Missä Nissan-autoja kootaan Venäjälle? Miten venäläisiä Nissaneja valmistetaan Tehtaan historia.

Ensinnäkin itse mallista. X-Trailin ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 2000. Malli perustui Nissan FF-S -alustaan, ja sen ulkopuoli suunniteltiin legendaarisen Nissan Patrol -maastoauton tyyliin. Tämä raakuus, joka suurelta osin määritti uuden tuotteen suosion, oli myöhemmin syynä kritiikkiin niitä suunnittelijoita kohtaan, jotka ehdottivat uutta ilmettä kehittyneelle X-Trailille. Mutta tämä tapahtuu vasta 13 vuoden kuluttua, ja vuonna 2007 Nissan C-alustalle luotu X-Trailin toinen sukupolvi tuli maailmanmarkkinoille. Sama, jolla Qashqai-malli lanseerattiin vuotta aiemmin.

Autojen tuotanto Pietarissa alkoi vuonna 2009, ja vuonna 2012 tehdas sai ensimmäisen palkinnon: "Paras laatutehdas" kaikkien Nissanin tehtaiden joukossa maailmassa.

Toisen sukupolven ulkonäössä oli vain vähän designiloa, ja X-Trail pysyi silti brutaalina autona – Nissanin markkinoijat pitivät tätä yhtenä mallin kohokohdista. Ja sitten vuonna 2013 ilmestyi X-Trailin kolmas sukupolvi, joka herätti keskusteluja siitä, oliko suosittu auto menettänyt maskuliinisen luonteensa ja sen mukana off-road-ominaisuuksiensa? Mitä tulee jälkimmäiseen, se ei todellakaan ole menettänyt raakuuttaan... Oli miten oli, jopa Venäjällä, jossa maastoautoista tiedetään paljon, X-Trailin myynti ylitti tänään Qashqain myyntiluvut - a auto, joka on jo pitkään osoittanut itsensä SUV-segmentissä.

Koripajan osat tulevat omasta leimausliikkeestämme

Kolmannen sukupolven X-Trailin tuotanto Nissanin tehtaalla Pietarissa alkoi joulukuussa 2014, ja lanseeraus toteutettiin ennätysajassa. Mutta tämä ei tarkoita, että valmistajat voisivat luottaa joihinkin laatualennuksiin: vain täydellinen kaikkien yrityksen standardien noudattaminen antaa vihreää valoa mallin tuotannon aloittamiseen. Muuten, brutaalisuuden menetyksestä... Kolmannen sukupolven X-Trailin venäläisen tuotannon alkaessa mallin ihailijat ihmettelivät, onko mahdollista jättää edellinen versio kokoonpanolinjalle?

On selvää, että ongelma perustui enemmän tunteisiin: uusi X-Trail on ensinnäkin huomattavasti teknisesti edistyneempi, ja toiseksi sen suunnittelu vaati huolellisempaa työtä aukkojen ja kehon pintojen erojen kanssa, ja tämä tosiasia huomattiin hyvin pian. venäläisten ostajien toimesta. Mitä tulee tehokkuuteen, jolla malli lanseerattiin, tehtaan työntekijät ovat syystä ylpeitä: X-Trailin tuotanto aloitettiin samanaikaisesti tehtaan laajennuksen kanssa.

joulukuuta 2014. Tehdas käynnisti uuden Nissan X-Trailin tuotannon

Vuoteen 2014 mennessä tehdas, joka valmistaa noin 50 000 autoa vuodessa, saavutti maksimikapasiteettinsa ja ilman laajennusta tuotantoalueet uusien mallien julkaiseminen ei ollut enää mahdollista. Myös uusia tuotantopaikkoja, kuten leimaamo ja muovipaja, ilmestyivät, mikä mahdollisti kotimaisten komponenttien osuuden kasvattamisen merkittävästi X-Trail-mallissa. Lisäksi nopeaa lanseerausta edesauttoivat muutokset johtorakenteessa: jokaisella osastolla oli oma tiimi, joka vastasi suoraan lanseerauksesta. Tämän ryhmän työ alkoi teknisten asioiden ratkaisuvaiheessa, puolitoista-kaksi vuotta ennen tuotannon alkamista. Kaikki toteutetut toimenpiteet mahdollistivat vaaditun laatutason saavuttamisen ei Nissanin standardien sallimassa kolmessa kuukaudessa, vaan kahdeksassa-yhdeksässä viikossa.

