Talvirenkaiden iso testi: valinta "Ratan takana"! Edullisten talvirenkaiden luokitus.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Talvi-ajo-olosuhteet sanelevat tiukkoja vaatimuksia sekä autolle että kuljettajalle. Auton omistajalla tulee olla tietyt ajotaidot liukkaalla tiellä, jota tulee käyttää etukäteen valmisteltavassa autossa. Ensivalmisteluihin kuuluu pätevä lisävarustevalikoima kylmään vuodenaikaan, jossa arvostettujen asiantuntijoiden testit tarjoavat merkittävää apua.

Mitkä talvinastarenkaat ovat parhaita topissa ja luokituksessa 2016-2017

Monet autoharrastajat toimivat johdonmukaisesti. Kun ongelma on ratkaistu, autojen osalta kuljettajat alkavat valita talvirenkaat. Tässä tarvitaan tietotukea markkinoilla olevien renkaiden arviointimateriaalin muodossa. Vain vertaamalla vaadittuja käytännöllisyysindikaattoreita tuotteen todellisiin ominaisuuksiin voit tehdä tietoisen valinnan, joka takaa tietyn tyyppisen pinnoitteen turvallisuuden.

Nokian Hakkapeliitta 8

Parhaita nastarenkaita 2016 2017 ja malliluokituksia tutkiessaan monet ymmärtävät, että vaikeissa ajo-olosuhteissa kiistaton edelläkävijä on HKPL 8:n suomalainen kehitys. Insinöörit onnistuivat sijoittamaan näihin sylintereihin mahdollisimman paljon nastaa. Meillä on yhteensä:

• parempi yhteys pyörien ja jään välillä;
• optimaaliset kitkaominaisuudet lumipeitteessä;
• erinomainen herkkyys ohjauspyörän jyrkkään käännökseen;
• hyvä kyky ylläpitää tietty liikevektori ilman ohjausta;
• erinomainen maastoajo talviolosuhteissa.

Huolimatta vaikuttavasta määrästä positiivisia ominaisuuksia, malli on edelleen kompromissipäätösten tulos. Tuotteella on keskinkertaiset ajo-ominaisuudet ja vaatimaton hidastusdynamiikka asfaltilla. Kuitenkin sisään vuonna rengas on kerännyt paljon positiivisia arvosteluja.

Continental ContiIceContact 2

Saksalaisen valmistajan epäsymmetrinen nasta on hieman heikompi kuin rengasteollisuuden lippulaiva Hakkapeliitta 8 kiihdytyksen ja jarrutuksen osalta jäisillä tieosuuksilla. Mutta kostealla pakkasella tuote on kosketusominaisuuksiltaan selvästi parempi kuin suomalaiset sylinterit. Pieniä kommentteja on vain kyvystä pitää auton tietty kurssi asfaltilla.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Suunnattu kulutuspintakuvio ja laadukkaat nastat johtavat parhaisiin pito- ja hidastusominaisuuksiin pakatulla lumella kolmen parhaan joukossa. Ja nämä eivät ole ainoita ominaisuuksia: arsenaalilla on myös varma kyky murtautua lumikuormuksiin. Vielä on joitain haittoja:

• on ongelmia kurssin ylläpitämisessä lumisilla teillä;
• epäselvä käsittely lumipeiteellä;
• huomautuksia akustisesta mukavuudesta.

Michelin X-Ice North 3

Ongelma siitä, mitkä talvirenkaat 2016 2017 luetellaan uusissa tuotteissa, ja mallien arvostelu on selkeästi ratkaistu tuoreiden arvioiden avulla. Neljännellä sijalla on siis tiukasti ranskalainen tuotemerkki. Varoissa:

• hyvä kulutuskestävyys;
• hiljainen toiminta;
• korkealaatuiset jarrutusominaisuudet kovilla, kuivilla alustoilla;
• palautteen selkeys minkä tahansa tyyppisistä pinnoitteista.

Tässä oli kuitenkin myös negatiivisia indikaattoreita. Rengas käyttäytyy epävarmaa jäisillä teillä.

Yokohama iceGUARD iG55

Japanilaiset sylinterit osoittavat hyväksyttävää käsittelyä lumisilla ja jäisillä teillä. Tilanne ei ole pahempi kyvyllä ylläpitää tietty liikevektori näillä substraateilla. Seuraavat tekijät ovat selvästi nähtävissä: laadukas melunhallinta on toteutettu ja erinomainen maastohiihtokyky on saavutettu.

Tasapainoa ei selvästikään ole siirretty asfaltilla käyttäytymiseen - meillä on keskinkertaiset jarrutusominaisuudet ja ongelmia suuntavakauden kanssa. Pitkittäiset kosketusominaisuudet lumella eivät toteudu parhaalla mahdollisella tavalla.

Tuore katsaus uusista talvirenkaista 2016 2017

Kylmän kauden alkaessa monet rengasvalmistajat ottavat käyttöön uusia vanteita. Tänä vuonna Bridgestone, Gislaved, Matador erottuivat.

Bridgestone

Japanilaisen yrityksen "piikkien" hierarkian huipulla on linna: tuore Blizzak Spike-02 on korvannut Spike-01:n. Huippumalli on hieman kalliimpi kuin edeltäjänsä, mutta älä järkytä: hyvin todistettuja sylintereitä on edelleen saatavilla vähittäiskaupassa.

Rengas säilyttää kiilamuotoisen suuntageometriansa. Muutosluettelossa:

• poikittaisurien muotoa on muutettu;
• lamellien määrää on lisätty;
• uusi kumiyhdiste;
• huomattavasti pidempi käyttöikä.

Mutta lopulta käy ilmi, että tuote ei rusketa kovassa pakkasessa. Lisäksi suojus käsittelee tehokkaasti lumen ja vesilietteen. Edellinen rengas oli kuuluisa erinomaisista kosketusominaisuuksistaan ​​jäillä ja keskinkertaisesta suorituskyvystä lumella. Ilmeisesti japanilaiset insinöörit työskentelivät kovasti jälkimmäisen parissa. Mutta onko asfaltin epäselvä käyttäytyminen korjattu, sen osoittavat pitkän aikavälin testit.

Gislaved

Budjetti uusi Nord Frost 200 perustuu Continentalin jo hyväksi havaittuun kehitykseen. Tarkasteltaessa konsernin aikaisempia malleja, voimme jo sanoa, että tämä tuote voi ottaa johtavan aseman autojen parhaiden talvirenkaiden 2016-2017 rankingissa. Epäsymmetrinen malli erottuu seuraavista:

• innovatiivinen Eco Tri-Star -nasta kolmion muotoisella kovametallisisäkkeellä;
• erikoislamellit jokaisen piikin ympärillä, jotka on suunniteltu poistamaan jääpalat;
• kolmiulotteiset sini- ja askelurat;
• olkaosan terävät kylkiluut.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matadori

Continental on budjettialabrändillään julkaissut tuotteen MP 30 Sibir Ice 2. Rengas on valmistajan teknisten tietojen mukaan suunniteltu ensisijaisesti jäisillä ja lumisilla teillä ajoon. Teknisiin ratkaisuihin kuuluu alumiininasta, joka vähentää tien kulumista ja paljon muuta. Tuloksena:

• parannettu vetodynamiikka jäällä;
• akustinen mukavuus;
• hyvä hiihtokyky syvässä lumipeitteessä;
• korkea kulutuskestävyys.

Mitä halpojen talvirenkaiden luokitus kertoo: lippulaiva "viisi"

Rengasteollisuus on nyt valloittanut tämän trendin: useimmat premium-merkit hallitsevat budjettisegmentti markkinoille perustamalla tytäryhtiöitä. Osoittautuu, että innovatiiviset kehitystyöt ensin hallitaan konsernin huippubrändillä, ja myöhemmin, kuten jo hyväksi havaittuja teknologioita, integroidaan edullisempiin tuotteisiin eri nimellä.

Sama kuin budjetissa , edullinen arvosana talvirenkaat piikkien johdolla Nokian Nordman-sarjan sylintereitä. Nordman 5 on samanlainen kuin aiemmin tunnettu HKPL 5. Tuotteella on erinomaiset kitkaominaisuudet lumipeitteisillä alustoilla ja vahva sivuttaisliukastumisenesto jäillä.

Lisäksi malli erottuu erinomaisesta kyvystään murskata tiheää lumikuorta ja korkealla tehokkuudellaan. Pieniä kommentteja on edelleen koskien reaktiota ohjauspyörän jyrkkiin käännöksiin, kykyä ylläpitää tiettyä kurssia ja sylinterin toiminnasta aiheutuvaa melua.

