

Der vielleicht unangenehmste Moment in Bezug auf das Innere des Astra kann eine gebrochene Windschutzscheibe sein. Die Windschutzscheibe reißt im Winter aufgrund starker Temperaturschwankungen im Auto und außen. Der Hersteller selbst räumte ein, dass das Glas nicht stark genug war und es nicht ungewöhnlich war, dass die Astra-Windschutzscheibe im Rahmen der Garantie ausgetauscht wurde. Ein ergonomisches Merkmal des Astra sind die Hupenknöpfe an der Lenkradspeiche. Die Astra-Pedalbaugruppe der zweiten Generation wurde ausgeliehen, und dies bedeutet, dass die Pedale bei einem erheblichen Aufprall getrennt werden, wodurch sie nicht in den Salon "gehen" können. Zur Mindestausstattung des Astra G gehört ein Fahrerairbag, aber Astern mit vier Airbags sind keine Seltenheit, und manchmal findet man sogar ein Auto mit sechs Airbags. Laut einigen Besitzern ist das Innere des Astra im Laufe der Zeit mit unbedeutenden Knarren gefüllt, aber nach Ansicht anderer Besitzer ist das Innere ihres Autos frei von allen möglichen "Grillen". Wenn Sie den Astra vor dem Kauf untersuchen, sollten Sie schlechte Straßen mit ausgeschaltetem Tonbandgerät befahren. Der Astra-Salon der zweiten Generation ist für vier Personen recht geräumig. Der Kofferraum des drei- und fünftürigen Schrägheck-Opel fasst 370 Liter, das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 460 Liter, der größte Kofferraum des Kombis beträgt 480 Liter, das Volumen des Kofferraums des Kombis lässt sich jedoch auf 1.500 Liter.

Technischer Teil und Eigenschaften des Opel Astra G

Beim Kauf eines Opel Astra G empfehlen Experten, auf Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor zu verzichten. Das Problem ist, dass dieser Motor am weitesten verbreitet ist und die meisten Autos, die wir verkaufen, mit diesem speziellen Motor ausgestattet sind. Leistung des Sechzehnventilers 1,6 - 101 PS Experten zufolge wird ein 1,6 16-Volt-Ottomotor höchstwahrscheinlich eine Generalüberholung benötigen, wenn er 180.000 km zurückgelegt hat. Der Achtventil-1.6-Motor hat auch keine hohe Ressource, seine Leistung beträgt 75 PS. Der leistungsschwächste 1,2-Liter-Benziner leistet 65 PS, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern zu erreichen. Es ist erwähnenswert, dass es der Benziner 1.2 aller für den Astra vorgesehenen Motoren ist, der über einen Steuerkettenantrieb verfügt. Der Benziner 1.4 ist keine schlechte Option, bei geringem Volumen leistet dieses Aggregat 90 PS. Die stärksten Motoren unter den „Nicht-Sport“-Astern sind Benziner mit 1,8 und 2,0 Litern Volumen. Anfangs leistete der 1.8 116 PS und der 2.0 - 136, aber im Jahr 2000 begann der 1.8-Motor 125 PS auf die Räder zu übertragen, und der Zweiliter-Motor wich einem 2,2-Liter-Motor mit 147 PS. Benziner mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern leiden unter Rissen im Abgaskrümmer. Im selben Jahr steigerte sich die Leistung des Achtventilers 1.6 auf 85 PS.

Turbodieselmotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern liefern 68 und 75 PS, ein Zweiliter-Dieselmotor - 82 PS. Im Jahr 2000 erschien ein 2,2-l-Turbodiesel mit einer Leistung von 125 PS, dieser Motor ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.

1999 erschien eine Modifikation des OPC, der Astra mit 2.0-Saugmotor leistete 160 PS. Im Jahr 2000 wurde das gleiche Aggregat mit einem Turbolader ausgestattet, der die Leistung auf 200 PS erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit des Opel Astra OPC beträgt 240 Stundenkilometer.

Ein typisches Problem bei allen Benzin-Astern der zweiten Generation ist der Ausfall des Abgasrückführventils. Probleme mit dem Abgasrückführungsventil zeigen sich in einem schwierigen Anlassen des Motors, einem gewissen Leistungsverlust, und es ist nicht ungewöhnlich, dass bei dieser Fehlfunktion ein Licht aufleuchtet, das einen Motorschaden anzeigt. Der Kerzenwechsel im zweiten Astra erfolgt alle 40.000 km, der Hersteller selbst gibt eine Zahl von 60.000 km an, aber tatsächlich werden die Kerzen diesem Lauf einfach nicht gerecht. Es lohnt sich, den Zahnriemen alle 40.000 - 50.000 km zu ersetzen, es kommt vor, dass der Riemen nach 60.000 km bereits gerissen ist. Eine instabile Leerlaufdrehzahl wird normalerweise durch Reinigen "behandelt", seltener durch Austausch des Leerlaufventils. Außerdem können Astra-Besitzer durch den Ausfall des Nockenwellensensors oder den Ausfall des Luftmassenmessers verärgert sein.

Bevor Sie einen Opel Astra G von 1998-2004 kaufen, sollten Sie sich die bei uns neu verkauften Autos genauer anschauen. Tatsache ist, dass diese Astern bereits mit steiferen Federn und Stoßdämpfern ausgestattet sind, sogar die Batterieleistung des für die GUS-Staaten bestimmten Autos ist höher.

Astra ist mit Einspritzsystemen von Multec und Siemens Simtec ausgestattet.

Interessant ist, dass der Astra schon damals mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet war. Sehr interessant ist auch, dass die Stabilisatorstreben aus Kohlefaser bestehen. Der Ölwechsel in der Fünfgang-Mechanik des Astra erfolgt alle 120.000 km. Das Getriebe des Astra benötigt Originalöl - Opel - 19 40 768. Neben der Mechanik wurde für den Astra eine Viergang-Automatik angeboten.

Bei Aster-Modifikationen mit Motoren bis 1,8 Liter sind hinten Trommelbremsen verbaut, bei Benzin-Modifikationen mit 1,8 Liter-Motor und Scheibenbremsen vorne und hinten. Bremsscheiben halten beim Astra etwa 60.000 km, Kugelgelenke und Lenkspitzen halten die gleiche Zeit. Die vorderen Stabilisatoren des Astra legen 30.000 - 45.000 km zurück.

Limousine Opel Astra H Spezifikationen.

Die Karosserie wird nach erhöhten Sicherheitsanforderungen gefertigt. Bei der Konstruktion werden mehr als 20 Sorten hochfester Stähle verwendet, wodurch die Steifigkeit des Rahmens deutlich erhöht wird. Um Fahrer und Passagiere in Extremsituationen zu schützen, verwendet das Design der Opel Astra H Limousine Elemente, Baugruppen und Teile mit einer bestimmten Geometrie der Verformung beim Aufprall. Die Schutzeigenschaften des Opel Astra H bescherten dem Auto die verdiente höchste Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung. Karosseriegarantie gegen Perforationskorrosion - 12 Jahre.

Trotz seiner Zugehörigkeit zur Klasse der Kompaktwagen entpuppte sich die Opel Astra H Limousine als recht geräumig:

Limousine Astra H Abmessungen - Länge 4587 mm;

Limousine Astra H Abmessungen - Breite 1753 mm;

Limousine Astra H Abmessungen - Höhe 1458 mm.

Im Allgemeinen liegen die Abmessungen der Opel Astra H Limousine sehr nahe an den Parametern eines Autos einer höheren D-Klasse. Die Abmessungen des Radstands (2703 mm) und das großzügige Volumen des Gepäckraums (490 Liter), demonstriert von der Astra H-Limousine, machen den Innenraum dieses Autos praktisch und funktional. Das hintere Sofa bietet bequem Platz für drei Erwachsene. Das Dashboard ist informativ und nicht überladen. Die Vordersitze sind in 3 Stufen beheizt. Die Steuerung dieser Funktion befindet sich in der Mittelkonsole. Der Fahrersitz ist in 6 Richtungen verstellbar (optional) und die Lenksäule ist in Reichweite und Höhe verstellbar.

Die Motorenpalette der Opel Astra H Limousine besteht aus vier Aggregaten. Dabei handelt es sich um 140- und 155-PS-Benzinmotoren der ECOTEC-Familie sowie um Vierzylinder-Turbodiesel vom Typ 1.3 CDTI und 1.7 CDTI mit einer Zugleistung von 90 bzw. 100 PS. Die Getriebepalette umfasst 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatikgetriebe Astra H (A-4) und eine Robotic-Box Easytronic, die die Fähigkeiten der „Mechanik“ mit dem Komfort der „Automatik“ vereint. In Russland werden Dieselautos Opel Astra H Limousine sowie Autos Astra H Limousine mit 6-Gang-Schaltgetriebe nicht produziert.

Die Top-Motorisierung des Opel Astra H - der 140 PS starke Z18XER-Motor gilt als einer der stärksten und sparsamsten seiner Klasse. Für ein vernünftiges Verhältnis zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit sorgen die Variable Cam Phaser (VCP). Die Anzeige der Liter-Motorleistung beträgt 57 kW / Liter. Darüber hinaus stehen 90 % des Drehmoments (175 Nm) bereits bei 2200 U/min zur Verfügung. Gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt dieser Motor das Auto in 10,2 Sekunden von null auf hundert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 207 km/h. Mit dieser Konfiguration der Opel Astra H Limousine beträgt der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus 7,8 Liter pro 100 Kilometer.

Der Z16XER-Motor beschleunigt in Kombination mit dem Easytronic-Robotergetriebe mit Berganfahrassistent die Limousine in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese eher bescheidenen dynamischen Eigenschaften werden jedoch durch vernünftige 6,3 Liter Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer Strecke im kombinierten Betrieb mehr als ausgeglichen.

Das Fahrgestell der Opel Astra H Limousine sieht wie folgt aus:

Basic Interactive Driving System (IDS)-Chassis.

MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung mit Stabilisator.

Die Hinterradaufhängung ist ein patentierter halbunabhängiger Torsionsbalken. Diese Kombination verleiht den Astra H-Limousinen Fahreigenschaften, die denen eines "aufgeladenen" Fließhecks vergleichbar sind.

Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung mit einem hydraulischen Verstärker. Vorder- und Hinterradbremse - belüftete Scheiben. Zu den Hilfsbremssystemen gehören das Antiblockiersystem ABC, der Bremskraftverteiler EBD und das Notbremssystem Brake Assist. Dazu gehört auch der TPMS-Reifendruckregler.

Limousine Opel Astra H - Komplettsets

Auf dem russischen Markt ist das Auto in drei Versionen erhältlich: ESSENTIA, ENJOY und COSMO.

Die Astra H-Limousine des ESSENTIA-Pakets (Basis) ist mit allen Sicherheitssystemen, Klimaanlage, Audiosystem CD30, beheizbaren Vordersitzen, Diebstahlwarnanlage sowie elektrischen und beheizbaren Außenspiegeln ausgestattet.

In der ENJOY-Version sind elektrische Lifter nicht nur für die vorderen, sondern auch für die hinteren Türen, ein Radio-Tonbandgerät mit MP3-, Regen- und Lichtsensoren, ein Lederlenkrad mit Audiosystemsteuerung und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich.

In der hochwertigen COSMO-Füllung gibt es darüber hinaus Tempomat und Klimatisierung, Nebelscheinwerfer, Zierelemente für Mittelkonsole und Lenkrad im Stil Pianolack sowie Lederelemente in den Polstern der Sitze und Innere.

Die Kosten der Opel Astra H Limousine im Händlernetz variieren in Preisklassen von 613.900 bis 747.900 Rubel.

Jedes Modell und jede Automarke hat seine eigenen treuen Fans und Fans. Sehr oft vergleicht der Autobesitzer sein Eisenpferd in mehreren Parametern: Schönheit, Qualität, Zuverlässigkeit der Teile und Montage mit anderen Autos. Wie viele Leute, so viele Meinungen, aber alle werden zustimmen, dass die zuverlässigsten Autos deutsche sind. Und diese Zuverlässigkeit hat sich nicht nur in unserem Land, sondern weit über seine Grenzen hinaus bewährt. Neben der Qualität der Autos strebt die deutsche Automobilindustrie nach Exzellenz in Design und Ergonomie von Autos. Und das gelingt ihm sehr gut, denn die Popularität deutscher Automarken wächst buchstäblich von Jahr zu Jahr.

Die Geschichte des Unternehmens Opel beginnt im Jahr 1862. Adam Opel gründete ein Unternehmen, das mit Hüten und Nähmaschinen begann. 1884 sah Adam zum ersten Mal ein Fahrrad und war begeistert von der Idee, ein zweirädriges Fahrzeug zu produzieren. Adam hatte zu dieser Zeit bereits fünf Söhne, die ihrem Vater den ganzen Tag in der Produktion halfen und abends Fahrrad fuhren. Sie wurden die Begründer des Radsports in Deutschland, erhielten schließlich den Titel Radsportmeister und verherrlichten Opel in ganz Europa.

Im Jahr 1895 starb Adam Opel und das Unternehmen, das in der Produktion von Fahrrädern und Nähmaschinen ein bedeutendes Volumen erreicht hatte, ging an seine Kinder über. Mit dem Kauf der Fabrik Lutzman im Jahr 1898 begannen die Gebrüder Opel mit der Herstellung von Autos, wo 1899 das erste Auto produziert wurde. Das Auto erwies sich als so grob und erfolglos, dass es den Eigentümern des Unternehmens viele Verluste brachte. In diesem Moment wurden die Brüder von der alten Produktion gerettet. Aber sie wollten die Produktion von Autos trotz einer Reihe von Misserfolgen immer noch nicht verlassen. 1900 schlossen die Brüder in diesen Jahren erfolgreich einen lukrativen Vertrag mit dem berühmten französischen Automobilwerk Darrak. Als Ergebnis erschien 1902 die erste Gemeinschaftsproduktion des komplett in Deutschland montierten Opel Darrak auf dem deutschen Markt. Nach diesem Modell ging es mit dem Geschäft des Unternehmens schnell bergauf und die Brüder begannen, ihre eigenen Modelle zu entwickeln. Und während des Ersten Weltkriegs begann Opel mit der Produktion von Lastwagen für die Armee, die für das Militär eine wichtige Rolle spielten.

Das erste Astra-Modell mit dem "F"-Index, das 1991 in Produktion ging, brachte Opel seine Popularität. Dieses Auto wurde in Versionen mit Karosserien angeboten: Dreitürer und Fünftürer Schrägheck, Limousine, Kombi und Cabrio. Dieses Modell wurde mit der Entwicklung einer neuen Version des Opel Astra im Jahr 1998 eingestellt. Die Liste der Karosserietypen wurde mit einem zweitürigen Coupé ergänzt. Die zweite Generation von Autos hat aufgrund der hohen Zuverlässigkeit und Korrosionsbeständigkeit der Karosserie den Höhepunkt ihrer Popularität erreicht. Viele Autobesitzer konnten die Qualität des Astra mit dem „H“-Index schätzen, der sich Vorteile in Bezug auf Fahreigenschaften und Designlösungen verschaffte. Autobesitzer schätzten die Möglichkeiten einer hohen Sicherheit für Fahrer und Passagiere. Fans des Opel Astra h gefielen buchstäblich sofort die technischen Eigenschaften. Das Auto konnte nicht nur die zuvor erworbenen Vorteile der zweiten Generation bei den Wettbewerbern beibehalten, sondern auch neue Funktionen hinzufügen, die den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit verbesserten. Das Auto wurde 2004 produziert und 2007 wurde das Modell neu gestaltet. Die Änderungen betrafen den Stoßfänger, die Seitenspiegel und die Innenausstattung.

Technisch gesehen lagen die wesentlichen Neuerungen in den Eigenschaften moderner und sparsamer gewordener Motoren. Die Karosserielinie wird dem Verbraucher in einer breiten Palette präsentiert: Limousine, Kombi, 5-Türer-Fließheck, 3-Türer-Fließheck und Coupé-Cabrio. Je nach Karosserietyp können die technischen Eigenschaften des Autos unterschiedlich sein, da auch ihr Radstand unterschiedlich ist. Bei einer Limousine und einem Kombi sind es 2703 mm und bei einem Cabriolet mit Fließheck 2614 mm. In dieser Hinsicht werden die technischen Eigenschaften des Opel Astra h Kombi im Vergleich zum Fließheck komfortabler. Und die Kombi-Karosserie selbst zeichnet sich durch ihre Zweckmäßigkeit und Geräumigkeit aus, wenn wir sie als Familienauto betrachten. Gleichzeitig sind Schrägheckmodelle eher für das junge Publikum von Autobesitzern geeignet.

Der Käufer kann aus drei kompletten Fahrzeugsets wählen. Die ärmste Essentia kann ihren Besitzer mit Klimaanlage, beheizbaren Vordersitzen und einem Lederlenkrad erfreuen. In der durchschnittlichen Konfiguration Enjoy wird statt einer Klimaanlage eine Klimaanlage eingebaut und ein Lichtsensor hinzugefügt. Und in der Topversion des Cosmo sind im Vergleich zu anderen Versionen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Regensensor verbaut.

Neben der Karosserievielfalt bietet Astra mehrere Kraftwerke zur Auswahl. Am zuverlässigsten ist der 1,4-Liter-Vierzylindermotor. Sein Nachteil wird nur als nicht hohe Leistungsindikatoren vor dem Hintergrund der anderen angesehen. Ein Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ist deutlich dynamischer, hat aber Vibrationen bei 2500 - 3000 U/min. Und der stärkste 1,8- und turboaufgeladene Zweiliter-Motor wird Fans des schnellen Fahrens ansprechen.

Auch beim Bremssystem von Autos gibt es leicht unterschiedliche Ausführungen. Bei 1.4 und 1.6 sind hinten Trommelbremsen verbaut. Und mit einer stärkeren Motorenpalette sind die Autos mit Scheibenbremsen hinten ausgestattet. Hervorzuheben ist die gute Qualität der Bremsbeläge und -scheiben. Sie sind sehr langlebig und halten im Durchschnitt länger als andere Fahrzeuge. Und dieser Faktor dient als Plus bei der Wartung des Autos und spart dem Besitzer eine beträchtliche Summe.

Die Federung des Autos ist perfekt auf unsere Straßen abgestimmt und sehr langlebig, obwohl sie laut den Besitzern etwas hart ist. Vorne die bekannte und bewährte MacPherson-Hebelfederung. Am Heck des Astra ist eine halbabhängige Hebelfederung mit Längslenkern verbaut. Das einzige Minus des Autos ist die Bodenfreiheit, die vielen Besitzern Unannehmlichkeiten bereitet hat.

Ein manuelles Getriebe hat sich besser bewährt als ein Automatikgetriebe. Als einziger Nachteil wird das Fehlen einer Synchronisierung im Rückwärtsgang angesehen, was das Einlegen des Rückwärtsgangs nach dem Anhalten manchmal erschwert. Für Liebhaber des Automaten steht eine konventionelle Viergang-Automatik mit Winterfahrmodus zur Auswahl, die Astra-Besitzer selten nutzen. Infolgedessen kann die Maschine im Laufe der Zeit zu Müll beginnen. Aber gepaart mit einem 1,8-Liter-Motor ist es ein gutes "Duett" und wird Sie mit hervorragender Übersichtlichkeit und Highspeed-Schaltung begeistern. Die Roboter-Easytronic mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 erfordert Aufmerksamkeit und muss im Laufe der Zeit durch eine Gabel ersetzt werden.

Der Opel Astra gilt als Volksauto und hat bereits einen großen Kreis treuer Fans jeden Alters und Geschlechts. Dank der hervorragenden Auswahl an zum Verkauf stehenden Modellen kann jeder Kunde ein Auto mit den gewünschten Optionen, Karosserietypen und Getriebe erwerben. Gleichzeitig wird tadellose deutsche Qualität den frisch gebackenen Besitzer eines deutschen Autos viele Jahre lang begeistern.

In Anbetracht der technischen Eigenschaften des Opel Astra H müssen die Variationen berücksichtigt werden: mehr als 5 verschiedene Motorgrößen, eine Limousine, ein Kombi, zwei Schrägheck- und ein Cabriolet, 3 Konfigurationen.

Opel Astra H – Spezifikationen für die ganze Familie

Die technischen Eigenschaften des Opel Astra H lassen sich nicht in einem Absatz beschreiben. Denn der Astra H ist nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Familie. Eine Reichweite von mindestens 5 Fahrzeugen. Auf den ersten Blick sind sie identisch, aber unterschiedlich in der Natur, in ihren Fahreigenschaften, Aussehen und Größe.

Astra H wurde 2004 auf den Markt gebracht. Im Jahr 2007 wurde es leicht umgestaltet. Die technischen Eigenschaften der Motoren haben sich geändert. Sie sind leistungsfähiger, sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Auch der vordere Stoßfänger, die Spiegel und einige Innenausstattungselemente wurden geändert. Astra H wird weiterhin als Kombi, Limousine oder 5-Türer Fließheck, jedoch unter dem Namen Astra Family produziert.

Technische Daten Opel Astra H Schrägheck

Leistungsmerkmale des Opel Astra Schrägheck

Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h
Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 12,3 s
Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt: 8,5 Liter
Kraftstoffverbrauch pro 100 km auf der Autobahn: 5,5 l
Kraftstoffverbrauch kombiniert pro 100 km: 6,6 Liter
Tankvolumen: 52 l
Leergewicht des Fahrzeugs: 1265 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1740 kg
Reifengröße: 195/65 R15 T
Festplattengröße: 6,5J x 15

Motoreigenschaften

Ort: vorne, quer
Motorleistung: 1598 cm3
Motorleistung: 105 PS
Drehzahl: 6000
Drehmoment: 150/3900 n * m
Versorgungs System: Verteilte Injektion
Turboaufladung: Nein
Gasverteilungsmechanismus: DOHC
Anordnung der Zylinder: Im Einklang
Anzahl der Zylinder: 4
Zylinderdurchmesser: 79 mm
Kolbenhub: 81,5 mm
Kompressionsrate: 10.5
Anzahl Ventile pro Zylinder: 4
Empfohlener Kraftstoff: AI-95

Bremssystem

Bremsen vorne: Belüftete Scheiben
Bremsen hinten: Scheibe
ABS: Abs

Lenkung

Lenkungstyp: Zahnstange
Servolenkung: Hydraulischer Verstärker

Übertragung

Antriebseinheit: Vorderseite
Anzahl der Gänge: mechanische Box - 5
Anzahl der Gänge: Automatikgetriebe - 5
Übersetzung Hauptpaar: 3.94

Suspension

Vorderradaufhängung: Stoßdämpfer
Federung hinten: Stoßdämpfer

Körper

Körpertyp: Fließheck
Anzahl der Türen: 5
Anzahl Sitzplätze: 5
Maschinenlänge: 4249 mm
Maschinenbreite: 1753 mm
Maschinenhöhe: 1460 mm
Radstand: 2614 mm
Vordere Spur: 1488 mm
Rückspur: 1488 mm
Maximales Kofferraumvolumen: 1330 l
Mindestvolumen des Kofferraums: 380 l

Karosserie und Fahrwerk Opel Astra H

Die Karosseriepalette bietet eine reiche Auswahl: Limousine, Kombi, 5-Türer-Fließheck, 3-Türer GTC-Fließheck und Astra TwinTop Coupé-Cabrio. Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Karosserietypen des Opel Astra sind ähnlich, aber es gibt Unterschiede. Der Radstand von Limousine und Kombi beträgt 2703 mm, der Radstand von Fließheck und Cabrio beträgt 2614 mm.

Der Wenderadius ist bei allen ungefähr gleich, etwa 11 m, das Volumen des Kofferraums der Limousine und des Kombis ist überraschend gleich, je 490 Liter. Der 5-Türer hat 375 Liter, der GTC 340 Liter und das Cabrio 205 Liter. Das Volumen des Benzintanks beträgt bei allen Opel Astra 52 Liter.

Die Vorderradaufhängung im Astra H ist eine Hebelfeder von MacPherson mit Teleskopstoßdämpfern, Schraubenfedern und einem Stabilisator. Die Hinterradaufhängung in Opel Astra-Fahrzeugen ist halbabhängig, Hebelfeder mit Längslenkern.

Optionen Opel Astra H

Astra H hat 3 Ausstattungsvarianten: Essentia, Enjoy, Cosmo. Die einfachste - Essentia, umfasst ein Lederlenkrad, eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze. Genießen Sie zusätzliche Klimatisierung und Lichtsensor. Cosmo - die maximale Konfiguration, mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Regensensor, Sitzen mit Kunstledereinsätzen. Für das 3-Türer Schrägheck gibt es auch ein Panoramadach. Die nur für das GTC Fließheck erhältliche OPC-Ausstattung wird mit Sportkits, 17-Zoll-Rädern und Recaro-Sitzen geliefert. Auch in Kombis und Limousinen gibt es im Kofferraum zusätzliche Zigarettenanzünder zum Einbau des Kühlschranks im Kofferraum. Im Jahr 2008 gab es die Möglichkeit, eine Version der Astra H Limousine, jedoch nur auf Bestellung, aus Deutschland zu erwerben.

Technische Ausstattung und Eigenschaften des Opel Astra H

Der leistungsschwächste, aber gleichzeitig zuverlässigste Motor, der für den dritten Astra angeboten wird, ist ein Vierzylinder-Sechszylinder mit 1,4 Litern Volumen. Die Leistung des Sechzehnventilers 1.4 Opel beträgt 90 PS.

Im Sortiment der Astra H-Motoren gibt es zwei Benziner 1.6. Der erste leistet 105 PS, und die Leistung des zweiten ist 10 PS höher - 115 PS. Bei 1,6-Motoren mit einer Laufleistung von mehr als 40.000 km wurden Vibrationen bei Drehzahlen im Bereich von 2.500 - 3.000 U/min bemerkt, in der Regel ist dieser unangenehme Moment mit der variablen Ventilsteuerung verbunden.

Die 1,8-Liter-Motoren liefern 125 und 140 PS. Triebwerke mit 1,8 Liter Volumen und 70.000 Laufleistung leiden unter Undichtigkeiten des Nockenwellendichtringes, auch der vordere Kurbelwellendichtring kann undicht werden. Auch bei Motoren mit 1,6 und 1,8 Litern Volumen kann bei Laufleistungen über 50.000 km das Nockenwellenrad klemmen. In der Regel ist vorher beim Starten des Motors für 2-3 Sekunden ein Schleifgeräusch zu hören.

Die stärksten Benziner sind 2,0l-Turbomotoren. Ihre Leistung: 170, 200 und 240 PS.

Im Opel Astra H 2004 - 2010 wurden Turbodieselmotoren verbaut: 1,3 - 90 PS, 1,7 - 80 und 100 PS, 1,9 - 120 und 150 PS. Experten zufolge ist es besser, einen Benzin-Astra zu kaufen, da Dieselmotoren noch mehr Aufmerksamkeit erfordern als Opel-Benziner. Wenn die Leistung des Diesel-Astra deutlich abnahm und das Auto zu rauchen begann, liegt dies möglicherweise am Rußfilter, der bereits nach Austausch verlangt. Bei den Dieselversionen des Astra ist ein Zweimassenschwungrad verbaut, das im Laufe der Zeit zur Ursache von Klopfen und Vibrationen wird, in der Regel muss bei einer Laufleistung von 150.000 km ausgetauscht werden.

Bei Modifikationen des Astra mit den Motoren 1,4 und 1,6 Liter sind hinten Trommelbremsen verbaut, beim stärkeren Astra gibt es Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Beläge des Astra reichen für 30.000 km, die hinteren - Trommelbeläge für 60.000 km. Die Astra-Bremsscheiben selbst halten 60.000 km zurück.

Kaufen Sie am besten eine gebrauchte Aster mit Schaltgetriebe. Die Mechaniker von Reparatur zu Reparatur halten mindestens 100.000 km und manchmal 200.000 km durch. Der Rückwärtsgang der mechanischen Astra-Box ist nicht mit einer Synchronisierung ausgestattet, weshalb unmittelbar nach dem Anhalten die hintere Geschwindigkeit des Astra nicht gut einschaltet.

Die Viergang-Automatik Astra ist zwar mit einem Wintermodus ausgestattet, aber wenn Sie ihn längere Zeit nicht benutzen, funktioniert der Aktivierungsknopf eines Tages vielleicht einfach nicht. Ruckeln beim Umschalten von der ersten auf die zweite auf dieser Box gelten als die Regel, aber Ruckeln beim Umschalten von der zweiten auf die dritte weisen auf eine Fehlfunktion hin. In einigen Fällen muss der Ventilkörper zur Reparatur ausgetauscht werden. In das Astra-Automatikgetriebegehäuse ist ein Getriebekühlkörper eingebaut, es kommt vor, dass das Kühlmittel fließt und sich mit dem Öl vermischt, was auch die Ressource des Aggregats nicht erhöht.

Ein Robotergetriebe mit einer Laufleistung von 100.000 km wird einen Gabelwechsel erfordern. Normalerweise fährt der Easy Tronic-Roboter vor der Spritzwand mehr als 100.000 km zurück, um die Lebensdauer des Robotergetriebes nicht durch einen kurzen Stopp zu verkürzen, legen Sie den Leerlauf ein.

Die Federung der Aster ist ziemlich robust. Laut den Besitzern ist es hart. Am häufigsten werden die Stabilisatorstreben und Spurstangen im Opel-Chassis gewechselt, dieser Vorgang wird mit einer Laufleistung von 50.000 km durchgeführt.

Preis

Sie können Opel Astra H 2004 - 2010 in fast jeder Stadt der GUS kaufen. Der Preis des Opel Astra H von 2007 beträgt 11.000 bis 12.000 US-Dollar. Astra ist eine gute Option für einen Stadtbewohner, ein mäßig schnelles Auto mit einem nicht gefräßigen Motor und einem geräumigen Innenraum, außerdem hat Astra ein gutes Sicherheitsniveau.

Zahlen und Fakten

Laut Statistik gehört der Opel Astra H zu den Autos, die im Laufe der Zeit am wenigsten an Wert verlieren. Plus die relativ geringen Wartungskosten. Und wenn man die technischen Eigenschaften und eine große Auswahl hinzufügt, können wir feststellen, dass der Opel Astra definitiv Aufmerksamkeit verdient.

OPEL ASTRA FAMILIENSPEZIFIKATIONEN

Spezifikationen Opel Astra

Körper	3-Türer	Limousine	5-Türer	Kombi	OPC
Höhe (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Länge (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Radstand (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Breite (einschließlich / ohne Außenspiegel Rückansicht) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Spurweite vorne / hinten (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Wenderadius in Metern	3-Türer	Limousine	5-Türer	Kombi	OPC
Von Bordstein zu Bordstein	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
von Wand zu Wand	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Gepäckraumgröße in mm (ECIE / GM)	3-Türer	Limousine	5-Türer	Kombi	OPC
Gepäckraumlänge von Hecktür bis zweite Sitzreihe	819	905	819	1085	819
Laderaumbodenlänge, ab Ladetür Fächer an der Rückseite der Vordersitze	1522	1668	1530	1807	1522
Breite zwischen den Radhäusern	944	1027	944	1088	944
Maximale Breite	1092	1092	1093	1088	1092
Gepäckhöhe	772	772	820	862	772
Gepäckraumvolumen in Liter (ECIE)	3-Türer	Limousine	5-Türer	Kombi	OPC
Gepäckraumkapazität (mit Gepäckraumablage)	340	490	375	490	340
Gepäckraumkapazität bei Beladung bis zu der obere Rand der Lehnen der Vordersitze	690	870	805	900	690
Gepäckraumkapazität bei Beladung bis zu den Rückenlehnen Vordersitze und Dach	1070	—	1295	1590	1070
3-Türer	Limousine	5-Türer	Kombi	OPC
Leergewicht inklusive Fahrer (nach 92/21/EWG und 95/48/EG)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Höchstzulässiges Fahrzeuggewicht	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Nutzlast	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maximale Vorderachslast (Mindestwert)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzinmotoren	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Treibstoff	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Anzahl der Zylinder	4	4	4	4	4
Zylinderdurchmesser, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Kolbenhub, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Arbeitsvolumen, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
max. Leistung in kW / PS	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
max. Leistung bei U/min	5600	6000	6300	5400	5600
max. Drehmoment in Nm	125	155	175	262	320
max. Drehmoment bei U/min	4000	4000	3800	4200	2400