Astra h sedan. Opel Astra sedan

29.12.2021

Vastataksemme tähän kysymykseen päätimme ajaa Astra-N:llä, jota myydään edelleen uuden, J-kirjaimella varustetun auton mukana. Lisäksi uskoimme tämän toimituksen pisimmälle työntekijälle: meidän on selvitettävä, onko pysyvä koon kasvattaminen on perusteltua.

MODERNI KLASSIKKO

Miltä hän näyttää?

"Miksi otit vanhan auton?" - Liian tuttu naapuri kohtasi minut kynnyksellä. Tietenkin seuraavan sukupolven julkaisun myötä edeltäjämalli alkaa melkein heti näyttää hieman vanhentuneelta - varsinkin jos perillisen ulkonäkö on radikaalisti erilainen, kuten Astran tapauksessa. Mutta henkilökohtaisesti olen kategorisesti eri mieltä naapurini kanssa. Kuten melkein koko toimitukseemme, samoin kuin ystävät, tuttavat ja sukulaiset, jotka tänä aikana onnistuivat joutumaan kosketuksiin auton kanssa. Lisäksi 3-ovisessa korissa Astra-N näyttää vielä nykyäänkin paremmin urbaanin "kevyemmän" urheilullisen hengen mukaiselta kuin sen pullean perijättären.

En kuitenkaan voi sanoa, että sedan näyttää yhtä luonnonmukaiselta - "häntä", joka näyttää olevan hätäisesti kiinnitetty, näkyy liian selvästi. Siitä huolimatta oikein löydettyjen mittasuhteiden ansiosta - 2,7 metriin nostetun pohjan ansiosta - auto ei aiheuta sellaista hylkäämistä kuin suunnittelijoiden varhaiset kokeilut samanlaisten sedanien luomisen alalla. Muista esimerkiksi ensimmäinen "Symbol" tai "Peugeot 206 sedan".

Melko pian paljastettiin molempien korimuotojen käytännön etu yleensä ja erityisesti sedanin. Ilmeisistä syistä takalasi ei vaadi pyyhkiä, eikä autopesulassa käyminen edes 200 kilometrin maamatkan jälkeen sateessa ole välttämätöntä - valkoinen sedan näyttää koskemattoman puhtaalta kymmenen askeleen etäisyydeltä. Ja edes peilit eivät käytännössä menetä kykyään heijastaa todellisuutta.

Aika korkealta maavara Sedan näyttää hieman "pitkäjalkaiselta". Kuitenkin kunnollinen maavara ilahdutti minua koko tuttavuutemme ajan - kaupungista on vaikea löytää reunakiveyttä, joka alkaisi hioa kampikammion suojaa. Ja talvimatkat Sergiev Posadin alueelle osoittivat sen hyvät renkaat voit turvallisesti seurata risteyksiä kolmanneksen pyörän syvyydessä urassa. Ihmeitä ei tapahdu, mutta sedanin voi "istuttaa" vasta, kun itse kokee, ettei yksin kannata jatkaa.

Erityiset kiitokset bi-xenon-ajovaloista. Ne eivät vain näytä raikkailta, vaan niillä on myös erinomainen valikoima ja upea pitkät valot: kun päävalon verhon kääntämisen lisäksi liitetään 55 W halogeeni, tunnet olosi kuninkaaksi talvimetsässä.

ALAS YLIMÄÄRÄT!

Millaista se on sisällä?

Istuuduin mökille melko nopeasti. Musiikillisen säestyksen lisäksi voit viihdyttää itseäsi Astra-N:ssä puhelinkeskusteluilla tavallisen äänentoistojärjestelmän kautta sekä optimaalinen reitti ja menuun tutustuminen ajotietokone, joka muun muassa huolehtii ilmavirtojen jakautumisesta.

Viime aikoihin asti tämä kaikki oli melko pitkällä listalla lisälaitteet. Mutta keväällä ilmestyi uusi hinnasto - kaikkien versioiden hinta nousi 5 000 ruplaa, ja vain kolme kullekin varusteversiolle ja bi-xenon-ajovalot kohdistettua pakettia jätettiin valinnaksi. Yleisesti ottaen ainoa pahoitteluni on ESP:n tilaamisen mahdottomuus. Koska muut mukavuudet eivät olleet kovin miellyttäviä. Luke hieroi päätäni, jos yritin oikaista selkäni. Navigaatiosta, toisin kuin Insigniassa ja Corsassa, puuttuu venäjänkielinen käyttöliittymä, eikä se ole niin yksityiskohtainen kuin haluaisimme. Ja nahkaistuimien, joilla ei ollut niin mukava istua talvella ja kesällä, sijaan suosin mielelläni tavallista Cosmo-verhoilua, jossa nahan roolissa on sen laadukas jäljitelmä, ja suurimmat kosketuskohdat kehon kanssa löydät "hengittävästä" kankaasta .

