Uusien Lada Vesta -autojen kunnolliset tekniset ominaisuudet. LADA Vesta: Lada Vesta 1,6 mt tekniset ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet
Budjettiautojen venäläisen segmentin kauan odotettu uutuus - Lada Vesta sedan - sijaitsee B- ja C-luokkien rajalla kokonaismittojensa suhteen. Auton pituus on 4410 mm, leveys - 1764 mm, korkeus - 1497 mm, akseliväli - 2635 mm. Pohjan alla oleva 178 mm:n välys mahdollistaa turvallisen liikkumisen huonon peiton teillä, oli kyseessä sitten reikien täplitetty asfaltti tai esikaupunkipohjamaali. Korkean maavaran lisäksi hyvän geometrisen maastohiihtokyvyn tarjoavat melko lyhyet ylitykset: edessä - 860 mm, takana - 915 mm.
Lada Vesta -moottorien valikoima sisältää useita bensiinivoimaloita. Myynnin alusta lähtien autoa tarjotaan vain 1,6-litraisella 106 hv:n moottorilla. Tämä nelisylinterinen yksikkö, jonka sarjanumero on 21129, on venäläinen kehitystyö, ja se on asennettu muihin AvtoVAZ-malleihin, esimerkiksi samaan Lada Granta -nosturiin. Myöhemmin sedanin moottorivalikoimaa täydennetään H4M-moottoreilla (1,6 litraa, 110 hv) ja 21179:llä (1,8 litraa, 122 hv) Ensimmäisen moottorin toimittaa Renault-Nissan-liittouma, toinen on kotimaista kehitystä.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet:
| Parametri | 1,6 106 hv | 1,6 110 hv. | 1,8 122 h.p. |
|---|---|---|---|
| Moottorin koodi | 21129 | H4M | 21179 |
| moottorin tyyppi | bensa ilman turboahdinta | ||
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Sylinterien järjestely | linjassa | ||
| Venttiilien lukumäärä | 16 | ||
| Sylinterin halkaisija, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Männän isku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Puristussuhde | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Teho, hv. (rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Paino (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Vaihteistoja edustavat 5-nopeuksinen Renault-mekaniikka (indeksi JH3) ja 5-nopeuksinen VAZ-robotti. Manuaalivaihteisto perustuu manuaaliseen vaihteistoon 2180, jota täydennettiin ZF:n Valeo-kytkimellä ja vaihdemekanismilla. Vaihteisto kehitettiin jo vuonna 2014, ja se on sittemmin asennettu useisiin Togliatti-malleihin.
Lada Vesta vaihdelaatikoiden tekniset ominaisuudet:
| Parametri | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | |
|---|---|---|---|
| Malli | JH3 510 | 21827 | |
| Välityssuhde | 1. vaihde | 3.727 | 3.636 |
| 2. vaihde | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vaihde | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vaihde | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vaihde | 0.795 | 0.784 | |
| Käänteinen | 3.545 | 3.500 | |
| Paino (kg | 33.0 | 33.1 | |
Lada Vesta -jousitus on koottu klassisen kaavan mukaan: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja vääntöpalkki taakse. Hammastanko-ohjausvaihde on varustettu sähköisellä tehostimella.
Auton tavaratilassa on kunnollinen tilavuus 480 litraa. On myös mahdollista vetää perävaunua, jossa ei ole jarruja ja joka painaa enintään 450 kg. Jos perävaunussa on jarrut, sen paino ei saa ylittää 900 kg.
Lada Vestan polttoaineenkulutus 106 hevosvoiman moottorilla ja manuaalivaihteistolla ei ylitä 6,9 litraa 100 km:llä. Robottilaatikolla tehty muunnos on taloudellisempi - keskimäärin se kuluttaa 6,6 litraa. Dynaamisten ominaisuuksien kannalta "mekaniikalla" varustetun version etu, joka kiihtyy "satoihin" 11,2 sekunnissa. Auto "robotilla" on melkein 3 sekuntia hitaampi.
