Auton kotitekoisia tuotteita. Tee-se-itse-autot Tee-se-itse-vempaimet autoon

Täydellisyydellä ei ole rajaa. Tämä sanonta on tuttu kaikille. Ja jokainen auton omistaja pyrkii tekemään autostaan ​​täydellisen. Monille kuljettajille tehdasasetukset eivät riitä. He pyrkivät tuomaan jotain omaa. Jotain, joka erottaa heidät muista. Mutta mitä tehdä, jos haluamaasi ei voi ostaa kaupasta? On vain yksi keino: jos et voi ostaa sitä, tee se itse.

Niistä on tullut erittäin suosittuja viime aikoina. Ne paranevat ulkomuoto autoja, vähän vaihtoa tekniset tiedot tai tuo mieluisia lisäyksiä vaihtoehtoihin. Monien mahdollisten muutosten joukossa suosittelemme harkitsemaan useita vaihtoehtoja.

Autopesu

Aloitetaan ulkonäöstä. Kun auto on puhdas, se maalaus kimaltelee ja kimaltelee. Tätä tekniikkaa on kiva katsella. Välittömästi tulee tunne, että omistaja huolehtii autostaan. Mutta autopesuun käynti ei aina ole mahdollista eri olosuhteiden vuoksi. Tällaisissa tapauksissa kotitekoiset autotuotteet tulevat apuun. Voit koota pienen pesualtaan omin käsin, jota voit käyttää milloin tahansa sopivana ajankohtana.

Altaan valmistamiseksi tarvitset seuraavat osat:

• kanisteri kahdella viemärillä;
• letku 2 m pitkä (sopii pesukoneen liittämiseen);
• kastelupistooli teleskooppisella sauvalla;
• liitto;
• kela;
• kumitiiviste (ulkohalkaisija 2,4 cm, sisähalkaisija 1,5 cm);
• kytkentä.

Aloitetaan nyt:

1. Teemme reiän kanisterin kanteen. Päällystämme "kelan" tiivisteaineella ja asetamme sen kannessa olevaan valmistettuun reikään. Anna kuivua.
2. Teemme pienen reiän toiseen kanteen. Se on tarpeen kannen ja kytkimen välisen liitoksen käsittelemiseksi tiivisteaineella ja myös kuivumisen antamiseksi.
3. Katkaisimme mutterin kiinnikkeellä tuloletkun kaarevasta päästä. Ei tarvitse enää kiinnittää. Levitä tiivisteainetta mutteriin ja kiinnitä se kytkimen takaosaan. Yhdistämme letkun leikatun puolen pikaliittimen mutteriin. Seuraavaksi ruuvataan pääliitin, joka on myös kytketty kastelupistooliin.
4. Aseta letkun toiselle puolelle kumitiiviste mutteriin. Tämä suojaa järjestelmää ilman tunkeutumiselta. Tämän jälkeen mutteri ruuvataan pikaliittimeen.

Tämä viimeistelee kotitekoisen auton valmistusprosessin autolle omin käsin.

Istuimen verhoilu

Kotitekoiset tuotteet voivat olla hyödyllisiä myös sisustuksen päivittämisessä. Hyödyllisten vempaimien ja askartelujen avulla voit vaihtaa kuluneita osia, lisätä sisätilojen valaistusta ja tehdä paljon muuta. Harkitsemme vaihtoehtoa istuinten päivittämiseen.

Tätä varten tarvitset kangasta. Voit valita kaksi väriä - beige nahka sopii istuinten keskiosaan, selkänojan selkänojaan (sitä tarvitaan noin 4 m) ja kaikki muu on mustaa. Musta nahka tarvitsee noin 3,5 m. Kaikki kangas on monistettava (liimattu) vaahtomuovikerroksella 0,5 cm Vaahtokumi liimataan kuitukangasmateriaalilla silitysraudalla. Tämä helpottaa työskentelyä.

Poistamme päälliset irrotetuista istuimista (tämä on kätevämpää). Numeroimme niiden yksittäiset osat. Jotta ei menisi sekaisin, siirrämme kaiken paperille. Myös paperille on merkittävä paikat, joihin neulepuikot kiinnitetään (ne ovat kansien takana). Itse neulepuikot työnnetään sitten uusiin koteloihin.

Seuraavaksi puramme kotelon yksittäisiin osiin (pura saumat). Tarvittavien elementtien kuviot saadaan. Asettelemme ne kankaan väärälle puolelle (väärä puoli ylöspäin yksityiskohtien heijastamisen välttämiseksi) paksulle paperille (voit käyttää tapettia) ja piirrä ne kehän ympäri. Jätämme reunoille 1 cm varan, joka käytetään saumoihin. Sitten kaikki kuviot leikataan ja ommellaan (keskeltä alkaen). Minkä tahansa kankaan kääntöpuolelle teemme taskut, joihin neulepuikot työnnetään.

Kun kaikki osat on liitetty, saamme uudet kannet. Suoritamme tämän prosessin yksitellen kaikille istuimille. Kun olet tehnyt niin mielenkiintoisia ja hyödyllisiä kotitekoisia tuotteita autollesi omin käsin, voit päivittää sisustuksen ilman yhteyttä huoltokeskukseen.

