Τι είδους βενζίνη είναι καλύτερο να γεμίσετε; Τύποι και μέθοδοι εφαρμογής πρόσθετων και πρόσθετων.

Με καλή βενζίνη, το αυτοκίνητο αναπτύσσει πλήρη ισχύ και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Από τι εξαρτάται; Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε ποια βενζίνη να επιλέξουμε: AI 92 ή AI 95 και με ποιο καύσιμο το αυτοκίνητο θα λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο.

Τεχνολογίες παραγωγής

Η ποιότητα της βενζίνης ρυθμίζεται από τεχνικούς κανονισμούς, οι οποίοι απαριθμούν τι δεν πρέπει να είναι: πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα με βάση σίδηρο, μαγγάνιο και μόλυβδο και πρόσθετα με βάση τη μεθανόλη. Για τη λήψη βενζίνης υψηλού οκτανίου από πετρέλαιο, χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες, αλλά μόνο μία επιτρέπει τη λήψη αριθμών οκτανίων έως και 99. Τα υπόλοιπα παράγονται χρησιμοποιώντας λιγότερο περίπλοκες τεχνολογίες.

Εδώ εμφανίζονται διάφορα πρόσθετα και πρόσθετα που αυξάνουν τα οκτάνια. Μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες. Το πρώτο βασίζεται στη χρήση πρόσθετων που περιέχουν μέταλλο - τετρααιθυλομόλυβδος, ο οποίος απαγορεύεται σε πολλές χώρες του κόσμου και στη Ρωσία. Το Ferrocene ήρθε να το αντικαταστήσει.

Εάν ο κινητήρας περιέχει μεγάλη δόση σιδηροκενίων (πρόσθετα που περιέχουν σίδηρο), τότε το καπάκι σιδήρου θα έρθει πρώτα από όλα στα μπουζί. Το δεύτερο θα πέσει ο αισθητήρας οξυγόνου, και τον θάνατό του θα ακολουθήσει ο πρόωρος θάνατος του καταλυτικού μετατροπέα.

Μια άλλη ομάδα πρόσθετων υψηλών οκτανίων λειτουργεί με βάση την αρχή της «μικτής» αύξησης οκτανίων: η βασική βενζίνη αναμιγνύεται με κάτι πολύ σταθερό. Χρησιμοποιείται συχνότερα μονομεθυλανιλίνη (MMA), της οποίας ο αριθμός οκτανίων είναι 280. Αυτές οι βενζίνες είναι ακριβότερες από το σιδηροκένιο, αλλά το κύριο εμπόδιο είναι τα πρότυπα Euro IV, τα οποία περιορίζουν το επίπεδο των "αρωματικών".

Η τρίτη ομάδα είναι οι αιθέρες και οι αλκοόλες. Όλα είναι καλά με το περιβάλλον, αλλά υπάρχουν προβλήματα. Πρώτον, ο σχετικά χαμηλός αριθμός οκτανίων είναι περίπου 120, επομένως απαιτούνται αρκετά από αυτά - μερικές φορές περισσότερο από 10%. Δεύτερον, οι αιθέρες είναι επιθετικοί προς τα καουτσούκ, τα χρώματα και ορισμένα πλαστικά. Ήταν η επιθετικότητα των αιθέρων που απαιτούσε τον περιορισμό της συγκέντρωσής τους - έως και 15%.

Το MMA και το MTBE είναι από τους τρομερούς εχθρούς των αυτοκινητιστών. Η χρήση αυτών των προσθέτων στην παρασκευή βενζίνης επιτρέπεται, αλλά με αυστηρή δοσολογία. Η περιεκτικότητα σε MTBE άνω του 15% οδηγεί σε πτώση της ισχύος του κινητήρα και διαβρώνει τις τσιμούχες στο σύστημα καυσίμου. Το MMA (όχι περισσότερο από 1%) επιτρέπεται μόνο σε καύσιμα έως την τέταρτη κατηγορία και θα απαγορευτεί από τις αρχές του 2016.

Είναι δυνατόν να συμπληρώσω το 95ο αντί του AI-92;

Αξίζει να ακολουθήσετε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, ο οποίος υποδεικνύει τον απαιτούμενο τύπο βενζίνης. Συνήθως, το καύσιμο προς πλήρωση υποδεικνύεται στο εσωτερικό της τάπας πλήρωσης του οχήματος. Η χρήση ακατάλληλης βενζίνης ακυρώνει την εγγύηση.

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι αντασφαλισμένοι και υποδεικνύουν τη βενζίνη υψηλότερων οκτανίων ως βασική βενζίνη. Αυτό γίνεται για λόγους σιγουριάς όταν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα του καυσίμου που ανεφοδιάζεται. Εξάλλου, εάν ο οδηγός ανεφοδιάστηκε με λάθος τύπο καυσίμου, αυτό θα του στερήσει την επισκευή της εγγύησης σε περίπτωση επισκευής λόγω κακής βενζίνης.

Εάν το εγχειρίδιο συνιστά έναν συγκεκριμένο αριθμό οκτανίων, ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες. Αλλά πιο συχνά ο κατασκευαστής δίνει ένα βύσμα: για παράδειγμα, το 95 είναι το κύριο, το 92 είναι το εφεδρικό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τα δύο, αλλά το 95ο είναι καλύτερο. Εξάλλου, με την 95η βενζίνη το αυτοκίνητο θα λειτουργεί καλύτερα και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.

Αν μιλάμε για κατανάλωση καυσίμου στη βενζίνη 95, σε σύγκριση με την 92η, τότε είναι σημαντικά χαμηλότερη. Στην αστική οδήγηση η διαφορά μπορεί να φτάσει το 15-20%. Όταν οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα, για παράδειγμα σε αυτοκινητόδρομο, η διαφορά στην απόδοση είναι πιο μέτρια - έως και 3-4%.

Υπάρχουν διαφορές στη δυναμική;Ναι, αλλά όχι ουσιαστικό. Εάν αλλάξετε από την 92η στην 95η βενζίνη, τότε η μέγιστη ταχύτητα και ο χρόνος επιτάχυνσης θα αυξηθούν ελαφρώς. Δεν θα το προσέξει αυτό κάθε λάτρης του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας δεν είναι σύγχρονος, τότε η διαφορά στη δυναμική είναι πιο σημαντική. Το καύσιμο υψηλού οκτανίου βελτιώνει την ελαστικότητα, για παράδειγμα, κατά την επιτάχυνση από 80 km/h σε 120 km/h – κάτι που είναι χρήσιμο όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο.

Τι γίνεται με το κόστος της βενζίνης;Η τιμή της βενζίνης 95 είναι 2-3 ρούβλια πιο ακριβή από την 92η βενζίνη. Αν οδηγούμε συνεχώς στην πόλη, με μποτιλιαρίσματα και ελαφρά φορτία, τότε ο ανεφοδιασμός με καύσιμα υψηλότερα οκτανίων είναι οικονομικά επωφελής. Ακόμη και παρά το υψηλό κόστος των καυσίμων. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ελαχιστοποιούνται όλες οι οικονομίες και σε αυτήν την περίπτωση, η οδήγηση ενός 95 θα ήταν πιο ακριβή.

