Parempi volkswagen polo tai hyundai solaris. Parhaan auton valinta Kia Rion, Hyundai Solariksen ja Volkswagen Polon välillä
Mistä valmistajat säästävät ratkaiseessaan ongelman löytää rakennuslaadun ja kohtuuhintaisten hintojen kultainen keskitie? VN.ru-kirjeenvaihtaja tutki autonomistajien arvosteluja.
Hyundai Solaris on versio Hyundai Accent -autosta, joka on sovitettu käytettäväksi Venäjällä. Solariksen myynnin alkamista ei voida kutsua onnistuneeksi. Suurin päänsärky autonomistajille ensimmäisen sukupolven Hyundai Solariksen julkaisun jälkeen vuonna 2010 oli epävakaa "keinuva" jousitus, jossa hieman jyrkemmillä käännöksillä auto luisui helposti, mikä ei ollut turvallista.
Jousitus löysi tieltä kolhuja, vaikka niitä ei ollutkaan. Vuoden 2012 tarkistuksen jälkeen autosta tuli vakaampi, mutta kokonaisarvio työstä oli negatiivinen.
Solariksen uusittu versio esiteltiin Venäjällä toukokuussa 2014. Omistajien palautteen perusteella "heiluvan" jousituksen ongelma on poistettu.
Suurin päänsärky ensimmäisen sukupolven Hyundai Solariksen omistajille oli epävakaa "keinuva" jousitus. Kuva Ilja Plekhanov uk.wikipedia.orgista - Jousitus on jäykkä, ohjaa hyvin, en tuntenut mitään ongelmia jousituksen takaosassa, kirjoittaa Solaris 2016:n omistaja. - Hän kävelee luottavaisesti hyvällä tiellä, huonolla tiellä sinun täytyy hidastaa vauhtia. Auto on herkkä sivutuulelle - ajautuessaan pois kurssista, ohjauspyörää on korjattava. Ja silti uuden Hyundai Solariksen omistajien vastauksissa valitetaan edelleen "jäykästä jousituksesta" ja huonosta käsittelystä yli 100 km / h nopeuksilla.
Jäljellä olevista Solaris-ongelmista - huono suojaus etu- ja takakaarien melulta, minkä seurauksena pyörien ja jousituksen kuuluvuus heikentää vaikutelmaa. Meluneristysongelma voidaan tietysti ratkaista, mutta lisärahalla.
Toinen yleisimmistä valituksista on matkustamon ikkunoiden huurtuminen.
Ohjaamon sumuttaminen sateessa - se on kaikkien ongelma. Mikään keino muuttaa ilmakanavien suuntaa, ikkunoiden avaaminen ei auta, kirjoittaa Hyundai Solariksen omistaja. - Vain lauhduttimen sisällyttäminen ja kylmän ilman virtaussuunta tuulilasiin. Kylmässä, kun ikkuna on auki, ei ole kovin hyvä mennä. Muutettu ohjaamon suodattimet- Ei auta.
KIA Rio: Solariksen ja "kiinalaisen" K2:n veli Vuonna 2011 eteläkorealaisen KIA Rion kohtalo koki suuria muutoksia: Hyundai Solaris -alustaan perustuvan uuden sukupolven Rion virallinen esittely tapahtui. Venäjälle luotiin erityinen Rio-malli, jonka tuotanto alkoi Hyundain tehtaalla Pietarissa. Uusi KIA Rio perustui Kiinan markkinoiden mallien versioon - KIA K2 - ja sovitettiin Venäjän olosuhteisiin.
Venäjälle on luotu erityinen Rion malli. Kuvan tekijä
Ensimmäiset ostajat panivat merkille KIA Rion hyvän rakennuslaadun valittaen korkeista kustannuksista verrattuna "veljeensä" - Hyundai Solarikseen. Muu osa autosta ei aiheuttanut vakavia valituksia. Jousitus aiheutti kiistaa autoilijoiden keskuudessa: jotkut pitävät sitä "melko hyväksi itselleen", toiset - liian jäykäksi. Alhaista maavaraa kutsutaan myös KIA Rion puutteiksi.
Ajamme kapeaa esikaupunkitietä, lyhyt asfalttiaalto, nopeus 80 km / h, oho, on tauko - ja jousitus ei ole vain jäykkä, vaan myös lyhyt matka, - uuden omistaja KIA Rio kirjoittaa arvostelussaan. – Pitää olla varovaisempi, minne tie "pesulauta" menee. Maavara ei riitä, maanteillä kampikammion suojaus toimi parissa paikassa.
"Huono melu kaareista, etenkin takana, leveät kynnykset (totut housut likaantuvat poistuessaan), melko matala etupuskuri (keskireunat korkeammat), kirjoittaa toinen KIA Rion omistaja. "Toinen ominaisuus on jäykkä jousitus."
Mielenkiintoinen on myös työhön ostaneen kokeneen taksinkuljettajan arvio uusi kia Rio: ”Mistä et pitänyt Riossa? Jäykkä lyhyt jousitus. Toinen arvostelu - kun ajat 600 km päivässä, et todellakaan halua varoa sokeaa kulmaa."
Polo Sedan: moottorin kuluminen
Huolimatta yrityksen markkinoijien vakuutuksista, että Volkswagen Polo Sedan oli erityisesti suunniteltu toimimaan Venäjän ankarissa ilmastoissa, auto ei ollut valmis pakkaselle. Hänen moottorinsa käynnistyi huonosti (etenkin versiossa, jossa on 1,6-litrainen CFNA-moottori, 105 hv), ja autoilijat valittivat myös heikosta liesistä ja lämmöneristyksestä. Jos istuinlämmitys kompensoi kuljettajan kylmyyttä matkustamossa, niin jään lämmittämiseksi tuulilasi kestää liian kauan talviaamuna.