Katon remontti

Voit myös vaihtaa kattoverhoilun itse. Tässä tapauksessa kotitekoiset tuotteet autolle on aloitettava poistamalla katto. Tämä voi kestää melko kauan. Kiinnitys on tapauskohtaista. Mitään monimutkaista ei ole, tärkeintä on tarkastaa huolellisesti kaikki ja varmistaa, että kaikki osat pysyvät ehjinä.

Kun kattopaneeli poistetaan, vanha kangas poistetaan siitä. Kun valmistellaan materiaalia kattoon, sinun on muistettava yksi tärkeä seikka: sen väärällä puolella tulisi olla pieni kerros vaahtokumia. Kangas on liimattu lämmönkestävällä liimalla. Kun liima on kuivunut, paneeli voidaan asentaa takaisin kattoon. Tee tämä käänteisessä järjestyksessä.

"Enkelin silmät"

On täysin mahdollista koota hyödyllisiä elektronisia kotitekoisia tuotteita autoihin omin käsin. Esimerkiksi "enkelin silmät" antavat sinun päivittää minkä tahansa auton ajovalot. Niiden valmistamiseksi tarvitset:

• muoviset läpinäkyvät tikut (voivat olla kaihtimista);
• vastukset (220 ohmia);
• akku (9 V);
• LEDit (3,5 V).

Prosessi näyttää tältä:

1. Mihin tahansa metallitölkkiin, jonka halkaisija on sama kuin ajovaloilla, ruuvataan rengas muovitikusta pihdeillä. Tätä varten sitä lämmitetään hieman.
2. Liitä seuraavaksi LED-pari ja vastus. Niiden suorituskyky tarkistetaan akun avulla.
3. Toinen LED on kytketty siihen.
4. Teemme syvät leikkaukset jäätyneeseen renkaaseen muovitikusta.
5. Kokoamme renkaan, kiinnitämme LEDit ja yhdistämme.

Johtopäätös

Kuka tahansa voi koota kotitekoisia tuotteita autoon omin käsin. Pääasia, että luotat omiin kykyihisi. Vähän tietoa artikkelistamme, vähän päättelyäsi ja ajatuksiasi, ja kaikki järjestyy. Ja auto vain paranee tästä. Ja on kaksin verroin mukavaa, että se on tehty omin käsin.

Auton tekeminen omin käsin on todellisen miehen arvoinen tehtävä. Monet ihmiset ajattelevat sitä, jotkut ottavat sen vastaan, ja vain harvat saavat sen valmiiksi. Päätimme kertoa tarinoita autoista, jotka on tehty, kuten sanotaan, polvella. Puhumme ammattikorjaamojen, mukaan lukien A:Levelin tai ElMotorsin kaltaisten, työstä toisella kertaa.

Idän mestareiden työtä

Suurin osa kotitekoisista ihmisistä on niin sanotuissa kehitysmaissa. Olla varaa kallis auto Kaikki eivät voi, mutta kaikki haluavat. Ja näissä maissa tekijänoikeuksia tarkastellaan, sanokaamme, erikoisella tavalla, ei eurooppalaisella tavalla.

Internetistä on helppo löytää video koko "kotitekoisten" superautojen tehtaasta Bangkokissa. Nämä maksavat kymmeniä kertoja vähemmän kuin alkuperäinen. Nyt se ei enää toimi: ilmeisesti kotitekoisista työntekijöistä videoita tehneet saksalaiset toimittajat tekivät heille karhunpalveluksen, ja paikallisviranomaiset alkoivat pohtia "mestarien" puuttuvia ajolupia ja niitattujen autojen turvallisuutta. On selvää, että näitä käsitöitä ei ole erityisesti törmäystestattu.

On mielenkiintoista, että thaimaalaiset periaatteessa ylläpisivät superautoja - he tekivät tilallisia kehyksiä metalliprofiileista ja putkista ja "pukeutuivat" lasikuiturunkoon. Useimmissa tapauksissa tee-se-itse-ammattilaiset yksinkertaisesti ottavat vanhat autot, leikkaavat pois "ylimääräiset" koripaneelit ja kiinnittävät omat. Tätä tekniikkaa käytetään esimerkiksi tämän intialaisen Bugatti Veyronin replikan rakentamiseen. Kunnianhimoinen projekti, sanonnan mukaan "rakastaminen on kuin kuningatar, varastaminen on kuin miljoona". Tekijä ja omistaja käyttivät pohjana vanhaa Honda Civiciä. Ja hän yritti - ulkoisesti kopio osoittautui arvokkaaksi: ei ole turhaa, että yleisö katsoo sitä niin huolellisesti.

Toinen intialainen, entinen näyttelijä, nyt sosiaalinen uudistaja, keksi parodian Veyronista Honda Accordista. Siitä tuli kammottavaa. Toinen otti Tata Nanon perustana. Haluan muistuttaa, että tämä on virallisesti maailman halvin tuotantoauto, jolla on omituiset mittasuhteet. Erittäin heikko ja hidas. Tämän projektin kirjoittaja ei kuitenkaan selvästikään ole ilman huumorintajua, koska Veyron päinvastoin on yksi kalleimmista, tehokkaimmista ja nopeimmista tuotantoautoista.

