Jakohihnan kiristin Granta 8 venttiiliin. "Lada Granta", jakohihna: toimintaperiaate, vaihtotapa

23.11.2021

Kaasunjakelumekanismi on yksi tärkeimmistä moottorijärjestelmistä sisäinen palaminen. Jakohihna ohjaa moottorin venttiileitä varmistaen imu- ja pakoputken normaalin toiminnan. Innon aikana polttoaine-ilmaseos tulee polttokammioihin imuventtiilin avautumisen seurauksena. Seuraava vaihe avaa pakoventtiilin ja kaasunjakomekanismi poistaa pakokaasut palokammiosta. VAZ 2190 käyttää tavallista kaasunjakeluyksikköä, joka eroaa vain moottorin venttiilien lukumäärästä.

Lada Grantan jakohihnan ominaisuudet

Kaasun jakelumekanismi Lada Granta on hihnaveto. Tämäntyyppinen laite on ollut autoharrastajille tuttu jo pitkään. Loppujen lopuksi jakohihnan rakenne siirtyi VAZ 2108 -moottorista, josta tuli perusta kaikille VAZ-voimaloiden myöhemmille muutoksille. Grant on varustettu kahdentyyppisillä moottoreilla: 8-venttiilinen moottori ja 16-venttiilinen moottori. 16-venttiilisen voimayksikön kaasunjakelujärjestelmällä on monimutkainen rakenne ja suuremmat mitat verrattuna 8-venttiiliseen. Näin ollen Granta-jakohihnan vaihtamisesta tulee monimutkaisempaa.

16-venttiilisen laitteen pääominaisuus on kahden nokka-akselin läsnäolo, jotka toimivat synkronisesti, rinnakkain kampiakselin kanssa. Rakenne sijaitsee sylinterinkannessa. Kaikki kolme akselia on synkronoitu hammashihnan kautta. Jakohihnakäytön suurin haittapuoli on itse hihnan epäluotettavuus. Kun se rikkoutuu tai hyppää, venttiilit kohtaavat mäntiä ja taipuvat. 16-venttiilisen jakohihnan rakenne näkyy selvästi kuvassa.

16 venttiiliyksikkö

Asennusmerkki aseman kannessa.
Kansi.
Imu-nokka-akselin hihnapyörä.
Vaihelevy (anturi).
TDC-merkki nokka-akselissa.
Pakokaasun nokka-akselin hihnapyörä.
Tukirulla.
Kiristimen rulla.
Turvavyö.
Pumpun hihnapyörä (jäähdytysnestepumppu).
Asennusmerkki öljypumpussa.
Kampiakselin kohdistusmerkki.
Kampiakselin hihnapyörä.

Voit vaihtaa jakohihnasarjan itse. Tärkeintä on tietää asennusmerkkien olemassaolo ja oikea sijainti. Muuten, useimmissa ulkomaisissa autoissa ei ole tällaisia merkkejä, joten tässä tapauksessa VAZ-autoilla on etu.

Lada Grantan kahdeksanventtiilinen ajoitus näyttää yksinkertaisemmalta verrattuna auton aikaisempiin muunnelmiin. Kaava on yksinkertainen, koska siinä ei ole tyhjäkäyntirullaa ja nokka-akselia on vain yksi. 8-venttiilinen ajoituslaite näkyy selvästi kuvassa.

Jos epäilet omia kykyjäsi, älä yritä vaihtaa jakohihnaa itse, koska voit aiheuttaa vielä enemmän vahinkoa. Lisäksi autohuoltokeskuksessa tällainen toimenpide, joka suoritetaan 8-venttiilisellä moottorilla, on edullinen. Mutta 16-venttiilisen moottorin tapauksessa hintalappu on yleensä paljon korkeampi.

Jakohihnan vaihto 16-venttiiliseen Granta-moottoriin

Pääsy kaasunjakelulaitteen käyttötilaan on peitetty muovikotelolla. Kannen irrottamiseksi sinun on ruuvattava irti viisi ruuvia 5 mm kuusioavaimella. Kiinnitä erityistä huomiota näiden ruuvien sijaintiin. Kuvassa numero 1 näyttää yläkannen kiinnitysruuvit ja numero 2 alakannen kiinnitysruuvit. Kun viisi ruuvia on irrotettu, yläkansi on nostettava ja poistettava moottorista.

Jos autossa on manuaalivaihteisto, sinun on kytkettävä viides vaihde, nostettava oikea etupyörä ja käännettävä sitä myötäpäivään. Samanaikaisesti on tarpeen tarkistaa hihna halkeamien, hankauksien, delaminaatioiden jne. varalta. Jos ajoneuvo on varustettu automaattinen lähetys, sinun on irrotettava oikea etupyörä ja tavaratila (suojakilpi) oikealta. 17 mm:n pää kiertää vetopyörän kiinnityspulttia lisälaitteet(ilmastointilaite, generaattori) ja hihna tarkastetaan. Jos hihnassa havaitaan erilaisia vikoja ja vaurioita, se on vaihdettava kiireellisesti. Vaihto on myös tarpeen, jos havaitaan öljyvuotoja, vesipumpun tai kiristysrullan toimintahäiriö.

16-venttiilisessä moottorissa rikkinäinen hihnakäyttö johtaa eroon kampiakselin ja nokka-akselin kulma-asennossa. Tämän seurauksena mäntäryhmä joutuu kosketuksiin venttiilien kanssa. Tämän seurauksena korjaustyöt ovat tarpeen.