Lada Vestan täydelliset tekniset ominaisuudet
| Parametri | Lada Vesta 1.6 106hv | Lada Vesta 1.8 122hv | ||
|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||
| Moottorin koodi | 21129 | 21179 | ||
| moottorin tyyppi | bensiini | |||
| Injektiotyyppi | hajautettu | |||
| Paineistus | Ei | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
| Sylinterien järjestely | linjassa | |||
| Venttiilien lukumäärä per sylinteri | 4 | |||
| Tilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1774 | ||
| Teho, hv. (rpm) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Vääntömomentti, N * m (rpm) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Tarttuminen | ||||
| Ajoyksikkö | edessä | |||
| Tarttuminen | 5 MKPP | 5RKPP | 5 MKPP | 5RKPP |
| Jousitus | ||||
| Etujousituksen tyyppi | itsenäinen MacPherson-tyyppi | |||
| Takajousituksen tyyppi | puoliksi riippuvainen | |||
| Jarrujärjestelmä | ||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | |||
| Takajarrut | rumpu | |||
| Ohjaus | ||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
| Renkaat | ||||
| Renkaan koko | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Levyn koko | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Polttoaine | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-92 | |||
| Ympäristöluokka | Euro 5 | |||
| Säiliön tilavuus, l | 55 | |||
| Polttoaineenkulutus | ||||
| Kaupunkipyöräily, l / 100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Maapyöräily, l / 100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Yhdistelmäajo, l / 100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| mitat | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
| Ovien lukumäärä | 4 | |||
| Pituus, mm | 4410 | |||
| Leveys, mm | 1764 | |||
| Korkeus, mm | 1497 | |||
| Akseliväli, mm | 2635 | |||
| Etupyörän raide, mm | 1510 | |||
| Takapyörän raide, mm | 1510 | |||
| Etuylitys, mm | 860 | |||
| Takaylitys, mm | 915 | |||
| Tavaratilan tilavuus (min / max), l | 480 | |||
| Maavara (vara), mm | 178 | |||
| Paino | ||||
| Pyörimiskäyrä (min / max), kg | 1230/1280 | |||
| Täysi, kg | 1670 | |||
| Perävaunun enimmäismassa (jarruilla), kg | 900 | |||
| Perävaunun enimmäismassa (ei varustettu jarruilla), kg | 450 | |||
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||
| Suurin nopeus, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Lada Vesta on yksi menestyneimmistä maljakomalleista. Tämä nimi on yhteinen useille ajoneuvoperheille, joilla on erilaiset tekniset tiedot. Vestan erityinen muotoilu ja kirkkaat värit yhdistävät erilaisia Lada-autoja, ja jokaisen mallin tekniset ominaisuudet ovat erilaiset. Valitset Lada Vestan rungon ja täytön. Tässä artikkelissa tarkastellaan kaikkien automallien teknisiä hienouksia. Luettuasi tämän artikkelin tiedät paljon tästä tuotemerkistä.
Luettelo sedanin ominaisuuksista - mitä sinun tulee tietää
Lada Vesta on uusi auto, ei vanha tuttu kaikille maljakoille, ei kopio Renaultista huolimatta tuontikomponenttien runsaudesta. Vesta on saatavilla kolmessa versiossa: Classic, Confort, Luxe. Sitä valmistetaan kahdella moottorilla - 21129 ja 21179, kahdella laatikolla - 5MT, 5AMT. Tällä hetkellä sedanista ostetaan 16 versiota. Vesta sai yksilöllisiä ominaisuuksia. Kaikissa muunnoksissa Lada on varustettu ABS:llä, turvatyynyillä, TCS-luistonestolaitteella, HSA-kiipeilyavustimella, ajotietokoneella, EUR:lla, keskuslukolla, lämmitetyillä istuimilla, päiväajovaloilla. Perusversio toimii Belshinan renkailla 185 / 65R15, Continentalin luksusrenkailla 195 / 55R16. , kynnykset ja pohja on suojattu, välys on liian korkea - auto on täysin sovitettu ajamaan Venäjän teillä.
Runko
Vesta esitetään kahdessa luokassa: farmari ja sedan. Lada Vesta -vaunun ja Crossin mitat ovat erilaiset - SV Cross on korkeampi, pidempi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, vaikka akseliväli on sama - 2635 mm. Sedanissa on sama pohja.
Lada vestan tekniset ominaisuudet perusversiossa ovat samanlaiset kuin Lada SV:n parametrit. Takapyörän raide 2180 sedan ja SW - 1510 mm, sama kuin edessä. Tela SW Cross - 1524 mm. Ensimmäisen maavara on 178 mm, Crossin - 203.
Kaikissa muunnelmissa Ladassa on 4 x 2 -pyöräjärjestely etuvetopyörillä. eikä takavetoisia ajoneuvoja ole. Moottori sijaitsee edessä moottoritilan poikki. Henkilöauton tavaratilan tilavuus on 480 litraa. Rahtiversio on nostettu 825:een. Matkustajapaikkoja sedanissa on 4, farmarissa 5.
Autojen ulkoiset suorituskykyominaisuudet ovat erilaisia. Yksinkertaisen farmarivaunun rungon mitat ovat 4,410 m pitkä, 1,764 metriä leveä ja 1,512 korkea
klo. Lada Vesta sedanin leveys ja pituus ovat samat ja korkeus pienempi, noin 1 497 m. Vesta SV Crossin pituus on 4 424 m, korkeus 1 532 m, leveys 1 785 m.
Tietoja moottoreista ja öljynkulutuksesta - yksinkertaisin sanoin
Vesta oli tarkoitus varustaa kolmella moottorilla. Kaikissa Vestaissa on venäläinen 21129 tai uusi 21279 (2016). Renault-Nissan-konsernin HR16-polttomoottori, jonka enimmäisteho on 114 hevosvoimaa, ei ilmestynyt. Kaikki kolme moottoria ovat Euro-5-luokan mukaisia, ne on mukautettu talvikäyttöön ja voivat toimia useiden erityyppisten voimansiirtojen kanssa.
21129 - 106 hv moottori. Kanssa. ja tilavuus 1,6 litraa (1596 kuutiosenttimetriä), siinä on 4 mäntää peräkkäin. Suurin teho on 5800 rpm, mikä on 78 kW. Suurin vääntömomentti on 4200 rpm. min. Tämä tarkoittaa, että maksimi nousee 4000 rpm:iin ja häviää sitten.