Tehtaan maalaamo on varustettu uusimmilla laitteilla

Nopeus, jolla uusi malli lanseerataan tuotantoon, saman tuotannon määrää kuvaavat luvut - kaikki tämä on tärkeää. Mutta on toinen yhtä tärkeä kriteeri - laatu. "10–15 vuotta sitten uskottiin, että venäläinen kuluttaja ei pulaolosuhteissa arvioinut autojen laatua niin kriittisesti", sanoo Boris Mezentsev, Nissan Manufacturing Rus LLC:n autojen laadunvarmistuspäällikkö. - Tänä päivänä vuosittaisten eurooppalaisten standardikyselyiden tietojen perusteella näemme, että asiakkaamme ovat toisinaan vaativampia kuin asiakkaat Euroopassa.

Lisäksi laadusta ei yleensä puhuta, tämä on sanomattakin selvää. Venäläiset asiakkaat haluavat omistaa korkeimman tason auton. Esimerkki tällaisesta vaativuudesta olivat pyynnöt Nissan Teanan korin osien rakojen koosta, vaikka ne kaikki osuivat japanilaisen puolen määrittämien toleranssien rajoihin. Mitä tulee X-Trailin, aukkoja ja ruumiinosien eroja koskevia ongelmia ei ilmennyt edes ensimmäisen mallin julkaisun jälkeen. "Ilman täydellistä Nissan-standardien noudattamista emme yksinkertaisesti pystyisi valmistamaan tämän merkin autoja", Boris Mezentsev jatkaa. "Mutta jos asiakas vaatii vielä korkeampaa laatutasoa, voimme tiukentaa Japanin määräyksiä tehtaallamme." Eikä tämä ole vain aikomusilmoitus: asiakkaiden toiveiden edellä pysymiseksi joitain toleransseja on tarkistettu Pietarin Nissanin tehtaalla.

Kuluttajien mielipide on todella tärkeä laitossuunnittelupalveluille, eikä se ole vain tilastotietojen keräämistä ja takuuvaatimusten analysointia. Toimiin ryhdytään kiireellisimpiin pyyntöihin. Esimerkiksi Nissan X-Trailin ajovalojen peruslähivalojen asennuskulmaa pyydettiin muuttamaan. Ja huolimatta siitä, että ajovalojen asennuksen parametrien muuttamisen on samanaikaisesti täytettävä sekä Nissanin että Venäjän vaatimukset teknisiä määräyksiä, asiakkaan pyyntö on täytetty. Myös Nissan X-Trailin tehokkuutta haluttiin parantaa.

Tämän seurauksena erityisesti nykyinen malli on varustettu eco mode -toiminnolla, ja verrattuna T31-malliin polttoaineenkulutus on laskenut 20-25%. Lisäksi joulukuussa 2016 otettiin käyttöön suora viestintäyhteys asiakkaiden ja tehtaan välillä, mikä eliminoi kyselylomakkeiden tai jälleenmyyjäkeskusten kautta tapahtuvan yhteydenpidon vähemmän ajoissa. Venäläisten asiakkaiden toiveita on myös globaalimpia. Monet haluaisivat esimerkiksi suuremman tavaratilan kolmannen sukupolven X-Trailiinsa. On selvää, että tätä ongelmaa ei voida ratkaista tehdasympäristössä, mutta tällaiset toiveet siirtyvät Nissanin suunnitteluosastolle, ja on hyvin todennäköistä, että ne otetaan huomioon seuraavaa X-Trail-mallia kehitettäessä.

Nissan asettaa laatustandardit, mutta tehtaan sisäiset vaatimukset ovat joskus tiukempia.

