Millainen Datsun se on tehty? Datsun on-DO:n ja Lada Grantan vertailu

Venäjän automarkkinat ovat täynnä uusia pieniä budjettiautot ja erottaa laadukas auto Se on vaikeaa huonosta laadusta.
Datsun-yhtiö perustettiin vuonna 1911, ja ensimmäinen auto syntyi vuonna 1914, ja sen nimi oli DAT-GO.

Datsun on japanilainen merkki, jonka Nissan otti käyttöön vuonna 1934. 1980-luvulla Nissan-yhtiö päätti luopua Datsun-brändistä, ja vuosikymmenen loppuun mennessä tämän merkin autot unohdettiin.

Brändi herätettiin uudelleen henkiin 101 vuotta sen perustamisen jälkeen – vuonna 2012. Datsun-brändin alla uusi Datsun GO syntyi vuonna 2013.

Koska Datsun-autot luotiin maihin, joissa automarkkinat kasvavat nopeasti, ensimmäinen maa, jossa GO esiteltiin ja toimitettiin, ei ollut Japani, vaan Intia.

Tällä hetkellä tämän merkin autoja myydään myös Venäjällä, jonne on lähetetty suuri yritys myymään niitä.

Missä Datsun on koottu?

Siitä huolimatta Datsun on japanilainen merkki, mallit on rakennettu kotimaisten autojen LADA Granta (Datsun on-DO) ja LADA Kalina (Datsun Mi-DO) sekä japanilaisen Nissan Micran (Datsun Go) pohjalta, jota ei tällä hetkellä myydä Venäjällä. Ei ole yllättävää, että Datsunit luotiin kotimaisten Ladojen pohjalta, koska AvtoVAZ on ollut osa Renault-Nissan-tilaa melko pitkään.

Datsun-autojen tuotanto Venäjälle suoritetaan tarkalleen maassamme - kuten useimmat nykyaikaiset autot. Lisäksi Datsun on budjettiauto, ja jos se olisi valmistettu ulkomailla, se maksaisi huomattavasti enemmän. Datsunia tuotetaan myös Intiassa ja Indonesiassa sekä toimitetaan paikallisille markkinoille ja naapurimaiden markkinoille. Joten Venäjällä valmistettuja Datsuneja toimitetaan myös Valko-Venäjälle ja Kazakstanille.

Missä Datsun On Do (Mi Do) kootaan Venäjää varten

Kuten olemme jo sanoneet, Datsun-autot perustuvat kotimaisiin Ladaihin, minkä vuoksi niitä valmistetaan Venäjällä. Jos puhumme tietystä alueesta, tämä on Togliattin kaupunki ja AvtoVAZ-tehdas. Eli japanilaisen Datsunin kokoavat samat ihmiset, jotka kokoavat Ladan.

Maailmassa ei ole paljon suuria Nissan-tehtaita. Venäjällä on yksi, joka sijaitsee Pietarissa. Mutta se tuottaa Nissan Qashqaita, Nissan X-Trailia, Nissan Muranoa ja Nissan Pathfinderiä.

Sinun ei pitäisi olla järkyttynyt, koska sama AVTOVAZ-tehdas valmistaa myös Nissan Sentraa ja Nissan Almera. Lisäksi AVTOVAZ-tehtaat täyttävät Nissanin maailmanlaajuiset vaatimukset ja tuottavat paljon laadukkaampia tuotteita kuin useita vuosikymmeniä sitten.

Jos puhumme kotimaisten varaosien prosenttiosuudesta Datsun-autossa, niin ylivoimaisesti suurin osa on venäläisiä. Suurin ero Grantaan tai Kalinaan on muotoilu (sekä runko että sisustus). Lisäksi joitain muutoksia on tehty äänieristyksen parantamiseksi.

Myös tehoyksiköt on mainittava: Datsun ON-DO ja MI-DO, 1.6-moottorit, joiden teho on 87 tai 106 hv. (8 ja 16 venttiiliä) - samanlaiset polttomoottorit on asennettu kehykseen. Vaihteistoja on kaksi: 5-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen automaatti. Tietenkin nämä ovat kaukana moderneimmista yksiköistä, mutta ne mahdollistavat autojen myynnin suhteellisen alhaisella hinnalla ja varmistavat myös luotettavuuden.

Jos puhumme arvostuksesta, niin autot ovat huomattavan budjettiystävällisiä eivätkä herätä erityistä ihailua tai kunnioitusta tiellä tai kaupungissa. Toisaalta japanilaisia ​​autoja arvostetaan maassamme, ja valmistaja luotti tähän.

Datsun MI-DO:n moottori katoaa

Datsun MI-DO -auton suurin ongelma on moottorin putoaminen. Valmistajan lausunto käyttöehtojen rikkomisesta. Tällaisia ​​tapauksia oli useita, etenkin ensimmäisissä autoissa. Tämä johtuu yhteisestä alustasta LADA Kalinan kanssa, jolla myös samanlainen ongelma ilmeni.

Datsun logo

Brändin elpymisen yhteydessä päätettiin luoda uusi logo.

Datsun-tunnuksen vertailu

Klassinen Datsun-logo perustui Japanin lippuun ja iskulauseeseen "Nousevan auringon maa". Kun Nissan otti yrityksen haltuunsa, ainoa asia, joka muuttui, oli sana "Datsun" muuttui "Nissaniksi".

Vuonna 2012 logoa muutettiin ja Datsun-nimi valittiin, koska se on Nissanille erittäin tärkeä. Yritys toivoo, että asiakkaat alkavat valita edullisia autoja Datsun, ja sitten he ostavat kalliimpia ja arvostetumpia Nissan ja Infiniti.

Mitä tarkoittaa Datsun

DAT on lyhenne yrityksen perustajien - Kinjiro Den, Rokuro Aoyama ja Meitaro Takeuchi - alkukirjaimista. Lisäksi brändi puhuu kolmesta tärkeästä auton ominaisuudesta: luotettavuus (kestävä), houkutteleva (houkutteleva) ja luotettavuus (luotettava) - DAT. Ensimmäinen yritys oli nimeltään DAT Jidosha Seizo.