Loput lippulaivan "viiden" rengaspaikat jakautuvat seuraavasti:

1. Formula Ice. Hyväksyttäviä kitka-ominaisuuksia märällä asfaltilla, reipasta kiihtyvyyttä tiivistetyllä lumella ja vaatimatonta polttoaineenkulutusta vastustavat alhainen akustinen mukavuus ja keskinkertainen hidastusdynamiikka lumella.
2. Sava Eskimo Nasta. Tässä tuotteessa yhdistyy hyväksyttävä pito jäillä, lumisella ja asfaltilla. Miinukset: ongelmia kurssin pitämisessä ja hallittavuuden kanssa mainituilla pinnoilla.
3. Cordiant Snow Cross. Meluisia sylintereitä suositellaan käytettäväksi syrjäisillä alueilla, joilla vallitsee lumi- ja jääpeite; asfaltilla ne väittävät olevansa ulkopuolisia.
4. Avatyre Freeze. Kosketusominaisuuksissa on ongelmia lumella ja jäällä. Sitä vastoin - erinomainen kitkakyky kuivilla kovilla pinnoilla.

Lyhyesti nastamarkkinoiden tilanteesta

• Uusin katsastus uusista auton talvirenkaista vuodelle 2016 2017 sisältää tuoreet Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Parhaiksi nastarenkaiksi tunnustettiin Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55.
• Nastattomien renkaiden budjettisegmentti tunnusti Nokian Nordman 5:n, Formula Icen, Savan parhaaksi Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(funktio(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tämä , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tällä kaudella tarkastelemme kuutta lähdettä, jotka ovat testanneet nastattomia talvirenkaita. Tämä on Euroopan Autoklubiliiton (ACE) ja Saksan teknisen valvonnan yhdistyksen (GTÜ) suorittama testi, asiantuntijapäätelmät suomalaisesta testauskeskuksesta Test World, venäläinen "Behind the Wheel" -lehti, saksalainen julkaisu Auto Zeitung, sekä kaksi materiaalia ADAC-klubilta (myös saksalainen ), joka testasi kahta kokoa renkaita kerralla - 165/70R14 ja 205/55R16.

Miten asiantuntijat testasivat nastattomia talvirenkaita?

ACE/GTU

ACE/GTU-allianssitestit suoritettiin Sveitsin vuoristolumilla ja Contidromin testialueen asfaltilla Saksassa. Kuljetusauto oli punainen BMW 320i. Renkaiden jarrutusmatka laskettiin hidastuessa lumella 50-5 km/h, märällä pinnalla 80-1 km/h ja kuivalla 100-1 km/h. Lumipitoa arvioitiin välillä 0-20 km/h, ja käsittelypisteet perustuivat kierrosaikoihin ja kuljettajien subjektiivisiin arvioihin. Ajettavuus kuivilla ja märillä pinnoilla muodostettiin samalla tavalla. Märällä asfaltilla testattiin sivuttaispitoa ja kestävyyttä pitkittäis- ja sivuvesiliirron suhteen. Melu arvioitiin nopeudella 80 km/h ja vierintävastus määritettiin koneella 5 886 N:n voimalla ja 2,5 baarin ilmanpaineella.

Testimaailma

Test World -asiantuntijat mittasivat jarrutustehoa lumella, jäällä, märällä ja kuivalla asfaltilla. Kuitenkin, kuten aina. Testejä suoritettiin eri lämpötiloissa, minkä jälkeen keskimääräinen tulos laskettiin kunkin sarjan 15-20 kilpailun tulosten perusteella. Jarrutus jäällä arvioitiin pysäyttämällä auto 50 km/h nopeudesta nollaan ja hidastuvuus lumella ja märällä pinnalla jarruttamalla 80 km/h:sta täydelliseen pysähtymiseen.

Testejä lumisilla ja jäisillä teillä tehtiin ulkona ja sisätestialueen sisällä, mikä mahdollisti mittauksissa tarvittavien olosuhteiden simuloinnin. Pito lumella ja jäällä mitattiin kiihdyttämällä mahdollisimman nopeasti 5-35 ja 5-20 km/h, vastaavasti.

Käsittelypisteet riippuivat ajasta, joka kului "kolmannelta" Ford Focukselta kierroksen suorittamiseen testirenkaissa. Lisäksi asiantuntijoiden subjektiiviset mielipiteet kiihtyvyydestä, jarrutuksista ja kaarreajoista eri pinnoilla vaikuttivat jonkin verran arvioihin. Ratkaiseva vaikutus lopputulokseen oli kuitenkin edelleen mittalaitteiden objektiivisilla lukemilla. On huomionarvoista, että kisojen aikana lentäjät eivät tienneet testattavien renkaiden mallia, vaan järjestäjät korvasivat ne numeroilla poistaakseen merkin vaikutuksen havaintoon.

Samalla tavalla arvioitiin suuntavakautta, eli liikkeen vakautta suorassa linjassa. Melutason testissä lentäjät antoivat myös subjektiivisia arvioita useiden ajojen jälkeen epätasaisilla pinnoilla. Ja vierintävastus mitattiin vierimällä autoa vapaasti tasaisella pinnalla ilman tuulen vaikutusta. Testit suoritettiin kahdessa eri lämpötilassa, minkä jälkeen laskettiin kulutuksen prosentuaalinen lisäys verrattuna edullisimpiin renkaisiin.

Erittäin mielenkiintoinen testimaailman asiantuntijoiden tutkimus talvirenkaiden käyttöiästä. Tämän asian ymmärtämiseksi suomalaiset asiantuntijat veivät varastosta kuusi sarjaa talvirenkaita, jotka osallistuivat viime kaudella rengastesteihin. Ne olivat neljä nastoitettua mallia ja kaksi kitkamallia. Testaajat ajoivat jokaisella sarjalla 15 000 km.

Reitti kulki pääosin moottoriteitä pitkin. Samanaikaisesti kullekin renkaalle tehtiin sata jarrutus- ja kiihtyvyystestiä alhaisilla nopeuksilla kaupunkiliikenneolosuhteiden simuloimiseksi.

Kestävyystesteissä käytettiin kolmea autoa, jotka kulkivat samaa reittiä samoissa olosuhteissa. Jokaisesta mallista otettiin kaksi rengasta ja siirrettiin etuakselilta taka-akselille. Näin ollen kaikki renkaat ajoivat testin lopussa saman matkan etu- ja taka-akselilla, ja lisäksi kuljettajat vaihtoivat autoja myös välttääkseen ajotyylinsä vaikuttamisen tulokseen.

Asiantuntijat suorittivat 5 000 km:n välein ajoneuvon käyttäytymisen valvontamittauksia testirenkaissa kaikilla osa-alueilla: jarrutuksessa/kiihtyvyydessä jäällä, lumella ja asfaltilla...

On huomionarvoista, että molempien renkaiden pito menetti suunnilleen yhtä paljon, ja 15 000 km:n jälkeen sen taso laski noin 20%. Lisäksi pidon heikkeneminen oli samanlaista eri merkkisten renkaiden kohdalla, eikä voimien tasapaino muuttunut koko testin aikana. Tämä viittaa siihen, että uusien renkaiden testitulokset antavat myös mahdollisuuden arvioida, kuinka tietyt renkaat käyttäytyvät kuluneessa kunnossa.

Test World huomauttaa, että vaikka testattujen renkaiden väliset erot saattavat näyttää paperilla hienovaraisilta, ne voivat itse asiassa olla selvempiä, ei vain jarrutustehossa, vaan myös kaarrepidossa ja ohjausvasteessa. Asiantuntijoiden mukaan huonoimmat renkaat testissä ne eivät käytännössä anna sinun hallita autoa liukkaalla pinnalla, joten talvirenkaita valittaessa ei kannata keskittyä vain hintaan ja ostaa halpoja renkaita. Eri organisaatioiden vuosi toisensa jälkeen tekemät testit osoittavat, että edulliset aasialaiset renkaat eivät tarjoa optimaalista turvallisuustasoa.

Kaikki Test World -testin renkaat ostettiin tavallisista liikkeistä ja esiajettiin.

Venäläisen Behind the Wheel -lehden asiantuntijat testasivat myös jokaisen sarjan. Itse testi suoritettiin Toljatissa, AvtoVAZ-testausalueella. Tämän testin kantaja-auto oli VAZ Kalina ABS:llä.

Julkaisun asiantuntijoiden mukaan 300 km riittää murtumaan nastattomiin renkaisiin, joita kutsutaan nimellä "Velcro". Ja ajotyylin tulee olla aggressiivisempi kuin nastarenkaiden tapauksessa, koska tässä tapauksessa sisäänajon ensisijainen tehtävä on erilainen - poistaa kokonaan kulutuspinnan lamelleista jäljellä oleva voiteluaine, joka oli levitetty muottiin (voitelu tarvitaan jotta estetään kulutuspinnan vaurioituminen 3D-leikkauksista, kun juuri hitsattu rengas poistetaan muotista). Lisäksi näistä renkaista on poistettava ohut pintakerros kumia, joka paistamisen jälkeen osoittautuu hieman kovempaa kuin ydin. Sinun ei tarvitse huolehtia lamellien terävien reunojen kulumisesta: nykyaikaisissa malleissa ne on suunniteltu siten, että ne teroittuvat itsestään keskinäisellä kitkalla. Tämä varmistaa nastattomien renkaiden ominaisuuksien vakauden koko niiden käyttöiän ajan.

