Opel Astra sedan. Κινητήρας Opel Astra, προδιαγραφές, χαρακτηριστικά Πόση ιπποδύναμη έχει το Opel Astra 1.6

23.11.2021

Το κύριο πλεονέκτημα του Astra G έναντι των παλαιών αυτοκινήτων της μάρκας είναι το μη σκουριασμένο αμάξωμά του. Το αμάξωμα του Astra είναι γαλβανισμένο, ενώ ο κατασκευαστής του έδωσε 12 χρόνια εγγύηση και η εγγύηση επίστρωσης βαφής Opel είναι 3 χρόνια. Η γκάμα αμαξωμάτων Astra περιλαμβάνει: Τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback, sedan και station wagon, καθώς και κουπέ και κάμπριο.

Την παραγωγή των Asters σε κουπέ και κάμπριο αμαξώματα πραγματοποίησε η ιταλική εταιρεία Bertone. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Astra στο αμάξωμα του sedan είναι 0,29 και ακόμη και στο κάμπριο με την οροφή κάτω, ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,32. Τα αμαξώματα της δεύτερης γενιάς Astr δημιουργήθηκαν από 20 διαφορετικούς τύπους χάλυβα.

Προδιαγραφές Opel Astra G

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Opel Astra G

Όταν αγοράζετε ένα Opel Astra G, οι ειδικοί συνιστούν να εγκαταλείψετε τις τροποποιήσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό το μοτέρ είναι το πιο κοινό και τα περισσότερα αυτοκίνητα που πουλάμε είναι εξοπλισμένα με τον συγκεκριμένο κινητήρα. Ισχύς του δεκαεξαβάλβιδου 1,6 - 101hp Σύμφωνα με τους ειδικούς, για μια χιλιομετρική απόσταση 180.000 χλμ Κινητήρας αερίουΤο 1.6 16v πιθανότατα θα ζητήσει μια μεγάλη αναμόρφωση. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1.6 δεν έχει επίσης υψηλό πόρο, η ισχύς του είναι 75 Ιπποδύναμη... Ο λιγότερο ισχυρός βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων αποδίδει 65 ίππους, που είναι αρκετά για να φτάσει σε τελική ταχύτητα 165 χιλιομέτρων την ώρα. Αξίζει να πούμε ότι είναι η βενζίνη 1.2 όλων των κινητήρων που προορίζονται για το Astra που διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Το βενζινοκίνητο 1.4 δεν είναι κακή επιλογή· με μικρό όγκο, αυτή η μονάδα αποδίδει 90 ίππους. Οι πιο ισχυροί κινητήρες μεταξύ των "μη σπορ" Asters είναι μονάδες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα. Αρχικά, ο 1.8 παρήγαγε 116 ίππους και 2.0 - 136, αλλά το 2000 ο κινητήρας 1.8 άρχισε να μεταδίδει 125 ίππους στους τροχούς και η μονάδα δίλιτρων έδωσε τη θέση της σε έναν κινητήρα 2,2 λίτρων με 147 ίππους. Οι μονάδες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρων υποφέρουν από ρωγμές στην πολλαπλή εξαγωγής. Την ίδια χρονιά, η ισχύς του οκταβάλβιδου 1.6 αυξήθηκε στους 85 ίππους.

Οι κινητήρες Turbo diesel με όγκο 1,7 λίτρων αποδίδουν 68 και 75 ίππους, κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων - 82 ίππους. Το 2000, εμφανίστηκε ένας turbodiesel 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 125 ίππων, αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail.

Το 1999, εμφανίστηκε μια τροποποίηση του OPC, το Astra με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 απέδιδε 160 ίππους. Το 2000, η ίδια μονάδα εξοπλίστηκε με υπερσυμπιεστή, ο οποίος αύξησε την ισχύ στους 200 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα του Opel Astra OPC είναι 240 χιλιόμετρα την ώρα.

Ένα τυπικό πρόβλημα για όλα τα Asters βενζίνης δεύτερης γενιάς είναι η αστοχία της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων. Τα προβλήματα με τη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων αποκαλύπτονται στη δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, σε κάποια απώλεια ισχύος και δεν είναι ασυνήθιστο για αυτή τη δυσλειτουργία να ανάβει ένα φως που υποδεικνύει βλάβη του κινητήρα. Η αντικατάσταση των κεριών στο δεύτερο Astra γίνεται κάθε 40.000 km, ο ίδιος ο κατασκευαστής υποδεικνύει έναν αριθμό 60.000 km, αλλά στην πραγματικότητα τα κεριά απλά δεν ανταποκρίνονται σε αυτή τη διαδρομή. Αξίζει να αντικαθιστάτε τον ιμάντα χρονισμού κάθε 40.000 - 50.000 km, συμβαίνει ότι μέχρι τα 60.000 km ο ιμάντας έχει ήδη σχιστεί. Η ασταθής ταχύτητα ρελαντί συνήθως «θεραπεύεται» με καθαρισμό, λιγότερο συχνά με αντικατάσταση της βαλβίδας ρελαντί. Επίσης, οι ιδιοκτήτες του Astra μπορεί να αναστατωθούν από την αστοχία του αισθητήρα εκκεντροφόρου ή τη βλάβη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Πριν αγοράσετε ένα Opel Astra G 1998-2004, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν καινούργια από εμάς. Το γεγονός είναι ότι αυτά τα Asters είναι ήδη εξοπλισμένα με πιο άκαμπτα ελατήρια και αμορτισέρ, ακόμη και η ισχύς της μπαταρίας του αυτοκινήτου που προορίζεται για τις χώρες της ΚΑΚ είναι υψηλότερη.

Το Astra είναι εξοπλισμένο με συστήματα έγχυσης των Multec και Siemens Simtec.

Είναι ενδιαφέρον ότι ήδη εκείνα τα χρόνια, το Astra ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι. Είναι επίσης πολύ ενδιαφέρον ότι οι αντηρίδες σταθεροποίησης είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα. Η αλλαγή λαδιών στα πεντατάχυτα μηχανικά του Astra γίνεται κάθε 120.000 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Astra απαιτεί γνήσιο λάδι - Opel - 19 40 768. Εκτός από τα μηχανικά, προσφέρθηκε ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων για το Astra.

Σε τροποποιήσεις Aster με κινητήρες έως 1,8 λίτρα, τα φρένα τυμπάνου είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος, σε τροποποιήσεις βενζίνης με κινητήρα 1,8 λίτρων και δισκόφρενα τοποθετούνται μπροστά και πίσω. Οι δίσκοι φρένων στο Astra διαρκούν περίπου 60.000 km, οι σφαιρικές αρθρώσεις και οι άκρες του τιμονιού διαρκούν την ίδια περίοδο. Οι μπροστινές ράβδοι σταθεροποίησης στο Astra εξυπηρετούν 30.000 - 45.000 km.

ΣΑΛΟΝΙ

Στην καμπίνα Opel astraαρκετά ευρύχωρο, τόσο στη θέση του οδηγού όσο και στην πίσω σειρά. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι, φυσικά, δεν ευχαριστεί μια μεγάλη ποικιλία σχεδιαστικών απολαύσεων, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ βολικό και λειτουργικό: όλα είναι διαθέσιμα, στη θέση τους. Μπορείτε να βολευτείτε πίσω από το τιμόνι, τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, το τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση. Η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή και τα υλικά είναι επίσης ευχάριστα στην αφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι γεμάτη με έναν τεράστιο αριθμό κουμπιών, τα οποία είναι δύσκολο να καταλάβουμε την πρώτη φορά. Αλλά εδώ, κάθε κουμπί είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του, δεν χρειάζεται να ψαχουλέψετε στα πολυάριθμα μενού, κάτι που αμαρτάνουν πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα.

Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει 4 βαθιά φρεάτια: τα μεγάλα δείχνουν τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, τα μικρά δείχνουν τη θερμοκρασία του κινητήρα και την παροχή καυσίμου. Υπάρχει μια μεγάλη οθόνη LCD στο κέντρο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του sedan είναι 460 λίτρα, μπορείτε να το ανοίξετε χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στην καμπίνα.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να το πούμε αυτό Opel astraστο σεντάν αμάξωμα είναι τέλειο για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν φουτουριστικές λύσεις στο σαλόνι, όπως, για παράδειγμα, στο Εστίαση Ford, αλλά πολλοί δεν το χρειάζονται. Όμως η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά φινιρίσματος είναι σε υψηλό επίπεδο. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο κομψό και κομψό από το πιο συντηρητικό Opel Astra H.

Πολλοί λένε ότι η τιμή του Opel astraπολύ υπερτιμημένο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Ναι, η βασική έκδοση κοστίζει σημαντικά 679 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά για αυτά τα χρήματα, το αυτοκίνητο θα είναι ήδη καλά εξοπλισμένο στη βάση: αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, θερμαινόμενα καθίσματα, ρύθμιση ύψους και εμβέλειας στο τιμόνι, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, ηχοσύστημα, κλιματισμός, συστήματα ABS και ESP, στάνταρ συναγερμός, προστασία κινητήρα, θερμαινόμενοι καθρέπτες και ηλεκτρική κίνηση, DRL.