En koskaan pystynyt tottumaan ilmastointilaitteen nopeaan sammuttamiseen tai käynnistämiseen nopeudella - ei ole erillistä painiketta, ja minulle on kalliimpaa olla hajamielinen tieltä. 190 cm:n pituisena ikävöin ehdottomasti istuintyynyn ala-asentoa, enkä pelkästään kattoluukun takia - täysin pystyssä, löysin häikäisysuojat silmieni edestä. Kuuteen kuukauteen en vieläkään löytänyt optimaalista ajoasentoa - minun piti valita selän mukavuuden ja näkyvyyden välillä.

Mutta suurimmasta osasta säätimistä ei ollut valittamista, mukaan lukien nahkapäällysteinen ohjauspyörä, jossa on käsilleni sopiva osa, sekä automaattivaihteiston valitsin, joka liikkuu tiukasti suorassa linjassa. Jos ei olisi ilmastointia kytkettävä päälle koneen valikon kautta, voisin kutsua kuljettajan istuimen ergonomiaa esimerkilliseksi. Tämä ei ole Insignia, jossa painikkeiden määrä voi aiheuttaa päänsärkyä, jos et ole tottunut siihen.

Myös golfluokassa erinomainen äänieristys on vaikuttava - jopa nastallisessa Hakkapeliitte-7:ssä 100 km/h nopeudella kuulet naapurin mutisevan hengityksensä alla hytissä. Olin myös tyytyväinen siihen, että matkustamo lämpeni ulkona -15°C:een jo matkan seitsemännellä tai kahdeksalla minuutilla ja pysäköintitunnistimien ja hyvän näkyvyyden ansiosta ohjattavuus takaperin ei aiheuttanut ongelmia. Ainoa sääli on, että anturien toiminta oli vain kuultavissa - toisin kuin esimerkiksi Volkswagenissa, värimonitori ei kopioi niitä.

ÄLÄ VANHA SYDÄMENSI

Kuinka hän ajaa?

1,8-litraisen 140 hevosvoiman "neljän" ja "automaatin" duetto, jossa on vain neljä vaihetta, on optimistinen minulle, joka onnistui jäämään koukkuun "turboon" pieninä määrinä ja uudenlaiseen "de" -es-ge”, ei tietenkään soittanut. Mutta aikaa kului, ja pikkuhiljaa aloin muistamaan klassisen yhdistelmän unohdetut ilot - taattu talvikäynnistys, nopea lämpeneminen ajon aikana ja jopa mahdollisuus "hehkuttaa se". Kyllä, kyllä, älä ihmettele, uuteen Astraan verrattuna sen edeltäjä ei menetä kasvojaan.

Voin vastuullisesti ilmoittaa, että on liian aikaista luopua aikatestatusta 1,8 litran moottorista ja 4-vaihteisesta automaattivaihteistosta. "Sport"-painikkeen ansiosta automaattivaihteisto pitää alhaisemman vaihteen, ja moottori reagoi paljon energisemmin kaasun asentoon, ja tietyissä olosuhteissa tämä pari on ketterämpi kuin uusi kaksikko. Loppujen lopuksi modernin sisaren 6-vaihteinen "automaatti" pyrkii säästämään polttoainetta ja kytkee siksi nopeasti korkeimman vaihteen. Ja jos joudut kiireesti kiihdyttämään esimerkiksi 60 km/h:sta, sinulle taataan sekunti tai enemmänkin viive, kun taas 4-vaihteinen toimii ilman ärsyttävää epäröintiä.

Lisäksi "vanha" auto naapurini mukaan käsittelee käännöksiä paremmin kuin Astra-J - rullat ovat vähemmän selkeitä ja ohjauspyörä on hieman informatiivisempi. Kukaan ei vaadi tällaisia ominaisuuksia perheen sedanilta, ja silti sen mahdolliset ominaisuudet eivät voi muuta kuin iloita.

Tasaisesti ajettaessa, jopa yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon, josta maanteillä 5. vaihteisto puuttuu (100 km/h:ssa kierroslukumittari näyttää jo 3000 rpm), 1,8-litraisesta Ecotekistä saa kulutuksen. 7-7,5 litraa/100 km. Mutta heti kun ohitat pari kertaa tai juuttuu ruuhkaan, moottori alkaa näyttää huomattavaa ruokahalua. Ja silti, keskimääräistä polttoaineenkulutusta 11,5 litraa, edellyttäen, että 80% ajokilometreistä oli Moskovassa, talvi mukaan lukien, voidaan kutsua enemmän kuin hyväksyttäväksi.