Auto Zeitung

Auto Zeitung testasi renkaita viidentoista päivän ajan useilla testipaikoilla Saksassa, Suomessa ja Ranskassa. Mutta jos muissa testeissä kantajat olivat keskiluokan autoja, niin Auto Zeitungin tapauksessa renkaita kulutti kompaktimpi Opel Corsa. Siksi testattujen renkaiden koko on 185/65R15. Muilta osin mittaustapa oli verrattavissa muiden asiantuntijoiden mittausmalliin, kuten ADAC-klubin tapauksessa.

Nastattomien talvirenkaiden testi 2015-2016

VIRALLISET TIEDOT

Uudet Continental ContiVikingContact 6 talvikitkarenkaat, jotka on suunniteltu erityisesti Skandinavian ja Venäjän talviin, korvaavat tänä syksynä jo hyväksi todetut renkaat. Venäjän markkinat, edeltäjä - Continental ContiVikingContact 5. Ne on myös tarkoitettu korvaamaan malli, joka on valmistettu vuodesta 2007 ja on tarkoitettu asennettavaksi maastoautoihin ja crossovereihin Continental Conti CrossContactViking

Muutama sana edeltäjistään, Continental ContiVikingContact 5 -malli oli erittäin menestynyt ja otti yli 5 vuoden ajan johtavan paikan venäläisten ja ulkomaisten julkaisujen testeissä. Mutta saksalaiset kehittäjät asettivat itselleen tehtävän ylittää se ominaisuuksien suhteen. Tehdastestit osoittavat, että he läpäisivät sen onnistuneesti. Uudistuksen päätavoitteena oli parantaa uusien premium-talvirenkaiden pitoa tiellä, mikä puolestaan ​​parantaisi ajoturvallisuutta lumisilla ja jään peittämillä tieosuuksilla.

Tämä saavutettiin käyttämällä uusia teknologioita Continental ContiVikingContact 6:ssa.

• Continental ContiVikingContact 6 käyttää epäsymmetristä kulutuspinnan kuviokonseptia, jonka avulla toiminnalliset elementit voidaan sijoittaa niin, että ne ovat tehokkaimpia. Tätä tarkoitusta varten käytettiin split tread -tekniikkaa, jonka pääajatuksena on, että eri ajotavoissa pääasiallinen panos pitoon pinnalla on kulutuspinnan eri osilla. Suunnittelussa lähdemme siitä, että:
• Ulkoyksiköiden asettelu vastaa kuivasuorituskyvystä ja sivuttaispidosta.
• Keskiosan ulkoasu vastaa suorituskyvystä jäällä.
• Sisälohkojen muoto ja sijainti ovat vastuussa suorituskyvystä lumella.
• Siksi toiminnallisesti suoja on tehty epäsymmetriseksi ja jaettu kolmeen osaan. Se on suunniteltu siten, että kaarreajossa kulutuspinnan reunojen suurimman kuormituksen ottavat alueet vahvistettujen kaksoislohkojen avulla parantavat pitoa. Nämä lohkot tukevat toisiaan ja lisäävät vastustuskykyä kaarteissa.
• Continental ContiVikingContact 6 kulutuspinnan keskimmäinen kosketuskohta erikoiskuviolla ja erityisesti sijoitetuilla lamelleilla tarjoaa poikkeuksellisen pidon jäisillä teillä. Samaan aikaan lamellit muodostavat suuren määrän vetoreunoja, jotka tielle osuessaan selviävät hyvin neste- ja lumisohjokerroksesta. Lamellit toimivat kuin tuulilasinpyyhkimien sulat ja estävät siten renkaan vesiliirron.
• Tasainen paineen jakautuminen Continental ContiVikingContact 6:n kosketuspisteessä varmistaa tehokkaan kosteudenpoiston.
• Continental ContiVikingContact 6 -renkaan sisäinen kosketuskohta on varustettu suurilla sisäänpäin kaarevilla lohkoilla, jotta saadaan erinomainen pito lumella. Nämä lohkot erotetaan toisistaan ​​kapeilla, pitkittäisillä urilla, jotka on yhdistetty pienillä silloilla. Lumipeitteisillä teillä ajettaessa ne toimivat lumiketjuina ja lisäävät pitoa lumen kitkan kautta lumeen (vohveliefekti).
• Toinen saksalaisten kehittäjien temppu on lukuisat porrastetut säleet, joissa on pienet jumpperit. Nämä sillat estävät lamelleja tarttumasta yhteen kuormituksen alaisena, jolloin ne täyttyvät tehokkaasti lumella ja tarjoavat lisäpitoa lumisilla teillä. Tässä tapauksessa lumen pidon lisäksi rengas saa myös lisävakautta jarrutettaessa.
• Myös kumiseoksen koostumus optimoitiin, tarkemmin sanottuna uuteen tuotteeseen luotiin uusi kumiseos, jolla on parannetut pito-ominaisuudet kuivilla ja märillä tienpinnoilla. Tässä tapauksessa käytettiin alhaisen jähmettymislämpötilan omaavaa kumia, joka säilyttää kulutuspinnan elastisuuden alhaisissa lämpötiloissa. Pehmeitä seoksia käytettäessä väistämättä lisääntyvän vierintävastuksen pienentämiseksi suunnittelijat käyttivät jäykkää runkosekoitusta, joka lisää rakenteellista jäykkyyttä ja parantaa käsittely- ja vierintävastusominaisuuksia.
• Voit myös lisätä ulkonemia ja lovia renkaan sivupintaan. Ne on suunniteltu lisäämään pitoa, kun auto joutuu lumi- tai mutauriin.

Uudet Continental ContiVikingContact 6 -renkaat tulevat myyntiin tänä syksynä, ja niitä suunnitellaan tuotantoon noin 80 kokoa 13-20 tuuman välillä, jotta mahdollisimman monelle autoilijalle Skandinaviassa ja Venäjällä olisi mahdollisuus päivittää uusiin, entistä turvallisempiin premium-talvirenkaisiin. -luokka.

TESTITULOKSET

Continental on epäilemättä yksi rengasteollisuuden johtajista. Nastaton Continental ContiVikingContact 6 Scandinavian-tyyppinen rengas ei kuitenkaan tällä kaudella voittanut Nokian Hakkapeliitta R2:ta eikä Goodyear UltraGrip Ice 2:ta. Jos kuitenkin tarkastellaan ContiVikingContact 6:n käyttäytymistä lajien suhteen, käy ilmi, että Continental on suunnilleen samat kuin Nokian. Lumella Continental suoriutui hyvin, vaikka se voi luistaa korkeissa ohjauskulmissa. Jäällä on varma jarrutus ja ajettavuus, ja asfaltilla renkaiden jarrutusteho on suhteellisen hyvä, vaikka ne koetaankin hieman pehmeiksi, mikä voi häiritä hätätilanteessa.

- Skandinavian tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Goodyear viittaa renkaidensa etuja selittäessään tekniikkaan. Heidän mukaansa ActiveGrip-teknologia säilyttää optimaalisen kosketuksen poikkeuksellisen liukkailla tienpinnoilla. Yhdessä kryo-adaptiivisten materiaalien kanssa ActiveGrip-teknologia tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn jäällä.Aktiiviset urat lohkoissa lisäävät sivuttaisvoimien siirtoa liikkeiden aikana, tarjoten erinomaiset jarrutusmatkat jäällä ja parantavat suorituskykyä. Sivusuunnassa avoimet urat yhdistettynä sahahampaisiin lohkoihin parantavat sulaneen lumen ja veden poistumista ja parantavat renkaan suorituskykyä syvässä lumessa.

TESTITULOKSET

Tänä vuonna Goodyear UltraGrip Ice 2 -renkaat onnistuivat päihittämään monet isommat nimet. Continental ContiVikingContact 6 sai alemman paikan sekä Test World -taulukossa että venäläisen Behind the wheel -lehden loppusijoituksessa. Vielä vähän, ja Goodyear olisi ohittanut jopa jokaisessa testissä ykköspaikan saaneen Nokian. Kyllä, Hakkapeliitta R2 ajaa jäällä hieman paremmin, mutta yhdessä Goodyear UltraGrip Ice 2 -renkaat ovat parempia. Ne käyttäytyvät yhtä hyvin jäällä, tiivistetyllä lumella ja asfaltilla. Ehkä optimaalinen rengas skandinaavisten kitkarenkaiden joukossa.

- Skandinavian tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Uusi Nokian Hakkapeliitta R2 nastaton talvirengas on suunniteltu kestämään kovimpiakin sääolosuhteet talvi. Toimii hyvin niin kaupungissa kuin maaseudullakin. Valmistaja lupaa parempaa pitoa ja ohjaustarkkuutta paitsi parin kauden ajan myös renkaan kuluessa. Innovaatiot auttoivat saavuttamaan tämän.