Τιμή

Σήμερα η τιμή του Opel Astra G 1998 - 2004 είναι 6.000 $ - 10.000 $. Η τιμή για ανταλλακτικά και επισκευές Opel Astra είναι ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Σε ποιον μπορείτε να προτείνετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, για ένα άτομο που κυκλοφορεί συχνά στην πόλη, γιατί αν κάποιος ταξιδεύει συχνά στον αυτοκινητόδρομο, τότε για την ίδια τιμή μπορείτε να φροντίσετε το Opel Omega B, το οποίο δεν είναι πολύ λαίμαργο στη λειτουργία αυτοκινητόδρομου, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο άνετο και σταθερό στον αυτοκινητόδρομο και απλή η κίνηση μοιάζει με λεωφορείο ή φορτηγό Scania.

Τροποποιήσεις Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 ΑΤ

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 ΑΤ

Opel Astra G 1.6 MT 85 ίππων

Opel Astra G 1.6 ΣΤΑ 85 ίππους

Opel Astra G 1.6 MT 100 ίππων

Opel Astra G 1.6 ΣΤΟΥΣ 100 ίππους

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 ΑΤ

Opel Astra G 1.8 MT 125 ίππων

Opel Astra G 1.8 ΑΠΟ 125 ίππους

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο

5 / 5 ( 4 ψήφοι)

Το Opel Astra είναι ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο (θέση «C» -κατηγορίας στην ευρωπαϊκή κατηγορία), το οποίο ανακοινώνεται σε δύο 5θυρες εκδόσεις (χάτσμπακ και στέισον βάγκον), καθώς και σε 4θυρο σεντάν. Το μοντέλο διαθέτει κομψό σχεδιασμό, ανταγωνιστική τεχνική «γέμιση» και εξαιρετικό επίπεδο πρακτικότητας. ΟΛΟΚΛΗΡΟ.

Το αυτοκίνητο επικεντρώνεται σε αγοραστές που θέλουν να έχουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά με λογικό κόστος. Πριν από λίγο καιρό, κυκλοφόρησε μια νέα πέμπτη γενιά του Opel Astra (K). Αυτό συνέβη το φθινόπωρο του 2015 κατά τη διάρκεια μιας διεθνούς έκθεσης στη Φρανκφούρτη. Είναι ενδιαφέρον ότι η εταιρεία Opel αποφάσισε να αποχαρακτηρίσει πρόωρα το νέο της προϊόν στις αρχές Ιουνίου.

Το όχημα διατήρησε τις αναλογίες του προηγούμενου μοντέλου, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις. Μετά την επίσημη παρουσίαση, το hatchback θα πρέπει να φτάσει στα ράφια των ευρωπαίων αντιπροσώπων, αλλά για τους αγοραστές μας το αυτοκίνητο είναι απίθανο να φτάσει. Αυτό οφείλεται στην πρόσφατη αποχώρηση της μάρκας από τη ρωσική αγορά.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά Astra F (1991-1997)

Η πρώτη οικογένεια αυτοκινήτων της συμπαγούς κατηγορίας Opel Astra, που παράγεται από τον Ιούλιο του 1991. Το φθινόπωρο του 1994, το όχημα υπέστη μικρές βελτιώσεις. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Πολωνία με το όνομα Astra Classic. Το Opel Astra (F) χρησιμεύει ως διάδοχος του Opel Cadet (E) και είναι η έκτη έκδοση της σειράς Kadett / Astra.

Μετά την ενημέρωση του 1994, άρχισαν να παράγουν μια αναβαθμισμένη έκδοση της μηχανής Astra (F), η οποία έλαβε βελτιωμένη προστασία από τη διάβρωση. Είναι ωραίο που η εταιρεία έλαβε υπόψη την επιθυμία των αγοραστών και επέτρεψε προαιρετικά την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων της ιαπωνικής εταιρείας Aisin AW.

Όπως και άλλα αυτοκίνητα Opel που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια, το αμάξωμα Astra (F) δεν είχε προστατευτική επίστρωση ψευδαργύρου, ωστόσο, η ποιότητα της βαφής ήταν αρκετά καλή. Αυτή η στιγμή επέτρεψε στην εταιρεία να παρέχει εγγύηση για τα προϊόντα της για 6 χρόνια. Άγγιξε το σώμα, ή για την ακρίβεια, την ανοσία του στη σκουριά.

Εκτός από το αμάξωμα με 3 και 5 πόρτες, το Opel Astra είχε έκδοση sedan και station wagon. Παρήχθη μικρή ποσότητα 3θυρου station wagon (αυτή η έκδοση δεν είχε τζάμια). Είναι επίσης πολύ σπάνιο να βρείτε το μοντέλο Opel Astra στο πίσω μέρος ενός κάμπριο, το οποίο παράγεται από το 1993 στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης.

Παρήχθη ένας μικρός αριθμός 3θυρων στέισον βάγκον

Όπως προαναφέρθηκε, 3 χρόνια μετά την παρουσίαση του αυτοκινήτου, πραγματοποιήθηκε εκσυγχρονισμός. Χάρη στην ενημέρωση, άρχισαν να εγκαθίστανται νέα φλας και σχάρα ψυγείου. Αν νωρίτερα τα φλας ήταν πορτοκαλί, τότε η αναδιαμόρφωση τα άλλαξε σε λευκά.

Το εξωτερικό του Opel Astra (F) της 1ης οικογένειας ονομάζεται ήρεμο και λίγο κλασικό. Δεν θα είναι περιττό να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο δεν διαφέρει σε υπερτιμημένη τιμή, επομένως, πολλοί, όταν επιλέγουν φθηνά αυτοκίνητα, προτιμούν ένα ευρωπαϊκό και όχι ή.

Είναι πολύ ευχάριστο ότι μετά την ενημέρωση του 1994, όλα τα Opel Astra (F), ακόμη και στη βασική έκδοση, είχαν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Επιπλέον, ο ελάχιστος εξοπλισμός είχε μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Opel Astra Cabrio

Το βασικό μουσικό σύστημα του γερμανικού αυτοκινήτου έχει 4 ηχεία. Ακόμη και τότε, η γερμανική εταιρεία ανησυχούσε σοβαρά για το επίπεδο ασφάλειας, εξοπλίζοντας τα μοντέλα της με εντατήρες ζωνών με αναφλεκτήρες, οι οποίοι, μαζί με τους μπροστινούς αερόσακους, που διατίθενται στην ελάχιστη διαμόρφωση, αύξησαν σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας στην πρώτη γενιά του Opel Astra (F).

Αν μιλάμε για το σύστημα εξαερισμού, τότε είχε ανακυκλοφορία αέρα, εμποδίζοντας τη διαδρομή του εξωτερικού αέρα προς το εσωτερικό. Ήδη το επόμενο 1995, η πρώτη έκδοση είχε νέο μπροστινό πίνακα. Το Salon "German" είχε ένα σαφές και κατανοητό ταμπλό, το οποίο εμφάνιζε τα κύρια δεδομένα του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι ήταν μεγάλο και άνετο. Στα αριστερά του υπήρχε μια «συστροφή» φωτισμού με λειτουργία ρύθμισης, καθώς και κουμπιά για το άναμμα των μπροστινών και πίσω φώτων ομίχλης. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα και έχουν καλή πλευρική στήριξη.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε μια «τσέπη» μικρού μεγέθους, στο τέλος της οποίας εμφανίζονταν πληροφορίες για την ώρα, την ημερομηνία και τη θερμοκρασία στη θάλασσα. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της πρώτης γενιάς Opel Astra, αποδείχθηκε κοντό. Η έκδοση sedan ήταν εξοπλισμένη με χώρο αποσκευών χωρητικότητας 500 λίτρων. Το τρίθυρο και το πεντάθυρο hatchback διέθετε μόνο 360 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Από την αρχή, μόνο μονάδες ισχύος βενζίνης με όγκο από 1,4 έως 2,0 λίτρα εγκαταστάθηκαν σε γερμανικά αυτοκίνητα. Όλοι οι κινητήρες διέθεταν ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, ωστόσο, ορισμένες αγορές μπορεί να είχαν δει τους πρώτους κινητήρες με καρμπυρατέρ, όπως ο 14NV 1,4 λίτρων, ο οποίος απέδιδε 75 ίππους. Τα αυτοκίνητα άρχισαν να εξοπλίζονται με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ 3 μήνες μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου.

Αρχικά, ήταν διαθέσιμος μόνο ένας κινητήρας ντίζελ - 17YD 1,7 λίτρων, αναπτύσσοντας 57 "άλογα". Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τετρατάχυτο (Aisin).

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Opel Astra (F) 1ης γενιάς διέθετε μεγάλη γκάμα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του μηχανήματος με τη βοήθεια υπολογιστή, οι ειδικοί μπόρεσαν να υπολογίσουν τα ενισχυτικά. Το σώμα είχε δύναμη στρέψης. Τοποθετημένες ζώνες ασφαλείας με ρυθμιζόμενο ύψος.

Τα καθίσματα, μαζί με τις αγκυρώσεις της ζώνης ασφαλείας, σχεδιάστηκαν για να αποτρέπουν την ολίσθηση του ατόμου που κάθεται κάτω από τη ζώνη. Το Astra (F) διέθετε προαιρετικό αερόσακο ιδιοκτήτη. Στα τέλη του 1994 άρχισαν να τοποθετούνται σειριακά 2 αερόσακοι. Τα ηλεκτρονικά, με τη μορφή συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, θα μπορούσαν να τοποθετηθούν προαιρετικά μέχρι το τέλος της παραγωγής του αυτοκινήτου.

Όσο για την ανάρτηση, ήταν μέτρια απαλή και άνετη και με την αντιστρεπτική μπάρα μπροστά και πίσω, τα αυτοκίνητα διατηρούσαν καλά τον δρόμο. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετήθηκε μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω, όπου τοποθετήθηκαν ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ.