Noin puolet tankkauksista tehtiin AI-92:lla. Talvella varovaisemmalla ajolla, korkeintaan puoli poljinta, auto menettää jonkin verran dynamiikkaa. Mutta halvempi bensiini kuluttaa lähes saman verran kuin kalliimpi bensiini. Jos kiirehdit, niin 92:n ja 95:n 7 % hintaero ei enää kata tässä tapauksessa 10-12 % kasvavaa polttoaineen kulutusta.

MISSÄ HÄNEN PAINIKE ON?

Mitä hän kantaa?

On yleisesti hyväksyttyä, että viistoperä on a priori toimivampi kuin klassinen sedan. Latasin kuitenkin rattaat rauhallisesti Astran erilliseen takakonttiin, ja vaimoni ja tyttäreni istuivat ilman hämmennystä sohvalle, jossa on myös normaalit Isofix-kiinnikkeet lastenistuimeen. Lisäksi ruumassa pystyi helposti varastoimaan kuljetuksen lisäksi 2 viikon elintarvikkeita. Ja vahingossa läikkynyt purkki kevyesti suolattuja kurkkuja paljasti toisenkin edun tavaratilan irrottamisesta asuinosastosta - saimme tietää, että tapaus oli tapahtunut vasta kun avasimme kannen.

Murtamiseen oli kuitenkin myös syitä. Tavaratilan vapautuspainike sijaitsee tarkalleen keskellä keskikonsoli- syvälle matkustamoon kurkottaminen laukut käsissä on erittäin hankalaa. Kaukosäätimessä ei ole erillistä takaluukun painiketta, mutta jos pidät keskuslukituksen avauspainiketta painettuna yli 3 sekuntia, tavaratilan lukitus voidaan avata myös etänä. Mutta ongelmana on, että kylmässä kaukosäädin ei aina reagoinut ensimmäisellä kerralla. Minun täytyi taas kurkottaa avainta hytissä ja tahrata housuni.

Laadukkaat viimeistelymateriaalit ja monet mukavuudet tekevät Opel Astran sisustuksesta miellyttävän paikan asua pitkään. Pitkäkin matka on ilo, sillä kaikki tarvitsemasi on tarjolla: mukavan istuvuuden tarjoava ortopedinen urheiluistuin sekä kaksivyöhykeilmastointijärjestelmä, multimediakompleksi värinäytöllä, mukitelineet, pullonpitimet ja muut tavarat.
Sedanin sisätila ei vie vapaata tilaa auton seuraavien mittojen ansiosta:

pituus - 4,658 m;
leveys - 1,814 m;
korkeus - 1,5 m;
akseliväli- 2,685 m;
maavara - 165 mm.

Auton tavaratilaan mahtuu vähintään 460 litraa. matkatavarat, ja takaistuimet alas käännettäessä siihen mahtuu jopa 1010 litraa.

Moottorit

Mahtaville tekniset tiedot Opel Astra ansaitsee kiitoksen kahdesta bensiinimoottorista, joiden polttoaineenkulutus on alhainen 100 kilometriä kohden. Nämä moottorit:

moottori, jonka tilavuus on 1364 cm3, tuottaa 140 hv.
konemoottori, saatavana 2 tehovaihtoehtoa - 115 ja 180 hv. Moottorin tilavuus - 1598 cm3.

Jokaisella niistä on taattu varma kiihtyvyys 100 km/h:iin. Vaihteistona tässä on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto.

Laitteet

Uusi Opel Astra antaa sinulle paljon unohtumattomia vaikutelmia, koska sen "arsenaalissa":

Vakionopeudensäädin järjestelmä;
audiojärjestelmä AUX- ja USB-portilla;
Bluetooth;
ABS ja ESP;
istuimet lämmitystoiminnolla;
huurtumista estävä optiikka
jne.

Lisätietoja Opel Astra 2017 hinnoista ja kokoonpanoista löytyy verkkosivuiltamme! Luettelossa on koko saksalaisen Opel-merkkisen automallisto.

Myydään Opel Astra Keskusautoliikkeessä

Uuden auton omistajaksi tuleminen on helppoa! Sinun tarvitsee vain saada autolaina alhaisella korolla tai korottomissa erissä. Erilaiset tarjoukset, alennukset, kierrätysohjelma tai Trade-in-järjestelmä auttavat myös sinua ostamaan Opel Astran viralliselta jälleenmyyjältä.

Opel Astra H -sedan debytoi vuonna 2007 - kolme vuotta myöhemmin kuin viisiovinen viistoperä, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä 2004. Kolmannen sukupolven Astra-sedanin debyytti tapahtui juuri mallin uudelleenmuotoilun yhteydessä, jolloin puskurit ja takavalot uusittu.

Neljännen sukupolven ilmestymisen jälkeen vuonna 2009 Astra H -sedanien tuotanto siirtyi muihin yrityksiin, mukaan lukien Kaliningrad Avtotoriin Venäjälle, jossa neliovisen tuotantoa jatkettiin nimellä Astran perhe.