• Nokian Cryo Crystal Concept
  Erinomainen talvipito, herkkä ohjaustuntuma. Pienimmät kumiseokseen lisätyt, monitahoisten kiteiden muotoiset hiukkaset pureutuvat tien pintaan, toimivat kuten renkaat ja parantavat merkittävästi pitoa jäällä. Tämän kulutuspinnan pito-ominaisuudet säilyvät pitkään, vaikka kulutuspinnan urasyvyys lähestyy 4 mm:n vähimmäisrajaa. Tämä kumiseos toimii turvallisesti laajalla lämpötila-alueella ja lisää samalla renkaiden kulutuskestävyyttä.
• Uusi kryosilaanikumiseos piidioksidilla
  Uusi kumiseos ei pelkää märkää tietä eikä jäätä. Rypsiöljy (eräänlainen rypsilaji) optimoi piidioksidin ja luonnonkumin välisen vuorovaikutuksen. Kuten uudessa nastaseoksessa Nokian renkaat Hakkapeliitta 8:ssa ja Nokian Hakkapeliitta R2 kitkaseoksessa luonnonkumin määrää lisätään.
• Luonnonkumi toimii stabilointiaineena laajalla lämpötila-alueella. Nokian Hakkapeliitta R2 -renkaan kumiseos pysyy joustavana kaikissa olosuhteissa. Kulutuspalojen lamellit toimivat aktiivisesti tartuntatasosta ja lämpötilan muutoksista huolimatta. Rypsiöljy parantaa renkaan vetolujuutta ja parantaa myös pitoa lumella ja jäällä.
• Usein esiintyvät lamellit, osittain suurentuneet lamellit.
  Projektorin aggressiivinen muotoilu on peitetty tiheillä säleillä. Leveämmät lamellit kulutuspinnan keskiosassa lisäävät renkaan pito-aluetta, varsinkin kun sen taso märällä jäällä on minimaalinen, mikä takaa epäsuorasti hyvän pidon vaikeilla talviteillä.
• Lisäksi erityiset pumppulamellit parantavat pitoa märillä pinnoilla. Ne on rakennettu renkaan olakkeisiin ja pumppaavat vettä tien kanssa kosketuskohdasta, mikä takaa luotettavan pidon.
• Hampaiden välissä olevat hampaat parantavat pidon laatua jäisillä ja lumisilla pinnoilla. Ne sijaitsevat ruutulohkojen välissä ja parantavat pitoa jarrutuksen ja kiihdytyksen aikana, erityisesti lumella ja jäällä.
• Erityiset lamellivahvikkeet parantavat pitoa jäällä ja lumella. Ne sijaitsevat kulutuspinnan olka-alueilla ja aktivoivat lamellien toiminnan liukkaimmilla pinnoilla, minkä ansiosta leveämpi lamelli avaa kapeaa, mikä parantaa kulutuspinnan toimivuutta.
• Kynnet sohjoa vastaan
  Ne vastustavat lietteen suunnittelua. Kynnet sijaitsevat nappuloiden välissä olkapäillä. Suunniteltu pilkkomaan lunta ja vesisohjoa puremalla siihen terävillä reunoilla. Kynnet estävät sohjoen kerääntymisen kulutuspinnan väliin, mikä valmistajan mukaan lisää ajoturvallisuutta sesongin ulkopuolella.
• Uusi suunnattu kulutuspinnan kuviointi jäykällä keskirivalla parantaa suuntavakautta. Kulutuspinnan integroitu keskiosa lisää turvallisuutta ja varmistaa tasaisemman kulumisen renkaiden pitkäaikaisessa käytössä.
• Erityisesti kitkarenkaita varten kehitetty monikerroksinen kulutuspintarakenne toimii yhdessä kumiyhdisteiden kanssa. Suuntavakauden suhteen tämä yhdistelmä nostaa uuden Nokian Hakkapeliitta R2:n perinteisiä kitkarenkaita paremmalle tasolle. Rengas ei liiku pois kurssilta, vaan liikkuu sitkeästi eteenpäin talvisään muutoksista huolimatta. Responsiivinen käsittely auttaa kuljettajaa huomaamaan pitotason muutokset, mikä mahdollistaa ajoissa reagoinnin tietilanteen muutoksiin.
• Kulumispinnan kulumisen ilmaisin (DSI - Driving Safety Indicator) sijaitsee kulutuspinnan keskiosassa ja näyttää jäljellä olevan kulutuspinnan urasyvyyden millimetreinä. Kun rengasta käytetään, numerot pyyhitään pois alenevassa järjestyksessä. Lumihiutaleen muotoinen talvikulumisen ilmaisin pysyy, kunnes kulutuspinnan ura on kulunut 4 mm:n syvyyteen. Tämän rajan jälkeen renkaita ei pidetä turvallisina käyttää talviolosuhteet, ja on suositeltavaa vaihtaa ne.
• Sivuseinään päivitetty infoosio - voit tehdä muistiinpanoja suositelluista rengaspaineista ja niiden sijainnista, voit syöttää pyöränpulttien kiristysmomentin.
• 56 vakiokokoa 13-20 tuumaa. Uuden tuotteen nopeusindeksi on edellisen mallin tapaan 170 km/h.

TESTITULOKSET

Viime vuoden kauden uutuus nastattomien renkaiden segmentissä, joka vaihdettiin mallivalikoima yritys Nokian Hakkapeliitta R. Ei ole yllättävää, että uusi lippulaivamalli Nokian Hakkapeliitta R2 osoitti enemmän kuin hyvät tulokset. Tämä rengas saavutti ensimmäisen sijan Test World -luokituksessa. Jäällä se tuntuu melkein itsevarmmalta kuin jotkut nastarenkaat, vaikka se ei kestäkään edistyneimpiä "nastarenkaita". Lisäksi tämä ei koske vain jarrutusmatkaa, vaan myös kiihtyvyyttä sekä sivupitoa mutkissa, eli käsittelyä jäisissä käännöksissä. Suomalainen Velcro Nokian Hakkapeliitta R2 ei kuitenkaan toimi kovin hyvin asfaltilla. Jotkut kilpailijat suoriutuvat objektiivisesti paremmin selkeillä teillä. Jarrutusmatkat kuivalla ja märällä asfaltilla tuntuivat asiantuntijoiden mielestä pitkiltä, ​​varsinkin renkaalla, joka väittää olevansa segmentin paras. Nokian Hakkapeliitta R2 voitti kuitenkin esimerkillisen suoritusnsa lumi- ja jäälajeissa myös ykköspaikan Behind the Wheel -lehden testissä. Samat olivat venäläisten asiantuntijoiden tunnistamat renkaan edut ja haitat.

- Skandinavian tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

”Nokian Nordman RS -renkaan pito-ominaisuuksien salaisuus on sen erinomainen suorituskyky talviolosuhteissa. Kestävä ja vakaa kitkarengas säilyttää jarrutus- ja kiihtyvyysominaisuudet lumessa ja sohjossa, jäällä ja märällä pinnalla” – kaiken tämän luvataan Nokian-renkaiden virallisilla verkkosivuilla Venäjällä.

Keinoja tämän saavuttamiseksi ovat hammaslamellit, jotka muodostavat tiiviin verkoston ja lisäävät vetoominaisuuksien tehokkuutta jarrutuksen aikana. Alkuperäiset kiilanmuotoiset lamellit parantavat ajovakautta ja alhainen vierintävastus vähentää polttoaineen kulutusta ja tekee renkaasta taloudellisen ajettavan. Kulumiskoon ilmaisin (DSI) näyttää jäljellä olevan kulutuspinnan urasyvyyden millimetreinä, joten voit valvoa turvallisuutta.

TESTITULOKSET

Nokian Nordman RS on vuonna valmistettu nastaton talvirengas Venäjän tehdas Tällä kertaa yritys oli mukana ”Ratan takana” -testin lisäksi myös Suomen testiohjelmassa. Kuudes sija Test World shortlistissa ja neljäs "Behind the Wheel" -sarjassa. Suomalaiset asiantuntijat kehuivat Nokian Nordman RS:ää sen pidon pidosta lumisilla teillä. Tällaisilla edullisilla pinnoilla Nokian-malli tarjoaa turvallisen jarrutuksen ja luotettavan ajettavuuden. Jäällä nämä renkaat eivät kuitenkaan enää tunnu niin luotettavilta. Ja asfaltilla Nokian Nordman RS voi tarjota vain hiljaisuutta. Muilta osin se on melko heikko. ”Ratan takana” -testissä he osoittivat vielä huonompia tuloksia jarrutettaessa märällä asfaltilla.

- Skandinavian tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Toyo Observe GSi-5:n viralliset materiaalit lupaavat uskomatonta tekniikkaa! Tuomari itse.

Tekniikan kehittymisen ansiosta Toyo Renkaat julkaisee uuden tuotteen, joka tarjoaa talviajon uudelle tasolle - nyt talvitie on täysin autosi valloittama.