Αν αντί για AI-92 ρίξουμε AI-98;Δεν έχει και πολύ νόημα, το 98ο είναι φτιαγμένο για ζόρικα και τουρμποκινητήρες. Για παράδειγμα, για να ρυθμίσετε τον κινητήρα, τοποθετήστε εκκεντροφόρους με "ευρείς φάσεις", τότε ναι. Χωρίς αυτό - μια κενή μεταφορά χρημάτων. Η 98η βενζίνη χύνεται σε αυτοκίνητα με τούρμπο και συνιστάται οπωσδήποτε να τη ρίχνετε σε υπερβολική ζέστη. Το γεγονός είναι ότι με την αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα, αυξάνεται η πιθανότητα έκρηξης, επομένως απαιτείται 98η βενζίνη.

Δεν χρειάζεται να ρίξετε το 98ο σε έναν κανονικό ατμοσφαιρικό κινητήρα. Πρώτον, είναι ακριβό. Δεύτερον, δεν θα νιώσετε κανένα πλεονέκτημα. Και τα μειονεκτήματα είναι πιθανά. Και όλες οι εκκλήσεις για ρίψη βενζίνης του 98 είναι απλώς διαφημιστικό μάρκετινγκ.

Η αντίστροφη μετάβαση σε βενζίνη χαμηλών οκτανίων (αντί για την 95η για να χύσετε την 92η) θα πρέπει να θεωρείται ως εναλλακτική επιλογή - αυτό υποδεικνύεται από τις οδηγίες για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Όσο για κουβέντες ότι τα κεριά αποτυγχάνουν πιο συχνά το 95, προκαλούνται από την πρακτική της επικοινωνίας με κακή βενζίνη.

Ποια βενζίνη είναι καλύτερη από το 92 ή το 95; Πώς να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητό σας; 4.50 /5 (90.00%) 2 ψήφοι

Ποια βενζίνη είναι καλύτερη από το 92 ή το 95;Ποιο να επιλέξετε; Αυτή η ερώτηση τίθεται από όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Θεωρητικά, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε αυτά που συμβουλεύουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Στην πράξη, η κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετική. Σε αυτό, θα εξετάσουμε και τις δύο πλευρές.

Τι είναι το 92, το 95;

Τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί; Εννοούν οκτάνιο καυσίμου... Η τιμή περιγράφει την αντίσταση κρούσης του καυσίμου, δηλ. την ικανότητα του καυσίμου να αντιστέκεται στην αυτανάφλεξη κατά τη συμπίεση. Έτσι, με υψηλό αριθμό οκτανίων, μειώνεται η πιθανότητα αυθόρμητης καύσης κατά τη συμπίεση.

Στην παραγωγή καυσίμου, ο αριθμός οκτανίων, ο πιο καθαρός, βγαίνει στην περιοχή 80-85. Για να το φέρει στο απαιτούμενο επίπεδο, αναμειγνύεται με διάφορα πρόσθετα.

Φοβάστε μήπως σας εξαπατήσουν στο σέρβις αυτοκινήτων; Κάντε κλικ σε οποιοδήποτε από τα παρακάτω messenger για να μάθετε 5 εύκολους τρόπους για να αποφύγετε την εξαπάτηση 👇

Αναλογία συμπίεσης βενζίνης.

Για να προσδιορίσετε ποια βενζίνη είναι καλύτερη από το 92 ή το 95, πρέπει να καταλάβετε τι είναι αναλογία συμπίεσης, τι είναι και τι είναι για τον κινητήρα σας.

Τώρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες «κυνηγούν» την ισχύ, με μικρό όγκο για να κάνουν τον κινητήρα όσο πιο δυνατό γίνεται. Πώς το κάνουν; Η αύξηση του λόγου συμπίεσης θα αυξήσει ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, έχουμε έναν ισχυρό και οικονομικό κινητήρα. Ωστόσο, είναι αδύνατο να αυξηθεί άπειρα η αναλογία συμπίεσης - οδηγεί σε αυθόρμητη καύση του καυσίμου.

Αναλογία συμπίεσης για κινητήρες:

1. Εάν ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα έως 10,5, τότε συνιστάται η πλήρωση βενζίνης 92ης.
2. Αν ο λόγος συμπίεσης από 10,5 έως 12, τότε συνιστάται να ρίξετε 95η βενζίνη.
3. Στο πάνω από 12, τότε πρέπει να συμπληρώσετε βενζίνη 98.

Ποια βενζίνη είναι καλύτερη για ανεφοδιασμό 92 ή 95

Από τεχνικής άποψης

Εάν ρίξετε βενζίνη 92ης σε έναν κινητήρα που έχει χαρακτηριστεί για την 95η. Στην οποία ο λόγος συμπίεσης είναι υψηλότερος και, κατά συνέπεια, το 92ο θα αναφλεγεί από τον λόγο συμπίεσης του κινητήρα. Εκείνοι. ο κινητήρας θα εκραγεί. Αντίστοιχα, θα δείξει έκρηξη (εκρηκτική καύση καυσίμου)... Αυτή η διαδικασία, εγγενώς, μπορεί να βλάψει τον κινητήρα. Εξάλλου, το καύσιμο μέσα πρέπει να αναφλέγεται ακριβώς από το μπουζί. Εκείνοι. η ανάφλεξη συμβαίνει λίγο νωρίτερα από ό, τι το έμβολο φτάσει στο υψηλό σημείο, συμπιέζοντας το καύσιμο. Και στο 92ο συμβαίνει λίγο πιό νωρίς.

Μπορείς τώρα να νομίζεις ότι ο κινητήρας σου είναι σχεδιασμένος για το 95ο, και ρίχνεις 92 και δεν γίνεται τίποτα. Επιπλέον, η ποιότητα του καυσίμου, ειδικά στη ρωσική πραγματικότητα, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Άλλωστε, ο καθένας μπορεί να μπει σε μια τέτοια κατάσταση που όταν φτάνουν σε ένα βενζινάδικο να το γεμίζουν με 95, αλλά στην πραγματικότητα, αυτό το καύσιμο έχει αριθμό οκτανίων 90. Σε αυτήν την περίπτωση, θεωρητικά, ο κινητήρας πρέπει να εκραγεί έντονα και σχεδόν να καταρρεύσει.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έλαβαν υπόψη αυτό το γεγονός. Και έτσι συμβαίνει στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Βρίσκεται στον κινητήρα και γράφει δόνηση. Μόλις ο κινητήρας αρχίσει να δονείται με λάθος τρόπο. Ο αισθητήρας αρχίζει να μεταδίδει ηλεκτρικούς παλμούς στη μονάδα ECU. Εάν αυτές οι ωθήσεις υπερβαίνουν κάποιες νόρμες, τότε η μονάδα αποφασίζει να προσαρμόσει το χρονισμό ανάφλεξης και την ποιότητα του παρεχόμενου μείγματος καυσίμου. Κάνοντάς την πλούσια ή φτωχή.

Γεμίζοντας έναν κινητήρα σχεδιασμένο για βενζίνη 95, 92, αντίστοιχα, αυτό είναι ένα άπαχο μείγμα, εμφανίζεται έκρηξη κ.λπ. Περαιτέρω αυτοματοποίηση, η ECU αναδιαμορφώνει όλα αυτά και, ουσιαστικά, Δεν μπορώ καν να νιώσεις τη διαφορά.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας είναι αναμμένος 92 βενζίνη, δεν θα λειτουργήσει χειρότερα από το 95... Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες, στην περιοχή των 6-7 χιλιάδων στροφών, ο αισθητήρας δεν θα λειτουργεί τόσο σωστά. Επομένως, δεν συνιστούμε να "πιέζετε στο πάτωμα" καύσιμο χαμηλών οκτανίων, αυτό θα έχει καταστροφική επίδραση στον κινητήρα.