Το τιμόνι είχε ράφι και πινιόνκαι διακρίθηκε από αποδεκτό πληροφοριακό περιεχόμενο. Ως σύστημα πέδησης, τοποθετήθηκαν συσκευές δίσκου μπροστά και ένας μηχανισμός τυμπάνου στο πίσω μέρος.

Δεύτερη γενιά Astra G (1998-2004)

Το 1997, κατά την επόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά η δεύτερη οικογένεια Opel Astra, η οποία έλαβε τον δείκτη (G). Είναι ενδιαφέρον ότι αποφάσισαν να μην πάρουν τίποτα από την προηγούμενη γενιά - ήταν ένα επανασχεδιασμένο αυτοκίνητο.

Η παραγωγή της 2ης γενιάς Opel Astra σταμάτησε το 2004, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να πωλείται στη Ρωσία μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2005. Αυτή η επιλογή ονομάζεται πιο "διαμέρισμα" από την άποψη του σχεδιασμού. Η καινοτομία ξεκίνησε τη ζωή ως χάτσμπακ 3 και 5 θυρών του τμήματος C, υπήρχε επίσης ένα station wagon, ένα κάμπριο, ένα κουπέ και ένα σεντάν γνωστά σε πολλούς.

Το πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα είναι ένας από τους παράγοντες που έκαναν τη 2η οικογένεια Astra μια επαναστατική μηχανή. Πλαίσιο, εργονομία, σχεδιασμός, αμάξωμα, όλα αποφάσισαν να αναθεωρήσουν ριζικά και να σχεδιάσουν σχεδόν από την αρχή. Αποφάσισαν να μην αλλάξουν μόνο την ιδεολογία του μοντέλου - τη δυνατότητα ενός ολοκληρωμένου σετ για κάθε στυλιστική απόφαση, χαρακτήρα, ιδιοσυγκρασία και οικονομική κατάσταση ενός ατόμου.

Η κυκλοφορία του Asters στο κουπέ και το κάμπριο πραγματοποιήθηκε από μια εταιρεία από την Ιταλία - Bertone. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του γερμανικού αυτοκινήτου στην έκδοση «sedan» ήταν 0,29. Το κάμπριο με την οροφή κάτω έλαβε μόνο ελαφρώς αυξημένο αριθμό - 0,32.

Το στυλ σε σχήμα κώνου του Opel Astra 2ης γενιάς έχει φωτεινά εταιρικά χαρακτηριστικά, στα οποία είναι ξεκάθαρα δυνατό να αναγνωριστούν οχήματα από το Rüsselheim. Το αποτέλεσμα είναι ένα πραγματικά κομψό αυτοκίνητο. Οι απαλές καμπύλες των επιφανειών που έρχονται σε αντίθεση με τις άκρες και τις γραμμές διατηρούν την ακεραιότητα του προηγούμενου Astra.

Το σώμα έχει επίσης μια σπορ πινελιά. Αποφάσισαν να μετακινήσουν το παρμπρίζ προς τα εμπρός κατά 120 χιλιοστά, γεγονός που επέτρεψε να τονιστεί ο σφηνοειδής σωματότυπος, μειώνοντας οπτικά τις διαστάσεις της κουκούλας. Το σαλόνι αποδείχθηκε απλό και συνοπτικό. Μεταξύ των καινοτομιών, μπορούμε να αναφέρουμε την παρουσία μιας οθόνης υγρών κρυστάλλων του ενσωματωμένου υπολογιστή και ενός αερόσακου για τον επιβάτη.

Αν συγκρίνουμε το νέο προϊόν με τον «στριμωγμένο» προκάτοχό του, τότε το Opel Astra 2ης γενιάς αποδείχθηκε πιο ευρύχωρο. Συχνά συμβαίνει ότι, λόγω σημαντικών διαφορών θερμοκρασίας μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, μπορεί να σπάσει ανεμοθώρακας... Ακόμη και η ίδια η διοίκηση της εταιρείας αναγνώρισε το πρόβλημα της ανεπαρκούς αντοχής του γυαλιού και αρκετά συχνά αντικατέστησε το μπροστινό τζάμι υπό την εγγύηση.

Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δανειστούν το συγκρότημα πεντάλ από το (Β) και αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι σε μια σοβαρή σύγκρουση τα πεντάλ αποσυνδέονται και αυτό, με τη σειρά του, δεν τους δίνει την ευκαιρία να "πάνε" στο σαλόνι. Η βασική έκδοση του Opel Astra (G) διαθέτει αερόσακο οδηγού, ωστόσο, συχνά μπορείτε να βρείτε 4 και ακόμη και 6 αερόσακους.

Ο χώρος αποσκευών του γερμανικής κατασκευής 3- και 5-θυρο hatchback έλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Το sedan έχει χωρητικότητα 460 λίτρων, ενώ ο όγκος ρεκόρ ανήκει στο station wagon - 480 λίτρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο, εάν είναι απαραίτητο, ο αριθμός αυτός μπορεί να αυξηθεί σημαντικά στα 1.500 λίτρα εάν διπλωθούν οι πίσω πλάτες.

Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος έχει οικονομικούς κινητήρες βενζίνης, σε ποσότητα 6 αντιγράφων και μερικούς κινητήρες ντίζελ. Η λίστα βενζίνης ξεκινά από τα 1,2 λίτρα (65/48 ίππους) έως τα 2,0 λίτρα (136/100 «ίππους»). Τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών Euro 3, τα οποία τέθηκαν σε ισχύ το 2001.

Οι κινητήρες ντίζελ έλαβαν όγκο 1,7 λίτρων, σχεδιασμένοι για 68 και 50 ίππους, καθώς και 2,0 λίτρα, που αναπτύσσουν 82 και 60 «άλογα». Το νεότερο τμήμα κινητήρων ECOTEC διαθέτει μονάδες βενζίνης 1,2 και 1,8 λίτρων και «κινητήρα» 2,0 λίτρων. Διακρίνονται από μηχανισμό χρονισμού τεσσάρων βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Κινητήρας Opel Astra Eco4

Επιπλέον, η έκδοση 2,0 λίτρων διαθέτει δύο άξονες ισορροπίας για να αυξήσει την ομαλότητα της λειτουργίας της. Ο συγχρονιστής είναι χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων (ιαπωνικής εταιρείας Aisin) ή 5 ταχυτήτων με υδραυλικό συμπλέκτη. Η δομή του πλαισίου έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις.

Μπροστά χρησιμοποιούνται αλουμινένια γόνατα McPherson και σωληνοειδές υποπλαίσιο (στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας) και πίσω έχει δοκό στρέψης. Προαιρετικά ελατήρια, αμορτισέρ αερίου και σύστημα DSA. Το σύστημα πέδησης έχει δισκόφρενα και μπροστά έλαβαν λειτουργία αερισμού.

Ο στάνταρ εξοπλισμός διαθέτει ABS άλλης γνωστής γερμανικής εταιρείας Bosch. Το Opel Astra (G) αποδείχθηκε πραγματικά πρακτικό και ασφαλές. Οι υπάλληλοι της εταιρείας μπόρεσαν να επεξεργαστούν τη δομή στον τομέα της ασφάλειας. Όταν το όχημα συγκρούεται με εμπόδιο μονάδα ισχύοςπηγαίνει κάτω από το κάτω μέρος και χάρη στην κατευθυντική παραμόρφωση του αμαξώματος, είναι δυνατό να εξοικονομηθεί ο απαραίτητος χώρος διαβίωσης μέσα στο αυτοκίνητο.

Σε πλευρική σύγκρουση, οι επιβάτες προστατεύονται από φέροντες δοκούς που κρύβονται κάτω από την επένδυση της πόρτας. Το ενσωματωμένο σύστημα προστασίας σώζει τη ζωή σε κρίσιμες καταστάσεις. Διαθέτει δύο αερόσακους πλήρους μεγέθους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αερόσακους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και πυροτεχνικούς εντατήρες ζωνών ασφαλείας. Χρησιμοποιώντας χάλυβα βελτιωμένης ποιότητας, ήταν δυνατό να διπλασιαστεί σχεδόν η ακαμψία στρέψης και κάμψης του αμαξώματος.

Τρίτη γενιά Astra H (2004-2009)

Η τρίτη έκδοση του Opel Astra παρουσιάστηκε επίσημα το 2004 στην Κωνσταντινούπολη. Αποφάσισαν να του αναθέσουν έναν δείκτη (Η). Το νέο μοντέλο άντεξε στην αγορά αυτοκινήτων μέχρι το 2010, μετά το οποίο έδωσε τη θέση του στο νέο Opel Astra (J).

Η κυκλοφορία της τρίτης γενιάς ξεκίνησε στην πολωνική επιχείρηση και από το 2008 στη Ρωσία. Αντίπαλοι του Opel Astra (H) είναι το KIA Cerato I , Mazda 3 της πρώτης έκδοσης, Chevrolet Lacetti και άλλα οχήματα που παράγονταν τα προηγούμενα χρόνια.

Το φάσμα του αμαξώματος του γερμανικού αυτοκινήτου περιελάμβανε ένα πεντάθυρο hatchback, ένα τρίθυρο hatchback GTC και το Astra TwinTop coupe-cabrio. Το εξωτερικό δούλεψε ο διευθυντής του στούντιο σχεδιασμού Opel στο Rüsselsheim - Friedhelm Engler, ο οποίος εργάστηκε επίσης στο Opel Corsa και σε άλλα οχήματα της εταιρείας.

Αν μιλάμε για μια δυναμική γραμμή "ώμου" και μια βελτιωμένη οροφή, μια φαρδιά βάση με μικρούς προεξοχές, κομψούς προβολείς με φανάρια και ανάγλυφα περιγράμματα καμάρων, τότε μπορούν να κάνουν αυτό το αυτοκίνητο έναν από τους πιο ελκυστικούς παίκτες της κατηγορίας γκολφ. Είναι επίσης σημαντικό ότι η τρίτη γενιά Opel Astra (H) είναι μια αρκετά «δωρεάν» επιλογή, κατάλληλη τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες.

Αυτό δεν οφείλεται μόνο στο σχεδιασμό. «Το πεντάθυρο είναι χρηστικό, παρά τη φωτεινή και πιασάρικη πρωτοτυπία του. Το όχημα είναι απλό και απαίτητο στη λειτουργία του και το εσωτερικό δεν θα βαρεθεί. Είναι πολύ αστείο ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας (H) του Opel Astra δεν μειώθηκε, όπως στο προηγούμενο μοντέλο, αλλά αυξήθηκε.

Τώρα αυτό το ποσοστό ήταν 0,32 έναντι 0,29 για την παλιά έκδοση. Επιπλέον, το νέο προϊόν έχει γίνει 60 κιλά βαρύτερο και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 8 χιλιοστά. Εκτός από τη δημοφιλή έκδοση hatchback, κατασκευάστηκε επίσης ένα σεντάν, το οποίο άρεσε επίσης σε πολλούς αυτοκινητιστές. Το αμάξωμα του γερμανικού οχήματος καλύφθηκε με προστατευτικό στρώμα ψευδαργύρου, ωστόσο, με βάση τα σχόλια των ιδιοκτητών, εξακολουθούν να εμφανίζονται ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα της βαφής.

Opel Astra TwinTop

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε γερμανικό στιλ. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι φορτωμένη με κουμπιά και το ταμπλό, φτιαγμένο στο ίδιο στυλ με το καπό, είναι "διχωματωμένο" σε ένα είδος "καρίνας". Όσο για τα υλικά της ταπετσαρίας, είναι απαλά και ευχάριστα στην αφή. Ξεχωριστά, τα πάνελ της πόρτας, τα οποία είναι καλυμμένα με τεχνητό δέρμα και ραμμένα με κομψά λευκά νήματα, μπορούν να ευχαριστήσουν.

Χάρη στα άνετα καθίσματα του Opel Astra 3ης γενιάς, μπορείτε εύκολα να συντονιστείτε στο ταξίδι, να χαλαρώσετε και να χαλαρώσετε. Τα πεντάλ έχουν απαλή και ελαφριά διαδρομή. Το τιμόνι είναι ηλεκτροκίνητο.

Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, αλλά τίποτα περισσότερο. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνοι εκδόσεις sedan και station wagon είναι εκπληκτικά ίδιες - 490 λίτρα. Το πεντάθυρο hatchback έλαβε 375 λίτρα και η έκδοση Opel Astra H GTC έλαβε 340 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Μόνο η μετατρέψιμη έκδοση έχει το μικρότερο πορτμπαγκάζ - 205 λίτρα.

Από το 2004 έως το 2008, το γερμανικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες που λειτουργούσαν με βενζίνη με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

1,4 λίτρα (75 "άλογα).
1,6 (105 ίπποι);
1,8 (125 ίπποι).

Υπήρχε επίσης μια έκδοση ντίζελ 1,7 λίτρων, σχεδιασμένη για 101 ίππους. Όταν ανανεώθηκε (το 2007), η παραγωγή συνεχίστηκε με κινητήρες:

1.4 (90 ίπποι),
1,6 (105 "άλογα"
1,8 (140 "οπλές").

Η πλευρά του ντίζελ αντιπροσωπεύτηκε από δύο κινητήρες ντίζελ - έναν CDTI 1,7 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 125 "άλογα" και έναν 1,3 λίτρων, ο οποίος απέδιδε 90 ίππους. Όλες οι εγκαταστάσεις βενζίνης χρησιμοποιούν έναν ιμάντα στον μηχανισμό διανομής αερίου, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 90.000 - 110.000 χιλιόμετρα.

Ξεχωριστό «άτομο» θεωρείται η έκδοση του OPC, που αντιπροσωπεύει το σπορ μοντέλο Opel Astra (H). Διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων ικανό να αποδίδει 240 ίππους.

Τέτοιοι «κινητήρες» συνεργάζονται με μηχανικά, ρομποτικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε σώμα κατόπιν αιτήματος του αγοραστή. Όλη η ροπή μεταδίδεται από το κουτί μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Η ανάρτηση αποδείχθηκε συναρμολογημένη και λίγο άκαμπτη, κάτι που αντανακλάται καλά στις γρήγορες στροφές από την απουσία κύλισης και την γρήγορη αντίδραση του πλαισίου στις ενέργειες του τιμονιού.

Opel Astra (H) sedan

Μπροστά υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση, όπως η McPherson, και μια ημι-ανεξάρτητη ράβδος στρέψης στο πίσω μέρος. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το τιμόνι είναι ηλεκτρικό. Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενους μπροστινούς δίσκους και μηχανισμούς πίσω δίσκου.
Παρήχθη επίσης μια έκδοση της οικογένειας Opel Astra - που αντιπροσωπεύει το αμάξωμα σεντάν και το Opel Astra Family Station Wagon, στο αμάξωμα του station wagon. Ο βασικός εξοπλισμός του hatchback Essentia έχει:

Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.
Φώτα ομίχλης;
Ηλεκτρικά παράθυρα;
Υδραυλικό τιμόνι;
Θερμαινόμενοι καθρέφτες;
Κλιματιστικό;
Σύστημα ήχου;
Κεντρική κλειδαριά;
Σηματοδότηση;
Immobilizer.

Αυτή η έκδοση έχει κινητήρα 1,6 λίτρων 115 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Τέταρτη γενιά Astra J (2009-2014)

Η τέταρτη οικογένεια παρουσιάστηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της έκθεσης της Φρανκφούρτης το 2009. Στο ρόλο του «πρωτότοκου» ήταν ένα μοντέλο στο πίσω μέρος ενός 5θυρου χάτσμπακ. Όταν ήρθε το καλοκαίρι του 2012, αυτή η επιλογή, μαζί με όλους τους εκπροσώπους της «γενιάς J», υπέστη μια μικρή ανανέωση.

Εμφάνιση

Δεν είναι μυστικό ότι οι Γερμανοί ειδικοί διακρίνονται για την ακρίβεια και την πεζοπορία τους, κάτι που φαίνεται στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι προβολείς θυμίζουν μάτια αετού. Είναι ωραίο που έχουν μια γιρλάντα LED, που έχει γίνει πολύ της μόδας σήμερα.

Για να επιτύχετε μια κομψή εμφάνιση για την τέταρτη γενιά Opel Astra Jay, ήταν δυνατό με τη βοήθεια ενός κεκλιμένου σχήματος και των μπροστινών γόνατων που ρέουν ομαλά έξω από το καπό. Για να δημιουργήσει μια εντύπωση ελαφρότητας και όχι «σπορ δύναμης», η ομάδα σχεδιασμού αποφάσισε να εξοπλίσει το μοντέλο με μια ευρεία εισαγωγή αέρα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και να τονίσει τη δύναμη της γραμμής των ώμων.

Αυτό κατέστησε δυνατή την αναζωογόνηση στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε ένα αποδεικτικό στοιχείο σφράγισης με τη μορφή λεπίδας στις πίσω πόρτες, καθώς και έναν μαίανδρο που ανεβαίνει και μια οπτική μετάβαση στην κολόνα C.

Τέτοιες στιγμές επέτρεψαν να δημιουργήσουν την ορατότητα των ορίων του εσωτερικού και να ορίσουν οπτικά τον δυναμισμό και την προοπτική, δίνοντας στους θόλους των πίσω τροχών μια τεράστια εμφάνιση. Το πίσω άκρο του Opel Astra (J) είναι αναγνωρίσιμο μόνο από τους προβολείς, οι οποίοι έχουν σταθερό στυλ με τη μορφή διπλού φτερού.

Σαλόνι

Στρέφοντας την προσοχή σας στο εσωτερικό του "Γερμανικού", μπορείτε να δείτε όλα τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που είναι κοινά σε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Γερμανοί ειδικοί το έχουν καταφέρει καλά. Δεν υπάρχει μείγμα διαφορετικών στιλιστικών λύσεων, σβώλους, πληθώρα συνδυασμών υλικών, «ζάκος» κάτω από το δέρμα, διαφορετικά ετερόκλητα ένθετα - όλα γίνονται με προσεγμένο και αρμονικό στυλ.

Σχετικά με ταμπλό, τότε φαίνεται αρκετά απλό, ωστόσο, ταυτόχρονα και κομψό. Η εκφραστικότητα ενισχύεται με ένθετα σε όψη αλουμινίου στο τιμόνι, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν όμως παράπονα για την ποιότητα απόδοσης ορισμένων στοιχείων.

Για παράδειγμα, η επένδυση της πόρτας και το ταμπλό έλαβαν ένθετα από δρύινο πλαστικό, το οποίο είναι λίγο τραχύ. Το καπάκι του συνοδηγού δεν κλείνει ερμητικά, εκπέμποντας μια ελαφριά αντίδραση. Η υφασμάτινη ταπετσαρία σε ορισμένα σημεία μπορεί ήδη να χάσει την «εμπορεύσιμη» της εμφάνιση ακόμη και πριν από την πώληση. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη υπολογιστή πλακέτας, μονάδα ελέγχου "μουσικής" και κλιματισμό 2 ζωνών.

Αυτό που εξέπληξε λίγο ήταν η εισαγωγή των κουμπιών on / off για συστήματα σταθεροποίησης, η λειτουργία θέρμανσης του τιμονιού, ενεργοποίησης και απενεργοποίησης αισθητήρων στάθμευσης, ακόμη και ένα κουμπί για την ενεργοποίηση της λειτουργίας σπορ. Η ποιότητα κατασκευής είναι ευχάριστα ευχάριστη. Για παράδειγμα, η πόρτα κλείνει αθόρυβα και απαλά, κάτι που δεν είναι χαρακτηριστικό για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Εάν τα πρώτα μοντέλα είχαν κακή ηχομόνωση, τότε η 4η γενιά έχει ήδη απαλλαγεί από αυτό το πρόβλημα. Η εταιρεία αποφάσισε να επενδύσει πολλά στην αγορά βελτιωμένης ηχομόνωσης, η οποία είναι εύκολο να διαπιστωθεί αν κοιτάξετε τις πόρτες και τα στεγανοποιητικά των θυρών. Μεταξύ άλλων, θα ήθελα να επισημάνω τους ασυνήθιστους εκτροπείς "κλίματος", ικανούς να διαχέουν στο μέγιστο τις ροές αέρα.

Τα σπορ καθίσματα Opel Astra J είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του πώς πρέπει να ανησυχείτε για το επίπεδο άνεσης των ατόμων που κάθονται σε ένα αυτοκίνητο.

Υπάρχουν πολλά κουμπιά, οπότε πρέπει να καταλάβετε τι και πώς, καθώς και να τα συνηθίσετε. Κάτω από αυτά υπάρχουν θήκες για να κρατάτε το τηλέφωνό σας ασφαλές με υποδοχή αναπτήρα και υποστήριξη για υποδοχή USB και είσοδο AUX. Τοποθετείται δίπλα στον επιλογέα «μηχανή», ο οποίος συνορεύει με το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του χειρόφρενου.

Χάρη στην εγκατάσταση ενός ηλεκτρονικού χειρόφρενου, ήταν δυνατό να ελευθερωθεί χώρος για ένα διαμέρισμα που χρησιμοποιείται ως ποτηροθήκη. Υπάρχει υποβραχιόνιο. Σε γενικές γραμμές, οι Γερμανοί ειδικοί «γέμισαν» το αυτοκίνητο με αρκετά ευχάριστα στοιχεία. Ιδιαίτερα ήθελα να πω για τον φωτισμό της εσωτερικής διακόσμησης.

Οι χειρολαβές των θυρών, μαζί με τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, έλαβαν κόκκινο οπίσθιο φωτισμό και αν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία sport, ολόκληρο το «τακτοποιημένο» αλλάζει χρώμα. Όλα φαίνονται πολύ ωραία, ειδικά στο σκοτάδι - το hatchback γίνεται άνετο, ρομαντικό και ταυτόχρονα επιθετικό.

Το να πούμε ότι υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος σε ένα hatchback δεν θα λειτουργήσει, παρά την πιο λεπτή πλάτη του μπροστινού καθίσματος και τον αυξημένο χώρο επιβατών σε πλάτος. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων έλαβε αρκετό ελεύθερο χώρο, γεγονός που σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο άνετα, αλλά τίποτα περισσότερο.

Το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος είναι τοποθετημένο πολύ χαμηλά, προκαλώντας πραγματική ενόχληση. Ο χώρος αποσκευών του Opel Astra (J) έλαβε 370 λίτρα ωφέλιμου χώρου, αλλά εάν είναι απαραίτητο, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν, κάτι που θα παρέχει ήδη 1.235 λίτρα.

Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ λειτουργικό και πρακτικό. Διαθέτει γάντζους για τη στερέωση φορτίων, φωτισμό, αφαιρούμενο ράφι, βάση με εργαλεία κάτω από ένα πυκνό υπερυψωμένο δάπεδο, καθώς και άνετες λαβές και άλλα. Αυτό που δεν έλαβαν υπόψη τους οι Γερμανοί ήταν το μεγάλο ύψος φόρτωσης.

Προδιαγραφές

Η τέταρτη γενιά έχει κινητήρες χωρητικότητας από 95 έως 180 «άλογα». Πέντε κινητήρες από αυτόν τον κατάλογο παρέχονται στη ρωσική αγορά. Η γραμμή βενζίνης αντιπροσωπεύεται από έναν «κινητήρα» 1,4 λίτρων 100 ίππων και 1,6 λίτρων 115 ίππων. Στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 8,3-8,7 και στον αυτοκινητόδρομο από 5,1-5,3 λίτρα ανά εκατό.

Τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα επιτυγχάνονται από τον πιο αδύναμο κινητήρα σε 11,9 δευτερόλεπτα.Αυτές οι κινητήριες μονάδες διαθέτουν υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις από 140 έως 180 ίππους. Η έκδοση των 140 ίππων δεν απαιτεί τόσο βενζίνη, σε σύγκριση με τις «νεότερες» εκδόσεις: εντός πόλης από 8,0-9,1, εκτός πόλης από 5,2-5,4 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

Κινητήρας Opel Astra J

Η πιο ισχυρή έκδοση της πόλης «τρώει» περίπου 9,9 λίτρα βενζίνης, και 5,6 στον αυτοκινητόδρομο. Μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 9 δευτερόλεπτα. Παρέχει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων που παράγει 160 «φοράδες». Τέτοιες εγκαταστάσεις συνεργάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και με "αυτόματο" 6 σχέσεων.

Το πλαίσιο, το οποίο λειτουργεί στο μηχατρονικό σύστημα, τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο Opel Astra (J). Μπροστά είναι η στάνταρ ανάρτηση με γόνατα McPherson και στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη δοκός, σε συνδυασμό με τη συσκευή της Watt. Με αυτή την ανάρτηση, είναι δυνατή η παροχή σταθερής ευελιξίας και σταθερότητας κατά τις στροφές, διατηρώντας παράλληλα την άνεση.

Οι σχεδιαστές εξόπλισαν το «Γερμανικό» με μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση FlexRide (προαιρετικά τοποθετημένη), η οποία διαθέτει 3 τρόπους λειτουργίας: Standart, Sport και Tour (comfort). Τέτοια ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να αλλάξετε τον συντονισμό της ανάρτησης, το υδραυλικό τιμόνι και την ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού.

Ασφάλεια

Εφόσον το αυτοκίνητο τοποθετείται ως οικογενειακό, το επίπεδο ασφάλειας πρέπει να είναι το κατάλληλο. Κοιτάζοντας μπροστά, θα ήθελα να πω ότι το μηχανικό προσωπικό της εταιρείας Opel μπόρεσε να φροντίσει για αυτό. Παρέχει 4 αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας (προαιρετικά), παιδικές βάσεις Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Βάσει των δοκιμών πρόσκρουσης που πέρασε από το Euro-NCAP, το μοντέλο έλαβε τα 5 αστέρια που του αξίζει για ασφάλεια.

Τιμή και διαμόρφωση

Υπάρχουν 3 σταθερές διαμορφώσεις διαθέσιμες στους πελάτες μας: Essentia, Enjoy και Cosmo. Η βασική έκδοση το 2012 υπολογίστηκε σε 599.900 ρούβλια. Έλαβε διαθεσιμότητα:

Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες,
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα,
Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού,
Ηλεκτρικός ενισχυτής "τιμόνι"
Ραδιοκασετόφωνο CD 300,
Ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή στο ταμπλό,
16 ιντσών "κύλινδροι",
Συναγερμός,
ABS και ESP.

Προαιρετικά, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα κλιματιστικό - υπολογίζεται σε 15.000 ρούβλια.Η έκδοση Cosmo κοστίζει από 878.900 ρούβλια και έχει δεχτεί σοβαρή αρματωσιά. Διαθέτει:

Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες και ηλεκτρική αναδίπλωση,
Θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα,
Ελεγχος του κλίματος,
Cruise control,
Ηλεκτρική κίνηση για όλα τα γυαλιά,
Ραδιόφωνο έγχρωμης οθόνης CD 400 (υποστηρίζει CD, MP3, AUX, USB),
Φώτα ομίχλης,
Σηματοδότηση,
Ηλεκτρικός ενισχυτής,
ABS, ESP και πολλοί άλλοι βοηθοί που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη.

Πέμπτη γενιά Astra K (2017 - σήμερα)

Η παγκόσμια έκθεση της πιο φρέσκιας, πέμπτης στη σειρά, της οικογένειας Opel Astra του 2016-2017 πραγματοποιήθηκε μόλις το φθινόπωρο του 2015 στη γερμανική πόλη της Φρανκφούρτης. Η καινοτομία θα παράγεται σε εργοστάσια στην Αγγλία και την Πολωνία. Το όχημα κατάφερε να διατηρήσει τις αναλογίες της προηγούμενης γενιάς, ωστόσο, έγινε πιο φωτεινό, ελαφρύτερο και πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Το εξωτερικό του Opel Astra 5 έχει πολλά στιλιστικά χαρακτηριστικά που μοιάζουν με την εννοιολογική έκδοση του Monza και του «νεότερου» Corsa της τελευταίας οικογένειας. Ενώ παλαιότερα υπήρχε μια συντηρητική εμφάνιση, τώρα υπάρχουν φωτεινές και τολμηρές σχεδιαστικές γραμμές, μαζί με αιχμηρές άκρες.

Η μύτη του πεντάθυρου χάτσμπακ Opel Astra (K) διαθέτει κομψή τεχνολογία φωτισμού (ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε προβολείς μήτρας με πλήρωση LED IntelliLUX) και έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με έντονα αεροδυναμικά σχήματα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η προαιρετική εγκατάσταση προβολέων LED συνεπάγεται τη διάταξη 8 στοιχείων LED σε κάθε προβολέα, που λειτουργεί σε συνδυασμό με την κάμερα Opel Eye που βρίσκεται στην περιοχή της μύτης. Συνεχίζοντας το θέμα των προβολέων matrix, μπορούν, χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα, να αναλύσουν δεδομένα από μια κάμερα και να προσαρμόσουν το μήκος και τον κορεσμό της δέσμης φωτός ανάλογα με τη θέση στο δρόμο και την παρουσία άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο.

Το "Fog" Opel Astra (K) 2017 διαθέτει νέες τεχνολογίες και διακρίνεται για την ικανότητα διείσδυσης μέσα από έντονη ομίχλη, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Το εξωτερικό του «Γερμανικού», που εκπροσωπεί τα συμφέροντα της Opel σε μια πολύ ανταγωνιστική θέση κατηγορίας C, εκπέμπει δυναμισμό και πίεση, πολλαπλασιαζόμενες από τις σύγχρονες τεχνολογίες παραγωγής αυτοκινήτων. Το hatchback φαίνεται μοντέρνο και ζωηρό από κάθε πλευρά.

Το αμάξωμα είναι σε τέλεια αρμονία με αιχμηρές νευρώσεις και ανάγλυφα, εντυπωσιακά αεροδυναμικά φέρινγκ και κομψό φωτισμό, καθώς και εκλεπτυσμένες γραμμές και καμπύλες. Το μπροστινό άκρο έχει επιμήκη κουκούλα και ογκομετρική σχάρα ψυγείου, όπου υπάρχουν ένθετα χρωμίου.

Ο αεροδυναμικός μπροστινός προφυλακτήρας έχει προσαρμοσμένα ορθογώνια φώτα ομίχλης. Ο δυναμισμός του εξωτερικού φανερώνεται με εκφραστικές νευρώσεις στα πλαϊνά, ενεργά κεκλιμένη οροφή και μαυρισμένες κολόνες C, δημιουργώντας ένα εφέ «αιωρούμενης οροφής».

Πολύ εντυπωσιακές είναι οι πόρτες που τοποθετούνται στο πίσω μέρος με ανοδική γραμμή μαρσπιέ, η οποία τείνει να ανηφορίζει προς τα πάνω. Προσθέτοντας γοητεία στα ήδη αναφερθέντα στοιχεία είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες τοποθετημένοι σε στιβαρά πόδια, μια ελκυστική πλευρά τοποθετημένη στο ύψος των λαβών των θυρών, οι σωστές ακτίνες των θόλων των τροχών, η προσεγμένη σχεδίαση της πρύμνης, η οποία είναι διακοσμημένη με μοντέρνες μυτερές αποχρώσεις , το οποίο έλαβε επίσης πλήρωση LED.

Κατά μήκος της επάνω άκρης του γυαλιού, μπορείτε να δείτε την χρωμιωμένη μπορντούρα. Οι Γερμανοί αποφάσισαν να τοποθετήσουν ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με επανασχεδιασμένο σχεδιασμό. Το πίσω μέρος του Opel Astra (K) 2016 αποτελεί αντικείμενο πολλών αντιπαραθέσεων και διαφωνιών, αφού σε κάποιους ταιριάζει και μάλιστα τους αρέσει, ενώ σε άλλους όχι.

Υπάρχουν στενά οπτικά LED στη γραμμή που συνδέει το πίσω μέρος με την οροφή. Το πάνω μέρος του αμαξώματος έχει μια μικρή αεροτομή. Ο προφυλακτήρας της πρύμνης είναι συμπαγής, χάρη στις ομαλές γραμμές σφράγισης. Το καπάκι του χώρου αποσκευών είναι συμπαγές.

Εσωτερικό

Η εσωτερική διακόσμηση του Opel Astra (K) 2016 δεν έχει λιγότερο μεγαλειώδεις μεταμορφώσεις από το εξωτερικό - σχεδόν όλα είναι νέα εδώ, από τη σχεδίαση μέχρι τα υλικά φινιρίσματος. Ο οδηγός παρουσιάζεται αμέσως με ένα «πυκνό» τιμόνι, το οποίο έχει σχέδιο με τη μορφή τριών ακτίνων, καθώς και διασπορά στοιχείων ελέγχου.

Πίσω του μπορείτε να δείτε τον αναλογικό πίνακα οργάνων, όπου υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη ως προς το ύψος και την απόσταση. Στο κεντρικό τμήμα της καμπίνας του hatchback, υπάρχει ένα συγκρότημα πολυμέσων IntelliLink με οθόνη αφής 8 ιντσών (υποστηρίζεται από Apple CarPlay και Google Android Auto).

Μπόρεσε να απορροφήσει την αφθονία των φυσικών κλειδιών και διακοπτών, που κατέστησαν δυνατή τη διάσωση της τορπίλης από περιττό φόρτο εργασίας. Η κλιματική κατάσταση μέσα στο "γερμανικό" αυτοκίνητο ρυθμίζεται από μια ξεχωριστή μονάδα με ένα ζευγάρι ογκώδεις "λαβές" και κλειδιά.
Αξίζει να παραδεχτούμε ότι η διάταξη των τυπικών διαμορφώσεων είναι λίγο πιο απλή - υπάρχει ένα συμβατικό ραδιόφωνο, κλιματιστικό και ένα απλοποιημένο τιμόνι.

Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η καινοτομία έχει υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας που ταιριάζουν με αυτοκίνητα πιο υψηλού κύρους. Για να μπορούν ο οδηγός και ο συνοδηγός να κάθονται άνετα στο εσωτερικό, έχουν προμηθεύσει καθίσματα ανατομικού τύπου υψηλής ποιότητας, όπου υπάρχει έντονο προφίλ.

Ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό, τα καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν έως και 18 ρυθμίσεις, λειτουργίες αερισμού, θέρμανσης και μασάζ. Το Salon Opel Astra (K) παρουσιάζει νέες κάρτες θυρών με άνετα υποβραχιόνια και συμπαγείς χειρολαβές. Το πλαστικό στο ταμπλό είναι μαλακό και ευχάριστο στην αφή, το πλαστικό δεν τρίζει και τα κενά εφαρμόζουν τέλεια.

Για τους πίσω επιβάτες, οι σχεδιαστές αύξησαν τον ελεύθερο χώρο (κατά 35 χιλιοστά) και ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε τη λειτουργία θέρμανσης του πίσω καναπέ. Ωστόσο, παρόλα αυτά, οι τρεις μας δεν θα είμαστε πια τόσο άνετα να καθόμαστε. Το κεντρικό υποβραχιόνιο δεν παρέχεται και δεν υπάρχουν αεραγωγοί, αλλά ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να τοποθετήσετε μια θύρα USB.

Ο χώρος αποσκευών αποδείχθηκε ιδανικός σε σχήμα και ο όγκος του ήταν 370 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, οι πίσω πλάτες μπορούν να αναδιπλωθούν στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο, το οποίο παρέχει ήδη 1.210 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Ο εφεδρικός τροχός τοποθετήθηκε σε ένα διαμέρισμα κάτω από το πάτωμα. Είναι μικρού μεγέθους και τοποθετείται στο κέντρο. Δεν παρέχεται επίσης ηλεκτρική κίνηση.

Προδιαγραφές Astra K

Μονάδα ισχύος

Για την πέμπτη οικογένεια του γερμανικού χάτσμπακ, προέβλεπαν την παρουσία κινητήρων ντίζελ και βενζίνης Ecotec, χωρητικότητας 95 έως 200 ίππων. Η λίστα ξεκινά με μια βενζινοκίνητη έκδοση 3 κυλίνδρων με κυβισμό 1,0 λίτρου, υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό.

Αναπτύσσει 105 «άλογα» στις 5.500 rpm και 170 Nm μέγιστης ώθησης στο εύρος από 1.800-4.250 rpm. Η μονάδα ισχύος καταναλώνει περίπου 4,3-4,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο.

Ακολουθεί ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 1,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 rpm και 130 Nm ώθησης από τις 4.400 rpm. Η «όρεξη» αυτής της παραλλαγής είναι περίπου 5,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου / πόλης.

Η τρίτη στη λίστα είναι η έκδοση επιδόσεων, η οποία είναι ένας πλήρως αλουμινένιος 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,4 λίτρων, ο οποίος έλαβε απευθείας τροφοδοσία καυσίμου. Αυτός ο «κινητήρας» έχει πολλά επίπεδα εξαναγκασμού. Στην έκδοση «junior» αναπτύσσει 125 «άλογα» στις 5.600 rpm και 230 Nm ροπής στις 2.000-4.000 rpm.

Η «παλαιότερη» έκδοση έλαβε 150 «οπλές» και 230 Nm με παρόμοιο αριθμό στροφών. Αυτός ο «κινητήρας» καταναλώνει 5,1-5,5 λίτρα στη μεσαία λειτουργία. Το Astra 5ης γενιάς διαθέτει επίσης έναν τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων σε 3 εκδόσεις ώθησης - 95, 110 και 136 ίππων. (280, 300 και 320 Nm, αντίστοιχα). Ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει από 3,5 έως 4,6 λίτρα καυσίμου ντίζελ, κάτι που είναι μάλλον μέτριο.

Επιπλέον, για το γερμανικό χάτσμπακ, αποφάσισαν να εισαγάγουν βελτιωμένους κινητήρες που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Ο όγκος θα είναι 1,6 λίτρα και τέτοιες μονάδες ισχύος θα παράγονται έως και 200 "άλογα".

Μετάδοση

Ένα αυτοκίνητο με «κινητήρα» 1,0 λίτρου συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή ρομποτικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Μια τέτοια συγχώνευση υπόσχεται να επιταχύνει το hatchback από το μηδέν στα 100 km / h σε 11,2-12,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι στα 200 χιλιόμετρα την ώρα. Και για την ατμοσφαιρική μονάδα 1,4 λίτρων, προβλέφθηκε μόνο ένα μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 12,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 χιλιόμετρα την ώρα.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες αλουμινίου λειτουργούν με δύο κιβώτια. Για τον «τζούνιορ» παρείχαν μηχανικό 6άρι, και για τον «ανώτερο» επίσης αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών. Μπορείτε να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 8,3-9,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 205-215 χιλιόμετρα την ώρα.

Για την έκδοση ντίζελ τοποθετούνται 6τάχυτα «μηχανικά» και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ρόλο ζεύγους. Η πρώτη εκατό δίνεται σε 9,6-12,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 185-205 km / h. Όλοι οι κινητήρες μεταδίδουν όλη τη ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Σασί

Η νέα πεντάθυρη έκδοση του γερμανικού αυτοκινήτου 5ης οικογένειας κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα αρθρωτή πλατφόρμα D2XX, η οποία αποτελεί τη βάση για τελευταίας γενιάς Chevrolet Cruze. Το νέο αρθρωτό "μποτάκι" επέτρεψε τη μείωση του βάρους του μονοκόκ αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά 20 τοις εκατό και του βάρους του πλαισίου κατά 50 κιλά, σε σύγκριση με τα μοντέλα της προηγούμενης γενιάς.

Ως αποτέλεσμα, το απόλυτο βάρος του Opel Astra (K) 2016-2017 αποδείχθηκε ότι ήταν 120-200 κιλά λιγότερο από την έκδοση Astra (J). Το ακριβές βάρος εξαρτάται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό και το επίπεδο εξοπλισμού. Όπως με όλα τα τρέχοντα μοντέλα, υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson μπροστά και μια εγκάρσια δοκός στο πίσω μέρος, όπου υπάρχουν αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτική μπάρα.

Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρικό ενισχυτή. Το σύστημα πέδησης έλαβε δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (οι μπροστινοί υποστηρίζουν τη λειτουργία αερισμού), καθώς και σύγχρονα ηλεκτρονικά «βοηθά».

Ασφάλεια Astra K

Οι ειδικοί της Opel ανέπτυξαν το σύστημα ασφαλείας ανεξάρτητα. Προβλέπονται 9 συστήματα και όλα πληρούν πλήρως τα σύγχρονα κριτήρια. Τα συστήματα λειτουργούν λίγο διαφορετικά σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις. Για παράδειγμα, τα ηλεκτρονικά που ελέγχουν τα τυφλά σημεία δεν βασίζονται σε κάμερες, αλλά σε αισθητήρες ραντάρ.

Υπάρχει ένα ενεργό σύστημα που μπορεί να ακολουθεί τη σήμανση στο δρόμο. Σε περίπτωση που το όχημα εγκαταλείψει τη λωρίδα, το σύστημα θα κατευθύνει, επιστρέφοντας το αυτοκίνητο στη θέση του. Με βάση την πρακτική, τα ηλεκτρονικά λειτουργούν με σιγουριά. Το Opel Astra (K) είναι ικανό να αποφεύγει ανεξάρτητα τις συγκρούσεις. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να αναγνωρίσει μια επικίνδυνη προσέγγιση και με ταχύτητα έως και 40 km / h μπορεί να φρενάρει ανεξάρτητα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη.

Όταν το χάτσμπακ κινείται με αυξημένη ταχύτητα, εκπέμπεται ένα μπιπ για να ανταποκριθεί ο οδηγός. Αν αυτό δεν συμβεί, τα ηλεκτρονικά αρχίζουν να επιβραδύνουν την τελευταία στιγμή. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και αν δεν είναι δυνατή η απομάκρυνση από τη σύγκρουση, τότε η ζημιά θα ελαχιστοποιηθεί λόγω του ότι η δύναμη της πρόσκρουσης δεν θα είναι η ίδια, λόγω της μειωμένης ταχύτητας.

Το έργο των συστημάτων που παρακολουθούν τη σήμανση λωρίδων στο δρόμο, αναγνωρίζουν τα εμπόδια εν κινήσει, αναγνωρίζουν πινακίδες, καθώς και οι προβολείς της πλήρωσης LED λειτουργούν με βάση τα δεδομένα της κάμερας που είναι τοποθετημένη στο επάνω μέρος του μπροστινού τζαμιού.

Η παθητική ασφάλεια περιλαμβάνει τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, άκαμπτου κλωβού ασφαλείας, στοιχείων με προγραμματισμένη παραμόρφωση, συντριβών στοιχείων και εξαρτημάτων με προκαθορισμένες διαδρομές διάδοσης της δύναμης σύγκρουσης. Υπάρχουν επίσης προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για τα μπροστινά καθίσματα, κουρτίνες και αερόσακοι.

Η Υπηρεσία Αποσύνδεσης Έκτακτης Ανάγκης Πεντάλ (PRS) είναι σε θέση να αποσυνδέει αυτόματα τις βάσεις των πεντάλ για να αποτρέψει τραυματισμό στα πόδια και τα πόδια του οδηγού σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος. Η πέμπτη γενιά, κατά τη διάρκεια των δοκιμών του EuroNCAP, έλαβε τα άξια 5 αστέρια για τη διασφάλιση της ασφάλειας όχι μόνο του οδηγού και των επιβατών που κάθονται δίπλα του, αλλά και άλλων χρηστών του δρόμου. Είμαστε ικανοποιημένοι με την παρουσία ενός αυτοματοποιημένου χώρου στάθμευσης και ενός συστήματος παρακολούθησης στα τυφλά σημεία.

Τιμή και διαμόρφωση Astra К

Δυστυχώς, η καινοτομία γερμανικής κατασκευής δεν θα φτάσει στη ρωσική αγορά, καθώς η εταιρεία αποφάσισε επίσημα να εγκαταλείψει την εγχώρια αγορά. Αλλά οι γείτονές μας στην Ουκρανία θα πουλήσουν μοντέλα. Υπάρχουν δύο πλήρη σετ: Essentia και Enjoy ... Στην Ευρώπη, το hatchback Opel Astra (K) 5ης γενιάς μπορεί να αγοραστεί από 17.260 έως 21.860 ευρώ.

Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε την παρουσία υφασμάτινης εσωτερικής διακόσμησης, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, CD player με έξι ηχεία, ενισχυτή τιμονιού, ABS, ESP, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, cruise control, κλιματισμό και αναδιπλούμενο πίσω καναπέ. .

Οι επιλογές «κορυφαίων» έχουν ήδη κάμερες εμπρός και πίσω, λειτουργία ηλεκτρικής ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων, προβολείς LED για εμπρός φωτισμό και πίσω φώτα, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, διζωνικό «climate control», δίσκοι τροχών κράματος 17 ιντσών , δερμάτινο τιμόνι και πόμολο αλλαγής ταχυτήτων , μπροστινό υποβραχιόνιο κ.λπ.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Η κατηγορία του γκολφ είναι μια αρκετά πυκνοκατοικημένη κατηγορία, επομένως το Opel Astra έχει πολλούς αντιπάλους. Αυτά περιλαμβάνουν το ξεπερασμένο σε πωλήσεις, καθώς και το Chevrolet Cruze, τον πρόγονο της κατηγορίας, το Hyundai i30, το Honda Civic και άλλα οχήματα.

hatchback, αριθμός θυρών: 5, αριθμός θέσεων: 5, διαστάσεις: 4249,00 mm x 1753,00 mm x 1467,00 mm, βάρος: 1165 kg, κυβισμός κινητήρα: 1598 cm 3, διπλός εκκεντροφόρος εναέριος άξονας (DOHC), αριθμός κυλίνδρων: 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4, μέγιστη ισχύς: 105 ίπποι. @ 6000 rpm, μέγιστη ροπή: 150 Nm @ 3900 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 12,30 s, τελική ταχύτητα: 185 km/h, ταχύτητες (μηχανικές / αυτόματες): 5 / -, προβολή καυσίμου: βενζίνη, καύσιμο κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, ζάντες: 6,5JX 15, ελαστικά: 195/65 R15

Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια παραγωγής

Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του οχήματος. Στοιχεία για τα χρόνια κυκλοφορίας του.

Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος

Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τον όγκο του ρεζερβουάρ.

Σωματότυπος	χάτσμπακ
Αριθμός θυρών	5 (πέντε)
αριθμός θέσεων	5 (πέντε)
Μεταξόνιο	2614,00 mm (χιλιοστά) 8,58 πόδια (ft) 102,91 ίντσες (ίντσες) 2,6140 m (μέτρα)
Μπροστινή πίστα	1488,00 mm (χιλιοστά) 4,88 πόδια (πόδια) 58,58 ίντσες (ίντσες) 1,4880 m (μέτρα)
Πίσω κομμάτι	1488,00 mm (χιλιοστά) 4,88 πόδια (πόδια) 58,58 ίντσες (ίντσες) 1,4880 m (μέτρα)
Μήκος	4249,00 mm (χιλιοστά) 13,94 πόδια (πόδια) 167,28 ίντσες (ίντσες) 4,2490 m (μέτρα)
Πλάτος	1753,00 mm (χιλιοστά) 5,75 πόδια (πόδια) 69,02 ίντσες (ίντσες) 1,7530 m (μέτρα)
Υψος	1467,00 mm (χιλιοστά) 4,81 πόδια (πόδια) 57,76 ίντσες (ίντσες) 1,4670 m (μέτρα)
Απόσταση από το έδαφος	160,00 mm (χιλιοστά) 0,52 πόδια (ft) 6,30 ίντσες 0,1600 m (μέτρα)
Ελάχιστος όγκος κορμού	380,0 λίτρα (λίτρα) 13,42 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,38 m 3 (κυβικά μέτρα) 380000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Μέγιστος όγκος κορμού	1330,0 λίτρα (λίτρα) 46,97 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 1,33 m 3 (κυβικά μέτρα) 1330000,00 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Απόβαρο	1165 κιλά (κιλά) 2568,39 λίβρες (λίβρες)
Μέγιστο βάρος	1740 κιλά (κιλά) 3836,04 λίβρες (λίβρες)
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων	52,0 λίτρα (λίτρα) 11,44 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 13.74 π.μ. γαλ. (γαλόνια ΗΠΑ)

Κινητήρας

Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, σχέση συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.

Τύπος καυσίμου	βενζίνη
Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου	έγχυση πολλαπλών σημείων (MPFI)
Μοντέλο κινητήρα	Z16XEP
Θέση κινητήρα	εμπρός, εγκάρσιος
Χωρητικότητα μηχανής	1598 cm 3 (κυβικά εκατοστά)
Μηχανισμός διανομής αερίου	δύο εκκεντροφόροι στην κυλινδροκεφαλή (DOHC)
Πίεση	ατμοσφαιρικός κινητήρας (φυσική αναρρόφηση)
Αναλογία συμπίεσης	10.50: 1
Διάταξη κυλίνδρων	στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4 (τέσσερα)
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4 (τέσσερα)
Διάμετρος κυλίνδρου	79,00 mm (χιλιοστά) 0,26 πόδια (ft) 3,11 ίντσες (ίντσες) 0,0790 m (μέτρα)
Διαδρομή εμβόλου	81,50 mm (χιλιοστά) 0,27 πόδια (ft) 3,21 ίντσες (ίντσες) 0,0815 m (μέτρα)

Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα

Πληροφορίες για τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.

Μέγιστη ισχύς	105 h.p. (Βρετανική ιπποδύναμη) 78,3 kW (κιλοβάτ) 106,5 h.p. (μετρική ιπποδύναμη)
Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο	6000 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Μέγιστη ροπή	150 Nm (Newton μέτρα) 15,3 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 110,6 λίβρες / πόδια (lb-ft)
Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο	3900 σ.α.λ (σ.α.λ.)
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h	12.30 δευτ. (δευτερόλεπτα)
Μέγιστη ταχύτητα	185 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 114,95 mph (μίλια ανά ώρα)
Συντελεστής σύρματος	0.31

Κατανάλωση καυσίμου

Πληροφορίες για την άνοδο των καυσίμων στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και προαστιακός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.

Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη	8,5 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,87 imp.gal./100 χλμ 2.25 π.μ./100 χλμ 27,67 mpg (mpg) 7,31 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 11,76 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο	5,5 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,21 imp.gal./100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,45 γαλλ. ΗΠΑ / 100 χλμ (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 42,77 mpg (μίλια ανά γαλόνι) 11,30 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 18,18 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Κατανάλωση καυσίμου - μικτή	6,6 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,45 imp.gal./100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 1,74 γαλλ. ΗΠΑ / 100 χλμ (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 15,15 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο)
Περιβαλλοντικό πρότυπο	EURO IV
Εκπομπές CO 2	156 g / km (γραμμάριο ανά χιλιόμετρο)

Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης

Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.

Εξοπλισμός διεύθυνσης

Τεχνικά στοιχεία για το σύστημα διεύθυνσης και τον κύκλο στροφής του οχήματος.

Εναιώρημα

Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του οχήματος.

Ζάντες και ελαστικά

Ο τύπος και το μέγεθος των τροχών και των ελαστικών του αυτοκινήτου.

Μέγεθος δίσκου	6,5 J X 15
Μέγεθος ελαστικού	195/65 R15

Κινητήρας Opel Astra n 1,6 λτμε ισχύ 115 ίππων. μια αρκετά δημοφιλής μονάδα ισχύος στη χώρα μας. Ο αξιόπιστος ατμοσφαιρικός κινητήρας αναπτύχθηκε από Γερμανούς μηχανικούς, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις σύγχρονες τάσεις. Ο εν σειρά 4κύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας Opel Astra h αποτελεί εξέλιξη της σειράς Ecotec. Αυτές οι μονάδες βενζίνης μπορούν να βρεθούν όχι μόνο στην Opel, αλλά και σε άλλα μοντέλα της παγκόσμιας εταιρείας General Motors.

Ένας κινητήρας που συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4 φέρει τη σήμανση Z16XER, εάν είναι κινητήρας που αναβοσβήνει για Euro 5, τότε το όνομά του είναι A16XER. Αν και δομικά, είναι το ίδιο μοτέρ. Τώρα ας μιλήσουμε για εποικοδομητισμό.

Συσκευή Opel Astra h 1.6

Η βάση του σχεδιασμού του κινητήρα είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Οι κύλινδροι κατεργάζονται απευθείας στο μπλοκ. Ο μηχανισμός των 16 βαλβίδων συνήθως δεν προκαλεί προβλήματα, αφού υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές και δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων. Στην καρδιά του ιμάντα χρονισμού βρίσκεται ο ιμάντας. Αλλά θα μιλήσουμε για τον ιμάντα κίνησης παρακάτω. Το κύριο χαρακτηριστικό του κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί ένα σύστημα αλλαγής φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους. Αυτό το σύστημα είναι που προκαλεί πολλά προβλήματα. ειδικά αν ρίξεις λάδι χαμηλής ποιότητας. Άλλωστε, οι μετατοπιστές φάσης λειτουργούν αποκλειστικά λόγω πίεσης λαδιού, εστιάζοντας σε διάφορους αισθητήρες. Εάν ακούτε έναν περίεργο ήχο κροτάλισμα κάτω από την κουκούλα (ήχος ντίζελ), τότε μην βιαστείτε να αμαρτήσετε στους υδραυλικούς ανυψωτήρες, πιθανότατα είναι οι ενεργοποιητές του συστήματος χρονισμού της βαλβίδας CVCP που είναι εκτός λειτουργίας.

Μια σχηματική εικόνα της λειτουργίας του συστήματος αλλαγής φάσης CVCP φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Συσκευή χρονισμού Opel Astra h 1.6

Διάγραμμα χρονισμού του κινητήρα AstraΤο A16XER στην επόμενη φωτογραφία.

Διαθέτει Opel Astra h 1.6 (115 hp)

Όγκος εργασίας - 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων - 4
Αριθμός βαλβίδων - 16
Διάμετρος κυλίνδρου - 79 mm
Διαδρομή εμβόλου - 81,5 mm
Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
Ισχύς hp (kW) - 115 (85) στις 6000 rpm. σε ελάχ.
Ροπή - 155 Nm στις 4000 σ.α.λ σε ελάχ.
Μέγιστη ταχύτητα - 191 km / h
Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 11,7 δευτερόλεπτα
Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI-95
Λόγος συμπίεσης - 10,8
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 8,8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα
Μικτή κατανάλωση καυσίμου - 6,8 λίτρα

Με σωστή και έγκαιρη συντήρηση, αυτή η μονάδα ισχύος μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Ο κινητήρας συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Opel στην Ουγγαρία στην πόλη Szentgotthard. Ο κινητήρας A16XER / Z16XER βρίσκεται στα Opel Astra, Mokka, Insignia και, φυσικά, στο Chevrolet Cruze (αν και εκεί αποδίδει εύκολα 124 ίππους).

Κινητήρας Opel Astra h 1.6που έγινε η βάση για μια σειρά μοντέλων της Opel. Εκτός από το Astra h, μια μονάδα ισχύος βενζίνης μπορεί επίσης να βρεθεί στα πιο πρόσφατα μοντέλα Astra j. Αρκετά καλό σχέδιο με ανθεκτικό μπλοκ από χυτοσίδηρο και ιμάντα χρονισμού με φανταστική αξιοπιστία. Η παρουσία υδραυλικών ανυψωτικών στον μηχανισμό DOHC 16 βαλβίδων και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων πρακτικά δεν προκαλεί ταλαιπωρία.

Ένας κινητήρας που συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4 φέρει τη σήμανση Z16XER, εάν είναι κινητήρας που αναβοσβήνει για Euro 5, τότε το όνομά του είναι A16XER. Αν και δομικά, είναι το ίδιο μοτέρ. Τώρα ας μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Συσκευή κινητήρα Opel Astra h 1,6 l.