Jakohihnan Lada Granta 8 venttiilien vaihto tarvitaan kerran 75 tuhannessa kilometrissä. Jos jätät huomioimatta suunnitellun hihnan, kiristysrullan ja joskus pumpun (jäähdytysnestepumpun) vaihdon, saatat päätyä vakaviin korjauksiin Lada Granta -moottorissa. Loppujen lopuksi katkennut jakohihna johtaa lähes aina venttiilien, venttiilin istuinten ja jopa mäntien vaurioitumiseen. Siksi ajoituskäyttöä on käsiteltävä erittäin huolellisesti. 15 tuhannen välein on tarpeen tarkastaa hihna murtumien, halkeamien, hilseilyn tai öljyttymisen varalta. Yksityiskohtainen kaavio Lada Grantan ajoitusajosta edelleen.

1 - kampiakselin hammaspyörä
2 - jäähdytysnestepumpun hammaspyörä
3 - kiristysrulla
4 - takasuoja
5 - nokka-akselin hammaspyörä
6 - jakohihna
A - vuorovesi takasuojakannessa
B - merkki nokka-akselin hihnapyörässä
C - merkki kannessa öljypumppu
D - merkki kampiakselin hihnapyörässä.

Jakohihnan vaihtamiseksi meidän on irrotettava laturin käyttöhihna tai käyttöhihna apuyksiköt Grantille ilmastoinnilla. Ruuvaa irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät etummaisen ylemmän ajoitusaseman kannen "5" kuusikulmiolla, ja irrota muovikotelo.

Kampiakselin asentotunnistimen vaurioitumisen välttämiseksi se on myös irrotettava. Kun sytytysvirta on katkaistu, vapauta johtosarjalohkon puristin ja irrota lohko anturin liittimestä. Ruuvaa anturin kiinnityspultti irti 10 mm:n hylsyllä.

Irrotamme anturin öljypumpun kannen ulokkeen reiästä ja asetamme sen paikkaan, jossa ei ole teräsviilaa, joka voisi myöhemmin häiritä anturin toimintaa.

Ennen hihnan purkamista on tarpeen tarkistaa moottorin venttiilin ajoitus - aseta 1. sylinterin mäntä puristustahdin TDC (yläkuolokohta) -asentoon. Käytä “17”-päätä, käännä kampiakselia myötäpäivään pultilla, joka kiinnittää generaattorin käyttöpyörän, kunnes nokka-akselin ajoituspyörän merkki 1 on kohdakkain taka-ajastuskannen ulokkeen 2 kanssa.

Varmistaaksesi, että kampiakseli on oikeassa asennossa, irrota tarkastusikkunan kumitulppa kytkinkotelon yläosassa. Vauhtipyörän merkin 2 tulee sijaita vastapäätä asteikon uraa 1, joka näkyy kytkinkotelon kannen ikkunassa.

Ennen kuin ruuvaat auki generaattorin käyttöpyörän kiinnittävän pultin, pyydä avustajaa varmistamaan kampiakselin kääntyminen työntämällä ruuvimeisseli kytkinkotelon ikkunan läpi vauhtipyörän hampaiden väliin.

Irrota generaattorin käyttöpyörän kiinnityspultti 17 mm:n hylsyllä, irrota hihnapyörä ja aluslevy.

Käytä 5 mm:n kuusioruuvia irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät etummaisen jakopään kannen. Irrota kansi.

Löysää kiristysrullan kiinnityspulttia 15 mm:n avaimella.

Samalla kiristysrulla pyörii ja hihnan kireys heikkenee. Irrota jakohihna kampiakselista ja nokka-akselin hihnapyöristä. Irrotamme hihnan Grantan moottoritilasta.

Huomio! Jakohihnan irrotuksen jälkeen älä kierrä kampiakselia ja nokka-akselia, jotta männät eivät tartu venttiileihin. Lada Granta -jakohihnan mitat 8-venttiilimoottorilla ovat leveys 17 mm, hampaiden lukumäärä 113.

Irrota jakohihnan kiristysrulla ruuvaamalla irti sen kiinnityspultti ja poistamalla kiristysrulla pultin kanssa.

Pyöritämme rullan muovipidikettä pitäen sitä epäkeskosta. Telan tulee pyöriä hiljaa, tasaisesti ja ilman jumiutumista. Muussa tapauksessa rulla on vaihdettava.

Samalla voit tarkistaa jäähdytysnestepumpun huollon kiertämällä ja ravistamalla sitä hihnapyörästä. Asennamme kiristysrullan paikoilleen kiristämättä kokonaan sen kiinnittävää pulttia. varten erilaisia modifikaatioita Moottorin sylinterin kannessa on kaksi kierrereikää kiristysrullan kiinnityspultteja varten. Ruuvaa rullan kiinnityspultti sylinterinkannen ylempään reikään. Alla olevassa kuvassa reikä on merkitty punaisella nuolella.

Asennamme Grant-jakohihnan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin asennat hihnan, varmista, että kampiakselin ja nokka-akselin kohdistusmerkit ovat kohdakkain. Laitoimme hihnan kampiakselin hammaspyörälle, kiristämällä sitten hihnan molemmat oksat, laitamme takahaaran jäähdytysnestepumpun hihnapyörälle ja laitoimme sen kiristysrullan taakse ja laitamme etuhaara nokka-akselin hihnapyörälle.

Tarvittaessa käännä nokka-akselin hihnapyörää pienimmän iskun suuntaan, kunnes hihnan hampaat osuvat yhteen hihnapyörän onteloiden kanssa. Kiristääksesi hihnan, kierrä kiristysrullaa vastapäivään. Työnnä tätä varten erikoisavaimen tangot (halkaisija 4 mm, tankojen välinen etäisyys 18 mm) telan ulkolevyn uriin (selvyyden vuoksi, näkyy irrotetussa telassa).

Tätä avainta käytettiin säätämään hihnan kireyttä kaikissa etuvetoisissa VAZ-autoissa; voit ostaa sen mistä tahansa autovaraosaliikkeestä.

