Ruiskutusmoottori ei käynnisty, käynnistin pyörii. Käynnistin pyörii, mutta ei käynnisty

Ja mahdolliset syyt. Ei ole mikään salaisuus, että tällaiset vaikeudet ovat aina epämiellyttävä ja odottamaton yllätys jokaiselle kuljettajalle. Varmasti jokainen meistä on nähnyt tilanteen, jossa auto ei käynnisty, käynnistin pyörii, mutta ei kytkeydy. Yritetään selvittää, miksi näin tapahtuu, jotta meillä on käsitys siitä, kuinka käyttäytyä tällaisessa tilanteessa. Se, että käynnistin pyörii jo hyvin, tarkoittaa sinun akun paristo terveitä. Lue kuinka tarkistat akun kunnon.

Yhtään auton moottoria ei ole vakuutettu tällaista tilannetta vastaan. Ja sillä ei ole väliä, mikä ilman lämpötila on ohjaamon ulkopuolella. Katsotaanpa vaihe vaiheelta, mitä tehdä eri tyypeille voimayksiköt.

Kaasutinmoottorin tapauksessa vaikean käynnistyksen syiden määrittäminen on hieman helpompaa. Ensin yritetään vetää rikastimen kahvaa (ilmapellin säädin) meitä kohti. Jos tämä ei auta, siirry kipinän etsimiseen. Huono kosketus, hapettuneet tai palaneet liittimet voivat vaikeuttaa moottorin käynnistämistä. Sama koskee kelan huonoa kosketusta maahan. Jos kipinä on kunnossa ja kaasusäiliössä on polttoainetta, käynnistyslaitteen säätämisessä on ongelmia.

Menettely on seuraava:

Suuttimella on omat ominaisuutensa, jotka näkyvät käynnistysongelmien ilmetessä. Tällaisilla oireilla sinun on aloitettava tarkistamalla polttoainepumppu. Tämä voi johtua virtaliittimien hapettumisesta. Tämän jälkeen sinun on tarkistettava polttoaineen painetaso polttoaineputkessa. Etsi se puoli, johon polttoaineen syöttö on kytketty. Sitä vastakkaisella puolella on venttiili korkin alla. Painamme sitä ja odotamme polttoaineen valuvan sieltä. Jos näin ei tapahdu, alamme tarkistaa polttoainepumpun paineenalennusventtiilin toimivuutta ja polttoainesuodattimen kuntoa.

Mikä voi olla syynä siihen, että käännän käynnistintä, mutta ruiskutusmoottori ei käynnisty - blogin lukijat kysyvät minulta usein? Yksi mahdollisista ongelmista liittyy tulviin. Tämä tapahtuu usein pakkasella. Sinun on odotettava, kunnes ne ovat tarpeeksi kuivia. Moottoria voidaan kääntää käynnistimellä irrottamalla ensin ruiskutussuuttimen liittimet.

diesel-

Vaikein käynnistää diesel moottori. Siinä oleva polttoaine syttyy hieman eri periaatteella. Kammiot, joissa dieselpolttoaine palaa, lämmitetään erittäin korkeisiin lämpötiloihin, minkä jälkeen niihin syötetään dieselpolttoainetta ilman kanssa, joka syttyy puristuksen seurauksena. Kylmällä säällä sylintereiden ilmaa kannattaa lämmittää hehkutulpilla. Jos näin ei tehdä, auto voi käynnistyä, mutta pysähtyä välittömästi tai toimia epävakaasti, kunnes se lämpenee.

Pieninkin pakkanen tai nollalämpötila voi riittää aiheuttamaan käynnistysongelmia. SISÄÄN diesel moottori Sinun on aloitettava tarkistamalla hehkutulppien kunto. Aloitamme tarkistamalla hehkutulppien ohjausyksikön. Tätä varten tarvitsemme ohjauslampun. Kytkemme sen maahan ja virran sytytystulpille ja käännämme sitten avain virtalukkoon. Jos laite toimii oikein, merkkivalo syttyy.

Muita ongelmia dieselmoottoreiden käynnistyksessä

Toinen syy, miksi käynnistin pyörii melko pitkään, mutta moottoria ei voida käynnistää, voi johtua korkeapainepumpun ilmasta. Ensin on tarkistettava, onko vaimennusventtiilissä virtaa. Kytkemme sytytysvirran ja käytämme meille jo tuttua merkkivaloa. Kytkettäessä venttiilin pitäisi napsauttaa, ja niiden puuttuminen voi olla merkki toimintahäiriöstä.

Jäljelle jää vain polttoaineletkun tarkistaminen - irrota joko ruiskutussuuttimen paluuputki tai tulppa. Jos on manuaalinen pumppausvaihtoehto, se tulee suorittaa, kunnes dieselpolttoainetta virtaa ja ilma lakkaa virtaamasta. Jos et voi pumpata sitä, on järkevää tarkistaa polttoaineensuodatin, joka usein tukkeutuu polttoaineen tai tavallisen lian parafiinista.

Moottoria käynnistettäessä ilmenevät toimintahäiriöt ovat melko yleisiä ajoneuvon käytön aikana riippumatta asennetun voimayksikön tyypistä ja suunnitteluominaisuuksista (bensiini, diesel tai moottori jne.). Yksi yleisimmistä tilanteista on, että sytytysvirran kytkemisen ja lukossa olevan avaimen käynnistysasentoon kääntämisen jälkeen käynnistin pyörii normaalisti, mutta moottori ei käynnisty.

Tämän tyyppisen rikkoutumisen ominaisuus on tietty vaikeus vian paikallistamisessa. Tosiasia on, että ongelman etsiminen on paljon helpompaa, jos esimerkiksi käynnistimestä kuuluu ääntä, mutta se ei käännä moottoria tai polttoainepumppu ei pumppaa sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Joka tapauksessa olemassa oleva ongelma on ratkaistava. Seuraavaksi aiomme puhua siitä, miksi moottori ei ehkä käynnisty, kun käynnistin pyörii hyvin.

Lue tästä artikkelista

Auto ei käynnisty, kun käynnistin toimii normaalisti: mahdollisia syitä

Aloitetaan siitä, että testin alussa sinun tulee vielä kerran varmistaa, että käynnistin toimii. Kun moottoria yritetään käynnistää, sen käytön aikana ei saa kuulua napsautuksia, huminaa tai muita vieraita ääniä. Toimivan käynnistimen tulee pyörittää moottoria käynnistimen sähkömoottorille ominaisella surinalla ja tehdä se sujuvasti, ilman hyppyjä tai toimintahäiriöitä. Jos polttomoottorin käynnistysyrityksissä havaitaan merkityt merkit, vika on etsittävä käynnistimestä.

Kun olet varmistanut, että käynnistin pyörii, mutta moottori ei käynnisty, sinun on siirryttävä yksityiskohtaiseen tarkastukseen tietyt järjestelmät auto. Sinun tulisi aloittaa diagnosoimalla moottorin tehojärjestelmä sekä tarkistamalla sytytysjärjestelmä ja jotkut polttomoottorin elektronisen ohjausjärjestelmän anturit. Toisin sanoen toimivalla käynnistimellä varustettu moottori ei useimmiten käynnisty johtuen siitä, että polttoainetta ei pääse sylintereihin tai polttoaine ei jostain syystä syty.

Polttoainejärjestelmän tarkastus

Syitä kylmän moottorin käynnistysvaikeuksiin. Lista vioista. Mitä on tarkistettava ongelman diagnosoimiseksi ja määrittämiseksi tarkemmin.

Kuinka selvittää, miksi polttoainepumppu ei pumppaa tai toimii huonosti. Polttoainekiskon paine, pumpun diagnostiikka. Johdot, releet, bensapumpun sulakkeet.

Viallinen käynnistin on yksi yleisimmistä syistä, miksi auton moottori ei halua käynnistyä. Käytännössä kuitenkin usein käy niin, että käynnistin kääntyy, mutta auto ei silti käynnisty. Mikä on syynä tällaiseen oikkuun ja mitä on tehtävä ongelman korjaamiseksi? Näihin kysymyksiin annamme sinulle vastaukset tänään.

Usein tulee tilanteita, kun käynnistin kääntyy, mutta auto ei käynnisty ensimmäisellä kerralla. Tietenkin on järjetöntä pitää tällaista konetta huollettavana. Ensimmäinen asia on mennä huoltoasemalle ja selvittää vian syy. Jos käynnistin pyörii, mutta autosi moottori ei silti käynnisty, suosittelemme tarkistamaan:
1. Polttoainejärjestelmä. Tarkista peräkkäin polttoainejärjestelmä aloittaen polttoainepumpusta ja päättyen kaasuttimeen/suuttimeen. Jos et kuule polttoainepumpun moottorin käyvän, kun kytket sytytysvirran päälle, tämä on kaiken pahan juuri. Parhaassa tapauksessa sen sulakkeen vaihdolla selviää, pahimmassa tapauksessa itse laitteen vaihto on väistämätöntä.

2. Polttoaineensuodatin. Mielestämme on tarpeetonta puhua polttoaineen huonosta laadusta ja kaikenlaisten epäpuhtauksien esiintymisestä siinä, koska tämä ei ole salaisuus edes aloittelevalle autoharrastajalle. Tämän seurauksena polttoainesuodatin tukkeutuu, moottori ei saa tarpeeksi bensiiniä ja se ei käynnisty.

3. Sytytysjärjestelmä. Ensinnäkin kiinnitä huomiota korkeajännitekäämiin ja sytytyksen jakajaan. Tarkista, ovatko sytytystulpat tulvineet, koska tämä usein saa moottorin oikiksi. Kierrä sytytystulpat irti ja tarkista, onko niissä kipinää. Jos ei ole kipinää ruiskutusauto, sinun on vaihdettava sytytysmoduuli; jos autossa on kaasutin, sinun tulee tarkistaa sytytyspuola. Älä unohda jakajaa, yksinkertaisin asia on tarkastaa sen kansi, siinä ei saa olla halkeamia tai muita vikoja, kannen sisäpuolella tulee olla jousitettu grafiittitanko.

4. Kaasuventtiili. Tukkeutunut kaasuventtiili, kuten tukkeutunut polttoainesuodatin, on usein syy, miksi moottori kieltäytyy käynnistymästä, kun käynnistin kääntyy.

5. Akku ja sen liittimet. Tyhjä akku ja hapettuneet navat ovat muita suosittuja syitä, miksi auto ei käynnisty.

6. Johdotus. Ilmeisesti myös auton sähköjohtojen viat voivat aiheuttaa sen, että auto kieltäytyy käynnistymästä.

Usein osoitettujen yksiköiden tarkastuksen jälkeen on mahdollista selvittää syy, miksi moottori ei halua käynnistyä käynnistimen toimiessa. Usein kuvattu ei kuitenkaan riitä, sitten on tarpeen, kuten sanotaan, "kaivaa syvemmälle". Luetteloa syistä, joiden vuoksi moottori voi kieltäytyä käynnistymästä käynnistimen pyöriessä, voidaan täydentää seuraavilla:
Viallisen virtalukon toimintahäiriö. Laita ajovalot päälle, jos ne himmenevät tai jopa sammuvat, kun yrität käynnistää moottorin, niin syytä auton käynnistymisen kieltäytymiseen tulee etsiä jostain muusta, mutta ei viallisesta virtalukosta.

Sulakkeiden eheyden rikkominen. Emme valehtele, hyvin harvoin auto pysähtyy käynnistettäessä mainitusta syystä, mutta sitä ei kannata koskaan kirjata pois.

Korroosiota kaikissa sähköosissa, varsinkin käynnistimessä.

Ei kipinää sytytyspuolasta. Ongelma ratkeaa vaihtamalla viallinen kela uuteen.

Kondenssiveden esiintyminen konepellin alla. Kyllä, älä ylläty, mutta joskus konepellin alla olevan ylimääräisen kosteuden vuoksi moottori voi kieltäytyä käynnistymästä.

Voit etsiä moottorin käynnistymishäiriön syytä yllä ehdotetulla algoritmilla vain, kun käynnistin pyörii tasaisesti, nykimättä. Muuten itse käynnistimen ongelmat voivat tulla moottorin mielijohteen perustaksi. Erityisesti joskus nykiminen käynnistimen toiminnassa viittaa riittämättömään kosketuskontaktiin; tämä voi johtua käynnistimen harjojen kulumisesta, sähkökäyttöisten koskettimien tai napojen hapettumisesta. Jos vakiokäynnistin vaihdettiin äskettäin ja se näyttää nyt luonteensa, syynä saattaa olla huonolaatuinen johdotus, joka on asennettu käynnistimeen asennuksen aikana.

Kuten näet, on useita syitä, miksi moottori ei käynnisty, kun käynnistin pyörii. Voit tietysti määrittää ne itse noudattamalla yllä ehdotettuja vinkkejä, mutta jos epäilet kykyjäsi, suosittelemme kysymään apua huoltoasemamestareilta, jotka kohtaavat samankaltaisia ​​ongelmia harjoituksissaan lähes päivittäin. Kun käännyt oikeiden ammattilaisten puoleen, voit säästää aikaa ja hermoja ja joskus myös rahaa.

Rakasta autoasi ja pidä siitä huolta! Jos rautaystäväsi alkaa toimia, älä lykkää autopalvelukeskuksessa käyntiä.

Autoilijan ärsyttävin ongelma on, kun hänen autonsa epäonnistuu eikä halua lähteä käyntiin. Syyt tähän voivat olla vaunut ja pienet kärryt, mutta katsotaan nyt tapausta, jossa auto ei käynnisty, mutta käynnistin kääntyy.

Vianetsintäohjeet: "Käynnistin pyörii, mutta auto ei käynnisty."

• kaasutin;
• ilmansuodatin;
• hieno suodatin;
• kipinä;
• kampiakselin anturi;
• ajoitusmerkit;
• käynnistin.

Joten katsotaan niitä järjestyksessä aloittaen polttoainepumpusta. Jos käynnistin pyörii, mutta et kuule polttoainepumpun moottorin käyvän, se on ongelma. Sen toiminnan äänen pitäisi kuulua ohjaamossa. Muuten - bensapumpun moottori palanut tai sen sulake, joka tulee tarkistaa.

On mahdollista, että auto ei käynnisty, vaikka käynnistin kääntyy huono sekoitus. Tarkemmin sanottuna kaasutin, joka valmisti tämän seoksen. Tässä tapauksessa sinun on puhdistettava se, asetettava suihkusuuttimet niin, että ne osuvat tarkalleen keskelle.

Ilmansuodattimen katsominen ei haittaisi - onneksi se ei ole vaikeaa, mutta se voi vastata kysymykseen "miksi auto ei käynnisty, kun käynnistin on käynnissä?" Samalla kannattaa tarkistaa suuttimien sähköjohdot.

Hieno suodatin voi myös olla syynä siihen, miksi auto ei käynnisty. Hän on melkoinen olisi voinut tukkeutua eikä kulje enää tarpeeksi polttoainetta, varsinkin jos sitä ei ole poistettu pitkään aikaan ja on syönyt "vasenta" polttoainetta epäilyttävältä huoltoasemalta.

Jos kaikki yllä oleva on kunnossa, sinun tulee kiinnittää huomiota sytytysjärjestelmään. Eli tarkista BB-johdot, varmista, että sytytystulpassa on kipinää, katso jakelijaa.

Katso myös kampiakselin asentotunnistin. Liittimen huonon kosketuksen vuoksi useampi kuin yksi kotimainen auto kieltäytyi käynnistymästä, vaikka käynnistin kääntyi.

Ehkä akku on yksinkertaisesti tyhjä tai sen navat ovat hapettuneet. Ehkä akussa on tarpeeksi varausta käynnistimen kääntämiseen, mutta moottorille ei ole tarpeeksi varausta. Kannattaa tarkistaa jännite.

Sitä myös tapahtuu Startti ei pyöri hyvin, eli . Sitten on aika purkaa käynnistin, voidella se, vaihtaa kelauslaite ja mahdollisesti itse bendix.

Nämä ovat tärkeimmät syyt, miksi auto ei käynnisty, mutta käynnistin kääntyy.

Yksi yleisimmistä ongelmista, joita auton omistajat joutuvat usein käsittelemään, ovat moottorin käynnistysongelmat. Syyt, miksi moottori ei käynnisty, voidaan jakaa kolmeen ryhmään riippuen moottorin reaktiosta käynnistysyritykseen:

1. Polttomoottori "ei pyöri";
2. tehoyksikkö kääntyy, mutta ei käynnisty;
3. moottori käynnistyy huonosti.

Tarkastellaan jokaista ongelmaa erikseen.

Miksei moottori käänny käynnistettäessä?

Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava:

• akku - se voi olla vähissä. Auton suorituskyvyn palauttamiseksi sinun on poistettava akku ja ladattava se erityisellä laturi tai asenna uusi akku;
• akun napojen koskettimet - tapahtuu, että ne ovat hapettuneet tai eivät ole tiukasti kiinni. Jos näin todella on, niin sitten junaverkko Kun käynnistin kytketään päälle, jännite laskee jyrkästi, kun taas akun navoissa jännite pysyy muuttumattomana käynnistettäessä. Tilanteen korjaamiseksi sinun on kuorittava johdot ja kiristettävä akun navat;

• kampiakseli ja lisälaitteet - varmista, että kampiakseli sekä jäähdytysjärjestelmän pumpun ja generaattorin hihnapyörät pyörivät helposti. Jos jokin näistä elementeistä on juuttunut, se on korjattava;
• vauhtipyörän renkaan hampaat tai käynnistimen kytkinvaihde - jos silmämääräinen tarkastus ei osoita mitään, auto tulee hinata kokeneille korjaamoille, jotka voivat havaita vian;
• käynnistimen solenoidirele - tässä osassa on paljon ongelmia (piiri katkennut, löysät kärjet, johtojen hapettuminen, jumissa ankkuri ja paljon muuta). Joka tapauksessa käynnistimen toiminnan diagnostiikka vaaditaan. Jos tämä tietty elementti on viallinen, se on parasta vaihtaa.

Miksi moottori pyörii, mutta ei käynnisty?

Jos moottoria ei voida käynnistää, kun yrität käynnistää auton, syynä tähän voi olla:

• tyhjentynyt akku tai huonot kontaktit sen navoissa;
• sytytysjärjestelmän toimintahäiriö - yleisimmin epäiltyjä elementtejä ovat suurjännitejohdot, sytytystulpat, moduulit tai sytytyspuolat. Nämä sytytysjärjestelmän osat on tarkastettava vikojen, halkeamien ja muun tyyppisten vaurioiden varalta vian syyn tunnistamiseksi ja sen poistamiseksi;

• Korkeajännitejohtojen virheellinen kytkentä - ei aina, mutta silti melko usein itse auton omistajan huolimattomuus johtaa moottorin toimintahäiriöön. Joten jos päätät vaihtaa räjähtävät johdot itse, sinun on liitettävä ne ajoneuvon käyttö- ja korjauskäsikirjassa kuvatussa tiukassa järjestyksessä;
• toimimattomat sytytystulpat - usein autoilijat vaihtaessaan moottoriöljy, ilman- ja polttoainesuodattimet, pakkasneste, jarrupalat, he unohtavat sytytystulpat. Näin ollen, kun ne ovat työskennelleet pidempään kuin niiden käyttöikä, ne lakkaavat suorittamasta niille määrättyjä toimintoja kunnolla. Tämä voi todellakin aiheuttaa vaikeuksia moottorin käynnistämisessä;
• rikkinäinen venttiilin ajoitus - on tarpeen tarkistaa nokka-akselin ja kampiakselin merkkien kohdistus. Jos poikkeama havaitaan, niiden oikea suhteellinen sijainti on määritettävä;
• viallinen moottorin ohjausyksikkö, sen rikkinäiset piirit tai anturit - ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota anturiin, joka ilmoittaa ECU:lle kampiakselin asennosta, ja DTOZH:iin, joka näyttää pakkasnesteen / pakkasnesteen lämpötilan. DTOZH-ongelmien vuoksi auto käynnistyy, kunnes kuuma moottori on täysin jäähtynyt. Heti kun tämä tapahtuu, moottorin käynnistäminen on vaikeaa, varsinkin kun nämä oireet ilmenevät selvästi kylmänä vuodenaikana;
• polttoaineen puute kaasusäiliössä - ongelma voi olla triviaali ja koostua bensiinin puutteesta polttoainetankki, joka ilmaistaan ​​polttoainetason ilmaisimen avulla kojelauta auto;
• tukkeutunut polttoainesuodatin - jos polttoainesuodatinta ei ole vaihdettu yli kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen, tämä voi aiheuttaa vaikeuksia moottorin käynnistämisessä sen tukkeutumisen vuoksi.

Ruiskutustyyppiselle moottorille ominaiset toimintahäiriöt:

• viallinen joutokäyntinopeuden säätö - kun käynnistät voimayksikön, sinun on painettava kevyesti kaasupoljinta kaasuventtiilin avaamiseksi. On suuri todennäköisyys, että syy on juuri IAC, jos tällaiset toimet eivät johda mihinkään ja moottori käynnistyy ja sammuu välittömästi;

• käynnistyksenesto estää moottorin käynnistyksen - jos punainen LED-valo vilkkuu ilmoittaen, että turvatila on aktivoitu, tämä osoittaa, että ECU on vaihdettava;
• polttoainepumpun tehon puute - tässä tapauksessa sinun tulee tarkistaa polttoainepumpun toiminnasta vastaavat koskettimet, releet ja sulakkeet;
• riittämätön paine polttoainejärjestelmässä - sinun on tarkistettava polttoainepumpun toiminta ja puhdistettava sen suodatin;
• suuttimien toimintahäiriö - tarkista sähköpiirin eheys, puhdista suuttimet tai, jos tämä ei auta, vaihda ne uusiin.

Kaasutintyyppiselle moottorille ominaiset toimintahäiriöt:

• Hall-anturin vika - tässä tapauksessa anturin diagnosoimiseen tai sen vaihtamiseen tarvittava volttimittari auttaa;
• piiri kytkimestä Hall-anturiin on vaurioitunut - varmistaaksesi, että piiri on todella rikki, se tulee tarkistaa ohmimittarilla;
• rikki kytkin;
• väärin asetettu sytytysajoitus;
• ilmavuoto ulkopuolelta imuputkeen - sinun on tarkastettava liittimet ja letkut, tarkistettava niiden sopivuus ja puristimien kireys.

Miksi moottori kieltäytyy toimimasta?

Jos puhumme suuttimesta, niin mahdollisia syitä Seurauksena oleva toimintahäiriö voi olla:

• tukkeutuneet polttoainesuodattimet;
• vuotavat suuttimet;
• polttoainepumppu, joka ei luo oikeaa painetta järjestelmään;
• puristaneet letkut.

Kaasuttimelle yksi yleisimmistä syistä, miksi auto kieltäytyy käynnistymästä, on polttoaineen puute kelluntakammiossa, joka voi johtua auton pitkästä seisomisesta. Kylmän moottorin käynnistäminen on tässä tapauksessa melko vaikeaa, mutta asiantuntevat käsityöläiset löytävät tapoja herättää henkilökohtaiset ajoneuvonsa henkiin.

On huomattava, että autot on tällä hetkellä varustettu ruiskutustyyppisillä moottoreilla. Tietenkin kaasuttimia löytyy edelleen, mutta vain vanhemmissa automalleissa. Siksi nykyaikaisten ulkomaisten autojen autonomistajat ja Ajoneuvo kotimaisessa tuotannossa kannattaa kiinnittää enemmän huomiota injektiotyyppisille voimayksiköille ominaisiin syihin.

Siksi, jotta ymmärrät, miksi auton moottori ei käynnisty, sinun on diagnosoitava monet järjestelmät toimivuuden varmistamiseksi. Tämä voidaan tehdä itsenäisesti, mutta jos sinulla ei ole tietoa auton mekanismien rakenteesta ja kokemusta korjauksista, kannattaa ottaa yhteyttä huoltoaseman päteviin teknikkoihin. Ammattimainen diagnostiikka ja mahdollisesti odottamattomat korjaukset, vaikka ne osuvat budjettiisi, säästävät hermojasi ja arvokasta aikaasi.

Video

Vian syy voi olla seuraava: