Uusi kommentti. Uusi kommentti Kaikki moottoreista
Toyota Land Cruiser 80 on sama 90-luvun symboli kuin toisen sukupolven Mitsubishi Pajero tai ensimmäisen sukupolven Jeep Grand Cherokee. Land Cruiser 80 esiteltiin jo vuonna 1988, ja SUV kesti kymmenen vuotta kokoonpanolinjalla, mikä itsessään kertoo mallin menestyksestä ja kysynnästä. Julkaisuhetkellä se oli suurin nelivetoinen Toyota japanilaisen valmistajan valikoimassa. Nykyään Toyota SUV on vaihtoehto kotimaiselle maastoautolle. Tässä katsauksessa harkitsemme tekniset tiedot, valokuvia, arvosteluja ja hintoja Toyota Land Cruiser 80:lle.
Ulkomuoto:
Toisin kuin jotkin sen kilpailijat, Land Cruiser 80 valmistettiin yksinomaan viisiovisena korina, kolmiovisia ei ollut. Kiinnitä huomiota takaoviin. Ensimmäisessä tapauksessa saranoidut ovet avautuvat oikealle ja vasemmalle ja toisessa ylös ja alas. Eurooppaan tarkoitetuissa autoissa oikealle ja vasemmalle avautuvat ovet asennettiin vähimmäis- ja keskikokoisiin autoihin ja ylä- ja alaspäin kääntyvät ovet - VX - autoihin. Halvin "STD"-paketti erottuu siitä, että sivuseinissä ei ole listoja. Vuonna 1994 tehtiin uudelleenmuotoilu; päivitetty Cruiser 80 voidaan tunnistaa jäähdyttimen säleikön merkkitunnuksesta; aiemmin säleikkössä oli kirjoitus. Varustuksesta riippuen Land Cruiser 80 on suojattu 
renkaissa, joiden mitat ovat 265/70 R16 tai 275/70 R16. Arabialaiset modifikaatiot voidaan tunnistaa rungon kuvioista sekä kromipeileistä. Lähi-itään tarkoitetut autot saivat nimet GX-R ja VX-R. Heillä on usein konepellissä Toyota-merkki, joka muistuttaa Mercedes-tähteä.
Sisustus ja varusteet:
Japanilaiselle maastoautolle tarjottiin kolme varustetasoa. Perus-STD:ssä ei ole edes tehotarvikkeita, keskimääräinen GX on varustettu ilmastoinnilla, istuimilla kangasverhoilulla ja matolla lattialla. 
Pakattuin on VX-versio. Land Cruiser VX on varustettu vähintään yhdellä turvatyynyllä, ja vuodesta 1994 VX:ssä on ollut vähintään kaksi. VX-sisustuksessa on myös veluuri- tai nahkaverhoilu. Vuonna 1994 tehdyn uudistuksen jälkeen auto sai uuden kojelauta. Land Cruiser 80:n tavaratilan tilavuus on 832 litraa, ja haluttaessa tavaratilaa voidaan kasvattaa 1320 litraan.
Tekniset osat ja ominaisuudet:
Land Cruiser 80 on todellinen SUV, jossa on voimakas runko, riippumaton paitsi taka-, myös etujousitus, tasauspyörästön lukot ja matalat vaihteet. Aloitetaan moottoreista.
Land Cruiser 80:een tarjottiin 1FZ-FE kuusisylinterinen bensiiniyksikkö. 1FZ-FE-moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmä voi olla joko kaasutin tai ruiskutus. Jos konepellin alle on asennettu kaasutin, kuusisylinterisen 24v teho on 197 Hevosvoimaa, ruiskutusyksikkö kehittää 205 hv:n tehoa. Kaasutinauto sulattaa helposti 920-bensiiniä, mutta itse kaasutin on melko monimutkainen ja joidenkin osien kulumisen vuoksi sitä ei ole helppo säätää. Uusi kaasutin ei ole niin kallis, noin 400 dollaria. Ruiskutusjärjestelmää pidetään erittäin luotettavana, eikä se pääsääntöisesti tuota yllätyksiä alle 200 000 km:n ajokilometreillä. On syytä huomata, että Land Cruiser 80:n korjaukset tulee tehdä käyttämällä alkuperäisiä varaosia; ei-alkuperäisten osien käyttö tulee vähentää minimiin. Jos bensiinissä voimayksiköt Ajoitusmekanismissa käytetään ketjua, kun taas dieselmoottoreiden ajoitusta ohjaa hihna - tämä on yksi esimerkki varaosista, joita ei kannata säästää missään olosuhteissa. Peruskuudensylinterinen 1HZ-dieselmoottori, jonka tilavuus on 4,2 litraa ja 12-venttiilinen sylinterinkansi, tuottaa 120 hv:n tehon; sen muunnelma 24 venttiilin sylinterinkannella tuottaa 136 hv. Asiantuntijoiden mukaan Toyota Land Cruiser 80:n vapaasti hengittävät dieselmoottorit ovat erittäin luotettavia ja kestävät miljoona kilometriä ennen suurta remonttia. Turboahdettu dieselmoottori samalla tilavuudella ja 24 V:n sylinterikannessa tuottaa 167 hevosvoimaa. Turbodiesel tarjoaa kiihtyvyyden, joka ei ole huono näin massiiviselle ajoneuvolle, jopa sata kilometriä tunnissa, käsivaihteistolla varustettu maastoauto kiihtyy 15 sekunnissa. Bensiinimoottori on suunniteltu 11 litralle öljyä, kun taas dieselmoottori tulee täyttää 8 litralla, kolme litraa vähemmän. Ruiskutusautot ovat paljon taloudellisempia; jos konepellin alle asennetaan kuusisylinterinen bensiini 4.5 ruiskulla ja yksiköt korjataan, polttoaineenkulutus kaupungissa ei ylitä 25 litraa, ja kaasuttimella bensiinin kulutus voi ylittää 30 litraa .
