Oireet ja merkit automaattivaihteiston viasta. Automaattivaihteisto ei kytke vaihteita - tärkeimmät syyt ja ratkaisut Merkkejä automaattivaihteiston huonosta suorituskyvystä

23.11.2021

Venäjällä myytävät ulkomaiset autot on usein varustettu automaattivaihteistolla. Tämä laite on paljon kätevämpi ja mukavampi, varsinkin kun ajetaan ympäri kaupunkia. Tyypillisesti automaattivaihteistoilla on melko pitkä käyttöikä, ja oikea-aikaisella ja asiantuntevalla huollolla ne voivat toimia erittäin pitkään. Melkein kaikki toimintahäiriöt johtuvat omistajien itsestään, jotka eivät ymmärrä automaattivaihteiston ylläpidon erityispiirteitä.

Erikoisuudet

Japanilaiset automaattivaihteistot (sillä on myös Toyota Corolla) ovat luotettavimpia. Venäjällä voi edelleen nähdä vanhoja ”kruunuja” ja ”merkkejä” alkuperäisillä vaihteistoilla, joita ei ole koskaan edes korjattu, vaikka ne ovat jo kolme vuosikymmentä vanhoja.

On syytä huomata, että jotkin nykyaikaiset automaattivaihteistomallit, jotka on asennettu Toyotan ja Lexuksen ylellisiin muunnelmiin, eivät vaadi huoltoa. Tämä ei tietenkään tarkoita, että automaattivaihteistoöljyä (mukaan lukien Toyota Crown) ei tarvitse vaihtaa ollenkaan. Ja monet tekevät juuri niin. Nesteen käyttöikä on enintään 60 tuhatta kilometriä. Sitten öljy alkaa muuttua mustaksi ja menettää suojaavia ominaisuuksiaan. Mutta tämä ei ole ainoa tekijä, joka vaikuttaa resurssiin. Valitettavasti nykyaikainen taipumus monimutkaista suunnittelua johtaa luotettavuuden heikkenemiseen.

Tärkeimmät ongelmat ja toimintahäiriöt

Tyypilliset ongelmat ovat suurelta osin samanlaisia eri merkeissä, mukaan lukien automaattivaihteistot (Toyota Mark-2 ei ole poikkeus):

Vaihteiston öljytason lasku, joka johtuu lohkon ja voimansiirtoputkien eheyden rikkomisesta. Syyllisiä voivat olla palaneet tiivisteet tai vanhat halkeilevat putket. On tarpeen seurata öljyn tasoa ja lisätä tarvittaessa. On syytä huomata, että manuaalivaihteistoöljy ei missään tapauksessa sovellu käytettäväksi automaattisissa korkeamman viskositeetin vuoksi.
Kaikki vaihteet eivät mene päälle paitsi peruutus tai päinvastoin. Tämä johtuu kytkimien tai itse kytkimen kulumisesta. Korjataksesi sen tietysti sinun on poistettava laatikko ja avattava se suorittamalla silmämääräinen tarkastus.
Tapahtuu, että kolmas ja neljäs vaihde eivät mene päälle. Syynä tähän voi olla kytkimien kuluminen, männän kauluksen murtuminen tai uran vaurioituminen.
Vaihteet eivät mene päälle, auto seisoo paikallaan. Tähän voi olla useita syitä. Tämä on riittämätön öljytaso, kytkinten ja niiden mäntien kuluminen tai kytkinvika.
Luistaminen käynnistettäessä - momentinmuuntimen akselin kuluminen tai toimintahäiriö
Auto liikkuu vapaalla - vaihdemäntä on jumissa, levyt on kytketty ylikuumenemisen vuoksi. Joskus vaihdevivun säätö häiriintyy.
Vaihteen vaihtaminen ja auton käynnistäminen pysähdyksestä vasta lämmittelyn jälkeen. Tässä on todennäköisimmin kulunut kytkimet, jotka eivät tarjoa vääntömomentin siirtoa.

Automaattivaihteiston toiminnan ominaisuudet

Kun käytät automaattivaihteistoa, sinun on ensin valvottava jäähdytintä ja estettävä sen likaantuminen.

On muistettava, että automaattivaihteisto lämpenee käytön aikana, ja maastossa ajettaessa tarvitaan usein lisäjäähdytin. Jäähdytysjärjestelmän vaurioituminen voi johtaa öljyn ylikuumenemiseen. Tämän seurauksena tiivisterenkaat ja kytkimet palavat. Näin ollen automaattivaihteiston lämpötilan ylläpitäminen on yksi tärkeimmistä häiriöttömän ajon edellytyksistä.

Öljyn valinnan ja vaihdon ominaisuudet

Ne on suunniteltu siten, että öljyn laatu ja voiteluominaisuudet ovat tärkeimmät sen kestävyyteen vaikuttavat tekijät. Kaikki poikkeamat normeista voivat olla haitallisia yksikölle. Siksi on erittäin tärkeää noudattaa tietyn mallin öljynvaihtotaulukkoa.

Aisin automaattivaihteiston toimintahäiriö

Näiden ajoneuvojen toimittaja on ollut Aisin, joka on erikoistunut yksinomaan näihin autoyksiköihin useiden vuosien ajan. Mutta ajan trendien mukaisesti näiden laatikoiden yksinkertainen muotoilu on menneisyyttä.

Uusia monivaiheisia yksiköitä, joissa on monimutkaiset ohjausalgoritmit ja kytkentäjärjestelmät, on ilmestynyt. Mutta kuten minkä tahansa mekanismin kohdalla, suunnittelun monimutkaisuuden lisääminen merkitsee luotettavuuden heikkenemistä. Valitettavasti myös Toyotan automaattivaihteistoilla on tyypillisiä sairauksia.

"Toyota Rav-4"

Nämä maastoautot on varustettu U140-sarjan vaihteistolla (ei pidä sekoittaa Camryyn asennettuun). Tämä laite on ansaittu suosittu kulutuskestävyyden ja luotettavuuden vuoksi. Mutta heikkous Täällä on myös elektroniikkaa. Tämä sarja on varustettu elektronisella suojauksella rikkoontumista vastaan. Kun se on kytketty päälle, se estää kokonaan yksikön toiminnan. Tämä voidaan korjata vaihtamalla elektroninen ohjausyksikkö.

"Toyota Corolla"

Tämä malli ei ole vain yksi vanhimmista mallivalikoima Toyota on myös luotettavin. Yleisin automaattivaihteisto (sen ansiosta myös Toyota Corolla on suosittu) on U341F-sarjan 4-vaihteinen vaihteisto, joka on jo ansainnut itselleen korkeimman maineen. Mutta joskus siinäkin tapahtuu häiriötä.

Pääsairaus on hydraulilevyn vika, joka edellyttää vaihteiston solenoidilohkon vaihtamista. Tämän Toyota-mallin uusimmat sukupolvet on varustettu "robotilla". Tämä mekaaniset laatikot vaihteistot automaattisella elektronisella ohjauksella. Tällaisissa yksiköissä kytkintä ohjaa erillinen yksikkö, joka virheellisen toiminnan tai osittaisen rikkoutumisen sattuessa antaa komennon kytkeä kytkin päälle ja pois päältä usein.

Tämä johtaa liukumiseen. Elektroninen ohjausyksikkö voidaan vaihtaa ja kaikki on kunnossa. Jos tätä ei kuitenkaan tehdä ajoissa, itse kytkin on korjattava, koska useat on-off-kytkimet eivät millään tavalla edistä tämän laitteen kestävyyttä.

Automaattinen auto "Toyota Camry"

Camryn ensimmäiset sukupolvet varustettiin A540E-sarjan vaihteistolla.

Tämä malli kävi läpi useita muutoksia tuotantonsa aikana. Lisäksi ne ovat harvoin vaihdettavissa: samat komponentit ovat valmistusvuodesta riippuen täysin erilaisia. Tämä vaihdelaatikko on melko harvinainen Venäjällä. Ja jos se hajoaa, voi syntyä vakavia ongelmia varaosien kanssa. Toyota Camryn uudet sukupolvet on varustettu U140E- ja U240E-automaattivaihteistoilla. Ensimmäiset ovat 2,4 litran moottoreille, toiset 3 litran moottoreille. Heikompi U140E on huonosti sovitettu ajoneuvon kevyempään painoon, eikä sen seurauksena voi ylpeillä korkealla luotettavuudella. Toistuvia vikoja se tarkoittaa takakannen vikaa. Tämä johtaa kytkimien palamiseen, moottorin nopeuteen ja automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen rikkoutumiseen.