Vuonna 1931 aloitettiin DATson-nimisen auton tuotanto. Poika - englannista "son", joten tuotenimi voidaan kääntää DAT: n pojaksi. Valitettavasti sana "poika" on sopusoinnussa japanin sanan "tappion" kanssa, jota ei voitu sallia, joten auto on ns. "Datsun". Siitä lähtien merkin nimi on jumissa, ja malleja on jo kutsuttu eri tavalla, mutta ensimmäisissä versioissa nämä olivat numeroita: 12, 13, 14. Sitten 110, 210, 310.

Vuonna 1966 päätettiin, että malleja pitäisi nyt kutsua eri tavalla ja järjestettiin kilpailu, jonka seurauksena Datsun Sunny ("aurinko") auto ilmestyi.

Brändin elpymisen jälkeen vuonna 2013 yrityksen nimi alkoi tarkoittaa unelmaa, saavutettavuutta, luottamusta. Ensinnäkin auto oli suunnattu nuorille.

Datsun suunnitelmia

Datsun GO -autoa ei toimiteta Venäjälle. Kuten jo mainittiin, se on rakennettu samalle alustalle kuin Nissan Micra ja on suosittu esimerkiksi Intiassa.
Nykymaailmassa crossoverit tai pseudocrossoverit saavat yhä enemmän merkitystä. Erillinen suosittu luokka - kompakti crossover. Datsun suunnittelee myös kompaktin crossoverin julkaisemista. Alustava nimi: Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - kompakti crossover

Uusien Datsun-autojen tultua Venäjän markkinoille monilla ostajilla on kysymyksiä. Kuinka onnistuit asettamaan kustannukset alle 400 000 ruplaan? Kuka myy tämän auton ja yleensä missä Datsun on-DO on koottu? Löydät vastaukset kaikkiin näihin kysymyksiin tästä artikkelista. Pohdimme myös näiden merkkien autojen etuja, tärkeimpiä haittoja ja näitä autoja omistaneiden tai omistavien kuljettajien kokemusta. Alla kuva Datsun-autosta. Näitä koneita käsitellään alla.

Missä Datsun on-DO on koottu? Valmistajamaa

Vuonna 2012 Nissan ilmoitti aikovansa elvyttää Datsun-brändin. Japanilainen autojätti päätti tehdä tämän tuotemerkin alla edullisia autoja alikehittyneiden maiden markkinoille. Tällaisten autojen pääominaisuus oli niiden mukauttaminen kullekin markkinoille erikseen. Esimerkiksi Intian markkinoille, joilla vain auton hinnalla on merkitystä, japanilainen Datsun luotiin yhdellä kokoonpanolla, Venäjän markkinoille - toisella. Ottaen huomioon, että venäläiset asettavat korkeampia vaatimuksia jopa halvoille malleille, Datsunin oli yritettävä kovasti.

Lisäksi autoa kehitettäessä on otettava huomioon Venäjän vallitseva ilmasto ja tienpinnan laatu. On myös tärkeää, että moottorit ja polttoainejärjestelmä hyväksyvät kotimaisen bensiinin. Japanilaiset päättivät, että samanlaisia ​​autoja on jo Venäjän markkinoilla - nämä ovat Lada Kalina ja Lada Granta. Siksi he päättivät olla vaivautumatta ja tehdä sopimuksen AvtoVAZ: n kanssa.

Lada- ja Datsun-autoilla on sama alusta

Tämän jälkeen kävi selväksi, missä Datsun on-DO koottiin. Nämä japanilaiset autot kootaan Toljatissa samassa tehtaassa ja samalla tuotantolinjalla kuin Lada Kalina ja Lada Granta. Myös uudet Datsunit valmistetaan samalla alustalla, jota käytetään kotimaisen autoteollisuuden malleissa. AvtoVAZ:n johtajan mukaan Dutsun tulee olemaan sysäys konsernin kehitykselle.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että kaikki Dutsunin parannukset näkyvät hyvin nopeasti Kalinasissa ja Grantsissa. Esimerkiksi Datsun on-DO -ajoneuvoissa on uudelleen muotoillut ulkopeilit, jotka vähentävät merkittävästi tuulen melua suurilla nopeuksilla. Tämä auttaa myös vähentämään peilien saastumista. Samanlainen ratkaisu ilmestyy pian Ladasiin.

Miksi japanilaiset valmistajat valitsivat alustat?Tosiasia on, että ne ovat halpoja ja yksinkertaisia, kaikki niiden komponentit valmistetaan Venäjällä. Näin ollen varaosien kustannukset ovat alhaiset. Ja niin kävi ilmi, että uusilla Datsuneilla on myös alhainen hinta alustan alhaisen hinnan vuoksi.

Dutsunin ja Ladan erot

Datsun- ja Granta-autoilla on rakenteellisia eroja. Tärkein niistä on ulko- ja sisätilojen suunnittelu. Mutta mitä tulee tekniset parametrit, mallit ovat identtiset. Lisäksi Lada-autoissa on useita moottorikokoonpanoja - 16 ja 8 venttiilillä. Nämä autot voidaan myös varustaa automaatti- tai manuaalivaihteistolla. Datsun-autossa on vain 8-venttiilinen moottori, jonka teho on 87 Hevosvoimaa ja on myös varustettu mekaanisella tai automaattinen lähetys tarttuminen Oli myös lausuntoja, että Datsunin budjettiversio ilmestyisi moottorilla, jossa on kiertokansi ja mäntäryhmä, mutta sellaisia ​​​​autoja olisi vähän. Tässä osiossa näet kuvia Datsun- ja Lada Granta -autoista.