Vuodesta 1994 lähtien ABS on ollut vakiona VX-ajoneuvoissa. VX-versio voidaan varustaa vain bensiini- tai turbodieselmoottorilla.Arabilaisen muunnelman ostaminen ei ole toivottavaa, koska arabien käynnistimen teho on 1,4 kW ja eurooppalaisen käynnistimen tehoa 2,0 kW. Tämän seurauksena meidän olosuhteissamme arabialaisen mönkijän käynnistin ei useinkaan kestä kahta vuotta kauempaa.
Vaihteistona Toyota Land Cruiser 80 on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Toyotan automaattivaihteistossa on manuaali- ja talvitila. Automaatti löytyy pääsääntöisesti bensiinimoottorin rinnalla, mutta dieselin näkeminen automaattisen kanssa on erittäin harvinainen näky.
Toyota Land Cruiser 80:lle tarjotaan kolmenlaisia vaihteistoja. Osa-aikainen 4WD - vaihteisto mahdollistaa yhteyden muodostamisen Etuveto vaikeissa maasto-olosuhteissa. Jatkuva neliveto tekee Part Time 4WD:n pois käytöstä kahdessa vuodessa ja mahdollisesti nopeammin. Vakio neliveto Full Time 4WD tarkoittaa ajamista pysyvällä nelivedolla vahingoittamatta autoa. Kolmatta vaihteistotyyppiä kutsutaan myös Full Time 4WD:ksi, mutta siinä on etu- ja takatasauspyörästön lukot. Tasauspyörästön lukoilla varustettu Land Cruiser 80 pystyy myös ilman off-road-viritystä paljon.
Toyota Land Cruiser 80:n omistajien ja niiden, jotka haluavat ostaa Toyota Land Cruiser 80:n, tulee kiinnittää huomiota tuulettimen ja pumpun lämpökytkimeen; varaosat vaikuttavat suuresti moottorin käyttölämpötilaan ja maksavat 500 ja 300 dollaria. Vialliset osat voivat olla syy tinkimiseen.
Öljyn vaihto sisään mekaaninen laatikko suoritetaan 60 000 km välein. Siirtokotelo voidaan täyttää sekä mineraalilla että synteettinen öljy. Ensimmäisessä tapauksessa väli seuraavaan öljynvaihtoon on 40 tuhatta ja toisessa - 60 000. Yli 150 000 ajokilometreillä etu- ja takaöljytiivisteet voivat vuotaa vaihteistokotelossa.
Alustaa pidetään Toyota-maastoauton vahvuutena, mutta kuten tiedät, jopa säiliö voidaan vierittää pois. Rikkoutuneet etupyörät osoittavat, että palkki on vääntynyt vakavien ylikuormitusten vuoksi. Vakainholkkien vaihto vaaditaan ajettaessa 30 000 - 40 000. Iskunvaimentimet kestävät jopa 80 000 - 120 000 km, kiinnittäkäämme huomionne siihen, että oli autoja, jotka oli varustettu vaihtelevan jäykkyyden iskunvaimentimilla ja yksi sellainen absorber myynnissä maksaa 300 dollaria. Toyota Land Cruiserin vetoakselin poikkikappaleet kestävät 40 000, jos ne on voideltu säännöllisesti. Etujarrupalat kestävät 60 - 70 tuhatta ja takapalat - 90 000 - 100 000. CV-nivelet on vaihdettava 150 000 välein ja CV-nivelten pronssiholkit tulisi vaihtaa. Pyöränlaakerit kestävät 200 000 km normaaliajon aikana. Auton etuosassa havaittu nakutusääni liikkeelle lähdettäessä, varsinkin kun peruutusvaihde on juuri kytketty päälle, osoittaa urien nivelten kulumista; kardaanin ja akselin korjaaminen ja kunnostaminen ei ole halpa nautinto - 2 000 - 3 600 dollaria.
Autonomistajat unohtavat usein, että tasauspyörästön lukot tulee kytkeä enintään 8 kilometrin tuntinopeudella tai vielä paremmin paikan päällä. Ajan myötä vaihdeholkit katkeavat manuaalisessa vaihteistossa - tämä johtaa siihen, että kun jotkut vaihteet kytketään, vipu lepää paneelissa, ja itse vaihteet eivät ole kytkettynä selvästi. Land Cruiser on varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjauksella.
Kiinnitetään huomiota tekniseen Toyotan tekniset tiedot Land Cruiser 80 bensiinillä, ruiskutusmoottori 4.5 ja automaattinen lähetys tarttuminen
Tekniset tiedot:
Moottori: 4,5-bensiini, kuusi sylinteristä rivissä
Tilavuus: 4477cc
Teho: 205 hv
Vääntö: 360 N.M
Venttiilien lukumäärä: 24v
Tulosindikaattori:
Kiihtyvyys 0 -100 km: 12c
Suurin nopeus: 170 km
Keskikulutus: 17l
Kapasiteetti polttoainetankki: 95l
Mitat: 4820mm * 1930mm * 1890mm
Akseliväli: 2850 mm
Omapaino: 2260 kg
Maavara / maavara: 220 mm
Hinta:
Nykyään hyvin huolletun Toyota Land Cruiser 80:n hinta on noin 15 000 - 18 000 dollaria.
Jos Toyota Land Cruiser 200 on sinulle unelma ja sinulla ei ole varaa hintaan, katso tarkemmin vanhaa hyvää Toyota Land Cruiser 80:tä. Se on jollain tapaa jopa parempi kuin modernit mallit. Vuonna 1990 debytoinut 80-sarjan Land Cruiser loi pienen vallankumouksen off-road-maailmassa.
Tässä mallissa yhdistyvät mukavuus, ohjattavuus ja hämmästyttävä kestävyys. Suurelta osin "kahdeksankymmenen" ansiosta ilmestyi lause "Toyotat eivät hajoa". Onko näin? Ei tietenkään, kaikki voidaan rikkoa, myös se, mitä periaatteessa ei voi rikkoa. Joten mikä odottaa vastaleivottua TLC 80:n omistajaa? Mallin korkean iän huomioon ottaen mikä tahansa voi odottaa, joten korostamme vain tyypillisiä rahan ja huomion sijoittamisen alueita.
RUOSTE ON MENNETTY
Runko ja runko ovat erittäin vahvoja, jäänestoaineet valuvat niistä pois kuin vesi ankan selästä. Samaan aikaan on useita paikkoja, joissa ruoste elää hiljaa ja rauhallisesti vuosia eikä liiku mihinkään. Löydät sen takasivuikkunoiden kehyksistä ja ilmanottopaneelista (tämä on se, josta tuulilasinpyyhkimien käyttölaitteet tulevat ulos). STD- ja GX-malleissa, joissa takana on yksi iso ovi, joka aukeaa kuin portti, luultavasti tulee ongelmia ovensaranoissa.
Voit usein kuulla ajankohtaisista asioista tuulilasit. Tässä on kuitenkin kyse tekniikan rikkomisesta niitä vaihdettaessa. Asentajat eivät yksinkertaisesti levittäneet erityistä tiivisteainetta kumitiivisteelle. Ei ole mitään järkeä viivyttää tämän vuodon korjaamista. Veden pääsy sisälle johtaa lopulta ongelmiin sähköosissa. Itse sähköt ovat luotettavia, paitsi että sisään vedettävä antenni happautuu lialta. Jos takka ei puhalla kunnolla, uutta moottoria ei tarvitse ostaa. Tämä on lämmitysjärjestelmän tukkeutunut patteri, koska sitä ei ole suunniteltu suunnittelussa. matkustamon suodatin. Mitä muuta matkustamossa tulisi huomioida? Suola voi mädyttää putket, jotka menevät toiseen liesiin/ilmastointilaitteeseen. Jotta tulva jonakin päivänä ei tapahdu, kannattaa liukuvan kattoluukun tyhjennyskanavat puhdistaa.
Miellyttävin ja kestävin sisustusvaihtoehto on veluuri. Totta, sitä ei löydy utilitaristisesta versiosta, jossa on STD-indeksi, jossa kaikki on yksinomaan vinyyliä. Mitä tulee nahkaiseen sisustukseen, tämä on VX-huippuversion etuoikeus. Muuten, ei ole mitään järkeä jahdata erityisesti ihoa, se on liukas, kylmä ja ajan mittaan peittyy epämiellyttävillä halkeamilla.
VAIN SINE KUUSI
Moottoreita edustavat kuusisylinteriset rivimoottorit: bensiini, diesel ja turbodiesel. Bensiinimoottorit olivat kuin kaasutin 3F-E 4,0 l
(155 hv), 1FZ-F 4,5 l (190 hv) ja ruiskutus 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hv). Vapaasti hengittävää 1HZ-dieselmoottoria, jonka tilavuus on 4,2 litraa, on saatavana useissa muunnelmissa, joiden teho alkaa 120 hv:sta. Kanssa. 135 l asti. Kanssa. Sen turboversio oli nimeltään 1HD-T 4,2 l (165 hv) ja 24-venttiilisessä versiossa 1HD-FT (170 hv).