Επειδή οι συνέπειες μπορεί να μην είναι πολύ καλές:

1. Πρόωρη έκρηξη καυσίμου.
2. Ζημιά σε τοιχώματα κυλίνδρων και έμβολα.
3. Επιταχυνόμενη φθορά του κινητήρα.
4. Υπερθέρμανση του κινητήρα.

Λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν καίγεται εντελώς, οι εναποθέσεις άνθρακα αρχίζουν να συσσωρεύονται στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, πτώση της συμπίεσης και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Όλα αυτά οδηγούν σε πρόωρη φθορά των δακτυλίων του εμβόλου και ζημιά στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Που σύντομα θα οδηγήσει στην αναγκαιότητα.

Αλλά όλα αυτά είναι ιδανικά, από τεχνική άποψη. Εκείνοι. για τι είδους βενζίνη είναι σχεδιασμένο το αυτοκίνητο, αυτό πρέπει να ρίξετε.

Ποια είναι η πραγματικότητα;

Οδηγώντας σε ένα βενζινάδικο, είστε σίγουροι ότι όταν αγοράζετε 95, παίρνετε ακριβώς 95, με αυτόν τον αριθμό οκτανίων; Είστε σίγουροι για την ειλικρίνεια αυτής της γέμισης; Πώς μπορεί να επαληθευτεί αυτό; Δυστυχώς, σε καμία περίπτωση.

Τι θα γίνει λοιπόν αν αντί για 95 ρίξεις βενζίνη 92; Μια ερώτηση που βασανίζει πολλούς. Έτσι, αν προτιμάτε μια ήσυχη οδήγηση, μην πατάτε "στο πάτωμα" στο αυτοκίνητό σας, τότε μπορείτε να γεμίσετε με ασφάλεια βενζίνη 92ης. Τίποτα κακό δεν μπορεί να συμβεί στον κινητήρα σας. Αλλά υπό την προϋπόθεση μιας ήρεμης και μέτριας οδήγησης. Παρά όλα αυτά όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, για την ενεργό οδήγηση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν την πλήρωση καυσίμου με τον αριθμό οκτανίων που προορίζεται για αυτόν τον κινητήρα.

Για κινητήρες τούρμπο, η σχέση συμπίεσης του κινητήρα δεν είναι σημαντική. Επομένως, συνιστάται η συμπλήρωση του 95ου.

Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το κόστος του 92ου είναι χαμηλότερο από το 95ο. "Γιατί να πληρώνω υπερβολικά όταν δεν υπάρχει διαφορά;" - πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το σκέφτονται και το λένε. Υπάρχει διαφορά, αλλά αν είστε φειδωλός άνθρωπος και είστε σίγουροι ότι στο βενζινάδικό σας πωλείται βενζίνη 92 υψηλής ποιότητας, με τέτοιο αριθμό οκτανίων, τότε μη διστάσετε να ανεφοδιάστε.

Η πραγματικότητα είναι ότι μόλις συμπληρώσετε καύσιμο με μικρότερο αριθμό οκτανίων, δεν θα μπορείτε να το απενεργοποιήσετε αμέσως, αλλά με τέτοια σταθερή εξοικονόμηση, φυσικά θα ξοδέψετε χρήματα για ακριβές επισκευές.

Τι γίνεται αν αντί για 92 ρίξεις 95;

Εάν γεμίσετε τον κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για βενζίνη 92, 95, τότε τίποτα κακό δεν θα είναι, μάλλον καλύτερο. Εκείνοι. ο κινητήρας θα λειτουργεί πιο ομαλά. Είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι εάν συμπληρώσετε καύσιμο με καλύτερα χαρακτηριστικά, τότε είναι ακόμα καλύτερο για τον κινητήρα. Εκείνοι. Η έκρηξη πρακτικά αποκλείεται εντελώς, αντίστοιχα, το καύσιμο θα αναφλεγεί ακριβώς από το μπουζί και όχι από την αναλογία συμπίεσης.

Επομένως, συμπληρώνοντας καύσιμο με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων, ο κινητήρας θα είναι λίγο καλύτερος, λίγο πιο ομαλός στη λειτουργία του. Εκείνοι. υψηλότερα οκτάνια χρειάζεται υψηλότερη θερμοκρασία και αναλογία συμπίεσης... Έτσι, τέτοιο καύσιμο καίγεται περισσότερο και παράγει περισσότερη θερμότητα. Αλλά μην περιμένετε ένα μεγάλο κύμα ισχύος από αυτό, ή μείωση της κατανάλωσης, δεν θα το νιώσετε.

Συμπερασματικά…

Τώρα ξέρεις ποια βενζίνη είναι καλύτερη από 92 ή 95, και ποιο είναι καλύτερο να γεμίσετε. Επομένως, εάν ο κινητήρας υποστηρίζει καύσιμο με βαθμολογία οκτανίων 92 και άνω, τότε η έκχυση AI-92 ή AI-95 είναι ήδη υπόθεση όλων.

Προς το παρόν, οι περισσότεροι κινητήρες είναι βελτιστοποιημένοι για το 92ο.

Άλλο θέμα αν είναι πιο μοντέρνο αυτοκίνητο, και ανοχές από 95 και πάνω. Σε μια τέτοια κατάσταση, μια προσπάθεια εξοικονόμησης βενζίνης 92 μπορεί να κοστίσει μια σημαντική αναμόρφωση. Και τότε αξίζει να το σώσετε;

Γεια σε όλους, σήμερα με τον τίτλο "Ποιο είναι καλύτερο;" θα μιλήσουμε για επώδυνο, δηλαδή αυτό ποια βενζίνη είναι καλύτερηρίξτε στη δεξαμενή A-95 ή A-92. Στο άρθρο, θα σταθμίσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από τους αιτούντες και θα συνοψίσουμε, ώστε να μπορείτε να κάνετε τη σωστή επιλογή καυσίμου για το αυτοκίνητό σας. Φαίνεται ότι όλα είναι πολύ απλά, τι είναι πιο ακριβό ή ποιο είναι το αυτοκίνητο κατασκευαστής που αναφέρεται στις τεχνικές προδιαγραφές. Κατ 'αρχήν, σε όλο τον κόσμο, αυτό ακριβώς κάνουν όλοι, αλλά στη χώρα μας δεν είναι πάντα δυνατό να πιστέψουμε αυτό που γράφεται, επομένως, η 95η βενζίνη που προτείνει ο κατασκευαστής δεν κρύβεται πάντα κάτω από το εμπορικό σήμα AI-95. Δεδομένου αυτού του γεγονότος, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για μια φανταστική ποιότητα. Και αν, επιπλέον, μιλάμε για βενζινάδικα στα περίχωρα, όπου δεν υπάρχει ποιοτικός έλεγχος ως τέτοιος, αντί για την ίδια 92η μπορείς να σε χύνουν ό,τι θέλεις και μετά θα σου είναι πολύ δύσκολο να αποδείξεις κάτι. "Badyazhat" τα πάντα, το μόνο ερώτημα είναι πόσο, και αυτό εξαρτάται ήδη από τη συνείδηση ​​του ίδιου ιδιοκτήτη του βενζινάδικου ή την έλλειψή του. Αν και τι είδους συνείδηση ​​μπορεί να υπάρχει στο θέμα της «απατεώνας»; Τι συμβαίνει αφού ρίξετε βενζίνη κακής ποιότητας στο ρεζερβουάρ σας, μάλλον όλοι γνωρίζουν, το αποτέλεσμα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Πρώτον, πόσο θα ανεφοδιάζετε αυτή τη βενζίνη, δεύτερον, πόσο καιρό θα ανεφοδιάζετε με αυτό το καύσιμο και τρίτον, τι τύπο κινητήρα έχετε. Ένα είναι σίγουρο, ότι σε κάθε περίπτωση δεν σε περιμένει τίποτα καλό με τέτοιο καύσιμο.