Toyota Camry, jossa on tehokkaampi polttomoottori, on varustettu kulutusta kestävillä vaihdelaatikoilla, jotka eivät todennäköisesti rikkoudu. Tässäkin on kuitenkin ongelmia takakannen kanssa. Lisäksi on yksittäisiä ohjauselektroniikkavikoja.

Johtopäätös

Kuten näet, toimintahäiriöitä automaattinen lähetys Vaihteita on melko paljon, ja vaikka ne ovat usein samaa tyyppiä, tämä ei tarkoita, että sinun pitäisi jättää huomioimatta vaihteiston käsittämätön ja epätyypillinen käyttäytyminen. Älä koskaan lykkää syiden selvittämistä "myöhemmin". Automaattivaihteiston vaihtaminen (Toyota Camry ei ole poikkeus) voi maksaa erittäin suuren summan. Siksi on tärkeää tukea tekninen kunto Tämä solmu on normaalia ja se tulee tarkistaa säännöllisesti Huolto. Jokaisen 150 tuhannen kilometrin jälkeen laatikko on pestävä kokonaan. Tämä tehdään erikoistelineellä paineen alaisena. Tämä on ainoa tapa poistaa kuluminen ja metallilastut.

Monet uusien autojen ostajat suosivat ajoneuvoja, joissa on. Tämä johtuu automaattivaihteiston mukavuudesta ja helppokäyttöisyydestä. Kuljettajan on vain valittava sopivin tila matkustusolosuhteiden mukaan, ja "älykäs" laatikko vaihtaa itsenäisesti nopeutta. Auton käytön aikana vaihteisto ottaa valtavia kuormia. Siksi käyttöolosuhteiden rikkominen voi aiheuttaa lukuisia automaattivaihteiston toimintahäiriöitä, jotka vaativat myöhempiä korjauksia.

Automaattivaihteiston toimintahäiriön oireet

Tunnetut autoyhtiöt tekevät kaikkensa luodakseen uusia malleja, joiden käyttöikä on pidempi. Kehittyneitä tekniikoita käytetään kehittämään nykyaikaisia automaattivaihteistoja, jotka lisäävät luotettavuutta ja kestävyyttä. Suunnittelijoiden mukaan ensimmäinen vakava korjaus tulisi suorittaa aikaisintaan 150 tuhatta kilometriä.

Automaattivaihteiston toimintahäiriön luonteesta riippuen ilmenee erilaisia oireita:

Ajoneuvon kyvyttömyys liikkua mihinkään suuntaan.
Iskujen esiintyminen liikkuessa ajoneuvoa.
Epätyypilliset äänet, napautukset, kun automaattivaihteisto on käynnissä.
Kyvyttömyys vaihtaa vaihteita.

Jos esimerkiksi automaattivaihteiston momentinmuunnin hajoaa, auto liikkuu nykivästi vaihtaessaan toiseen vaihteeseen. Automaattivaihteiston rikkoutumisen vakavuus heijastuu sen ilmenemisasteeseen. Kokeneet kuljettajat tietävät, että vaihteistohäiriöt eivät katoa itsestään ajoneuvon liikkuessa, vaan etenevät nopeasti. Jokainen automaattivaihteiston vika on paikallistettava ja korjattava ajoissa, muuten joudut pian käyttämään rahaa voimansiirron ja koko koneen isoon kunnostukseen.

Kunnostus- ja korjaustyöt tulee suorittaa korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden toimesta. Vain heillä on pääsy ammattimaiseen diagnostiikkaan, jonka seurauksena automaattivaihteiston toimintahäiriöiden todellinen syy selvitetään.

Tärkeää: Jos automaattivaihteisto epäonnistuu matkan aikana, vaihteet eivät vaihda tai ne ovat tukossa, sinun on kutsuttava hinausauto. Ajoneuvon jatkaminen rikkinäisellä vaihteistolla on ehdottomasti kielletty, muuten voimansiirto vaurioituu vakavasti.

Jotta kuljettajien olisi helpompi löytää vikapaikka, kehittäjät sisällyttivät automaattivaihteiston suunnitteluun lisäantureita. Niiden avulla voit määrittää suunnilleen laatikon vian todennäköisen syyn:

alennettu siirtotaso;
voitelujärjestelmän lämpötilan nousu (laatikon ylikuumeneminen) jne.

Vikojen alustava diagnoosi anturin lukemien perusteella ei anna täydellistä luottamusta vian sijainnin oikeaan määritykseen. Tarkka diagnoosi voidaan tehdä vasta automaattivaihteiston purkamisen ja vaihteiston silmämääräisen tarkastuksen jälkeen.

Automaattivaihteisto - viat ja niiden poistaminen

Useimmiten automaattivaihteistoissa voit kohdata seuraavanlaisia vikoja:

Vaikeudet valitsimen siirtämisessä aiottuun tilaan, jotka johtuvat kohtausten virheistä.
Öljyn tippuminen ja vastaavasti tason lasku.
Väärä vaihteiden vaihto automaattivaihteiston toimintahäiriöiden vuoksi.

Vanhemmissa automalleissa, joissa on asennettu automaattivaihteisto, vivun ja vaihteiston välillä on suora mekaaninen yhteys - valitsinlinkki. Jos valitsin liikkuu huonosti keinussa, sinun tarvitsee vain vaihtaa epämuodostunut keinu ja vanhentunut vipu uusiin laitteisiin. Ongelmasolmun edullisen sijainnin ansiosta teknikon pääsy on kätevää. Kuluneen mekanismin vaihtamiseksi sinun ei tarvitse purkaa vaihdelaatikkoa, mikä helpottaa paljon vivuston toiminnan palauttamista.

Jäljet vuotavasta voiteluaineesta korin osassa ovat selvä osoitus automaattivaihteiston toimintahäiriöistä. Jos tällaisia merkkejä ilmaantuu, voimme varmuudella sanoa, että tiivisteelementit ovat täysin kuluneet. Öljytiivisteiden ja tiivisteiden vaihtaminen ei ole vaikeaa, ja se voidaan tehdä itsenäisesti. Öljyvuotojen silmämääräinen tarkistus vaaditaan 2 000 km:n välein.

Jos laatikon tavanomaisen käyttäytymisen sijaan vaihteita vaihdetaan suurilla tai hitailla nopeuksilla, kone voi pian lukkiutua. Syynä on automaattivaihteiston ohjausyksikön toimintahäiriö. Kun ensimmäiset merkit automaattivaihteiston toimintahäiriöstä ilmaantuvat, sinun on tarkastettava huolellisesti automaattivaihteiston sähköosa, poistettava tunnistetut vauriot ja vaihdettava ongelmallinen mekanismi.

Mikä auttaa sinua välttämään tyypillisiä automaattivaihteiston toimintahäiriöitä?

Tiedetään, että automaattivaihteisto on monimutkainen mekanismi. Tärkeimmät merkit automaattivaihteiston toimintahäiriöstä johtuvat seuraavista epäsuotuisista tekijöistä:

suositellun rikkominen vaihteistoöljy;
automaattivaihteiston työosien ja komponenttien ylikuumeneminen;
automaattivaihteisto öljyn nälkään;
kitkavoimien lisääntyminen laatikon yhteensopivien metallielementtien välillä;
työpintojen hankaus ja muodonmuutos;
venttiilirungon solenoidiventtiilien tarttuminen - automaattivaihteiston solenoidit.

Päästäksesi viallisiin solenoideihin ja korvataksesi ne uudella venttiilisarjalla, sinun on poistettava automaattivaihteisto autosta.

Talven pakkasen tullessa voiteluaine, samoin kuin työosat ja automaattivaihteiston komponentit on lämmitettävä perusteellisesti. Jos lämpötila on negatiivinen ympäristöön Aloita ajoneuvon siirtäminen lämmittämättä ensin vaihdelaatikkoa, vaihteistoelementtien normaalin liikkuvuuden edellytykset rikotaan. Aggressiivisen ajotyylin toistuvan käytön vuoksi ilmenee tyypillisiä automaattivaihteiston toimintahäiriöitä:

Kytkinlevyjen kitkapäällysteiden nopeutettu palaminen automaattivaihteiston toisioakselin lisääntyneen nopeuden vuoksi.
Automaattivaihteiston sisällä olevien erittäin korkeiden lämpötilojen ja paineen vaikutuksesta ATF-vaihteistoöljy menettää hyödylliset voiteluominaisuudet.
Vaikeuksia vaihteiden vaihtamisessa.
Automaattivaihteisto reagoi väärin valitsimen ohjaustuloihin.
Lisääntynyt kuluminen akselin tukilaakereissa ja automaattivaihteistossa.
Venttiilin rungon toimintojen toimintahäiriö johtuu.

Automaattivaihteiston ja koko vaihteiston käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen käyttää ohjausvipua tasaisesti vaihteita vaihdettaessa, ilman äkillisiä liikkeitä. Elementtien lisääntyneen kuormituksen välttämiseksi virtalähde autot ja automaattivaihteistot, sinun ei pidä painaa kaasupoljinta jyrkästi lattiaan.

Automaattivaihteiston asianmukaisen tarkastuksen perusteet

Jos sinulla on tiettyjä teknisiä taitoja, ei ole ollenkaan vaikeaa vaihtaa viallisia osia suoraan. Automekaanikkojen suurimmat vaikeudet ja vaikeudet alkavat päästä käsiksi ongelmallisiin komponentteihin ja osiin. Usein käy niin, että joudut irrottamaan koko vaihteiston ajoneuvosta. Tämä menettely on mahdollista vain erityisiä nostolaitteita käyttämällä.

Kun kone on irrotettu, teknikot avaa laatikon kotelon, purkaa sen ja määrittävät vian sijainnin ja luonteen. Tunnistetun vian poistamiseksi asiantuntijat suorittavat puhdistuksen, laadukkaan korjauksen tai täydellisen osan tai automaattivaihteiston vaihtamisen. Kun laatikko puretaan, suoritetaan lisäksi perusteellinen tutkimus ja diagnoosi seuraaville automaattivaihteistojärjestelmille ja -mekanismeille:

kunkin vaihteen kytkinmekanismien pehmeät kitkalevyt;
hydraulijärjestelmän solenoidit;
hydraulilevyn öljykanavat jne.

Samanaikaisesti korjaus- ja entisöintitöiden kanssa laatikon tiivisteet tarkastetaan, täydellinen vaihto ATF-voiteluaine sekä öljy- ja ilmansuodattimet.

Tyypillisiä automaattivaihteiston toimintahäiriöitä ja keinoja niiden korjaamiseen

Automaattivaihteiston yleisimpiä ongelmia ovat seuraavat:

Epätyypillisiä ääniä ja ääniä laatikossa.
Automaattivaihteisto luistaa.
Tärinä automaattivaihteiston alueella.
Ongelmia vaihteiden vaihdossa.
Automaattivaihteiston vaihteistoöljyn tason lasku.
Laatikon ylikuumeneminen.

Jos ensimmäisiä merkkejä toimintahäiriöstä ilmenee, on suositeltavaa lähettää kone lähimpään huoltokeskukseen. Automaattivaihteistolla varustetun ajoneuvon pitkäaikainen käyttö, joka poikkeaa tavanomaisesta käyttäytymisestään, johtaa auton pysähtymiseen vaihteiston ollessa tukossa. Rikkoutuneen auton korjaamiseen liittyvien materiaalikustannusten lisäksi lisätään ylimääräisiä kustannuksia kalliiden hinausautopalvelujen maksamiseen.

Taulukko yleisimmistä automaattivaihteiston vioista:

Tyypillisiä automaattivaihteiston vikoja	Syyt ja menetelmät havaittujen vikojen poistamiseksi
Auto luistaa ensimmäisellä nopeudella. Muut vaihteet toimivat hyvin.	Vaihda ensimmäisen vaihteen kytkimen rengas ja männän kaulus. Puhdista momentinmuuntimen venttiili haitallisista kerrostumista.
Laatikko toimii vain ykkösvaihteella. Vaihdettaessa muihin, myös taakse, automaattivaihteisto ei toimi.	Vaihda kitkalevyt ja kuluneet kytkimen männät. Jos kytkinrenkaan tiivisteosat ovat rikki, vaihda ne uuteen osaan.
Auto on pysähtynyt eikä liikahda. Kun yrittää vaihtaa vaihdetta, se työntää.	Automaattivaihteiston momentinmuunnin on vaihdettava. Tarkista samalla automaattivaihteistoon kaadettu öljymäärä mittatikun tai ohjaustulpan avulla. Lisää tarvittaessa voiteluainetta. Suurin syy on viallinen öljynsuodatin, joka on vaihdettava.
Laatikko toimii vain kolmannella nopeudella.	Kytkimen kitkalevyt ja männän kaulus on vaihdettava. Venttiilirungon solenoidiventtiilit ovat voimakkaasti likaisia. Jos solenoidien puhdistus ei tuota tulosta, auto on kuljetettava lähimpään huoltoliikkeeseen. Jos kytket hätäohjaustilan päälle, voit havaita vakavia vaurioita automaattivaihteistossa.
Ajoneuvo ei toimi peruutustilassa.	Vikoja sisällä jarrujärjestelmä, erityisesti jarrunauha oli kulunut. Järjestelmäelementit on tarkastettava ja jarrujärjestelmässä havaitut viat on poistettava.
Ajoneuvon riittämätön vaste vaihteen vaihtamiseen.	Automaattivaihteistossa liian vähän vaihteistoöljyä. Sinun on tarkistettava voiteluaineen taso ja tarvittaessa lisättävä puuttuva määrä. Epäpuhtauksista on puhdistettava: öljynsuodattimen teräsverkko, solenoidit ja venttiilirungon venttiilit.
Auton käytön aikana automaattivaihteiston tärinää on havaittavissa. Nopeuden kasvaessa laatikosta kuuluu tyypillistä kasvavaa huminaa.	Laakerit pitää vaihtaa.
Vaihteen vaihdon ongelmat	Kaasuvaijerin säätäminen ja öljynsuodattimen puhdistaminen epäpuhtauksista auttavat. Kaasuventtiilin vaihto.
Pitkän nousun voittamiseksi auto luistaa, automaattivaihteisto vaihtaa pienemmälle vaihteelle.	Tämä ongelma voi johtua alhaisesta ATP-öljytasosta ja viallisesta öljypumpusta. Jarrujärjestelmän nauha, kytkimen kitkalevyt ja vakautuskytkin on myös tarkastettava ja vaihdettava.
Kun ensimmäinen nopeus kytketään päälle, automaattivaihteisto alkaa luistaa, mutta kiihdytyksen jälkeen luistaminen lakkaa.	Automaattivaihteiston toisioakselin luistaminen. Turbiinin navan rihlat pitää vaihtaa. Tarkista kytkimen männän tiivisteen kunto.
Toiselle vaihteelle vaihdettaessa auto luistaa.	Öljynsuodattimen puhdistus, vaihteistoöljyn ja öljypumpun vaihto auttaa.
Joka kerta kun muutat automaattivaihteiston nopeutta, kuulet outoja koputuksia.	Kitkalevyt ja jarrunauha on vaihdettava.
Kunnes auto on lämmennyt, ajo on normaalia. Lämmityksen jälkeen vaihteistoöljyä Automaattivaihteisto alkaa luistaa.	Kuumentamaton paksu öljy puristaa kytkimet paremmin, lämmityksen jälkeen voiteluaine nesteytyy ja painevoima pienenee. Voiteluaine on vaihdettava.
Ei siirtymistä pienempään nopeuteen, kun kaasupoljinta painetaan äkillisesti. Moottorin nopeus ei kasva.	Virtayksikön toiminnassa esiintyy toimintahäiriöitä. Sinun on pyydettävä erikoisapua huoltoasemalta.
Erikokoisten metallisirpaleiden havaitseminen auton kattilassa.	Planeettavaihteiden tuhoutuminen. Kulunut vaihde on vaihdettava.
Vaihteiston ATF-nesteen vaahtoaminen, epäluonnollisen sävyn ulkonäkö.	Vesipisaroiden tunkeutuminen automaattivaihteiston sisäonteloon. Vaihteistoöljy on vaihdettava kokonaan.
Kun kytket nopeuden päälle, moottori sammuu, auto jatkaa liikkumista pitäen kaasua painettuna.	Vääntömomentinmuuntimen elementtien toimintahäiriöt. Yksikkö on vaihdettava uuteen.
Alumiinifragmenttien läsnäolo auton pohjassa.	Alumiinisen planeettavaihteen ja liukulaakerin vika. Tarvitaan uusien osien poisto ja asennus.
Muoviosien sirpaleita.	Kaikki muoviset automaattivaihteiston elementit on tarkastettava.
Tunnusomaisen metallisen hiontaäänen esiintyminen auton liikkuessa.	Kuluneet laakerit ja tasauspyörästö on vaihdettava.
Autokaukalosta löytyi laakerista pudonneet rullat.	Vaurioitunut rullalaakeri on vaihdettava.

Elektroniikkaan liittyvät automaattivaihteiston toimintahäiriöt

Vikoja ja toimintahäiriöitä esiintyy myös automaattivaihteiston elektronisen ohjausjärjestelmän elementtien toiminnassa. Toisin kuin mekaaninen osa, niiden havaitseminen ja poistaminen ei vaadi automaattivaihteiston irrottamista autosta ja sen purkamista.

Pääongelmat elektroniset laitteet Ajoneuvo:

Automaattivaihteiston antureiden epävakaa toiminta. Sattuu niin, että konetta ohjataan automaattitilassa, ja sitten se poistuu tästä tilasta itsestään. Tai se voi jäädä tähän tilaan jopa moottorin sammuttamisen jälkeen.
Vaihteisto on hätätilassa pitkään.
Sähköjohtojen oikosulku. Tässä tapauksessa automaattinen kone ei reagoi vaihteen vaihtoon. Valitsijaan kohdistuvan vaikutuksen hetkellä reaktio puuttuu kokonaan. Automaattivaihteisto toimii hätätilassa.
Automaattivaihteiston venttiilirungon sähkömagneettisten solenoidien sekä hydraulijärjestelmän sähköisen paineensäätimen vika. Tässä tilassa ajoneuvo reagoi riittämättömästi vaihteiden vaihtoon ja kuuluu koputuksia ja mekaanisia ääniä hiontaäänen muodossa. Tapahtuu luvaton siirtyminen hätäohjaustilaan ja spontaani poistuminen siitä.

Lueteltujen automaattivaihteiston vikojen diagnosoimiseksi ja poistamiseksi automaattivaihteistoa ei tarvitse purkaa ja purkaa. Tässä käytetään erityistä skanneria, jolla mitataan seuraavat indikaattorit: sähkövastus, induktanssi jne.

Miksi automaattivaihteiston nopeudet eivät vaihdu - tärkeimmät syyt

Kokeneet automekaanikot ja kuljettajat ovat huomanneet, että useimmat automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtavat automaattivaihteiston päätoiminnon - vaihteiston - häiriöihin. Korkean pätevyytensä ja kertyneen kokemuksensa ansiosta monet huoltoyritysten asiantuntijat määrittävät epäsuorien merkkien perusteella todennäköisimpiä syitä automaattivaihteiston toimintahäiriöihin:

alennettu ATF-voiteluaineen taso;
kitkakytkimien nopeutettu kuluminen ja palaminen;
jarrunauhan eheyden rikkominen (katko);
vaihdeventtiilin tukkeutuminen;
automaattivaihteiston momentinmuuntimen elementtien vika.

Kun vaihteistoöljyn määrä vaihteiston voitelujärjestelmässä pienenee, luisto alkaa, kun ajoneuvo alkaa liikkua. Laatikosta kuuluu myös tärähdyksiä ja potkuja vaihteita vaihdettaessa. Jos sinulla on öljynnälkä, autosi voi pysähtyä kokonaan. Jos automaattivaihteiston momentinmuuntimessa on toimintahäiriöitä, voimansiirron pääkomponentit ja mekanismit tuhoutuvat.

Neuvo: Kun ensimmäiset merkit automaattivaihteiston toimintahäiriöistä ilmaantuvat, on suositeltavaa lisätä uutta öljyä automaattivaihteistoon ja vaihtaa öljynsuodatin. Jos laatikon toiminnassa havaitaan vakavia komplikaatioita, sinun on otettava yhteyttä päteviin ammattilaisiin saadaksesi neuvoja ja apua.

Miksi kitkakuluminen on vaarallista? kitkapäällysteiden hankauksesta syntyvä pöly peittää automaattivaihteiston öljynsuodattimen osat, verkko tukkeutuu kulumistuotteista ja öljynpaine automaattivaihteiston hydraulijärjestelmässä laskee jyrkästi. Tämän vian myötä auto riistäytyy hallinnasta ja alkaa käyttäytyä odottamattomasti:

se voi liikkua eteenpäin, mutta sillä ei ole peruutustilaa;
tai päinvastoin, on peruutusvaihde, mutta ei liikettä eteenpäin;
luistaa vaihteistoöljyn lämmetessä.

Jos nauha katkeaa automaattivaihteiston jarrujärjestelmässä, ajoneuvon turvallisuus vaarantuu vakavasti. Tämän vian tunnistamiseksi kuljettajaa suositellaan tarkastamaan säännöllisesti ajoneuvon jarrujärjestelmän silmämääräisesti.

Automaattivaihteiston vaihtoventtiilin toiminnan palauttamiseksi on tarpeen poistaa ja puhdistaa laite ajoittain lian kerääntymistä. Huolellisen hoidon jälkeen venttiili asennetaan alkuperäiselle paikalleen.

Automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen suunnittelu ei sisällä yksikön purkamista. Yksikkö on erottamaton mekanismi. Siksi, jos jokin vääntömomentin muuntimen toimiva komponentti epäonnistuu, sinun on purettava mekanismi kokonaan ja asennettava uusi. Ajoneuvon asianmukainen toiminta takaa GTF:n pitkäaikaisen toiminnan. Mekanismi on suunniteltu keskeytyksettä toimintaan 200 000 km (ei vähemmän).

Mielenkiintoista: Jos sinulla on tiettyjä teknisiä taitoja, joitain käsityöläiset palauttaa automaattivaihteiston momentinmuuntimien toiminta. Tätä varten se leikataan huolellisesti, mikä luo pääsyn ongelmallisiin osiin ja kokoonpanoihin. Korjauksen jälkeen yksikön runko hitsataan hitsauslaitteistolla. Tässä tapauksessa hitsin tiiviyden varmistamista koskevat pakolliset vaatimukset täyttyvät.

Kokeneiden autonomistajien neuvoja automaattivaihteiston oikeasta toiminnasta

Jotta automaattivaihteistolla varustettua autoa ei jouduttaisi ennenaikaiseen huoltoon, sitä käytettäessä on noudatettava tiettyjä sääntöjä:

Suorita ajoneuvon huolto ajoissa.
Vaihda ATP-vaihteistoöljy ja suodatinelementit auton mukana tulevissa asiakirjoissa määritellyn suositellun ajoituksen mukaisesti.
Suorita automaattivaihteiston silmämääräinen tarkastus, jotta voit tunnistaa, korjata ja vaihtaa ennenaikaisesti kuluneet tai tuhoutuneet osat.

Jos luetellut vaatimukset täyttyvät, automaattivaihteiston käyttöikä taataan pidentyvän.

Asiantuntijoiden käytännön kokemuksen perusteella tiedetään, että toisin kuin korkea laatu kotona on lähes mahdotonta. Automaattivaihteiston viat on parasta korjata nykyaikaisilla erikoislaitteilla varustetuissa huoltokeskuksissa, joissa on runsaasti alkuperäisiä varaosia.

Vaihteisto ja momentinmuunnin on suunniteltu siirtämään palamisenergiaa moottorista takapyörille. Vaihteisto siirtää tämän energian peräkkäisellä vaihdolla, joka alkaa pienellä vaihteella ja päättyy suurella vaihteella. Erillinen peruutusvaihde mahdollistaa peruutuksen.

Vääntömomentin muunnin toimii nesteen kytkentälaitteena moottorin ja vaihteiston välillä, mikä mahdollistaa asteittaisen ja tasaisen voiman voimansiirron äkillisen paineen sijaan. Molemmilla laitteilla on omat ongelmansa, ja jos tiedät mitä etsiä, voit välttää kalliit korjaukset.

Vaihteiston viat

1. Tarkista, palaako valo "Tarkista moottori". Jos se syttyy, sinun on tarkistettava tarkka vikakoodi skannerilla. Tämä auttaa määrittämään, liittyykö ongelma lähetykseen. Jos auto on varustettu erillisellä ylivaihteen ilmaisimella, sen avulla voit heti selvittää, missä syy on.

2. Käytä koodiskanneria lukeaksesi kaikki lukemat solenoidista ja antureista. Elektroninen vaihteisto käyttää nopeusantureita vaihteiden vaihtamiseen. Jos ne ovat viallisia tai myöhässä, vaihdesarja voi katketa ja vaihteisto voi siirtyä oletuksena toiselle tai kolmannelle vaihteelle.

3. Aloita ajaminen käyttämällä hidasta peräkkäistä vaihtamista ja kuuntele tarkasti vaihteiden vaihtoa. Tällä hetkellä, kun nopeus saavuttaa 70-80 km/h, laatikon tulee saavuttaa huippuvaihteet ilman epäsäännöllisyyksiä tai hyppyjä.

4. Katso, Onko vaihteiston nestevuotoja? laatikossa tai sen ympärillä. Tarkista täyttöputken pohja nähdäksesi, vuotaako tiiviste. Tarkista vaihteiston taka-akselin vuotojen varalta ja kotelosta, jossa tuloakselin tiivisteet ovat. Jos nestettä kerääntyy lattialle yön aikana, tämä voi olla merkki tiivisteiden kulumisesta. Kaikkien vaihteistolevyn pulttien on oltava paikoillaan ja tiukalla.

5. Tarkista vaihteistonesteen taso tasonilmaisimella, kun moottori on lämmin. Tason tulee olla "kuuma"-osiossa. Jos se on matalampi tai ei näy, se tarkoittaa, että sinun on lisättävä vaihteistonestettä. Matala taso vaihteistoneste voi aiheuttaa vaihde kiinni, tai ajoneuvo ei liiku vaihteita vaihdettaessa. Suurilla nopeuksilla juuttuminen tapahtuu yleensä, kun painat kaasupoljinta lujasti ja auto ei vaihda vaihdetta, moottori nostaa kierrosta ja vaihteisto ei ole kytkettynä.

6. Tarkista vaihteiston neste. Jos se on sameaa, kuplivaa tai värjäytynyttä, tämä tarkoittaa, että neste on huono ja pumppu ei toimi normaalisti. Vanha neste tai neste, joka on muuttunut likaisen ruskeaksi ja jolla on palaneen haju, on käyttökelvoton.

Momentinmuuntimen vianetsintä

*Kuunnella, kuuluuko kohinaa vaihteiston ollessa kytkettynä. Jos ääni häviää kun vaihteisto on vapaalla, se voi laakerit ovat kuluneet momentinmuunnin, joka aiheuttaa liiallista liikettä ja osien kohdistusvirheitä. Neulalaakerit erottavat vääntömomentinmuuntimen kolme tärkeää osaa; jos laakerit kuluvat, se vaikuttaa momentinmuuntimen suorituskykyyn kokonaisuutena.

* Kytke auto kiihdytykseen, sitten vapaalle, sitten taakse ja kuuntele sitten napsahduksia. Nämä äänet osoittavat yleensä sen momentinmuunnin on vaurioitunut. Tämä tapahtuu yleensä, kun puristimet kuluvat tai momentinmuuntimen ja vauhtipyörän väliset kiinnikkeet ovat rikki.

* Ajaa autoa nopeudella ja vähennä sitten nopeutta vähitellen täydelliseen pysähtymiseen huomioimalla jokaisen räpäyksen tai nykäyksen. Ne voivat viitata huonoihin asioihin solenoidikiinnitys tai kiinnitysventtiili. Nämä tärinät voivat myös aiheuttaa tarpeetonta tärinää ja osoittaa, että momentinmuunnin on ylikuormitettu. Kun momentinmuunnin tai vaihteisto on viallinen, ajoneuvosta voi kuulua vinkuva ääni.

*Tarkista vaihteistoneste kotelon pohjassa olevaan tyhjennysaukkoon. Rikkinäinen momentinmuunnin vuotaa nestettä pienen reiän läpi tyhjennyksen tarkistamiseksi ja saattaa myös vuotaa palaneen haju, kun taas vaihteistoneste on väriltään likaisen ruskea.

Auton käytön aikana automaattivaihteistolle asetetaan merkittävä kuormitus, mikä johtaa tämän yksikön rikkoutumiseen. SISÄÄN viime vuodet Autovalmistajat käyttävät melko luotettavia ja nykyaikaisia automaattivaihteistoja, mikä on vähentänyt merkittävästi tällaisten vaihteistovikojen määrää. Useimmissa tapauksissa nykyiset automaattivaihteistot, joissa on asianmukainen toiminta ja oikea-aikainen huolto, voivat vaatia suuria korjauksia aikaisintaan 150 000 kilometrin ajon jälkeen. Ensimmäinen asia, jolla diagnostiikka alkaa, on tietokoneen vikakoodien poistaminen ja niiden myöhempi dekoodaus. Ota sitten mieluiten yhteyttä asiantuntijaan tarkemman diagnoosin saamiseksi.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöt
He tapaavat täysin erilaisia merkkejä automaattivaihteiston toimintahäiriöstä, joka voi antaa autonomistajille tarvittavat tiedot vian luonteesta. Jos esimerkiksi venttiilin rungossa on ongelmia, vaihteita vaihdettaessa ilmenee merkittäviä iskuja. Lisäksi tällaiset shokit ovat luonteeltaan progressiivisia ja rikkoutumisen alkuvaiheessa tuskin havaittavissa, ja ongelman edetessä tällaiset häiriöt tulevat yhä havaittavimmiksi. Jos automaattivaihteistossa on tällaisia ongelmia, auton omistajan on otettava mahdollisimman pian yhteyttä asianmukaiseen huoltokeskukseen, jonka asiantuntijat suorittavat kaikki tarvittavat korjaustyöt.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöt voidaan ilmaista myös vaihteiston toimintatilojen vaihtamisen täydellisenä mahdottomuutena tai estää toiminnan tietyllä vaihteella. Tässä tapauksessa auton omistajan on kuljetettava rikkoutunut auto hinausautolla. Ei ole suositeltavaa ajaa autoa, jonka vaihteisto on rikki, koska se voi aiheuttaa vakavia vaurioita vetokoneistolle ja itse automaattivaihteistolle.

Joissakin tapauksissa toimintahäiriö voidaan diagnosoida käyttämällä automaattivaihteiston sisäänrakennettuja automaattisia antureita. Tällaiset anturit osoittavat järjestelmän riittämättömän öljynpaineen, ylikuumenemisen tai vaihteiden vaihtamisongelmia. Samalla on sanottava, että useimmat näistä vaihteistoongelmista koskevista raporteista eivät ole luonteeltaan erityisiä, eikä tässä tapauksessa ole mahdollista tehdä tarkkaa diagnoosia viasta edes ammattimaisia tietokonelaitteita käytettäessä. Teknikon on tarkastettava vaihteisto, purettava se ja vasta sen avaamisen jälkeen hän pystyy määrittämään olemassa olevan vian.

Automaattivaihteiston toimintahäiriön syyt - tyypillisiä

Vipulinkit
Vanhoissa automaattivaihteistoissa, joissa valitsin oli mekaanisesti kytketty suoraan vaihteistoon, automaattivaihteiston vipu epäonnistuu usein, mikä tekee vaihteiston toimintatilojen muuttamisen mahdottomaksi. Korjaus koostuu tässä tapauksessa rikkoutuneen valitsimen ja vaihdelaatikon keinuvivun vaihtamisesta. Tällaiset häiriöt ilmenevät vaikeuksina automaattivaihteiston valitsimen siirtämisessä. Lopulta vipu lakkaa liikkumasta ja automaattivaihteisto on korjattava. Joillekin automaattivaihteiston muunnoksille tämä työ voidaan suorittaa poistamatta itse vaihdelaatikkoa autosta, mikä yksinkertaistaa jonkin verran korjaustöitä.

Öljyä vuotaa
Automaattivaihteiston yleinen vika on öljyvuotoja tiivisteiden alta. Siksi auton omistajaa suositellaan säännöllisesti tarkastamaan vaihteiston kunto hississä tai autotallissa. Jos itse vaihteistossa on öljyvuotoja, ota yhteyttä kokeneisiin asiantuntijoihin. Tässä tapauksessa tällaisten ongelmien poistaminen ei ole erityisen vaikeaa, ja se koostuu tiivisteiden vaihdosta ja vaihteistoöljyn vaihtamisesta.

Ohjauslohko
Joissakin tapauksissa voimansiirron ohjausyksikössä voi olla ongelmia. Ohjausyksikkö voi valita väärin nopeuden vaihteiden vaihtamiseksi tai itsenäisesti estää vaihteiston toiminnan. Ohjausyksikön ja voimansiirron sähköosan toimintaan liittyvien vikojen eliminointi koostuu viallisten yksiköiden ja ohjaussilmukoiden vaihdosta.

Kuinka välttää ongelmia?

Se on sanottava automaattivaihteiston toimintahäiriöiden syyt Ne voivat olla sekä luonteeltaan objektiivisia, fyysisen kulumisen aiheuttamia että tämän yksikön virheellisen käytön aiheuttamia. Monet autonomistajat laiminlyövät tarpeen vaihtaa säännöllisesti vaihteistoöljyä, mikä johtaa voiteluongelmiin ja automaattivaihteiston jatkuvaan ylikuumenemiseen. Tämän seurauksena laatikon liikkuvat elementit epäonnistuvat nopeasti ja vaativat kalliita korjauksia.

On myös tarpeen lämmittää vaihteisto kunnolla sisään talviaika vuosi, mikä poistaa liikkuvien voimansiirtoelementtien voiteluongelmat. Huonolaatuinen öljy vahingoittaa solenoideja, joiden vaihto on vaikeaa ja kallista. On myös muistettava, että automaattivaihteistot ovat erittäin tärkeitä aggressiiviselle ajotyylille. Kun moottori käy pitkään suurimmalla nopeudella, automaattivaihteiston kytkimet voivat nopeasti palaa ja kulua. Siksi ei ole suositeltavaa harjoittaa jatkuvasti aggressiivista ajotyyliä autossa, jossa on automaattivaihteisto. Automaattivaihteiston korjaamisen vaikeus johtuu siitä, että vika voidaan määrittää vain avaamalla vaihteisto. Tätä varten se on poistettava autosta, jonka avulla voimme määrittää rikkoontumisen luonteen. Useimpien tavallisten autoilijoiden ei ole mahdollista suorittaa automaattivaihteiston laadukkaita korjauksia itse, joten on tarpeen ottaa yhteyttä erikoistuneisiin huoltokeskuksiin. Korjaustyöt koostuvat vaurioituneiden elementtien vaihtamisesta, jonka avulla voit palauttaa koko automaattivaihteiston toiminnan. On huomattava, että rakenteen monimutkaisuuden vuoksi automaattivaihteiston korjaus on työvoimavaltaista ja kallista.

Taulukko automaattivaihteiston toimintahäiriön merkeistä ja syistä

Artikkelin alareunassa oleva tyypillisten automaattivaihteiston vikojen taulukko esittää yleisimmät automaattivaihteiston viat.

Auto ei liiku eteenpäin. Se liukuu. Peruutusnopeus toimii käyttötilassa.

3. Kytkinrenkaat ovat kuluneet
4. Yksi venttiilirungon venttiileistä on jumissa.

Ei peruutusnopeutta. On vain 1. ja 2. nopeus, 3. ja 4. nopeus puuttuvat.
1. Tietyn kytkimen kitkalevy kulunut.
2. Kuluneet tai rikkinäiset kytkimen männän hihansuut.
3. Kuluneet tai vaurioituneet kytkimen öljytiivisterenkaat.

Kone ei liiku taaksepäin tai eteenpäin. Vaihdettaessa P- tai N-asentoon, samoin kuin mihin tahansa vaihteeseen, on voimakas työntö, nopeus muuttuu - mutta silti ilman liikettä.
1. Ongelma momentinmuuntimessa
2. Lisää öljy.
3. Vaihda öljynsuodatin.

Ajetaan vain 3. nopeudella
1. Kuluneet kitkalevyt, etukytkimet.
2. Kuluneet tai rikkinäiset kytkimen männän hihansuut.
3. Kytkinrenkaat ovat kuluneet
4. Venttiililohkon venttiili jumissa

Auton järjestelmä havaitsi toimintahäiriön ja vaihtoi automaattivaihteiston hätätilaan. Vaatii diagnosoinnin ja valmistellaan korjausta varten.
Vaihto lämmittämättömästä vaihteistosta (kylmään) tapahtuu työntämällä. Hydraulilevyn tai solenoidien likaantuminen. Venttiilin rungon diagnostiikka ja puhdistus vaaditaan. Kulutusosat on ehkä vaihdettava.
Peruutusvaihdetta ei ole.
1. Jarrunauha on kulunut.
2. Jarrunauhan männän hihansuiden kuluminen tai rikkoutuminen.
3. Jarrunauhan männänvarsi katkesi.
4. Jarrujärjestelmän toimintahäiriöt (paketti)

Kone ei liiku taaksepäin tai eteenpäin. Vaihtaminen "P"- tai "N"-asennosta mihin tahansa nopeuteen tapahtuu ilman huomattavaa painallusta vaihteen kytkemiseksi.
1. Ongelma momentinmuuntimessa.
2. Öljypumpun käyttövaihde on viallinen. Momentinmuuntimella ei ole kytkintä
3. Lisää öljyä
4. Suodatinverkko on likainen (puhdas).
5. Kitkalevyt, kytkin ja jarrunauha ovat kuluneet.
6. Pakkausten mäntien hihansuiden kuluminen.
7. Kuluneet tai vaurioituneet kytkimen öljytiivisterenkaat.
8. Ongelma on solenoidissa tai yhdessä venttiilirungon venttiileistä.

Automaattivaihteiston lisääntyvä humina, tärinä ajon aikana ja muut käsittämättömät äänet. Ne tehostuvat moottorin nopeuden mukaan.
Yksi laakereista on kulunut
On peruutusvaihde, etuvaihteet kytketään vain 1- ja 2-vaihteisiin, seuraaville vaihteille ei vaihdeta. Automaattivaihteiston ja öljyn lämmittämisen jälkeen ongelma saattaa hävitä.
Venttiilin rungossa tai solenoidissa oleva tukkeutunut venttiili on jumissa.
Auto liikkuu valintavivun N-asennossa.
1. Automaattivaihteiston kaapelin tai vivun huono säätö.
2. Yhden kytkimen mäntä on jumissa (eteenpäin).
3. Kitkalevyt hitsataan muiden kanssa

Vaihteita vaihdetaan suurilla nopeuksilla
1. Väärä kuristusventtiilin vaijerin säätö.
2. Suodatin tukossa
3. Kaasuventtiilin toimintahäiriöt

Auto liikkuu kunnolla, mutta pitkässä nousussa viimeiseen asti. nopeudella, kone luistaa ja vaihtaa pienemmälle nopeudelle.
1. Tarkista automaattivaihteiston öljytaso (ATF).
2. Kitkalevyt, kytkin ja jarrunauha ovat kuluneet.
3. Öljypumppu on "väsynyt".
4. Venttiilin rungon solenoidien toimintahäiriö tai venttiilirungon kanavien suurin kuluminen.

Kaasupolkimen terävä painallus ei johda alaspäin vaihtamiseen (kickdown).
1. Viallinen anturi tai painike kickdown-polkimen alla.
2. Alasvaihteen venttiili on jumissa. tarttuminen
Z. Häiriö ohjauskaapelissa. kaasuventtiili
4. Kickdown-anturin avoin piiri.

Kun auto lähtee liikkeelle, tapahtuu luistoa, mutta vauhdin noustessa se jatkaa liikettä kunnolla, automaattivaihteisto vaihtaa muille nopeuksille.
1. Turbiinin pyörän navan urien laaja kuluminen aiheuttaa automaattivaihteiston akselin luistamisen.
2. Kuluneet tai rikkinäiset kytkimen männän hihansuut.

Luistaa vaihteita vaihdettaessa.
1. Suodatin tukossa
2. Tarkista öljy
3. Pumpun toimintahäiriö

Ei liikettä edestakaisin
Kaasuturbiinimoottorin turbiinipyörän navassa olevat urat on leikattu pois
Automaattivaihteistoa vaihdettaessa tapahtuu voimakkaita iskuja
1. Kitkalevyt ovat pahasti kuluneet.
2. Venttiilin runko tai solenoidikanavat ovat tukossa.
3. Jarrunauha on kulunut

Auto luistaa ajon aikana ja nykii vaihteita vaihdettaessa
Kytkimen vika
Ei liikettä edestakaisin
Pääpainetta ei ole
1. Öljypumpun akselin rihlat momentinmuuntimen etukannen kotelossa on leikattu pois.
2. Öljypumpun reaktorin akselin urat leikattiin pois.

Auto kulkee normaalisti, kunnes öljy lämpenee. Sitten alkaa luistaminen, ja lopulta auto pysyy liikkumattomana.
1. Ongelma on kitkalevyissä
Huomaa: kunnes öljy on lämmennyt, sen viskositeetti ja paine ovat hieman korkeammat kuin kuumassa tilassa, kuluneet levyt puristuvat kovemmin toisiaan vasten, mikä luo pitoa.
2. Momentinmuuntimen kytkin on kulunut Öljy sisältää runsaasti pölyä kitkalevyistä. Johtaa tukkeutuneeseen suodatinverkkoon.

Melu, joka muistuttaa metalliesineen lyömistä tyhjäkäynnillä
1. Kitka. yhden rummun levyt ovat voimakkaasti kuluneet

Automaattivaihteisto ei vaihda pienemmälle vaihteelle, kun auto työnnetään lattialle, nopeus ei kehity auton nopeuden lisäämiseksi. Kickdownia ei ole.
1. Ongelma liittyy moottorin toimintaan.
Alasvaihteen puute, kun "tossut lattialle", nopeus ei kehity auton nopeuden lisäämiseksi. Kickdownia ei ole.

Auto kulkee normaalisti, kunnes öljy lämpenee. Sitten alkaa luistaminen, ja lopulta auto pysyy liikkumattomana.
Auto käynnistyy jännityksen alaisena ja kiihtyy erittäin hitaasti. Ongelma on myös peruutusvaihteessa.
1. Tarkista pumpun tai turbiinin pyörän tuulettimen siipien kireys.
2. Samojen terien rikkoutuminen

Olet löytänyt rautahiukkasia autosi astiasta. Muoto on terävä, melko suuri, yli 1 mm. Planeettavaihteen käyttöikä saattaa olla lopussa.
Vaahtoavaa öljyä koneessa. Automaattivaihteistoöljyn epätyypillinen väri. Kone voi luistaa.
Vettä pääsi automaattivaihteiston sisään
Öljynpaine linjassa on alhainen
1. Likainen venttiilirunko tai solenoidit.
2. Öljyn taso on tarkistettava
3. Tarkista paineenalennusventtiili öljypumppu.

Nopeuden päälle kytkemisen jälkeen auto kompastuu ja pysähtyy. Jos lisäät nopeutta ja käytät kaasua, liikettä tapahtuu.
1. Tarkista kytkimen vaihtoventtiilit
2. Ongelmia automaattivaihteiston momentinmuuntimessa

Alumiinihiukkasia kattilan pohjassa.
1. Liukulaakeri on kulunut äärimmilleen.
2. Planeettavaihteisto saattaa olla saavuttamassa käyttöikänsä loppua.

Muovihiukkasia havaittu
1. Muoviholkki
2. Muovielementin rikkoutuminen.

Metallin kaavinta
1. Tasauspyörästöjen kuluminen
2. Tasauspyörästön laakerin kuluminen.

Lavalta löytyi magnetoituja rullia
1. Painerullalaakeri on vaurioitunut.

Kaikki nykyaikaiset autot on välttämättä varustettu automaattivaihteistolla. Tällaisella laitteella on useita etuja, mutta kaikki eivät osaa käyttää niitä oikein. Tämän seurauksena ennemmin tai myöhemmin voi tulla aika, jolloin automaattivaihteisto lakkaa vaihtamasta tai alkaa toimia väärin. Tietenkin, jos automaattivaihteisto ei kytkeydy, tällaisen auton ajamisesta tulee erittäin vaarallista.

Siksi ensimmäisten toimintahäiriöiden ilmetessä sinun tulee suorittaa auton perusteellinen tarkastus ja yrittää paitsi löytää vian syy, myös korjata se välittömästi. Juuri tästä puhumme tämän päivän artikkelissa, jossa esittelemme sinulle yksityiskohtaisesti automaattisen vaihteiston vikojen yleisimmät syyt ja kuinka päästä eroon niistä. Kerromme sinulle myös automaattivaihteiston käytön säännöistä.

1. Automaattivaihteiston ominaisuudet ja niiden yleisimmät viat.

Mikä on automaattivaihteisto, jota yleisesti kutsutaan? Tämän laitteen päätehtävä on muuttaa ja säätää vääntömomenttia automaattivaihteistossa. Itse asiassa automaattivaihteiston ansiosta moottori pystyy toimimaan kapealla nopeusalueella, ja itse auto pystyy toimimaan erittäin laajalla lähtönopeusalueella.

Kuitenkin vika, kun automaattivaihteisto ei kytkeydy, on yleisin päänsärky autonomistajille. Ja huolimatta siitä, että tämä laite on jo pitkään todistanut ja vahvistanut kaikki etunsa, se epäonnistuu edelleen, eikä sitä ole vielä mahdollista käsitellä. Erityisesti automaattivaihteistolla varustetulla autolla ajaminen on mukavampaa kuljettajalle, hänen on helpompi selviytyä pysäköinnistä, epätasaisten teiden ylittämisestä ja yleensä liikenteessä ajamisesta. Älkäämme piilottako ilmeistä - tässä laitteessa on puutteita, vaikka useimmiten se johtaa häiriöihin epäammattimaisesta käytöstä.

Kun vaihdelaatikko ei kytkeydy, eli se ei vaihda vaihdetta, syyn määrittäminen on erittäin vaikeaa. Älä unohda, että tällaisessa tilanteessa vian syy ei välttämättä ole itse laitteessa, vaan lukemattomissa muissa auton järjestelmissä. Ennen kuin aloitat automaattivaihteiston diagnosoinnin, sinun tulee erityisesti varmistaa, että auton moottori, polttoainejärjestelmä, virtalukko ja jopa kaasunjakaja ovat hyvässä kunnossa.

Jos kaikki hakusi antavat yhden tuloksen - vika on todella piilossa vaihteistossa - niin sinulla ei yksinkertaisesti ole muuta vaihtoehtoa kuin aloittaa tämän laitteen korjaaminen.

Haluamme esitellä sinulle yleisimmät häiriöt, joita tapahtuu automaattivaihteistossa. On yksinkertaisesti mahdotonta luetella niitä kaikkia, joten emme takaa, että artikkelimme auttaa sinua ratkaisemaan ongelman 100-prosenttisesti. Mutta silti alla esitetty luettelo vioista on tyypillisin kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon automaattivaihteistoille.

Tyypillisten automaattivaihteiston toimintahäiriöiden ulkoiset merkit ja syyt

1. Automaattivaihteisto kytkeytyy päälle, mutta vain peruutusvaihde toimii - auto ei liiku eteenpäin ja voi luistaa. Syitä, jotka voivat johtaa tällaiseen tilanteeseen, voivat olla etukytkimessä olevien levyjen kuluminen, saman kytkimen mansetin rikkoutuminen tai öljyrenkaiden rikkoutuminen. Melko usein automaattivaihteiston vaihteet eivät kytkeydy tukkeutuneiden venttiilien vuoksi, jotka ovat vastuussa kytkentäprosessista.

2. Vain kaksi ensimmäistä vaihdetta on kytkettynä ja peruutusvaihde ei toimi. Syyt voivat olla samat kuin ne, jotka esitimme edellisessä kappaleessa. Mutta tämän lisäksi vaihteet eivät välttämättä kytkeydy päälle aurinkopyörän rummussa sijaitsevan uranivelen toimintahäiriön vuoksi.

3. Kun eteenpäinvaihteet toimivat normaalisti, peruutusvaihde ei kytkeydy. Samanlainen tilanne voi syntyä jarrunauhan kitkakerroksen kulumisen, sen männässä olevan mansetin kulumisen tai rikkoutumisen seurauksena. Ei ole harvinaista, että jarrunauhan männänvarsi katkeaa.

4. Automaattivaihteisto ei kytkeydy ollenkaan. Kun kuljettaja siirtää vaihdelaatikon vipua asennosta toiseen, se ei anna ominaista naksahdusta. Tähän tilanteeseen voi olla monia syitä:

- automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen rikkoutuminen;

Suodattimeen asennetun verkon saastuminen;

Matala öljytaso;

Jarrunauhan/kytkimen levyjen kuluminen;

Rikkoutuneet tiivisterenkaat.

5. Pitkissä nousuissa alasvaihteet kytkeytyvät automaattisesti. Syynä voi jälleen olla öljyn puute vaihteistojärjestelmässä tai kuluneet levyt ja hihansuut. O-renkaiden kunto olisi hyvä tarkistaa.

6. Yleensä automaattivaihteisto toimii normaalisti, vain luistoa havaitaan käynnistyksen yhteydessä. Syynä on useimmiten turbiinin pyörässä sijaitsevan navan kuluminen. Tästä syystä vaihteiston akseli luistaa. Kaksi muuta syytä ovat kitkalevyjen ja männän hihansuiden kuluminen.

7. Kun vipu on vapaalla, ajoneuvo jatkaa edelleen eteenpäin/taaksepäin ajoa. Tällaisessa tilanteessa kannattaa tarkistaa kaapelin ja ajovivun säätö ja selvittää, ovatko kytkinlevyt ja -levyt kosketuksissa toisiinsa.

Uskomme, että vaikka olet perehtynyt lyhyesti automaattivaihteiston vian tärkeimpiin syihin, sinun kannattaa todennäköisesti mennä erikoistuneeseen autohuoltoon sen sijaan, että teet korjauksia itse. Lisäksi ensisijainen "diagnoosi" ei välttämättä aina ole oikea ja ainoa.

Siksi ihannetapauksessa, kun automaattivaihteisto ei käynnisty, koko auton tietokonediagnostiikka tulisi suorittaa. Tässä tapauksessa voi käydä ilmi, että auton toimintahäiriöt eivät ole piilossa vain vaihteistossa. Ja jos vielä onnistut palauttamaan tämän laitteen toiminnallisuuden itse, tilanne voi pian toistaa itseään.

2. Vaihteiston nesteen puute automaattivaihteistossa: oireet ja ratkaisu ongelmaan.

Vaihteistoneste on öljyä, joka varmistaa vaihteiston kaikkien osien moitteettoman toiminnan. Ensimmäinen merkki siitä, että vaihteistossa ei ole tarpeeksi öljyä, on havaittavissa olevat tärähdykset vaihdettaessa vipua eri asentoihin ja auton liikkeen puuttuminen edestakaisin. Tämä tilanne johtuu pääasiassa vääntömomentinmuuntimen vuodoista tai vioista. Tilanne voidaan korjata poistamalla kaikki vuodot (joissain tapauksissa voi jopa olla tarpeen vaihtaa yksittäisiä osia) ja palauttamalla vaadittu vaihteistonesteen taso. Öljynsuodatin olisi hyvä puhdistaa tai jopa vaihtaa.

Sitä paitsi, Öljyn puute vaikuttaa merkittävästi hydraulivoimaan ja vähentää sitä merkittävästi. Kuten edellä totesimme, tällaisissa tapauksissa voi tapahtua luistoa tai auto voi vaihtaa itsekseen pienemmälle vaihteelle. Ratkaisu ongelmaan on täydellinen öljynvaihto ja vaaditun tason pakollinen palauttaminen.

Usein on tapauksia, joissa vettä pääsee öljyputkeen. Tämän vuoksi paine linjassa laskee ja itse öljy alkaa vaahtoamaan. Tämän seurauksena auto luistaa. Tilanteen korjaamiseksi sinun on öljyn vaihdon lisäksi tarkistettava venttiilin runko likaantumisen varalta ja myös, onko öljypumpun paineenalennusventtiili kiinni käytön aikana. Joten yleensä automaattivaihteiston vaihteistonesteen puute voidaan korjata erittäin nopeasti ja asiantuntijapalveluiden kustannukset huomioon ottaen edullisesti.

3. Mitä tehdä, jos kitkalevyt kuluvat

Olemme jo edellä todenneet, että kitkalevyjen virheellisen toiminnan vuoksi auto saattaa "kieltäytyä" liikkumasta eteenpäin ja hinaamasta yhdessä paikassa. Mitä olemme tekemässä? Vaihdamme levyt ja niiden kanssa suorakytkimen hihansuut ja renkaat, jotka usein kuluvat samalla. Jos toimintasi eivät korjaa tilannetta, ongelma voi olla piilossa jonkin venttiilirungon venttiilin jumiutumisesta.

Kitkalevyjen kuluminen voi aiheuttaa auton täydellisen puutteen käänteinen, se luistaa ja liikkuu eteenpäin vain ensimmäisellä ja toisella vaihteella. Tällaisessa tilanteessa on välttämätöntä:

- vaihda kuluneet levyt ja männän kupit, jos niissäkin on rikkoontuminen;

Vaihda kytkimen O-renkaat;

Tarkista kytkimen rumpu ja palauta tarvittaessa uraliitos;

Puhdista tai vaihda kitkapölyn (kitkalevyjen kulumisen seurauksena muodostuva tuote) tukkeutunut suodatinverkko.

Näihin kuuluvat myös häiriöt, joita voi ajoittain esiintyä jarrunauhassa. Ensinnäkin, kuten kaikki muutkin osat, se kuluu ajan myötä. Siksi, jos vaihteistossa on vakavia ongelmia, jarrunauha on vaihdettava. Mutta sen lisäksi männän mansetti voi kulua. Rikkoutuneen tangon takia vaihteisto ei yleensä kytkeydy, tai pikemminkin auto ei peruuta. Sen eheys on palautettava tai asennettava uusi osa.

Kun automaattivaihteisto ei käynnisty ollenkaan, tasossa tai pikemminkin sen vetovaihteessa voi tapahtua vika. Auton liian intensiivisen käytön ja aivan viimeisillä vaihteilla ajamisen seurauksena tämä vaihde voi yksinkertaisesti katketa.

Mutta mikä tahansa häiriön syy tahansa, voit ja sinun tulee yrittää välttää sitä. Ja tämä voidaan tehdä noudattamalla asiantuntijoiden suosituksia automaattivaihteiston oikeasta toiminnasta.

Kuinka käyttää automaattivaihteistoa oikein?

1. Tämä laite on erittäin herkkä, joten sinun on käsiteltävä sitä varoen ja oltava tarkkaavainen sen kaikissa yksityiskohdissa. Tärkein asia, jota kuljettajalta vaaditaan, ei ole ylikuormittaa mekanismia ja myös estää sen ylikuumeneminen. Tosiasia on, että ylikuumenemisen seurauksena kaikki automaattivaihteiston mekaaniset osat voivat vääntyä ja menettää vahvuutensa, mikä lopulta johtaa varmasti laitteen vikaantumiseen.

2. Et voi lähteä heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Jotta automaattivaihteisto saavuttaisi toimintakuntoisen, sinun on odotettava muutama minuutti. Todiste siitä, että liikkuminen on jo mahdollista, on tyypillinen työntö - tulos vaihteiston kytkemisestä.

3. Kun lämpömittari laskee alle 20°C, on vaihdelaatikko lämmitettävä hitaasti ajettaessa. Samanaikaisesti tällaisen ajon tulisi kestää vähintään 5-10 minuuttia.

4. Automaattivaihteiston toimintahäiriön estämiseksi ei ole suositeltavaa vaihtaa vapaalle lyhyiden pysähdysten aikana - liikenneruuhkassa tai liikennevaloissa.

5. Älä anna pyörien luistaa. Tämä prosessi vaikuttaa negatiivisesti loppukäyttöön ja vaihteistoon kokonaisuutena. Tällaisessa tilanteessa on suositeltavaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja käyttää "jarrua" kuten kytkinpoljinta. Tämän ansiosta pyörien pyöriminen hidastuu eikä vaikuta niihin liittyviin järjestelmiin.

6. Jos päätät peruuttaa ja sitten ajaa uudelleen eteenpäin, vivun vaihtaminen on sallittua vain, kun auto on täysin pysähtynyt.

7. Tarkkaile jatkuvasti vaihteistonesteen kuntoa. Sen tulee aina pysyä puhtaana ja kirkkaana. Vain pieni tummuminen on sallittua. Jos öljy muuttuu tummanruskeaksi, itse nesteessä on epämiellyttävä palava haju ja paljon hiukkasia, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, jotka auttavat välttämään automaattivaihteiston vakavat vauriot. Yksinkertainen öljynvaihto ei riitä tähän, koska jos se on jo saavuttanut tämän tilan, järjestelmässä on edelleen huomaamattomia vikoja.

8. Kun teet liikkeitä autotalliin tai parkkipaikalle tullessa, on parempi liikkua painamatta kaasupoljinta. Nopeutta voidaan säätää myös jarrupolkimella.

Kun käytät automaattivaihteistoa, älä missään tapauksessa salli:

- jarrun ja kaasun painaminen samanaikaisesti;

Automaattivaihteiston käyttö tällaisten toimintahäiriöiden, kuten nivelten murskaamisen ja moottorin rikkoutumisen, esiintyessä;

Aloita huippuvaihteella;

Aja pitkään ilman ylävaihdetta;

Käytä viallista automaattivaihteistoa, vaikka vilkkuva merkkivalo niin kertoisi.

Toivomme, että kuuntelet suosituksiamme, etkä joudu enää käsittelemään automaattivaihteiston toimintahäiriöitä. Joka tapauksessa mahdolliset häiriöt on korjattava välittömästi, eikä asiaa saa viivyttää kriittiseen tilaan.