21279 - 1,8 122 hevosella, rivissä, nelimäntäinen. Tämä moottori pystyy puristamaan jopa 5900 (90 kW) kierrosta tehoa ja 3700 vääntömomenttia (170 Nm).
Molemmat moottorit ovat bensiinimoottoreita, joissa on elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus. Heille suositellaan bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95, Vesta voi mennä 92:een. - 4,40 litraa.
Öljynkulutus riippuu tietysti moottorin tehosta. Mekaniikka Lada Vesta 1.8 "syö" enemmän kuin 1,6 litran moottorin, jopa 1 litra per 1000 km. Omistajat huomasivat muita numeroita.
Normaalisti öljyn kulutuksen tulisi olla 0,3 % kulutetusta polttoaineesta.
Mitä sinun tulee tietää nopeudesta ja kiihtyvyydestä
Nopeuteen vaikuttavat auton koko, moottorin teho, vaihteisto, polttoainetyyppi, renkaat jne. KANSSA
Edan 1,6- ja 5MT-moottorilla (manuaalivaihteisto) saavuttaa maksiminopeuden 175 kilometriä tunnissa, kiihtyy 0-100 km:iin 11,2 sekunnissa. 5AMT:lla (robotilla) nopeus kasvaa 178 km / h, ja kiihtyvyys päinvastoin laskee 1,9 sekuntia. Saman sedanin, jossa on 1,8 litran moottori, 5AMT-laatikko, suurin nopeus on 186 km tunnissa, kiihtyy sataan 12,1 sekunnissa.
Lada SV 1,6-moottorilla voi kiihtyä jopa 174 kilometriin tunnissa ja kiihtyä nollasta sataan manuaalisella vaihteistolla 12,4 sekunnissa ja robottivaihteistolla 14,4 sekunnissa. Farmari 122 hv moottorilla. kiihtyvyys sataan mekaniikassa 10,9 sekuntia (jopa 180 km / h), robotissa 12,9 (jopa 182 km / h).
Lada SV Cross on hitain kiihtyvä. Käsivaihteistolla ja 106 hv moottorilla. luku on noin 12,6 122 hv:n moottorilla. - 11.2. Moottorilla 21179 ja AMT Vesta kiihtyy 100 kilometriin 13,3 sekunnissa. Nopeusrajoitus on 172 (1.6, 5MT), 180 (1.8, 5MT) ja 181 (1.8, 5AMT).
Polttoaineenkulutus: mikä Vesta on ahnein
Mitatulla, harkitulla ajamisella kuluu vähemmän polttoainetta. Kovan jarrutuksen ja kiihtyvyyden puuttuminen riippuu kuljettajasta itsestään, mutta kokenein kuljettaja ei tule toimeen ilman nykimistä kaupunkitilassa. Pienempi moottori ja automaattivaihteisto käyttävät bensiiniä taloudellisemmin.
Aloitetaan edullisimmasta vaihtoehdosta: sedan, jossa on 21129-moottori (polttoainesäiliön tilavuus on 55 litraa) ja viisivaiheinen AMT. Sekatilassa kulutus on 6,6 litraa 100 kilometriä kohden, kaupunkitilassa - 9, esikaupunkitilassa - 5,3. Samalla moottorilla varustettu auto manuaalivaihteistolla kuluttaa kaupungissa 9,3 litraa, maantiellä 5,5 litraa ja sekaisin 6,9 litraa. Ladalle, jonka robotissa on 21179 ICE, numerot ovat seuraavat: kaupunki - 9,3, moottoritie - 6, sekoitettu - 7,2.
Yksinkertaisimman kokoonpanon (106 hv, MT) Lada-farmeri kuluttaa 9,5 litraa polttoainetta kaupunkiajossa, 5,9 litraa taajama-ajossa ja 7,3 litraa sekaajossa. Robotin avulla nämä luvut pienenevät 0,3 litraa. Tehokkaammalla moottorilla ja mekaniikalla se kasvaa 10,6 litraan, maantiellä 6,3 litraan, keskikulutus on 7,8; robotilla kaupungissa sinun on täytettävä 9,9 litraa polttoainetta 100 kilometriä, 6,2 litraa riittää maamatkalle, keskimääräinen luku on 7,6. On syytä muistaa, että 95 litraa bensiiniä riittää pidemmälle kuin 92 litraa.
Vesta Cross on "ahnein". Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on 9,7 litraa / 100 km mekaniikka 1,6; 10.7 mekaniikalle 1.8 ja 10.1 robotille 1.8. Vapaassa nopeassa ajotilassa auto kuluttaa 6,0; 6,4; 6.3. Lada West Crossin sekoitettu sykli vaihtelee 7,5 - 7,9 litraa.
Vaihdelaatikot
AvtoVAZ on jo kokeillut Lada Vestan vaihteistotyyppejä ja tekee niin edelleen. Ensimmäinen laatikko, jolla malli varustettiin, oli Renault JH3. Laatikosta ei ole mitään pahaa sanottavaa - se oli kallis valmistajalle. Näistä motiiveista he loivat oman uuden manuaalivaihteistonsa Priorovskajan perusteella. Ranskalaisella vaihteistolla varustettua Vestaa ei valmisteta tänään, kaikki autot on varustettu viisinopeuksisella VAZ-21807:llä, jossa on vahvistettu pääpari, uusi kumimateriaali ja välityssuhde 3,9 moottorille, jonka kapasiteetti on 106 hevosta, 4,2 21179: lle. .
Lisäksi asennetaan venäläisen tuotannon automatisoitu vaihteisto. Tämä on sama manuaalivaihteisto, mutta elektronisella kytkimen toimilaitteella, automaattisella vaihteistolla ja muulla elektroniikalla. Viisivaihteinen vaihteisto, jonka välityssuhde on 3,9. Ladan omistajilla on erilaisia mielipiteitä tästä laatikosta. Yksi asia on selvä - ilman voittohalua kilpailussa ja toistuvaa ajoa vuoristoisessa maastossa, voit ajaa säästäen bensiiniä, koska robotin avulla kulutus laskee.
Vestan variaattorin parissa työskennellään aktiivisesti. Se on suunniteltu asennettavaksi autoon yhdessä Nissan HR16 -moottorin kanssa. Kuulemme myös oman koneemme kehittämisestä yhdessä ulkomaisten kumppaneiden kanssa. Uusia tuotteita ei pitäisi odottaa seuraavan viiden vuoden aikana.
Jousitus ja jarrut
Lada Vestassa on uusi MacPherson-etujousitus, joka on kiinnitetty apurunkoon. Moottorin kiinnikkeet ja sähköinen ohjaustehostimen teline on nyt asennettu siihen (aiemmin se sijaitsi korkeammalla, mikä aiheutti paljon haittaa). Itsenäinen jousitus on varustettu L-muotoisilla vivuilla ja ohjausnivelillä, pyörää kääntävän akselin kaltevuuskulma on viisi astetta. Tämä on täysin uusi ratkaisu maljakoille, joissa on teleskooppiset iskunvaimentimet (hydrauliikka tai kaasu), jousi ja kallistuksenvaimentimet. Vestovskaya-ajovarusteet antavat kertoimet mille tahansa ulkomaiselle keskisegmentin autolle.
Takajousitus on puoliksi itsenäinen, jousi iskunvaimentimilla, lainattu Renault Meganilta. Kaikki Vesta-versiot valmistetaan riippuvaisella takajousituksella, AvtoVAZ suunnittelee nelivetoautoa, tarkkaa julkaisupäivää ei vielä ole.
Auton jarrujärjestelmä on nestemäinen, levyjarrut edessä, rumpujarrut takana. Lada SV Crossissa on kaikki levyjarrut. Ketju on kokonaan otettu Renault-Nissan-konsernilta.
Painon tavaratilan tilavuus
Lada-sedanin omapaino on 1230 kg. Kuormatun ajoneuvon enimmäispaino ei saa ylittää 1670 kg. Tavaratilan tilavuus on 480 litraa.
Vesta SV -auton paino jarruineen, lisälaitteineen ja matkustajineen on 1280 kg. Farmarivaunun massa enimmäiskuormalla on 1730. - 825 litraa.
Lada Crossin omapaino on 1300 kiloa. Mallin teknisesti sallittu enimmäispaino on 1730. Matkustajien matkatavaroiden tilavuus on 480, rahdin - 825.
Lada SV Crossin erottuva piirre -. Se on 203 mm maasta. Yksinkertaisessa farmariautossa ja sedanissa tämä luku on 178 mm.
Ohjaus
Vestan ohjausvaihde on matotyyppinen, kytkeytyy hammastankopariin. sähkö - euroa. Myös ohjaus on otettu Renault Meganelta. Merkittävin on ohjauspylväs, jota voidaan nyt säätää kallistuksen ja ulottuvuuden mukaan.
Vesta SV farmari mitat - sopii kaikkeen
Lada Vesta SV yhdistää sedanin kompaktisuuden ja samalla Cross Vestan tilavuuden. Auton mitat vastaavat farmariluokkaa. Farmarivaunun mitat ovat seuraavat: ajoneuvon pituus - 4,410 metriä, leveys runkoa pitkin - 1,764 metriä. Farmarivaunun mitat ovat korkeus: kiskoilla 1,512 metriä, lattiasta korin osaan - 0,178 m. Muut Vesta-farmarin ominaisuudet: akseliväli - 2,635 metriä, pyörän raideväli - 1510 mm.
Teknisten ominaisuuksien mukaan Lada Vesta farmari on samanlainen kuin muut muutokset. Siinä on 1,6- tai 1,8-bensiinimoottori, mekaaninen tai robottivaihteisto. Varastossa Vesta SW:ssä on turvatyynyt, ABS. Jarrujärjestelmän ominaisuudet: etulevyjarrut, takarumputyyppi; ohjausjärjestelmä: hammastanko EUR.
Vesta SV on pitempi ja tilavampi kuin sedan. Hänellä on 5 istuinta, etäisyys takaistuinten päädyn yläpuolella on kasvanut 0,25 metrillä. Sw- ja ristissä voit kuljettaa pitkiä kuormia, jos käännät takaistuimet, niin 825 litraa mahtuu syntyvään tilaan. Voit käyttää korotetun lattian alla olevaa tilaa, tämä on vielä 95 litraa. Huomiota ei kiinnitä tavaratilan paljas tila, vaan se on varustettu lokeroilla, verkoilla ja koukuilla, joihin laitetaan erilaisia esineitä.