Bensiinimoottoreita pidetään ikuisina. Ja kohtuullisella keskimääräisellä vuosikilometrillä niiden käyttö ei maksa enempää kuin dieselmoottorit. Esimerkiksi dieselmoottorissa öljyt pitää vaihtaa useammin, mutta sinne se mahtuu... 11 litraa vastaan 8 litraa. bensiinimoottori. Lisäksi dieselmoottoreissa on jakohihnakäyttö, kun taas bensiinimoottoreissa on ketjukäyttö, joka ei vaadi vaihtoa tai huoltoa.
Dieselmoottoreista huolimatta niiden korjattava polttoaineen ruiskutuspumppu ja pienempi polttoaineenkulutus voivat olla suuri ongelma. Tosiasia on, että polttoainelaitteiden säätely Venäjällä on erittäin ongelmallista. Ei, kuluneen kaasuttimen säätäminen on myös epärealistista, mutta uuden ostaminen maksaa enemmän tai vähemmän kohtuullisen summan – 300–400 dollaria. 1FZ-FE-moottorin äänenvaimentimen vastaanottoosassa olevat halkeamat (johtuen tukkeutuneesta ensimmäisestä katalysaattorista) voivat aiheuttaa ongelmia. Ei ole mitään järkeä valmistaa niitä, vain vaihda ne.
EI VAIN PYSYVÄÄ
Vaihteistolle on kaksi vaihtoehtoa – pysyvä neliveto (kokoaikainen 4WD) ja kytketty (osa-aikainen 4WD). Etuakseli on jollain tapaa Eighty:n heikko lenkki. Keskimäärin 150 tuhannen kilometrin välein on tarpeen vaihtaa sen täyttö, mukaan lukien käytöt. Voit selvitä vaihtamalla vain öljytiivisteet, tukilaakerit ja kranaatit, mutta tämä on puolitoimi. Lisäksi puolessa tapauksista akselin vaihdelaatikko on välittömästi korjattava tai vaihdettava uuteen.
Tämä maastoauto voi ajaa nopeasti, 150–160 km/h ovat sille varsin realistisia nopeuksia. Kuitenkin niille, jotka haluavat ajaa siltaa, sen käyttöikä on huomattavasti alle 100 tuhatta km. Itse sillan palkille ei tietenkään voi tapahtua mitään, jos sillä ei repeä kiviä juurineen. Vaikka terveillä pyörillä, sivutörmäysten aikana on mahdollisuus taivuttaa palkin kaulat (seuraavat kääntyvät pallot). Muuten, kun jouset eivät painu, halkaisijaltaan 32 tuuman pyörät sopivat ilman nostoa.
Sinun on myös pidettävä silmällä tiivisteitä, mutta ne voivat vuotaa paitsi vanhuudesta myös tukkeutuneiden tuulettimien vuoksi. Käsivaihteisto, vaihteisto ja taka-akseli eivät kuulu riskiryhmään. Automaattivaihteisto on erittäin luotettava, eikä pieni isku vaihtaessa kolmannesta neljänteen vaihteeseen ei ole syy hälyttämään.
Myös nivelakselit ja niiden poikittaiskappaleet kestävät loputtomiin, jos et unohda laittaa voiteluainetta niiden voitelunippoihin joka huollossa.
EI KORJAA
Täysin riippuvainen jousitus valtavalla liikeradalla on yksinkertainen ja kestävä. Etu- ja takajousituksen äänettömät lohkot eivät vaadi vaihtoa ennen kuin 150-180 tuhatta rauhallisella ajotyylillä. Äänetön lohkojen kuluminen voi tuntua siitä, että maastoauto alkaa "kellua" tiellä. Iskunvaimentimet ja ohjaustangot eivät myöskään kuulu usein ostettavien osien joukkoon.
Öljyvuotot ohjausvaihteesta osoittavat, että "bobby" on kuollut. Ajan myötä koko vaihdelaatikko on vaihdettava. Asian selvittäminen on rahan haaskausta. Tällaiset korjaukset eivät riitä yli 10 000 kilometriin. Testattu monta kertaa. Ohjauksessa voi olla myös ohjaustehostimen pumppu. Pumpun käyttöikää lyhennetään pitämällä usein kiinni ohjauspyörästä ääriasennot. No, huomioimatta sen tosiasian, että ohjaustehostimen neste on joskus vaihdettava.