Ποια βενζίνη είναι καλύτερηο καθένας αποφασίζει μόνος του, καθοδηγούμενος από κάποιες γνώσεις του, 92 ή 95 ή ίσως 95 με το πρόθεμα "Ενέργεια", "Παλμός", "Μούστανγκ" κλπ. Επομένως, το σημερινό μου άρθρο δεν είναι τίποτα άλλο από μια συζήτηση για ένα θέμα, παρά μια σαφή οδηγία που πρέπει να ακολουθηθεί. Αφού περπατούσα στα φόρουμ και άκουσα πραγματικούς ανθρώπους που δίνουν συμβουλές με βάση τη δική μου εμπειρία, έχω σχηματίσει τη δική μου γνώμη και άποψη για το ερώτημα "Ποια βενζίνη είναι καλύτερη 92 ή 95Εάν ενδιαφέρεστε, συνεχίστε να διαβάζετε... Εάν όχι, σας ευχαριστώ που περάσατε!

Θα πω αμέσως ότι δεν πρέπει να ξεγελαστείτε από τις προαναφερθείσες αγγλόφωνες κονσόλες, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι απλώς ένα τέχνασμα μάρκετινγκ για όσους πιστεύουν ότι μετά τον ανεφοδιασμό του Zhiguli τους θα οδηγήσει σαν Mustang. Αν και υπάρχουν πρατήρια όπου η βενζίνη «της μόδας», ας την πούμε έτσι, δικαιολογεί το όνομά της, αφού γεμίσει τέτοιο καύσιμο, το αυτοκίνητο πάει όλο και πιο γρήγορα. Αλλά αυτό που είναι καλό για έναν κινητήρα δεν είναι πάντα καλό για έναν άλλο. Επομένως, ο υψηλός αριθμός οκτανίων της «μοντέρνας» βενζίνης σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να κάνει περισσότερο κακό από το «αδυνατισμένο» 92ο.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ του 92ου και του 95ου

Αυτές οι δύο μάρκες βενζίνης έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση από τους αυτοκινητιστές, σίγουρα διαφέρουν μεταξύ τους, διαφορετικά γιατί θα χωρίζονταν στη συνέχεια σε δύο κατηγορίες.

Η πρώτη διαφορά είναι ο αριθμός οκτανίων. Στο 92 ο αριθμός αυτός θα είναι χαμηλότερος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η ποιότητα της βενζίνης θα είναι ίδια. Η ποιότητα θα είναι απλώς φυσιολογική, αφού η 92η μεταξύ των ειδικών θεωρείται πιο καθαρή από την 95η. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, αν κάποιος δεν ήξερε ότι το φτιάχνουν από το 92 προσθέτοντας διάφορα πρόσθετα και πρόσθετα που αυξάνουν τον αριθμό των οκτανίων, αυτή η μέθοδος θεωρείται νόμιμη όταν το κάνουν τα διυλιστήρια. Αν και υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που οι μη καθαροί χειριστές πρατηρίων ή ακόμα και οι ιδιοκτήτες τους κάνουν μόνοι τους αυτή τη λειτουργία, «φουσκώνοντας» έτσι τον καταναλωτή. Η ποιότητα ενός τέτοιου 95ου αφήνει πολλά περιθώρια, αλλά είναι επωφελής από οικονομική άποψη για τα ίδια τα πρατήρια καυσίμων.

Σίγουρα είναι απαραίτητο να τηρείτε τις συστάσεις που υποδεικνύει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας στο εγχειρίδιο λειτουργίας, αλλά δεν έχουν όλοι αυτό το εγχειρίδιο, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10-15 ετών. Επιπλέον, όπως είπαμε ήδη, αν το 95ο προτείνεται για εσάς, αλλά βλέπετε και ακούτε ότι το αυτοκίνητο οδηγεί καλύτερα τον 92ο, επιπλέον, αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι «χαλάρωσε» το καύσιμο στα βενζινάδικα, τότε νομίζω ότι σε αυτή την κατάσταση μπορείς να παρεκκλίνεις από τους κανόνες.

Εάν επιδιώκετε έναν διαφορετικό στόχο, για παράδειγμα, και συμπληρώσετε το 92ο γνωρίζοντας ότι ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας δήλωσε ξεκάθαρα ότι είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε το 95ο μόνο επειδή είναι φθηνότερο, τότε θα πρέπει να το σκεφτείτε. Το γεγονός είναι ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία ανάφλεξης της βενζίνης. Επομένως, ανεφοδιάζοντας το 92ο, ίσως χωρίς να το ξέρεις, ανεβάζεις τη θερμοκρασία ανάφλεξης του καυσίμου, κάτι που από μόνο του δεν είναι καλό, αφού εξαρτήματα που εξαρτώνται από τη θερμοκρασία (έμβολα, βαλβίδες, φλάντζες, τσιμούχες λαδιού κ.λπ.). Νομίζω ότι τίποτα δεν θα γίνει από ένα ή δύο βενζινάδικα, αλλά αν σου γίνει συνήθεια και χύσεις επίτηδες το 92ο, τότε το πώς να μην στρίψεις απρογραμμάτιστα ή ξεχωριστά μέρη του είναι εγγυημένο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εάν παρέχεται η 95η για το αυτοκίνητό σας, αποθαρρύνετε έντονα να ρίχνετε την 92η στο ρεζερβουάρ, τουλάχιστον όσον αφορά τον τακτικό ανεφοδιασμό.

Τι γίνεται αν αναμείξετε βενζίνη 92-1 και 95η;

Κατά τη γνώμη των σοσιαλιστών και των υπαλλήλων, είναι αδύνατο να αναμειχθούν οι δύο τύποι καυσίμου AI-92 και AI-95, επειδή, παρά το γεγονός ότι και τα δύο είδη καυσίμων ανήκουν στην ίδια τάξη, σχεδόν δεν αναμιγνύονται μεταξύ τους. Δεξαμενή. Ένα τέτοιο "μίγμα" κατά τη γνώμη ορισμένων πεπεισμένων "μεταφορέων" σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Η "μίξη" δύο τύπων καυσίμου μπορεί να βλάψει τον κινητήρα, καθώς κάθε καύσιμο έχει τη δική του πυκνότητα και, εάν ανεφοδιαστεί σε αναλογία ένα προς ένα, το AI-92 θα βυθιστεί στο κάτω μέρος της δεξαμενής και το 95ο θα ανέβει πάνω. Τελικά, το μοτέρ σας θα λειτουργεί πρώτα στο 92 και μετά στο 95, δηλαδή θα έχετε το παραπάνω αποτέλεσμα όταν οδηγείτε ένα 92, παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής σας έχει πει ξεκάθαρα να χρησιμοποιήσετε 95.