Kätevä pysäköimiseen vaikeapääsyisiin paikkoihin, esteiden ylitykseen, huonoilla teillä.
SV Crossin hienouksia
Pitkälle matkalle ja ympäri kaupunkia ajamiseen vesta cross on aivan ihanteellinen. Joiden tekniset ominaisuudet ovat kokoonpanon parhaat (ja hinta on kuitenkin korkea!). Sen kokonaismitat ovat 4 424 metriä pitkä, 1 785 leveä ja Vesta Crossin korkeus on 1 532 mm.
Crossoverin tärkeimmät ominaisuudet ovat verhottu maavara (203 mm) ja kynnykset suojattu erityisellä muovilla. Kätevä pysäköimiseen vaikeissa olosuhteissa ja esteiden ylittämiseen.
Lada Vesta Crossin painoparametrit eivät eroa SV-versiosta. Farmariin verrattuna Lada Vesta SV Crossin mitat ovat kasvaneet, paino pysyi maksimikuormalla noin 1730 kg:ssa.
Vesta sw crossin ominaisuudet pääyksiköiden komponenteille ovat käytännössä ennallaan. TTD:n mukaan suurin ero on takalevyjarruissa.
Vesta EV: sähkö on tulevaisuutta
Vada vesta ev on edelleen tulevaisuuden sähköauton prototyyppi. Kehitys on käynnissä, on jo testiauto, jolla on seuraavat ominaisuudet: lada vesta ev on varustettu 60 kW:n sähkömoottorilla, jonka teho on 82 hv. Vesta EV:ssä ei ole pakoputkea, vaihteenvalitsimessa on kolme asentoa, jousitus on ladattu ylimääräisillä. laitteet. Ulkoisesti sähköinen Lada ei eroa tavallisesta.
Vesta CNG
Viime aikoina kokoonpanoon on ilmestynyt täysin uusi malli - Lada. Vaikka sitä valmistetaan vain sedanissa, jossa on 1,6-moottori ja mekaniikka, se on kaksipolttoainetta. Valtion kanssa. tuki Lada CIS voidaan ostaa 30 tuhatta tavallista enemmän. Totta, sellaisella Vestalla on useita ongelmia, erityisesti pieni tavaratila. Siksi näemme pian muita Lada-malleja kaasulla.
Tulevaisuuden urheilu
Sports Vesta on jo esitelty yleisölle, ei ole vielä ilmestynyt massatuotannossa. Virallisten tietojen mukaan kyseessä on kaksi mallia, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet: Lada Vesta Sport S-Line ja Vesta R. Lada Vesta Sportin ominaisuudet ovat seuraavat: yksi kolmesta moottorista 140 hv, 150 hv tai 180 hv, turboahdettu, lyhyttahti urheilujousitus ja levyjarrut. Ulkoisesti lada vesta sportin muotoilu erottuu kirkkaista kontrastiväreistä, spoilerista, muista puskureista ja kynnyksistä, Sport-tunnuksesta ja uudesta kojelaudasta. Uuden lännen hinta ylittää tavanomaisen 40-80 tuhannella (S-Line).
Tuleva laajennettu pitkä versio allekirjoituksesta
Avtovaz kokeilee Vestan koria. Ensiluokkaisen auton 0,25 metriä pitkällä akselivälillä odotetaan ilmestyvän. Itse kone tulee olemaan 4660 mm pitkä. Sisällä tila niskatukien ja katon välissä ja edessä kasvaa, aukko levenee. Vesta varustetaan uusilla sähkötoimisilla ikkunoilla, lasitelineellä takaistuinten välissä, kaksivyöhykkeisellä ilmastoinnilla, nahkaverhoilulla ja parannetulla äänieristyksellä. Premium Lada on suunniteltu tutulla 1.6-moottorilla.
Mahdollinen Coupe
Ei ole selvää, missä rungossa coupe toteutetaan: viistoperä, farmari vai sedan. Todennäköisesti Vestan pituus lyhenee, loput eivät muutu suuria. Kokeilumalleja ei vielä ole.
Tuleeko vielä viistoperä
Lada Vestaa viistoperän takana on odotettu pitkään. Sen pituus on 4250 mm, mikä on hieman lyhyempi kuin sedan, muuten mitat ovat samat: leveys - 1764, korkeus - 1497 mm. Komponentit ja kokoonpanot eivät todennäköisesti muutu. Toteutus liftbackin muodossa on mahdollista. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS - kaikki tarjotaan.
Lada Vesta sedanilla on tekniset ominaisuudet, joiden ansiosta se ei ole millään tavalla huonompi kuin tuodut kilpailijat. AvtoVAZ-auto on varustettu useilla moottoreilla, joilla on eri teho ja enimmäiskiihtyvyys. Yksi moottoreista on lainattu ystävälliseltä Renault-Nissan-konsernilta, joka itsessään kertoo tuotteen korkeasta laadusta ja asettaa korkean riman Venäjän autoteollisuuden tulevaisuudelle.