Superautoja romutelakoilta

Kiinalaiset eivät ole jäljessä thaimaalaisista ja intialaisista kollegoistaan. Nuori lasitehtaan työntekijä Chen Yanxi ei parodioinut jonkun toisen suunnittelua, vaan teki oman, oman. Ja vaikka hänen autonsa näyttää kelvolliselta vain kaukaa katsottuna ja kulkee vain 40 km/h (asennettu sähkömoottori ei sitä enää salli), en halua nauraa Chenille. Hienoa, että kuljet omaa tietäsi. Useammin se tapahtuu toisin.

Kolme vuotta sitten 26-vuotias kiinalainen rekvisiittasuunnittelija Li Weilei teki niin vaikutuksen Christopher Nolanin The Dark Knightin Tumbler Batmobilesta, että hän rakensi sellaisen. Hän ja neljä ystävää vaativat 70 000 yuania (noin 11 tuhatta dollaria) ja vain kaksi kuukautta työtä. Lee otti ruumiin teräksen kaatopaikalta lapioimalla 10 tonnia metallia. Kustannusten korvaamiseksi hän vuokraa nyt Tumbleriaan valokuva- ja videokuvauksia varten vain 10 taalalla kuukaudessa. Mutta vuokralaisten on oltava valmiita rullaamaan "kopio" käsin. Autolla ei voi ajaa, koska sillä ei ole virtalähde, ei toimivaa ruorimiestä. Lisäksi Kiinassa liikennöidään vain sertifioitujen valmistajien valmistamia autoja.

Toinen kiinalainen käsityöläinen, Wang Jian Jiangsun maakunnasta, teki oman "kopionsa" Lamborghini Reventonista vanhasta Nissanin tila-autosta ja Volkswagen sedan Santana. Ja hän myös vei metallia kaatopaikalta. Käytin 60 000 yuania (9,5 tuhatta dollaria) tähän asiaan. Autossa on kaasutinmoottori, se savuaa armottomasti, siinä ei ole sisätilaa tai edes lasia, mutta kirjoittaja itse pitää tuloksesta, ja naapurit uskovat, että Jianin auto on melko tarkka kopio Lambosta. Kirjoittaja väittää, että hän pystyy kiihtymään 250 km/h superautollaan. Kukaan ei riskeeraa häntä luopumaan.

Kuten näette, tee-se-itse-ammattilaiset rakastavat eniten Ferrarin ja Lamborghinin kopioimista. Ulkoisesti. Tämän thaimaalaisen Mr. Meathin suunnitteleman auton sisällä on neljänneslitrainen Lifan-moottoripyörä.

Hauskin ja koskettavin luomus on kiinalainen maanviljelijä Guo Zhengzhousta. Hän teki Lambon... pojanpojalleen. Autossa on lasten mitat - 900 x 1800 mm ja sähkömoottori, jonka avulla se kiihtyy 40 km/h. Viiden akun akku riittää 60 kilometriin. Guo käytti 815 dollaria ja kuusi kuukautta työtä hänen aivonsa.

Vietnamilainen automekaanikko Bac Giangin maakunnasta loi Rolls-Roycen muistutuksen "seitsemän" avulla. Ostin sen 10 miljoonalla dongilla (noin 500 dollaria). Hän käytti vielä 20 miljoonaa "viritykseen". Suurin osa summasta meni metalliin, elektrodiin ja jäähdyttimen säleikkö a la Rolls-Royce, tilattu paikalliselta korjaamolta. Se osoittautui karkeaksi. Mutta kaverista tuli kuuluisa. Todellinen Rolls-Royce Phantom Vietnamissa maksaa noin 30 miljardia dongia.

Samauto-2017

Entisen Neuvostoliiton laajoilla alueilla myös itserakentamisen perinteet ovat vahvoja. Neuvostovuosina oli liike nimeltä "samavto", joka yhdisti kotitekoisten autojen ja moottoripyörien harrastajat. Ja niitä oli melko vähän, koska noina vuosina näytti siltä, ​​​​että auto oli helpompi koota omin käsin kuin ostaa - huolimatta varaosien täydellisestä pulasta ja byrokraattisista esteistä. Ja kuinka mielenkiintoisia projekteja syntyi noina vuosina! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander ja muut... Kyllä, siellä oli ihmisiä. Ne kuitenkin jäivät.

Useita vuosia sitten kirjoitin moskovalaisen Evgeniy Danilinin ideasta, jota kutsuttiin maastoautoksi, joka muistuttaa Hummer H1:tä, mutta on sitä huomattavasti parempi maastohiihtokyvyltään.

Muistan heti pitkäaikaisen tuttavani Biškekistä kotoisin oleva Alexander Timashevin kanssa. Hänen työpajansa ZerDo Design loi 2000-luvulla koko joukon mielenkiintoisia kotitekoisia tuotteita, joista ensimmäinen oli "Darkhan", joka oli myös samankaltaisuus GAZ-66:een perustuvan Hummerin kanssa. Sitten ilmestyi "Mad Cabin", eräänlainen amerikkalainen hot rod, joka oli valmistettu ZIL-157 armeijan kuorma-auton ohjaamosta - "Zakhara". .

"Crazy Cabin" jälkeen tulivat kotitekoiset retrotyyliset tuotteet - niin sanotut jäljennökset, speedster ja phaeton. Ja heille kirgisian käsityöläiset eivät valmistaneet vain runkoja ja sisätiloja, vaan jopa kehyksiä.

Erilaiset kotitekoiset tuotteet autoihin ovat aina kiinnostaneet autoilijoita. Ne kaikki on suunniteltu parantamaan suorituskykyä, ulkonäköä tai mukavuutta. matkustaja-auto. Voit tehdä omin käsin esimerkiksi subwooferin, kätevän organisaattorin, silmäripset ajovaloihin, rekisterikilven suojauksen jne. Kerromme sinulle joistakin hyödyllisiä kotitekoisia tuotteita, jotka ovat kaikkien saatavilla.

Jokainen autoilija pyrkii tekemään autostaan ​​ainutlaatuisen. Tämä voidaan tehdä ainutlaatuisten ajovalojen peittokuvien avulla, joita kutsutaan väreiksi ja jotka lisäävät minkä tahansa auton ulkonäköä.

Omien ripsien tekemiseen tarvitset seuraavat:

• rakentaminen hiustenkuivaaja;
• paksu paperi tai pahvi;
• pohjamaali ja maali;
• hioa;
• rautasaha;
• skotti;
• pleksilasi.

Ensin sinun on päätettävä, minkä muotoiset ripset haluat saada. Valinta riippuu mieltymyksistäsi ja mielikuvituksestasi. Piirrä malli paperille tai pahville ja leikkaa se irti. Voit käyttää sitä leikkaamaan pleksilasia tulevaisuudessa.

Kiinnitä luotu malli autosi ajovaloihin ja anna sille viimeistelty ilme sovittamalla kaikki reunat huolellisesti. Kun kaikki on valmis, kiinnitä malli pleksilasiin ja piirrä se terävällä esineellä. Osa tulee leikata ulos tuloksena olevaa ääriviivaa pitkin.

Jotta ajovalot eivät vahingoitu ja ne eivät hajoa, on parempi peittää niiden pinta teipillä. Kuumenna työkappale hiustenkuivaajalla, ja kun se alkaa taipua, voit kiinnittää sen ajovaloon.

Tämän jälkeen pinta on käsiteltävä hiekkapaperilla, kostuttamalla se vedellä. Kun kaikki on kuivaa, maalaa osa pohjamaalilla ja maalaa se sitten millä tahansa värillä. sopiva väri. Kaikki on erittäin helppoa, ja tulos voi ylittää kaikki odotuksesi.

Jos autosi vanteissa näkyy naarmuja tai kolhuja, jotka pilaavat tuotteen ulkonäön, voit maalata pyörät erikoiskorjaamossa. Jos et halua käyttää rahaa tähän, voit yrittää korjata vahingoittuneet alueet itse.

Työskentelyä varten tarvitset:

1. Naarmuuntuneet levyt.
2. Minkä tahansa värinen epoksiliima, koska päälle levitetään maalikerros. Jos tahna on kuitenkin liian kirkas, se voi näkyä maalipinnan läpi, joten ennen maalin levittämistä on parempi pohjustaa kaikki perusteellisesti pohjamaalilla.
3. Hiekkapaperi numero 300-400 ja 600.
4. Teippi.
5. Ruiskumaali ja lakka.

Ensinnäkin karkealla hiekkapaperilla sinun on puhdistettava lastujen ja naarmujen paikat siinä määrin, että et voi tuntea töyssyjä kädelläsi. Suosittelemme peittämään kumin teipillä ja peittämään sen sanomalehdillä, jotta maali ei pääse päälle.

Sekoita molemmat epoksiliiman komponentit suhteessa yksi: yhteen. Levitä seos puhdistettuihin naarmuihin niin, että seos täyttää ne kokonaan ja päälle muodostuu ohut kerros.

Kuivaa kaikki perusteellisesti. Tämä vie paljon aikaa, ja prosessin nopeuttamiseksi voit käyttää lämpöä asettamalla puhaltimen tai yksinkertaisen hehkulampun levyjen lähelle.

Kun liima on kuivunut, hio se hienolla hiekkapaperilla valmistaen pinta maalausta varten. Kaiken tulee olla sileää kosketukseen ja näyttää - tämä on tärkeää.

Suihkepullolla vanteiden maalaus ei ole ollenkaan vaikeaa. Tölkkiä tulee ravistaa perusteellisesti ja ruiskuttaa maalia 20-30 cm etäisyydeltä. Maali levitetään kerroksittain. Vältä liian ilmeisiä siirtymiä levittämällä kaksi tai kolme kerrosta. Jokainen niistä on kuivattava odottamalla puoli tuntia. Tuoreen maalin suojaamiseksi pölyltä on parempi suorittaa maalaustyöt esikostutetussa huoneessa.

Kun maali on kuivunut, levitä kaksi kerrosta lakkaa. Kerrosten välillä on odotettava puoli tuntia, ja yläkerroksen tulee kuivua pidempään.

Kun kaikki on täysin kuivunut, kostuta hienoin hiomapaperi (1000-2000 karkeus) vedellä ja tasoita lakattu alue huolellisesti. Tehdaskiillon saavuttamiseksi pinta voidaan kiillottaa.

Rekisterikilpien varkauksista on nykyään tullut yksi rikollisten laittomista tavoista ansaita rahaa. Varkailla kestää enintään 10 sekuntia varastaa rekisterikilvet autosta. Jotta et joutuisi huijareiden ansaan, sinun on huolehdittava rekisterinumerosi suojaamisesta. On olemassa useita menetelmiä, joista jokainen voidaan toteuttaa itsenäisesti kotona.

Suojaa numerosi teipillä

Tämä tapa suojata rekisterikilpi varkauksilta voi tuntua hauskalta, mutta se on varsin tehokas. Rekisteröintinumeron takapinta tulee poistaa rasvasta ja kiinnittää siihen kaksipuolinen teippi. Tämä yksinkertainen ja edullinen tapa suojata kilpi luo lisäesteen varkaalle säilyttää rekisterikilpisi.

Auton numeron salaisuudet

Yksinkertaisten rekisterikilven kiinnittävien ruuvien sijasta asennetaan kaapit. Korkit on suunniteltu siten, että lukot voidaan avata vain erikoisavaimella, joka myydään kiinnikkeiden mukana. Sarja maksaa noin 500 ruplaa, ja asennus ei vie paljon aikaa.

Aiotko yllättää muita autollasi? Valitettavasti tästä ei todennäköisesti tehdä tuotantomallia, joka tuli jonkin tehtaan kokoonpanolinjalta, mutta ajoneuvoa omin käsin tehty, kiinnittää epäilemättä kadun väkijoukon huomion.

Kotitekoinen ajoneuvo voi herättää ympärilläsi kaksi tunnetta - aidon yllätyksen taidoistasi tai peittelemättömän hymyn keksintösi nähdessään. Jos perehdyt oman auton kokoamiseen, prosessissa ei ole mitään monimutkaista. Tärkeintä on oppia lisää auton pääosista ja komponenteista, ymmärtää ajoneuvon ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Kotitekoiset autot historiassa

Kotitekoisten autojen massatuotanto alkoi Neuvostoliitossa. Tuolloin markkinoille julkaistiin vain tiettyjä malleja, jotka eivät pystyneet tyydyttämään kaikkia kuluttajien tarpeita. Tämän seurauksena ilmestyi itseoppineita käsityöläisiä, jotka suunnittelivat omat autonsa toiveidensa ja taloudellisten kykyjensä mukaisesti.

Uuden auton kokoonpano suoritettiin epäonnistuneiden autojen perusteella, keskimäärin yksi kotitekoinen auto tarvittiin kolme ei-toimivaa. Käsityöläiset kuvasivat kaiken tarvittavat varaosat ja otti ne käyttöön uusi runko. Muuten, kehon työ olivat suosittuja kylissä, auton vanha kori poistettiin erityisesti ja korvattiin tilavammalla.

Toimivien mallien lisäksi syntyi myös yksinkertaisesti esteettisesti houkuttelevia ajoneuvoja, joita ei voitu erottaa tunnetuista urheilutehdasmalleista. Tällaiset autot olivat täysivaltaisia ​​tienkäyttäjiä.

On syytä huomata, että 80-luvulle asti kotitekoisten ajoneuvojen suunnittelua ja käyttöä ei kielletty. Kiellon ilmestymisen jälkeen keksijät joutuivat poistumaan, monet heistä rekisteröivät liikennepoliisille täysin erilaisen ajoneuvon ja käyttivät sitten keksintöään.

Kuinka rakentaa oma auto

Ennen kokoonpanon aloittamista on tarpeen laatia suunnitelma tulevaa työtä varten, jossa sinun on ilmoitettava, millainen auto on, mitä ominaisuuksia ja ominaisuuksia sillä on. Jos autoa käytetään tulevaisuudessa, on ostettava laadukkaat materiaalit ja osat, koottava luotettava runko ja iskunkestävä kori.

Tärkeä! Riippuen siitä, millaista ajoneuvoa aiot koota, tarvitset tiettyjä materiaaleja. Tässä tapauksessa on epätodennäköistä, että pääset toimeen pulteilla, pyörillä ja metalliromulla.

Varsinaiseen kokoonpanoprosessiin pääset tutustumaan koulutusvideoista, joita Internetissä on runsaasti.

Piirustukset tulevasta autosta

Mielikuvitus ja fantasia auttavat sinua miettimään pienimmätkin yksityiskohdat tulevan auton ulkonäöstä ja rakenteesta, mutta toteuttaaksesi suunnitelmasi todellisuudessa sinun on laadittava piirustus ajoneuvosta.

Autosta on parempi tehdä kaksi piirustusta: ensimmäinen näyttää yleiskuvan, toinen näyttää yksittäisiä komponentteja ja ajoneuvon osia.

Ennen kuin aloitat piirustuksen luomisen, sinun tulee valmistaa kynä, viivain, Whatman-paperi ja pyyhekumi. Ensin arkille tehdään luonnoksia ohuilla viivoilla, jotka voidaan tarvittaessa poistaa helposti. Kun kaikki yksityiskohdat on piirretty ja olet täysin tyytyväinen tuloksena olevaan kuvaan, piirustus on ääriviivattu paksulla viivalla.

Piirustusta ei tarvitse piirtää paperiarkille, nykyaikaiset suunnittelijat tulevat apuun ohjelmistosta, joka helpottaa suuresti piirustuksen luomisprosessia.

Auton kokoonpano

Amerikassa ja Euroopassa on viime vuosina tullut suosittuja "kit car" -sarjoja, jotka ovat joukko erilaisia ​​osia, joiden avulla voit koota auton. omilla käsilläni. Osat ovat universaaleja, joten valmiin auton lopputulos riippuu täysin sarjan omistajan mielikuvituksesta.

Monet ihmiset haaveilevat auton omistamisesta, mutta vain harvat löytävät voimaa, inspiraatiota ja halua työskennellä kovasti ja huolella oman unelma-auton luomiseksi. Nämä epätoivoiset itseoppineet ihmiset tekevät automaailmasta mielenkiintoisemman ja säästävät sen kokoonpanolinjatuotannon tylsyydestä. Heidän luomuksensa herättävät toisinaan muiden huomion enemmän kuin kuuluisien valmistajien huippumallit.

Tänään haluamme esitellä sinulle parhaat kotitekoisia autoja kaikkialta maailmasta. Arvostelussamme on todella arvokkaita kotitekoisia tuotteita, jotka voidaan lähettää massatuotantoon vielä tänäänkin ilman pelkoa vähäisestä kysynnästä. Suurin osa luokitukseen sisältyvistä autoista voi helposti kilpailla suurten valmistajien autojen kanssa, mutta valitettavasti ne pysyvät ikuisesti yhtenä kappaleena, ilahduttaen yleisöä vain erilaisissa autonäyttelyissä. Kuitenkin juuri tämä tekee niistä erityisiä, jäljittelemättömiä, ainutlaatuisia ja antaa omistajilleen mahdollisuuden tuntea itsensä sankariksi, jotka onnistuivat luomaan todellisen kunnollinen auto. Joten aloitetaan.

Luokituksessamme on vain viisi kotitekoista tuotetta. Olisi voinut olla enemmänkin, mutta päätimme rajoittua vain autoihin, jotka ovat läpäisseet kaikki tarvittavat sertifioinnit ja ovat rekisteröityjä, ts. Kaikki luokitukseen osallistujat saavat ajaa yleisillä teillä ilman rajoituksia. Tämä vain vahvistaa niiden laatua ja ainutlaatuisuutta ja osoittaa myös todellisen mahdollisuuden kilpailla tuotantoautojen kanssa.

Viides sija menee katumaasturille " Musta korppi", rakennettu Kazakstanissa. Tällä ainutlaatuisella aro-olosuhteissa metsästykseen luodulla ajoneuvolla on uhkaava ja samalla futuristinen muotoilu. "Black Raven" voisi helposti näytellä tieteiselokuvissa tai jopa toimia armeijan ajoneuvona, mutta sitä käyttää vain sen luoja - vaatimaton itseoppinut insinööri Karagandasta.

SUV:n ulkonäkö on todella alkuperäinen, hieman kömpelö, mutta omaperäinen ja julma. "Black Raven" on todellisen miehen auto, jossa on voimakas runko, niitatut alumiinirunkopaneelit, "monisilmäinen" optiikka ja maastopyörät, jotka ovat valmiita puremaan vaikeassakin maassa. "Black Raven" on innokas taistelemaan tehokkaan amerikkalaisen V8-moottorin ansiosta, joka toimii yhdessä automaattivaihteiston ja taka-akselilla sijaitsevan ZIL-157-vaihteiston kanssa. SUV:n erinomaiset ajo-ominaisuudet takaavat pitkä akseliväli, leveä raideväli, moottorin ja vaihteiston keskeinen sijainti sekä itsenäinen jousitus vääntötangoilla panssaroidusta kantovaunusta. Kaikki tämä mahdollistaa auton vakauden jyrkissä liikkeissä jopa noin 100 km/h nopeudella ja helposti ylittää kuoppia ja kuoppia matkan varrella.

Ainutlaatuinen kotitekoinen hytti on suunniteltu kahdelle matkustajalle. Jeepin varustukseen kuuluvat LED-jarruvalot ja suuntavilkut, sähköiset tuulilasin ikkunat, sähköinen konepelti ja ainutlaatuinen ketjuvetoinen itsevetolaite, joka on asennettu pohjaan. Mitä tulee hintaan, "Black Ravenin" likimääräinen hinta on noin 1 500 000 ruplaa.

Mene eteenpäin. Neljännellä rivillä meillä on ensimmäinen kambodžalainen auto- "". Kummallista kyllä, sitä ei luonut valtio tai yksityinen autoyhtiö, vaan yksinkertainen mekaanikko Nhin Pheloek, joka päätti, että 52-vuotiaana oli aika hankkia oma auto.

Angkor 333 on erittäin kompakti kaksipaikkainen roadster, jossa on erittäin modernit ominaisuudet ja melko houkutteleva muotoilu, erityisesti köyhään Aasian maahan.

Kambodžalainen kotitekoinen ajoneuvo sai rungon, jossa on virtaviivaiset muodot, tyylikäs optiikka ja modernit aerodynaamiset elementit. Lisäksi Angkor 333 on hybridiauto, joka on varustettu vetosähkömoottorilla, 3-vaihteisella automaattivaihteistolla ja 45 hevosvoiman bensiiniyksiköllä, joka on suunniteltu lataamiseen akku. Yllättäen kotitekoinen roadster pystyy kiihtymään jopa 120 km/h ja kulkemaan noin 100 km yhdellä akun latauksella. Lisäksi Angkor 333 on varustettu kosketusnäytöllä, joka toimii kojetauluna, ja ovet avataan erityisellä magneettisella muovikortilla. Jopa useimmissa tuotantoautoissa ei ole tällaisia ​​toimintoja, joten lahjakkaan mekaanikon kehittyminen on kunnioituksen arvoista.