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας πρέπει να καταναλώνει 92 ή περισσότερο, τότε κατ 'αρχήν μπορείτε να ρίξετε την 5η βενζίνη χωρίς μεγάλη ζημιά, γι 'αυτό δεν θα πρέπει να υποφέρετε πολύ, επιπλέον, σύμφωνα με τους υπαλλήλους και τους έμπειρους αυτοκινητιστές, η πρόσφυση και η λειτουργία του κινητήρα είναι βελτιωμένο...

Ας συνοψίσουμε

Αν δεν ξέρεις ποια βενζίνη είναι καλύτερη από 92 ή 95, ρίξτε στη δεξαμενή ό,τι συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία, εάν ο κατασκευαστής υπέδειξε ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το AI-95 ή το AI-92 - κάντε κατά την κρίση σας, ρίξτε ό,τι σας αρέσει περισσότερο από οικονομική άποψη.

Εάν αντιμετωπίζετε το γεγονός ότι έχετε μηδενικά καύσιμα και υπάρχει μόνο το 92ο κοντά, αλλά μόνο το 95ο είναι κατάλληλο για εσάς, τότε είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε, εκτός εάν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Εάν συνεχίσετε να ανεφοδιάζετε την 92η, αλλά δεν υπάρχει τέτοια βενζίνη στο βενζινάδικο, μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια την 95η, δεν θα υπάρχει ζημιά από έναν τέτοιο ανεφοδιασμό μιας φοράς. Εάν, ενώ οδηγείτε το 95ο, σας άρεσε η δουλειά του κινητήρα και η δυναμική του αυτοκινήτου, με άλλα λόγια, σκέφτεστε να μεταβείτε σε μια νέα βενζίνη με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας ή τουλάχιστον τους υπαλλήλους . Προσοχή και προσοχή γιατί σε κάποιες περιπτώσεις η 95η πλημμύρισε αντί για την 2η οδηγεί σε δυσλειτουργία του κινητήρα, εμφανίζονται βαλβίδες.

Αυτό είναι όλο για μένα, ελπίζω να απάντησα στις ερωτήσεις σας και τώρα ξέρετε ακριβώς την απάντηση στις ερωτήσεις ποια βενζίνη είναι καλύτερη 92 ή 95και αν είναι δυνατή η ανάμειξη καυσίμων διαφορετικών μάρκες. Ευχαριστώ όσους έχουν κατακτήσει το άρθρο μέχρι το τέλος, και ακόμη περισσότερο ευχαριστώ όσους με συμπλήρωσαν ή τους άρεσαν χρησιμοποιώντας τα παρακάτω κουμπιά. Όλος ο κόσμος και τα λέμε ξανά στο.

Νομίζω ότι πολλοί κάνουν αυτή την ερώτηση στην απεραντοσύνη των ατελείωτων ρωσικών δρόμων. Τι είδους βενζίνη είναι καλύτερο να ρίξετε στο σιδερένιο άλογό σας 92 ή 95; Υπάρχει κρίσιμη διαφορά μεταξύ τους και τι θα συμβεί αν χρησιμοποιηθεί βενζίνη 92 αντί για 95; Άλλωστε, είναι περίπου 5 - 10% φθηνότερο, και κατά συνέπεια, θα υπάρξει πραγματική εξοικονόμηση από κάθε δεξαμενή! ΑΛΛΑ αξίζει να το κάνετε αυτό και δεν είναι επικίνδυνο για τη μονάδα ισχύος σας, ας το τακτοποιήσουμε στα ράφια, θα υπάρξει μια έκδοση βίντεο και μια ψηφοφορία στο τέλος ...

Στην αρχή, προτείνω να σκεφτώ, ποιοι είναι αυτοί οι αριθμοί, 80, 92, 95, και στη σοβιετική εποχή επίσης 93; Αναρωτηθήκατε ποτέ; Είναι μόνο αυτός ο αριθμός οκτανίων. Και μετά τι είναι; Διαβάζουμε.

Αριθμός οκτανίου βενζίνης

Ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης είναι ένας δείκτης που χαρακτηρίζει την αντίσταση κρουσμάτων ενός καυσίμου, δηλαδή την τιμή της ικανότητας του καυσίμου να αντιστέκεται στην αυθόρμητη καύση κατά τη συμπίεση για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Δηλαδή, με απλά λόγια, όσο υψηλότερη είναι η «στάθμη οκτανίων» του καυσίμου, τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα αυθόρμητης καύσης του καυσίμου κατά τη συμπίεση. Με μια τέτοια μελέτη, τα επίπεδα καυσίμου διακρίνονται σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη. Η έρευνα πραγματοποιείται σε μονοκύλινδρη μονάδα με μεταβλητό επίπεδο συμπίεσης καυσίμου (ονομάζονται UIT-65 ή UIT-85).

Οι μονάδες λειτουργούν στις 600 rpm, αέρα και μείγμα 52 βαθμών Κελσίου και ο χρονισμός ανάφλεξης είναι περίπου 13 μοίρες. Μετά από τέτοιες δοκιμές, το OCHI (αριθμός οκτανίου έρευνας) αποσύρεται. Αυτή η μελέτη θα πρέπει να δείξει πώς θα συμπεριφέρεται η βενζίνη σε ελάχιστα και μεσαία φορτία.

Στα μέγιστα φορτία καυσίμου, υπάρχει ένα άλλο πείραμα που συμπεραίνει (OCHM - αριθμός οκτανίου κινητήρα). Οι δοκιμές γίνονται σε αυτή την μονοκύλινδρη εγκατάσταση, μόνο η ταχύτητα είναι 900 rpm, η θερμοκρασία του αέρα και του μείγματος είναι 149 βαθμοί Κελσίου. Το RHM έχει χαμηλότερη τιμή από το RHM. Κατά τη διάρκεια του πειράματος, εμφανίζεται το επίπεδο των μέγιστων φορτίων, για παράδειγμα, κατά την επιτάχυνση του γκαζιού ή κατά την οδήγηση σε ανηφόρα.

Τώρα νομίζω, τουλάχιστον λίγο έγινε σαφές τι είναι. Και πώς ορίζεται.

Τώρα ας επιστρέψουμε στην επιλογή - 92 ή 95. Οποιοδήποτε είδος, είτε είναι 92 είτε 95, ακόμη και 80. Όταν υποβάλλεται σε επεξεργασία στο εργοστάσιο, δεν έχει τέτοιο τελικό αριθμό οκτανίων. Με απευθείας απόσταξη λαδιού λαμβάνονται μόνο 42 - 58. Δηλαδή πολύ χαμηλής ποιότητας. "Πώς έτσι" - ρωτάς; Είναι πραγματικά αδύνατο να προσπεράσεις αμέσως με υψηλό ποσοστό; Είναι δυνατό, αλλά είναι πολύ ακριβό. Ένα λίτρο τέτοιου καυσίμου θα κόστιζε αρκετές φορές πιο ακριβά από αυτά που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά. Η παραγωγή αυτού του καυσίμου ονομάζεται καταλυτική αναμόρφωση. Μόνο το 40-50% της συνολικής μάζας παράγεται με αυτόν τον τρόπο και κυρίως στις δυτικές χώρες. Στη Ρωσία παράγεται πολύ λιγότερη βενζίνη με αυτόν τον τρόπο. Η δεύτερη τεχνολογία παραγωγής, η οποία είναι λιγότερο δαπανηρή, ονομάζεται καταλυτική πυρόλυση ή υδροπυρόλυση. Η βενζίνη με τέτοια επεξεργασία έχει αριθμό οκτανίων μόνο 82-85. Για να το φέρετε στον επιθυμητό δείκτη, πρέπει να προσθέσετε ειδικά πρόσθετα σε αυτό.