• Uusi Toyo Observe GSi-5 nastaton rengas yhdistää nastarenkaiden ominaisuudet ja hiljaisen ajon mukavuuden. Kumiseoksen ainutlaatuinen koostumus sisältää pähkinänkuoren mikrohiukkasia, jotka lisäävät tartuntakerrointa lumella ja jäällä, sekä bambuhiilestä saatuun jauheeseen perustuvaa kosteutta imevää ainetta, joka imee itseensä renkaan hankautuessa lunta tai jäätä vasten muodostuvaa vettä.
• Toyo Observe GSi-5 tarjoaa optimaalisen ajettavuuden kaikissa talviolosuhteissa: lumi, jää, sohjo, liukkaat tiet, ja samalla sille on ominaista lisääntynyt kulutuskestävyys.
• Kosteutta imevä aine, joka perustuu bambuhiilestä saatuun jauheeseen
• Bambuhiilestä saatuun jauheeseen perustuva kosteutta imevä aine poistaa ohuen vesikerroksen jäiseltä pinnalta ja tarjoaa parhaan pidon. Parempi kosketus jäisiin pintoihin Paremmat ajo- ja jarrutusominaisuudet
• Mikropiikkejä (saksanpähkinänkuoren mikrohiukkasia)
• Mustien pähkinänkuorten mikrohiukkaset, jotka ovat osa kulutuspinnan kumisekoitusta, tarttuvat luotettavasti tien pintaan (kuten mikropiikkejä). Pähkinänkuori on luonnollinen ainesosa, yksi kovimmista luonnossa! Parempi pito jäällä ja lumella
• Parempi jarrutus jäällä ja lumella
• Monimuotoiset lamellit
• Lisää lohkon jäykkyyttä ja varmista vakaa kontaktipaikka.
• Parantaa jarrutusta jäällä, lumella ja märällä pinnalla.
• Kumiyhdisteen koostumus
• Kumiseoksen erityinen koostumus antaa kulutuspinnan pysyä elastisena myös alhaisissa lämpötiloissa, mikä parantaa pitoa ja jarrutusta kaikissa, jopa ankarimmissa talviolosuhteissa.
• Leveät pitkittäiset urat
• Auttaa poistamaan lunta ja vettä kosketuspaikasta, mikä parantaa pitoa.
• Jatkuva keskijousto aaltoilevilla lamelleilla Keskiripustus tarjoaa suoraviivaista vakautta, kun taas aaltoilevat lamellit parantavat pitoa jäällä kaikkiin suuntiin
• Suuret sahalaitaiset reunat parantavat pitoa jarrutettaessa tai kiihdytettäessä lumessa ja sohjossa.
• Hämähäkkilamellitekniikka
• Parannetut monisuuntaiset hämähäkkilamellit Tarjoavat maksimaalisen pidon kaarteissa Parannettu pitokyky kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana
• "Nuolemaiset lamellit" olkapäissä
• Parantaa pitoa ajettaessa lumisilla teillä

TESTITULOKSET

"Rata takana" ja "Auto Review" -testeissä lumen, jään ja asfaltin läpi läpäisseet Toyo Observe GSi-5 talvirenkaat osoittautuivat avuttomimmiksi jäisillä pinnoilla. Siksi on melko yllättävää, että "Ratan takana" -testin kirjoittaja Sergei Mishin sijoitti heidät viidenneksi. Samaan aikaan Autoreview-sanomalehti listasi japanilaiset renkaat luokituksessaan ulkopuolisille.

Bridgestone Blizzak LM001

VIRALLISET TIEDOT

Bridgestone Blizzak LM001 -renkaan kumiseos sisältää suuren osan piidioksidia, mikä valmistajan mukaan lisää pitoa märillä ja lumisilla teillä. Renkaan kulutuspintakuvio sisältää massiiviset korvakkeet, ja lamellien sijoitus ja muotoilu tarjoavat lisäpitoa liukkailla pinnoilla. Sarven muotoiset kulutuspinnan urat poistavat tehokkaasti ja nopeasti veden ja sohjoen kosketuspaikalta, kun taas kulutuspintalohkojen pyöristetyt kulmat parantavat veden liikettä, mikä parantaa tiekontaktia ja pitoa.

TESTITULOKSET

Japanilaista "kitkakytkintä" Bridgestone Blizzak LM001 testasi vain saksalainen autoseura ADAC, joka julkaisi kaksi testiä Keski-Euroopan tyyppisistä nastattomista talvirenkaista. Ensimmäisessä tarkasteltiin kompaktiautojen renkaita kooltaan 165/70R14, toisessa keskikokoisia tämän päivän renkaita, 205/55R16. Koosta riippumatta Bridgestone Blizzak LM001 sijoittui viidenneksi ja päätyi keskelle. Saksalaiset asiantuntijat havaitsivat loistavan käyttäytymisen lumella ja joustavan luonteen asfaltilla. Bridgestone Blizzak LM001:tä esti pääsemästä lähemmäksi johtajia sen heikko suorituskyky jäällä.

- Keski-Euroopan tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Continentalin virallisella verkkosivustolla, joka kuvaa kitkarengasta ContiWinterContact TS 850, lupaa moitteeton turvallisuus. Samalla tekstissä sanotaan suoraan, että tämä malli on tarkoitettu leudoihin eurooppalaisiin talviin, mikä saattaa olla tyypillistä Etelä-Venäjälle.

Oikeissa olosuhteissa käytettynä Continental ContiWinterContact TS 850 tarjoaa moitteetonta turvallisuutta useiden innovatiivisten teknologioiden ansiosta. Yrityksen edustajien mukaan rengas tarjoaa paremman pidon Euroopan talviteillä, lyhyet jarrutusmatkat märällä asfaltilla, pidennetyn renkaan käyttöiän ja korkean polttoainetehokkuuden. Jotta rengas olisi mahdollisimman turvallinen, saksalaiset Continentalin insinöörit kiinnittivät huomiota kaikkiin yksityiskohtiin, ja tuloksena oli todellinen tekninen taideteos.

TESTITULOKSET

Keski-Euroopan tyyppisistä saksalaisista kitkarenkaista tuli paras saksalaisen Auto Zeitung -lehden testissä. Lisäksi saman mallin renkaat ovat läpäisseet kaksi ADAC-testiä sekä Euroopan Automobile Clubin ja Saksan teknisen valvonnan (GTÜ) yhteistestit. Viimeisessä tapauksessa Continental ContiWinterContact TS 850 sijoittui myös ykköseksi, mutta ADAC-raportissa niistä tuli johtajia vain suuremmassa koossa 205/55R16. Pienemmässä koossa 165/70R14 viisi mallia ovat parempia kuin Continental, mukaan lukien Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin A4, Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 ja Bridgestone Blizzak LM001. Pienessä koossa saksalaiset renkaat osoittivat huonoja tuloksia jäällä, kun taas suuremmassa kilpailussa asiantuntijat ilahduttivat käyttäytymistään millä tahansa tienpinnalla (tietysti Keski-Euroopan tyyppiin sovitettuna).

Dunlop Winter Response 2 - Keski-Euroopan tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Valmistaja ilmoittaa, että Dunlop SP WINTER RESPONSE on erityisesti suunniteltu keskiluokan autoihin ja yhdistää luotettavuuden tehokkuuteen ja korkeaan mukavuuteen. Uusi seos mahdollistaa renkaan elastisuuden säilyttämisen erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Uusin teknologia kaksoislamellit renkaan olkapään alueella vastaavat korkeasta pidon pitkittäissuunnassa, kun taas useat lamellit keskialueella ylläpitävät sivuttaista pitoa. Dunlop Winter Response 2:n kehittämä Rollwidesstand-pintatekniikka auttaa parantamaan polttoainetaloutta ja vähentämään ympäristön saastumista.

Dunlop SP WINTER RESPONSE -renkaassa käytetään innovatiivista MRT monisäteistä kulutuspintateknologiaa. Kymmenen erilaista kulutuspinnan sädettä takaavat tasaisemman ja tiheämmän paineen kosketuspaikassa. Vaikutus on selkeämpi liikerata suorassa ja käännöksessä. Erityinen ripa parantaa käsittelyä ja takaa tarkkuuden palautetta tien kanssa. Epäsymmetrinen kulutuspinnan nousu vähentää merkittävästi vesiliirron vaikutusta. Saumattoman johdon käyttö takaa pienemmän kehän muodonmuutoksen suurella nopeudella.

TESTITULOKSET

Dunlop Winter Response 2 - ADAC (R14) ja Auto Zeitung -testien sankarit. Ensimmäisessä tapauksessa he ansaitsivat kunniapronssin ja toisessa avasivat keskimmäisten talonpoikien sijoituksen seisoen aivan palkintokorokkeen voittajien takana. Rengas vaikutti erittäin tasapainoiselta molemmille asiantuntijayhteisöille. Se toimii hyvin lumella ja märillä pinnoilla ja säästää myös polttoainetta. ADACissa Dunlop rengas Winter Response 2:ta kutsuttiin edullisimmaksi testatuista.

- nastattomat talvirenkaat, Keskieurooppalainen tyyppi

VIRALLISET TIEDOT

Goodyear UltraGrip 9 on uusi viime kaudella. Kuten yllä olevat renkaat, se on suunniteltu käytettäväksi leudoissa talviolosuhteissa.

Valmistajan mukaan Goodyear UltraGrip 9 tarjoaa sopivissa sääolosuhteissa varman ja turvallisen ajon lumisilla teillä todistetun 3D-BIS-tekniikan, uuden kulutuspinnan kuvion ja parannetun kumisekoituksen ansiosta.

Goodyearin myyjät korostavat uuden mallin seuraavia positiivisia piirteitä: korkea lamellitaso ja suuri renkaan urasyvyys takaavat varman liikkeen ja ohjailun lumisilla teillä; optimoitu kulutuspinnan kuvio tarvitaan vesiliirron estämiseksi; uusi kumiseos parantaa suorituskykyä jäällä ja lumella; renkaan kulutuspinnan kulumisen ilmaisin.

TESTITULOKSET

Goodyear UltraGrip 9, kuten useimmat tarkastelumme Keski-Euroopan kitkaluokan talvirenkaat, julkaistiin ADACissa ja Auto Zeitungissa osoittaen hyvää suorituskykyä molemmissa tapauksissa. ADACissa ensimmäinen (R14) ja kolmas (R16) sija. Auto Zeitungin mielipide on myös kolmas. Erinomainen tasapaino kaikkia ominaisuuksia!

- Keski-Euroopan tyyppiset nastattomat talvirenkaat, testi

VIRALLISET TIEDOT

Valmistajan mukaan Michelin Alpin 5 -renkaat valmistetaan uusimmalla tekniikalla, parannetulla kumisekoituksella ja niissä on moderni kulutuspinnan kuvio. Valmistettu käyttämällä valmiiden tuotteiden elektronista laadunvalvontaa. Kaikki tämä on suunniteltu varmistamaan ajoneuvon turvallinen käyttäytyminen leudoissa talviolosuhteissa. Onko se todella?

TESTITULOKSET

Union of the Automobile Club of Europe ja German Society for Technical Supervision (GTÜ) asettivat listassaan Michelin Alpin 5:n viidenneksi kahdeksasta mahdollisesta. Kuitenkin kolmea rengasta lukuun ottamatta viranomainen antoi suositellut arvosanat (Continental ja Goodyear saivat erittäin suosituksen, Vredestein ehdollisen suosituksen). ADAC-testissä koon 205/55R16 Michelin-renkaat ansaitsivat

Aloittelijan, samoin kuin ammattikuljettajan, jolla on monen vuoden kokemus, on ymmärrettävä, että auton käyttäjän henkilökohtainen turvallisuus riippuu renkaiden oikeasta valinnasta vuodenajan mukaan, mikä voi vaikuttaa myös matkustajiin ja muihin osallistujiin. liikennettä. Tämä kausi 2015-2016 auttaa sinua päättämään arvokkaan tuotemerkin valinnasta autoteollisuuden tavaramarkkinoilla.

Kumho I'ZEN KW31 – ei huonompi kuin muut

Mutta jollain tapaa se on vieläkin parempi... Toinen ehdokas käytettäväksi tänä talvena autokaupan säästökuitilla. Onnistuimme pääsemään luokitukseen erinomaisen optimoinnin ansiosta suorituskykyominaisuudet: jarrutus, ohjailu jäällä. Pidentynyt käyttöikä on toinen plus tälle kumille. Kokovalikoima tekee vaikutuksen jokaiseen autoharrastajaan.

Nokian Nordman 5 – ei niin kuin muut

Tämän kengän piikit on varustettu "karhunkynsillä", jotka on esitetty ulkoneman muodossa. Tällaisen elementin läsnäolo johtuu tarttumisominaisuuksien parantamiseen tarvittavan jännityksen luomisesta. Tämän monimutkaisen rakenteen ansiosta piikki säilyttää jarrutushetkellä kohtisuorassa asennossa tien pintaan nähden. Optimaaliset olosuhteet työskennellessäsi jäällä ja lumella. Ja asfaltilla tuote ei menettänyt brändinsä kasvoja. Kaiken tämän ansiosta jokaisen sarjan hinta on paljon alhaisempi kuin edeltäjiensä. Tuote on kauden 2015-2016 talvirenkaiden luokituksen arvoinen, pysyen johtajien joukossa seuraavalla kylmällä kaudella. Kun tutustut määritettyihin parametreihin, herää kysymys, onko järkevää hankkia jotain lisää, jos sinulla on jo kaikki tarvitsemasi ja saat sen kohtuulliseen hintaan.

Yokohama iceGUARD iG52c – muotojen mestarillinen toteutus

Aiempien suunnitteluinnovaatioiden ohella tämä kumimalli voidaan laittaa listalle vertailun vuoksi. Kuuluisa tuotemerkki hämmästytti jälleen mielikuvitustaan, joka toteutettiin nykyaikaisilla tekniikoilla. Tämä uusi tuote on varustettu erityisellä pyörärakenteella. Se sisältää kolmiulotteisen rakenteen sahanhammaslamelleja. Näitä innovaatioita käytetään parantamaan pitoa löysällä lumella ja vähentämään liukastumista jäällä. Sivuurien avulla lumi- ja mutamassat poistetaan välittömästi.

Michelin X-Ice Xi3 – minkä tahansa leveysasteen valloittamiseen

Nokian Hakkapeliitta 8 on tulevan talven johtaja

Ylittää rengasluokituksen. Nastojen runsauden ja kumissa olevien erikoiskomponenttien ansiosta rengas osoittautui kevyeksi, mutta ei vähemmän laadukkaaksi. Käsiteltävyys nopeissa ajoissa lumen sulamisolosuhteissa on optimaalinen, samoin kuin jäätyillä ja lumen peittämillä pinnoilla. Märissä ja kuivissa tieolosuhteissa jarrutusmatkat ovat minimaaliset. Tämä on yksimielinen johtaja, joka on läpäissyt talvirengastestin 2015-2016 ajaessaan "erinomainen" arvosanalla.

Kannattaa lisätä, että lisäksi tekniset ominaisuudet tuotteet, sääolosuhteet vaikuttavat jossain määrin testaukseen, tekninen kunto ajoneuvoa, nopeus, tieolosuhteet. Jokainen luetelluista kriteereistä voi vaikuttaa mihin tahansa indikaattoreihin, joita asiantuntijat arvioivat testauksen aikana.

Luokituksen laatimiseksi APA teki yhteistyötä useiden rengaskauppiaiden kanssa, ja myös Magazine L'Automobilen vanhempi toimittaja Michel Poirier-Defoy ja toimittaja Jen-Francois Guay ilmaisivat mielipiteensä Renkaat etu- ja nelivetoon matkustajavaunut, kompaktit crossoverit ja tila-autot. Taka- ja nelivetoisten voimakkaiden luksusautojen ja maastoautojen omistajia kehotetaan kiinnittämään huomiota Performance-renkaisiin.

LOISTAVA

Bridgestone Blizzak WS80

Bridgestone esitteli Blizzak-sarjan 1990-luvulla, ja sitä pidettiin ensimmäisenä renkaana, jossa oli erityinen seos, joka lisäsi merkittävästi pitoa jäällä. WS80 on näiden renkaiden kuudes sukupolvi. Mallissa on lumella ja jäällä ajoon optimoitu suunnattu kulutuspinnan kuviointi, ja edelliseen malliin verrattuna muotoilu on muuttunut vähemmän aggressiiviseksi ja urat vähemmän syvät. WS80 tarjoaa kuitenkin edelleen paremman pitoa sohjossa kuin Michelin X-Ice. Renkaissa on erinomainen ajon laatu, hyvä mukavuus ja ennustettavuus. Erinomainen valinta ankariin talviin. Lisäksi Bridgestone laski viime vuonna hintojaan Kanadassa, ja heidän renkaansa ovat nyt hieman halvempia kuin Michelin.

Nokian Hakkapeliitta R2

Nämä renkaat korvaavat vanhat ja ovat nastattomia renkaita, joilla on lisääntynyt pito jäällä, kuten Blizzak WS80. Ne ovat parhaita eurooppalaisia ​​testejä jarrutustehoissa jäällä. Asfaltilla ajettavuus on parempi kuin Hakkapeliita 8:lla, mistä kertoo korkeampi nopeusindeksi - R. Hyvä valinta Takavetoisten urheiluautojen omistajille, jotka haluavat tasapainon lumen ja jään pidon ja asfaltilla ajolaadun välillä. Saatavana run-flat-mallilla. Korkea hinta.

Nokian Hakkapeliitta 8

Näiden renkaiden osuus Nokian Itä-Kanadan myynnistä on suuri. Soveltuvat erinomaisesti syvälle lumelle ja talvimyrskyille, ja niillä on myös hyvä pito jäällä. Melu on hiljaisempi kuin , jotka olivat todella meluisia. Kallis, 25 % kalliimpi kuin Toyo tai Bridgestone. Ne on nastoitettu joko tehtaalla tai jälleenmyyjällä. Jotkut koot saattavat loppua nopeasti.

OIKEIN HYVÄ

Continental WinterContact SI

WinterContact SI on korvaava ja sillä on erinomainen pito jarrutuksessa ja kaarteissa. Hieman hiljaisempi kuin edellinen malli. Kuviosta on tullut suunnattu, mikä rajoittaa pyörien pyörimistä epätasaisen kulumisen sattuessa. Pito lumella ja jäällä on parantunut, mutta käyttöikä on saattanut lyhentyä, kun kulutuspinnan syvyys on pienentynyt 7,9 mm:iin. Saatavana 33 koossa useimpiin autoihin ja maastoautoihin. Hyvä saavutettavuus.

Gislaved Nord*Frost 100

Ne korvaavat vanhat. Erinomainen pito lumella, hyvä jäällä. Suunnittelultaan samanlainen General Altimax Arctic, mutta kuivalla asfaltilla ne reagoivat hieman nopeammin ja tarkemmin. Voi olla meluisa, kun sitä käytetään. Hyvä valinta niille, jotka tarvitsevat Euroopassa käytettäviä renkaita, joissa on tehdasasennetut timanttinastat.

Michelin X-ice Xi3

Yksi parhaista Consumer Reportsissa erinomaisen kuiva- ja märkäsuorituskykynsä ja tasaisen ajon ansiosta. Optimoitu lumelle ja jäälle ja suosikki jälleenmyyjien keskuudessa. Jotkut edellisen sukupolven renkaiden käyttäjät valittivat suhteellisen heikosta pidosta sohjossa ja siitä, että matala ja ei-aggressiivinen kuviointi ei ollut riittävän tehokas syvässä lumessa. Uudet renkaat ovat luokkansa parhaat asfaltilla. Hiljainen. Kestävä.

Pirelli Ice Zero FR

Tänä talvena uusi Pirelli Ice Zero FR tarjoaa erinomaisen pidon lumella. Symmetrinen kuvio parantaa pitoa jäällä ja on itse asiassa paras Pirellin valtarengas moneen vuoteen. Valmistettu Venäjällä. Houkutteleva hinta. Hyvä saavutettavuus. Pirellin osti muuten kiinalainen monialayritys.

Toyo Observe GSi-5

Optimoitu syvälle lumelle ja jäälle. Yksi parhaat vaihtoehdot, vaikka ne ovat huonompia kuin kilpailijat kuivilla ja märillä teillä, ja niiden melu voi olla keskimääräistä kovempaa. Jälleenmyyjien mukaan asiakkaat ovat yleensä tyytyväisiä. Erittäin kestävä syvän kulutuspinnan ja erikoiskumiseoksen ansiosta. Sopii hyvin raskaisiin ajoneuvoihin. Erinomaiset tulokset Consumer Reports -testeissä lumella ja jäällä, mutta sijoittuivat huonosti huonon suorituskyvyn vuoksi kuivilla ja märillä pinnoilla.

HIENO

Dunlop Winter Maxx WM01

Japanilaisen jättiläisen Sumitomon renkaat epäsymmetrisellä kuviolla. Seos on sama kuin vanhat, eikä ole huokoinen kuten useimmat premium-talvirenkaat. Hyvä suorituskyky lumella ja jäällä. Vähäinen kuluminen. Laaja valikoima kokoja. Hyvä saavutettavuus. Hyvä hinta vielä Japanissa valmistetuille renkaille.

General Altimax Arctic

Alun perin amerikkalainen yritys, General Tire on nyt Continentalin omistuksessa. Erittäin hyvä suorituskyky syvässä lumessa ja kaiken kaikkiaan optimaalinen ominaisuuksien tasapaino edulliseen hintaan. Vähän kulumista, mutta melu voi kovenea ajan myötä. On tärkeää pyörittää pyöriä tasaisemman kulumisen varmistamiseksi. Sopii nastoihin. Alhainen hinta.

Hercules Avalanche R G2

Hercules on itsenäinen rengasmerkki, renkaat valmistetaan tehtaissa Kiinassa, USA:ssa ja Euroopassa ja pääkohderyhmänä ovat säästäjät. Avalanche R-G2:ta valmistetaan Venäjällä yhden Euroopan johtavista valmistajista lisenssillä, ja nämä renkaat osoittautuivat miellyttäväksi yllätykseksi. Suuntakuvio tarjoaa korkean pidon lumella, ja erinomainen - erityisesti yksityisen tuotemerkin - muotoiltu kumisekoitus lisää pitoa jäällä. Ennustettava käyttäytyminen selkeillä teillä. Ennustettu resurssi on keskimääräistä suurempi budjettirenkaat. Erittäin hyvä vastine rahalle.

Nokian Nordman 5

Renkaat budjettimerkiltä Nokian. Erinomaista suorituskykyä raivaamattomilla teillä suomalaisen yrityksen parhaiden perinteiden mukaisesti. Hyväksyttävät ominaisuudet jäällä. Ennustettava käyttäytyminen jarrutettaessa ja kaarteissa, vaikka pito on heikompi kuin huippurenkailla. Vähäinen kuluminen. Sopii nastoihin. Rajoitettu saatavuus.

Pirelli Winter Carving EDGE

Pirellin talvirenkaiden päämalli, joka on jo useita vuosia vanha. Yleisrenkaat, joiden suorituskyky ei ole kovin erinomaista vaikeissa olosuhteissa. Sopii nastoihin. Suhteellisen kallis.

Vredestein Snowtrac 5

Kehitetty yhteistyössä Giugiaron kanssa, italialaisen suunnittelustudion kanssa, joka tunnetaan ensisijaisesti autoistaan. Vredestein ovat eurooppalaistyyliset talvirenkaat, jotka on optimoitu nopeaan ajoon selkeällä tiellä. Hyvä ohjattavuus ja jarrutus jäällä. Hollantilainen Vredestein on nyt intialaisen Apollon omistuksessa, mutta Snowtrac 5:tä valmistetaan edelleen Alankomaissa. Erittäin rajoitettu saatavuus. Kohderyhmänä ovat eurooppalaisten luksusautojen omistajat.

Yokohama ice GUARD iG52c

Yokohama tarjoaa tällä hetkellä kaksi iG52c talvirengasta henkilöautoihin ja maastoautoihin. Renkaat esiteltiin kolme vuotta sitten, ja niiden suuntakuvio tarjoaa erittäin hyvän pidon jäällä ja sohjossa. Tasainen kyyti. Asfaltilla ajettavuus on parempi kuin Bridgestone WS80, osittain pitkittäisten urien ansiosta. Keskimääräinen kestävyys.

HYVÄKSYTTÄVÄ

BFGoodrich Winter Slalom KSI

BFGoodrich on entinen amerikkalainen yritys, josta on tullut Michelin-sarjan toisen tason brändi. Pujottelu KSI on valtava edistysaskel vanhoihin verrattuna. Ennalta-arvattava käyttäytyminen ja hyvä ajettavuus arjessa, vaikka jarrutusteho ja sivupito voisivat olla parempia. Tyydyttävä pito jäällä. Hyvä vahvuus. Joissakin kooissa se on kalliimpaa kuin Michelin Xi3.

Firestone Winterforce

Toinen ulkomaalaisten ostama entinen amerikkalainen yritys, tällä kertaa japanilainen Bridgestone. Hyvä pito syvässä lumessa. Jääpito ja kuivakäsittely ovat huonompia kuin vastaava General Altimax Arctic. Kun he käyttävät niitä, niistä tulee meluisia. Hinta ei ole enää etu. Sopii nastoihin.

Goodyear UltraGrip Winter

Suurin etu on erittäin alhainen hinta, vain hieman korkeampi kuin kiinalaisten yksityisten merkkien renkaat. Hyvä pito lumella aggressiivisen kuvion ansiosta. Huono suoritus jäällä. Meluisa. Sopii nastoihin.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Julkaistu aika kauan sitten. Hyvä pito lumella, keskimääräinen muilla pinnoilla. Hinta on verrattavissa korkeamman tason renkaisiin.

Toyo Observe G3-ICE

Toyon uudet renkaat vieläkin halvemmalla. Kiihdytys- ja jarrutusteho on keskinkertaista, mutta käyttäytyminen kaarreajossa on ennakoitavissa. Saatavana nastoilla. Hyvä saavutettavuus.

BUDJETTIRENKAAT

Nämä renkaat pystyivät yllättämään. Pito lumella on hyvä, jarrutus on hyväksyttävää. Pääkysymys on, säilyttävätkö ne laatunsa myös tulevaisuudessa, sillä kiinalaiset valmistajat muuttavat usein renkaidensa muotoilua ja kumikoostumusta varoittamatta. Rajoitettu saatavuus.

GT Radial Champiro Ice Pro

Brändi kuuluu Gitille, yhdelle maailman suurimmista rengasvalmistajista, joka aloitti hiljattain tehtaan rakentamisen Yhdysvaltoihin. Kiinassa valmistettu IcePro on rakenteeltaan samanlainen kuin General Altimax Arctic. Hyvä ennustettavuus ja hallittavuus lumella ja jäällä. Ei kovin hyvä ajettavuus selkeällä tiellä, korkea melutaso. Kova kumisekoitus pidentää käyttöikää. Houkutteleva hinta, varsinkin koossa s suuri halkaisija. Erittäin laaja kokovalikoima. Sopii nastoihin. Yhdessä Eskayn kanssa heillä on paras hinta-laatusuhde.

Cooper WeatherMaster S/T2

Valmistettu vanhanaikaisista muoteista. Hyvä pito syvässä lumessa, mutta keskimäärin kaikilla muilla pinnoilla. Suhteellisen vähän kulumaa. Hinta on liian korkea vanhalle tekniikalle ja melko huono laatu. Sopii nastoihin.

Goodyearin pohjoismainen talvi

Halvempia renkaita on saatavana vain Kanadan renkaiden toimipisteissä. Kova seos lisää kestävyyttä, mutta kaarrepito on erittäin epäluotettavaa ja renkaat käyttäytyvät arvaamattomasti, kun ne alkavat luistaa. Sopii nastoihin.

Maxtrek Trek M7

Heikko pito ja korkea melutaso. Laaja valikoima kokoja. Valmistaja Kiinassa Zhaoqing Junhong Tire.

Sailun Ice Blazer WST1

Renkaat moderni muotoilu, mutta kaukana parhaat ominaisuudet. Sopii nastoihin. Suunnittelultaan ne ovat lähes identtisiä renkaiden kanssa Winter Claw Sport SXI.

Näiden renkaiden maahantuoja onnistui vaihtamaan yksityistä merkkiään, joten laajamittaisessa takaisinkutsussa voi olla ongelmia korvauksen saamisessa. Valmistettu Kiinassa. Alhainen hinta.

Uniroyal Tiger Paw Ice&Snow II

Michelnin portfolion alimman tason brändi. Ne olivat aikoinaan ranskalaisen yrityksen halvimmat renkaat, mutta hinnat ovat nousseet tänä vuonna. Keskimääräinen jarrutusteho ja sivuttaisvakaus lumella ja jäällä. Kanadassa näitä renkaita on saatavana General Motors -jälleenmyyjiltä, ​​ja ne myydään yleensä melko alhaisilla hinnoilla. Päivitetty versio vanhoista Tiger Paw -renkaista. Kulutuspinnan kuviosta on tullut suuntaava. Epätasainen kuluminen voi olla ongelma. Valmistettu Kiinassa.

ALLE KESKIMÄÄRÄN

Hercules Winter HSI-S

Budjettirenkaat hintatietoisille kuluttajille. Kaikin puolin heikko suorituskyky. Rajoitettu saatavuus.

Nexen WinGuard 231

Turhauttava suorituskyky, osittain siksi, että kova seos heikentää kiihtyvyyttä ja jarrutustehoa. Renkaat käyttäytyvät arvaamattomasti ja niillä on huono suorituskyky pidon menettämisen jälkeen. Nexen on korealainen yritys, mutta WinGuard 231 on valmistettu Kiinassa.

West Lake SW606

Hyväksyttävä suorituskyky raivattuilla teillä. Heikko pito jäällä. Meluisa. Erittäin nopea kuluminen. Sopii nastoihin. Valmistaja Kiinassa ZC Rubber.

Jinyu YW51

Renkaat valmistetaan Kiinan Shandongin maakunnassa ja niitä tarjotaan vain 10 suositussa koossa henkilöautoihin ja kompakteihin crossovereihin. Huono pito kaikissa olosuhteissa ja liikennetilanteet. Erittäin alhainen hinta.

Renkaat yhdeltä SuTong China Tyren yksityisistä merkeistä, joita myydään Walmartissa. Suunnittelu näyttää lupaavalta, mutta asiantuntijat sanoivat, että renkaat olivat "kaikin tavoin kauheita". Weathermaten lisäksi Walmartilla on myös Weathermaxx-renkaita sekä tunnetumpien merkkien renkaita.

JOKAINEN SÄÄ RENKAAT

Tämä osio koskee renkaita, joissa on lumihiutalemerkintä, mikä tarkoittaa, että ne ovat läpäisseet samat testit kuin erityiset talvirenkaat. Tämän tyyppisten renkaiden kulutuspinta on aggressiivisempi kuin tavallisissa ympärirenkaissa, koska painopiste on asetettu pitoon epätasaisilla teillä. Samalla kumiseos on jäykempi ja lämmönkestävä kuin talvirenkaissa, minkä ansiosta renkaita voidaan käyttää ympäri vuoden.

Nokian WR G3

Vaihtorengas sai asiantuntijoilta "Very Good" -luokituksen, koska se on "yksi parhaista jokasään renkaista." APA:n jäsenet pitivät Nokian talvi- ja kesäsuorituskyvystä sekä sen suhteellisen vähäisestä kulumisesta. Hyvä ajettavuus selkeällä tiellä - sama kuin parhaat talvirenkaat. Hyvä valinta nelivetoisiin autoihin. Tietoa on liian vähän kestävyyden arvioimiseksi kesäolosuhteissa. Korkea hinta. Suosittu Kanadan länsirannikolla renkaana ympärivuotiseen käyttöön.

Hankook Optimo 4S H730

Koska puhumme Venäjästä, Behind the Wheel -lehti vertaili talvirenkaita, joita autonomistajamme käyttävät muita useammin, nimittäin edullisia 14 tuuman renkaita.

Seuraavat talvirenkaat nastattomat, niin sanotut "skandinaaviset" renkaat sisällytettiin 2015-2016 luokitukseen: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Goodyear UltraGrip Ice 2, samoin kuin suhteellisen kalliit Nokian ja Continental.

Asiantuntijat mittasivat kiihtyvyyttä ja jarrutusta lumella ja jäällä. Renkaiden käyttäytymistä asfaltilla testattiin. Asiantuntijat olivat tiukkoja, koska Mitä paremmin talvirenkaat selviävät tehtävistään, sitä vähemmän kuljettajalla on ongelmia tiellä. Uskotaan, että nykyaikaisten renkaiden avulla voit säilyttää hallinnan millä tahansa pinnalla - märällä asfaltilla, jäällä, löysällä lumella ja niin edelleen. Mitkä nastattomat talvirenkaat on parasta valita?

"Behind the Wheel" -lehden asiantuntijoiden suorittamien testien jälkeen paikat nastattomien talvirenkaiden - "Velcro" -luokituksessa jaettiin seuraavasti:

7 Cordiant Winter Drive

Plussat: Erittäin hyvät jarrutusominaisuudet lumella.

Miinukset: Heikoimmat jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla, heikoimmat märällä asfaltilla. Epätyydyttävä suuntavakaus asfaltilla. Vaikea käsittely lumella ja jäällä. Rajoitettu maastohiihtokyky. Matala mukavuustaso.

Johtopäätös: Niillä on erittäin vaatimattomat ominaisuudet; ne paljastavat parhaat ominaisuutensa lumisilla teillä.

6 BridgestoneBlizzakVRX

Plussat: Erittäin hyvät jarrutusominaisuudet asfaltilla. Tyydyttävä suuntavakaus.

Miinukset: Vaikea käsittely lumella ja jäällä. Rajoitettu maastohiihtokyky. Matala mukavuustaso.

Johtopäätös: ne paljastavat parhaat puolensa puhdistetuilla asfalttiteillä.

5 SinulleTarkkaillaGSI-5

Plussat: Erittäin hyvät jarrutusominaisuudet lumella. Tasa-arvoiset asiantuntija-arviot kaikilla aloilla.

Miinukset: Heikoin sivupito jäällä. Heikot jarrutusominaisuudet jäällä.

Johtopäätös: He paljastavat parhaat ominaisuutensa lumisilla ja raivattuilla asfalttiteillä.

4 NordmanR.S.

Plussat: Hyvä pito jäällä. Tarkkaan kurssia seuraten lumisella tiellä. Korkea maastohiihtokyky.

Miinukset: Heikoimmat jarrutusominaisuudet märällä asfaltilla, heikoimmat kuivalla asfaltilla. "Löysä" suuntavakaus asfaltilla. Meluisa.

Johtopäätös: Ne paljastavat parhaat ominaisuutensa jäisillä ja lumisilla teillä sekä talvisissa maasto-olosuhteissa.

3 Continental ContiViking Yhteystiedot 6

Plussat: Parempi kiihtyvyys lumella ja jarrutusominaisuudet märällä asfaltilla. Erittäin hyvä sivupito jäällä ja jarrutus kuivalla asfaltilla. Hiljainen.

Miinukset: heikot jarrutusominaisuudet lumessa. Epäselvä kurssi asfaltilla. Kova.

Johtopäätös: sopii kaikille talviteille.

2 Hyvä vuosiUltraGripJäätä2

Plussat: Parempi sivupito jäällä, jarrutusominaisuudet lumella ja asfaltilla. Korkea sivupito lumessa.

Miinukset: Matala mukavuus.

Johtopäätös: Soveltuu kaikille talviteille, mutta ne paljastavat parhaat ominaisuutensa asfaltilla.

1 NokianHakkapeliittaR 2

Plussat: Parempi pito jäällä, korkealla lumella. Taloudellisin. Selkeä ohjattavuus, tiukka kurssin noudattaminen. Korkea maastohiihtokyky.

Miinukset: Keskimääräiset jarrutusominaisuudet asfaltilla.

Johtopäätös: sopii kaikille talviteille ja off-roadille.