Vaihtoehdot ja hinnat Opel Astra H Family sedan 2015

Sedanin etuosa on täysin identtinen viisiovisen viistoperän kanssa, mutta takaosa on suunniteltu tyhjästä. Auto sai täysin uudet valot ja alaosassa krominauhalla koristellun tavaratilan kannen.

Opel Astra Family sedan perustuu farmarialustaan - niiden kokonaisakseliväli on 2 703 mm, mikä on 89 mm pidempi kuin viistoperät ja Astra TwinTop -avoauto. Ja pidemmän takaylityksen ansiosta sedanin kokonaispituus (4 587 mm) on 72 mm pidempi kuin farmari.

Neliovisen tavaratilan tilavuus on 490 litraa, ja takamatkustajat voivat arvostaa riittävää jalkatilaa, kun puhutaan C-luokan autoista. Opel Astra Family -sedanin sisustus jäljittelee viistoperän muotoilua ja farmari. Jälkimmäisen sisustus puolestaan on tehty vanhemman Vectra C -mallin tyyliin.

Viimeistelymateriaalit ovat kuitenkin hieman halvempia, mutta näyttävät hyvältä, ja kaikki elementit on asennettu laadukkaasti, ilman turhia aukkoja tai vääristymiä. Etuistuimet ovat varsin mukavat, hyvällä sivuttaistuella ja laajalla säätövalikoimalla.

Venäjän markkinoiden Opel Astra N -sedanin moottorivalikoima sisältää kaksi bensiinimoottoria, joiden tilavuus on 1,6 (115 hv) ja 1,8 (140 hv) litraa. Molemmissa on 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto, ja vaihtoehtona on 5-nopeuksinen robotti (1,6-moottorille) ja 4-nopeuksinen automaattivaihteisto (1,8-moottorille).

Jälleenmyyjien esittelytiloissa autoa tarjotaan kolmella perusvarustelutasolla: Essentia, Enjoy ja Cosmo. Yleensä sedan on 10 000 ruplaa kalliimpi kuin viistoperä, mutta 20 000 ruplaa kalliimpi. edullisempi kuin farmari samanlaisissa versioissa.

Opel Astra N sedanin 2015 perushinta on 720 000 ruplaa, ja huippuluokan neliovisesta 140 hevosvoiman moottorista ja automaattivaihteistosta Cosmo-kokoonpanossa he pyytävät jo 825 000 ruplaa. Ja tässä ei oteta huomioon lukuisia vaihtoehtoja, joista joudut maksamaan erikseen.

Opel valokuvat Astra Family sedan

Kolmiovisella viistoperäkorilla varustettu Opel Astra N esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Opel Astra N -auton esittely pidettiin keväällä 2004 Andalusiassa (Espanja). Maaliskuusta 2004 lähtien markkinoille ilmestyi viisiovinen viistoperä, saman vuoden syksyllä aloitettiin Opel Astra N farmari, maaliskuussa 2005 - urheilullisen kolmiovisen viistoperän Opel Astra GTC tuotanto, ja syyskuussa 2005 - Cabrio.

Syksyllä 2006 perhe muotoiltiin uudelleen, ja vuotta myöhemmin Opel Astra N -sedanin tuotanto alkoi.

varten Venäjän markkinat Opel Astra N -autot on varustettu seuraavilla moottoreilla: 1,4 l Z14XEP (90 hv); 1,6 l Z16XEP (105 hv); 1,8 l Z18XEP (140 hv); 2,0 L Z20 LER (200 hv) ja 2,0 L Z20LEH (240 hv). Twinport-järjestelmällä varustettu Z14XER-moottori asennetaan vain viisioviseen viistoperään; Z16XER- ja Z18XER-moottorit, joissa on säädettävä venttiilien ajoitus, on varustettu kaikissa Opel Astra N -autoissa, paitsi kolmiovisen viistoperän urheiluversioissa. Turboahdetut Z20LER- ja Z20LEH-moottorit asennetaan vain kolmioviseen viistoperäiseen urheiluvarustelutasoon.

Opel Astra N -autoihin voidaan asentaa 5-vaihteinen manuaalivaihteisto (Opel Astra N -autot Z14XER-, Z16XER- ja Z18XER-moottoreilla), 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (vain Opel Astra N -autoihin, joissa moottorit Z20LER ja Z20LEH), 4 - astui automaattinen lähetys vaihteet (vain Opel Astra N -autoissa, joissa on Z18XER-moottori) tai Easytronic-robottikäsivaihteisto (saatavilla vain Z16XER-moottoreilla).

Venäjällä Opel Astra N -autoja tarjotaan kolmella perusvarustelutasolla: Essentia, Enjoy ja Cosmo. Kolmioviseen viistoperään on saatavana lisäksi Sport- ja OPC-varustelutasot.