Ja auton omistaja ei voi voittaa moottorin lisääntynyttä kulumista ja progressiivista koputusta edes pienillä 50-100 tuhannen kilometrin ajokilometreillä, kuten VN.ru jo mainitsi.
Riippumattomien huoltoasemien päälliköiden mukaan syyt polttomoottorien toimintahäiriöihin olivat helman ja mäntien alaosan öljynnälkä, mikä johti "hankaukseen", jonka jälkeen osan halkaisija hiottiin. Polo Sedanin Novosibirskin omistajat - Volkswagen Polo Sedan -klubin jäsenet vahvistivat tämän diagnoosin toistuvasti VN.ru-kirjeenvaihtajalle. Yksinkertaisesti sanottuna näiden autojen moottorit selvisivät tuskin takuuajan päättymiseen asti, jonka jälkeen polttomoottorin mäntäryhmä "kuoli".
Mallin päivitys vuonna 2015 tarkoitti "virheiden korjaamista" ja edellisen sukupolven Polo Sedanin puutteiden poistamista. Vanhat haavat kuitenkin säilyivät.
"Moottori syö öljyä, 15 000 km:n huoltojen väliseen ajokilometriin meni 3 litraa ja ajoitettuun tarkastukseen tulin kuivalla mittatikulla, eli sovinnollisesti piti lisätä litra", valittaa omistaja. Polo Sedan 2016:sta drom-foorumilla ... - Olen ajanut 25 vuotta, ajotyyli on melko maltillinen. Ottaen huomioon hinta hyvää öljyä ja melko korkeat huoltokustannukset, koneen käyttö on kallista."
Syksyllä aloin haistaa palavan öljyn ohjaamossa, kirjoittaa toinen vuoden 2016 Polo Sedanin omistaja. - No, se taitaa jäädä äänenvaimentimeen. Ja siellä katalysaattori on aivan moottorin vieressä. Avasin konepellin nähdäkseni öljytason, ja yleensä yleistarkastuksessa (muuten monet ihmiset valittavat näiden polttomoottoreiden öljystä "zhor"), näin jäähdytysnesteen tason putoamisen.
Täydellisyyden vuoksi huomautamme, että Polo Sedanin omistajien arvosteluissa on monia, jotka eivät näe ongelmaa moottorin liiallisesta öljynkulutuksesta ja jäähdytysnesteen tason laskusta. Moottorin epävakaasta toiminnasta ("syöntiöljy", "mäntien lyöminen" jne.) on kuitenkin edelleen paljon valituksia.
"Focus" epäonnistui
Ford Focus III:ssa käytettiin modifioitua Ford Focus II -alustaa, mutta monilla parannuksilla, ei aina onnistunut. Muita teknisiä innovaatioita ovat Ecoboost SCTi -moottoriperhe ja Getrag 6-nopeuksinen robotti PowerShift-vaihteisto kahdella kuivakytkimellä (ei öljyhaudetta!). Virheet laatikon toiminnassa aiheuttivat ja aiheuttavat edelleen kritiikkiä koneiden omistajilta.
Useimmiten kytkintä ohjaavat elektroniset aivot ovat "buginen" laatikossa. Huoltoaseman työntekijät huomauttavat, että Ford Focus III:n omistajat valittavat vaihteiston epävakaudesta 15 000 kilometrin jälkeen. Tärkeimmät toimintahäiriöt: peruutusvaihteen puute kylmän sään tullessa, jumiutuminen vaihdon yhteydessä tai jopa elektronisen vaihteiston ohjausyksikön täydellinen sammutus. "Laatikko nykisi melkein heti käytön alusta lähtien, ja kun kävin läpi kaksi ensimmäistä MOT:ta jälleenmyyjällä, huomasin tämän epäkohdan", yksi Focus III:n omistajista valittaa Ford Focus Club -foorumilla. - Mutta sitten tämä haitta vain lisääntyi, ja yöllä suurella nopeudella ajotietokone kertoi minulle, että vaihteisto oli viallinen - kiireellisesti huoltoon! Hieroin hermojani itselleni ja jälleenmyyjien huoltomestareille. Tämän seurauksena kytkin vaihdettiin (auton mittarilukema on 30 tuhatta km.) ".
Huoltostandardien noudattamista valvoo Ford Sollers, ja jälleenmyyjät vuosina 2014-2016 yrittivät ratkaista ongelman. Käsityöläiset koulutettiin koulutuskeskuksissa PowerShift-laatikoiden huoltoa koskevissa seminaareissa. Fordin insinöörit muuttivat kytkintä, vaihteistoa ja akselin tiivisteitä, suunnittelivat ohjelmiston radikaalisti uudelleen, mikä vähensi vahinkojen määrää.
Tämän Ford-mallin aiempaa asiakasuskollisuutta ei kuitenkaan palautettu. Toisin kuin aikaisemmissa sukupolvissa (Focus I ja II), kolmas "temppu epäonnistui". Esimerkiksi Autostat-viraston vuoden 2016 myyntitulosten mukaan tämä kerran suosittu automalli ei sisältynyt Venäjän markkinoiden myyntijohtajien joukkoon.