Arvioidessaan uuden venäläisen auton teknisiä ominaisuuksia autoilijat ja asiantuntijat havaitsevat dramaattisia muutoksia AvtoVAZ-tuotteiden laadussa. Alkaa muodostua mielipide, että Venäjän autotuotannon taso on noussut merkittävästi. Ja Lada Vestalla oli ratkaiseva rooli tässä nousussa.
Ajoneuvon nopeusominaisuudet
Lada Vestan nopeusmittarit vaihtelevat moottorin ja vaihteiston mukaan. Voimakkaiden sisäosien ja hyvän ulkoisen aerodynamiikan ansiosta auto saavuttaa nopeasti huippunopeuden ja sillä on hyvä ohjattavuus.
Lada Vesta manuaalivaihteistolla ja 1,6 litran moottorilla on seuraavat nopeusmittarit:
- kiihtyy 0 - 100 km / h 11,8 sekunnissa;
- suurin nopeus on 178 km/h.
Uudella Lada Vesta 1.6:lla robottivaihteistolla on seuraavat dynaamiset ominaisuudet:
- aloituskiihtyvyys 100 km / h nollasta - 12,8 s;
- suurin nopeus, jonka auto pystyy kehittämään, on 178 km / h.
Uusi Lada Vesta robottivaihteistossa on vähän kuin Grant, mutta se on saanut useita muutoksia. Autosta on tullut 100 kiloa raskaampi ja sen pyörän halkaisija on suurempi. Tältä osin Lada Vesta osti pääparin lisääntyneen välityssuhteen. Ohjelman ohjauslohko sisältää 26 työalgoritmia. Siksi AvtoVAZin uuden auton laatikko voi mukautua kunkin henkilön yksilölliseen ajotyyliin ja muuttaa kytkentänopeutta. VAZ-robottivaihteisto ylittää monet ulkomaiset analogit mukavuuden ja luotettavuuden suhteen.
Ajon aikana Lada Vestalla ei ole ongelmia käynnistyksen kanssa kiipeämisen aikana. Painetta jarrujärjestelmässä pidetään noin kaksi sekuntia, joten kuljettaja voi turvallisesti siirtää jalkansa polkimelta toiselle. Auto nopeutuu nopeasti jopa 100 km:iin, eikä se ole tässä indikaattorissa paljon huonompi kuin manuaalivaihteisto.
Muut Lada Vestan tekniset ominaisuudet
| Suurin vääntömomentti | 148/4200 Nm/kierros. min |
| suurin sallittu paino | 1670 kg |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 55 litraa |
| Ohjausvaihde (kaikissa malleissa) | Vaihde / kisko |
| Etujousitustyyppi | MacPherson jousitus kallistuksenvaimentimella |
| Hyväksytyt rengaskoot (minimi ja maksimi) |
185-65 / R-15 |
| Takajousen jousitustyyppi | Jousitus puoliriippumaton, jousi, vivut kytketty, iskunvaimentimet ovat kaasuohjattuja |
| Välityssuhde (koskee kaikkia muutoksia) | 3,9 |
Testitulosten perusteella pääteltiin, että Lada Vestan manuaalivaihteisto kiihtyy aktiivisemmin kuin AMT. Tarkastuspisteen herkkyys ja selkeä komennon suoritus havaittiin. Auto kiihtyy 100 km/h noin 12 sekunnissa, mikä on hyvä indikaattori.
Polttoaineenkulutus
Lada Vesta, joka on varustettu uudella VAZ 21129 -moottorilla, kuluttaa noin kymmenen litraa 100 kilometriä kohti tavallisen kaupunkimatkan aikana. Sekaajon aikana - 7-8 litraa sataa kohden. Ja maantiellä auto kuluttaa noin kuusi litraa sataa kilometriä kohden.
Uusi Lada Vesta VAZ 21179 -moottorilla, jonka pitäisi tulla myyntiin syksyllä 2016, kuluttaa kaupunkiajossa noin 10 litraa polttoainetta. Rata vie tästä autosta 6 - 7 litraa sataa kohden ja sekasykli - 8 litraa.
Lada Vesta Nissanin uudella H4M-HR16DE-moottorilla kuluttaa 8 litraa kaupungissa ajettaessa. Kuluttaa keskimäärin 6 litraa yhdistelmäajossa ja 5-6 litraa maantiellä.
Ohjaus
Auton omistajien mukaan Lada Vesta on hyvin hallittavissa, ohjauspyörä tekee 2,8 kierrosta täydellä kierroksella. Autossa on tasapainoinen palaute. Ei ole viskositeettia tai raskasta käsittelyä. AvtoVAZ varmisti, että Lada Vesta piti suoraa maksiminopeudella ilman poikkeamia.
VAZ-jousituksella on korkea energiapitoisuus. Uuden auton ajolaatu on kuitenkin edeltäjiään huonompi.
Mitat (muokkaa)
Lada Vestan koko valittiin aivan laatikon ulkopuolelle. Auto kuuluu samaan aikaan B- ja C-luokkiin.
- pituus on 4,44 metriä;
- leveä - 1,76 metriä;
- korkeus - 1,49 metriä.
Lada Vesta osoittautui enemmän kuin yhdeksi sen suorista kilpailijoista - Hyndai Solaris. Niinpä hän tarttui aloitteeseen omiin käsiinsä. Muita ominaisuuksia ovat:
- akseliväli - 2570 senttimetriä;
- takapyörän raide - 150 senttimetriä;
- etupyörän raide - 149 senttimetriä;
- välys lokasuojien alla - 14,4 senttimetriä;
- maavara moottorin alla - 17,6 senttimetriä.
Johtopäätös
Lada Vestaa pidetään ansaitusti ensimmäisenä venäläisenä autona, joka voidaan ilman katumusta laittaa peräkkäin ja verrata täysin parhaisiin ulkomaisiin malleihin. Uuden johdon tulon myötä AvtoVAZ on edistynyt merkittävästi autojen tuotannossa teknisestä näkökulmasta sekä suunnittelun ja visuaalisen suunnittelun saralla.
Jousituksen viritysominaisuudet. Vestan jousitus erottuu energiaintensiivisyydestään, tiheydestä ja erinomaisesta sopeutumisesta Venäjän teihin. Ohjauksesta on saatu hyvää palautetta. Autossa on lähes täydellinen suuntavakaus, mutta samalla kallistuu tarpeettomasti ohittaessaan jyrkkiä käännöksiä ja tehdessä jyrkkiä liikkeitä suurella nopeudella.
Jarrujärjestelmän toiminta ei aiheuta valittamista, mutta turvajärjestelmien asetukset ovat asiantuntijoiden arvioita "tarpeettoman turvallisiksi".
Rakentavat plussat. Suunnitteluetuja, jotka erottavat Vestan tärkeimpien kilpailijoidensa taustasta, ovat jo edellä mainittu jousitus, joka on mukautettu Venäjälle, sekä: erinomainen näkyvyys sivupeileissä, paljon vapaata tilaa matkustamossa, mukavat etuistuimet, hyvät äänieristys, layout runko, laadukas kuuloinen multimedia.
Suunnitteluvirheitä. Tämän mallin suunnitteluvirheistä asiantuntijat huomauttavat:
- automaattivaihteiston algoritmi 1. ja 2. vaihteella ("jäätymisen" vaikutus, heikko reaktio kaasupolkimen painamiseen lattiaan),
- huono näkyvyys takaisin oikealle,
- kaasusäiliön luukun lukitusmekanismin puute,
- Runkopaneelin leimat "houkuttelevat" likaa,
- säädetyn lämpötilan ilmaisimen puute ilmastointiyksikössä,
- istuinlämmityksen tehon säätötoiminnon puute,
- automaattivaihteiston toimintatilojen valaistuksen puute,
- huonolaatuinen käsinoja.
Huono VIN-sijainti. Voimakkaan sivutörmäyksen sattuessa VIN-numero voi vaurioitua vakavasti, mikä pakottaa omistajan maksamaan kalliit tutkimukset numeron luettavuuden palauttamiseksi.
Pölyn ja lian kerääntyminen moottoritilaan. Etuoptiikan ja Vestan konepellin välillä on liikaa rakoa, jonka takana ei ole tiivistettä, mikä on suurin syy lian tunkeutumiseen moottoritilaan. Paikoissa, joihin tiiviste on asennettu, se ei kuitenkaan tarjoa ihanteellista suojaa. Asiantuntijat neuvovat asentamaan lisätiivisteen, jonka voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta.
Käsinoja putoaa läpi. Ensimmäinen sarja sedanin "vauvakipu". Valmistaja selittää ongelman heikkolaatuisten komponenttien toimituksella ja lupaa korjata tilanteen tulevaisuudessa. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on otettava yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään.
VAZ-21116 moottorin toiminnan ominaisuudet. Moottori on varustettu kevyellä ShPG:llä ja venttiilimekanismilla, joka ei kärsi jakohihnan katkeamisesta. Samaan aikaan moottori vaatii säännöllistä venttiilin säätöä, öljynsuodattimen vaihtoa ja jäähdytysjärjestelmän osien säännöllistä seurantaa.
Melua ja koputusta moottorin käydessä. Todennäköinen syy on väärä venttiilin säätö. Venttiilit on säädettävä. Jos melu jatkuu, ota yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään.
Liikevaihdot "kelluvat"... Suurin syy kelluviin kierroksiin on viallinen kaasuläpän asentoanturi. Anturi on vaihdettava.
Kova moottori käynnissä. Jos moottori käy epätasaisesti, mutta puristus sylintereissä on normaalialueella, ongelman todennäköinen syy on sytytysmoduulissa, joka on vaihdettava.
VAZ-21127-moottorin toiminnan ominaisuudet. Varustettu resonanssikammiolla, jossa on äänenvoimakkuuden säätötoiminto ohjattujen vaimentimien avulla. Herkkä polttoainejärjestelmän paineen laskuille ja ajoitushäiriöille. Jos jakohihna katkeaa, venttiili taipuu.
Moottori on menettänyt tehonsa. Yleisin syy tietyn moottorin tehohäviöön on palanut tiiviste, joka vähentää puristusta. On tarpeen vaihtaa tiiviste ja tarkistaa puristus. Jos puristus ei ole palannut normaaliksi, tiivisteen lisäksi myös ShPG:n komponentit kärsivät.
"Troita" moottoria. Syy tämän moottorin "triplettiin" on useimmiten suuttimien tukkeutuminen. Suuttimet on huuhdeltava. Jos tämä ratkaisu ei auta, on tarpeen tarkistaa sytytyspuolojen toiminta.
Moottorin ääni tai koputus. Yleisin syy vieraan melun esiintymiseen tämän moottorin toiminnassa on hydraulinostimien vaurioituminen. Jos hydraulinostimien vaihto ei auttanut, ongelma saattaa johtua kuluneista pää- ja kiertokangen laakereista.
HR16DE-H4M-moottorin toiminnan ominaisuudet. Vankka moottori, joka on suunniteltu AI-95-bensiinille, mutta pystyy "sulattamaan" AI-92-bensiiniä. Siinä on jännitystä kestävä jakoketjun käyttö, joka ei vaadi toistuvia säätöjä tai ketjun vaihtoa. Heikoin kohta on pakoputken rengas, joka palaa useammin kuin auton omistajat haluaisivat.
Moottorin tärinä. Yleisin syy tämän moottorin voimakkaaseen tärinään on oikean moottorin kiinnikkeen vaurioituminen. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava tyyny.
Vihellys moottorin alueella. Huuhtelevat äänet konepellin alla johtuvat laturin hihnan venymisestä. Hihna on kiristettävä tai vaihdettava uuteen.
Moottori on pysähtynyt eikä käynnisty. Tämä moottori voi äkillisesti pysähtyä sytytysyksikön releen vian vuoksi. Ongelman korjaamiseksi tarvitaan releen vaihto, joten asiantuntijat suosittelevat, että sinulla on se aina varastossa.
LADA Izhevsk -yritys valmistaa tällä hetkellä vain LADA Vesta -sedania, mutta tulevaisuudessa AVTOVAZ aikoo käynnistää farmarivaunujen, crossoverien ja useiden tähän malliin perustuvien urheiluversioiden tuotannon. Lada Vesta -moottorien valikoima sisältää useita bensiinivoimaloita. Myynnin alusta lähtien autoa tarjotaan vain 1,6-litraisella 106 hv:n moottorilla. Tämä sarjanumerolla varustettu nelisylinterinen yksikkö on venäläinen kehitystyö, ja se on asennettu muihin AvtoVAZ-malleihin, esimerkiksi samaan Lada Granta -nosturiin. Myöhemmin sedanin moottorivalikoimaa täydennetään H4M-moottoreilla (1,6 litraa, 110 hv) ja (1,8 litraa, 122 hv) Ensimmäisen moottorin toimitti Renault-Nissan-liittouma, toisen - kotimainen kehitys.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet
| Parametri | 1,6 106 hv | 1,6 110 hv. | 1,8 122 h.p. |
|---|---|---|---|
| Moottorin koodi | 21129 | H4M | 21179 |
| moottorin tyyppi | bensa ilman turboahdinta | ||
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Sylinterien järjestely | linjassa | ||
| Venttiilien lukumäärä | 16 | ||
| Sylinterin halkaisija, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Männän isku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Puristussuhde | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Teho, hv. (rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Vääntömomentti, N * m (rpm) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Paino (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Lada Vesta vaihdelaatikoiden tekniset ominaisuudet
| Parametri | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | |
|---|---|---|---|
| Malli | JH3 510 | 21827 | |
| Välityssuhde | 1. vaihde | 3.727 | 3.636 |
| 2. vaihde | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vaihde | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vaihde | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vaihde | 0.795 | 0.784 | |
| Käänteinen | 3.545 | 3.500 | |
| Paino (kg | 33.0 | 33.1 | |
LUE MYÖS NETTISIVULTAEnsimmäisen maailmansodan aikana oli kiireellinen tarve luoda panssaroituja ajoneuvoja, joilla olisi korkea tulivoima ja erinomainen ohjattavuus. Juuri tankeista tuli malli tehokkaille aseille, erinomaiselle liikkuvuudelle ja luotettavalle suojalle. A... GAZ-24 Volga, Neuvostoliiton autovalmistajan GAZ:n johtoauto, esiteltiin ensimmäisen kerran Lontoon autonäyttelyssä vuonna 1970. Auto vietiin moniin Neuvostoliiton ulkopuolisiin maihin, mukaan lukien Länsi-Euroopan maihin, Latinalaiseen Amerikkaan ... Useaksi tunniksi melkein sarja UAZ "Patriot" kahdella polkimella putosi käsiini. Kerron yksityiskohdat, jotka onnistuin saamaan selville. Viime vuoden lopulla tuli tunnetuksi "Patriotin" tulevasta julkaisusta automaattivaihteistolla Punch Powerglide 6L50, pr ... AvtoVAZ aloitti tuotannon käyttämällä 28 uutta osaa ja kokoonpanoa. Sedanissa on kolme valttikorttia - Lada Sport -haaraan jousitus (jouset, jouset, iskunvaimentimet on vaihdettu), aerodynaaminen korisarja ja "anatomiset" etuistuimet. Tarjolla on vain yksi moottori... |