Kaikki varustelutasot on varustettu vakiona lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS), käynnistyksenestolla, kuljettajan, etumatkustajan turvatyynyillä ja kahdella sivuturvatyynyllä, keskuslukitus kaukosäätimellä, sähköinen ohjaustehostin, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmä varusteineen paketit kylmiin ilmastoihin ja pölysuodattimella, kallistus- ja ulottuvuussäädettävällä ohjauspylväällä, etuovien sähköikkunat, tietonäyttö kojetaulussa, etu- ja takatuhkakupit.

Opel Astra N -auton kokoonpanosta riippuen lisälaitteiden luettelo sisältää seuraavat: elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP (OPS-varusteet), varkaudenestohälytys (Enjoy- ja Cosmo-laitteet), aktiiviset etupääntuet (ORS-varusteet), etumatkustajan läsnäolotunnistin (Sport-varusteet), kaksiääninen äänimerkki (Cosmo, Sport, OPC-varusteet), jousitus urheilullisilla ominaisuuksilla ja alennettu maavara (Sport-varusteet), manuaalinen ilmastointi (Essentia, Sport, OPC-varusteet), ilmastointi (Nauti ja Cosmo-laitteet), automaattinen päällekytkentä ilmankierto (kaikki varustetasot paitsi Essentia), sisävalaistus ja paikallinen valaistus

(Enjoy- ja Cosmo-varusteet, voidaan asentaa Essentia-varusteisiin pyynnöstä), Comfort-etuistuimet (Essentia-, Enjoy- ja Cosmo-varusteet), Sport (Sport-varusteet), Recaro (ORC-varusteet, voidaan asentaa Enjoy-, Cosmo- ja Sport-laitteisiin), korkeussäädettävä kuljettajan istuin (Essentia-, Enjoy-, Cosmo- ja Sport-kokoonpanot); kuljettajan ja etumatkustajan istuimet sähkölämmityksellä (Enjoy- ja Cosmo-varusteet, voidaan asentaa Sport-varusteisiin pyynnöstä), kuusisuuntaisesti säädettävä kuljettajan istuin (OPS-varusteet, voidaan asentaa Enjoy-, Cosmo- ja Sport-varusteisiin pyynnöstä), säädettävä ristiselänosa kuljettajan istuimen tuki (Cosmo-varusteet), kolmipuolainen ohjauspyörä, peitetty

nahka (Cosmo-laitteet, voidaan asentaa Essentia- ja Enjoy-laitteisiin pyynnöstä); kolmipuolainen ohjauspyörä kahdella tummanharmaalla lisäkkeellä (Enjoy-varusteet, lisävaruste Essentia-varusteisiin); nahkapäällysteinen OPC-line-ohjauspyörä (OPS-varusteet, lisävaruste kaikille varustetasoille); nahkapäällysteinen Sport-ohjauspyörä (Sport-varustetaso); täysikokoinen varapyörä (kaikki kokoonpanot, paitsi OPC), korjaussarja renkaille (OPS-konfiguraatio), aurinkosuojat valaistuksella ja peileillä (Cosmo-, Sport- ja OPC-kokoonpanot, voidaan asentaa pyynnöstä Essentia- ja Enjoy-kokoonpanoihin), urheiluseos polkimet (kokoonpano Sport ja OPC), XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal -verhoilu (urheiluvarusteet, voidaan asentaa Enjoy-varusteisiin pyynnöstä),

Sumuvalot (Cosmo- ja OPC-varustelutasot, voidaan asentaa kaikkiin muihin varustelutasoihin pyynnöstä), korinväriseksi maalatut sivulistat (kaikki varustelutasot paitsi Essentia), kattokaiteet farmariin (Enjoy-varustelutaso), hopeiset kattokaiteet Opel Astra N farmariauton katolle (Cosmo-varusteet, voidaan asentaa Enjoy-varusteisiin pyynnöstä), Sport-etupuskuri (ORS-varusteet), takaspoileri (ORS-varusteet, voidaan asentaa Enjoy-, Cosmo- ja Sport-varusteisiin pyynnöstä), R15 vanteet (Essentia varusteet); R16-vanteet (Enjoy-varusteet), R16-vanteet viidellä kaksoispinnalla (Cosmo- ja Sport-varusteet),