Nämä 2 autoa ovat voittaneet kansalaistemme luottamuksen - tämän vahvistaa näiden autojen suuri myynti. Ehdotan, että selvität asian kanssasi näiden autojen kustannuksella.
Näiden autojen ulkopuolelta sanotaan, että Polossa on tiukat ja kiinteät ominaisuudet, hienoja yksityiskohtia viimeistelyssä, mutta silti tylsää.
Koska saksalainen yritys säästää kirjaimellisesti kaikesta, periaatteessa, aivan kuten korealainen valmistaja, molemmissa autoissa käytettiin edullisia tuotteita. Polon kuljettajan istuin on varustettu laajalla säädöllä, kun taas ohjauspyörä on säädettävissä kahteen asentoon.
Ulkopuoli Solaris näyttää nuorekkaammalta, sopii 30-40-vuotiaille kuljettajille. Korealainen kuljettajan istuin on mukavampi, erinomaisella sivutuella, sellaisessa istuimessa henkilö ei liiku ulos jyrkissä käännöksissä.
Kokeneet kuljettajat sanovat, että aluksi on vaikea tuntea näiden autojen kokoa - se vaatii tapaa. Tämä kohta koskee ongelmaa, että auton etu- eikä takaosa ei näy, mutta autojen peilit ovat erinomaiset.
Auton sisätilat
Entä näiden ajoneuvojen ergonomia? Näissä kopioissa on kaikki laitteet missä niiden pitääkin olla, kaikki on käsillä. Jotkut uskovat, että Solarisissa on viihdyttävämpi sisustus ja optiikan koordinointi on vasemmalla, kun taas Polossa se sijaitsee erikseen. Solariksessa on enemmän tilaa etupenkeillä, Polossa takapenkillä. Solariksessa pitkä mies nojaa kattoon.
Vertailemalla molempien autojen sisustusta, teemme johtopäätökset saksalaisten valmistajien hyvästä mausta. Mutta muotoilu näyttää paremmalta Solarisissa. Polossa verhoilu ja muoviosat näyttävät hieman huonommilta. Solariksessa kiinnitämme enemmän huomiota kuljettajan istuimeen, joka tukee häntä äkillisissä liikkeissä.
Video
Näiden autojen myynti alkaa Venäjällä
Volkswagen Poloa alettiin myydä maassamme tämän vuoden keväällä. Alueellamme tämä sedan on edullisin auto. Uuden Solariksen myynti alkoi tämän kesän puolivälissä.
Laitteet
Monien kuljettajien mukaan korealaisessa autossa ei ole hyvin viritettyä jousitusta eikä ohjauspyörän säätöä. Autoa on vaikea hallita suurella nopeudella. Valmistusammattilaiset eivät saavuta auton koordinaation tasapainoa, koska takajouset ja iskunvaimentimet on vaihdettu.
Mitä tulee Poloon, sen tasapainotus on paljon parempi, tämä ilmentymä on arvioitu hyvässä ohjausherkkyydessä ja jousituksessa, joka heijastaa täydellisesti erilaisia kuoppia. Päättelemme, että tässä vivahteessa Polo on sopivin.
Polossamme esitellyssä moottorissa on vain yksi 1,6 litran yksikkö. teho 105 hevosvoimaa, polttoaine bensiini. Solariksessa on 2 moottoria: ensimmäinen - 1,4 littiä. 107 hevosvoimaa, toinen - 1,6 litraa. 123 hevosvoimaa Kuljettajien mukaan jopa vanha moottori- 4 st konepistooli. mukavampi ja dynaamisempi kuin "kuuden" konekivääri saksalaisessa autossa. Solaris kuluttaa paljon vähemmän polttoainetta Poloon verrattuna, mitä pidetään hyvänä lisänä.
Verrataan näitä autoja peruskokoonpanoissa manuaalivaihteistolla, molemmilla kilpailijoilla 1,6 littiä, mutta muihin voimayksiköihin: korealaisessa on 123 hevosvoimaa, Polossa vain 105 hevosvoimaa.
- Solaris toimii bensiinillä AI-92, jonka vääntömomentti on 155 NM, 4200 rpm
- Polo toimii myös bensiinillä, mutta AI-95:ssä vääntö on 153 HM, 3800 rpm.
- Koreasta peräisin olevassa merkissä on jousi, puoliksi itsenäinen takajousitus; Saksan merkillä on vääntötankojousitus, puoliksi itsenäinen.
- Solariksessa on rumpujarrut, Polossa levyjarrut.
Mitä tulee eri toimintoihin, Polossa on sähkötoimiset takaikkunat, mutta ei ajotietokonetta. Mutta saksalaisessa autossa on äänentoistojärjestelmä, kevytmetallivanteet ja hälytys.
Mitat (muokkaa)
- Pituus: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Leveys: ensimmäinen - 1 m 69 cm; toinen - 1 m 70 cm
- Korkeus: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Väli: 17 cm vs 16 cm
- V polttoainetankki - 55 littiä ensimmäisestä ja vain 43 toisesta
- Bruttopaino: 1 t 660 kg vs. 1 t 565 kg
- Suurin nopeus on sama - 190 km / h
Näiden autojen hinta
Kaikista budjettivariaatioista Optima-paketti tavallisella stereojärjestelmällä sopii Solarikseen. Tässä versiossa ei ole mitään tarpeetonta, ja silti sillä on tarvittavat toiminnot, sen kustannusten arvioidaan olevan 486 000 ruplaa.