Voit myös irrottaa kiinnitysrenkaat pihdeillä säätääksesi Lada Granta -jakohihnan kireyttä. Kiristämme hihnaa kiertämällä hihnan kiristysrullaa vastapäivään, kunnes rullan ulkolevyn leikkaus osuu sen sisäholkin suorakaiteen muotoiseen ulkonemaan, ja kiristä rullan kiinnityspultti 34–41 Nm:n vääntömomentilla.

Liiallinen hihnan kireys lyhentää hihnan käyttöikää sekä jäähdytysnestepumpun laakerien ja kiristyspyörän käyttöikää. Myös hihnan riittämätön kireys johtaa siihen ennenaikainen poistuminen epäkunnossa ja voi aiheuttaa venttiilin ajoituksen rikkomisen. Käännä kampiakselia kaksi kierrosta myötäpäivään. Tarkistamme hihnan kireyden ja kampiakselin ja nokka-akselin asennusmerkkien kohdistuksen. Generaattorin käyttöpyörän ollessa poistettuna on kätevää ohjata kampiakselin oikeaa asentoa kohdistamalla kampiakselin hammaspyörän merkki 1 öljypumpun kannen rivan 2 kanssa. Alla kuva selvyyden vuoksi.

Jos et ole varma kyvyistäsi, voit uskoa Lada Grantan vyön vaihtamisen autohuoltokeskukseen. Moottorille, jossa on 8-venttiilinen ajoitusmekanismi, tämä on halvempaa kuin versiossa, jossa on 16-venttiilinen moottori.

8-venttiilisen Grantan jakohihna on yhdyslinkki nokka-akselin ja kampiakselin välillä. Grant 8 -venttiilin jakohihna toimii joustavana liitoksena, joka varmistaa hiljaisen toiminnan (vanhoissa moottoreissa rautaketju aiheutti kunnollista melua).

Grantin jakohihnan katkeamiseen liittyy sen asteittainen tuhoutuminen. Hihnan täydellinen tuhoutuminen auton liikkuessa johtaa mäntien ja venttiilien väliseen törmäykseen, jonka seurauksena jälkimmäiset kokevat erilaisia vaurioita, useimmiten taipumista. Ainoa tapa välttää venttiilien vaurioituminen on vaihtaa jakohihna ennenaikaisesti, jonka ajoitus on ilmoitettu auton huoltokirjassa.

Lada Granta 11183 -moottorit, toisin kuin muiden VAZ-mallien moottorit, on vaihdettava jakohihna 60 tuhannen kilometrin välein. Hihnan vaihto tällä ajokilometrillä on yksinomaan autonvalmistajan suositus.

Auton moottorimekanismien maksimaalisen turvallisuuden ja eheyden saavuttamiseksi on suositeltavaa vaihtaa ne 40 - 50 tuhannen kilometrin välein. Tässä vaiheessa rullat ja pumppu alkavat kulua.

Useimmissa tapauksissa jakohihnan katkeaminen ei johdu sen rakenteen täydellisestä kulumisesta, vaan pikemminkin rullien (kiilan) tai pumpun viasta.

Jos Lada Granta 8-venttiilinen jakohihna katkeaa, se on vaihdettava seuraavilla työkaluilla:

Näppäin "10"; näppäin "17"; asennusterä; erikoisavain jakohihnan kireyden säätämiseen.

Jakohihnan vaihtotyöt 8-venttiilisessä moottorissa noudattavat alla olevia ohjeita. 16-venttiilisen moottorin ohjeet ovat lähes identtiset 8-venttiilisen moottorin kanssa.

Jakohihnan vaihtaminen 8-venttiiliseen moottoriin alkaa suoraan irrottamalla navat akusta, minkä jälkeen poistamme generaattorin käyttöhihnan. Hihnan vaihtoa varten sinulla on oltava täysi pääsy tarvittaviin osiin. Tämän pääsyn saavuttamiseksi on tarpeen irrottaa oikea etupyörä.

Hihnan vaihtoa edeltää itse ajoitusmekanismin purkaminen eli sen etukannen irrottaminen. Miksi tällainen tapahtuma järjestetään? Ensimmäinen mäntä on asetettava TDC (Top Dead Center) -asentoon.

Kiristysrullan mutterin säätö

Juuri kiristysrullan asianmukainen säätö tai pikemminkin Lada Granta -jakohihnan käyttö kiinteässä jännityksessä määrää Lada Granta -jakohihnan käyttöiän.

Käytetyn tai rikkoutuneen jakohihnan purkamiseksi on tarpeen löysätä kiristysrullan mutteri, minkä seurauksena hihna saatetaan heikentyneeseen asentoon. Tämän jälkeen voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Tärkeää: älä yritä yksinkertaisesti katkaista hihnaa, jotta et irrota kiristyspultteja. Tässä tapauksessa et voi käyttää uusi hihna akseleilla.

Generaattorin käyttöpyörä: irrota generaattorin hihnapyörän pääpultti

Voit irrottaa generaattorin hihnapyörän pultin tavallisilla avaimilla, jotka mainittiin yllä tarvittavien työkalujen luettelossa. Jos pultti ei tule ulos generaattorin hihnapyörästä, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

Kytkinkotelon tulpan irrotus

Vauhtipyörän hampaat on kiinnitetty asennusterällä, jonka olemassaolo perustettiin tarvittavien työkalujen luettelolla.

Näiden vaiheiden suorittamisen jälkeen generaattorin hihnapyörän pultti lakkaa pyörimästä, koska kampiakseli kiinnitetään asennusterällä.

Generaattorin hihnapyörän irrotus

Generaattorin hihnapyörä on irrotettava välittömästi asennusterän irrottamisen jälkeen. Purkamisen jälkeen hihnapyörä on asetettava puhtaalle pinnalle. Roskien läsnäolo yksikössä voi aiheuttaa sen tukkeutumisen.

Alemman ajoituksen kannen irrottaminen

Alemman ajoituskannen purkaminen suoritetaan irrottamalla kolme kiinnityspulttia. Tämä malli esiintyy Grants 21116- ja 11186 -moottorimalleissa.

Jakohihnan irrotus

Viimeinen vaihe on jakohihnan purkaminen ja sen jälkeen kiristysrullan kunnon selvittäminen. Hihnan poistoprosessi tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

Jakohihnan irrotus jakopyörästä

Hihnan irrotus kampiakselista.

Toisessa vaiheessa Grant-jakohihna puretaan kiristysrullan mukana. Suoritamme rullan silmämääräisen tarkastuksen, erityisesti määritämme mekanismin ulkoisen kunnon ja välyksen.

Alemman ajoitussuojan asennuksen yhteydessä on tarpeen säätää itse hihnan kireys.

Syyt ennenaikaiseen hihnan rikkoutumiseen Lada Grantissa ovat edelleen mysteeri, joka ei perustu pelkästään hihnassa käytetyn materiaalin huonoon laatuun, vaan myös niiden aggregaattiyksiköiden huonoon kokoonpanon laatuun, joiden läpi jakohihna kulkee.

Muiden jakohihnan ennenaikaisen katkeamisen syiden joukossa voidaan mainita autonvalmistajan halu pysyä Euro 3/4:n tasalla. Juuri halu säätää auto näiden standardien mukaiseksi johti yllä mainittuihin negatiivisiin puoliin auton päivittäisessä käytössä.

Huolimatta valmistajan väitteistä Grantin jakohihnan laadusta ja hänen henkilökohtaisen ajokilometrinsä kynnysarvosta 200 000 tuhatta km, se rikkoutuu jo 70–80 tuhannen km:n kohdalla. Gates-rullahihna voi olla hyvä ja arvokas vaihtoratkaisu.

Prioran Lada Granta on se, että jakohihna sopii Lada Grantaan eikä aiheuta ennenaikaista vikaa. Grantin jakohihnan hinta mahdollistaa sen vaihtamisen 50 000 tuhannen km:n välein, mikä puolestaan vähentää muiden moottoriventtiilien korjaukseen liittyvien kustannuserien todennäköisyyttä.

Tässä artikkelissa käsittelemme ongelmia, joita Lada Granta 8 venttiilien ja 16 venttiilin huonolaatuinen tai kulunut jakohihna voi aiheuttaa. Yksinkertaisuudestaan huolimatta tällä osalla on valtava rooli auton moottorin toiminnassa.

Voimayksikön käytön aikana ei ole väliä onko se 16 cl vai 8 cl, hihna kuluu vähitellen ja jos sitä ei vaihdeta ajoissa, se voi romahtaa ja rikkoutua kokonaan. Tätä ei pidä sallia, koska se voi johtaa niin vaaralliseen ilmiöön kuin venttiilien taipuminen ja mäntäjärjestelmän tuhoutuminen. 16 cl moottorilla ja kahdeksan venttiilillä varustetun Lada Granta -auton mukana tulleissa ohjeissa suositeltu vaihtoaika on 60 tuhatta km. kilometrimäärä Mutta monien ammattilaisten mielestä tämä luku on hieman yliarvioitu, eikä sitä kannata saavuttaa, ja vaihto on tehtävä 50 tuhannen kilometrin jälkeen.

Toinen syy, miksi hihna kannattaa vaihtaa aikaisemmin, on se, että komponentit, kuten pumppu ja ohjausrullat, on suunniteltu kestämään viisikymmentätuhatta. Sen jälkeen niiden käyttö on riskialtista. Näiden osien käyttäminen vanhenemispäivän jälkeen voi johtaa hihnakäytön rikkoutumiseen ja kaikki kielteiset seuraukset järjestelmään. Mutta joka tapauksessa, kuinka monen kilometrin jälkeen hihna vaihdetaan ja kumpi on parempi valita, on henkilökohtainen asiasi.

Mihin jakohihna on tarkoitettu?

Lada Granta -auton jakohihna on tarpeen nokka-akselin ja kampiakselin toiminnan synkronoimiseksi. Autojen 16 ja 8 cl ohjeissa vaihtoaika on säädetty. Siitä huolimatta useimmat autoharrastajat tietävät siitä vähän eivätkä ehkä edes tiedä sen sijaintia, välittämättä siitä, kuinka se vaihdetaan oikein. Se on helppo löytää, sinun tarvitsee vain nostaa auton konepelti. Näkyvimmässä paikassa on monia hihnapyöriä peittävä jakohihna. Kun olet avannut mukana tulleet ohjeet ajoneuvoa Löydät myös helposti osion, joka kuvaa tätä solmua. Jakohihna ei ole vuorovaikutuksessa vain kampiakselin ja nokka-akselin, vaan myös useiden muiden järjestelmien kanssa. Tällainen kuorma lyhentää merkittävästi hihnan käyttöikää, mikä mahdollistaa sen katkeamisen.

Vaihdamme hihnan itse

Jakohihnan vaihtaminen tietyn ajan kuluttua 16 ja 8 cl Lada Granta -moottoreissa on yksinkertainen prosessi, ja jopa aloitteleva autoharrastaja voi tehdä sen omin käsin. Tärkeintä on noudattaa huolellisesti kaikkia ohjeita etkä menetä mitään.

Tarvittavat työkalut

Työvaiheet

Seuraava tärkeä vaihe on Lada Grantan jakohihnan oikea kireys 16 cl ja 8 cl yksiköillä.

Huomio! Kiristysrulla ei saa liikkua tai poiketa, riippumatta siitä kuinka paljon suuntaan tai toiseen, tämä on todiste siitä, että se on hyvässä kunnossa ja toimii oikein. Tämä tarkoittaa, että sen rikkoutuminen on suljettu pois.

Video" Jakohihnan vaihto VAZ-autoihin»

Tämä video näyttää kuinka jakohihna vaihdetaan VAZ-perheautoissa. mukaan lukien Lada Granta. Selvitetään paitsi kuinka hihna vaihdetaan oikein, myös mikä hihna tarvitaan rikkoutumisen estämiseksi.

Lada Granta 8 -venttiilien jakohihna on vaihdettava kerran 75 tuhannen kilometrin välein. Jos jätät huomioimatta suunnitellun hihnan, kiristysrullan ja joskus pumpun (jäähdytysnestepumpun) vaihdon, saatat päätyä vakaviin korjauksiin Lada Granta -moottorissa. Loppujen lopuksi katkennut jakohihna johtaa lähes aina venttiilien, venttiilin istuinten ja jopa mäntien vaurioitumiseen. Siksi ajoituskäyttöä on käsiteltävä erittäin huolellisesti. 15 tuhannen välein on tarpeen tarkastaa hihna murtumien, halkeamien, hilseilyn tai öljyttymisen varalta.

Ohje koskee VAZ-, 11186- ja 21116-moottoreita. Kaikki ne ovat 8-venttiilisiä ja asennetaan Grant-autoihin. Harkitse vaihtovaiheita.

Muista ensin yksinkertainen sääntö: 11183-moottori ei voi taivuttaa venttiileitään, joten voit pyörittää kampiakselia ja nokka-akselin hihnapyörää erikseen. Moottoreille 11186 ja 21116 tätä ei voida hyväksyä!

Lada Grantan yksityiskohtainen ajoituskaavio

1 - kampiakselin hammaspyörä 2 - jäähdytysnestepumpun hammaspyörä 3 - kiristysrulla 4 - takasuoja 5 - nokka-akselin hammaspyörä 6 -jakohihna A- vuorovesi takasuojassa SISÄÄN- merkki nokka-akselin hihnapyörässä KANSSA- merkki öljypumpun kannessa D- merkki kampiakselin hihnapyörässä. Ennen kuin teet mitään töitä, irrota akun napa (avain 10) sekä DPKV-anturi. Mutta ensin sinun on poistettava suojakansi.

Suojauksen poistamiseksi tarvitset: 11186/21116 – Käytä "5 mm:n sisäistä kuusikulmiota" ruuvaa irti yläosan 4 pulttia, joka sitten poistetaan. Ja alaosa on myös purettu; 11183 – irrota 3 kiinnityspulttia 10 mm:n avaimella. Ei ole vaikeaa selviytyä siitä, mitä edellä on sanottu.

Kampiakselin asentoanturi (CPS) on irrotettu liittimestä (katso kuva). Sitten kiinnitysruuvi ruuvataan irti "10"-avaimella. Itse anturi on poistettava.

Kaikkien akselien asennus merkkien mukaan

Tarkista ensin, että vaihde on vapaalla. Kampikammion rungossa on kumisuojus lähempänä kytkinkokoonpanoa. Se on poistettava.

Tarkoituksena on saavuttaa vauhtipyörän ja vaaka-urassa olevien merkkien kohdistus. Kun tämä on tehty, kiinnitä vauhtipyörä ruuvitaltalla.

Tietenkin on helpompi suorittaa tällainen toimenpide kahden ihmisen kanssa. Tiedä, että akselin haluttu asento vastaa merkkien A-B ja C-D kohdistusta (katso kuva).

Itse kampiakselia on käännettävä oikealle käyttämällä 17- tai 19-avainta (moottori 11183). Tämän merkitys on havainnollistettu valokuvassa.

Laturin hihna on irrotettava Laturihihna estää pääsyn ajoituskäytön osiin. Sinun on löysättävä kiinnitys ja irrotettava tämä hihna.

Löysää alempi kiinnityspultti 13 mm:n avaimella. Ruuvaa sitten irti ylempi kiinnitysmutteri ja irrota pultti. Generaattorin kotelo painetaan moottoria vasten ja rakenne kiinnitetään vaijerilla. Vyö voidaan nyt irrottaa. Laturihihnan asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä: 1 . Kiinnitä generaattori; 2 . Heitä hihna hihnapyörien päälle kuvan osoittamalla tavalla;

3 . Kun olet kytkenyt 5. vaihteen, rullaa autoa taaksepäin.

Huomaa, että laturin hihnan uudelleenkäyttö on viimeinen keino. Olisi parempi ostaa uusi osa.

Jakohihnan vaihto

Varmista, että moottorin vauhtipyörä on oikein asennettu ja kiinnitetty (katso yllä). Käytä sitten “17” tai “19” jakoavainta (ICE 11183) ja kierrä ruuvi, joka pitää generaattorin käyttöpyörää. Sitten itse hihnapyörä ja suojalevy poistetaan.

Hihnapyörä ei saa häiritä

Nyt sinun on heikennettävä kiristysrullan puristusvoimaa: 11186/21116 - kierrä kiinnityspulttia 2-3 kierrosta käyttämällä pyöreää avainta “15”. Rulla "vapauttaa" hihnan automaattisesti;

Automaatio toimii heikentääkseen

11183 – käytä 17 mm:n avainta kiinnitysmutterin löysäämiseen. Sitten itse rullaa kierretään myötäpäivään. Jäljelle jää vain sen vaihtaminen: vanhan jakohihnan tilalle asennetaan uusi osa, ja siinä se. Loput osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Perusvaihtotoiminto

Puristusvoiman lisäämiseksi ulompaa rullakokoonpanoa kierretään vastapäivään. Moottoreille 11186/21116 on täytettävä lisävaatimus: kahden suorakulmaisen merkin on oltava samat.

Pakollinen vaatimus moottoreille 11186/21116

Asennuksen päätyttyä merkintöjen A-B ja C-D tulee myös olla samat. Niiden piirustus on annettu yllä.

Kiristysmomentit

Jotta asennus voidaan suorittaa oikein, tarvitset voimansäätimellä varustetun avaimen. Sen arvo asetetaan osan tyypin mukaan: Kiristysrullan kiinnitysruuvi (11186/21116) – 17-27 N*m; Rullan kiinnitysmutteri (11183) – 30–36 N*m; Generaattorin hihnapyörän kiinnitys – 105–110 N*m. Ensin säädetään kireys telalla ja sitten kiinnitysmutteri tai pultti kiristetään. Osat VAZ-luettelosta Katsotaanpa heti luetteloa VAZ-komponenteista ja erikoistyökaluista: Polttomoottorin kiristysrulla 11183 - 2108-1006120, sen mutteri - 00001-0021647-21; jakohihna (11183) – 2108-1006040-10; Automaattinen kiristysrulla – 21116-1006226; jakohihna (11186/21116) – 21116-1006040; Avain automaattiseen rullaan – 67.7812.9573-01; Rullan avain VAZ-11183 – 67.7834.9525. "2108"-perheen kiristysrullassa on kaksi uraa toisella puolella. Näiden aukkojen tulisi katsoa "ylöspäin", toisin sanoen poispäin moottorista.

Aukot tehtiin erikoistyökaluja varten. Se on merkitty numeroilla "67.7834.9525" (katso luettelo). Ja automaattisille rullille avain on nimetty eri tavalla - "67.7812.9573". Miltä se näyttää, näkyy alla.

Automaattinen rulla on myös säädettävissä

On vielä lueteltava, kuinka kiinnityspultit, aluslevyt ja niin edelleen on merkitty: Kolme pulttia VAZ-11183 kanteen - 00001-0009024-11, aluslevyt - 00001-0026406-01; Jakokäytön kansi (11183) – 21080-1006146-10; VAZ-21116 kansien pultit – 2108-1003286-00, jousialuslevyt – 00001-0011977-73; Yläkansi – 21116-1006226-00, alakansi – 21116-1006218-00. Toivomme, ettei täällä esiinny kysymyksiä. Tuodut analogit Hihnojen "2108-1006040-10" korvaamiseen sopivat erilaiset komponentit: GATES – 5521 tai 5521XS; BOSCH – 1 987 949 095; DAYCO – 94089; CONTITECH – CT527; Finvalas - 2108-1006040. Jakohihna “21116-1006040” voidaan vaihtaa toiseen osaan: GATES – 5670XS; CONTITECH – CT1164; KVARTSI (Saksa) – QZ-5670XS. Yleensä valinta tehdään GATES-tuotteiden hyväksi. Kirjaimet "XS" sen luettelossa tarkoittavat "vahvistettua".

Huomio! GATES (Englanti) komponentit ovat useimmiten väärennettyjä! Valokuvasta voit ymmärtää, mikä tärkein ero on. Varo väärennöksiä.

Video jakohihnan vaihdosta Grants

Lada Grantan kotimaisen muunnelman tuotantoa on tehty useiden vuosien ajan. Auto on saavuttanut merkittävää uskottavuutta sen hyväksyttävän laadun ja suorituskyvyn sekä useiden eri kokoonpanoversioiden ansiosta.

Tänään selvitetään, milloin jakohihna vaihdetaan, sekä mikä jakohihna on parempi.

Muutamia yleisiä säännöksiä hihnasta

Minkä tahansa moottorin jakohihnan tehtävänä on varmistaa valmistetun seoksen oikea-aikainen sisäänotto ja pakokaasujen vapautuminen. Tämän solmun koostumus edellyttää seuraavien elementtien läsnäoloa:

nokka- ja kampiakseli;
itse venttiilit tiivisteillä, jousilla, ohjausholkeilla ja muilla osilla.

Kumpi jakohihna on parempi? Hihnamekanismi on sijoitettu tähän mekanismiin erikseen, ja se toimii yhdistävänä linkkinä nokka-akselin (tai kahden) ja kampiakselin välillä. Hihnakäyttö pystyy varmistamaan ajoitussarjaan sisältyvien elementtien toiminnan synkronoinnin.

Tämän tärkeän elementin löytäminen moottorista ei vaadi paljon vaivaa. Tätä varten sinun tarvitsee vain avata Lada Grantan konepelti ja näet sen peitettynä erityisellä kotelolla. Tämä suoja estää saastumisen sekä vieraiden esineiden ja lian pääsyn sisään.

Hihnamekanismin rakenne sisältää kumipohjan ja työskentelyn sisäpinnan, joka on valmistettu hampaiden muodossa, joilla on tietty jakokoko.

Mikä on AvtoVAZ-tehdasasetus vaihtamisesta?

Lada Granta -mallilinjan autot on varustettu eri versioilla voimayksiköstä. Jotkut niistä eivät ole ilman ongelmia hihnakäytön epämiellyttävän katkeamisen yhteydessä. Tämä johtuu mäntien törmäyksestä venttiileihin, minkä seurauksena venttiilit vääntyvät ja moottori vaatii korjausta.

Taivutusmahdollisuus (jos katkeaa) ei ole käytettävissä moottorin "11183-50" -versiossa, joka on varustettu vakiovarusteilla.

Toinen tärkeä kysymys: milloin jakohihna vaihdetaan? Tämän epämiellyttävän tilanteen poistamiseksi valmistaja säätelee tarkoituksella määräajoin määritettyjen "kulutustarvikkeiden" pakollisen vaihdon ajanjaksoa. Vastaus kysymykseen, kuinka kauan jakohihnan vaihtaminen valmistajalta kestää, on 15 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä vaatimus koskee sekä 8-venttiilisiä moottoreita että niiden 16-venttiilisiä muunnelmia.