Ensimmäinen Angkor 333 koottiin vuonna 2003. Vuonna 2006 luoja esitteli oman aivonsa toisen sukupolven, ja vuonna 2010 julkaistiin muunneltu kolmannen sukupolven auto, joka tähän päivään asti kootaan käsin pienissä erissä tilauksesta Nhin Pheloekin autotallissa tarjoten eläkkeellä olevalle mekaanikolle mukava vanhuus. Valitettavasti roadsterin hinnasta ei tiedetä mitään.

Kolmannella sijalla sijoituksemme on auto, jota useimmiten kutsutaan nimellä "". Tämän vaikuttavan katumaasturin loi Vyacheslav Zolotukhin Krasnokamenskistä, Trans-Baikal-alueelta. Kotitekoinen tuote perustuu modifioituun GAZ-66-runkoon, jota täydentävät muunnetut KAMAZin iskunvaimentimet, jaetut etunapat ja Hino-kuorma-auton ohjaustehostin.

Mega Cruiser Russiassa on vapaasti hengittävä 7,5-litrainen Hino h07D -dieselmoottori, joka muunnosprosessin aikana sai KAMAZ-ilmanpuhdistusjärjestelmän. Moottoria tukee 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja vaihteisto GAZ-66:sta, jossa kaikki laakerit vaihdettiin maahantuotuihin. Kotitekoisessa ajoneuvossa on täysi veto, ja siinä on mahdollisuus lukita akselit, joissa pääparit vaihdettiin, mikä mahdollisti sujuvan ajon päällystetyillä teillä.

Mega Cruiser Russia -runko on metallia, esivalmistettu, kiinnitetty runkoon 12 iskuja vaimentavan tuen kautta. "Elävä osa" on Isuzu Elf -kuorma-auton modernisoitu ohjaamo, johon on kiinnitetty myös Noah-tila-auton uusittu "takaosa". Korin etuosa koostuu GAZ-3307:n modernisoiduista siiveistä, oman suunnittelumme konepellistä ja jäähdyttimen säleikköstä, joka on valmistettu useista Land-säleikön kopioista Risteilijä Prado. Kotitekoiset puskurit ovat metallia, omaa suunnitteluamme, ja pyörän vanteet on "niitattu" GAZ-66-pyöristä, mikä mahdollisti renkaiden asentamisen TIGER-armeijan jeepistä.

Kun katsot ohjaamoon, näet 6 istuinta, paljon vapaata tilaa, oikealta ohjattava ohjaus, melko mukava sisustus ja mukava kuljettajan istuin, jossa on erinomainen näkyvyys kaikkiin suuntiin.

Mega Cruiser Russia on varustettu 150 litran kaasusäiliöllä, gyroskoopilla, sähkövinssillä, jonka voima on 6 tonnia, audiojärjestelmällä ja jopa spoilerilla. Kotitekoisen tuotteen kirjoittajan mukaan SUV pystyy kiihtymään jopa 120 km/h, sen paino on 3800 kg ja keskimääräinen polttoaineenkulutus on 15 litraa maantiellä ja noin 18 litraa maastossa. Viime vuonna sen luoja laittoi Mega Cruiser Russia myyntiin hintaan 3 600 000 ruplaa.

Kotitekoisten tuotteiden luokituksessamme toisella sijalla on toinen ainutlaatuinen maastoauto, tällä kertaa Ukrainasta. Puhumme autosta." Buffalo", myös rakennettu GAZ-66:n pohjalta. Sen kirjoittaja on Alexander Chuvpilin Bila Tserkvasta, Kiovan alueelta.

"Bison" sai nykyaikaisemman ja aerodynaamisemman ulkonäön, jonka omaperäisyyttä korostaa ennen kaikkea rungon etuosa. Tekijä lainasi suurimman osan koripaneeleista VW Passat 64:stä, mutta jotkut elementit piti tehdä itsenäisesti.

Ukrainalaisen kotitekoisen tuotteen konepellin alla on 4,0 litran turbodiesel, jonka teho on 137 hv, lainattu kiinalaisesta DongFeng DF-40 kuorma-autosta. Hän antoi Bisonille myös 5-vaihteisen manuaalinen laatikko tarttuminen Yhdessä kiinalaiset yksiköt tarjosivat kotitekoiselle maastoautolle kyvyn kiihtyä 120 km/h:iin keskimääräisellä polttoaineenkulutuksella 15 litraa 100 km:llä. Pysyvä ajo Bisonissa on takaosa, jossa on mahdollisuus kytkeä etuakseli, lukita tasauspyörästö ja käyttää pientä vaihdetta.
Auto pystyy kaatamaan jopa 1,2 metrin syvyyteen asti, ja se on myös varustettu rengaspaineiden säätöjärjestelmällä, jossa on ylimääräinen ulostulo kotitaloustarpeisiin: veneiden pumppaus, pneumaattisen tunkin tai pneumaattisten työkalujen käyttö jne.

Bisonin 12 tuelle kiinnitetty runko on vahvistettu lukuisilla jäykistysrivoilla ja runkorungolla, ja SUV:n katto on valmistettu 2 mm paksusta metallista, mikä mahdollisti sen päälle laskettavan teltan yöpymistä varten. . Yksi Bisonin ominaisuuksista on yhdeksänpaikkainen sisätila (3+4+2), ja kaksi takaistuinta, jotka voivat kääntyä mihin tahansa suuntaan, voidaan irrottaa, jolloin voit lisätä tavaratilan vapaata tilaa. Yleensä Bisonissa on mukava ja tilava sisustus laadukkailla viimeistelyillä, mukavat istuimet ja etupaneeli, jossa on kaksi hansikaslokeroa.

Bisoniin asennettujen lukuisten laitteiden joukossa korostamme ohjaustehostimen, kaksoisvahvistimen jarrujärjestelmä, peruutuskamera, GPS-navigaattori, sähkövinssi, erikoisajovalot käänteinen ja sisäänvedettävä takaoven askelma. Alexander Chuvpilin käytti noin 15 000 dollaria "Bisonin" luomiseen.

No, ei jää muuta kuin nimetä voittaja, joka tietysti voisi olla vain urheiluauto, sillä kilpa-auto on se, mistä jokainen autoilija haaveilee. Jopa yksinkertainen itseoppinut mies unelmoi siitä tekninen koulutus, Tšeljabinskin asukas Sergei Vladimirovich Ivantsov, joka suunnitteli rakentavansa oman urheiluautonsa jo vuonna 1983. Auto yksinkertaisella nimellä" ISV", luojan nimikirjaimista koostuva, rakennettiin noin 20 vuotta ja tämän pitkän matkan aikana se onnistui selviytymään kahdesta prototyypistä, jotka oli muotoiltu mittakaavassa 1:1 ensin ikkunakittistä ja sitten muovailuvahasta. Samaan aikaan luojan mukaan hän teki kaiken "silmällä" ilman piirustuksia tai laskelmia.

Muovailumallista Sergei teki tulevan kehon osista kipsivaluja, minkä jälkeen hän liimasi ne huolellisesti lasikuidusta ja epoksihartsista. On syytä mainita erikseen, että tämän mestariteoksen luoja on allerginen epoksihartsille, ja siksi hänen piti työskennellä armeijan kaasunaamarissa, viettäen siinä joskus 6-8 tuntia. Mitä voin sanoa, sinnikkyys, jolla hän tavoitteli unelmaansa, ansaitsee kunnioituksen, ja hänen työnsä tulos tekee vaikutuksen paitsi tavallisiin katsojiin, myös kokeneisiin autoteollisuuden asiantuntijoihin. Suunnittelun näkökulmasta kotitekoinen ISV on valmis kilpailemaan monien tällä hetkellä valmistettujen urheiluautojen kanssa, mutta urheiluauton lopullinen konsepti syntyi noin 15 vuotta sitten. Kuten Sergei itse myönsi, hän sai inspiraationsa Lamborghini Countachista, mutta jos katsot tarkasti, voit havaita muistiinpanoja ISV: n ulkonäössä. Aston Martin, Maserati ja jopa Bugatti.

ISV perustuu neliömäisistä putkista valmistettuun tilahitsaukseen, ja koko alusta ja jousitus on lainattu pienin muutoksin Nivalta. ISV:ssä on vain takaveto, kuten hyvälle urheiluautolle kuuluu. Mitä tulee moottoriin, kotitekoinen tuote sai aluksi vaatimattoman moottorin "klassikosta", mutta sitten se väistyi 4-sylinteriselle 1,8 litran moottorille, jonka teho oli 113 hv. BMW 318:sta, yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Valitettavasti Sergey ei koskaan ladannut ISV:tä aivotuomaansa suuren rakkautensa vuoksi täysi voima, joten emme todennäköisesti koskaan tiedä auton todellisia nopeusominaisuuksia. Urheiluauton tekijä itse ajaa melko varovasti eikä kiihdy yli 140 km/h.

Katsotaanpa ISV-salonki. Tässä on klassinen 2-paikkainen urheiluauto, jonka sisustus on räätälöity kuljettajan maksimaaliseen mukavuuteen. Ja tämä ei ole yllättävää, koska sisustus tehtiin käsin ja sitä on toistuvasti muutettu ja suunniteltu uudelleen. Täällä, kuten ulkonakin, näkyy urheiluauton arvoinen sisustuskonsepti, jonka jotkin yksityiskohdat muistuttavat myös kuuluisien valmistajien autojen tyyliä. ISV:ssä on irrotettava katto, giljotiiniovet, ilmastointi, ohjaustehostin, tyylikäs Audin kojelauta ja audiojärjestelmä.
ISV:n hinnasta on vaikea puhua. Tekijä itse pitää autoaan korvaamattomana ja joidenkin lähteiden mukaan kieltäytyi kerran myymästä sitä 100 000 eurolla.

Siinä kaikki, esittelimme sinulle viime aikojen mielenkiintoisimpia ja laadukkaimpia kotitekoisia autoja, jotka on hyväksytty käytettäväksi yleisillä teillä. Jokainen niistä on ainutlaatuinen, omaperäinen ja mielenkiintoinen omalla tavallaan. Mutta kaikki yhdessä he jättivät varmasti kirkkaan jälkensä maailmanlaajuisen autoteollisuuden historiaan ja antoivat positiivisia tunteita paitsi tekijöilleen, myös lukuisille vierailijoille erilaisissa autonäyttelyissä ja -näyttelyissä. Toivomme, että niiden ihmisten määrä, jotka haluavat luoda mestariteosautoja autotallissaan, vain kasvaa, ja siksi meillä on syitä uusiin arvioihin.