Parannuksia Datsunissa

Datsunille oli myös tärkeää luoda etuja Lada-autoihin verrattuna. Siksi kehittäjät ovat parantaneet ohjaamon äänieristystä. Tämän seurauksena takakaariin ilmestyi huopalokasuojat, minkä vuoksi takapyörien alueella oli paljon vähemmän melua. Autot saivat myös iskunvaimentimet, joissa on parannetut parametrit, erilaiset jouset ja jarrut. Voit arvostaa kaikkia uusien japanilaisten autojen etuja Datsun on-DO -koeajon ansiosta.

Näiden japanilais-venäläisten autojen ainutlaatuinen ominaisuus on valtava 530 litran tavaratila - tämä on 10 litraa enemmän kuin Granta-autoissa. Ehkä tässä luokassa Datsun on-DO -autolla on suurin tavaratila.

Hinta

Ottaen huomioon, missä Datsun on-DO on koottu, millainen alusta se on ja käytetyt komponentit, ei kannata hämmästyä alhaisesta hinnasta. Virallisella verkkosivustolla on tämän auton tarjoushinta - 342 000 ruplaa ostajan osallistuessa Datsun-kierrätysohjelmaan ja ostettaessa auton luotolla.

Ilman alennuksia tavallinen, jossa on 87 hevosvoiman moottori, maksaa 442 000 ruplaa. Tämän auton kallein Dream II -kokoonpano 4-vaihteisella automaattivaihteistolla maksaa 617 000 ruplaa. Voit koeajaa Datsun on-DO:ta yrityksen merkkiautojen liikkeissä, jotka sijaitsevat monissa Venäjän kaupungeissa.

Huomaa, että jopa tämän mallin perusversiossa on kuljettajan turvatyyny, lämmitetyt istuimet ja peilit. Huippukokoonpano sisältää multimedian USB-liitännällä, navigointijärjestelmän Cityguide-ohjelmistolla, 4 turvatyynyä, ESP-järjestelmän ja lämmitettävän tuulilasin.

Japanin ja Venäjän yhteistuotannon ongelmat

Kun otetaan huomioon, että japanilaisia ​​autoja valmistetaan venäläisissä tehtaissa, joissa Ladaja valmistetaan joillakin ongelmilla, eivätkö japanilaiset valmistajat pelkää, että AvtoVAZ pilaa ostajien asenteen japanilaiseen merkkiin? Loppujen lopuksi venäläisten autojen ongelma ei ole suunnittelu. Kokoonpanotyön laatu ja heikot komponentit ovat kotimaisten autojen suurimmat haitat.

Näin ollen Datsun kiinnitti huomiota tuotannon modernisointiin valmistellessaan projektia yhteistyöhön AvtoVAZ:n kanssa. Vuonna 2013 Nissanin asiantuntijat tarkastivat kokoonpanolinjan ja tekivät noin 40 suositusta tuotantolinjan parantamiseksi. Kommentteja tehtiin eri aloilla laadunvalvonnasta uusien osasäiliöiden valmistukseen liittyviin suosituksiin. Nykyään AvtoVAZ-tehtaalla työskentelee paljon ulkomaalaisia, jotka ohjaavat ja kouluttavat.

Auton puutteet ja moottoreiden hajoamisskandaali

Viime kuukausina Internetissä on ollut paljon tietoa Datsun-autojen moottoreista. Eli moottorin kiinnitys rikkoutuu ja moottori kirjaimellisesti painuu konepellin alle ja joskus jopa takertuu maahan. Tämä ei koske vain On-Do-malleja, vaan myös muita linjan autoja. Tämä tapaus ei kuitenkaan ole yksittäinen. Monet näiden koneiden omistajat valittavat samanlaisesta suunnitteluvirheestä.

Samanlaisia ​​ongelmia ilmeni myös Lada Granta -autojen kanssa, mutta jälkimmäisessä tapauksessa omistaja onnistui haastamaan yrityksen oikeuteen noin 900 tuhatta ruplaa. Siksi oli samanlainen ennakkotapaus. Datsun-autojen omistajat yrittävät kuitenkin voittaa tapauksen. Tosiasia on, että tuomioistuimen määräämä asiantuntijatutkimus totesi, että moottori putoaa jousituksen vaurioitumisen ja moottorin tukikannattimien rikkoutumisen seurauksena. Tämä, kuten Datsun väittää, johtuu käyttösääntöjen noudattamatta jättämisestä, nimittäin moottorin kannattimien inertiaiskukuormista. Samanlaisia ​​kuormia syntyy, kun autoa ajetaan tien epätasaisuuksien yli.

Oikeuslääketieteellinen tutkimus

On syytä huomioida, että tutkimuksessa ei ilmene valmistusvirheitä, jotka vaikuttaisivat moottorin kannattimien lujuusominaisuuksiin. Tämä tarkoittaa, että tällaiset tuet sisältyvät jousituksen suunnitteluun, eivätkä ne ole yksittäistapauksia, jotka johtuvat viasta tai valmistusvirheestä. Samalla Datsun ei maksa asiakkailleen korvauksia eikä tee takuun mukaisia ​​korjauksia, koska takuukirjan mukaan palvelu ei kata vikoja ja vikoja, jotka ovat syntyneet takuuehtojen noudattamatta jättämisestä. auton käyttöä koskevat säännöt.

Tämä viittaa siihen, että tämän merkin autot ovat täysin sopimattomia käytettäväksi Venäjän teillä. Ja yleensäkin on olemassa teknisesti virheellinen laskelma kuormista, jotka kannakkeet absorboivat ajoneuvon käytön seurauksena. Ja riippumatta siitä, kuinka Datsun yrittää syyttää tällaisia ​​​​puutteita ajoneuvojen virheellisestä käytöstä, ongelma on olemassa.

Myös useilla Internet-portaaleilla ja foorumeilla käyttäjät valittavat siitä virallisessa Datsun-ryhmässä sosiaalinen verkosto"VKontakte"-ryhmän johtajat yksinkertaisesti estävät käyttäjiä, jotka valittavat ja kysyvät kiusallisia kysymyksiä moottoreiden putoamisesta.

Johtopäätös

Ja kaikki alkoi hyvin näillä autoilla. Erinomainen japanilainen konserni Nissan, johon Japanissa ja kaikkialla maailmassa luotetaan, on tullut Venäjän markkinoille myymään luotettavia japanilaisen laadun autoja. Odotukset olivat erittäin hyvät, ja autot, hyvistä ominaisuuksistaan ​​​​huolimatta, osoittautuivat kunnollisiksi, kunnes kuuluisa moottoreiden skandaali tapahtui. Todennäköisesti itse Datsun-yrityksellä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa, koska tämän merkin autot käyttävät Lada-alustaa, ja kuten tiedetään, Grantan kanssa oli samanlaisia ​​ennakkotapauksia.

Kolme vuotta sitten japanilainen konserni Nissan Motor ilmoitti aloittavansa uudelleen Datsun-autojen tuotannon, jotka on suunniteltu täydentämään sellaisten tunnettujen yritysmerkkien linjaa kuin Nissan ja Infinity. Tämä video ei kerro vain Datsun-brändin filosofiasta, vaan myös Intian, Indonesian, Venäjän ja Etelä-Afrikan automarkkinoiden nykytilanteesta.

Tietoja Datsunista

Maaliskuussa 2012 Nissan Motor ilmoitti legendaarisen Datsun-brändin "uudelleensyntymisestä" - yhtiön kolmanneksi maailmanlaajuiseksi brändiksi rakastettujen Nissanin ja Infinityn lisäksi. Datsun-brändi on erityisesti suunniteltu vastaamaan aktiivisten ja energisten kuluttajien tarpeisiin nopeasti kehittyvissä maissa. luotettava auto. Datsun on olennainen osa Nissanin historiaa ja yhdistää 80 vuoden kokemuksen Japanin parhailta valmistusasiantuntijoilta. matkustajavaunut. Datsun-nimi kuvastaa brändin ydinarvoja: Dream, Access ja Trust. Datsun on valmis tarjoamaan asiakkailleen luotettavan auton houkuttelevaan, kilpailukykyiseen hintaan sekä tarjoamaan heille edullista ja kätevää palvelua läpinäkyvällä hinnoittelulla. Datsun-tuotteita myydään jo menestyksekkäästi Intiassa, Indonesiassa, Etelä-Afrikassa ja Venäjällä!

Datsunin historia

Datsun-brändi perustettiin Japanissa lähes 100 vuotta sitten, vuonna 1914, ja sen nimi oli alun perin DAT-GO (englanniksi - DAT-auto). "DAT" tarkoittaa japaniksi "salamanopeaa", ja se on myös lyhenne, joka koostuu kolmesta isosta kirjaimesta kumppaneiden sukunimistä: Dan, Aoyama, Takeuchi. Myöhemmin päätettiin, että samat kirjaimet kuvastavat merkin pääominaisuuksia: kestävä, houkutteleva, luotettava - DAT.

Vuonna 1933 Yoshizuke Ayukawa, yrityksen perustajaisä, päätti kehittää ajatusta "liikkuvuudesta kaikille" ja lanseerasi kevyen, taloudellisen ja ohjattavan auton, joka on suunniteltu erityisesti nuorille japanilaisille. Uusi tuotemerkki sai nimekseen Datson - DAT:n poika (DAT:n poika), ja vähän myöhemmin nimettiin uudelleen Datsuniksi. Lahjakkaat insinöörit ja suuret tuotantomäärät auttoivat toteuttamaan yrityksen perustajan unelman!

Pääsin AVTOVAZ-tehtaalle Datsun on-DO -perheauton tuotannon käynnistämisen ansiosta, joka on suunniteltu erityisesti Venäjän markkinat. Avajaiset sujuivat ilman suurempaa huimausta, sanottiin sanoja, puristeltiin käsiä, avattiin verho ja auto rullattiin ulos. TA-dah! Siinä kaikki.Minusta mielenkiintoisinta oli nähdä kuinka Zhiguli koottiin, laadunvalvonnasta, B0-kuljettimen kokoonpanolinjasta (Venäjä-Ranska-Japani-allianssin yhteinen luomus).

"Mestari BO:n tapaus"

Päähenkilö on Boo Andersson. Hän varttui Etelä-Ruotsissa ja liittyi Ruotsin asevoimiin 19-vuotiaana. Hän on valmistunut Ruotsin sotilasakatemiasta, hänellä on kandidaatin tutkinto Tukholman yliopistosta ja Harvardin yliopiston johtamisohjelmasta. Ruotsin asevoimissa hän nousi majurin arvoon.

OJSC AVTOVAZ:n hallitus hyväksyi Anderssonin toimitusjohtajaksi 5.11.2013. Hän aloitti virassa 13.1.2014. Siitä lähtien Bo Anderssonista tuli AVTOVAZin hallituksen puheenjohtaja.

”Ensimmäinen asia, jonka tein, oli mennä tuotantoon. Menin aikaisin aamulla useisiin wc-tiloihin ja huomasin, että ne olivat hyvin likaisia ​​ja jotkut eivät toimineet ollenkaan. Joukkue oli hyvin valmistautunut tapaamiseen kanssani, sillä heillä oli kolme kuukautta aikaa tehdä se, joten en tarvinnut virallista esittelyä joukkueeseen. Sanoin: "Keskity yhteen asiaan tänään - wc-tiloihin. Varmista, että ihmiset voivat käyttää niitä."

Ja hän teki! Eikä vain vessat. Ympäröivä alue on erittäin puhdas!

Kommunikaatiossa hän on lempeä, älykäs ja hyvin keskittynyt menestykseen. Asuu Toljatissa, lentää turistiluokassa.

Kuljettimen työntekijät. Myötätuntoinen nainen toi kuvajournalisteille piirakoita. Ihmiset ovat erittäin epäsosiaalisia eivätkä halua katsoa kameraan.

Kaikki kyltit ovat LADA - DATSUNin päivitetyn yritystyylin mukaisia.

Tupakointi, roskaaminen ja mopoilla ajaminen on ehdottomasti kiellettyä yrityksen alueella. Siksi, jos sinun täytyy mennä toiseen korjaamoon, ota pyöräsi ja lähde.

Itse kuljetinlinja on kaksikerroksinen. Kone kootaan useassa vaiheessa.

Sisustuselementtien asennus. Koko kokoonpanoprosessin ajan arkkeihin kirjataan, mitä, minne ja kuka sen on asentanut tähän autoon. Kuvassa lehti oikealla.

Varaosat DATSUNiin.

DATSUN sisäkokoonpano. Itse asiassa Datsun on LadaGranta, mutta vain Datsun. =)

Etutuet ruuvattiin kiinni.

Alustan kokoonpanolinja.

Tehdastyöntekijä.

Yrityksessä on paljon naisia.

Seiso näin koko päivä kädet ylhäällä!

Datsun ja sen jälkeen LADA.On yksi kuljetin - samat kokoajat, varaosat Ladasta.

Tältä näyttää Datsunin kuljettajan istuin.

Tarkistetaan leikkimistä vasaralla.

Kuukauden kuluttua LADA siirtyy kuluttajien ennakkotilauksiin. Jos ostat halvimman paketin, voit tilata siihen mitä haluat. Mutta meidän on odotettava. Auto kootaan tilauksesta.

Lämpösuojan ruuvaaminen Datsuniin.

Väri on normaali =) Puhdas ja ilman kuplia. En ole kovin hyvä tässä.

He varmistavat erittäin tarkasti, että kaikki koneen osat, jotka voivat vaurioitua, on peitetty suojakalvolla.

Prosessinesteiden täyttö.

Jos jokin on vialla, he kirjoittavat tällaisia ​​muistiinpanoja.

Poimija.

Linja nesteiden täyttöä ja moottorin käynnistämistä varten.

Nämä ovat siivoojat, jotka matkustavat työpajoissa. Kaikki on täysin steriiliä!

OTK. He tarkistavat numerot ja varusteet.

He käynnistävät moottorin ja lähettävät sen telineeseen, jossa he tekevät pyörien suuntauksen.

Kokoonpanon laadun visuaalinen ja mekaaninen lisätarkastus.

Infoteline.

Toinen.

Ja jälleen kerran OTC. Täydellinen laadunvalvonta. Tarkistin sen henkilökohtaisesti!

Rasvaa, korjaa, tarkista.

Ja niin, valmis auto lähetetään autoliikkeeseen.

Henkilökohtaisesti minulla on erinomainen vaikutelma tehtaasta.Tietenkin kusipäävartijat ja teeskentelevät ja mauttomasti pukeutuvat johtajat eivät ole lähteneet pois.Mutta asiat liikkuvat.

Lähde

kak-eto-sdelano.ru

Hieman tehtaasta, jossa Datsun kootaan

Datsun on-Do -mallin ja koko Datsun-brändin tuotanto tapahtuu AvtoVAZin tehtaalla Togliatissa.

Yllä olevassa kuvassa näemme juuri sen hetken, jolloin sedan kootaan yrityksessä.

Mutta me kaikki tiedämme "lumotetusta" paikasta, jossa nykyiset valmistetaan Lada autot. Mitä sinun pitäisi odottaa Datsunilta?

Yhtiön virallisten lausuntojen mukaan Datsun-projektia valmisteltaessa tehtiin paljon modernisointia ja juuri tämän valmistelun prosessiin kiinnitettiin riittävästi huomiota. Viime vuonna Nissan suoritti auditoinnin VAZ-kokoonpanolinjalle, jolle on-Do-sedaani kootaan. Ja kuten tiedätte, tuotannon parantamiseksi annettiin yli neljäkymmentä suositusta.

Näihin suosituksiin sisältyi muun muassa: - uusien standardien käyttöönotto valmistettujen tuotteiden laadunvalvontaa varten - ajoneuvon lopullisen vastaanottoalueen laajentaminen - laitteiden, esimerkiksi varaosien vetämiseen tarkoitettujen laatikoiden, vaihtaminen ja monet muut. .

www.ondoclub.ru

Missä Datsun on koottu?

Datsun on-DO -autojen kokoonpano AVTOVAZilla. Datsun on-Do -tuotanto AvtoVAZissa Datsun on-Do -autojen sarjakokoonpano AvtoVAZ-kokoonpanolinjalla. vuosi 2014. Datsun AVTOVAZilla Uusi luku Datsunin historiassa Venäjällä on alkanut - tuotanto on alkanut budjetti sedan Datsun on-DO, kehitetty... Miten tämä tehdään? Nissan Datsun osa 2!!! Finaali!!!)))Katso video ystävät! Kommentteja odotellessa!!! Linkki ensimmäiseen osaan https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA. Ohjelma "Under the Hood" (KP-TV): Datsunin esittely AvtoVAZ-tehtaalla Esittäjät: Andrey Grechannik, Yulianna Razuvaeva Tilaa kanavamme: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru Seuraava... Mitä eroja on Grantasta? Datsun on DO konepellin alla. Koeajo Datsun on-DO 2014 (osa 3) Datsun on-DO 2014-2015 yksityiskohtaisen koeajon kolmas osa, jossa katsomme 8-venttiilisellä moottorilla varustetun Datsunin konepellin alle... Uusi DATSUN 2017, jonka kaikki lantionkuljettajat HALUAA NYT! Exclusive, ystävät! Dadya Time itse onnistui osallistumaan uuden... Rakennusprosessi Nissan autoja autotehtaalla Pietarissa Nissan-autojen kokoonpanovaiheet Nissanin autotehtaalla Pietarissa. Kuinka auton kokoonpanoprosessi toimii... Katsaus datsunista, miten se valmistetaan, tuotantosalaisuudet Katsaus datsunista, miten se tuotetaan, tuotantosalaisuudet. AVTOVAZ on käynnistänyt Datsun on-Do -sedanien tuotannon. Raportin venäläinen versio Nissan Newsroom, 2014 Käännös englannista ja tekstin kirjallinen sovitus - Yu. Yefimov Kääntäjä ja ääni - Juri Jefimov, 2014. Datsun Mido Ondo he pettävät meitä julmasti eri nimellä, mutta ei, se on sama ***, mutta vain eri kääreessä. Espanjalainen osti Datsun On-Do -auton...kyyneliin. Kiitos kun katsoit! Hyvää päivänjatkoa! Auta kanavaa Tiedot alla olevasta linkistä https://vk.com/topic-148385264_35499991 Lähetä sähköpostia... Kuinka moottorit kootaan AvtoVAZissa Miten moottorit kootaan AvtoVAZissa. Aiemmin se tuotti VAZ-autoja nimillä "Zhiguli", "Niva",... Datsun hän tekee arvion Moskovan taxistadatsusta hän arvioi Moskovan taksinkuljettajasta.

avtoclubvideo.ru

Kuinka paljon parempi Datsun kuin Lada: pitkä testi - koeajo, arvostelu Datsun mi-DO:sta, Datsun on-DO

He polttivat passinsa, menivät plastiikkakirurgien luo ja aloittivat uuden elämän Venäjällä incognito-tilassa esiintyen Japanin kansalaisina. Mutta läheisessä yhteydessä Datsuniin jokainen, joka tuntee AvtoVAZ-tuotteita, näkee nopeasti vanhat tuttavuudet läpi. Ensimmäisenä luovuttavat itsensä humiseva vaihteisto ja muriseva moottori. Seuraavaksi tulee huono rakennuslaatu. Mutta se ei tule olemaan ilman miellyttäviä löytöjä. Joten mitä Lada muutti tullakseen japanilaiseksi: persoonallisuuden vai vain peitteen?

Pääoptiikan erilaisesta suunnittelusta huolimatta molempien mallien ajovalot loistavat erittäin hyvin

Ajoimme kahdella eri Datsunilla kaksi kuukautta ja tulimme siihen tulokseen, että optimaalinen valinta on sedan, jossa on manuaalinen keski-ylempi kokoonpano. Mutta mi-Do viistoperä on yksi edullisimmista malleista automaattivaihteistolla Venäjän markkinoilla. Ja tämän vuoksi joitain haittoja voidaan todennäköisesti sietää. Esimerkiksi, että et todennäköisesti koskaan pysty tottumaan jarrupolkimen omituiseen käyttäytymiseen, josta puhuin yksityiskohtaisesti pitkäaikaisen Datsun-testin ensimmäisessä osassa. Todennäköisesti tämän mallin ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö ovat erittäin kysyttyjä.

Toinen automaattisen Datsunin ominaisuus on kyky... pysähtyä pysähtyessä! Jälleen kerran, auto, jossa on automaattivaihteisto, ilman uusia start-stop-järjestelmiä, voi pysähtyä pysähdyksen aikana. Datsunin edustajat ovat tietoisia tästä ongelmasta ja lupaavat korjata sen pian. Automaattinen valitsin ei myöskään loista mukavuudesta - kun kytket päälle D, ei, ei, liukastut syvemmälle asentoon 1 tai 2. Huomaat virheen käynnistyksen jälkeen, kun vaihteisto ohjeiden mukaan ei vaihdeta korkeammalle, saa moottorin käymään äänekkäästi suuremmilla nopeuksilla.

Jos et kiinnitä huomiota lukuisiin vieraisiin ääniin, Datsunin äänieristys on luokkastandardien mukaan kunnollinen

Koe-sedanin manuaalivaihteisto toimi riittävästi, mutta ärsytti tunnetulla VAZ-ulvouksella. Mi-Don viistoperä vastasi jylinällä jossain etujousituksessa tai ohjauksessa sekä istuimien ja sisäpaneelien narinalla. Vielä räikeämpää oli luukun rungon huokailu... minkä tahansa voimakkaan jarrutuksen alla! Tällaista taustaa vasten tyynyjen pilli pidettiin itsestäänselvyytenä. Sedan ei kuitenkaan myöskään yrittänyt vaikuttaa hiljaiselta: sen polkimet narisevat kuin viistoperässä, ja konepellin saranat saivat runsaan rysähdyksen, kun sitä nostettiin. Näyttää siltä, ​​​​että Datsun on ensimmäinen japanilainen auto historiassa, joka vaatii alkuperäisen venäläisen "broachin" näyttelytilasta poistumisen jälkeen.

Lukuisat puutteet Datsunien kokoonpanossa antavat ne luovuttajaksi nimeltä Lada. Moottori "hikoilee" venttiilikopan tiivisteen alueella - VAZ-yksiköiden tunnettu sairaus. Moottoritilan kiinnikkeet ruostuvat nopeasti

Ja jos vieraiden äänien lukumäärän kannalta on-Do-testi osoittautui silti vakaammaksi, niin runkokokoonpanon laadussa se oli jo huonompi kuin spesifinen mi-Do. Sedanissa tavaratilan kansi repeytyi irti takalokasuojaa vasten, eikä etulokasuoja muodosta yhtä tasoa oven kanssa. Sama ongelma kaasun täyttöluukun ja takalokasuojan kanssa. Viisiovisessa mallissa etupuskuri sopii täydellisesti, mutta neliovisessa mallissa ei niin paljon. Jäähdyttimen säleikön merkit ovat irronneet molemmista lähes uusista autoista. Ovet ovat ohuita ja sulkeutuvat äänekkäästi, ja kun kytket äänentoistojärjestelmän päälle, halvat kaiuttimet pitävät tylsän jysähdyksen.

Automaattinen ikkunannostin ei aktivoidu heti, eikä lasi itse laskeudu kokonaan alas edes edestäpäin. Ilmastointi perustuu lämmin-kylmä-periaatteeseen, eikä sen avulla voit asettaa tarkkaa lämpötila-arvoa automaattitilassa

Sedanin sisätiloissa näkyy, kuinka katon A-pilarien muoviverhoilut ovat turvonneet kuuman kesäauringon aiheuttamasta lämmöstä. Molempien mallien sisustuksessa on voimakas "Zhiguli"-aromi. Ergonomiaan liittyy myös kysymyksiä: sulkeminen sisältä kuljettajan ovi, sinun täytyy kirjaimellisesti sukeltaa aukkoon. Ohjauspyörää ei voi säätää ulottumaan, joten kaikki eivät löydä ihanteellista istuvuutta. Mutta mukavat tuolit miellyttävät: pitkän reitin kattaminen niissä ei ole vaikeaa. Ohjaamossa on myös pieniä iloja: helppolukuinen kojetaulu, kätevä paikka matkapuhelimelle ja kolminkertaiseen vilkkumiseen koulutettu suuntavilkku.

Vaakojen kaunis ruiskukansininen kehys alkaa yhtäkkiä leikkiä väreillä auringossa. Ajotietokone näyttää kantaman dynaamisesti: kuinka painat poljinta tietyllä hetkellä, kuinka monta kilometriä sinulle näytetään

Eniten ilahduin Datsuneissa, että niillä oli helppo ajaa nopeasti. Erinomainen näkyvyys, erittäin pirteä moottori ja kaikkiruokainen jousitus mahdollistavat kiireen ilman huolta tiestä. Tällaisina hetkinä säätimiin kohdistuvat ponnistelut ja vieraat äänet muuttuvat kritiikittömäksi. Totta, joudut tyytymään melkein moottoripyörän kaltaisiin rullauksiin, samoin kuin siihen, että ohjauspyörässä ei ole luotettavampaa tietoa kuin keskustelevisiokanavilla.

Sateessa heikot Zhigulin tuulilasinpyyhkimet tekevät keskinkertaista työtä. Yhden testiauton hälytysjärjestelmä antoi joskus itsensä laukeamaan satunnaisesti

On-Do ja mi-DO ovat suunnilleen yhtä paljon parempia kuin oma alkuperäinen, koska ne ovat kalliimpia - noin 10%.

Kuvat Dmitri Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun AvtoVAZ » Datsun Venäjällä - kaikki Datsun-autoista (Nissan Datsun)

15 heinäkuuta

14. heinäkuuta 2014 Datsun on-Do -mallin sarjatuotanto aloitettiin JSC AVTOVAZissa Toljatissa. Tämä paikallisen televisioyhtiön video osoittaa, kuinka tämä Venäjän autoteollisuudelle tärkeä tapahtuma tapahtui....

Verkkosivusto datsun-car.ru julkaisee uuden vakoiluvideon Datsun on-Do -sedan-mallista. Auto tallentui kameralle pienessä teknisessä naamiossa, tyyppikilpi poistettu ja puskuri maalaamaton. Ilmeisesti tämä näyte on yksi ensimmäisistä näytteistä, joita testattiin Togliattin teillä....

Datsun on-Do -autot, joiden tuotannon Renault-Nissan Alliance tilasi AVTOVAZissa Toljatissa, varustetaan aluksi 100-prosenttisesti moottoreilla. Venäjän tuotanto. Onnistuimme selvittämään mikä voimayksiköt me puhumme...

Julkaisemme DATSUN IN RUSSIA -verkkosivustolla uuden osion, joka on omistettu Datsun on-Don, Datsun mi-DO:n ja muiden Datsun (Nissan) -mallien omistajilta, jotka on koottu Toljatissa (Venäjä) AVTOVAZissa....

DATSUN IN VENÄJÄ julkaisee osion, joka on omistettu Datsun on-Don ja Datsun mi-DO:n koeajoille. Lue toimittajien mielipiteitä Datsun-autoista, katso videoita ja valokuvia Datsun Nissanista AVTOVAZista....

Useita satoja toimittajia työskenteli Datsun on-DO:n maailmanesittelyssä Venäjällä; suosittelemme, että tutustut "Behind the Wheel" -verkkojulkaisun videoleikkeeseen. Monet vertaavat uutta Datsunia Lada Grantaan, selvitetään miksi......

Esittelemme huomionne koko version Datsun-brändin videoesittelystä Venäjällä....

Tietoportaali DATSUN IN VENÄJÄ julkaisee videon luonnoksen luomisesta Datsun on-DO -autosta, joka on luotu erityisesti Venäjälle. AVTOVAZista on tullut Nissan Datsun -autojen kokoamispaikka....

Internetissä on ilmestynyt uusi vakoojavideo, jossa näkyy uusi Datsun on-DO, joka kiihtyi 145 km/h:iin. Video kuvattiin maantiellä, lähellä Togliattia, missä nämä autot kootaan. Vuonna 2014 Nissan Datsun aloitti autojensa tuotannon AVTOVAZissa....

Datsun on-DO ilmestyi jälleen Toljatin teille. Tällä kertaa auto kuvattiin ajon aikana....

Lisätietoja Takaisin 1 2 Eteenpäin

Datsun on yksi japanilaisista automerkit Nissanin omistama. Ennen Nissanin haltuunottoa autojen tuotanto omalla Datsun-brändillä aloitettiin vuonna 1931. Nissan lopetti Datsun-autojen valmistuksen vuonna 1986, mutta lanseerasi sen uudelleen vuonna 2013 kehittyville markkinoille tarkoitettujen halpojen autojen merkkinä.

Datsunin alkuperä

Jo ennen Datsun-merkkiä DAT-auto syntyi vuonna 1914, ja sen valmisti Kaishinsha Motorcar Works Tokiossa. Uuden auton nimi oli lyhenne seuraavien yrityskumppaneiden nimistä:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works nimettiin uudelleen Kaishinsha Motorcar Co:ksi vuonna 1918, seitsemän vuotta perustamisen jälkeen. Vuonna 1925 yritys nimettiin uudelleen DAT Motorcar Co. Yhtiön tuotanto painottui kuorma-autoihin, sillä henkilöautojen kuluttajamarkkinoita ei tuolloin ollut juuri lainkaan. Vuodesta 1918 alkaen ensimmäiset DAT-kuorma-autot koottiin sotilastarkoituksiin. Alhainen kysyntä sotilasmarkkinoilla 1920-luvulla sai DAT:n harkitsemaan yhdistymistä muiden autoteollisuuden yritysten kanssa.

Vuonna 1926 Tokiossa toimiva DAT Motors sulautui osakolaisen Jitsuyo Jidosha Co.:n kanssa, joka tunnetaan myös nimellä Jitsuyo Motors (perustettu vuonna 1919 Kubotan tytäryhtiönä). Osakassa Jitsuyo Jidosha aloitti kolmipyöräisen Gorham-ajoneuvon valmistuksen vuonna 1920 ja valmisti nelipyöräisen version seuraavana vuonna. Vuosina 1923-1925 yritys valmisti henkilöautoja ja kuorma-autot kutsui Lila.

Vuonna 1930 Japanin hallitus antoi asetuksen, jonka mukaan autoilla, joiden moottoritilavuus on enintään 500 cm³, saa ajaa ilman ajokorttia. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. alkoi kehittää sarjaa 495cc autoja valloittaakseen uuden markkinasegmentin, kutsuen uusia pieniä autoja "Datsoniksi" eli "DAT:n pojaksi".

Vuonna 1931 DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. tuli Tobata Casting Co., Ltd:n tytäryhtiö. Tähän mennessä koottiin ensimmäiset 495 cm³:n moottoreilla varustetut autot. Ensimmäinen autosarja oli nimeltään Datson Type 10, ja noin kymmenen näistä autoista myytiin vuonna 1931. Vuonna 1932 myytiin noin 150 autoa, nimeltään Datson Type 11. Vuonna 1933 Japanin hallitus antoi uuden asetuksen, joka sallii autot joiden moottori on enintään 750 cc ajettavaksi ilman ajokorttia. Datsun on lisännyt moottoreidensa iskutilavuuden enimmäismäärään. Näitä suuria autoja kutsuttiin Type 12:ksi.

Vuonna 1934 yrityksen nimi muutettiin Nissan Motor Co., Ltd:ksi. Kun Nissan otti DAT:n hallintaansa, nimi "Datson" muutettiin nimellä "Datsun", koska "son" tarkoittaa myös "tappiota" japanilaisesta 損sta, ja myös kansallisen lipun alla näkyvän auringon kunniaksi.

Vuoteen 1935 mennessä yhtiö oli perustanut todellisen tuotantolinjan Henry Fordin muotiin, joka tuotti auton, joka oli hyvin samanlainen kuin Austin 7. On näyttöä siitä, että kuusi näistä varhaisista Datsun-autoista vietiin Uuteen-Seelantiin vuonna 1936.

Kun Japani kävi sodan Kiinan kanssa vuonna 1937, henkilöautojen tuotantoa rajoitettiin. Siksi vuoteen 1938 mennessä Datsunin tehdas keskittyi Japanin keisarillisen armeijan kuorma-autojen luomiseen.

Kun Tyynenmeren sota päättyi, Datsun tarjosi kuljetuksia miehitysjoukkojen käyttöön. Tämä jatkui, kunnes autojen tuotanto aloitettiin uudelleen vuonna 1947. Kuten ennen sotaa, Datsun-mallit jatkoivat lainaamista Austin Motor Companyn autoilta: Austin A40 Devon ja Austin A40 Somerset.

Vuonna 1958 Datsun-autojen toimitukset Yhdysvaltoihin alkoivat, ja vuonna 1964 Nissanista tuli ensimmäinen japanilainen yritys, joka nousi kymmenen suurimman auton maahantuojan joukkoon Yhdysvalloissa.

Vuonna 1959 Nissan avasi ensimmäisen ulkomaisen kokoonpanotehtaan Taiwanissa.

Vuonna 1962 autotoimitukset Eurooppaan alkoivat.

Vuonna 1976 Nissanista tuli oman kalustonsa ansiosta maailman suurin autojen viejä.

Vuonna 1981 Nissan allekirjoitti sopimuksen Volkswagenin kanssa henkilöautojen valmistuksesta ja myynnistä Japanissa.

Syksyllä 1981 ilmoitettiin päätöksestä: luopua Datsun-tuotemerkin käytöstä vahvistaakseen tavaramerkki Nissan yhtiö.

Vuonna 2001 Nissan lanseerasi D22-avolava-auton Japanin markkinoille Datsun-nimellä. Tällä kertaa tavaramerkin käyttö rajoittui kuitenkin täysin tähän tiettyyn malliin. Tätä mallia valmistettiin toukokuun 2001 ja lokakuun 2002 välisenä aikana.

20. maaliskuuta 2012 ilmoitettiin, että Nissan elvyttää Datsun-brändin käytettäväksi Indonesiassa, Etelä-Afrikassa, Intiassa ja Venäjällä.

Helmikuussa 2014 Redi-Go-konseptiauto paljastettiin. Redi-Go SUV:n odotetaan saapuvan Intian rannoille vuoden 2015 puoliväliin mennessä.

Huhtikuussa 2014 lanseerattiin ensimmäinen malli Venäjän markkinoille, Datsun on-Do, joka perustuu Lada Grantaan.

Nykyaikaiset mallit:

Datsun Go (vuodesta 2013)

Datsun Go+ (vuodesta 2013)

Datsun on-Do (vuodesta 2014)