Volkswagen Polossa ei ole moottoreita, vain yksi edellä kuvattu. Comfortline-versiossa on tietysti lisätty stereojärjestelmä ja manuaalinen vaihteisto, se maksaa 524 000 ruplaa.
Solaris ja Polo moottori
Solaris-moottori on tehokkaampi kuin Polo, 123 "hevosta" antavat autolle kunnollisen dynaamisuuden - sitä pidetään sekä nopeimpana että yhtenä tehokkaimmista moottoreista. Yksinkertaisesti sanottuna ei uusi Polo-moottori anna vain 105 hevosvoimaa, mutta tämä riittää ajamiseen. Se ajaa ilman rasitusta ja moottorin haukkumista, mutta tätä mallia ei voi kutsua dynaamisesti.
Ja on huomattava, että Polon konepellin alla on vain 1,6 littiä. moottori, 16-venttiilinen ja jo sanottu 105 hevosvoimaa. Mutta tarkastuspiste on varustettu sekä "automaatilla" että "mekaniikalla". Hyundai käyttää 2 moottoria - 1,4 littiä. 107 hevosvoimaa ja 1,6 litraa 123 hevosvoimaa
Autojen tavaratila
Volkswagen Polon tavaratila on melko tilava ja sen arvo on 420 littiä. Solariksen tavaratila on 455 littiä, jota pidetään varsin kohtuullisena.
Lopullinen johtopäätös
Periaatteessa Volkswagen on velvollinen myymään hieman kilpailijaansa paremmin, mutta Solaris voittaa, koska sillä on enemmän valinnanvaraa moottorivalikoimassa. Ja se, että Solaris kuluttaa vähemmän bensiiniä, on myynnin johtavassa asemassa. Toinen Solariksen etu on, että sillä on 5 vuoden takuu, kun taas Pololla on vain 3 vuoden takuu.
Kuusi tai seitsemän vuotta sitten kilpailu budjettisedanien luokassa oli melko mielivaltaista. Harvat valmistajat tarjosivat teknisesti vaatimattomia ja useimmiten ehdottoman houkuttelevia sedaneja. Niistä ostajien oli valittava auto, joka vastasi parhaiten heidän vaatimuksiaan. Tilanne kuitenkin muuttui vähitellen. Melkein kaikilla valmistajilla on mallistossaan edullisia sedaneja. Ja ostajista, nähdessään tämän tilanteen, on tullut paljon nirsompia.
Nyt yksi houkutteleva hinta ei riitä onnistuneeseen myyntiin. Auton harrastajat ottavat huomioon kaiken - ylläpitokustannukset, suorituskyvyn, luotettavuuden, ajo-ominaisuudet ja suunnittelun. Budjettisedanien luokan johtajat on kuitenkin määritelty jo pitkään. Ne ovat oikeutetusti Hyundai Solaris ja Volkswagen Polo.
Sisä- ja ulkopuoli
Korealainen sedan on päivitetty tänä vuonna. Solariksen suunnittelumuutokset eivät ole globaaleja, mutta ne ovat selvästi saaneet korealaisen sedanin näyttämään harmonisemmalta. Suunnittelijat muuttivat jäähdyttimen säleikön muotoa, korjasivat etuoptiikan muotoa. Tämän seurauksena edessä oleva Hyundai Solaris näyttää paljon kiinteämmältä. Ostajat rakastavat sitä. Mutta Hyundain suunnittelijat eivät koskeneet takaosaan. Hän sopi jo kaikille.
Korealainen Hyundai Solaris
Hyundai Solariksen jälkeen myös Volkswagen Polo on päivitetty. Mutta jopa saksalaisen auton tapauksessa on melko vaikea huomata uusia muotoiluelementtejä. Päivitetyn Polon säleikkössä on nyt kolme kromiraitaa. Myös etupuskuri on muuttunut hieman. Lisäksi päiväajovalot ilmestyivät kaikkiin saksalaisen auton versioihin uudelleenmuotoilun jälkeen. Ja kalliimmissa Polo-versioissa on nyt sumuvalot kaarrevaloilla. Tämän seurauksena edessä oleva Polo alkoi muistuttaa kalliimpaa Jetta-mallia. Vaikka edullisen saksalaisen sedanin takana ei ole mahdollista sekoittaa sitä johonkin muuhun autoon. Klassisiin takavaloihin ei modernisoinnin aikana koskettu.
Saksalainen Volkswagen Polo
Muutosten löytäminen Volkswagen Polon sisältä on vielä vaikeampaa. Lukuun ottamatta uutta ohjauspyörää, joka on lyhennetty todellisten superautojen alareunassa, sitä ei ole ollenkaan. Vain Highlinen huippuversioon voi nyt tilata kauniin kaksisävyisen mustan ja beigen sisustuksen. Hieman myöhemmin, oletettavasti vuoden lopulla, Pololle tarjotaan uusi multimediajärjestelmä, jossa on viiden tuuman kosketusnäyttö.
Volkswagen Polo sisustus
Tilanne on samanlainen Hyundai Solariksen kanssa. Korealaiset ovat tehneet vain pieniä kosmeettisia muutoksia. Näistä merkittävin on keskikonsolin näytön uusi tumma tausta. Esimuotoiluautoissa se oli liian kirkas ja väsynyt pitkällä matkalla. Tämä ongelma on nyt ratkaistu. Tarkkaimmat autoilijat huomaavat myös mittariston uudelleen piirretyt symbolit. Muuten korealaisen auton sisäpuoli pysyy samana - kodikas, tarpeeksi tyylikäs ja mukava kuljettajalle. Käytettyjen materiaalien laadussa molemmat autot ovat myös suunnilleen samalla tasolla. Niistä ei löydy kallista pehmeää muovia. Ja tämä on hyvin odotettua. Mutta rakennuslaatu ja osien sopivuus miellyttää. Valmistajat eivät tee alennuksia näiden mallien budjetista.
Hyundai Solaris viistoperäinen sisustus
Pitkät matkustajat Solarisissa ja Polossa ovat ahtaita. Tietysti ne kestävät tunnin tai kaksi, mutta pitkällä matkalla se ei ole enää täysin mukava. Mutta niille matkustajille, joiden korkeus ei ylitä keskimääräistä, molemmat autot sopivat täydellisesti. Polvissa ja pään yläpuolella on tilaa, jopa pienellä marginaalilla.
Ja tietysti Solaris ja Polo yllättävät iloisesti suurilla arkuilla. Saksalaisessa sedanissa matkalaukkuja, paketteja ja laukkuja varten on varattu 460 litraa. Sedan-korilla varustetussa Hyundai Solarisissa tavaratila on jopa hieman suurempi - tarkalleen 465 litraa. Korealaisessa autossa, jossa on viistoperäkori (tätä korityyppiä ei tarjota Volkswagen Poloon), tavaratilan tilavuus on huomattavasti pienempi, nimittäin 370 litraa. Mutta pienemmän tilavuuden kompensoivat laajimmat mahdollisuudet isojen tavaroiden kuljettamiseen.
Hyundai Solariksen tavaratila
Tekniset tiedot Hyundai Solaris ja Volkswagen Polo
Mutta suora vertailu teknisesti ei toimi. Ja kaikki siksi, että Volkswagen Polon perusmoottori on 1,6-litrainen bensiinimoottori. Sen teho on vaatimaton 85 "hevosta" ja se toimii vain manuaalivaihteiston kanssa. Kuitenkin jopa nämä muutamat "hevoset" ajavat kompaktia sedania melko aktiivisesti - vain 11,9 sekuntia nollasta sataan kilometriin tunnissa. Ja huippunopeus 179 km / h näyttää erittäin kohtuulliselta.
Useimmat autoilijat haluavat kuitenkin maksaa hieman ylimääräistä ja valita Polon samalla moottorilla, mutta tehokkaammalla 105 hevosvoiman versiolla. Tämä saksalaisen sedanin versio voidaan lisäksi varustaa paitsi "mekaniikalla", myös automaattivaihteistolla. Volkswagen Polon dynamiikka 1,6 litran 105-moottorilla Hevosvoimaa hyvä. Ensimmäiset sata kilometriä tunnissa Polo "mekaniikalla" kiihtyy vain 10,5 sekunnissa. Myös polttoaineenkulutus on hyvä uutinen. Kaupunkiolosuhteissa Polo vaatii 8,7 l / 100 km. Kaupungin ulkopuolella ruokahalu on vielä pienempi - vain 5,1 l / 100 km.
Tähän Volkswagen Polon moottoreiden valinta päättyy. Vasta toukokuussa 2016 saksalaisen auton konepellin alle pitäisi ilmestyä turboahdettu 1.4 TSI-bensiini, jonka kapasiteetti on 125 hevosvoimaa, joka on asennettu siihen liittyvään Skoda Rapid -malliin jo jonkin aikaa. Myös nykyinen 1600 cc:n moottori jää pian eläkkeelle. Se korvataan uudella tämän vuoden joulukuussa. virtalähde saman volyymin, joka ei ainoastaan täytä Euro-5-ympäristöstandardeja, vaan on myös hieman tehokkaampi kuin edeltäjänsä. Eri tehostusvaihtoehdoissa se kehittää 90 ja 110 hevosvoimaa.
Korealaisessa autossa kaikki alkaa bensiinimoottori tilavuus 1,4 litraa, joka kehittää 107 hevosvoimaa. Ja jos "Volkswagen" yhdistää perusmoottorinsa vain "mekaniikkaan", Solaris-moottori voi toimia yhdessä automaattisen vaihteiston kanssa. Sen avulla korealainen auto saavuttaa ensimmäiset sata kilometriä tunnissa 13,4 sekunnissa ja kuluttaa kaupungissa 8,5 litraa polttoainetta jokaista sataa kilometriä kohden. Hyundai Solariksen samalla 107 hevosvoiman moottorilla ja manuaalivaihteistolla odotetaan olevan dynaamisempi ja taloudellisempi - 11,5 sekuntia kiihtyvyyttä sataan kilometriin tunnissa ja 7,6 l / 100 km kaupunkisyklissä ajettaessa.
Toinen korealaiselle autolle tarjottu moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa, kehittää 123 hevosvoimaa. Ennen päivitystä se yhdistettiin arkaaiseen nelivaihteiseen "automaattiin" ja viisivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon. Päivityksen aikana korealaiset lisäsivät kuitenkin "mekaniikkaan" yhden lisävaiheen, ja automaattivaihteistosta tuli päivityksen jälkeen kuusivaihteinen. Tämän seurauksena päivitetystä Hyundai Solariksesta 1,6 litran moottorilla on tullut dynaamisempi ja taloudellisempi. Luvuissa se näyttää tältä. Käsivalintaisella vaihteistolla varustetussa autossa kiihtyy sataan kilometriin tunnissa 10,3 sekuntia, ja "automaatilla" varustetussa versiossa sama harjoitus kestää lähes sekunnin pidempään. Polttoaineen kulutuksen osalta tilanne on seuraava - kaupungissa automaattivaihteistolla varustettu Solaris tarvitsee 8,8 litraa polttoainetta jokaista sataa kilometriä kohden, ja sama auto "mekaniikalla" kuluttaa vain 8,1 litraa polttoainetta.
Joten mikä auto on paras tästä parista? Toistaiseksi etu on Hyundai Solariksen puolella. Juuri hän on pitänyt luokkansa myynnin johtajuutta useiden vuosien ajan. Ja tämä on aivan luonnollista. Korealaisessa autossa ei ole vain tyylikäs, näyttävä muotoilu, vaan se tarjoaa asiakkaille myös tehokkaat moottorit ja hyvän varustelutason. Volkswagen Polo näyttää teknisesti vaatimattomammalta Hyundain taustaa vasten. Saksalaiseen autoon asennetut moottorit ovat heikompia. Samaan aikaan Volkswagen Polo samalla varustetasolla on kalliimpi. Ja hinta, kuten tiedät, budjettisedanien luokassa on usein ratkaiseva tekijä auton valinnassa. Toisaalta Volkswagen Polo on monelle autoilijalle se Das Auto, josta ei ole sääli maksaa vähän liikaa. Joten mitä tahansa voi sanoa, Hyundai Solariksen ja Volkswagen Polon kilpailijat ovat sen arvoisia.
Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta
Hyundai Solaris- ja VW Polo Sedan -mallien vertailu ja kuvaus: tekniset ominaisuudet, ulkonäkö, sisäinen täyttö, hintalaput. Valokuva ja video.
Tietenkin on enemmän Renault logan, mutta se pelaa halvemmassa hintasegmentissä ja, olkaamme rehellisiä, jää monessa suhteessa alle "saksalaisen" ja "korealaisen".
Mutta kumpi niistä kannattaa suosia plus tai miinus samaan hintaan? Yritämme ymmärtää tämän vertailumme aikana.
Hyundai Solariksen ja VW Polo Sedanin ulkonäkö
Nopeakin vilkaisu riittää huomaamaan, että Hyundai Solariksen ulkonäkö on modernimpi, tyylikkäämpi ja dynaamisempi. Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää, koska "Korean" viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2017, kun taas VW Polo Sedanin muotoilu on pysynyt käytännössä muuttumattomana vuodesta 2010 lähtien. Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomautamme, että vuonna 2015 saksalaiset päivittivät hieman mallin ulkoa, mutta muutokset olivat puhtaasti kosmeettisia.
Hyundai Solaris tarjoaa upean pään optiikan, tyylikkään säleikön ja melko dynaamisen profiilin, jossa on tyylikäs kohokuviointi sivuseinissä ja kalteva kattolinja.
Tyylikkäillä merkkivaloilla koristeltu hieman painava perä viimeistelee ilmeen.
Ulkoinen Hyundain mitat Solarikset ovat seuraavat:
| Pituus, mm | 4405 |
| Leveys, mm | 1729 |
| Korkeus, mm | 1469 |
| 2600 |
Ilmoitettu korkeus maavara ei ylitä 160 mm, mikä on vakiona tässä luokassa.
VW Polo Sedanilla on tiukempi ja hillitympi muotoilu, käytännössä vailla suunnittelun ylilyöntejä.
"Kuono" on korin kirkkain osa, jota edustavat ajovalon suuri optiikka, lakoninen väärä jäähdyttimen säleikkö ja monumentaalinen puskuri, jossa on pari sumuvaloja.
Profiili ja perät osoittavat klassisia, hyvin määritellyt linjat, jotka, kuten käytäntö osoittaa, vetoavat autoilijoihin, jotka tarvitsevat yksinkertaisimman ja ymmärrettävimmän auton.
Volkswagen Polo Sedanin ulkomitat:
| Pituus, mm | 4390 |
| Leveys, mm | 1699 |
| Korkeus, mm | 1467 |
| Akselivälin pituus, mm | 2552 |
Sedan nousee tien yläpuolelle 163 mm, mikä ei anna autolle mitään etuja "vastustajaan".
Sisustussuunnittelu Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Hyundai Solaris -salonki miellyttää edullisia, mutta riittävän laadukkaita viimeistelymateriaaleja, hyvää rakennuslaatua ja hyväksyttävää ergonomiaa.
Kuljettajan edessä on pullea ohjauspyörä ja informatiivinen kojelauta. Kojelaudan keskiosassa on mediakeskuksen 7 tuuman näyttö ja juuri sen alapuolella siisti mikroilmaston ohjausyksikkö.
Etuistuimet tarjoavat riittävän mukavuuden, vaikka niiltä puuttuu selvästi sivutuki.
Takasohva on valmis ottamaan kyytiin kolme aikuista ratsastajaa, mikäli he eivät ole kovin pitkiä. Muutoin on olemassa vaara, että pää lepää kattoa vasten.
Tavaratilan tilavuus on 480 litraa. Tarvittaessa se voidaan yli kaksinkertaistaa kääntämällä takasohvan selkänojat.
Jos suunnittelun näkökulmasta "korealainen" oli selkeä suosikki, niin sisustussuunnittelua tutkittaessa kaikki ei ole niin yksinkertaista.
VW-salongissa on asiantunteva pohjaratkaisu, hyvä ergonomia ja vankka kokoonpano. Viimeistelymateriaalit eivät tietenkään ole kalleimpia, mutta kustannukset huomioon ottaen ne eivät aiheuta kysymyksiä.
Kuljettajan edessä on kätevä monitoimiohjauspyörä ja lakoninen kojelauta, joka on erittäin informatiivinen. Kojelaudan keskiosassa on mediajärjestelmä ja intuitiivinen ilmastointilaite.
Etumatkustajille tarjotaan yksinkertaisia, mutta melko mukavia istuimia, joissa on riittävä määrä säätöjä. Takasohva on suunniteltu kolmelle ratsastajalle, mutta vain kaksi aikuista matkustajaa mahtuu istumaan mukavasti.
Tavaratilan tilavuus on 460 litraa, ja sen alla oli paikka täysikokoiselle varapyörälle. Takasohvan selkänojaa taittamalla tavaratila voidaan kaksinkertaistaa, mutta tasaista alustaa ei tässä tapauksessa muodostu.
Tekniset tiedot Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Kuvassa: WV Polo Sedan -moottori
Yksi kolmesta bensiinimoottorista voidaan sijoittaa "saksalaisen" konepellin alle:
- 1,6-litrainen MPI-moottori, saatavana kahdella teholla - 90 ja 110 hv. kanssa., jotka tuottavat 155 Nm vääntömomentin. Hänen kanssaan auto vaihtaa sadan 11,2 ja 10,4 sekunnissa. vastaavasti ja voi saavuttaa 191 km / h rajan. Ilmoitettu polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä vaihtelee välillä 5,7-5,9 l / 100 km.
- 1,4-litrainen TSI-sarjan moottori, joka tuottaa 200 Nm työntövoimaa ja 125 "hevosta". Tämä riittää kiihdyttämään auton "satoihin" 9 sekunnissa. ja saavuttaa maksimimerkin 198 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus - 5,7 l / 100 km.
Ohjausta täydentää sähköinen tehostin, ja jarrujärjestelmää edustavat tuuletetut etulevyt ja takarumpujarrut.
Hyundai Solariksen moottorisarjaa edustaa kaksi yksikköä:
- 1,4-litrainen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 100 litraa. kanssa. ja rajoittaa vääntömomenttia 132 Nm. Hänen "kumppaninsa" voi olla 6-nopeuksinen "mekaniikka" tai 6-vaihteinen "automaatti". Ensimmäisessä tapauksessa "satojen" kiihtyminen kestää 12,2 sekuntia ja toisessa - 12,9 sekuntia. Huippunopeus vaihtelee 183-185 km/h ja polttoaineenkulutus 5,7-6,4 litraa.
- 1,6-litrainen moottori, joka kehittää 151 Nm:n pyörimisvoiman ja 123 hv:n huipputehon. kanssa. Tässäkin ostajalla on oikeus valita manuaali- tai automaattivaihteisto, jossa kussakin on 6 vaihdetta. Kiihtyvyys nollasta sataan vaatii 10,3 ja 11,2 sekuntia, ja huippunopeus on 193 km/h. Ilmoitettu kulutus yhdistelmäsyklissä ei ylitä 6,6 litraa.
Ajokyky, hinta ja varustelu Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Molemmissa autoissa on kuitenkin hyvä ajettavuus ja vakaa kaarreajo, jos ei kuitenkaan liioittele nopeudella. Polo Sedanin jousitus on melko jäykkä, kun taas "Korean" osoittaa optimaalisen tasapainon mukavuuden ja jäykkyyden välillä. Lisäksi Solariksen katsotaan olevan enemmän kuljettajalähtöinen toimintatapa.
Volkswagen Polo -sedanin vähimmäishinta Venäjällä alkaa 679,9 tuhannesta ruplasta, josta ostaja saa:
- teräspyörät R14;
- halogeeni ajovalot;
- kankaalla sisustus;
- etuturvatyynyt;
- levyjarrut edessä;
- ajonestolaite;
- Isofix-kiinnikkeet;
- lukkiutumaton jarrujärjestelmä;
- Era-Glonass-järjestelmä;
- sähköikkunat ympyrässä;
- keskuslukitus.
Perus Hyundai Solaris on paljon kalliimpi kuin sen "vastustaja" - sen hinta alkaa 739 tuhannesta ruplasta. jotka vaativat seuraavat laitteet:
- sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana;
- ilmastointilaite;
- etuistuinten lämmitysjärjestelmät;
- ABS-, TCS-, ESS-, HAC-, VSM- ja EBD-järjestelmät;
- keskuslukko;
- etuturvatyynyt;
- ajonestolaite;
- rengaspaineanturit;
- äänijärjestelmät 4 kaiuttimella;
- kangas sisäpuoli.
Johtopäätös
Suosikkimme vertailussa on Hyundai Solaris, joka tarjoaa asiakkailleen modernin muotoilun, tilavan sisustuksen, runsaan varustelutason ja mukavamman jousituksen. Meidän on kuitenkin myönnettävä, että VW Polo on jokaisen valmistajan siitä pyytämän ruplan arvoinen.
Video Hyundai Solarisista ja Polo Sedanista:
Venäjän federaation automarkkinoilla tarjotaan melko suuri määrä malleja. budjettisegmentti... Johtavat asemat heidän keskuudessaan suosiossa ovat melko tehokkaalla ja tilavalla sekä Volkswagen Pololla, jotka muuten kootaan maan alueelle. Molemmat autot voitti venäläisten autoilijoiden luottamuksen, minkä vahvistaa näiden mallien vakaa myynti. Yritetään yhdessä selvittää kumpi on parempi, Hyundai Solaris vai Volkswagen Polo sedan. Olemme varmoja, että artikkelissa esitetyt tiedot auttavat sinua tekemään oikean valinnan ostaessasi uutta autoa.
Ulkopuoli
Autojen ulkonäöstä voidaan sanoa, että Polossa on edustavia ja tiukkoja saksalaisia ominaisuuksia, jotka on leikattu pienimpiin yksityiskohtiin, mutta jotenkin tylsä. Luonnollisesti saksalaisen yrityksen piti säästää kaikesta, mutta tämä koskee myös korealaista autonvalmistajaa, joten molemmissa malleissa käytettiin edullisia materiaaleja.
Kuljettajan istuin on säädettävissä laajasti ja ohjauspylväs kahteen asentoon. näyttää nuorekkaammalta, sopii paremmin 30-40-vuotiaille autoilijoille. Korealaisessa mallissa on mukavampi kuljettajan istuin, jossa on hyvä sivutuki, jonka ansiosta vartalo pysyy tiukoissa käännöksissä.
Kokeneiden kuljettajien mukaan molempien autojen mittoja on aluksi vaikea tuntea, siihen on totuttava. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että auton etuosa tai takaosa ei ole näkyvissä, vaikka molempien mallien peilit ovat hyvät.
Molemmissa autoissa on lähes sama tilavuus. tavaratila... 10 millimetriä vähemmän kuin Polossa, ja loput mitat ovat lähes identtisiä.
Salonki
Entä Volkswagen Polon tai Hyundai Solariksen ergonomia? Molemmissa autoissa kaikki elementit ovat paikoillaan, käden ulottuvilla. Jotkut uskovat sen Solariksella on mielenkiintoisempi salonki, ja optiikan ohjaus on ohjauspylvään vasemmassa sauvassa ja Polossa se on tehty erikseen. Korealaisessa mallissa on enemmän tilaa etupenkeillä, mutta saksalaisessa autossa takapenkillä, Solariksessa pitkä ihminen voi nojata päänsä kattoon.
Alavaunu
Monien autoilijoiden mukaan korealaisessa autossa on riittämättömästi viritetty jousitus ja ohjaus. Autoa on vaikea hallita suurella nopeudella. Autovalmistaja yrittää edelleen tasapainottaa käsittelyä vaihtamalla takajousia ja jousitustukia.
Volkswagen Polo käyttäytyy paremmin tiellä, mikä näkyy riittävässä ohjausherkkyydessä ja hyvin reagoivissa jousituskuopissa. Voidaan päätellä, että tässä suhteessa saksalainen auto sopii paremmin pitkän matkan matkoille.
Moottorit
Venäjän markkinoille esitellyn Volkswagen Polon moottorivalikoima koostuu vain yhdestä 1,6 litran yksiköstä, jonka tuotto on 105 hevosvoimaa ja joka toimii bensiinillä. Toinen on leveämpi: sitä voi ajaa joko 107 hevosvoiman 1,4 litran moottorilla tai 123 hevosvoiman 1,6 litran moottorilla. Kuljettajien mukaan jopa vanhat Solariksen nelinopeuksinen automaattivaihteisto on mukavampi ja dynaamisempi kuin saksalaisen auton kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Korealaisen mallin polttoaineenkulutus on huomattavasti pienempi kuin Polon, mikä on merkittävä plus.
Tekniset yksityiskohdat
Verrataan Hyundai Solaris- ja Volkswagen Polo -sedania alkuperäisissä kokoonpanoissa manuaalivaihteistolla ja voimalaitoksilla, joiden tilavuus on 1,6 litraa, joiden kapasiteetti on 123 "hevosta" korealaiselle ja 1,6 litraa, jonka kapasiteetti on 105 "hevosta" Saksan kieli:
- Solariksen moottori käyttää AI-92-bensiiniä ja kehittää vääntömomentin 155 Newtonia / metriä nopeudella 4,2 tuhatta kierrosta minuutissa.
- Polossa moottori käyttää AI-95-bensiiniä ja kehittää vääntömomentin 153 newtonia / metri jo nopeudella 3,8 tuhatta kierrosta minuutissa;
- korealaisessa mallissa on puoliriippumaton takajousitus jousilla ja saksalaisessa mallissa on puoliksi itsenäinen vääntötanko;
- Solariksessa on rumpujarrut ja Polossa levyjarrut.
Eri vaihtoehtojen osalta Volkswagen Polossa on sähkötoimiset takaikkunat, mutta ajotietokonetta ei ole. Mutta toisaalta saksalaisessa autossa on vakiona äänentoistojärjestelmä, kevytmetallivanteet ja hälytin.
Hyundai Solarisista tällaisilla laitteilla joudut maksamaan 574 900 ruplaa, ja Volkswagen Polo maksaa venäläisille ostajille 619 000 ruplaa.
Muut näkökohdat
Teoriassa saksalaisen auton pitäisi myydä paljon paremmin kuin Hyundai Solariksen, mutta laajemman moottorivalikoiman ja pienemmän polttoaineenkulutuksen ansiosta korealainen on myynnin kärjessä. Solariksen lisäetu on 5 vuoden takuu verrattuna 3 vuoden Volkswagen Poloon. Joka tapauksessa nämä ovat kaksi erinomaista autoa, varsinkin kun ottaa huomioon niistä pyydetyn summan, ja valinta on silti sinun.
Tarjoamme sinulle katsella videomateriaalia aiheesta, joka on parempi Hyundai Solaris tai Volkswagen Polo sedan, jonka ovat luoneet Wheels-autoportaalin toimittajat.