kevytmetallivanteet R16 Elegance II seitsemällä kaksoispinnalla (Cosmo-varusteet), kevytmetallivanteet R18 OPC viidellä litteällä pinnalla (ORS-varusteet), kolmirivinen infonäyttö (Essentia-varusteet), äänen valmistelu - kaksi kaiutinta ja antenni (Essentia-varusteet), ohjausyksiköiden äänijärjestelmä ohjauspyörässä (Enjoy-, Cosmo- ja OPC-varustelutasot, voidaan asentaa kaikkiin muihin varustelutasoihin pyynnöstä), CD30-äänijärjestelmä tietonäytöllä (Sport- ja OPC-varustelutasot, voidaan asentaa Essentia-varustelutasoihin, kun pyynnöstä), CD30 MP3-äänijärjestelmä ohjausyksiköillä ohjauspyörässä (Enjoy- ja Cosmo-varustelutasot, voidaan asentaa kaikkiin muihin varustetasoihin pyynnöstä); Opel Astra N farmariin - sävytetyt takaikkunat, mustat pilarit, hopeiset kattokaiteet (Cosmo-paketti, voidaan asentaa Enjoy-pakettiin pyynnöstä), Sport & Chassis ZQ8 -lisävarustepaketti (OPS-paketti, voidaan asentaa pyynnöstä asennettuna kaikille muille varustetasoille Essentiaa lukuun ottamatta).

Pyynnöstä Opel Astra N -auton eri kokoonpanoihin, interaktiivinen ohjausjärjestelmä, jossa on Sport & Chassis ZQ8 -vaihtoehtopaketti, sivuturvatyynyt (paitsi Opel Astra N sedan-autot), bi-xenon-ajovalot, ISOFIX-lastenistuimen kiinnitysjärjestelmä , ja mukautuva ajovalojärjestelmä voidaan asentaa ajovalot, automaattinen ajokorkeuden säätöjärjestelmä (vain Opel Astra N farmariin), alhaisen rengaspaineen ilmaisin, automaattinen ilmastointi, vakionopeussäädin, sähköisesti taittuvat ulkopeilit sähkökäyttöisellä ja sähkölämmityksellä; sähkötoimiset takaikkunat, kuusisuuntainen sähkötoiminen etumatkustajan istuin, taitettava etumatkustajan istuin (vain farmari), tehostettu huurteenpoisto, lämpötuulilasi, moottorinsuojan alla, sähkökäyttöinen kattoluukku, panoraamakattoluukku (vain farmari) Opel Astra N kolmiovisella viistoperäkori), moottorin käynnistysjärjestelmä, avautuvat ovet ja tavaratila ilman avainta, käsinoja edessä, takaistuin kolmeen osaan jaetulla selkänojalla, lisäpistoke tavaratilassa (vain Opel Astra N farmariin), suojaverkko tavaratilassa ( vain Opel Astra N farmari), ohjainjärjestelmä matkatavaroiden kiinnittämiseen,

nahkaverhoilu, irrotettava vetokoukku, taka pysäköintianturit(paitsi Opel Astra N sedanautot), metalli- ja timanttikorin maali, R16-kevytmetallivanteet, R17 Sport ja Dynamic -kevytmetallivanteet, R18-metallivanteet, R19-kevytmetallivanteet, värinäyttö, erilaiset audiojärjestelmien muutokset, Bluetooth-matkapuhelimen ohjauspaketti, sadetunnistin, itsestään himmenevä taustapeili, automaattiset ajovalot, ajovalojen pesurit, lämmityskanavat takamatkustajille.

Kaikkien Opel Astra N -autojen modifikaatioiden rungot ovat kantavia, täysmetallisia, hitsattuja rakennelmia, joissa on saranoidut etulokasuojat, ovet, konepelti ja tavaratilan luukku (takaluukku). Tuuli ja takaikkuna(takaluukun lasi) liimattu. Kuljettajan istuin on säädettävissä pituussuunnassa, selkänojan kallistusta ja korkeutta varten sekä pyynnöstä ristiselän tukea varten. Etumatkustajan istuin on säädettävissä eteen ja taakse sekä selkänojan kallistusta varten; valinnaisena kuuteen suuntaan säädettävä istuin tai taitettava istuin (farmalleihin) voidaan asentaa. Etu- ja takaistuimet on varustettu korkeussäädettävillä pääntuilla. Takaistuimen selkänoja voidaan kallistaa eteenpäin osissa suhteessa 60:40 tai valinnaisesti suhteessa 40:20:40.

Vaihteisto on valmistettu etuvetomallin mukaan, ja etupyörät on varustettu vakionopeusnivelillä. Peruskokoonpanoissa Opel Astra N -autot on varustettu 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteisto tarttuminen Pyynnöstä Opel Astra N -autoihin, joissa on 1,6 litran moottori, se voidaan asentaa robotti laatikko vaihteet ja Opel Astra N -autoihin, joissa on 1,8 litran moottori - automaattinen 4-vaihteinen vaihteisto.

Etujousitus on MacPherson-tyyppinen, riippumaton, jousitettu, kallistuksenvaimentimella, hydraulisilla iskunvaimentimilla. Takajousitus on puoliksi itsenäinen, jousitettu, hydraulisilla iskunvaimentimilla.

