Uusien Lada Vesta -autojen kunnolliset tekniset ominaisuudet. LADA Vesta: kokoonpanot ja tekniset ominaisuudet Lada Vesta 1.6 MT tekniset ominaisuudet
Kauan odotettu uutuus venäläisessä segmentissä budjettiautot– Lada Vesta sedan – on kokonaismitoillaan B- ja C-luokkien rajalla. Auton pituus on 4410 mm, leveys – 1764 mm, korkeus – 1497 mm, akseliväli – 2635 mm. 178 mm:n alavaran ansiosta voit liikkua luotettavasti huonopintaisilla teillä, oli se sitten reikiä täynnä olevaa asfalttia tai maaseutua hiekkatietä. Korkean maavaran lisäksi hyvän geometrisen maastohiihtokyvyn takaavat melko lyhyet ylitykset: edessä – 860 mm, takana – 915 mm.
Lada Vesta -moottorivalikoimaan kuuluu useita bensiinivoimaloita. Myynnin alusta lähtien autoa tarjotaan vain 1,6 litran moottorilla, joka tuottaa 106 hv. Tämä nelisylinterinen yksikkö, jonka sarjanumero on 21129, on venäläinen kehitystyö, ja se on asennettu muihin AvtoVAZ-malleihin, esimerkiksi samaan Lada Granta -nosturiin. Myöhemmin sedanin moottorivalikoimaa täydennetään H4M (1,6 litraa, 110 hv) ja 21179 (1,8 litraa, 122 hv) moottoreilla. Ensimmäinen moottori on Renault-Nissan-allianssin valmistama, toinen on kotimaista.
Tekniset tiedot Lada Vesta moottorit:
| Parametri | 1,6 106 hv | 1,6 110 hv | 1,8 122 hv |
|---|---|---|---|
| Moottorin koodi | 21129 | H4M | 21179 |
| moottorin tyyppi | bensa ilman turboahdinta | ||
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Sylinterin järjestely | linjassa | ||
| Venttiilien lukumäärä | 16 | ||
| Sylinterin halkaisija, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Männän isku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Puristussuhde | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Teho, hv (rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Paino (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Vaihteistoja edustavat 5-vaihteinen "mekaniikka" Renault (indeksi JH3) ja 5-vaihteinen VAZ-robotti. RKPP perustuu manuaalivaihteisto 2180, jota täydennettiin ZF:n Valeo-kytkimellä ja vaihdemekanismilla. Vaihteisto kehitettiin jo vuonna 2014, ja siitä lähtien se on asennettu moniin Tolyatti-malleihin.
Lada Vesta -vaihteiston tekniset ominaisuudet:
| Parametri | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | |
|---|---|---|---|
| Malli | JH3 510 | 21827 | |
| Välityssuhde | 1. vaihde | 3.727 | 3.636 |
| 2. vaihde | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vaihde | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vaihde | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vaihde | 0.795 | 0.784 | |
| Käänteinen | 3.545 | 3.500 | |
| Paino (kg | 33.0 | 33.1 | |
Lada Vestan jousitus on järjestetty klassisen suunnittelun mukaan: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja vääntöpalkki on asennettu taakse. Hammastanko-ohjausmekanismi on varustettu sähköisellä tehostimella.
Auton tavaratilassa on kunnollinen tilavuus 480 litraa. On myös mahdollista vetää jarrutonta perävaunua, jonka paino on enintään 450 kg. Jos perävaunussa on jarrumekanismit, sen paino ei saa ylittää 900 kg.
106 hevosvoiman moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustetun Lada Vestan polttoaineenkulutus ei ylitä 6,9 litraa 100 km:llä. Muokkaus kanssa robotti laatikko taloudellisempi - keskimäärin se kuluttaa 6,6 litraa. Dynaamisten ominaisuuksien suhteen manuaalisella versiolla on etu, joka kiihtyy "satoihin" 11,2 sekunnissa. Auto, jossa on "robotti", on melkein 3 sekuntia hitaampi.
Lada Vestan täydelliset tekniset tiedot
| Parametri | Lada Vesta 1.6 106hv | Lada Vesta 1.8 122hv | ||
|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||
| Moottorin koodi | 21129 | 21179 | ||
| moottorin tyyppi | bensiini | |||
| Injektiotyyppi | hajautettu | |||
| Supercharging | Ei | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
| Sylinterin järjestely | linjassa | |||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | |||
| Tilavuus, kuutio cm. | 1596 | 1774 | ||
| Teho, hv (rpm) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Tarttuminen | ||||
| Ajoyksikkö | edessä | |||
| Tarttuminen | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto |
| Jousitus | ||||
| Etujousituksen tyyppi | itsenäinen MacPherson-tyyppi | |||
| Takajousituksen tyyppi | puoliksi riippuvainen | |||
| Jarrujärjestelmä | ||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | |||
| Takajarrut | rummut | |||
| Ohjaus | ||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
| Renkaat | ||||
| Renkaan koko | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Levyn koko | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Polttoaine | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-92 | |||
| Ympäristöluokka | Euro 5 | |||
| Säiliön tilavuus, l | 55 | |||
| Polttoaineenkulutus | ||||
| Kaupunkipyöräily, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Taajamapyöräily, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| mitat | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
| Ovien lukumäärä | 4 | |||
| Pituus, mm | 4410 | |||
| Leveys, mm | 1764 | |||
| Korkeus, mm | 1497 | |||
| Akseliväli, mm | 2635 | |||
| Etupyörän raide, mm | 1510 | |||
| Takapyörän raide, mm | 1510 | |||
| Etuylitys, mm | 860 | |||
| Takaylitys, mm | 915 | |||
| Tavaratilan tilavuus (min/max), l | 480 | |||
| Maavara(välys), mm | 178 | |||
| Paino | ||||
| Pyöreä (min/max), kg | 1230/1280 | |||
| Täysi, kg | 1670 | |||
| Perävaunun suurin massa (jarruilla), kg | 900 | |||
| Perävaunun enimmäispaino (ei jarruilla), kg | 450 | |||
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||
| Suurin nopeus, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Lada Vesta on yksi menestyneistä maljakomalleista. Tämä nimi on yhteinen useille autoperheille, joilla on erilaiset tekniset tiedot. Vestan erityinen muotoilu ja kirkkaat värit yhdistävät erilaisia Lada-autoja, ja jokaisen mallin tekniset ominaisuudet ovat erilaiset. Valitset Lada Vestan rungon ja täytön. Tässä artikkelissa tarkastellaan kaikkien automallien teknisiä yksityiskohtia. Luettuasi artikkelin tiedät paljon tästä tuotemerkistä.
Luettelo sedanin ominaisuuksista - mitä sinun tulee tietää
Lada Vesta - uusi auto, ei vanha tuttu VAZ, ei kopio Renaultista huolimatta tuontikomponenttien runsaudesta. Vesta on saatavilla kolmessa versiossa: Classic, Confort, Luxe. Saatavana kahdella moottorilla - 21129 ja 21179, kahdella vaihteistolla - 5MT, 5AMT. Tällä hetkellä sedania ostetaan 16 versiota. Vesta sai yksilöllisiä ominaisuuksia. Kaikissa muunnoksissa Lada on varustettu ABS:llä, turvatyynyillä, TCS-luistonestojärjestelmällä, HSA-mäkiavustimella, ajotietokone, EUR, keskuslukitus, lämmitetyt istuimet, päiväsaikaan ajovalot. Perusversiossa on Belshinan 185/65R15 renkaat, luksusversiossa Continentalin 195/55R16 renkaat. , kynnykset ja pohja on suojattu, maavara on korkea - auto on täysin sovitettu ajamaan Venäjän teillä.
Runko
Vesta esitetään kahdessa luokassa: farmari ja sedan. Lada Vesta farmariauton ja Crossin mitat ovat erilaiset - SV Cross on korkeampi, pidempi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, vaikka akseliväli on sama - 2635 mm. Sedanissa on sama pohja.
Perusversion Lada Vestan tekniset ominaisuudet ovat samanlaiset kuin Lada SV:n. 2180 sedanin ja SW:n takapyörän raide on 1510 mm, sama kuin etupyörän. SW Cross kisko - 1524 mm. Ensimmäisen maavara on 178 mm, Crossin se on 203.
Kaikissa muunnelmissa Ladassa on 4 x 2 -pyöräjärjestely etuvetopyörillä. eikä takavetoisia autoja ole. Moottori sijaitsee edessä moottoritilan poikki. Henkilöauton tavaratilan tilavuus on 480 litraa. Rahtiversio on nostettu 825:een. Määrä matkustajan istuimet sedanissa 4, farmarissa 5.
Autojen ulkoiset suorituskykyominaisuudet ovat erilaisia. Yksinkertaisen farmarivaunun korimitat ovat 4 410 metriä pitkä, 1 764 metriä leveä ja 1 512 metriä korkea
u. Lada Vesta sedanin leveys ja pituus ovat samat, mutta korkeus on pienempi, 1,497 m. Vesta SV Crossin pituus on 4,424 m, korkeus 1,532 m, leveys 1,785 m.
Tietoja moottoreista ja öljynkulutuksesta - yksinkertaisin sanoin
Vesta oli tarkoitus varustaa kolmella moottorilla. Kaikki Vestat on varustettu venäläisellä 21129:llä tai uudella 21279:llä (2016). ICE HR16 Renault-Nissan-konsernilta, jonka enimmäisteho on 114 Hevosvoimaa Hän ei ole ilmestynyt. Kaikki kolme moottoria ovat Euro-5-luokan mukaisia, ne on sovitettu talvikäyttöön ja ne voivat toimia useiden vaihteistotyyppien kanssa.
21129 - 106 hv moottori. Kanssa. ja tilavuus 1,6 litraa (1596 kuutiosenttimetriä), siinä on 4 mäntää peräkkäin. Suurin teho on 5800 rpm, mikä on 78 kW. Suurin vääntömomentti on 4200 rpm. min. Tämä tarkoittaa, että maksimi kehittyy 4000 rpm:ssä ja häviää sitten.
21279 - tilavuus 1,8 122 hevosella, rivissä, nelimäntä. Tämä moottori pystyy puristamaan jopa 5900 (90 kW) tehokierrosta ja 3700 vääntömomenttia (170 Nm).
Molemmat moottorit ovat bensiinimoottorit, joissa on elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus. Heille suositellaan 95:n bensiiniä oktaaniluku, Vesta voi ajaa myös 92. - 4,40 litraa.
Öljynkulutus riippuu tietysti moottorin tehosta. Manuaalinen Lada Vesta 1.8 "syö" enemmän kuin 1,6 litran moottori, jopa 1 litra per 1000 km. Omistajat huomasivat muita numeroita.
Normaalisti öljyn kulutuksen tulisi olla 0,3 % kulutetusta polttoaineesta.
Mitä sinun tulee tietää nopeudesta ja kiihtyvyydestä
Nopeuteen vaikuttavat ajoneuvon koko, moottorin teho, vaihteisto, polttoainetyyppi, renkaat jne. KANSSA
Edan 1,6-moottorilla ja 5MT-vaihteistolla (manuaalivaihteisto) saavuttaa maksiminopeuden 175 kilometriä tunnissa, kiihtyy 0-100 km:iin 11,2 sekunnissa. 5AMT:lla (robotilla) nopeus kasvaa 178 km/h, ja kiihtyvyys päinvastoin laskee 1,9 sekuntia. Saman sedanin 1,8 litran moottorilla ja 5AMT-vaihteistolla on huippunopeus 186 km/h ja se kiihtyy 100 km/h 12,1 sekunnissa.
1,6-moottorilla varustettu Lada SV kiihtyy 174 kilometriin tunnissa ja kiihtyy nollasta sataan manuaalivaihteistolla 12,4 sekunnissa, robotti 14,4 sekunnissa. Farmari 122 hv moottorilla. kiihtyvyys sataan manuaalilla on 10,9 sekuntia (180 km/h asti), robotilla 12,9 (182 km/h asti).
Lada SV Cross on hitain kiihtyvä. Käsivaihteistolla ja 106 hv moottorilla. luku on noin 12,6 122 hv moottorilla. - 11.2. 21179-moottorilla ja AMT:llä Vesta kiihtyy 100 kilometriin 13,3 sekunnissa. Nopeusrajoitus on 172 (1.6, 5MT), 180 (1.8, 5MT) ja 181 (1.8, 5AMT).
Polttoaineenkulutus: mikä Vesta on ahnein
Mitatussa, tarkoituksellisessa ajossa kuluu vähemmän polttoainetta. Äkillisen jarrutuksen ja kiihdytyksen puuttuminen riippuu kuljettajasta itsestään, mutta kokenein kuljettaja ei tule toimeen ilman nykimistä kaupunkitilassa. Teholtaan pienempi moottori ja automaattivaihteisto käyttävät bensiiniä taloudellisemmin.
Aloitetaan edullisimmasta vaihtoehdosta: sedanista, jossa on moottori 21129 (tilavuus polttoainetankki on 55 l) ja viisinopeuksinen AMT. Sekatilassa kulutus on 6,6 litraa 100 kilometriä kohden, kaupunkitilassa - 9, esikaupunkitilassa - 5,3. Auto, jossa on sama moottori manuaalivaihteistolla, kuluttaa kaupungissa 9,3 litraa, maantiellä 5,5 litraa, 6,9 sekoitettuna. Ladassa, jossa on 21179 polttomoottoria robotissa, luvut ovat seuraavat: kaupunki - 9,3, moottoritie - 6, sekoitettu - 7,2.
Yksinkertaisimman kokoonpanon (106 hv, MT) Lada-farmeri kuluttaa 9,5 litraa polttoainetta kaupunkiajossa, 5,9 litraa taajama-ajossa ja 7,3 litraa sekaajossa. Robotin avulla nämä luvut pienenevät 0,3 litraa. Tehokkaammalla moottorilla ja mekaniikalla se kasvaa 10,6 litraan, maantiellä 6,3 litraan, keskikulutus on 7,8; robotilla kaupungissa on täytettävä 9,9 litraa polttoainetta 100 kilometriä varten; maamatkalle riittää 6,2 litraa, keskimääräinen luku on 7,6. On syytä ottaa huomioon, että 95 litraa bensiiniä kestää pidemmän matkan kuin 92 litraa.
Vesta Cross on "ahnein". Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on 9,7 litraa / 100 km manuaalisella 1,6:lla; 10.7 mekaniikka 1.8 ja 10.1 robotti 1.8. Vapaassa nopeassa ajotilassa auto kuluttaa 6,0; 6,4; 6.3. Lada Vesta Crossin yhdistetty sykli vaihtelee 7,5 - 7,9 litraa.
Vaihteistot
AvtoVAZ on jo onnistunut kokeilemaan Lada Vestan vaihteistotyyppejä ja tekee niin edelleen. Ensimmäinen vaihdelaatikko, jolla malli oli varustettu, oli Renault JH3. Laatikosta ei ole mitään pahaa sanottavaa - se oli kallis valmistajalle. Näistä motiiveista he loivat omansa uusi manuaalivaihteisto Priorovskajan perusteella. Ranskalaisella vaihteistolla varustettuja Vestoja ei valmisteta nykyään, kaikki autot on varustettu viisinopeuksisella VAZ-21807:llä, jossa on vahvistettu pääpari, uusi materiaali kumiosille ja välityssuhde 3,9 moottorille, jonka kapasiteetti on 106 hevosta, 4,2 mallille 21179.
Lisäksi on asennettu automaattivaihteisto venäläinen valmistettu. Tämä on sama manuaalivaihteisto, mutta elektronisella kytkinkäytöllä, automaattisella vaihteistolla ja muulla elektroniikalla. Viisivaihteinen vaihteisto, jonka välityssuhde on 3,9. Ladan omistajilla on erilaisia mielipiteitä tästä laatikosta. Yksi asia on selvä - ilman halua voittaa kilpailua ja toistuvaa ajoa vuoristoalueilla, voit ajaa säästäen bensiinillä, koska AMT-robotin avulla kulutus laskee.
Vestan CVT-työtä tehdään aktiivisesti. He suunnittelevat asentavansa sen autoon yhdessä Nissan HR16 -moottorin kanssa. Kuulemme myös oman konekiväärimme kehittämisestä yhdessä ulkomaisten kumppaneiden kanssa. Sinun ei pitäisi odottaa uusia tuotteita seuraavan viiden vuoden aikana.
Jousitus ja jarrut
Lada Vestassa on uusi MacPherson-tyyppinen etujousitus, joka on asennettu apurunkoon. Moottorin kiinnikkeet ja sähköinen ohjaustehostimen teline on nyt asennettu siihen (aiemmin se sijaitsi korkeammalla, mikä aiheutti paljon haittaa). Itsenäinen jousitus on varustettu L-muotoisilla varsilla ja ohjausnivelillä, pyörää kääntävän akselin kaltevuuskulma on viisi astetta. Tämä on täysin uusi ratkaisu VAZ:lle, jossa on teleskooppiset iskunvaimentimet (hydrauliset tai kaasu), jouset ja kallistuksenvaimentimet. Vestovskaja alusta antaa kertoimet mille tahansa ulkomaiselle autolle keskisegmentissä.
Takajousitus on puoliksi itsenäinen, jousi iskunvaimentimilla, lainattu Renault Meganelta. Kaikki Vestan modifikaatiot valmistetaan riippuvaisella takajousituksella; AvtoVAZ suunnittelee nelivetoautoa; tarkkaa julkaisupäivää ei vielä ole.
Auton jarrujärjestelmä on nestemäinen, levyjarrut edessä, rumpujarrut takana. Lada SV Crossissa on kaikki levyjarrut. Ketju otettiin kokonaan Renault-Nissan-konsernilta.
Paino tavaratilan tilavuus maavara
Lada-sedanin omapaino on 1230 kg. Kuormatun ajoneuvon enimmäispaino ei saa ylittää 1670 kg. Tavaratilan tilavuus on 480 litraa.
Vesta SV:n paino jarrujen, lisälaitteiden ja matkustajien kanssa on 1280 kg. Farmarivaunun massa enimmäiskuormalla on 1730. - 825 litraa.
Lada Crossin omapaino on 1300 kiloa. Mallin teknisesti sallittu enimmäispaino on 1730. Matkustajien matkatavaroiden tilavuus on 480, tavaramatkatavaroiden 825.
Lada SV Crossin erottuva piirre on. Se on 203 mm maasta. Yksinkertaisessa farmariautossa ja sedanissa tämä luku on 178 mm.
Ohjaus
Vesta-ohjausmekanismi on matotyyppinen ja kytkeytyy hammastankopariin. sähkö - euroa. Myös ohjaus on otettu Renault Meganelta. Merkittävin on ohjauspylväs, jota voidaan nyt säätää haravointia ja ulottuvuutta varten.
Vesta SV farmari mitat - kaikki mahtuu
Lada Vesta SV yhdistää sedanin kompaktisuuden ja samalla Cross Vestan tilavuuden. Auton mitat vastaavat farmariluokkaa. Farmarikorin mitat ovat seuraavat: ajoneuvon pituus - 4 410 metriä, leveys koria pitkin - 1 764 metriä. Farmarivaunun mitat korkeudessa: kattokaiteilla 1,512 metriä, lattiasta korin osaan - 0,178 m. Muut Vesta farmarivaunun ominaisuudet: akseliväli -2,635 metriä, pyörän raideväli - 1510 mm.
Lada Vesta farmariauton tekniset ominaisuudet ovat samankaltaisia kuin muut muutokset. Omistaa bensiinimoottori teho 1.6 tai 1.8, mekaaninen tai robottivaihteisto. Vesta SW:n varastossa on turvatyynyt ja ABS. Ominaisuudet jarrujärjestelmä: levyjarrut edessä, rumpujarrut takana; ohjausjärjestelmä: hammastanko ESD:llä.
Vesta SV on korkeampi ja tilavampi kuin sedan. Siinä on 5 istuinta, etäisyyttä takaistuinten pään yläpuolella on lisätty 0,25 metrillä. Sw ja cross voivat kantaa pitkiä kuormia; jos taitat takaistuimet, tilaan mahtuu 825 litraa. Voit käyttää korotetun lattian alla olevaa tilaa, joka on vielä 95 litraa. Paljas tila ei herätä huomiota tavaratilaa, se on varustettu lokeroilla, verkoilla ja koukuilla, joihin sijoitetaan erilaisia esineitä.
Kätevä pysäköimiseen vaikeapääsyisiin paikkoihin, esteiden yli ajoon, huonoilla teillä.
SV Crossin hienouksia
Vesta Cross on yksinkertaisesti ihanteellinen pitkille matkoille ja kaupunkiajoon. Joiden tekniset ominaisuudet ovat malliston parhaat (hinta kuitenkin korkea!). Hänen mitat Vesta Crossin pituus on 4 424 metriä, leveys 1 785 ja korkeus 1 532 mm.
Crossoverin pääominaisuudet ovat korotettu maavara (203 mm) ja erikoismuovilla suojatut kynnykset. Kätevä pysäköimiseen vaikeissa olosuhteissa ja liikkumiseen esteiden yli.
Lada Vesta Crossin painoparametrit eivät eroa SV-versiosta. Farmariin verrattuna Lada Vesta SV Crossin mitat ovat kasvaneet, paino pysyi 1730 kg:ssa enimmäiskuormalla.
Vesta sw -ristin ominaisuudet pääkomponenttien komponenttien suhteen ovat käytännössä ennallaan. Teknisesti suurin ero on takalevyjarruissa.
Vesta EV: tulevaisuus on sähköinen
Vada vesta ev on edelleen tulevaisuuden sähköauton prototyyppi. Kehitys on käynnissä, on jo testiauto, jolla on seuraavat ominaisuudet: Lada vesta ev on varustettu 60 kilowatin sähkömoottorilla, jonka teho on 82 hv. Vestassa ei ole sähköä pakoputki, vaihteenvalitsimessa on kolme asentoa, jousitus on lisäksi kuormitettu. laitteet. Ulkoisesti sähköinen Lada ei eroa tavallisesta.
Vesta CNG
Äskettäin sisään mallivalikoima Täysin uusi malli on ilmestynyt - Lada. Toistaiseksi sitä valmistetaan vain sedan-korissa, jossa on 1,6-moottori ja manuaalivaihteisto, se on kaksipolttoainetta. Valtion alaisuudessa tuki Lada CIS voidaan ostaa 30 tuhatta enemmän kuin tavallinen. Totta, tällä Vestalla on useita ongelmia, erityisesti pieni tavaratila. Siksi näemme pian muita Lada-malleja kaasulla.
Tulevaisuuden urheilu
Urheilullinen Vesta on jo esitelty yleisölle, se ei ole vielä ilmestynyt massatuotantoon. Virallisten tietojen mukaan kyseessä on kaksi mallia, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet: Lada Vesta Sport S-Line ja Vesta R. Lada Vesta Sportin ominaisuudet ovat seuraavat: yksi kolmesta moottorista 140 hv, 150 hv tai 180 hv, turboahdin , lyhyttahtinen urheilujousitus ja vahvistetut levyjarrut. Ulkoisesti Lada vesta sportin muotoilu erottuu kirkkaista kontrastiväreistä, spoilerista, erilaisista puskureista ja kynnyksistä, "Sport" -tunnuksesta ja uudesta kojetaulusta. Uuden Vestan hinta on 40-80 tuhatta tavallista korkeampi (S-Line).
Tuleva laajennettu pitkä versio Signature
AvtoVAZ kokeilee Vesta-runkoa. Ensiluokkaisen auton odotetaan ilmestyvän 0,25 metrillä pidennetyllä akselivälillä. Itse kone on 4660 mm pitkä. Sisällä etuistuinten, niskatukien ja katon välinen tila kasvaa ja aukko levenee. Vesta varustetaan uusilla sähkötoimisilla ikkunoilla, mukinpidikkeellä takapenkkien välissä, kaksivyöhykkeisellä ilmastoinnilla, nahkaverhoilulla ja parannetulla äänieristyksellä. Premium Lada on suunniteltu tutulla 1.6-moottorilla.
Mahdollinen Coupe
On epäselvää, missä korissa coupe tulee olemaan: viistoperä, farmari vai sedan. Todennäköisesti Vestan pituus lyhenee, loput eivät muutu suuria. Kokeilumalleja ei vielä ole.
Tuleeko vielä viistoperä?
Lada Vestaa viistoperäkorissa on odotettu pitkään. Sen pituus on 4250 mm, mikä on hieman lyhyempi kuin sedan, muuten mitat ovat samat: leveys - 1764, korkeus - 1497 mm. Komponentit ja komponentit eivät todennäköisesti muutu. Mahdollinen toteutus liftbackin muodossa. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS - kaikki tarjotaan.
Lada Vesta -sedanilla on tekniset ominaisuudet, joiden ansiosta se ei ole millään tavalla huonompi kuin maahantuotujen kilpailijoidensa. AvtoVAZ-auto on varustettu useilla moottoreilla, joilla on eri teho ja enimmäiskiihtyvyys. Yksi moottoreista on lainattu ystävälliseltä Renault-Nissan-konsernilta, joka itsessään kertoo tuotteen korkeasta laadusta ja asettaa korkean riman Venäjän autoteollisuuden tulevaisuudelle.
Uuden venäläisen auton teknisiä ominaisuuksia arvioivat autoilijat ja asiantuntijat dramaattisia muutoksia AvtoVAZ-tuotteina. Alkaa syntyä mielipide, että Venäjän autotuotannon taso on noussut merkittävästi. Ja Lada Vestalla oli ratkaiseva rooli tässä nousussa.
Ajoneuvon nopeusominaisuudet
Lada Vestan nopeussuorituskyky vaihtelee moottorin ja vaihteiston mukaan. Tehokkaan sisäosien ja hyvän ulkoisen aerodynamiikan ansiosta auto saavuttaa nopeasti maksiminopeuden ja sillä on hyvä ohjattavuus.
Lada Vesta, jossa on manuaalivaihteisto ja 1,6 litran moottori, sisältää seuraavat nopeusmittarit:
- kiihtyy 100 km/h 11,8 sekunnissa;
- huippunopeus - 178 km/h.
Uudella Lada Vesta 1.6:lla robottivaihteistolla on seuraavat dynaamiset ominaisuudet:
- aloituskiihtyvyys 100 km/h nollasta - 12,8 s;
- Auton suurin nopeus on 178 km/h.
Uusi Lada Vesta robottivaihteistolla on vähän kuin Granta, mutta on saanut useita muutoksia. Autosta on tullut 100 kiloa raskaampi ja sen pyörän halkaisija on suurempi. Tältä osin Lada Vesta osti pääparin suuremman välityssuhteen. Ohjelman ohjausyksikkö sisältää 26 toiminta-algoritmia. Siksi uuden auton siirto AvtoVAZ:lta voi mukautua kunkin henkilön yksilölliseen ajotyyliin ja muuttaa kytkentänopeutta. VAZ-robottivaihteisto on mukavuuden ja luotettavuuden suhteen parempi kuin monet ulkomaiset analogit.
Ajon aikana Lada Vestalla ei ole ongelmia käynnistyksen kanssa kiipeämisen aikana. Painetta jarrujärjestelmässä ylläpidetään noin kaksi sekuntia, joten kuljettaja voi turvallisesti siirtää jalkansa polkimelta toiselle. Auto nopeutuu nopeasti jopa 100 km:iin, eikä se ole tässä indikaattorissa paljon huonompi kuin manuaalivaihteisto.
Muut Lada Vestan tekniset ominaisuudet
| Suurin vääntömomentti | 148/4200 Nm/kierros. min |
| suurin sallittu paino | 1670 kg |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 55 litraa |
| Ohjausvaihde (kaikissa malleissa) | Vaihteisto/teline |
| Etujousitustyyppi | MacPherson jousitus, joka on varustettu kallistuksenvakaimella |
| Hyväksytyt rengaskoot (minimi ja maksimi) |
185-65/R-15 |
| Takajousen jousitustyyppi | Jousitus: puoliriippumaton, jousi, nivelvarret, iskunvaimentimet kaasuohjatut |
| Välityssuhde (koskee kaikkia muutoksia) | 3,9 |
Testitulosten perusteella pääteltiin, että Lada Vestan manuaalivaihteisto kiihtyy aktiivisemmin kuin AMT. Todettiin vaihteiston hyvä herkkyys ja selkeä komentojen suoritus. Auto saavuttaa 100 km/h nopeuden noin 12 sekunnissa, mikä on hyvä indikaattori.
Polttoaineenkulutus
Lada Vesta, joka on varustettu uudella VAZ-moottorilla 21129, kuluttaa tavallisen liikkeen aikana ympäri kaupunkia noin kymmenen litraa 100 kilometriä kohden. Sekaajon aikana - 7-8 litraa sataa kohden. Ja maantiellä auto kuluttaa noin kuusi litraa sataa kilometriä kohden.
Uusi Lada Vesta VAZ 21179 -moottorilla, jonka pitäisi tulla myyntiin syksyllä 2016, kuluttaa kaupunkisyklissä noin 10 litraa polttoainetta. Moottoritie vie tästä autosta 6-7 litraa sataa kohden ja yhdistetty sykli 8 litraa.
Lada Vesta Nissanin uudella H4M-HR16DE-moottorilla kuluttaa 8 litraa kaupungissa ajettaessa. Se kuluttaa keskimäärin 6 litraa yhdistetyssä ajossa ja 5-6 litraa maantiellä.
Ohjaus
Autonomistajien arvioiden mukaan Lada Vesta käsittelee hyvin, ohjauspyörä tekee 2,8 kierrosta täydellä kierroksella. Autosta on saatu tasapainoinen palaute. Käsittelyssä ei ole viskositeettia tai raskautta. AvtoVAZ varmisti, että Lada Vesta piti selkeästi "suoran linjan" maksiminopeudella ilman poikkeamia.
VAZ-jousituksella on korkea energiaintensiteetti. Uuden auton ajolaatu on kuitenkin edeltäjiään huonompi.
Mitat
Lada Vestan koko valittiin erittäin epätyypillisellä tavalla. Auto kuuluu samanaikaisesti B- ja C-luokkiin.
- se on 4,44 metriä pitkä;
- leveys - 1,76 metriä;
- korkeus - 1,49 metriä.
Lada Vesta osoittautui suuremmaksi kuin yksi sen suorista kilpailijoista - Hyndai Solaris. Niinpä hän otti aloitteen omiin käsiinsä. Muita ominaisuuksia ovat:
- akseliväli - 2570 senttimetriä;
- takapyörän raide - 150 senttimetriä;
- etupyörän raide - 149 senttimetriä;
- maavara lokasuojien alla - 14,4 senttimetriä;
- maavara moottorin alla on 17,6 senttimetriä.
Johtopäätös
Lada Vestaa pidetään ansaitusti ensimmäisenä venäläisenä autona, joka voidaan ilman katumusta asettaa tasolle ja verrata täysin parhaisiin ulkomaisiin malleihin. Uuden johdon tulon myötä AvtoVAZ on edistynyt merkittävästi autotuotannossa tekniseltä kannalta sekä suunnittelun ja visuaalisen suunnittelun saralla.
Jousitusasetusten ominaisuudet. Vesta-jousitus erottuu energiaintensiivisyydestään, tiheydestään ja erinomaisesta sopeutumisestaan Venäjän teihin. Ohjaus on hyvä palautetta. Autolla on lähes täydellinen suuntavakaus, mutta samalla se rullaa liikaa tehdessään jyrkkiä käännöksiä ja tehdessään teräviä liikkeitä suurella nopeudella.
Jarrujärjestelmän toiminta ei ole tyydyttävä, mutta turvajärjestelmien asetukset ovat asiantuntijoiden arvioita "liian turvallisiksi".
Suunnittelun edut. Vestan tärkeimmistä kilpailijoista erottuvia suunnitteluetuja ovat jo edellä mainittu, Venäjälle sovitettu jousitus sekä: erinomainen näkyvyys sivupeileissä, paljon vapaata tilaa ohjaamossa, mukavat etuistuimet, hyvä äänieristys , layout runko, korkealaatuinen multimediaääni.
Suunnitteluvirheitä. Tämän mallin suunnittelun puutteista asiantuntijat huomauttavat:
- automaattivaihteiston toimintaalgoritmi 1. ja 2. vaihteella (vaihteen "jäädytys" vaikutus, heikko vaste kaasupolkimen painamiseen lattiaan),
- huono näkyvyys takaisin oikealle,
- kaasusäiliön luukun lukitusmekanismin puute,
- "likaa houkuttelevat" korin paneelileimat,
- säädetyn lämpötilan ilmaisimen puuttuminen ilmastointiyksiköstä,
- istuinlämmityksen tehon säätötoiminnon puute,
- automaattivaihteiston toimintatilojen valaistuksen puute,
- huonolaatuinen käsinoja.
VIN-numeron huono sijainti. Voimakkaassa sivutörmäyksessä VIN-numero voi vaurioitua vakavasti, jolloin omistaja joutuu maksamaan kalliit tarkastukset numeron luettavuuden palauttamiseksi.
Pölyn ja lian kerääntyminen moottoritilaan. Etuoptiikan ja Vesta-hupun välillä on liian suuri rako, jonka takana ei ole tiivistettä, mikä on tärkein syy lian tunkeutumiseen moottoritilaan. Kuitenkin niissä paikoissa, joissa tiiviste on asennettu, se ei myöskään tarjoa ihanteellista suojaa. Asiantuntijat neuvovat asentamaan lisätiivisteen, jonka voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta.
Käsinoja romahtaa. Sarjaperävaunun ensimmäinen "lapsellinen haava". Valmistaja selittää ongelman huonolaatuisten komponenttien toimituksella ja lupaa korjata tilanteen tulevaisuudessa. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on otettava yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään.
VAZ-21116-moottorin toiminnan ominaisuudet. Moottori on varustettu kevyellä ShPG:llä ja venttiilimekanismi, ei kärsi jakohihnan katkeamisesta. Samaan aikaan moottori vaatii säännöllistä venttiilin säätöä ja säännöllistä vaihtoa öljynsuodatin ja jäähdytysjärjestelmän osien kunnon säännöllinen seuranta.
Ääni ja nakutus moottorin käydessä. Todennäköinen syy on väärä venttiilin säätö. Venttiilit on säädettävä. Jos melu jatkuu, ota yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään.
Vallankumoukset "kelluvat". Suurin syy kelluntanopeudelle on kaasuläpän asentotunnistimen toimintahäiriö. Anturi on vaihdettava.
Kova moottorin toiminta. Jos moottori käy epätasaisesti, mutta puristus sylintereissä on normaaleissa rajoissa, ongelman todennäköinen syy on sytytysmoduulissa, joka on vaihdettava.
VAZ-21127-moottorin toiminnan ominaisuudet. Varustettu resonanssikammiolla, jossa on äänenvoimakkuuden säätötoiminto ohjattujen vaimentimien avulla. Herkkä polttoainejärjestelmän paineen muutoksille ja ajoituksen epäsäännöllisyyksille. Kun jakohihna katkeaa, venttiili taipuu.
Moottori on menettänyt tehonsa. Yleisin syy tehon menetykseen tässä moottorissa on palanut tiiviste, joka vähentää puristusta. On tarpeen vaihtaa tiiviste ja tarkistaa puristus. Jos puristus ei palaa normaaliksi, se tarkoittaa, että tiivisteen lisäksi myös ShPG: n komponentit vaurioituivat.
Tyhjennä moottoria. Syy tämän moottorin "kolminkertaisuuteen" on useimmiten suuttimien tukkeutuminen. Injektorit on huuhdeltava. Jos tämä ratkaisu ei auta, sinun on tarkistettava sytytyspuolojen toiminta.
Moottorin ääni tai koputus. Yleisin syy vieraan melun esiintymiseen tämän moottorin toiminnassa on hydraulisten kompensaattoreiden vaurioituminen. Jos hydraulikompensaattoreiden vaihto ei auta, ongelma voi johtua kuluneista pää- ja kiertokangen laakereista.
HR16DE-H4M-moottorin käytön ominaisuudet. Kestävä moottori, joka on suunniteltu AI-95-bensiinille, mutta pystyy "sulattamaan" AI-92-bensiiniä. Siinä on jännitystä kestävä jakoketjun käyttö, joka ei vaadi ketjun toistuvaa säätöä tai vaihtoa. Eniten heikkous– pakoputken rengas, joka palaa useammin kuin auton omistajat haluaisivat.
Moottorin tärinä. Yleisin syy tämän moottorin voimakkaaseen tärinään on oikean moottorin kiinnikkeen vaurioituminen. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava tyyny.
Pilli moottorin alueella. Huuhtelevien äänien esiintyminen konepellin alla on seurausta laturin hihnan venymisestä. Hihna on kiristettävä tai vaihdettava uuteen.
Moottori on pysähtynyt eikä käynnisty. Tämä moottori voi äkillisesti pysähtyä sytytysyksikön releen vian vuoksi. Ongelman korjaamiseksi rele on vaihdettava, joten asiantuntijat suosittelevat, että sellainen on aina varastossa.
LADA Izhevsk -yritys valmistaa tällä hetkellä vain LADA Vesta -sedania, mutta tulevaisuudessa AVTOVAZ aikoo käynnistää farmarivaunujen, crossoverien ja useiden tähän malliin perustuvien urheiluversioiden tuotannon. Lada Vesta -moottorivalikoimaan kuuluu useita bensiinivoimaloita. Myynnin alusta lähtien autoa tarjotaan vain 1,6 litran moottorilla, joka tuottaa 106 hv. Tämä sarjanumerolla varustettu nelisylinterinen yksikkö on venäläinen kehitystyö, ja se on asennettu muihin AvtoVAZ-malleihin, esimerkiksi samaan Lada Granta -nosturiin. Myöhemmin sedanin moottorivalikoimaa täydennetään H4M-moottoreilla (1,6 litraa, 110 hv) ja (1,8 litraa, 122 hv). Ensimmäinen moottori on Renault-Nissan-allianssi, toinen on kotimaista.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet
| Parametri | 1,6 106 hv | 1,6 110 hv | 1,8 122 hv |
|---|---|---|---|
| Moottorin koodi | 21129 | H4M | 21179 |
| moottorin tyyppi | bensa ilman turboahdinta | ||
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Sylinterin järjestely | linjassa | ||
| Venttiilien lukumäärä | 16 | ||
| Sylinterin halkaisija, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Männän isku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Puristussuhde | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Teho, hv (rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Paino (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Lada Vesta -vaihteiston tekniset ominaisuudet
| Parametri | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | |
|---|---|---|---|
| Malli | JH3 510 | 21827 | |
| Välityssuhde | 1. vaihde | 3.727 | 3.636 |
| 2. vaihde | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vaihde | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vaihde | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vaihde | 0.795 | 0.784 | |
| Käänteinen | 3.545 | 3.500 | |
| Paino (kg | 33.0 | 33.1 | |
LUE MYÖS SIVUSTOLLAEnsimmäisen maailmansodan aikana oli kiireellinen tarve luoda panssaroituja ajoneuvoja, joilla olisi korkea tulivoima ja erinomainen ohjattavuus. Juuri tankeista tuli esimerkkejä tehokkaista aseista, erinomaisesta liikkuvuudesta ja luotettavasta suojasta. A... GAZ-24 Volga, Neuvostoliiton autovalmistajan GAZ:n edustaja, esiteltiin ensimmäisen kerran Lontoon autonäyttelyssä vuonna 1970. Auto vietiin moniin Neuvostoliiton ulkopuolisiin maihin, mukaan lukien maat Länsi-Eurooppa, Latinalainen A... Muutaman tunnin ajan törmäsin melkein sarjalliseen UAZ "Patriot" -autoon kahdella polkimella. Jaan yksityiskohdat, jotka onnistuin saamaan selville. Viime vuoden lopulla tuli tunnetuksi ”Patriot”:n tulevasta julkaisusta automaattinen lähetys Punch Powerglide 6L50, pr... AvtoVAZ aloitti tuotannon käyttämällä 28 uutta osaa ja kokoonpanoa. Sedanissa on kolme valttikorttia - Lada Sport -osaston jousitus (jouset, jouset, iskunvaimentimet on vaihdettu), aerodynaaminen korisarja ja "anatomiset" etuistuimet. Tarjolla vain yksi moottori... |