Πρόσθετα βενζίνης

1) Πρόσθετα με βάση το μέταλλο... Για παράδειγμα, τετρααιθυλομόλυβδος. Συμβατικά ονομάζονται βενζίνες με μόλυβδο. Πολύ αποδοτικά, κάνουν το καύσιμο να λειτουργεί, όπως λένε. Αλλά και πολύ επιβλαβές. Όπως υποδηλώνει το όνομα τετρααιθυλομόλυβδος, η σύνθεση περιέχει ένα μέταλλο - "μόλυβδο". Όταν καίγεται, σχηματίζει αέριες ενώσεις μολύβδου στον αέρα, που είναι πολύ επιβλαβές, εγκαθίσταται στους πνεύμονες, αναπτύσσοντας πολύπλοκες ασθένειες, όπως ο «ΚΑΡΚΙΝΟΣ». Επομένως, αυτοί οι τύποι είναι πλέον απαγορευμένοι σε όλο τον κόσμο. Στην ΕΣΣΔ, υπήρχε μια μάρκα AI - 93, βασιζόταν απλώς σε τετρααιθυλομόλυβδο. Αυτό το καύσιμο μπορεί υπό όρους να ονομαστεί απαρχαιωμένο και επιβλαβές.

2) Καλύτερο και ασφαλέστερο με βάση το σιδηροκένιο, το νικέλιο, το μαγγάνιο, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται μονομεθυλανιλίνη (MMNA), ο αριθμός οκτανίου του φτάνει τις 278 μονάδες. Αυτά τα πρόσθετα αναμιγνύονται απευθείας με βενζίνη, φέρνοντας το μείγμα στην επιθυμητή σύσταση. Αλλά τέτοια πρόσθετα δεν είναι επίσης ιδανικά, σχηματίζουν εναποθέσεις σε έμβολα, μπουζί, καταλύτες απόφραξης και όλων των ειδών τους αισθητήρες. Επομένως, αργά ή γρήγορα, ένα τέτοιο καύσιμο θα φράξει τον κινητήρα, με την αληθινή έννοια της λέξης.

3) Πρόσφατα και οι πιο τέλειοι είναι οι αιθέρες και οι αλκοόλες... Τα πιο οικολογικά και δεν βλάπτουν το περιβάλλον. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα αυτού του καυσίμου, είναι ένας χαμηλός αριθμός οκτανίων αλκοολών και αιθέρων, η μέγιστη τιμή είναι 120 βαθμοί. Επομένως, το καύσιμο απαιτεί πολλά τέτοια πρόσθετα, περίπου 10 - 20%. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η επιθετικότητα των πρόσθετων αλκοόλης και αιθέρα· με υψηλή περιεκτικότητα, διαβρώνουν γρήγορα τους σωλήνες και τους αισθητήρες από καουτσούκ και πλαστικούς. Επομένως, τέτοια πρόσθετα περιορίζονται στο 15% του συνολικού επιπέδου καυσίμου.

Αναλογία συμπίεσης και σύγχρονο αυτοκίνητο

Στην πραγματικότητα, γιατί άρχισα να μιλάω για τον αριθμό οκτανίων και τα πρόσθετα, και επειδή πρέπει να λάβετε υπόψη την αυθόρμητη ανάφλεξη του καυσίμου ή τη λεγόμενη έκρηξη στις σύγχρονες μονάδες.

Το γεγονός είναι ότι οι κατασκευαστές, προκειμένου να αυξήσουν την ισχύ και να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνουν ελαφρώς τη σχέση συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Εδώ είναι μερικές χρήσιμες πληροφορίες:

• Για αναλογία συμπίεσης έως 10,5 και κάτω, ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης AI είναι 92 (δεν λαμβάνουμε υπόψη τις επιλογές κινητήρα TURBO).
• Από το σημάδι 10,5 έως το 12 - συμπληρώνουμε καύσιμο όχι χαμηλότερο από το AI - 95!
• Εάν ο λόγος συμπίεσης είναι 12 ή μεγαλύτερος, τότε συνιστάται να συμπληρώσετε τουλάχιστον AI - 98
• Φυσικά, εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ σπάνιες βενζίνες, όπως η AI - 102 και η AI - 109, για τις οποίες ο λόγος συμπίεσης είναι 14 και 16, αντίστοιχα.

Τι θα γίνει λοιπόν ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ αν βάλουμε βενζίνη 92 σε έναν κινητήρα που έχει βαθμολογία 95; ΝΑΙ όλα είναι απλά, το καύσιμο από υψηλή αναλογία συμπίεσης θα αναφλεγεί αυθόρμητα, θα συμβούν "μίνι-εκρήξεις" - δηλαδή θα εκδηλωθεί η καταστροφική επίδραση της έκρηξης!

Και ποιος είναι ο κίνδυνος της έκρηξης; Ναι, όλα είναι απλά, καύση της φλάντζας μεταξύ της κεφαλής του μπλοκ και του ίδιου του μπλοκ, καταστροφή δακτυλίων (τόσο συμπίεσης όσο και ξύστρα λαδιού), καύση εμβόλων κ.λπ.

ΑΛΛΑ έτσι έγραψα παραπάνω - ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΘΕΩΡΙΑ ! ΕΙΔΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ ΣΤΗ ΡΩΣΙΑ! Γιατί το λέω αυτό. Πολλοί κατασκευαστές κατάλαβαν ότι είναι ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟ να βρεις βενζίνη υψηλής ποιότητας (και τώρα μιλάμε για την 95η επιλογή), αν είναι δυνατόν, ακόμη και στις πρωτεύουσες περιοχές (ήδη σιωπώ για τις μικρές πόλεις). Συχνά η βενζίνη είναι "badyazhat" έτσι ώστε να μην είναι ρεαλιστικό να φτάσουμε στον αριθμό οκτανίων 95. Θυμάμαι πριν από μερικά χρόνια, διάβασα ένα άρθρο με ένα πείραμα - όπου λήφθηκαν δείγματα από μεγάλο αριθμό πρατηρίων στην πρωτεύουσα και μόνο στο 20 - 25% των περιπτώσεων η βενζίνη πλησίασε τα πρότυπα, τα υπόλοιπα απείχαν πολύ από 95 και μάλιστα 92. Σκέψου! Πώς ελέγχετε μόνοι σας την ποιότητα; Αυτό είναι σωστό - ΟΧΙ.

Αν λοιπόν συμπληρώσετε τόσο χαμηλής ποιότητας καύσιμο, ο κινητήρας θα σβήσει αμέσως; Αμέσως; Όχι σίγουρα με αυτόν τον τρόπο. Τα αυτοκίνητα είναι πλέον έξυπνα, και ακριβώς για να μην πάει ο κινητήρας σας "στο τρελό" εφευρέθηκε ο αισθητήρας κρουστικού, επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με διαφορετικό αριθμό οκτανίων. Παρακολουθεί τους μηχανικούς κραδασμούς του μπλοκ κινητήρα, τους μετατρέπει σε ηλεκτρικούς παλμούς και συνεχώς.

Εάν οι παλμοί «ξεπερνούν την κανονική κατάσταση», τότε η ECU αποφασίζει να διορθώσει τη γωνία ανάφλεξης και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Έτσι, ένας σύγχρονος κινητήρας σχεδιασμένος για βενζίνη 95 θα λειτουργεί αθόρυβα ακόμα και στα 92.

Αλλά! Τέτοιες εργασίες θα είναι επιτυχείς σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, στις υψηλές στροφές (σχεδόν μέγιστες), ο αισθητήρας κρούσης δεν λειτουργεί τόσο αποτελεσματικά, επομένως ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ να "τηγανιστεί" σε μείγμα χαμηλών οκτανίων!

Ας συνοψίσουμε.

Τι θα συμβεί αν ρίξετε 92 αντί για 95;

Στην πραγματικότητα, η διαφορά μεταξύ βενζίνης 92 και 95 είναι ελάχιστη, μόνο «3 νούμερα». Αν πας να ανεφοδιάσεις σε εταιρεία που σου εγγυάται ακριβώς «σκληρούς δείκτες», δηλαδή «92 είναι 92», και «95 είναι 95» και ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΓΙΑ ΤΟ. Αυτή η διαφορά θα είναι πιο πιθανή για τον κινητήρα σας στις υψηλές στροφές, και όχι σε σημαντική (έως 2 - 3%) απώλεια ισχύος, και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης κατά αυτό το ποσοστό.

Και αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, εάν δεν περιστρέφετε συχνά τη μονάδα ισχύος σας μέχρι τις 5000 - 7000 rpm, αλλά μετακινείστε από το 2000 στις 4000, τότε το 92 δεν θα σας δώσει αρνητικές στιγμές. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά θα ρυθμίσουν τα πάντα από μόνα τους.

Προκατάληψη - δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα. Η εξάντληση των βαλβίδων ήταν χαρακτηριστική για τύπους μολύβδου που είχαν μεταλλικά πρόσθετα. Οι βενζίνες με μόλυβδο υψηλού οκτανίου θα μπορούσαν να βλάψουν έναν κινητήρα που έχει διαμορφωθεί να χρησιμοποιεί AI-76 (και δεν διέθετε ηλεκτρονική διόρθωση γωνίας ανάφλεξης και ψεκασμό καυσίμου). Αλλά τώρα απλώς δεν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος, επειδή τέτοιου είδους καύσιμα έχει απαγορευτεί εδώ και καιρό.

ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ! Γεμίστε με το ακριβές καύσιμο που προτείνει ο κατασκευαστής σας. Άλλωστε, αν ξαφνικά σβήσει ένας νέος κινητήρας, και αποδειχθεί ότι η βλάβη σχετίζεται με βενζίνη, τότε βρίσκεστε σε μια πανάκριβη επισκευή, ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΕΞΟΔΑ. Η εξοικονόμηση 10% στη βενζίνη θα σας «βγει πλάγια».

Ποιο τελικό αποτέλεσμα θα θέλατε να βγάλετε - στον καθένα το δικό του, αν ο κινητήρας σας δεν είναι σχεδιασμένος για το 92ο, τότε δεν πρέπει να το ρίξετε! Ωστόσο, μπορεί να είναι γεμάτο! Ωστόσο, αν συμπληρώσετε έναν σύγχρονο κινητήρα, αυτόματα, θα ρυθμίσει τις γωνίες ανάφλεξης και μπορεί να μην αισθανθείτε καν την αλλαγή καυσίμου (ΔΗΛΑΔΗ και μπορείτε να οδηγείτε στο 92 χωρίς να στύψετε τον κινητήρα σας στο μέγιστο). Εάν όμως παρουσιαστεί βλάβη και η εγγύηση διαπιστώσει ότι έχει συμπληρωθεί λάθος καύσιμο, Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΣΑΣ! Και αυτό, σίγουρα, δεν αξίζει να εξοικονομήσετε 2 - 3 ρούβλια ανά λίτρο.

Τώρα παρακολουθούμε μια αναλυτική έκδοση βίντεο.

(34 ψήφοι, μέσος όρος: 4,24 απο 5)

Η βενζίνη είναι ένα παραδοσιακό καύσιμο που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία οχημάτων. Η βενζίνη είναι ένα από τα κλάσματα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της απόσταξης λαδιού. Οι κανόνες και οι απαιτήσεις των GOST ορίζουν τέσσερις ποιοτικές υποομάδες της παραγόμενης βενζίνης:

Το ψηφιακό στοιχείο του ονόματος της μάρκας του καυσίμου είναι πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο του αριθμού οκτανίου του. Αυτός ο δείκτης υποδεικνύει την κατάσταση της μοριακής σταθερότητας του καυσίμου, η οποία καθορίζει το επίπεδο της έκρηξής του. Κατά συνέπεια, ο υψηλός αριθμός οκτανίων του καυσίμου εγγυάται υψηλή σταθερότητα των μορίων του και, κατά συνέπεια, μειώνει το επίπεδο έκρηξης του καυσίμου. Η έκρηξη είναι η αυθόρμητη καύση καυσίμου κατά τη συμπίεση στον κινητήρα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα έκρηξη στον κύλινδρο. Τη στιγμή της πιθανής έκρηξης του καυσίμου, το σύστημα εμβόλου και άλλα εξαρτήματα του συστήματος κινητήρα αντιμετωπίζουν κρίσιμα φορτία, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά.

Για έναν αυτοκινητιστή, θα είναι πιο λογικό να χρησιμοποιεί βενζίνη με τον αριθμό οκτανίων που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου και να μην προσπαθεί να εξοικονομήσει την τιμή, για παράδειγμα, βενζίνη 92η πριν από την 95η, καθώς αργότερα τέτοιες εξοικονομήσεις μπορεί να συνεπάγονται σοβαρές επισκευές.

Σήμερα, τα πρατήρια καυσίμων διαθέτουν μια πλήρη γκάμα εμπορικών σημάτων βενζίνης, αλλά η προτεραιότητα της δημοτικότητας και της ζήτησης διατηρείται σταθερά από τις μάρκες καυσίμων AI-92, 95, 98. Ο αριθμός οκτανίων αυτού του καυσίμου καθορίζεται με μια ερευνητική μέθοδο. Είναι πολύ φυσικό η τιμή να εξαρτάται από το πόσο μεγαλύτερο είναι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο πιο ακριβό είναι το καύσιμο για τον καταναλωτή.

Τεχνολογίες παραγωγής

Οι σύγχρονες τεχνολογίες παρέχουν τρεις επιλογές για την παραγωγή καυσίμου για κινητήρες αυτοκινήτων:

Προσοχή! Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως στις χώρες της Ε.Ε.

Σε εξειδικευμένα εργαστήρια, η βενζίνη χαμηλών οκτανίων είναι προϊόν απευθείας απόσταξης λαδιού. Με τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων και πρόσθετων ολοκληρώνεται προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός οκτανίων του σε αποδεκτό εμπορικό επίπεδο.

Τύποι και μέθοδοι εφαρμογής πρόσθετων και πρόσθετων

Μεταλλικός.Το κύριο συστατικό των πρόσθετων που περιέχουν μέταλλα είναι ο τετρααιθυλο μόλυβδος. Αυτό το συστατικό του πρόσθετου εξασφαλίζει την πλήρη επιστροφή του καυσίμου στην ενσωματωμένη ισχύ και τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα του οχήματος. Το κύριο μειονέκτημα ενός τέτοιου καυσίμου είναι οι εναποθέσεις μολύβδου στα τοιχώματα του θαλάμου εσωτερικής καύσης, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρές ασθένειες του αναπνευστικού συστήματος του ανθρώπινου σώματος.

Προσοχή! Σήμερα, η χρήση του τετρααιθυλικού μολύβδου ως πρόσθετου καυσίμου απαγορεύεται και δεν χρησιμοποιείται πλέον παγκοσμίως.

Ανάμιξη βενζίνης.Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην ιδέα της τεχνολογικής ανάμειξης της βενζίνης με μια υγρή χημική ουσία που έχει υψηλή αντοχή στη φωτιά. Η χρήση χημικής μονομεθυλανιλίνης υψηλής περιεκτικότητας σε οκτάνια (περισσότερες από 250 μονάδες) εφαρμόζεται με επιτυχία εδώ.

Η χρήση αιθέρων και αλκοολών.Η πιο οικονομική και απλούστερη επιλογή για την αύξηση του RAN καυσίμου βενζίνης, η οποία ισχύει για όλους σχεδόν τους κατασκευαστές καυσίμων αυτοκινήτων. Η βάση αυτής της μεθόδου είναι η ανάμειξη καυσίμου χαμηλής ποιότητας με βασικές ουσίες. Το κράτος έχει εισαγάγει περιορισμούς στην περιεκτικότητα των ουσιών που περιέχουν αιθέρια αλκοόλη στο καύσιμο βενζίνης έως και 15%, καθώς η υψηλότερη συγκέντρωση αιθέριων προσθέτων επηρεάζει επιθετικά τα στοιχεία από καουτσούκ.

AI-92

Η βενζίνη AI-92, που ανήκει στην ομάδα βενζινοκινητήρων Regular σύμφωνα με τους δείκτες ποιότητάς της, είναι ένα καύσιμο υψηλών οκτανίων προσαρμοσμένο στη λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ. Ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων με καρμπυρατέρ είναι ότι λειτουργούν σε αρκετά σημαντικό επίπεδο συμπίεσης. Ο βαθμός καυσίμου AI-92 παρέχει σταθερότητα κατά της έκρηξης και σταθερή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η βενζίνη αυτή σταδιακά τελειώνει τη «ζωή» της, η παραγωγή της έχει διακοπεί στις χώρες της Ε.Ε. Στη Ρωσία, το AI-92 είναι η πιο αγορασμένη μάρκα καυσίμου. Το AI-92 μπορεί να παραχθεί με μόλυβδο (0,15 g / l μολύβδου) και αμόλυβδη (0,013 g / l μολύβδου) με αντικτυπητικά πρόσθετα στη σύνθεσή του.

AI-95

Σύμφωνα με τις επιδόσεις της, αυτή η βενζίνη ανήκει στην Premium βενζίνη κινητήρα, θεωρείται υψηλότερης ποιότητας. Στην παραγωγή της, η βενζίνη καταλυτικής πυρόλυσης αποσταγμένων πρώτων υλών με την εισαγωγή ισοπαραφινικών, αρωματικών προσθέτων και καυσίμου αερίου λειτουργεί ως βάση πρώτης ύλης. Υπάρχει επαρκής ποσότητα αντικτυπητικών πρόσθετων. Η παρουσία μολύβδου στο αμόλυβδο καύσιμο AI-95 περιορίζεται στα 0,013 g / l.

Προσοχή! Η βενζίνη αυτοκινήτου "Extra" είναι πανομοιότυπη με τη συνηθισμένη AI-95, αλλά δεν περιέχει πρόσθετα μολύβδου.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των δύο βενζινών

Είναι αδύνατο να δοθεί μια σαφής απάντηση, ποια βενζίνη, από τις δύο εξεταζόμενες, είναι προτιμότερη. Θα πρέπει να θυμόμαστε εδώ ότι ο κύριος δείκτης της ποιοτικής αξιολόγησης του καυσίμου είναι ο όγκος των ουσιών που περιέχουν αλκοόλη που προστίθενται στο αρχικό μείγμα βενζίνης. Η συγκέντρωση των ουσιών που περιέχουν αλκοόλη AI-95 είναι δύο έως τρεις μονάδες υψηλότερη από αυτόν τον δείκτη για το AI-92. Η διαφορά είναι τόσο μικρή που ο οδηγός απλά δεν θα παρατηρήσει σημαντικές διαφορές στη λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, τίποτα τρομερό δεν θα συμβεί ούτε με τις βαλβίδες του κινητήρα ούτε με τα κεριά, αν αντί για AI-92 χυθεί βενζίνη στη δεξαμενή AI-95.

Η κύρια ποιότητα είναι στο καύσιμο. Με το σωστό επίπεδο, ο κινητήρας δεν θα υποφέρει. Φυσικά, υπάρχει διαφορά στην τιμή. Η βενζίνη AI-92 θα είναι πάντα και παντού φθηνότερη από την AI-95. Και εδώ είναι καλύτερα να μην αποθηκεύσετε.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σίγουροι για την ανάγκη να τηρούν αυστηρά τις συστάσεις που ορίζει ο κατασκευαστής για κάθε μοντέλο στο διαβατήριο του αυτοκινήτου. Συχνά, η παραβίαση των βασικών απαιτήσεων συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής υποδεικνύει ότι αυτός ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με καύσιμο AI-95 και ο ιδιοκτήτης γεμίζει το αυτοκίνητο με βενζίνη AI-92 ή ένα μείγμα 95ου και 92ου. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα με τον κινητήρα δεν είναι μακριά, θέμα χρόνου. Η εξήγηση για αυτό είναι απλή - όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία καύσης του καυσίμου. Όταν καίγεται καύσιμο με χαμηλά οκτάνια, οι τιμές θερμοκρασίας υπερβαίνουν τα επιτρεπτά πρότυπα του κατασκευαστή και υπάρχει κίνδυνος καύσης ορισμένων εξαρτημάτων.

Συμβουλή! Εάν, σύμφωνα με το διαβατήριο, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με βενζίνη AI-95, τότε θα πρέπει να γεμίσει. Έχοντας «τροφοδοτήσει» το αυτοκίνητο AI-92 με κινητήρα, μπορεί να προκύψουν προβλήματα.

Επιτρέπεται η ανάμειξη βενζίνης 92 και 95

Αυτοί οι δύο τύποι βενζίνης δεν συνιστάται η ανάμειξηαφού δεν θα αναμειχθούν τελείως - Το AI-92 θα βυθιστεί στο κάτω μέρος και το AI-95 θα ανέβει.Αλλά εάν το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για AI-92, τότε η πλήρωσή του με AI-95 είναι αρκετά αποδεκτή - αυτό θα βελτιώσει ακόμη και την απόκριση του γκαζιού και την ταχύτητα του κινητήρα.

Για σύγχρονους κινητήρες εξοπλισμένους με αισθητήρες κρούσης, η αντικατάσταση του καυσίμου AI-95 με AI-92 είναι πιο άνετη. Όταν εμφανίζονται σημάδια έκρηξης, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και έτσι διορθώνεται η λειτουργία του κινητήρα, ελαχιστοποιώντας τις επιπτώσεις της έκρηξης.

συμπέρασμα

Έτσι, είναι αδύνατο να δοθεί μια σαφής σαφής απάντηση ποια βενζίνη θα είναι καλύτερη. Απομένει μόνο να δώσουμε συμβουλές στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν τη μάρκα που προτείνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου τους. Χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες δοκιμασμένων πρατηρίων καυσίμων που πωλούν πιστοποιημένα προϊόντα.

Ποια βενζίνη είναι καλύτερη να χρησιμοποιήσετε για το αυτοκίνητο AI-92 ή AI-95: