Μεγάλη δοκιμή χειμερινών ελαστικών: η επιλογή «Πίσω από το τιμόνι»! Βαθμολογία χειμερινών ελαστικών προϋπολογισμού.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Οι χειμερινές συνθήκες οδήγησης υπαγορεύουν σκληρές απαιτήσεις τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για τον οδηγό. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ορισμένες δεξιότητες οδήγησης σε ολισθηρούς δρόμους, οι οποίες πρέπει να εφαρμόζονται σε ένα προπαρασκευασμένο αυτοκίνητο. Η κατηγορία της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης περιλαμβάνει μια κατάλληλη επιλογή αξεσουάρ για την κρύα εποχή, όπου οι δοκιμές αξιόπιστων ειδικών παρέχουν σημαντική βοήθεια.

Ποια χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι τα καλύτερα στην κορυφή και τη βαθμολογία του 2016-2017

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου το κάνουν με συνέπεια. Έχοντας λύσει το θέμα, για τα αυτοκίνητα, οι οδηγοί αρχίζουν να επιλέγουν χειμερινά ελαστικά. Εδώ απαιτείται πληροφόρηση με τη μορφή υλικού επισκόπησης των ελαστικών που διατίθενται στην αγορά. Μόνο με τη σύγκριση των απαιτούμενων δεικτών απόδοσης με τις πραγματικές ιδιότητες του προϊόντος μπορεί να γίνει μια τεκμηριωμένη επιλογή που εγγυάται την ασφάλεια σε έναν συγκεκριμένο τύπο επίστρωσης.

Nokian Hakkapeliitta 8

Μελετώντας τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά 2016 2017 και τη βαθμολογία των μοντέλων, πολλοί συνειδητοποιούν ότι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε δύσκολες συνθήκες οδήγησης είναι η φινλανδική εξέλιξη HKPL 8. Οι μηχανικοί κατάφεραν να τοποθετήσουν τον μέγιστο δυνατό αριθμό καρφιών σε αυτούς τους κυλίνδρους. Συνολικά έχουμε:

• καλύτερη σύνδεση μεταξύ τροχών και πάγου.
• βέλτιστες ιδιότητες τριβής στο χιόνι.
• εξαιρετική απόκριση σε απότομες στροφές του τιμονιού.
• καλή ικανότητα διατήρησης ενός δεδομένου διανύσματος κίνησης χωρίς τιμόνι.
• εξαιρετική ικανότητα cross-country σε χειμερινές συνθήκες εκτός δρόμου.

Παρά τον εντυπωσιακό αριθμό θετικών ιδιοτήτων, το μοντέλο εξακολουθεί να είναι το αποτέλεσμα συμβιβαστικών λύσεων. Το προϊόν έχει μέτρια χαρακτηριστικά οδήγησης και μέτρια δυναμική επιβράδυνσης σε ασφαλτικές επιφάνειες. Ωστόσο, σε το ελαστικό έχει λάβει πολλές θετικές κριτικές.

Continental ContiIceContact 2

Το ασύμμετρο καρφί από τον Γερμανό κατασκευαστή είναι ελαφρώς κατώτερο από τη ναυαρχίδα της βιομηχανίας ελαστικών Hakkapeliitta 8 στους κλάδους της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος σε παγωμένα τμήματα δρόμων. Αλλά σε υγρό και καιρό, το προϊόν ξεπερνά σαφώς τους φινλανδικούς κυλίνδρους όσον αφορά τα χαρακτηριστικά επαφής του. Υπάρχουν μικρές παρατηρήσεις μόνο για τη δυνατότητα διατήρησης μιας δεδομένης πορείας ενός αυτοκινήτου στην άσφαλτο.

Goodyear ultragrip ice arctic

Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος και συμπαγές κούμπωμα - ως αποτέλεσμα, τα καλύτερα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και επιβράδυνσης στο γεμάτο χιόνι στις τρεις πρώτες θέσεις. Και αυτές δεν είναι οι μόνες ιδιότητες: στο οπλοστάσιο υπάρχει επίσης μια σίγουρη ευκαιρία να κατακλύσετε τυχόν χιονοστιβάδες. Υπάρχουν ακόμα μειονεκτήματα:

• υπάρχουν προβλήματα με τη διατήρηση της πορείας σε χιονισμένες πίστες.
• Αδιάκριτος χειρισμός στο χιόνι.
• σημειώσεις για την ακουστική άνεση.

Michelin X-Ice North 3

Το πρόβλημα, το οποίο καταγράφεται στα χειμερινά ελαστικά 2016 2017 στα νέα είδη και την αναθεώρηση των μοντέλων, λύνεται μοναδικά με τη βοήθεια φρέσκων χαρακτηρισμών. Έτσι την τέταρτη θέση κατέχει σταθερά η γαλλική φίρμα. Στο περιουσιακό στοιχείο:

• καλή αντοχή στη φθορά.
• σιωπηλη δουλεια?
• Ιδιότητες πέδησης υψηλής ποιότητας σε σκληρό, στεγνό υπόστρωμα.
• ξεκάθαρη ανατροφοδότηση για κάθε τύπο επίστρωσης.

Ωστόσο και εδώ υπήρχαν αρνητικοί δείκτες. Το ελαστικό παρουσιάζει διστακτική συμπεριφορά σε παγωμένους δρόμους.

Yokohama iceGUARD iG55

Τα ιαπωνικά τανκς παρουσιάζουν αποδεκτό χειρισμό σε χιονισμένους και καλυμμένους με πάγο αυτοκινητόδρομους. Η κατάσταση δεν είναι χειρότερη με τη δυνατότητα διατήρησης ενός δεδομένου διανύσματος κίνησης σε αυτά τα υποστρώματα. Οι ακόλουθοι παράγοντες εντοπίζονται τέλεια: έχει εφαρμοστεί μια υψηλής ποιότητας καταπολέμηση του θορύβου και έχει επιτευχθεί μια αριστοκρατική ικανότητα μεταξύ των χωρών.

Η ισορροπία σαφώς δεν μετατοπίζεται προς τη συμπεριφορά στην άσφαλτο - έχουμε μέτρια χαρακτηριστικά πέδησης και προβλήματα με την κατευθυντική ευστάθεια. Οι ιδιότητες διαμήκους επαφής στο χιόνι δεν πραγματοποιούνται με τον καλύτερο τρόπο.

Μια νέα ανασκόπηση των καινοτομιών των χειμερινών ελαστικών αυτοκινήτων 2016 2017

Πολλοί κατασκευαστές ελαστικών βγάζουν φρέσκους τροχούς μέχρι την έναρξη της ψυχρής περιόδου. Φέτος διακρίθηκαν οι Bridgestone, Gislaved, Matador.

Μπρίτζστοουν

Στην κορυφή της ιεραρχίας ακίδων της ιαπωνικής εταιρείας, το castling: το φρέσκο ​​Blizzak Spike-02 αντικατέστησε το Spike-01. Το κορυφαίο μοντέλο είναι λίγο πιο ακριβό από τον προκάτοχό του, αλλά δεν πρέπει να στεναχωριέστε: οι καλά αποδεδειγμένοι κύλινδροι εξακολουθούν να διατίθενται στη λιανική.

Το ελαστικό διατηρεί μια κατευθυντική γεωμετρία σε σχήμα σφήνας. Στη λίστα αλλαγών:

• το σχήμα των εγκάρσιων αυλακώσεων έχει τροποποιηθεί.
• ο αριθμός των ελασμάτων έχει αυξηθεί.
• νέα σύνθεση από καουτσούκ.
• σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το προϊόν δεν μεταγλωττίζεται σε σοβαρό παγετό. Επιπλέον, το πέλμα χειρίζεται αποτελεσματικά το χιόνι και τον πολτό νερού. Το προηγούμενο ελαστικό φημιζόταν για τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά επαφής του με τις παγωμένες επιφάνειες και τη μέτρια απόδοση στο χιόνι. Προφανώς, οι Ιάπωνες μηχανικοί εργάστηκαν σκληρά για το τελευταίο. Αν όμως διορθώθηκε η θολή συμπεριφορά στην άσφαλτο - θα δείξουν πολύωρες δοκιμές.

Gislaved

Η καινοτομία του προϋπολογισμού Nord Frost 200 βασίζεται στις αποδεδειγμένες εξελίξεις της Continental. Εξετάζοντας τα προηγούμενα μοντέλα της ανησυχίας, μπορούμε ήδη να πούμε ότι αυτό το προϊόν μπορεί να πάρει ηγετική θέση στην κατάταξη των καλύτερων χειμερινών ελαστικών με καρφιά για αυτοκίνητα το 2016 2017. Το ασύμμετρο μοντέλο διακρίνεται από:

• καινοτόμο σλιπ Eco Tri-Star με τριγωνικό ένθετο καρβιδίου.
• εξειδικευμένα ελάσματα γύρω από κάθε ακίδα, σχεδιασμένα να αφαιρούν τα ροκανίδια πάγου.
• τρισδιάστατες ημιτονοειδείς και βαθμιδωτές αυλακώσεις.
• αιχμηρές νευρώσεις του ώμου.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ταυρομάχος

Η Continental λάνσαρε το MP 30 Sibir Ice 2 με την οικονομική υπομάρκα της. Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του κατασκευαστή, το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για οδήγηση κυρίως σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. Οι λύσεις μηχανικής περιλαμβάνουν μια ακίδα αλουμινίου για μείωση της φθοράς στο δρόμο και πολλά άλλα. Σαν άποτέλεσμα:

• βελτιωμένη δυναμική έλξης στον πάγο.
• ακουστική άνεση?
• καλή ικανότητα μεταξύ χωρών σε βαθύ χιόνι.
• υψηλή αντοχή στη φθορά.

Τι θα πει η βαθμολογία των φθηνών χειμερινών ελαστικών με καρφιά: η ναυαρχίδα "πέντε"

Ο κλάδος των ελαστικών κατακλύζεται τώρα από μια τέτοια τάση: οι περισσότερες μάρκες premium κατακτούν το οικονομικό τμήμα της αγοράς μέσω της δημιουργίας θυγατρικών. Αποδεικνύεται ότι οι καινοτόμες εξελίξεις κατακτώνται πρώτα από την κορυφαία μάρκα της εταιρείας και αργότερα, ως ήδη αποδεδειγμένες τεχνολογίες, ενσωματώνονται σε πιο προσιτά προϊόντα με διαφορετική ονομασία.

Όπως και στον προϋπολογισμό Η κατάταξη των φθηνών χειμερινών ελαστικών με αιχμές βρίσκεται στην κορυφή της σειράς Nordman της Nokian. Το προϊόν Nordman 5 είναι παρόμοιο με το γνωστό HKPL 5. Το προϊόν έχει εξαιρετικές ιδιότητες τριβής σε χιονισμένα υποστρώματα και ισχυρή αντοχή στη διαγώνια ολίσθηση σε παγωμένες περιοχές.

Επιπλέον, το μοντέλο διακρίνεται από την εξαιρετική ικανότητα να κατακλύζει μια πυκνή κρούστα χιονιού και την υψηλή απόδοση. Μικρές παρατηρήσεις υπάρχουν ακόμα για την αντίδραση στις απότομες στροφές του τιμονιού, την ικανότητα διατήρησης μιας δεδομένης πορείας και τον θόρυβο από τη λειτουργία του κυλίνδρου.

Οι υπόλοιπες θέσεις ελαστικών της ναυαρχίδας "πέντε" κατανέμονται ως εξής:

1. Formula Ice... Οι αποδεκτές ιδιότητες τριβής σε υγρή άσφαλτο, η γρήγορη επιτάχυνση σε κάλυμμα χιονιού και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου αντιτίθενται στη χαμηλή ακουστική άνεση και τη μέτρια δυναμική επιβράδυνσης στο χιόνι.
2. Sava Eskimo Stud... Αυτό το προϊόν συνδυάζει αποδεκτή πρόσφυση σε παγωμένα, χιονισμένα και ασφαλτικά υποστρώματα. Μειονεκτήματα - Προβλήματα με την ικανότητα διατήρησης πορείας και χειρισμού σε δηλωμένες επιφάνειες.
3. Cordiant Snow Cross... Οι θορυβώδεις κύλινδροι συνιστώνται για χρήση σε απομακρυσμένες περιοχές με κυρίαρχη κάλυψη χιονιού και πάγου, στην άσφαλτο που ισχυρίζονται ότι είναι ξένοι.
4. Avatyre Freeze... Υπάρχουν προβλήματα με τα χαρακτηριστικά επαφής στο χιόνι και τον πάγο. Αντίθετα - εξαιρετική απόδοση τριβής σε στεγνές σκληρές επιφάνειες.

Εν συντομία για την κατάσταση στην αγορά αιχμών

• Η τελευταία ανασκόπηση νέων προϊόντων για χειμερινά ελαστικά αυτοκινήτων 2016 2017 περιλαμβάνει φρέσκα Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Τα Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55 αναγνωρίζονται ως τα καλύτερα ελαστικά χωρίς καρφιά.
• Το οικονομικό τμήμα των ελαστικών χωρίς αιχμές ονομάστηκε το καλύτερο Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Αυτή τη σεζόν θα δούμε έξι πηγές που έχουν δοκιμάσει χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Πρόκειται για μια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από τις δυνάμεις της ένωσης της Λέσχης Αυτοκινήτων της Ευρώπης (ACE) και της Γερμανικής Εταιρείας Τεχνικής Εποπτείας (GTÜ), τα συμπεράσματα των ειδικών του φινλανδικού κέντρου δοκιμών Test World, του ρωσικού περιοδικού "Za Rulem" , τη γερμανική έκδοση της Auto Zeitung, καθώς και δύο υλικά από το κλαμπ ADAC (επίσης γερμανικό ), που δοκίμασε ελαστικά δύο διαστάσεων ταυτόχρονα - 165 / 70R14 και 205 / 55R16.

Πώς δοκίμασαν οι ειδικοί τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά;

ACE / GTU

Οι δοκιμές συμμαχίας ACE / GTU πραγματοποιήθηκαν στα ορεινά χιόνια της Ελβετίας και στην άσφαλτο του ΧΥΤΑ Contidrom στη Γερμανία. Το αυτοκίνητο μετέφερε ένα κόκκινο BMW 320i. Η απόσταση πέδησης των ελαστικών υπολογίστηκε κατά την επιβράδυνση από 50 σε 5 km/h στο χιόνι, από 80 σε 1 km/h σε βρεγμένη επιφάνεια και από 100 σε 1 km/h σε στεγνή επιφάνεια. Η ελκτική προσπάθεια στο χιόνι υπολογίστηκε σε επιτάχυνση από 0 έως 20 km/h και βαθμοί χειρισμού απονεμήθηκαν κατά τη διάρκεια του γύρου και των υποκειμενικών αξιολογήσεων των πιλότων. Ομοίως, διαμορφώθηκε η βαθμολογία για ξηρό και υγρό χειρισμό. Σε υγρό οδόστρωμα, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές για πλευρική πρόσφυση και αντοχή στη διαμήκη και πλευρική υδρολίσθηση. Ο θόρυβος αξιολογήθηκε με ταχύτητα 80 km/h και προσδιορίστηκε η αντίσταση κύλισης στο μηχάνημα με δύναμη 5.886 N και πίεση αέρα 2,5 bar.

Κόσμος δοκιμής

Οι ειδικοί του Test World μέτρησαν την απόδοση πέδησης σε χιόνι, πάγο, υγρή και στεγνή άσφαλτο. Ωστόσο, όπως πάντα. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε διάφορες θερμοκρασίες, μετά τις οποίες το μέσο αποτέλεσμα υπολογίστηκε με βάση τα αποτελέσματα 15-20 θερμοκρασιών σε κάθε σετ. Το φρενάρισμα στον πάγο αξιολογήθηκε με τη μείωση του οχήματος από τα 50 km/h στο μηδέν και η επιβράδυνση σε χιόνι και υγρές επιφάνειες αξιολογήθηκε με φρενάρισμα από τα 80 km/h σε πλήρη ακινητοποίηση.

Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε χιονισμένο και παγωμένο δρόμο στο δρόμο και μέσα σε ένα καλυμμένο χώρο δοκιμών, το οποίο επιτρέπει την προσομοίωση οποιωνδήποτε συνθηκών απαραίτητων για τις μετρήσεις. Η ελκτική προσπάθεια στο χιόνι και τον πάγο μετρήθηκε επιταχύνοντας όσο το δυνατόν γρηγορότερα από τα 5 στα 35 και από τα 5 στα 20 km/h, αντίστοιχα.

Οι βαθμολογίες οδικής συμπεριφοράς βασίστηκαν στον χρόνο που χρειάστηκε το «τρίτο» Ford Focus για να ολοκληρώσει τον γύρο στα ελαστικά της δοκιμής. Επιπλέον, η υποκειμενική γνώμη των ειδικών σχετικά με την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις στροφές σε διάφορες επιφάνειες είχε επίσης κάποια επίδραση στις εκτιμήσεις. Ωστόσο, η καθοριστική επιρροή στα τελικά αποτελέσματα εξακολουθούσαν να ασκούνται από τις αντικειμενικές μετρήσεις του εξοπλισμού μέτρησης. Αξιοσημείωτο είναι ότι κατά τη διάρκεια των αγώνων οι πιλότοι δεν γνώριζαν τα μοντέλα των δοκιμασμένων ελαστικών, οι διοργανωτές τα αντικατέστησαν με αριθμούς για να αποκλείσουν την επιρροή της μάρκας στην αντίληψη.

Με τον ίδιο τρόπο αξιολογήθηκε και η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, δηλαδή η σταθερότητα της κίνησης σε ευθεία γραμμή. Στη δοκιμή επιπέδου θορύβου, οι πιλότοι έκαναν και υποκειμενικές εκτιμήσεις, κάνοντας αρκετούς αγώνες σε ανώμαλες επιφάνειες. Και η αντίσταση κύλισης μετρήθηκε από την ελεύθερη κύλιση του αυτοκινήτου, σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς την επίδραση του ανέμου. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε δύο διαφορετικές θερμοκρασίες και η ποσοστιαία αύξηση της κατανάλωσης υπολογίστηκε στα ελαστικά με τη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Αρκετά περίεργη είναι η μελέτη των ειδικών του Test World σχετικά με τους πόρους των χειμερινών ελαστικών. Για να κατανοήσουν αυτό το ζήτημα, οι Φινλανδοί ειδικοί πήραν από την αποθήκη έξι σετ χειμερινών ελαστικών, τα οποία συμμετείχαν σε δοκιμές ελαστικών την περασμένη σεζόν. Είναι μοντέλα με τέσσερα καρφιά και δύο μοντέλα τριβής. Σε κάθε σετ, οι δοκιμαστές οδήγησαν 15.000 χλμ.

Η διαδρομή ακολουθούσε κυρίως αυτοκινητόδρομους. Ταυτόχρονα, εκατό φρένα και επιταχύνσεις σε χαμηλές ταχύτητες πραγματοποιήθηκαν σε κάθε ελαστικό για την προσομοίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στην πόλη.

Στις δοκιμές αντοχής χρησιμοποιήθηκαν τρία οχήματα που ακολούθησαν την ίδια διαδρομή υπό τις ίδιες συνθήκες. Δύο ελαστικά από κάθε μοντέλο ελήφθησαν και ανταλλάχθηκαν από τον μπροστινό άξονα στον πίσω. Έτσι, στο τέλος της δοκιμής, όλα τα ελαστικά διένυσαν την ίδια απόσταση στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, και επιπλέον, οι οδηγοί άλλαζαν επίσης αυτοκίνητα για να μην επηρεάσουν το αποτέλεσμα του στυλ οδήγησης.

Κάθε 5000 km οι ειδικοί πραγματοποιούσαν μετρήσεις ελέγχου της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε ελαστικά δοκιμής σε όλους τους κλάδους: φρενάρισμα / επιτάχυνση σε πάγο, χιόνι και άσφαλτο ...

Αξιοσημείωτο είναι ότι και οι δύο τύποι ελαστικών έχασαν την πρόσφυση με τον ίδιο περίπου τρόπο και μετά από 15.000 km το επίπεδό τους έπεσε κατά περίπου 20%. Επιπλέον, η επιδείνωση της πρόσφυσης ήταν παρόμοια για διαφορετικές μάρκες ελαστικών και η ισορροπία ισχύος δεν άλλαξε καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Αυτό υποδηλώνει ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών των νέων ελαστικών μας επιτρέπουν να κρίνουμε πώς θα συμπεριφέρονται αυτά ή εκείνα τα ελαστικά όταν φθαρούν.

Το Test World σημειώνει ότι οι διαφορές μεταξύ των δοκιμασμένων ελαστικών μπορεί να φαίνονται μικρές στο χαρτί, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να είναι πιο εμφανείς και αυτό ισχύει όχι μόνο για την απόδοση πέδησης, αλλά και για την πρόσφυση στις στροφές και την απόκριση του τιμονιού. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα χειρότερα ελαστικά στη δοκιμή πρακτικά δεν σας επιτρέπουν να ελέγχετε το αυτοκίνητο σε ολισθηρές επιφάνειες, επομένως όταν επιλέγετε χειμερινά ελαστικά, δεν πρέπει να εστιάσετε μόνο στην τιμή και να αγοράσετε φθηνά ελαστικά. Δοκιμές από διάφορους οργανισμούς χρόνο με το χρόνο δείχνουν ότι τα οικονομικά ασιατικά ελαστικά δεν παρέχουν το βέλτιστο επίπεδο ασφάλειας.

Όλα τα ελαστικά Test World αγοράστηκαν από κανονικά καταστήματα και πριν από την κυκλοφορία.

Οι ειδικοί από το ρωσικό περιοδικό Za Rulem δοκίμασαν επίσης κάθε σετ. Η ίδια η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Togliatti, στο χώρο δοκιμών AvtoVAZ. Φορέας αυτοκινήτου σε αυτή τη δοκιμή ήταν το "Vazovskaya Kalina" με ABS.

Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των ειδικών του δημοσιεύματος, 300 χλμ. αρκούν για να τρέξει κανείς με ελαστικά χωρίς καρφιά, που ευρέως αναφέρονται ως «Velcro». Και το στυλ οδήγησης θα πρέπει να είναι πιο επιθετικό από ό,τι στην περίπτωση των ελαστικών με καρφιά, καθώς σε αυτήν την περίπτωση, το πρωταρχικό καθήκον του τρεξίματος είναι διαφορετικό - να αφαιρέσετε εντελώς από τα ελάσματα του πέλματος το υπολειμματικό γράσο που εφαρμόστηκε στο καλούπι (χρειάζεται γράσο προκειμένου να αποκλειστεί η ζημιά στο πέλμα με τρισδιάστατες τομές κατά την αφαίρεση του φρεσκοκολλημένου ελαστικού από το καλούπι). Επιπλέον, σε αυτά τα ελαστικά, πρέπει να αφαιρέσετε ένα λεπτό επιφανειακό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο, μετά το ψήσιμο, αποδεικνύεται ελαφρώς πιο σκληρό από τον πυρήνα. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη φθορά των αιχμηρών άκρων των ελασμάτων: στα μοντέρνα μοντέλα, είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να ακονίζονται μόνοι τους με την αμοιβαία τριβή. Αυτό εξασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών των ελαστικών χωρίς καρφιά καθ' όλη τη διάρκεια ζωής.

Auto Zeitung

Η Auto Zeitung πραγματοποίησε δοκιμές ελαστικών για δεκαπέντε ημέρες σε διάφορα σημεία δοκιμών που βρίσκονται στη Γερμανία, τη Φινλανδία και τη Γαλλία. Αλλά αν σε άλλες δοκιμές οι μεταφορείς ήταν αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, τότε στην περίπτωση της Auto Zeitung, τα ελαστικά φορούσαν το πιο συμπαγές Opel Corsa. Επομένως, η διάσταση των ελαστικών που δοκιμάστηκαν είναι 185 / 65R15. Από όλες τις άλλες απόψεις, η προσέγγιση των μετρήσεων ήταν συγκρίσιμη με το μοντέλο μετρήσεων άλλων ειδικών, όπως, πράγματι, στην περίπτωση του συλλόγου ADAC.

Δοκιμή χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά 2015-2016

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Νέα χειμερινά ελαστικά τριβής Continental ContiVikingContact 6, σχεδιασμένα ειδικά για τον Σκανδιναβικό και Ρωσικό χειμώνα, αυτό το φθινόπωρο θα αντικαταστήσει τον προκάτοχό του, Continental ContiVikingContact 5. crossovers Continental Conti CrossContactViking

Λίγα λόγια για τους προκατόχους του, το μοντέλο Continental ContiVikingContact 5 ήταν πολύ επιτυχημένο και για περισσότερα από 5 χρόνια πήρε ηγετικές θέσεις στις δοκιμές ρωσικών και ξένων εκδόσεων. Αλλά οι Γερμανοί προγραμματιστές έθεσαν στον εαυτό τους καθήκον να το ξεπεράσουν ως προς τα χαρακτηριστικά. Οι εργοστασιακές δοκιμές δείχνουν ότι το πέρασαν με επιτυχία. Ο κύριος στόχος της νέας εξέλιξης ήταν να βελτιωθεί η πρόσφυση των νέων premium χειμερινών ελαστικών, τα οποία με τη σειρά τους θα βελτιώσουν την ασφάλεια της οδήγησης σε οδικά τμήματα καλυμμένα με χιόνι και πάγο.

Αυτό έγινε με τη χρήση 6 νέων τεχνολογιών στο Continental ContiVikingContact.

• Το Continental ContiVikingContact 6 χρησιμοποιεί ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος για την τοποθέτηση των λειτουργικών στοιχείων με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία ενός ξεχωριστού πέλματος, η κύρια ιδέα της οποίας είναι ότι σε διαφορετικούς τρόπους κίνησης, διαφορετικά μέρη του πέλματος παίζουν την κύρια συμβολή στην πρόσφυση με την επιφάνεια. Κατά το σχεδιασμό, προχωρήστε από το γεγονός ότι:
• Η διάταξη της εξωτερικής μονάδας είναι υπεύθυνη για στεγνή απόδοση και πλευρική πρόσφυση.
• Η διάταξη του κεντρικού τμήματος είναι υπεύθυνη για την απόδοση στον πάγο.
• Το σχήμα και η θέση των εσωτερικών μονάδων είναι υπεύθυνα για την απόδοση στο χιόνι.
• Επομένως, το πέλμα είναι λειτουργικά ασύμμετρο και χωρίζεται σε τρία μέρη. Είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τις στροφές, οι πιο καταπονημένες περιοχές κατά μήκος των άκρων του πέλματος, με τη βοήθεια ενισχυμένων διπλών μπλοκ, παρέχουν βελτιωμένη πρόσφυση. Αυτά τα μπλοκ υποστηρίζουν το ένα το άλλο και επιτρέπουν αυξημένη αντίσταση στα φορτία στις στροφές.
• Το μεσαίο έμπλαστρο του πέλματος Continental ContiVikingContact 6 με ειδικό σχέδιο και ειδικά τοποθετημένες ραβδώσεις, παρέχει εξαιρετικά αξιόπιστη πρόσφυση σε δρόμους που καλύπτονται από πάγο. Ταυτόχρονα, οι σχισμές σχηματίζουν μεγάλο αριθμό άκρων λαβής, οι οποίες όταν βγαίνουν στο δρόμο κάνουν εξαιρετική δουλειά με ένα στρώμα υγρού και χυλού χιονιού. Τα ελάσματα λειτουργούν σαν υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ και έτσι εμποδίζουν την «υδρολίσθηση» του ελαστικού.
• Η ομοιόμορφη κατανομή πίεσης στο επίθεμα επαφής Continental ContiVikingContact 6 εξασφαλίζει αποτελεσματική αφαίρεση υγρασίας.
• Το Continental ContiVikingContact 6 διαθέτει μεγάλα, κυρτά προς τα μέσα μπλοκ για εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι. Αυτά τα μπλοκ χωρίζονται με στενά, κατά μήκος αυλακώσεων, τα οποία συνδέονται με μικρές γέφυρες. Όταν οδηγείτε σε χιονισμένους δρόμους, λειτουργούν σαν αλυσίδες χιονιού και, χάρη στην τριβή του χιονιού στο χιόνι (φαινόμενο βάφλας), παρέχουν πρόσθετη πρόσφυση.
• Ένα άλλο κόλπο των προγραμματιστών από τη Γερμανία είναι οι πολυάριθμες βαθμιδωτές λάμες στις οποίες υπάρχουν μικρά άλτες. Αυτές οι γέφυρες αποτρέπουν την προσκόλληση των αυλακώσεων υπό φορτίο, ώστε να γεμίζουν αποτελεσματικά με χιόνι και να παρέχουν πρόσθετη πρόσφυση σε χιονισμένα οδικά τμήματα. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από το κράτημα στο χιόνι, το ελαστικό αποκτά και πρόσθετη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα.
• Η σύνθεση της ένωσης καουτσούκ βελτιστοποιήθηκε επίσης, ή μάλλον, για την καινοτομία, δημιουργήθηκε μια νέα ένωση καουτσούκ με βελτιωμένα χαρακτηριστικά πρόσφυσης σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες δρόμων. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε λάστιχο με χαμηλή θερμοκρασία σκλήρυνσης, το οποίο διατηρεί την ελαστικότητα του πέλματος σε χαμηλές θερμοκρασίες. Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση κύλισης, η οποία αναπόφευκτα αυξάνεται με τη χρήση μαλακών μιγμάτων, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν ένα άκαμπτο μείγμα σκελετού για να αυξήσουν τη δομική ακαμψία και να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά χειρισμού και αντίστασης κύλισης.
• Μπορείτε επίσης να προσθέσετε την παρουσία ραβδώσεων και εγκοπών στο πλάι του ελαστικού. Έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την πρόσφυση όταν το αυτοκίνητο πέφτει σε χιόνι ή λάσπη.

Τα νέα ελαστικά Continental ContiVikingContact 6 θα κυκλοφορήσουν αυτό το φθινόπωρο, ενώ περίπου 80 μεγέθη σχεδιάζεται να παραχθούν σε ζάντες 13 έως 20 ιντσών για να προσφέρουν σε όσους οδηγούς στη Σκανδιναβία και τη Ρωσία την ευκαιρία να αναβαθμίσουν σε ένα νέο, ασφαλέστερο premium χειμερινό ελαστικό. - τάξη.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η Continental είναι αναμφίβολα ένας από τους ηγέτες στον κλάδο των ελαστικών. Ωστόσο, το μη σαγηνευμένο Continental ContiVikingContact 6 σκανδιναβικού τύπου αυτή τη σεζόν δεν κατάφερε να νικήσει ούτε το Nokian Hakkapeliitta R2 ούτε το Goodyear UltraGrip Ice 2. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη τη συμπεριφορά του ContiVikingContact 6 στο πλαίσιο των κλάδων, αποδεικνύεται ότι το Continental έχει περίπου τις ίδιες αναλογίες με το Nokian. Στο χιόνι, το Continental είχε καλή απόδοση, αν και μπορεί να γλιστρήσει σε υψηλές γωνίες διεύθυνσης. Στον πάγο - σίγουρο φρενάρισμα και χειρισμός, και στην άσφαλτο, τα ελαστικά έχουν σχετικά καλή απόδοση πέδησης, αν και θεωρούνται μαλακά, κάτι που μπορεί να είναι ενοχλητικό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά σκανδιναβικού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η Goodyear αναφέρει την τεχνολογία όταν εξηγεί τα πλεονεκτήματα των ελαστικών της. Ισχυρίζονται ότι η τεχνολογία ActiveGrip διατηρεί τη βέλτιστη επαφή με εξαιρετικά ολισθηρές επιφάνειες δρόμων. Σε συνδυασμό με κρυοπροσαρμοστικά υλικά, η τεχνολογία ActiveGrip προσφέρει εξαιρετική απόδοση πάγου.Οι ενεργές εγκοπές στα μπλοκ αυξάνουν τη μεταφορά πλευρικής δύναμης κατά τη διάρκεια των ελιγμών, παρέχοντας εξαιρετικές αποστάσεις φρεναρίσματος στον πάγο και βελτιώνοντας την απόδοση. Οι πλευρικά ανοιχτές αυλακώσεις σε συνδυασμό με τα μπλοκ πριονιού με φλάντζα βελτιώνουν την εκκένωση λιωμένου χιονιού και νερού και βελτιώνουν την απόδοση του ελαστικού σε βαθύ χιόνι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα ελαστικά UltraGrip Ice 2 της Goodyear κατάφεραν να νικήσουν πολλά από τα μεγαλύτερα ονόματα φέτος. Το Continental ContiVikingContact 6 κατέκτησε χαμηλότερη θέση τόσο στον πίνακα Test World όσο και στην τελική κατάταξη του ρωσικού περιοδικού Za Rulem. Λίγο, και η Goodyear θα ξεπερνούσε ακόμη και τη Nokian, που πήρε την πρώτη θέση σε κάθε δοκιμή. Ναι, το Hakkapeliitta R2 τρέχει λίγο καλύτερα στον πάγο, αλλά σε συνδυασμό, τα ελαστικά Goodyear UltraGrip Ice 2 είναι προτιμότερα. Παρουσιάζουν εξίσου καλή συμπεριφορά στον πάγο, στο γεμάτο χιόνι και στην άσφαλτο. Ίσως το πιο βέλτιστο ελαστικό μεταξύ των ελαστικών τριβής Σκανδιναβικού τύπου.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά σκανδιναβικού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το νέο χειμερινό ελαστικό Nokian Hakkapeliitta R2 χωρίς καρφιά έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στις πιο σκληρές χειμερινές συνθήκες. Δουλεύει υπέροχα τόσο στην πόλη όσο και στην επαρχία. Ο κατασκευαστής υπόσχεται βελτιωμένη πρόσφυση και ακρίβεια χειρισμού όχι μόνο για μερικές σεζόν, αλλά και καθώς φθείρεται το ελαστικό. Η καινοτομία βοήθησε να επιτευχθεί αυτό.

• Nokian Cryo Crystal Concept
  Εξαιρετικό κράτημα το χειμώνα, ανταπόκριση στο τιμόνι. Τα μικρότερα σωματίδια, που έχουν σχήμα πολυεδρικού κρυστάλλου, προστέθηκαν στην ένωση καουτσούκ, δαγκώνουν στην επιφάνεια του δρόμου, λειτουργούν σαν ελαστικά και βελτιώνουν σημαντικά την πρόσφυση στον πάγο. Οι ιδιότητες έλξης μιας τέτοιας ένωσης πέλματος διατηρούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και αν το βάθος της αυλάκωσης του πέλματος πλησιάζει το ελάχιστο όριο των 4 mm. Αυτό το μείγμα καουτσούκ λειτουργεί με ασφάλεια σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών ενώ αυξάνει την ανθεκτικότητα του ελαστικού.
• Νέα ένωση καουτσούκ κρυοσιλανίου με πυρίτιο
  Η νέα σύνθεση από καουτσούκ δεν φοβάται τους βρεγμένους δρόμους ή τις συνθήκες παγετού. Το κραμβέλαιο (ένας τύπος κραμβέλαιου) βελτιστοποιεί την αλληλεπίδραση πυριτίου και φυσικού καουτσούκ. Όπως και στο μείγμα του νέου ελαστικού Nokian Hakkapeliitta 8 με καρφιά και του μείγματος τριβής Nokian Hakkapeliitta R2, η ποσότητα φυσικού καουτσούκ έχει αυξηθεί.
• Το φυσικό καουτσούκ λειτουργεί ως σταθεροποιητής σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Το μείγμα πέλματος του Nokian Hakkapeliitta R2 παραμένει εύκαμπτο σε όλες τις συνθήκες. Οι ράβδοι στα μπλοκ πέλματος λειτουργούν ενεργά, παρά το επίπεδο πρόσφυσης και τις αλλαγές θερμοκρασίας. Το κραμβέλαιο βελτιώνει την αντοχή στο σπάσιμο των ελαστικών και βελτιώνει την πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο.
• Συχνή ρουφηξιά, μερικώς διευρυμένες ρουφηξιές.
  Ο επιθετικός σχεδιασμός του προβολέα καλύπτεται με ένα πλέγμα από πυκνά ελάσματα. Οι φαρδύτερες ράγες στο κέντρο του πέλματος αυξάνουν την περιοχή πρόσφυσης του ελαστικού, ειδικά όταν το επίπεδό του σε βρεγμένο πάγο είναι ελάχιστο, γεγονός που εγγυάται έμμεσα υψηλή πρόσφυση σε δύσκολους χειμερινούς δρόμους.
• Επιπλέον, οι ειδικές ράβδοι αντλίας βελτιώνουν την πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες. Είναι ενσωματωμένα στους ώμους του ελαστικού και αντλούν νερό από το έμπλαστρο επαφής για ασφαλές κράτημα.
• Τα δόντια μεταξύ των μπλοκ πούλι αυξάνουν την ποιότητα πρόσφυσης σε παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες. Βρίσκονται μεταξύ των μπλοκ πούλι, βελτιώνουν την πρόσφυση κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση, ειδικά στο χιόνι και τον πάγο.
• Και οι ειδικές ενισχύσεις αγκυλών βελτιώνουν την πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι. Βρίσκονται στις περιοχές των ώμων του πέλματος και ενεργοποιούν τη δραστηριότητα των αυλακώσεων στις πιο ολισθηρές επιφάνειες, λόγω της οποίας μια πιο φαρδιά γείσα ανοίγει μια στενή, βελτιώνοντας τη λειτουργικότητα του πέλματος.
• Νύχια λάσπης
  Αντιτίθενται στον σχεδιασμό suga. Τα νύχια βρίσκονται ανάμεσα στα πούλια στις περιοχές των ώμων. Σχεδιασμένο για να διασπά τον πολτό χιονιού/νερού δαγκώνοντάς τον με αιχμηρές άκρες. Τα νύχια εμποδίζουν τη συσσώρευση λάσπης μεταξύ των μπλοκ πέλματος, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυξάνει την ασφάλεια της οδήγησης εκτός εποχής.
• Νέο κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με άκαμπτη κεντρική νεύρωση βελτιώνει την κατευθυντική σταθερότητα. Το ενσωματωμένο κεντρικό τμήμα του πέλματος βελτιώνει την ασφάλεια και παρέχει πιο ομοιόμορφη φθορά σε περίπτωση μακροχρόνιας χρήσης ελαστικών.
• Η δομή πέλματος πολλαπλών στρώσεων, σχεδιασμένη ειδικά για ελαστικά τριβής, λειτουργεί σε συνδυασμό με ενώσεις από καουτσούκ. Όσον αφορά την κατευθυντική ευστάθεια, αυτός ο συνδυασμός φέρνει το νέο Nokian Hakkapeliitta R2 σε επίπεδο που ξεπερνά τα συμβατικά ελαστικά τριβής. Το ελαστικό δεν παρασύρεται από την πορεία του, αλλά προχωρά σταθερά σε οποιαδήποτε αλλαγή του χειμερινού καιρού. Ο ευαίσθητος χειρισμός βοηθά τον οδηγό να παρατηρήσει αλλαγές στο επίπεδο πρόσφυσης, γεγονός που καθιστά δυνατή την έγκαιρη αντίδραση στις αλλαγές στην κατάσταση του δρόμου.
• Ο δείκτης φθοράς του πέλματος (DSI - Driving Safety Indicator) βρίσκεται στο κέντρο του πέλματος και δείχνει το υπολειπόμενο βάθος πέλματος σε χιλιοστά. Καθώς χρησιμοποιείται το ελαστικό, οι αριθμοί διαγράφονται με φθίνουσα σειρά. Η ένδειξη χειμερινής φθοράς σε σχήμα νιφάδας χιονιού παραμένει αναμμένη μέχρι να φθαρεί το αυλάκι του πέλματος σε βάθος 4 mm. Πέρα από αυτό το όριο, τα ελαστικά θεωρούνται μη ασφαλή για χειμερινή χρήση και συνιστάται η αντικατάστασή τους.
• Ενημερωμένη περιοχή πληροφοριών στο πλευρικό τοίχωμα - μπορείτε να σημειώσετε τη συνιστώμενη πίεση στα ελαστικά και τη θέση τους, μπορείτε να εισαγάγετε τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών του τροχού.
• 56 μεγέθη από 13 "έως 20". Ο δείκτης ταχύτητας του νέου προϊόντος, όπως και του προηγούμενου μοντέλου, είναι 170 km/h.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η περσινή καινοτομία για τη σεζόν στην κατηγορία των ελαστικών χωρίς καρφιά, αντικαθιστώντας το Nokian Hakkapeliitta R στη σειρά της εταιρείας. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το νέο κορυφαίο μοντέλο Nokian Hakkapeliitta R2 έχει δείξει κάτι περισσότερο από καλά αποτελέσματα. Αυτό το ελαστικό κατέλαβε την πρώτη θέση στη βαθμολογία Test World. Στον πάγο νιώθει σχεδόν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση από κάποια ελαστικά με καρφιά, αν και δεν φτάνει στα πιο τέλεια «καρφώματα». Και αυτό δεν ισχύει μόνο για την απόσταση πέδησης, αλλά και για την επιτάχυνση, καθώς και για το πλευρικό κράτημα στις στροφές, δηλαδή για το χειρισμό σε παγωμένες στροφές. Ωστόσο, στην άσφαλτο, το φινλανδικό Nokian Hakkapeliitta R2 velcro δεν λειτουργεί με μεγάλη σιγουριά. Ορισμένοι ανταγωνιστές σε καθαρό δρόμο συμπεριφέρονται αντικειμενικά καλύτερα. Οι ειδικοί βρήκαν μεγάλες αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνό και βρεγμένο πεζοδρόμιο, ειδικά για ένα ελαστικό που ισχυρίζεται ότι είναι το καλύτερο στην κατηγορία. Ωστόσο, λόγω των υποδειγματικών επιδόσεων στους κλάδους του χιονιού και του πάγου, η Nokian Hakkapeliitta R2 κατέκτησε και την πρώτη θέση στη δοκιμή του περιοδικού «Behind the wheel». Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ελαστικού, που αποκαλύφθηκαν από Ρώσους ειδικούς, αποδείχθηκαν τα ίδια.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά σκανδιναβικού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

«Το μυστικό της πρόσφυσης του Nokian Nordman RS είναι η ανώτερη χειμερινή του απόδοση. Ένα ανθεκτικό και σταθερό ελαστικό τριβής διατηρεί τις ιδιότητες του φρεναρίσματος και της επιτάχυνσης σε χιόνι και λάσπη, σε πάγο και υγρές επιφάνειες "- όλα αυτά υπόσχονται στον επίσημο ιστότοπο των ελαστικών Nokian στη Ρωσία.

Μέσα επίτευξης - οδοντωτές ράβδους, που σχηματίζουν ένα πυκνό δίκτυο και αυξάνουν την αποτελεσματικότητα των ιδιοτήτων πρόσφυσης κατά το φρενάρισμα. Το αυθεντικό σφηνοειδές πέλμα βελτιώνει την οδηγική σταθερότητα και η χαμηλή αντίσταση κύλισης μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και κάνει το ελαστικό οικονομικό στη λειτουργία. Ο δείκτης φθοράς (DSI) δείχνει το υπολειπόμενο βάθος των αυλακώσεων του πέλματος σε χιλιοστά, επιτρέποντάς σας να παρακολουθείτε την ασφάλεια.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το Nokian Nordman RS, ένα χειμερινό ελαστικό χωρίς καρφιά που παράγεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Ρωσία, συμπεριλήφθηκε όχι μόνο στη δοκιμή Za Rulem, αλλά και στο πρόγραμμα δοκιμών της Φινλανδίας. Η έκτη γραμμή στη σύντομη λίστα του Test World και η τέταρτη - στο "Behind the Wheel". Οι Φινλανδοί ειδικοί επαίνεσαν το Nokian Nordman RS για την πρόσφυσή του σε χιονισμένους δρόμους. Σε αυτή την επιφάνεια χαμηλού κόστους, το Nokian προσφέρει ασφαλές φρενάρισμα και αξιόπιστο χειρισμό. Ωστόσο, αυτά τα ελαστικά δεν αισθάνονται τόσο σίγουροι στον πάγο. Και στο πεζοδρόμιο, το Nokian Nordman RS μπορεί να προσφέρει μόνο σιωπή. Από όλες τις άλλες απόψεις, είναι μάλλον αδύναμο. Στη δοκιμή «Behind the wheel» έδειξαν ακόμη και τα χειρότερα αποτελέσματα κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά σκανδιναβικού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Toyo Observe GSi-5 Επίσημα Υλικά Υπόσχονται Απίστευτη Τεχνολογία! Κρίνετε μόνοι σας.

Χάρη στην πρόοδο της τεχνολογίας, η Toyo Tires κυκλοφορεί μια καινοτομία που φέρνει ένα νέο επίπεδο χειμερινής οδήγησης - τώρα ο χειμερινός δρόμος είναι εντελώς υποταγμένος στο αυτοκίνητό σας.

• Το νέο ελαστικό χωρίς καρφιά Toyo Observe GSi-5 συνδυάζει τις δυνατότητες ενός ελαστικού με καρφιά με την αθόρυβη οδηγική άνεση. Η μοναδική ένωση καουτσούκ περιέχει μικροσωματίδια κελύφους καρυδιού, τα οποία αυξάνουν την πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο, και ένα απορροφητικό υγρασίας με βάση τη σκόνη που λαμβάνεται από κάρβουνο μπαμπού, το οποίο απορροφά το νερό που σχηματίζεται όταν το ελαστικό τρίβεται στο χιόνι ή τον πάγο.
• Το Toyo Observe GSi-5 παρέχει βέλτιστο χειρισμό σε όλες τις χειμερινές συνθήκες: χιόνι, πάγος, λάσπη, ολισθηρός δρόμος και ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά ανθεκτικό.
• Απορροφητικό υγρασίας με βάση την σκόνη ξυλάνθρακα μπαμπού
• Το απορροφητικό υγρασίας που προέρχεται από σκόνη από κάρβουνο μπαμπού θα αφαιρέσει ένα λεπτό στρώμα νερού από την παγωμένη επιφάνεια για το καλύτερο κράτημα. Βελτιωμένη επαφή με πάγο Βελτιωμένη απόδοση χειρισμού και πέδησης
• Microthorns (Μικροσωματίδια κελύφους καρυδιάς)
• Μικροσωματίδια από κελύφη μαύρης καρυδιάς, που αποτελούν μέρος της ελαστικής ένωσης του πέλματος, προσκολλώνται αξιόπιστα στην επιφάνεια του δρόμου (όπως μικροακίδες). Το κέλυφος των καρυδιών είναι ένα φυσικό συστατικό, ένα από τα πιο σκληρά στη φύση! Βελτιωμένη πρόσφυση σε πάγο και χιόνι
• Βελτιωμένο φρενάρισμα σε πάγο και χιόνι
• Πολυεπίπεδα ελάσματα
• Αυξάνει την ακαμψία του μπλοκ και παρέχει ένα σταθερό έμπλαστρο επαφής.
• Βελτιώνει το φρενάρισμα σε πάγο, χιόνι και βρεγμένες επιφάνειες.
• Σύνθεση της ένωσης καουτσούκ
• Η ειδική σύνθεση από καουτσούκ επιτρέπει στο πέλμα να παραμένει εύκαμπτο ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που παρέχει βελτιωμένη πρόσφυση και φρενάρισμα σε οποιεσδήποτε, ακόμη και στις πιο σκληρές συνθήκες του χειμώνα.
• Φαρδιές διαμήκεις αυλακώσεις
• Βοηθά στην απομάκρυνση του πολτού και του νερού από το έμπλαστρο επαφής, το οποίο βελτιώνει την πρόσφυση.
• Συνεχές κεντρικό νεύρο με κυματοειδείς ράβδους Το κεντρικό νεύρο παρέχει σταθερότητα κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, ενώ οι κυματοειδείς ράβδοι βελτιώνουν την πρόσφυση στον πάγο προς όλες τις κατευθύνσεις
• Μεγάλα, χτενισμένα μπλοκ πέλματος Βελτιώνουν την πρόσφυση κατά το φρενάρισμα ή την επιτάχυνση σε χιόνι και λάσπη
• Τεχνολογία lamella που μοιάζει με αράχνη
• Βελτιωμένες πολλαπλές κατευθύνσεις spider sipes Παρέχει μέγιστη πρόσφυση στις στροφές Βελτιωμένη απόδοση πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα
• «Οβελιαία ελάσματα» της περιοχής του ώμου
• Βελτιώνει την πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα χειμερινά ελαστικά Toyo Observe GSi-5 που έχουν περάσει από χιόνι, πάγο και άσφαλτο στις δοκιμές Za Rulem και Auto Review αποδείχθηκαν τα πιο αβοήθητα στην επιφάνεια του πάγου. Αυτό προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο συγγραφέας της δοκιμής "Behind the wheel" - Sergei Mishin τους έβαλε στην πέμπτη θέση. Εν τω μεταξύ, η εφημερίδα "Autoreview" κατέγραψε τα ιαπωνικά ελαστικά ως αουτσάιντερ στη βαθμολογία της.

Bridgestone Blizzak LM001

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Η σύνθεση καουτσούκ Bridgestone Blizzak LM001 περιέχει υψηλή αναλογία πυριτίου, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυξάνει την πρόσφυση σε βρεγμένους και χιονισμένους δρόμους. Το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού περιλαμβάνει τεράστιες προεξοχές και η θέση και ο σχεδιασμός των αυλακώσεων παρέχουν πρόσθετη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Οι αυλακώσεις πέλματος σε σχήμα κόρνας αφαιρούν αποτελεσματικά και γρήγορα το νερό και τη λάσπη από το έμπλαστρο επαφής, ενώ οι στρογγυλεμένες γωνίες του μπλοκ πέλματος βελτιώνουν την κίνηση του νερού, ενισχύοντας έτσι την επαφή και την πρόσφυση στο δρόμο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Ο ιαπωνικός «συμπλέκτης τριβής» Bridgestone Blizzak LM001 δοκιμάστηκε μόνο από τη γερμανική λέσχη αυτοκινήτων ADAC, η οποία κυκλοφόρησε δύο δοκιμές χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά κεντροευρωπαϊκού τύπου. Το πρώτο θεωρούσε ελαστικά για συμπαγή αυτοκίνητα με διάσταση 165 / 70R14, στο δεύτερο - μεσαίου μεγέθους για σήμερα 205 / 55R16. Ανεξάρτητα από το μέγεθος, η Bridgestone Blizzak LM001 κατέλαβε την πέμπτη θέση, όντας στη μέση. Γερμανοί ειδικοί παρατήρησαν την λαμπρή συμπεριφορά στο χιόνι και την πειθήνια φύση στην άσφαλτο. Μια αδύναμη απόδοση στον πάγο εμπόδισε το Bridgestone Blizzak LM001 να πλησιάσει τους ηγέτες.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά κεντροευρωπαϊκού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο ιστότοπος της Continental για το ελαστικό τριβής ContiWinterContact TS 850 υπόσχεται άψογη ασφάλεια. Ταυτόχρονα, το κείμενο λέει ειλικρινά ότι αυτό το μοντέλο προορίζεται για έναν ήπιο ευρωπαϊκό χειμώνα, που μπορεί να είναι χαρακτηριστικός για τη νότια Ρωσία.

Όταν χρησιμοποιείται υπό τις κατάλληλες συνθήκες, το Continental ContiWinterContact TS 850 πρέπει να παρέχει άψογη ασφάλεια χάρη σε μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογίες. Το ελαστικό προσφέρει καλύτερη πρόσφυση στους ευρωπαϊκούς χειμερινούς δρόμους, μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα, εκτεταμένη διάρκεια ζωής και ανώτερη απόδοση καυσίμου, δήλωσε η εταιρεία. Προκειμένου να γίνει το ελαστικό όσο το δυνατόν ασφαλέστερο, οι Γερμανοί μηχανικοί της Continental έχουν δώσει μεγάλη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, με αποτέλεσμα ένα πραγματικό έργο τεχνικής τέχνης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Τα γερμανικά ελαστικά τριβής κεντροευρωπαϊκού τύπου έγιναν τα καλύτερα στη δοκιμή του γερμανικού περιοδικού Auto Zeitung. Επιπλέον, τα ελαστικά του ίδιου μοντέλου έχουν περάσει δύο δοκιμές ADAC, καθώς και κοινές δοκιμές από την European Automobile Club και τη Γερμανική Εταιρεία Τεχνικής Εποπτείας (GTÜ). Στην τελευταία περίπτωση, το Continental ContiWinterContact TS 850 πήρε επίσης την πρώτη θέση, αλλά στην έκθεση ADAC έγιναν ηγέτες μόνο στο μεγαλύτερο μέγεθος 205 / 55R16. Στη μικρότερη διάσταση 165 / 70R14, το Continental είναι καλύτερο από πέντε μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin A4, Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 και Bridgestone Blizzak LM001. Στο μικρό μέγεθος τα γερμανικά ελαστικά είχαν κακή απόδοση στον πάγο, ενώ στον μεγαλύτερο αγώνα οι ειδικοί ενθουσιάστηκαν με τη συμπεριφορά σε κάθε τύπο οδοστρώματος (φυσικά προσαρμοσμένο για τον κεντροευρωπαϊκό τύπο).

Dunlop Winter Response 2 - Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά τύπου Κεντρικής Ευρώπης, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το Dunlop SP WINTER RESPONSE είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας και συνδυάζει την αξιοπιστία με την οικονομία και την υψηλή άνεση. Η νεότερη σύνθεση επιτρέπει στο ελαστικό να παραμένει εύκαμπτο σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Η πιο πρόσφατη τεχνολογία διπλών ραβδώσεων στην περιοχή των ώμων είναι υπεύθυνη για υψηλή πρόσφυση στη διαμήκη κατεύθυνση, πολλαπλές ράβδους στη μεσαία περιοχή υποστηρίζουν την πλευρική έλξη. Η αποκλειστική τεχνολογία πέλματος Rollwidesstand του Dunlop Winter Response 2 συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου και μειώνει τη ρύπανση.

Το ελαστικό Dunlop SP WINTER RESPONSE χρησιμοποιεί την πρωτοποριακή τεχνολογία πέλματος πολλαπλών ακτίνων MRT. Δέκα διαφορετικές ακτίνες στο πέλμα εγγυώνται πιο ομοιόμορφη και πυκνή πίεση στο έμπλαστρο επαφής. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο ξεκάθαρη τροχιά σε ευθεία γραμμή και σε γωνίες. Το ειδικό νεύρο συμβάλλει στον καλύτερο χειρισμό και εξασφαλίζει ακριβή ανάδραση στο δρόμο. Το ασύμμετρο βήμα του πέλματος μειώνει σημαντικά την επίδραση της υδρολίσθησης. Η χρήση ενός καλωδίου χωρίς ραφή εγγυάται μειωμένη περιφερειακή παραμόρφωση σε υψηλές ταχύτητες.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το Dunlop Winter Response 2 είναι ο ήρωας των δοκιμών ADAC (R14) και Auto Zeitung. Στην πρώτη περίπτωση, κέρδισαν ένα τιμητικό χάλκινο και στη δεύτερη, άνοιξαν τη βαθμολογία των μεσαίων χωρικών, στέκονται ακριβώς πίσω από τους νικητές του βάθρου. Το ελαστικό φαινόταν και στις δύο κοινότητες ειδικών πολύ ισορροπημένο. Έχει καλή απόδοση σε χιόνι και υγρές επιφάνειες και εξοικονομεί επίσης λίγο καύσιμο. Η ADAC ονόμασε το Dunlop Winter Response 2 το ελαστικό με την πιο αποδοτική κατανάλωση καυσίμου που δοκίμασε.

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά, κεντροευρωπαϊκού τύπου

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Το Goodyear UltraGrip 9 είναι νέο από την περασμένη σεζόν. Όπως τα παραπάνω ελαστικά, έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ήπιους χειμώνες.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε κατάλληλο καιρό, το Goodyear UltraGrip 9 θα παρέχει σίγουρη και ασφαλή οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους χάρη στην αποδεδειγμένη τεχνολογία 3D-BIS, ένα νέο σχέδιο πέλματος και ένα βελτιωμένο μείγμα καουτσούκ.

Οι πωλητές της Goodyear επισημαίνουν τα ακόλουθα θετικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου: το υψηλό επίπεδο ροκανίσματος και το μεγάλο βάθος πέλματος του ελαστικού εξασφαλίζουν σίγουρη κίνηση και ελιγμούς σε χιονισμένο δρόμο. Απαιτείται ένα βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος για να αντισταθεί στην υδρολίσθηση. νέα σύνθεση από καουτσούκ προσφέρει βελτιωμένη απόδοση σε πάγο και χιόνι. ένδειξη φθοράς πέλματος ελαστικού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Το Goodyear UltraGrip 9, όπως και τα περισσότερα χειμερινά ελαστικά στην κατηγορία των "συμπλέκτη τριβής" της Κεντρικής Ευρώπης από την κριτική μας, εμφανίστηκε στο ADAC και στο Auto Zeitung, παρουσιάζοντας καλά αποτελέσματα. Στην ADAC πρώτη (R14) και τρίτη (R16) θέσεις. Η γνώμη της Auto Zeitung είναι και η τρίτη γραμμή. Εξαιρετική ισορροπία όλων των χαρακτηριστικών!

- Χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά κεντροευρωπαϊκού τύπου, δοκιμή

ΕΠΙΣΗΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ο κατασκευαστής λέει ότι τα ελαστικά Michelin Alpin 5 παράγονται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, με χρήση βελτιωμένης σύνθεσης καουτσούκ και έχουν μοντέρνο σχέδιο πέλματος. Κατασκευάζεται με ηλεκτρονικό έλεγχο ποιότητας των τελικών προϊόντων. Όλα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφαλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ήπιους χειμώνες. Είναι αλήθεια;

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Η ένωση της Λέσχης Αυτοκινήτου της Ευρώπης και της Γερμανικής Εταιρείας Τεχνικής Εποπτείας (GTÜ) κατέταξαν το Michelin Alpin 5 στην πέμπτη θέση από τις οκτώ στον πίνακα κατάταξης τους. Ωστόσο, όλα, με εξαίρεση τρία ελαστικά, βαθμολογήθηκαν ως συνιστώμενα (το Continental και το Goodyear συνιστώνται ιδιαίτερα, το Vredestein συνιστάται υπό όρους). Τα ελαστικά Michelin κέρδισαν υποβάθμιση στη δοκιμή ADAC 205 / 55R16

Ένας αρχάριος, όπως ένας επαγγελματίας οδηγός με πολλά χρόνια εμπειρίας, πρέπει να κατανοήσει ότι η προσωπική ασφάλεια του χρήστη του αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί από τη σωστή επιλογή ελαστικών ανάλογα με την εποχή, κάτι που μπορεί να επηρεάσει τους επιβάτες και τους άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτή η σεζόν για το 2015-2016 θα βοηθήσει στον καθορισμό της επιλογής μιας αξιόλογης μάρκας στην αγορά αυτοκινήτων.

Kumho I'ZEN KW31 - όχι χειρότερο από τα υπόλοιπα

Αλλά κάπως ακόμα καλύτερα... Άλλος ένας υποψήφιος για λειτουργία φέτος τον χειμώνα με μια φειδωλή επιταγή από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Ήταν δυνατό να μπείτε στην βαθμολογία χάρη στη βελτιστοποίηση για εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης: φρενάρισμα, ελιγμοί στον πάγο. Η εκτεταμένη διάρκεια ζωής θα είναι ένα άλλο πλεονέκτημα για αυτό το καουτσούκ. Η ποικιλία των μεγεθών θα εντυπωσιάσει κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.

Nokian Nordman 5 - όχι όπως όλοι οι άλλοι

Οι αιχμές για αυτό το παπούτσι είναι προικισμένοι με ένα "νύχι της αρκούδας" που παρουσιάζεται με τη μορφή προεξοχής. Η παρουσία ενός τέτοιου στοιχείου οφείλεται στη δημιουργία της τάσης που είναι απαραίτητη για τη βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης. Ως αποτέλεσμα αυτού του περίπλοκου σχεδιασμού, τη στιγμή του φρεναρίσματος, το μπουλόνι παραμένει κάθετο στην επιφάνεια του δρόμου. Βέλτιστες συνθήκες κατά την εργασία σε πάγο, χιόνι. Και στο πεζοδρόμιο, το προϊόν δεν χτύπησε το χώμα με το πρόσωπο της μάρκας του. Με όλα αυτά, η τιμή κάθε σετ είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των προκατόχων του. Το προϊόν αξίζει να συμπεριληφθεί στη βαθμολογία χειμερινών ελαστικών 2015-2016, παραμένοντας μεταξύ των κορυφαίων την επόμενη κρύα σεζόν. Όταν εξοικειωθείτε με τις καθορισμένες παραμέτρους, τίθεται το ερώτημα εάν έχει νόημα να αποκτήσετε κάτι περισσότερο, εάν έχετε ήδη όλα όσα χρειάζεστε, τα οποία μπορούν να ληφθούν σε λογική τιμή.

Yokohama iceGUARD iG52c - αριστοτεχνική ενσάρκωση μορφών

Μαζί με τις προηγούμενες σχεδιαστικές καινοτομίες, μπορείτε να βάλετε αυτό το μοντέλο από καουτσούκ στη λίστα για σύγκριση. Η διάσημη μάρκα εξέπληξε ξανά με τη φαντασία της, που ενσαρκώνεται με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών. Αυτή η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με ειδική δομή τροχού. Διαθέτει τρισδιάστατα πριονωτά ελάσματα. Αυτές οι καινοτομίες χρησιμοποιούνται για την παροχή βελτιωμένης πρόσφυσης σε χαλαρό χιόνι και τη μείωση της ολίσθησης στον πάγο. Οι πλευρικές αυλακώσεις αφαιρούν αμέσως τις μάζες χιονιού και λάσπης.

Michelin X-Ice Xi3 - για να κατακτήσετε οποιοδήποτε γεωγραφικό πλάτος

Το Nokian Hakkapeliitta 8 είναι ο ηγέτης του ερχόμενου χειμώνα

Στην κορυφή της βαθμολογίας των ελαστικών. Χάρη στην αφθονία των καρφιών, το περιεχόμενο ειδικών εξαρτημάτων στο καουτσούκ, το ελαστικό αποδείχθηκε ελαφρύ, αλλά όχι λιγότερο υψηλής ποιότητας. Η δυνατότητα ελέγχου κατά τη διάρκεια αγώνων υψηλής ταχύτητας σε συνθήκες λιώσιμου χιονιού είναι η βέλτιστη, καθώς και σε παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες. Σε βρεγμένες και στεγνές συνθήκες, η απόσταση πέδησης είναι ελάχιστη. Είναι ο ομόφωνος ηγέτης, έχοντας περάσει τη δοκιμή χειμερινών ελαστικών 2015-2016 με εξαιρετική βαθμολογία.

Πρέπει να προστεθεί ότι εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων, οι δοκιμές δοκιμών επηρεάζονται σε κάποιο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες, την τεχνική κατάσταση του οχήματος, την ταχύτητα κίνησης και τις συνθήκες του δρόμου. Καθένα από τα αναφερόμενα κριτήρια μπορεί να επηρεάσει οποιονδήποτε από τους δείκτες που αξιολογούν οι ειδικοί κατά τη διεξαγωγή δοκιμών.

Η APA συνεργάστηκε με αρκετούς λιανοπωλητές ελαστικών για την κατάρτιση της βαθμολογίας και ο Michel Poirier-Defoy, αρχισυντάκτης του Magazine L "Automobile, και ο δημοσιογράφος Jean-Francois Guay, εξέφρασαν επίσης τις απόψεις τους. Επιβατικά αυτοκίνητα 4WD, συμπαγή crossover και minivans Ιδιοκτήτες πίσω και Τα πολυτελή αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων με τετρακίνηση και τα SUV ενθαρρύνονται να ρίξουν μια ματιά στα ελαστικά Performance.

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ

Bridgestone Blizzak WS80

Η Bridgestone εισήγαγε τη σειρά Blizzak τη δεκαετία του 1990, όταν αυτά τα ελαστικά θεωρούνταν τα πρώτα που κατασκευάζονταν από μια ειδική σύνθεση που αύξησε σημαντικά την πρόσφυση στον πάγο. Το WS80 είναι η έκτη γενιά αυτών των ελαστικών. Το μοντέλο έχει ένα κατευθυντικό σχέδιο πέλματος βελτιστοποιημένο για οδήγηση σε χιόνι και πάγο και σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο - η σχεδίαση είναι λιγότερο επιθετική και οι αυλακώσεις είναι πιο ρηχές. Ταυτόχρονα, το WS80 εξακολουθεί να παρέχει υψηλότερη πρόσφυση σε λάσπη από το Michelin X-Ice. Τα ελαστικά έχουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης, καλή άνεση και προβλεψιμότητα. Μια εξαιρετική επιλογή για έναν σκληρό χειμώνα. Επιπλέον, πέρυσι η Bridgestone μείωσε τις τιμές στον Καναδά και τώρα τα ελαστικά της είναι ελαφρώς φθηνότερα από τη Michelin.

Nokian Hakkapeliitta R2

Αυτά τα ελαστικά αντικαθιστούν τα παλιά και είναι ελαστικά χωρίς καρφιά με αυξημένη πρόσφυση στον πάγο, παρόμοια με το Blizzak WS80. Καλύτερη κατάταξη στις ευρωπαϊκές δοκιμές απόδοσης πέδησης πάγου. Στην άσφαλτο, η οδική συμπεριφορά είναι καλύτερη από αυτή του Hakkapeliita 8, κάτι που υπονοείται και από τον υψηλότερο δείκτη ταχύτητας R. Καλή επιλογή για ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων που αναζητούν ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης στο χιόνι και πάγο και στην ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο. Διατίθεται με κατασκευή Run-Flat. Υψηλή τιμή.

Nokian Hakkapeliitta 8

Αυτά τα ελαστικά αντιπροσωπεύουν μεγάλο μερίδιο των πωλήσεων της Nokian στον ανατολικό Καναδά. Ιδανικά για βαθύ χιόνι και χειμωνιάτικο καιρό, και έχουν επίσης καλή πρόσφυση στον πάγο. Ο θόρυβος είναι πιο ήσυχος από αυτούς που ήταν πραγματικά θορυβώδεις. Ακριβό, 25% πιο ακριβό από το Toyo ή το Bridgestone. Στολισμένο είτε στο εργοστάσιο είτε σε ένα κατάστημα λιανικής. Ορισμένα μεγέθη μπορεί να εξαντληθούν γρήγορα.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ

Continental WinterContact SI

Το WinterContact SI αντικαθιστά και έχει εξαιρετικό κράτημα κατά το φρενάρισμα και τις στροφές. Λίγο πιο αθόρυβο από το προηγούμενο μοντέλο. Το σχέδιο έχει γίνει κατευθυντικό, γεγονός που περιορίζει τη δυνατότητα περιστροφής των τροχών σε περίπτωση ανομοιόμορφης φθοράς. Η πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο έχει βελτιωθεί, ενώ πιθανώς μειώνεται ο πόρος καθώς το βάθος του πέλματος έχει μειωθεί στα 7,9 mm. Διατίθεται σε 33 μεγέθη για να ταιριάζει στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα και SUV. Καλή προσβασιμότητα.

Gislaved Nord * Frost 100

Έρχονται να αντικαταστήσουν τα παλιά. Εξαιρετικό κράτημα στο χιόνι, καλό στον πάγο. Μοιάζουν σαν Γενικό altimax arctic, αλλά σε στεγνή άσφαλτο αντιδρούν λίγο πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Μπορεί να κάνει θόρυβο όταν φθαρεί. Μια καλή επιλογή για όσους αναζητούν ελαστικά με εργοστασιακά τοποθετημένα διαμαντένια καρφιά που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη.

Michelin X-ice Xi3

Κατατάχθηκε μεταξύ των καλύτερων στις Αναφορές Καταναλωτή για εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο και στεγνό και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Βελτιστοποιημένο για χιόνι και πάγο και είναι ένα από τα αγαπημένα των αντιπροσώπων που συμμετείχαν στην έρευνα. Ορισμένοι χρήστες ελαστικών προηγούμενης γενιάς παραπονέθηκαν για τη σχετικά αδύναμη πρόσφυση στη λάσπη και το γεγονός ότι το ρηχό πέλμα με ένα μη επιθετικό σχέδιο δεν είναι αρκετά αποτελεσματικό σε βαθύ χιόνι. Τα νέα ελαστικά είναι τα καλύτερα στην κατηγορία τους στην άσφαλτο. Ησυχια. Μακράς διαρκείας.

Pirelli Ice Zero FR

Νέο αυτό το χειμώνα, το Pirelli Ice Zero FR προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι. Το συμμετρικό σχέδιο αυξάνει την πρόσφυση στον πάγο και είναι στην πραγματικότητα το καλύτερο ελαστικό Pirelli εδώ και χρόνια. Κατασκευάζεται στη Ρωσία. Ελκυστική τιμή. Καλή προσβασιμότητα. Η Pirelli, παρεμπιπτόντως, αγοράστηκε από έναν κινεζικό όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων.

Toyo Observe GSi-5

Βελτιστοποιημένο για βαθύ χιόνι και πάγο. Μία από τις καλύτερες επιλογές, αν και ξεπερνούν τους ανταγωνιστές σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα και μπορεί να είναι πιο δυνατά από το μέσο όρο. Οι έμποροι λιανικής λένε ότι οι αγοραστές είναι γενικά ευχαριστημένοι. Πολύ ανθεκτικό χάρη στο βαθύ πέλμα και την ειδική σύνθεση από καουτσούκ. Κατάλληλο για βαρέα οχήματα. Εξαιρετικό αποτέλεσμα στις δοκιμές Consumer Reports σε χιόνι και πάγο - την ίδια στιγμή κατέλαβαν χαμηλή θέση λόγω κακής απόδοσης σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.

ΕΝΤΑΞΕΙ

Dunlop Winter Maxx WM01

Ασύμμετρα ελαστικά από τον ιαπωνικό γίγαντα Sumitomo. Η σύνθεση είναι ίδια με τα παλιά και όχι πορώδη όπως τα περισσότερα premium χειμερινά ελαστικά. Καλή απόδοση σε χιόνι και πάγο. Χαμηλή φθορά. Μεγάλη γκάμα μεγεθών. Καλή προσβασιμότητα. Καλή τιμή για ελαστικά που κατασκευάζονται ακόμα στην Ιαπωνία.

Γενικό altimax arctic

Αρχικά αμερικανική, η General Tire ανήκει πλέον στην Continental. Πολύ καλή απόδοση σε βαθύ χιόνι και, γενικά, βέλτιστη ισορροπία απόδοσης σε χαμηλή τιμή. Χαμηλή φθορά, αλλά ο θόρυβος μπορεί να γίνει πιο δυνατός με την πάροδο του χρόνου. Είναι σημαντικό να περιστρέφετε τους τροχούς έτσι ώστε η φθορά να είναι πιο ομοιόμορφη. Κατάλληλο για μελέτη. Χαμηλή τιμή.

Χιονοστιβάδα του Ηρακλή r g2

Η Hercules είναι μια ανεξάρτητη μάρκα ελαστικών με ελαστικά που κατασκευάζονται σε εργοστάσια στην Κίνα, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη και η κύρια ομάδα-στόχος είναι αυτοί που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Το Avalanche R-G2 παράγεται στη Ρωσία με την άδεια ενός από τους κορυφαίους ευρωπαίους κατασκευαστές και αυτά τα ελαστικά αποδείχθηκαν μια ευχάριστη έκπληξη. Ο κατευθυντικός σχεδιασμός προσφέρει υψηλή πρόσφυση στο χιόνι και η εξαιρετική - ειδικά για ιδιωτική ετικέτα - σύνθεση από καουτσούκ αυξάνει την πρόσφυση στον πάγο. Προβλεπόμενη συμπεριφορά σε καθαρούς δρόμους. Ο προβλεπόμενος πόρος είναι υψηλότερος από τον μέσο όρο για τα οικονομικά ελαστικά. Πολύ καλή σχέση ποιότητας τιμής.

Nokian Nordman 5

Ελαστικά από την οικονομική μάρκα Nokian. Εξαιρετικές επιδόσεις σε ακαθάρτους δρόμους σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις της φινλανδικής εταιρείας. Αποδεκτή απόδοση πάγου. Προβλεπόμενη συμπεριφορά πέδησης και στροφών, αν και η πρόσφυση είναι χαμηλότερη από τα κορυφαία ελαστικά. Χαμηλή φθορά. Κατάλληλο για μελέτη. Περιορισμένη διαθεσιμότητα.

Pirelli Winter Carving EDGE

Το βασικό μοντέλο των χειμερινών ελαστικών Pirelli, που μετρά ήδη αρκετά χρόνια ζωής. Ολοστρόγγυλα ελαστικά με όχι πολύ εξαιρετικές επιδόσεις σε δύσκολες συνθήκες. Κατάλληλο για μελέτη. Σχετικά ακριβό.

Vredestein Snowtrac 5

Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Giugiaro, ένα ιταλικό στούντιο σχεδιασμού κυρίως γνωστό για τα αυτοκίνητά του. Το Vredestein είναι ένα χειμερινό ελαστικό ευρωπαϊκού τύπου βελτιστοποιημένο για γρήγορη οδήγηση σε καθαρούς δρόμους. Καλή ικανότητα ελιγμών και φρενάρισμα στον πάγο. Το ολλανδικό Vredestein ανήκει πλέον στον ινδικό Apollo, αλλά το Snowtrac 5 εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην Ολλανδία. Πολύ περιορισμένη διαθεσιμότητα. Ομάδα στόχος - ιδιοκτήτες πολυτελών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Yokohama ice GUARD iG52c

Η Yokohama προσφέρει τώρα δύο χειμερινά ελαστικά iG52c για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV. Τα ελαστικά παρουσιάστηκαν πριν από τρία χρόνια και το κατευθυντικό τους σχέδιο παρέχει πολύ καλή πρόσφυση σε πάγο και λάσπη. Ομαλής λειτουργίας. Στην άσφαλτο, ο χειρισμός είναι καλύτερος από το Bridgestone WS80, εν μέρει χάρη στις διαμήκεις αυλακώσεις. Μέση αντοχή.

ΔΕΚΤΟΣ

BFGoodrich Χειμερινό σλάλομ KSI

Η BFGoodrich είναι μια πρώην αμερικανική εταιρεία που έχει γίνει η δεύτερη μάρκα στη σειρά Michelin. Το Slalom KSI είναι ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε σύγκριση με τα παλιά. Προβλέψιμη συμπεριφορά και καλός χειρισμός στην καθημερινή ζωή, αν και η απόδοση πέδησης και η πλευρική πρόσφυση θα μπορούσαν να βελτιωθούν. Ικανοποιητικό κράτημα στον πάγο. Καλή σκληρότητα. Σε ορισμένα μεγέθη, το Michelin Xi3 είναι πιο ακριβό.

Firestone Windforce

Άλλη μια πρώην αμερικανική εταιρεία που αγοράστηκε από ξένους, αυτή τη φορά από την ιαπωνική Bridgestone. Καλή πρόσφυση σε βαθύ χιόνι. Η πρόσφυση στον πάγο και ο στεγνός χειρισμός είναι χειρότερα από παρόμοια General Altimax Arctic. Γίνονται θορυβώδεις με τη φθορά. Η τιμή δεν αποτελεί πλέον πλεονέκτημα. Κατάλληλο για μελέτη.

Goodyear ultragrip χειμώνας

Το κύριο πλεονέκτημα είναι η πολύ χαμηλή τιμή, μόνο ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των κινεζικών ελαστικών ιδιωτικής ετικέτας. Καλή πρόσφυση στο χιόνι χάρη στο επιθετικό σχέδιο. Αδύναμη απόδοση στον πάγο. Θορυβώδης. Κατάλληλο για μελέτη.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Κυκλοφόρησε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Καλή πρόσφυση στο χιόνι, μέτρια σε άλλες επιφάνειες. Συγκρίσιμο σε τιμή με ελαστικά ανώτερης ποιότητας.

Toyo Observe G3-ICE

Νέα ελαστικά από την Toyo με ακόμη χαμηλότερη τιμή. Η απόδοση επιτάχυνσης και πέδησης είναι μέτρια, αλλά η συμπεριφορά στις στροφές είναι προβλέψιμη. Διατίθεται με καρφιά. Καλή προσβασιμότητα.

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ

Αυτά τα ελαστικά ήταν σε θέση να εκπλήξουν. Η πρόσφυση στο χιόνι είναι καλή, το φρενάρισμα είναι αποδεκτό. Το κύριο ερώτημα είναι αν θα διατηρήσουν την ποιότητά τους στο μέλλον, αφού οι Κινέζοι κατασκευαστές συχνά αλλάζουν τη σχεδίαση και τη σύνθεση των ελαστικών τους χωρίς προειδοποίηση. Περιορισμένη διαθεσιμότητα.

GT Radial Champiro Ice Pro

Η μάρκα ανήκει στη Giti, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο, που πρόσφατα άρχισε να κατασκευάζει εργοστάσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το IcePro που κατασκευάζεται στην Κίνα είναι παρόμοιο σε σχεδιασμό με το General Altimax Arctic. Καλή προβλεψιμότητα και δυνατότητα ελέγχου σε χιόνι και πάγο. Όχι πολύ καλός χειρισμός σε καθαρούς δρόμους, υψηλό επίπεδο θορύβου. Η σκληρή ένωση καουτσούκ αυξάνει τη διάρκεια ζωής. Ελκυστική τιμή, ειδικά σε μεγέθη μεγάλης διαμέτρου. Πολύ μεγάλη γκάμα μεγεθών. Κατάλληλο για μελέτη. Μαζί με την Eskay έχουν την καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής.

Cooper WeatherMaster S / T2

Κατασκευάζεται με καλούπια παλαιού τύπου. Καλή πρόσφυση σε βαθύ χιόνι, αλλά μέτρια σε όλες τις άλλες επιφάνειες. Σχετικά χαμηλή φθορά. Η τιμή είναι πολύ υψηλή για τέτοιες παλιές τεχνολογίες και μάλλον χαμηλής ποιότητας. Κατάλληλο για μελέτη.

Goodyear σκανδιναβικός χειμώνας

Ελαστικά χαμηλής ποιότητας διαθέσιμα αποκλειστικά στα κέντρα Canadian Tire. Η σκληρή σύνθεση αυξάνει τους πόρους, αλλά η πρόσφυση στις στροφές είναι πολύ αναξιόπιστη και τα ελαστικά συμπεριφέρονται απρόβλεπτα όταν αρχίζουν να γλιστρούν. Κατάλληλο για μελέτη.

Maxtrek Trek M7

Κακή πρόσφυση και υψηλά επίπεδα θορύβου. Μεγάλη γκάμα μεγεθών. Κατασκευάζεται στην Κίνα από την Zhaoqing Junhong Tire.

Sailun Ice Blazer WST1

Ελαστικά με μοντέρνα σχεδίαση, αλλά μακριά από τις καλύτερες επιδόσεις. Κατάλληλο για μελέτη. Όσον αφορά το σχέδιο, είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα ελαστικά. Winter Claw Sport SXI.

Ο εισαγωγέας αυτών των ελαστικών κατάφερε να αλλάξει την ιδιωτική τους μάρκα, οπότε σε περίπτωση μεγάλης ανάκλησης, ενδέχεται να υπάρξουν προβλήματα με την εξασφάλιση αποζημίωσης. Κατασκευασμένο στην Κίνα. Χαμηλή τιμή.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II

Η μάρκα χαμηλότερου επιπέδου στο χαρτοφυλάκιο της Micheln. Κάποτε ήταν τα φθηνότερα ελαστικά γαλλικής εταιρείας, αλλά οι τιμές έχουν ανέβει φέτος. Μέση απόδοση πέδησης και πλευρική ευστάθεια σε χιόνι και πάγο. Στον Καναδά, αυτά τα ελαστικά διατίθενται από τις αντιπροσωπείες της General Motors και πωλούνται συνήθως σε αρκετά χαμηλές τιμές. Μια ενημερωμένη έκδοση των παλιών ελαστικών Tiger Paw. Το σχέδιο του πέλματος έχει γίνει κατευθυντικό. Η ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να είναι πρόβλημα. Κατασκευασμένο στην Κίνα.

ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΕΣΟ

Hercules Winter HSI-S

Ελαστικά προϋπολογισμού για καταναλωτές που γνωρίζουν τις τιμές. Αδύναμη απόδοση από όλες τις απόψεις. Περιορισμένη διαθεσιμότητα.

Nexen WinGuard 231

Απογοητευτικές επιδόσεις, εν μέρει λόγω της σκληρής ένωσης που μειώνει την απόδοση της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος. Τα ελαστικά συμπεριφέρονται απρόβλεπτα και έχουν κακή απόδοση μετά την απώλεια πρόσφυσης. Η Nexen είναι κορεάτικη εταιρεία, αλλά τα WinGuard 231 κατασκευάζονται στην Κίνα.

WestLake SW606

Αποδεκτές επιδόσεις σε καθαρούς δρόμους. Αδύναμη πρόσφυση στον πάγο. Θορυβώδης. Πολύ γρήγορη φθορά. Κατάλληλο για μελέτη. Κατασκευάζεται στην Κίνα από την ZC Rubber.

Jinyu YW51

Κατασκευασμένα στην επαρχία Shandong της Κίνας, τα ελαστικά προσφέρονται σε μόλις 10 δημοφιλή μεγέθη για επιβατικά αυτοκίνητα και συμπαγή crossover. Ασθενής πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και καταστάσεις οδήγησης. Πολύ χαμηλή τιμή.

Ελαστικά μιας από τις ιδιωτικές μάρκες SuTong China Tire, τα οποία πωλούνται στα σούπερ μάρκετ Walmart. Η σχεδίαση φαίνεται πολλά υποσχόμενη, αλλά οι ειδικοί είπαν ότι τα ελαστικά ήταν «τρομερά από κάθε άποψη». Εκτός από το Weathermate, η Walmart πουλάει επίσης ελαστικά Weathermaxx, καθώς και ελαστικά επώνυμων προϊόντων.

ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ

Αυτή η ενότητα αναφέρεται σε ελαστικά που έχουν σημάδια νιφάδας χιονιού, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν περάσει τις ίδιες δοκιμές με τα εξειδικευμένα χειμερινά ελαστικά. Το σχέδιο αυτού του τύπου ελαστικών είναι πιο επιθετικό από αυτό των τυπικών ελαστικών όλων των εποχών, καθώς έχει αυξηθεί η έμφαση στην πρόσφυση σε δρόμους που δεν έχουν καθαριστεί. Ταυτόχρονα, το μείγμα καουτσούκ είναι πιο άκαμπτο και πιο ανθεκτικό στη θερμότητα από αυτό των χειμερινών ελαστικών, γεγονός που θα επιτρέπει στα ελαστικά να χρησιμοποιούνται όλο το χρόνο.

Nokian WR G3

Η αντικατάσταση βαθμολογήθηκε "Πολύ Καλή" από τους ειδικούς ως "ένα από τα καλύτερα ελαστικά παντός καιρού". Τα μέλη της APA άρεσαν την απόδοση του Nokian τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι και έχουν επίσης σχετικά χαμηλή φθορά. Ο καλός χειρισμός σε καθαρούς δρόμους είναι ο ίδιος με τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά. Μια καλή επιλογή για οχήματα 4x4. Υπάρχουν πολύ λίγα διαθέσιμα δεδομένα για την εκτίμηση της ανθεκτικότητας στη χρήση το καλοκαίρι. Υψηλή τιμή. Δημοφιλές στη δυτική ακτή του Καναδά ως ελαστικό όλο το χρόνο.

Hankook Optimo 4S H730

Μιας και μιλάμε για τη Ρωσία, το περιοδικό «Za Rulem» συνέκρινε τα χειμερινά ελαστικά που χρησιμοποιούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας πιο συχνά από άλλα, δηλαδή τα προσιτά ελαστικά 14 ιντσών.

Η κατάταξη 2015-2016 περιλαμβάνει τα ακόλουθα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά, τα λεγόμενα "Σκανδιναβικά" ελαστικά: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi -5, Goodyear UltraGrip Ice 2, καθώς και τα σχετικά ακριβά Nokian και Continental.

Οι ειδικοί μέτρησαν την επιτάχυνση και την επιβράδυνση στο χιόνι και τον πάγο. Δοκιμάστηκε η συμπεριφορά των ελαστικών στην άσφαλτο. Οι ειδικοί ήταν αυστηροί, γιατί η hΌσο καλύτερα κάνουν τη δουλειά τους τα χειμερινά ελαστικά, τόσο λιγότερα προβλήματα θα έχει ο οδηγός στο δρόμο. Πιστεύεται ότι τα σύγχρονα ελαστικά σάς επιτρέπουν να διατηρείτε τον έλεγχο σε οποιαδήποτε επιφάνεια - υγρή άσφαλτο, πάγο, χαλαρό χιόνι κ.λπ. Ποια είναι για εσάς τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά;

Μετά τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τους ειδικούς του περιοδικού "Za Rulem", οι θέσεις στη βαθμολογία των χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά - "Velcro" κατανεμήθηκαν ως εξής:

7 Cordiant Winter Drive

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλές ιδιότητες πέδησης στο χιόνι.

Μειονεκτήματα: Οι πιο αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε στεγνή άσφαλτο, αδύναμο - σε βρεγμένο. Κακή οδική εκμετάλλευση στην άσφαλτο. Δύσκολος χειρισμός στο χιόνι και τον πάγο. Περιορισμένη ικανότητα μεταξύ χωρών. Χαμηλό επίπεδο άνεσης.

Συμπέρασμα: Έχουν πολύ μέτρια χαρακτηριστικά, θα αποκαλύψουν τις καλύτερες ιδιότητές τους σε χιονισμένους δρόμους.

6 ΜπρίτζστοουνBlizzakVRX

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλές ιδιότητες πέδησης στην άσφαλτο. Ικανοποιητική σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών.

Μειονεκτήματα: Δύσκολος χειρισμός στο χιόνι και τον πάγο. Περιορισμένη ικανότητα μεταξύ χωρών. Χαμηλό επίπεδο άνεσης.

Συμπέρασμα: θα αποκαλύψουν τις καλύτερες ιδιότητές τους σε καθαρισμένους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

5 ToyoΠαρατηρώGSi -5

Πλεονεκτήματα: Πολύ καλές ιδιότητες πέδησης στο χιόνι. Ισότιμη αξιολόγηση από ομοτίμους σε όλους τους κλάδους.

Μειονεκτήματα: Ασθενέστερη πλευρική πρόσφυση στον πάγο. Κακή απόδοση πέδησης στον πάγο.

Συμπέρασμα: Οι καλύτερες ιδιότητές τους θα αποκαλυφθούν σε χιονισμένους και καθαρισμένους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

4 NordmanRs

Πλεονεκτήματα: Υψηλή πρόσφυση στον πάγο. Μείνετε καθαροί σε έναν χιονισμένο δρόμο. Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.

Μειονεκτήματα: Οι πιο αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο, ασθενές - σε στεγνό. Χαλαρή κατευθυντική σταθερότητα στην άσφαλτο. Θορυβώδης.

Συμπέρασμα: Θα αποκαλύψουν τις καλύτερες ιδιότητές τους σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους, σε χειμερινούς εκτός δρόμου.

3 Continental ContiVikingContact 6

Πλεονεκτήματα: Καλύτερη επιτάχυνση στο χιόνι και απόδοση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα. Πολύ καλό πλευρικό κράτημα στον πάγο και φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα. Ησυχια.

Μειονεκτήματα: Κακή απόδοση πέδησης στο χιόνι. Ασαφής πορεία που ακολουθεί στην άσφαλτο. Σκληρός.

Συμπέρασμα: κατάλληλο για κάθε χειμερινό δρόμο.

2 Καλή χρονιάUltraGripΠάγος2

Πλεονεκτήματα: Καλύτερη πλευρική πρόσφυση στον πάγο, απόδοση πέδησης σε χιόνι και άσφαλτο. Υψηλή πλευρική πρόσφυση στο χιόνι.

Μειονεκτήματα: Χαμηλό επίπεδο άνεσης.

Συμπέρασμα: Είναι κατάλληλα για κάθε χειμερινό δρόμο, αλλά θα αποκαλύψουν τις καλύτερες ιδιότητές τους στην άσφαλτο.

1 NokianHakkapeliittaR 2

Πλεονεκτήματα: Καλύτερη πρόσφυση στον πάγο, ψηλά στο χιόνι. Το πιο οικονομικό. Κατανοητός χειρισμός, σαφής πορεία παρακολούθησης. Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.

Μειονεκτήματα: Μέσες ιδιότητες πέδησης στην άσφαλτο.

Συμπέρασμα: κατάλληλο για χειμερινούς δρόμους και εκτός δρόμου.