On selvää, että asiakas haluaa aina jotain enemmän. Mutta kolmannen sukupolven Nissan X-Trail on silti luotettava perhemaasturiin. Edelliseen versioon verrattuna se on muuttunut ohjattavammaksi ja siinä on parannettu ohjaus- ja CVT-asetuksia. Toisin sanoen, kuten Nissanin tehdasinsinöörit itse sanovat, "se on tullut ystävällisemmäksi". Mitä tulee suunnitteluun, jota joku mallin julkaisutasolla piti kiistanalaisena, se tuskin olisi pelottanut tämän auton todellisia ihailijoita, mutta se varmasti houkutteli uusia asiakkaita "Nissan X-Trailin ystävien kerhon" riveihin. ”

Ja lopuksi muutama sana Venäjän parlamentista, aiheesta, josta oli puhetta kaupungissa vain muutama vuosi sitten. Nykyään kuluttajien luottamus Venäjällä koottuja autoja kohtaan on paljon korkeampi, mutta yksi tosiasia on silti mainitsemisen arvoinen: viimeisimmän riippumattoman auditoinnin tulosten mukaan, joka tehtiin Japanin pääkonttorin, Pietarin, pyynnöstä. Nissanin tehdas oli pistemäärällä Euroopan pääkonttoria edellä yrityksen tehdas, tehdas Sunderlandissa (Iso-Britannia).

Tuotannon kasvu edellytti sekä tilan laajentamista että uusien työpajojen syntymistä. Kuvassa muovipaja

Vuodesta 2009 vuoteen 2014 tehdas tuotti 113 818 Nissan X-Trail -ajoneuvoa ja vuodesta 2014 tähän päivään - yli 52 000 uuden version ajoneuvoa.

On epätodennäköistä, että autoilijat kysyvät tätä kysymystä. Heille kaikki on selvää; he ovat pitkään tutkineet markkinoita, malleja ja valmistajia.

Mutta niille, jotka ajattelevat auton ostamista ensimmäistä kertaa, tämä kysymys on tärkeä. Ja sitten on ihmisiä, jotka eivät koskaan olleet kiinnostuneita autoista ollenkaan ja osoittivat yhtäkkiä kiinnostusta.

Ensimmäinen vastaus, joka ehdottaa itseään, on "Japani, tietysti!" Mutta tämä ei ole täysin totta.

Ei ole mikään salaisuus, että Japani on pieni maa ja yrittää sijoittaa tuotantoa alueensa ulkopuolelle.

Maat, joissa Nissan-autoja kootaan

• Iso-Britannia (tehdas Sunderlandissa);
• Japani. Kyllä, sielläkin on tuotantoa;
• Venäjä. AvtoVAZ-tehtaat (Toljatti) ja Nissan Manufacturing RUS (Pietari);
• Etelä-Korea;
• Meksiko;
• Espanja.

Mallin kokoonpanotiedot

Nissan Almera

Mallia on valmistettu vuodesta 1995 ja se on erittäin suosittu Venäjällä. Nämä autot on valmistanut AvtoVAZ. Juuri tämä tosiasia on vähentänyt Nissan Almeran potentiaalisten ostajien määrää.

On myös tarpeen mainita Nissan Almera -klassikko. Malli, vaikka se lopetettiin vuonna 2013, oli arvokas ja laadukas. Se valmistettiin Samsungin tehtaalla Etelä-Koreassa.

Nissan Qashqai

Käytännöllinen malli tehokkailla moottoreilla ja miellyttävällä sisustuksella. Tämä crossover ei ole vielä saatavilla Venäjällä. Se kerätään Isossa-Britanniassa (Sunderland).

Nissan Teana

Pitkään tämä malli koottiin vain Japanissa. Kun tehdas aloitti toimintansa Pietarin lähellä, Teany varten Venäjän markkinat alkoi tuottaa siellä.

Nissan Beetle

Mallia pidetään nuorisomallina, ja sitä valmistetaan itse Isossa-Britanniassa ja Japanissa.

Nissan Micra

Yksi luokkansa parhaista (pienet autot), taloudellinen ja edullinen. Se toimitetaan Venäjän markkinoille Iso-Britanniasta.

Nissan Note

Suosittu perheauto. Kokoontuminen tapahtuu Isossa-Britanniassa.

Nissan Tiida

Valtion työntekijä, kuten Almera. Venäjän markkinoille malli kootaan Meksikon tehtaalla.

Nissan Xtrail

Kuten Nissan Note, se kuuluu perheautojen luokkaan. Erittäin suosittu malli kaikkialla maailmassa, jonka venäläiset kuluttajat sivuuttavat sen kotimaisen kokoonpanon vuoksi.

Nissan Murano

Malli on julistettu BMW:n kilpailijaksi ylellisyydessä ja mukavuudessa. Venäläiset kuluttajat voivat valita, minkä mallin ostavat: kotimaisen (Pietari) vai japanilaisen.

Nissan Pathfinder

Täysikokoinen crossover, Nissanin vanhin malli. Ajokyvyn ja houkuttelevan hinnan yhdistelmä tekee mallista mielenkiintoisen venäläisille ostajille. Kasattu tehtaalla lähellä Pietaria.

Nissan Patrol

SUV, joka toimii erittäin hyvin vaikeissa olosuhteissa. Kokoonpano on yksinomaan japanilainen.

Nissan Navara

Espanjassa valmistettu lava-auto.

Lyhyt yhteenveto

Japanilaisen Nissan-auton tuotanto on levinnyt kauas Japanin ulkopuolelle. Mutta japanilaiset mallit nauttivat edelleen suurimmasta rakkaudesta kuluttajien keskuudessa.

Iso-Britannia on toisella sijalla. Venäjän tuotanto Autoilijamme luottavat meihin vielä vähemmän.

Yksi suurimmista valmistajista matkustajavaunut, samoin kuin linja-autot, kuorma-autot, veneet ja jotkut muut laitteet on japanilainen autovalmistaja Nissan. Yritys on perustettu vuonna 1933 26. joulukuuta. Autokonserni syntyi Nihon Sangyon ja Tobata Imonon tytäryhtiöiden yhdistämisen seurauksena.

Vuoteen 1959 asti yrityksen tehtaat sijaitsivat vain Japanissa, ja ensimmäinen tuotanto ulkomailla rakennettiin Taiwanissa. Nissan-konserni omistaa oman kalustonsa, ja tämän tosiasian ansiosta yhtiöstä on vuodesta 1976 lähtien tullut maailman suurin autojen toimittaja. Vuosien varrella Nissan fuusioitui muihin autoyhtiöihin (Volkswagen, Renault jne.). Nykyään yhtiön tuotantolaitokset sijaitsevat 20 maassa, mukaan lukien Venäjä.

Voit selvittää automerkin nimen merkityksen, jos luet artikkelimme.

Missä Nissania valmistetaan nykyään?

Nissanin tuotantomaita ovat ennen kaikkea Japani sekä Etelä-Korea, Iso-Britannia, Espanja, Meksiko, Venäjä ja Thaimaa. Lisäksi joissakin Aasian ja Euroopan maissa valmistetaan varaosia Nissan-autoihin, nämä ovat niin sanottuja keskeneräisiä sarjatuotantoja.

Japanilaiset tehtaat valmistavat malleja, kuten Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, sekä malleja, joita ei viedä Venäjälle tai jotka on lopetettu - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. Isossa-Britanniassa on autotehtaita, jotka valmistavat seuraavia malleja: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai(Qashqai+2). Julkaistu Etelä-Koreassa Nissan Almera Classic, Meksikossa - Nissan Tiida, Espanjassa - Nissan Navara.

Nissanin tuotantolaitokset Venäjän federaatiossa

Venäjällä on useita tuotantolaitoksia, joissa kootaan kuusi Nissan-merkkiä: Nissan Almera (valmistettu yhdessä AvtoVAZ:n kanssa), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Tämän yrityksen ensimmäinen tehdas Venäjän federaatiossa avattiin vuonna 2009 lähellä pohjoista pääkaupunkia, se on nimeltään "Nissan Manufacturing Rus", vaikka virallinen edustusto on toiminut Venäjällä vuodesta 2004 (yritys "Nissan Motor RUS LLC"). Se valmistaa sellaisia ​​Nissan-mallisarjoja kuin Teana, X-Trail, Murano ja vuodesta 2013 lähtien Nissan Almera. Nissanin ja ranskalaisen Renault-konsernin yhdistymisen jälkeen vuonna 2014 Datsunin tuotanto avattiin Togliatissa.

Missä Venäjälle tuotuja Nissaneja valmistetaan (paitsi paikallisia autotehtaita)? Vastaus on - Sunderlandissa (Iso-Britannia), Nissanin tehdas Japanissa. Lisäksi jälkimmäisen perusteella valmistetaan autoja, joissa on "oikeaohjaus".

Vielä enemmän tietoa tämän merkin ja muiden automallien kokoonpanosta automerkit Venäjällä saat sen artikkelistamme.

Nyt toisen sukupolven Nissan Qashqai (indeksi J11) kootaan Venäjällä rinnakkain vanhemman X-Trail-mallin kanssa. Paikallisen rekisteröinnin ohella Qashqai sai muutoksia käyttöolosuhteidemme mukaan.

Vertailun vuoksi ajelimme Qashqaillamme ja englanniksi ja ajoimme ne sitten hissille - ja pommitimme Nissanin Venäjän sivuliikkeen teknisen osaston vanhempaa insinööriä Philip Dyakovia kysymyksillä. Philip ei kertonut salaperäisiä tarinoita tyyliin "Carlos Ghosn itse ilmestyi minulle unessa ja kertoi minulle, että minun oli lisättävä pesunestesäiliön kapasiteettia", mutta nyt tiedämme kuinka "venäläistämisprosessi" tapahtuu. autot toimivat yleensä.

Päätös parannuksista tehdään aivan huipulla ottaen huomioon ideoiden toteuttamisen kustannukset. Yleensä muutoslista on melko laaja, ja toimintaolosuhteet sanelevat sen. Kun ympärillä on mutaa, lunta ja huonoja teitä, kukaan ei kiellä neliveto ja korkea maavara. Ja venäläiset asiakkaat reagoivat terävämmin muovin laatuun, rakojen leveyteen ja vinkuihin - he haluavat maksimaalista mukavuutta.

Philip on tehnyt tätä liiketoimintaa toisen vuosikymmenen ajan. Teknisen keskuksen pääosasto sijaitsee Euroopassa, Dyakov johtaa yhdeksän hengen Venäjän haaraa. Kaikilla heistä on korkeampi autoalan koulutus, kokemusta Nissanilla työskentelystä, ja monet heistä aloittivat kääntämällä muttereita omin käsin. Tietenkin työntekijät harjoittelevat ja kouluttavat eurooppalaisessa keskuksessa. Heidän osaamisensa sisältää ajo- ja kuluttajaominaisuuksien arvioinnin, jonka perusteella suunnitteluosasto antaa suosituksia suunnittelun muutoksiksi. Mutta tiedonkeruutyö on paljon laajempaa.

Yksi yhteen?

Muutosluettelo alkaa muodostua, kun malli käynnistetään. Osana Auto launch -kyselymenettelyä olemassa olevat ja potentiaaliset ostajat jakavat mielipiteitään autosta, tehdään markkinointitutkimuksia ja jälleenmyyjien vastaanottoteknikot keräävät kommentteja. Markkinoijat systematisoivat kaikki tiedot, ja saamme lopulliset tiedot. Pääsääntöisesti seurauksena ajokyky muuttuu huomattavasti: jos amerikkalaisilla malleilla on tasainen ajo, mutta niillä on huono ohjaus ja "eurooppalaisilla" on puristettu jousitus, meidän on tehtävä kompromissi.

Philip vakuuttaa, että sama tapahtui Qashqain kanssa. Jopa meille Englannista toimitetut autot olivat jo erilaisia ​​kuin Euroopassa myydyt, ja Pietarin kokoonpanolinjalle laitettuna Qashqai muuttui entisestään.

Tämä on onnekas poikkeus säännöstä. Useimmiten mahdollisuus korjata kertyneitä kommentteja on sidottu myöhempään uudelleensuunnitteluun, jota on odotettava kolmesta neljään vuotta, mutta täällä on mahdollisuus parantaa autoa kirjaimellisesti vuoden myynnin alkamisen jälkeen. Venäjällä kootussa Qashqaissa käytimme X-Trailin etu- ja taka-apurunkoja - ne on kiinnitetty hiljaisilla lohkoilla eivätkä sovi englantilaiseen autoon, koska kiinnityselementit sijaitsevat eri tavalla. En tiedä, miksi eurooppalaiset eivät tehneet tätä heti. Tämän ratkaisun ansiosta vähensimme hieman tärinän tasoa. Apurunko veti vipuja ja akselin akseleita - seurauksena tela kasvoi 20 mm edessä ja 30 mm takana. Tästä johtuen jouduttiin vaihtamaan kaarien vuoraukset niin, että ne peittivät pyörät - juuri verhoukset ovat varma merkki venäläisestä kootusta Qashqaista.

Muutosten aikana maavaraa lisättiin 10 mm (200 mm asti). Philip murisee, että kaikki oli ennen hyvin - Qashqai kiipesi mihin tahansa jalkakäytävään ilman ongelmia, minkä vuoksi etupuskurin huuli pysyi ennallaan. Mutta kun tilaisuus avautui, voit voittaa lisääntyneen maavara, sitten he käyttivät sitä hyväkseen.

Kaikissa venäläisen Kashkain versioissa on yhtenäinen polttoainetankki, sen tilavuus on 60 litraa ("brittiläisille" tilavuus riippuu modifikaatiosta).

Moottorin suojuksen äänieristystä on parannettu. Kaikkien venäläisten autojen takajousitus on monilenkkiinen - he hylkäsivät puoli-itsenäisen heikoissa crossovereissa, jotta ne eivät menettäisi mukavuutta ja hallittavuutta. Mitä tulee palkin tavanomaiseen parempaan luotettavuuteen ja sen huollon helppouteen, Nissan ehdottaa, että multi-linkistä ei tarvitse huolehtia: sillä, kuten koko autolla, on kolmen vuoden takuu.

Tennecon toimittamissa iskunvaimentimissa on mukavammat asetukset. Myös sähköinen ohjaustehostin on kalibroitu uudelleen. Ajettuani useita satoja kilometrejä brittiläisillä ja venäläisillä versioilla vahvistan: erot ovat huomattavia! Lisäksi pidän enemmän "eurooppalaisesta". Se seuraa asfalttimaastoa hieman yksityiskohtaisemmin, mutta aktiivisessa ajossa tuntuu rauhallisemmalta ja reagoi tarkemmin ohjauspyörään. Mutta olen valmis myöntämään, että useimmille kuljettajille mukavuus on tärkeämpää. Ja Pietarin Qashqai on pehmeämpi epätasaisilla teillä - vaikka renkaat 215/45 R19 renkailla verrattuna englantilaisen auton 215/60 R17 renkaisiin. Ja on sääli, että emme pystyneet henkilökohtaisesti arvioimaan Qashqaisimme vakiovarusteisiin kuuluvien Pirelli Scorpion Verde -kesärenkaiden ominaisuuksia. Philipin mukaan ne ilmestyivät lokalisoinnin aikana ja osoittivat erinomaisia ​​pito-ominaisuuksia ja ajomukavuutta.

Japanilainen autoyhtiö, jolla on rikas historia ja erinomainen markkina-asema tänään, jatkaa kehittymistään tehden yhteistyötä vahvojen maailmanlaajuisten valmistajien kanssa. Nissan-konsernista on tullut yksi tehokkaimmista japanilaisista autonvalmistajista, joka tarjoaa asiakkailleen autoja eri luokissa ja erilaisilla tekniset ominaisuudet. Nissan-yhtiö omistaa myös Datsun-brändin, joka tuli venäläisille autoilijoille tutuksi vuonna 2014. Ilmestynyt markkinoille budjetti sedan tämän merkin, koottu Toljatin tehtaalla.

Nissan-yhtiö ei pyri tarjoamaan asiakkailleen yksinomaan japanilaisia ​​autoja. Tämä mahdollistaa kokoonpanotehtaiden rakentamisen ympäri maailmaa ja autojen valmistuksen suoraan tuotteilla päällystetyillä alueilla. Tämä tuotantotapa tekee yrityksen koneista halvempia loppukuluttajalle ja kannattavampia yritykselle itselleen.

Nissan Corporationin viimeiset kehitysvuodet

Nissan Corporationin tehtaita on tietysti lähes kaikilla mantereilla, mutta potentiaalinen venäläinen ostaja on kiinnostunut juuri niistä tuotantolaitoksista, jotka voivat tarjota autoja Venäjän markkinoille. Tässä tapauksessa puhumme neljästä yrityksestä.

Tuottavimmat ja teknologisesti edistyneimmät Nissan-autojen tuotantolaitokset sijaitsevat Japanin kaupungissa Yokohamassa ja Sunderlandissa Englannissa. Nissan Qashqai tuotiin meille viimeisen sukupolven aikana Englannista. Japanissa valmistetaan kaikki yhtiön kalleimmat autot ja korkean suorituskyvyn maastoautot. On myös venäläinen yritys, joka valmistaa Nissan-malleja seuraavien periaatteiden mukaisesti:

• koko auton kokoonpanosykli, joka säilyttää auton erinomaisen tehdaslaadun;
• mallivalikoiman jatkuva laajentaminen Pietarin lähellä sijaitsevalla tehtaalla;
• kehittyneiden teknologioiden käyttöönotto yritysten tuottavuuden parantamiseksi Venäjällä;
• jatkuvat investoinnit tehtaiden peruskorjaukseen ja kokoonpanon laadun parantamiseen;
• tuotettujen autojen määrän lisääminen ja muut globaalin yhtiön toimintaperiaatteet.

Viime vuoden lopussa yritys Venäjällä kävi läpi sarjan oikeusjuttuja, jotka lopettivat autojen kokoonpanotyöt. Mutta peruskuljetusten kysynnän yleisen laskun taustalla tämä vaikutti täysin loogiselta päätökseltä yrityksen johdolta.

Jos Venäjän Nissanin kokoonpanotehtaalla koottiin alusta alkaen vain budjettimalleja, nykyään kootaan autoja, kuten Teana ja X-Trail. Ja lähitulevaisuudessa suunnitellaan myös uuden Qashqain kokoonpanolinjojen perustamista. Tämä tekee autojen hinnasta Venäjän markkinoille optimaaliset.

Yhteistyö Nissanin ja muiden globaalien yritysten välillä

Yritys aloitti kansainvälisen yhteistyön viime vuosisadan puolivälissä, kun se toi Volkswagen Corporationin Japaniin. Uhrattuaan osan kapasiteetistaan ​​Nissan sai valtavia voittoja yhteistyöstä saksalaisen autohirviön kanssa. Yritykset ovat ylläpitäneet kumppanuuksia tähän päivään asti.

1970-luvulta lähtien Nissan-yrityksessä alkoi taantuma, joka johti tuotannon laskuun ja autonvalmistuksen laadun huomattavaan heikkenemiseen. Yhtiö löytää ratkaisun ongelmaan yhteistyössä menestyneen Renault-konsernin kanssa, joka omistaa tällä hetkellä yli 40 % osakkeista. Renaultin toimet Nissanin pelastamiseksi olivat seuraavat:

• yrityksen johtoon asetettiin eurooppalainen, jolla oli selkeä käsitys kriisinhallinnasta;
• Tuotannon laadun edistämiseen ja parantamiseen kaadettiin tähtitieteellinen määrä varoja;
• tuotantopajojen teknisen arsenaalin jatkuva päivitys aloitettiin;
• yritys alkoi houkutella japanilaisia ​​teknisiä neroja ja siepata henkilöstöä muista yrityksistä;
• Pääpaino oli autojen viennissä, joka jatkuu edelleen.

Nissanin on melko vaikea edetä kotimarkkinoilla uskomattoman vahvojen kilpailijoiden läsnäolon vuoksi. Ja muissa maissa, alentamalla kustannuksia ja lisäämällä autojensa toimivuutta, yritys mainostaa kaikkia mallisarjan tarjouksia. Tämän päivän olosuhteissa Nissan on yksi lupaavimpia japanilaisia ​​yrityksiä.

Kilpailijat saavat kuitenkin jatkuvasti kiinni yhtiötä ja pakottavat sen eteenpäin. Venäjällä japanilaisen yrityksen autot ovat tulleet suositummiksi jälkimarkkinoilla, koska uudet autot nousevat aktiivisesti, mistä ostajat eivät pidä. Mutta yrityksen suosio pysyi silti melko korkeana mallilinjan epästandardien ratkaisujen ansiosta.

Nissan Corporationin mallivalikoiman tärkeimmät kohokohdat

Yrityksen tarjontaan kuuluu budjettimalleja, kuten Almera tai Sentra. Nämä ovat melko kunnollisia autoja, joita myydään suuria määriä ja jotka eivät paranna yrityksen imagoa. Ne ovat hyvin yksinkertaisia, niissä on vain tarvittavat tekniikat kokoonpanoissaan ja ne tarjoavat tarpeellisimmat turvajärjestelmät eikä mitään muuta. Mutta heidän edulliseen hintaan houkuttelee ostajia taloussegmentissä.

Yrityksen tarjontaan kuuluu myös premium-ajoneuvoja, joita edustavat esimerkiksi Teana executive sedan ja iso Murano crossover. Näin yritys voi luottaa asiakkaiden suosioon eri hintaluokissa. Crossovereita edustavat budjetti Terrano ja perinteinen maastohiihto X-trail, mutta seuraavat mallilinjan edustajat herättävät eniten huomiota:

• Juke on kompakti SUV, jossa on uskomattoman rohkea muotoilu, josta on tullut onnistunut kokeilu yritykselle;
• Qashqai on yksi luokan suosituimmista edustajista kompaktit crossoverit erinomaisella hinnalla;
• Pathfinder on todellinen SUV, jolla on hyvät tekniset ominaisuudet ja mukava sisustus;
• Patrol on legendaarinen SUV, joka herätettiin henkiin useita vuosia sitten ja on saavuttanut valtavan suosion;
  GT-R on urheilullinen coupe, joka tarjoaa uskomattoman moottorin, suuren tehon ja upean muotoilun;
  Navarra on yksi luokkansa suurimmista SUV-avoautoista toimivalla tekniikalla.

Kuten näet, kokoonpano Yrityksen strategia on melko laaja, mikä mahdollistaa brändin mainostamisen eri segmenteissä. Suurin osa yhtiön autoista ilahduttaa asiakkaitaan korkealla teknologialla ja melko korkealla laadulla sisäinen maailma, erinomaiset materiaalit ja niiden onnistunut asettelu. Koneet ovat mahdollisimman nykyaikaisia ​​ja täyttävät asiakkaiden vaativimmatkin vaatimukset.

Asiakkaat eivät tietenkään ota kaikki Nissan-tarjoukset hyvin vastaan. Yhtiön ehdotusten joukossa on autoja, jotka eivät vastanneet heidän odotuksiaan. Esimerkiksi budjetin Almera-sedanista, joka oli päivitetty vuonna 2012, piti tulla yksi luokkansa suosituimmista, mutta se ei pystynyt voittamaan eurooppalaisten sedanien voimakasta kilpailua.

Kutsumme sinut katsomaan uuden Nissan Sentran koeajoa sen eduista ja haitoista:

Tehdään se yhteenveto

Japanilaisella Nissan-konsernilla on mielenkiintoinen historia ja se tarjoaa asiakkailleen erinomaisia ​​autoja. Lähes kaikkia tämän yrityksen siiven alta tulleita malleja voidaan kutsua puhdasrotuisiksi ja epätavallisiksi. Näkyvimpien joukossa Yleiset luonteenpiirteet Valmistajan uusimmissa malleissa on erinomaiset muodot, mukava muotoilu, hyvät materiaalit ja paras ajomukavuus. Vaikka puhumme yksinkertaisista budjettiautoista.

Yritys ei tavoittele autojensa hintoja vaan tarjoaa edullisempia hintalappuja kuin sen pääkilpailijat. Tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä, joka saa monet potentiaaliset ostajat tarkastelemaan esiteltyjä autoja vakavasti. Mitä mieltä olet henkilökohtaisesti Nissan-konsernista ja sen modernista mallisarjasta?