Kaikkien pyörien jarrut ovat kelluvalla jarrusatulalla varustettuja levyjarruja ja etujarrulevyt ovat tuuletettuja. Seisontajarrun käyttömekanismit on rakennettu takapyörän jarruihin. Kaikki Opel Astra N -autot on varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS), jossa on valuuttakurssivakauden osajärjestelmä (ESP), joka on vakiona asennettuna OPC-varusteisiin (muiden laitteiden pyynnöstä).

Ohjaus on turvankestävä, hammastanko-ohjausmekanismilla varustettu sähköhydraulisella tehostimella. Ohjauspylvään kallistus ja ulottuvuus on säädettävissä. Etuturvatyyny on asennettu ohjauspyörän napaan (sekä etumatkustajan eteen). Lisäksi kuljettajalle ja etumatkustajalle on asennettu sivuturvatyynyt ja pyynnöstä ilmatäytteiset verhot, jotka sijaitsevat katon molemmilla puolilla etu- ja takaovien yläpuolella.

Opel Astra N -autot on varustettu keskitetyllä ohjausjärjestelmällä kaikkien ovien lukkoja varten, ja kaikki ovet lukitaan avaimenperässä olevalla painikkeella.

Kaikissa Opel Astra N -autoissa on kuljettajan, etumatkustajan ja takamatkustajien turvavyöt.

Viisiovisella viistoperäkorilla varustetun Opel Astra N -auton kokonaismitat on esitetty kuvassa. 1.1, kolmiovisella viistoperällä, sedan- ja farmarikorit on esitetty liitteessä 2. Opel Astra N -autojen tekniset ominaisuudet on esitetty taulukossa. 1.1. 1,6 litran Z16XER-moottorilla varustetun Opel Astra N -auton osat, jotka sijaitsevat moottoritilassa, ja pääyksiköt on esitetty kuvassa. 1.2, 1.4, 1.5.

Opel Astra H (5-ovinen viistoperä) – polttoaineenkulutustiedot

Kaaviot näyttävät Opel Astra H:n polttoaineenkulutuksen kolmessa tilassa: kaupungissa, maantiellä ja sekatilassa. Kaikkien tunnettujen muutosten kulutustiedot näytetään.

Polttoaineenkulutus kaupungissa 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.2010 MT,20101.2010. 20101. 4 AT, 2007-20101.4 MT, 2007-20101.6 AT, 2006-20141.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171.6 MT, 2007-20171.6 MT, 2007-20101.6-2018. 0102.0 MT , 2007-20106.46.56.56.67.47 .77.78. 28.58.79.910.510.511.613.1

Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta

Opel Astra H on luotettava ja käytännöllinen auto. Sekin vaatii kuitenkin säännöllistä huoltoa ja korjauksia tarpeen mukaan. Jos sinulla on ongelmia löytää sopiva yritys suorittamaan nämä työt, GM Clubin teknisten keskusten asiantuntijat auttavat sinua.

GM Club -tarjous

Meillä on pitkä kokemus työskentelystä Opel Astra N -autojen kanssa. Tämä antaa meille merkittäviä etuja kilpailijoihimme verrattuna:

henkilökuntaan kuuluu pätevä henkilökunta, joka ymmärtää olemuksen tyypillisiä ongelmia, tyypillinen Opel Astra H:lle;
korjausten ja huollon aikana tarvittavien varaosien vakiintunut toimitus;
todistetut tekniset toiminnot, joiden avulla voit nopeuttaa työn suorittamista;
tämän ajoneuvon yksityiskohtaisen teknisen dokumentaation saatavuus.

Tarjoamme täyden valikoiman palveluita, jotka sisältyvät Opel Astra H -mallin korjaus- ja huoltokonseptiin, joka sisältää putkityön ja käyttönesteiden vaihdon lisäksi kattavan tietokonediagnosiikan, rungon kunnostuksen, toiminnan sähkökaaviot, vaihteisto, lisälaitteiden asennus, renkaiden asennus ja tasapainotus. Asiantuntijamme suorittavat kaikki käsittelyt tiukasti virallisessa dokumentaatiossa asetettujen teknisten vaatimusten mukaisesti.

Opel Astra H:n muutokset hyväksytty huoltoon

Opel Astra H kuuluu kolmanteen sukupolveen matkustajavaunut tämän valmistajan kompakti luokka. Mallia valmistettiin vuosina 2004-2015 Euroopassa ja Venäjällä. Sitä on saatavana useissa muunnelmissa: viistoperä, sedan ja farmari, jossa on useita ovia kahdesta viiteen. "Opel Astra N" löytyy automaatti- ja manuaalivaihteistoista, bensiinistä tai diesel moottori tilavuus 1,4-2,0 l.

GM Clubin tekniset keskukset tuntevat hyvin kunkin kuvatun muunnelman ominaisuudet ja ovat valmiita auttamaan, jos jokaiselle Opel Astra H -autolle on tarpeen suorittaa määräaikais- tai hätäkorjauksia. Kaikki työt tehdään nykyaikaisilla erikoisvarusteilla, jotka mahdollistaa minkä tahansa monimutkaisuuden toimintojen suorittamisen.

Hintapolitiikka

GM Clubin tekniset keskukset tarjoavat Edulliset hinnat koko valikoiman korjaus-, huolto- ja kunnostuspalveluita Opel Astra H -autoille Moskovassa. Varaosien kustannukset asiakkaillemme ovat minimaaliset: tarjoamme kaikki tuotteet suoraan toimittajilta ilman välittäjiä ja välihintaa. Työn arviointiin vaikuttavat useat tekijät: korjauksen monimutkaisuus, komponenttien purkamisen odotettu nopeus, asiantuntijoidemme käyttämä aika, kiireellisyys ja muut. Jotta vuorovaikutus asiakkaiden kanssa olisi mahdollisimman rehellistä ja läpinäkyvää, tuomme esiin tärkeimmät asiat, jotka vaikuttavat suoraan lopulliseen hintaan.

	Teosten nimi	Hinta
1	Kaasuventtiilin sovitus	1000 ruplaa.
2	Esytponisen pitokohdan mukauttaminen	1000 ruplaa.
3	Esytponisen asetuspisteen mukauttaminen nesteen vaihtamisella hydraulikäyttöön	1500 hieroa.
4	Akku	400 ruplaa.
5	Ilmastointijärjestelmän kaksinkertainen antibakteerinen käsittely	alkaen 1200 ruplaa.
Korvaus
1	Paisuntasäiliö	alkaen 500 ruplaa.
3	Bensatankki	alkaen 4000 ruplaa.
4	Sähköinen polttoainepumppu	alkaen 1000 ruplaa.
5	ABS-yksikkö	alkaen 4000 ruplaa.
8	Jarrulevyt + takapalat	2200 hieroa.
9	Jarrulevyt + etupalat	2000 ruplaa.
10	Ohjaustehostimen nesteen vaihto	1000 ruplaa.
11	Ilmastointilaitteen täyttö	alkaen 1 850 rub.
13	Ilmastoinnin kompressori	2500 ruplaa
14	Etujousituksen ohjausnivel (tappi)	alkaen 2000 ruplaa.
15	Automaattivaihteiston öljyn vaihto	alkaen 2000 ruplaa.
16	Manuaalivaihteiston öljynvaihto	alkaen 800 ruplaa.
17	Akselin/vaihteistokotelon öljyn vaihto	alkaen 800 ruplaa.
18	Öljyä ja öljynsuodatin moottorin vaihto	alkaen 800 ruplaa.
19	DOHC öljypumppu	14 000 ruplaa.
20	OHC öljypumppu	8000 ruplaa.
21	Jäähdytysnesteen vaihto	1000 ruplaa.
22	Jäähdytysnesteen vaihto huuhtelulla	2000 ruplaa.
23	Etupyörän laakeri	2000 ruplaa.
24	Ohjausakselin laakeri	3000 ruplaa.
25	Jakohihna + OHC rullat	3 500 RUB
27	Korvaus turvavyö	alkaen 1300 ruplaa.
28	Kiristysrulla apuyksiköt	1300 ruplaa.
29	Käyttöhihnapyörä/kiristin	1300 ruplaa.
30	DOHC sytytystulpat	800 ruplaa.
31	OHC sytytystulpat	600 ruplaa.
32	Takajarrusatula	1000 ruplaa.
33	Jarrusatulan laipio	2500 ruplaa
34	Etujarrusatula	1000 ruplaa.
35	Vaihteenvaihtomekanismin tanko (haarukka).	alkaen 1500 ruplaa.
36	Vetoohjaus	alkaen 1500 ruplaa.
37	Sumuvalo	alkaen 400 ruplaa.
38	ajovalo	alkaen 800 ruplaa.
39	Ilmansuodatin	200 ruplaa.
40	Öljynsuodatin	100 ruplaa.
41	Ohjaamon suodatin	alkaen 400 ruplaa.
42	Kaukosäätöinen polttoainesuodatin	500 ruplaa.
43	Diesel polttoaineen suodatin	1000 ruplaa.
44	Upotettava polttoainesuodatin	alkaen 2500 ruplaa.
Korjaus
1	DOHC moottorin korjaus (huolto)	alkaen 40 000 ruplaa.
2	OHC-moottorin korjaus (huolto)	alkaen 30 000 ruplaa.
3	Sylinterikannen korjaus (täysi) DOHC	alkaen 17 000 ruplaa.
4	Sylinterikannen korjaus (täysi) OHC	alkaen 12 000 ruplaa.
5	Pyörän suuntaus	alkaen 2000 ruplaa.