Huolimatta siitä, että modifikaatio "21116" on varustettu moottorilla, jossa on tuotu pää, jos hihna katkeaa, sitä odottaa samanlainen surullinen kohtalo.

Valmistaja ei suosittele itsenäistä menettelyä hihnan kunnon tarkistamiseksi tai vaihtamiseksi. Ja siksi, kun on aika vaihtaa jakohihna, ota yhteyttä huoltokeskukseen. Jos paljastuu, että ilmoitettu toimenpide on suoritettu manuaalisesti, on suuri todennäköisyys, että omistaja menettää mahdollisuuden takuuhuoltoon. varten itsensä vaihtaminen Valmistaja antaa hyväksynnän koskien:

matkustamon suodatin;
samanlainen elementti imujärjestelmään.

Kuitenkin monet auton omistajat tekevät vaihdon edelleen itse, mutta kaikki uudet kuljettajat eivät tiedä, kuinka kauan jakohihnan vaihto kestää ja myös mikä jakohihna on muita parempi.

Monet Lada Grantan omistajat, erityisesti 16-venttiilisillä versioilla varustetut voimayksiköt, he suosittelevat olemaan odottamatta himottua 60 tuhannen kilometrin merkkiä. Tämä johtuu mahdollisuudesta käyttää heikkolaatuisia komponentteja, jotka voivat aiheuttaa vaihdettujen elementtien kulumista 20 tuhannen km:n ajon jälkeen.

Tämä seikka rohkaisee monia "Grantavodeja" turvautumaan laadukkaiden tuotteiden käyttöön, ja monet heistä, kun heiltä kysytään, mikä jakohihna on parempi, vastaavat, että se on valmistajan "Gates". Huomaamme kuitenkin, että tämän tuotemerkin varaosissa on väärennöksiä, ja siksi on suositeltavaa ostaa tuotteita vain luotettavilta toimittajilta.

Jos aiot vaihtaa osan itse, sinun ei tule laiminlyödä joitain alla olevista suosituksista. Älä erityisesti unohda tarkkailla jakohihnan vaihtoväliä.

Hihnan ripustamisen jälkeen vaaditaan sen oikea kireys. Tämä tehdään käyttämällä erikoisavainta. Jotkut "hahmot" vastustavat, he sanovat, että voimme pärjätä ilman sitä. Tässä on kuitenkin erittäin ongelmallista uskaltaa taata laadukas lopputulos.
Hihnan haaraan (90 asteen kulmassa kierrettynä), joka sijaitsee kahden akselin välissä (tunnetaan hyvin: nokka- ja kampiakseli), ei saa ylittää 20 Nm, mutta se ei saa olla pienempi kuin 15 Nm. Jos määritetyllä parametrialueella ei ole "putoamista", tämä tarkoittaa väärää hihnan kireyttä. Siitä on vain yksi seuraus - uusi asetus!

Mitkä ovat kuluneen vyön merkit?

Ilmoitettujen tekijöiden avulla voit määrittää tarkasti ajankohdan, jolloin vauriot alkavat näkyä Lada Granta -hihnassa, mikä estää sen odottamattoman vian (katkon). Milloin jakohihna vaihdetaan, mistä tiedät, onko se kulunut?

Ensisijaisia merkkejä ovat materiaalin huomattava kuluminen. Tämä tosiasia voi helposti saada "kulutustarvikkeet" luisumaan tai rikkoutumaan, kun moottorin kuormitus on merkityksetön tai olosuhteissa, joissa ilmankosteus on korkea.
Kulumisen esiintyminen johtuu usein rullan oikean asennon rikkomisesta hihnapyörään nähden. Tämä voidaan vahvistaa lisääntyneellä laakerin lämpenemisellä ja kuluneiden narujen kankaan jäännöksillä, jotka ulkonevat sivuille, joita käytetään vahvistamaan hihnan kumipohjaa.
Seuraava merkki on halkeamien ja kuorinnan esiintyminen. Mitä enemmän näitä vikoja on, sitä suurempi on mahdollisuus nopea tauko vyö
Jos takapinta näyttää liian kovalta, se voi paljastaa kiiltoa. Tämä joustavuuden menettämiseen liittyvä tekijä osoittaa riittävän kosketuksen menetystä hihnan ja hihnapyörien välillä.
Hihnan pinta saattaa pidentyä käytön aikana, mikä voi aiheuttaa sen hyppäämisen akselipyörän hampaille. Hihnan vaihtaminen on tässä tapauksessa yksinkertaista.
Rullan vikaantuminen on suora osoitus hihnan väärästä asennosta sen työstötasoon nähden.

Mitkä ovat tauon odotetut seuraukset?

Kuten todettiin, Lada Granta -moottorin kanssa 8-venttiilisessä versiossa ei ole ongelmia tai jos hihnakäyttö katkeaa, vain yksikön "11183-50" versiossa. Jäljelle jäävät moottorit ovat vaarassa epäonnistua, jos tapahtuu epämiellyttävä tapahtuma.
Tämän vuoksi "Grantavodien" keskuudessa syntyi kiista 16- ja 8-venttiilisten LADA Granta -moottoreiden eduista ja siitä, missä yksikössä niitä on enemmän. Sinun näkökulmasi on myös erittäin mielenkiintoinen.

Jos hihnakäyttö katkeaa, nokka-akseli pysähtyy asentoon, joka vastaa suoraan vian hetkiä. Sitä vastoin kampiakseli pyörii jatkuvasti. Tämä saa männät osumaan venttiileihin, jotka olivat tietyllä hetkellä auki. Sitten jälkimmäinen taipuu, mutta joskus tapahtuu männän pohjan rikkoutuminen. Tunnetaan nimellä "ystävyyden nyrkki"!

Tämä perustuu siihen, että asiantuntijat ovat taipuvaisia suosittelemaan ajoitussarjan vaihtamista ennen valmistajan tälle toimenpiteelle ilmoittamaa ajanjaksoa.

johtopäätöksiä

Nyt tiedät kuinka kauan jakohihna vaihdetaan. Epäilemättä katkennut LADA Granta -vyö on ennennäkemättömien ongelmien lähde. Tämä tilanne ei tarkoita, että sinun on pysyttävä passiivisena. Alla on muutamia suosituksia, joiden tavoitteena on minimoida tämä riski.

1. Ole erittäin varovainen, kun tarkistat vyön kulumisen. Tämä toimenpide suositellaan suoritettavaksi 10-15 tuhannen kilometrin jälkeen.

2. Älä jätä huomiotta tiivisteiden kunnon tarkistamista. Vika ilmenee tunnusomaisina täplinä auton pohjan alla.

3. Ongelma voi ilmaista vilkkuvalla valolla, joka rekisteröi öljynpaineen LADA moottori Granta. Jos tämä tosiasia ilmenee, sammutamme moottorin kiireellisesti ja ryhdymme toimenpiteisiin vian lähteen löytämiseksi.

4. Käytä vain alkuperäisiä varaosia, vaikka kukaan ei ole peruuttanut niiden kunnon valvontaa.

Jakohihnan Lada Granta 8 venttiilien vaihto tarvitaan kerran 75 tuhannessa kilometrissä. Jos jätät huomioimatta suunnitellun hihnan, kiristysrullan ja joskus pumpun (jäähdytysnestepumpun) vaihdon, saatat päätyä vakaviin korjauksiin Lada Granta -moottorissa. Loppujen lopuksi katkennut jakohihna johtaa lähes aina venttiilien, venttiilin istuinten ja jopa mäntien vaurioitumiseen. Siksi ajoituskäyttöä on käsiteltävä erittäin huolellisesti. 15 tuhannen välein on tarpeen tarkastaa hihna murtumien, halkeamien, hilseilyn tai öljyttymisen varalta.

Yksityiskohtainen kaavio Lada Grantan ajoitusajosta edelleen.

1 - kampiakselin hammaspyörä
2 - jäähdytysnestepumpun hammaspyörä
3 - kiristysrulla
4 - takasuoja
5 - nokka-akselin hammaspyörä
6 - jakohihna
A - vuorovesi takasuojakannessa
B - merkki nokka-akselin hihnapyörässä
C - merkki öljypumpun kannessa
D - merkki kampiakselin hihnapyörässä.

Jakohihnan vaihtamiseksi meidän on irrotettava vaihtovirtageneraattorin käyttöhihna tai lisälaitteen käyttöhihna ilmastointilaitteelle. Ruuvaa irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät etummaisen ylemmän ajoitusaseman kannen "5" kuusikulmiolla, ja irrota muovikotelo.

Irrotamme anturin öljypumpun kannen ulokkeen reiästä ja asetamme sen paikkaan, jossa ei ole teräsviilaa, joka voisi myöhemmin häiritä anturin toimintaa.

Irrota generaattorin käyttöpyörän kiinnityspultti 17 mm:n hylsyllä, irrota hihnapyörä ja aluslevy.

Käytä 5 mm:n kuusioruuvia irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät etummaisen jakopään kannen. Irrota kansi.

Löysää kiristysrullan kiinnityspulttia 15 mm:n avaimella.

Samalla kiristysrulla pyörii ja hihnan kireys heikkenee. Irrota jakohihna kampiakselista ja nokka-akselin hihnapyöristä. Irrotamme hihnan Grantan moottoritilasta.

Irrota jakohihnan kiristysrulla ruuvaamalla irti sen kiinnityspultti ja poistamalla kiristysrulla pultin kanssa.

Pyöritämme rullan muovipidikettä pitäen sitä epäkeskosta. Telan tulee pyöriä hiljaa, tasaisesti ja ilman jumiutumista. Muussa tapauksessa rulla on vaihdettava.

Samalla voit tarkistaa jäähdytysnestepumpun huollon kiertämällä ja ravistamalla sitä hihnapyörästä. Asennamme kiristysrullan paikoilleen kiristämättä kokonaan sen kiinnittävää pulttia. Erilaisia moottoriversioita varten sylinterikannessa on kaksi kierrereikää kiristysrullan kiinnityspultille. Ruuvaa rullan kiinnityspultti sylinterinkannen ylempään reikään. Alla olevassa kuvassa reikä on merkitty punaisella nuolella.

Tätä avainta käytettiin säätämään hihnan kireyttä kaikissa etuvetoisissa VAZ-autoissa; voit ostaa sen mistä tahansa autovaraosaliikkeestä.

Liiallinen hihnan kireys lyhentää hihnan käyttöikää sekä jäähdytysnestepumpun laakerien ja kiristyspyörän käyttöikää. Riittämätön hihnan kireys johtaa myös ennenaikaiseen vikaan ja voi aiheuttaa epäsäännöllisen venttiilin ajoituksen. Käännä kampiakselia kaksi kierrosta myötäpäivään. Tarkistamme hihnan kireyden ja kampiakselin ja nokka-akselin asennusmerkkien kohdistuksen. Generaattorin käyttöpyörän ollessa poistettuna on kätevää ohjata kampiakselin oikeaa asentoa kohdistamalla kampiakselin hammaspyörän merkki 1 öljypumpun kannen rivan 2 kanssa. Alla kuva selvyyden vuoksi.