Yleensä mallissa on yksi tai kaksi heikkoutta. Mutta tämä koskee vain kohtalaisen hyvin hoidettuja yksilöitä. Valitettavasti voit etsiä tällaista autoa pitkään, hyvin pitkään. Loppujen lopuksi periaate "aja, kunnes se rikkoutuu" on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa. On lähes mahdotonta saada laiminlyöty "kahdeksankymmentä" kunnolliseen ongelmattomaan kuntoon kohtuullisen budjetin puitteissa. Tässä oikeita esimerkkejä. Ensimmäinen omistaja, joka teki määräaikaishuollot 10 000 km välein, sai autolla ajettua 350 tuhatta km. Tänä aikana vaihdettiin vain kulutusosat, iskunvaimentimilla varustetut äänettömät lohkot ja etuakseli rakennettiin uudelleen. Koska sen muu historia oli näkyvissä, tiedetään, että ennen seuraavaa myyntiä se juoksi vielä 200 tuhatta kilometriä, myös ilman suuria käteisruiskutuksia tai vakavia vikoja. Tässä on lisättävä, että kaikki sen toiminta tapahtui hiljaisessa tilassa ja ilman maastoajoa.
Mutta toisessa "kahdeksassakymmenessä", jonka tunnen henkilökohtaisesti, siihen kaadettiin koko meri vaivaa ja rahaa. Tämä auto on vaihtanut monia omistajia ja sitä käytettiin pääasiassa maastossa. Hän kohtasi säännöllisesti epätavallisia ongelmia: jarrut vuotivat tai akselin laakerit jumiutuivat.
LIIAN RASKAS POKALAUKSEEN
Huolimatta tämän mallin edustajien erittäin pitkästä iästä, ne varastetaan edelleen. Joten ostaessasi sinun tulee tarkistaa VIN-koodi rikostietokannan lisäksi myös autokaupassa varaosaohjelman mukaan. Usein kalliita VX-laitteita varastettiin ja koottiin STD-asiakirjojen avulla. Tämä on täynnä sitä tosiasiaa, että vaikka lain perusteella ei olisi vaatimuksia, varaosien ostamiseen liittyy kysymyksiä. Koska monien muutosten vuoksi sinun ei pitäisi luottaa osien vaihdettavuuteen.
Kun harkitset ostamista, sinun on ymmärrettävä, että tämä ei ole palkinto, vaan retkikunta SUV. Raskas, akseliväli 2850 mm ja kunnolliset ulkonemat, se ei tunnu kotoisalta vakavissa maasto-olosuhteissa. Siitä huolimatta matkoille, joissa ajetaan pois asfaltilta, se sopii sataprosenttisesti. Lisäksi, kuten brändiasiantuntijat sanovat, tämä on viimeinen todellinen Land Cruiser, jolla on valtava turvallisuusmarginaali, paksu runkometalli ja sama maalipinta.
Toyota Land Cruiser 80:n muutokset
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 hv
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hv
Toyota Land Cruiser 80 4.5MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT
Odnoklassniki Toyota Land Cruiser 80 hinta
Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita...
Arvostelut Toyota Land Cruiser 80 omistajilta
Toyota Land Cruiser 80, 1990
Ensivaikutelma: "traktori". Menen minne haluan. Itse ja perheeni rakastamme luontoa ja aktiivista virkistystä, ajoin Toyota Land Cruiser 80:llä 1000 km tai enemmänkin. Vinssi on korvaamaton asia. Hammastankki on yhtä tarpeellinen kuin vesi. Muutokset ennen minua ja allani: 4 korinnostoa, 3 jousitusta, tehokorisarja edessä, 6 tonnin vinssi (ei riitä hänelle), vähintään 9 tonnia ja ylimääräinen metallikaapeli, mutta Kevlar on siinä parempi, keskellä lukitus, mutta pyörillä likaa riittää. En laittanut lohkoja siltoihin, koska pelkäsin rikkovani siirtokotelon ja aseman. Vaihdoin optiikan kiinalaisiin, se oli virhe, se ei paista normaalisti, asensin ksenonin koko "naamalle", on mahdotonta ajaa lähelle, kuten ajovalo, joten siirryin etäpuolelle ja sytytin myös sumuvalot moottoritien varrella. Tein pohjaan soranestopinnoitteen ja runkoon venepinnoitteen, korvasin musiikin 2 din GPS:llä. Kaikille, jotka harkitsevat Toyota Land Cruiser 80:n ostamista, haluaisin sanoa, että sillä ei ole dynamiikkaa, siinä on vain 130 "hevosta", se on suunniteltu maastokäyttöön.
Edut : Upea SUV.
Vikoja : dynamiikka.
Juri, Južno-Sakhalinsk
Toyota Land Cruiser 80, 1993
Tämä on legendaarinen Toyota Land Cruiser 80, jonka moottorin tilavuus on lähes 4000 cc. Tämä auto ostettiin kalastus-, metsästys-, loma- ja paljon muuta varten. Itse auton väri on tummansininen, vaikka se on nimen mukaan harmaa. Sisustus on mokkan värinen (erittäin hyvässä kunnossa tämän vuoden autoksi), mutta jouduin tekemään töitä moottorin kanssa (jostain syystä se kulutti paljon polttoainetta). Kävin huoltoasemalla, mutta heillä ei ollut ohjelmaa autoille vuodesta 1993, vain vuodesta 1995, tässä autossa oli vielä ilmansuodatin ahtimella, pari koukkua päätettiin poistaa. Tämän jälkeen autosta tuli nopeampi ja vähemmän ahmattimainen. Mutta en pysähtynyt tähän ja päätin puhdistaa ruiskutussuuttimet, kaasusäiliön (joka osoittautui erittäin tukossa, mutta niin se on polttoaineemme kanssa huoltoasemilla) ja vaihtanut myös bensapumpun suodattimen. Toyota Land Cruiser 80:n kuuden kuukauden käytön jälkeen moottorin ja vaihteiston öljyt piti vaihtaa. Mutta nyt itse leikkauksesta. Pidin todella, todella Toyota Land Cruiser 80:stä; sen maastohiihtokyky oli tankin jälkeen toinen. Ja unohdin myös sanoa, että minulla on se "nostettu" 50 mm, renkaat 275, mutta toistaiseksi se riitti minulle, mutta en lopeta siihen. Aion ottaa lähitulevaisuudessa 35 (muta)renkaat. Yllätyin, että Toyota Land Cruiser 80:n tavaratilaan, jossa kuljetin vettä talvella, mahtui 250 litran tynnyri (seisomassa). Melkein koko talven ajoin takavetoisella (jopa jäillä), nelivetoa käytettiin vain metsä- ja kalamatkoilla (jossa oli mutaa).
Edut : läpäisevyys. Luotettavuus.
Vikoja : ei erityisiä.
Fedor, Ust-Kutsk
Toyota Land Cruiser 80, 1994
Ja niin meillä on: Toyota Land Cruiser 80 1994, 4,5 l, automaatti, VX-kokoonpano, oikealta ohjattava. Jousituksen osalta kaikki on erittäin hyvin, paitsi että takajouset ovat hieman painuneet. Moottori myös vain kuiskaa, rungossa on pieniä puutteita, kuten huonosti kiinnitetyt kaarijatket, väärin asennettu juoksulauta ja hieman irtoava vararenkaan korkki. Olin muuten yllättynyt, ettei tavaratilan ovessa ollut korroosiota lasin ympärillä, vaikka se saattoi olla maalattu, en katsonut sitä tarkasti, koska en usko, että sellaiset "karmit" ovat merkityksellisiä. jeeppi. Sisustus, kuten ennenkin, jättää paljon toivomisen varaa, muutan sen tulevaisuudessa. Vaikutelma Toyota Land Cruiser 80:llä ajamisesta on positiivinen, kesti vain tunnin tottua siihen, mitat tuntuvat erittäin hyviltä. Dynamiikka - ei tietenkään "Mercedes", mutta silti varsin tyydyttävä, kiihdytetty 130 km/h, nopeutta ei tunnu, käyttäytyy myös mutkissa asianmukaisesti (odotin pahinta), kulutuksesta en vielä tiedä, täytin se nousi 1000 ruplaan, ajoin vain 100 km, näyttää neljänneksen tankista (onneksi en aja paljon). Nelivedosta en myöskään osaa sanoa mitään ymmärrettävää, aivan kuten edellisellä omistajalla lukee "täysipäiväinen", ja ymmärtääkseni taka-akseli on itselukittuva LSD. Miksi tarvitsen Toyota Land Cruiser 80:n, jos en aja paljon? No, yleensä ostin sen viedäkseni turisteja vuorille kesällä, se on vain 7-paikkainen, no se on kotitaloudelle välttämätön asia, olen aina halunnut sellaisen, jotta voisin tuoda huonekaluja ja kodinkoneita itse, huomenna minulla on venemoottori, sillä otan laipion.
Edut : suunnittelu. Tilava sisustus. Avoimuus. Kestävyys.
Vikoja : Hyväkuntoisen löytäminen on erittäin vaikeaa.
Aleksanteri, Novosibirsk
Toyota Land Cruiser 80 on legendaarinen auto, joka on ansainnut autoilijoiden kunnian ja kunnioituksen. Todellinen SUV, joka ei pelkää mitään esteitä. Luotettavat moottorit ja rikkoutumaton alusta. Auton tuotanto kuitenkin lopetettiin 15 vuotta sitten ja väistyi sen tilalle tulleelle land cruiser 100:lle.
Monet ihmiset ihmettelevät, kannattaako ostaa tämä malli, onko markkinoilta mahdollista löytää "elävä" Land Cruiser 80, mihin sinun tulee kiinnittää huomiota autoa ostettaessa? Katsaus auttaa selventämään tilannetta.
Sumuvalot SUV:n takana
vesihiihtokyvyn virittämisessä
takaistuinten legenda
punaiset testipyörät
Autojen tuotanto alkoi vuonna 1988. Sitten markkinoille ilmestyi maastoauto land cruiser 80. Ei ollut sattumaa, että auton nimi oli Land Cruiser. Toyota halusi vihjata kilpailuun kuuluisan tuotemerkin kanssa Land Rover. Lisäksi Cruiser 80:n prototyyppi on Toyota BJ sotilaallinen jeeppi, joka aikoinaan kilpaili menestyksekkäästi brittiläisen tuotemerkin kanssa.
Mallilla oli erinomainen kysyntä, ja vuonna 1995 tehtiin maailmanlaajuinen uudelleenmuotoilu, joka vaikutti kaikkiin auton osiin. Samanaikaisesti Pohjois-Amerikan markkinoille julkaistiin Lexus LX450, joka on rikas muunnelma 80-korin autosta. He ottivat VX-paketin pohjaksi, lisäten ylellistä viimeistelyä ja paljon lisävaihtoehtoja.
Autoa toimitettiin Euroopan, Aasian ja Amerikan markkinoille. Myyntipaikasta riippuen autolla oli erilaisia kirjainmerkintöjä. Päällä Venäjän markkinat Useimmiten voit löytää ulkomaisille markkinoille tarkoitetun GX- tai STD-kokoonpanon. 80:tä valmistettiin kokoonpanolinjalta lähes 20 vuoden ajan, jolloin väistyi yhtä kuuluisa Land cruiser 105.
Runko ja sisustus
Toyota Land Cruiser 80:ssä on erillinen runko, joka sisältää tiettyjä ominaisuuksia. Malli tuntuu hyvältä maastossa, mutta mukavuutta tuskin voi kutsua vakioksi. Std-versiossa oli yksinomaan veluuri ja vähän elektroniikkaa. Mallissa ei ollut edes ABS:ää.
Usein kuulee nykyisistä lc 80 tuulilaseista, mutta kyseessä on kuitenkin asennustekniikkaa rikkoen asennettu vaihdettu osa. Vuoto poistetaan vaihtamalla tiivistekumi (käsittele tiivisteaineella). Muuten sähköjohdoissa voi ilmetä ongelmia. Myös lämmitysjärjestelmän patteri ja ilmastointiputket tukkeutuvat. 
Mitat ja maavara
SUV kojelauta
Land cruiserin kojelaudassa on kaksi päävalitsinta kierroslukumittarille ja nopeusmittarille sekä neljä pientä toissijaista valitsinta. Uudelleenmuotoilun jälkeen vuoden 1995 autot saivat neliön siistin, jaettuna useisiin segmentteihin, ei yhteen lohkoon.
Ohjaus
Toyota Land Cruiser 80 -ohjaus on erittäin kestävä osa. Ajan myötä ohjaustehostimen pumppu ja itse ohjausvaihde saattavat vaatia vaihtamista. Vihje nopea vaihto osat voivat vuotaa öljyä. Laitetta ei voi korjata käsin - se on vaihdettava kokonaan. 
Takaistuimen laitteet
istuimen sisällä
Paras viimeistelyvaihtoehto
Sisustus ja runko ovat ongelmattomia ja kestävät melko pitkään. Käytännöllisin on veluurivaihtoehto. Nahkaverhoilu, joka on saatavana VX-versioina, on liukas ja pieni halkeama. Ostaessa on tärkeää kiinnittää huomiota tlc 80:n kokoonpanoon. Jos on jääkaappi ja kaksi ilmastointilaitetta, niin meillä on muunnelma Keski-Aasian markkinoille. Sinun tulisi välttää tämän vaihtoehdon ostamista - auto tuntuu epämukavalta Venäjän talvella.
TLC80-malli, samoin kuin sen veli Land Cruiser Prado 80, palveli usein turvallisuusvirastoissa. Sinun tulee välttää tällaisten kopioiden ostamista. Aggressiivinen toiminta ja toistuva ajo äärinopeuksilla vahingoittavat usein moottoria ja vaihteistoa.
Ruostuvatko kori- ja runkoelementit?
Runko on SUV:n vahvuus. Jopa land cruiser 100 -mallit eivät voi ylpeillä tällaisesta kestävyydestä. Hän ei välitä kemiallisista reagensseista ja jäänpoistoaineista. Korroosio ei myöskään ole erityisen vakavaa. Tärkeimmät huolenaiheet ovat takasivuikkunoiden kehykset ja ilmanottopaneelit. Muiden ongelmien ohella ajovalojen lasit samenevat ja viidennen oven saranat roikkuvat.
Tekniset tiedot
| Toyota Land Cruiser 80:n tekniset tiedot | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Malli | Tilavuus, kuutio cm | Suurin teho – hp/rpm | Vääntömomentti Nm/rpm | Tarttuminen | Polttoaineen kulutus per 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Automaattivaihteisto 4-vaihteinen | 13,0 l |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Automaattinen 4-vaihteinen/manuaalivaihteisto 5 | 17,0 l |
| 4.2 Diesel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Manuaalivaihteisto 5/automaattivaihteisto 4-vaihteinen. | 12,0 l |
| 4,2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Automaattinen 4-vaihteinen/manuaalivaihteisto 5 | 12,5 l |
Bensiini-, diesel- ja turbodieselmoottori
Venäjän markkinoilta löydät maastoautoja dieselmoottorit tai käy bensiinillä. Perusmoottori on 1 HZ vapaasti hengittävä dieselmoottori, jonka tilavuus on 4,2 litraa. Tämä on erittäin vaatimaton yksikkö, joka pystyy helposti sulattamaan huonolaatuista dieselpolttoainetta. Yksi kuitenkin on suunnitteluominaisuus– Jakohihnan käyttö. Jos se rikkoutuu, kalliiden korjausten mahdollisuus on suuri. Siksi on parempi vaihtaa tämä ansa ajoissa.
Jotkut moottorit on varustettu turbiinilla, mikä parantaa auton suorituskykyä. Turbodieselistä Land Cruiser 80 vx on kaksi versiota - 167 hevosvoimaa (2 venttiiliä sylinteriä kohti) ja 170 hevosvoimaa (4 venttiiliä). Jälkimmäinen siirtyi lähes muuttumattomana risteilijä Pradoon.
Nämä moottorit ovat vaativampia polttoaineen laadun suhteen. Suuttimet tulee puhdistaa 15-20 tuhannen km välein, ilmansuodatin tulee huoltaa säännöllisesti eikä autoa saa sammuttaa heti pitkien matkojen jälkeen (vähentää turbiinin käyttöikää). Vaatii lisähuoltoa polttoaineensuodatin ja korkeapainepumppu.
Bensiinimoottorit ovat vähemmän vaativia, ja ruiskutusvaihteluita pidetään lähes ikuisina. Suurin valitus on vain lyömätön bensiinin kulutus. 20 litran kulutus 100 kilometriä kohti on kakkua SUVille. Kaasutetut bensiiniversiot voivat olla vaivalloista hiilihydraattilohkon asettamisen suhteen. Lisäksi ajan myötä kammioiden kumitiivisteet kuivuvat.
Mekaniikka ja automaatti
Autoa tarjottiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Molemmat laatikot ovat kestäviä, ja asianmukaisella huollolla - melkein ikuisia. Tärkeintä on vaihtaa öljyt 40 tuhannen kilometrin välein. Mekaniikassa kytkimestä voi tulla meluisaa 200 000 kilometrin jälkeen. 
Bensan ja dieselin kulutus
Polttoaineen kulutus ei ole auton vahvuus. Ja jopa dieselistä, bensiiniversioista puhumattakaan. Jopa uusi Land Cruiser 80 kuluttaa helposti 20-25 litraa bensiiniä. varten dieselin modifikaatiot luku on hieman pienempi - 15-17 litraa. Kuitenkin, ottaen huomioon mitat ja kuinka paljon auto painaa, tällainen ruokahalu on osittain perusteltu.
Pysyvä ja valittavissa oleva 4WD-neliveto
Toyota Land Cruiser 80 -niminen auto toimitettiin sekä pysyvällä että nelivetoisella lukituksella. Heikko kohta on etuakseli. Se on tarkastettava 150 tuhannen kilometrin välein. Kranaatit, öljytiivisteet ja tukilaakerit on vaihdettava.
Land Cruiser 80 alusta
Aggressiivisen maastoajon aikana etujousitus kärsii. Hyppäämisen jälkeen voit taivuttaa etuakselin palkkia. Takajousitus vaatii vakaajien vaihtamisen ajoissa, ja iskunvaimentimet kestävät 100-130 tuhatta km. 
Onko osia helppo löytää?
Varaosien löytäminen Toyota Land Cruiser VX 80:lle on melko vaikeaa. Alkuperäiset komponentit ovat kalliita, ja tarvittavan osan löytäminen purkamisen aikana on ongelmallista. Useita muunnelmia valmistettiin erilaisilla eritelmillä. On kuitenkin suositeltavaa etsiä alkuperäisiä varaosia tai korkealaatuisia analogeja.
Todella vahvan ja luotettavan jeepin plussat ja miinukset
Edut:
- vahva runko;
- luotettavat moottorit;
- kestävä runko.
Virheet:
- riittämätön polttoaineenkulutus;
- "elävää" yksilöä on vaikea löytää.
Land Cruiser Prado 80:n vertailu Chevrolet Nivan ja Hummer H2:n kanssa
| Vertailuparametri | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet Niva | Hummer H2 |
|---|---|---|---|
| Minimihinta ruplissa | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Moottorit | |||
| Moottorin perusteho (hv) | 156 | 80 | 315 |
| kierroksilla | 4000 | 5200 | 5200 |
| Suurin vääntömomentti Nm | 289 | 128 | 493 |
| Suurin nopeus km/h | 155 | 140 | 160 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h sekunneissa | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Polttoaineen kulutus (maantie/keskimäärä/kaupunki) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Sylinterien lukumäärä | 4 | 4 | 4 |
| moottorin tyyppi | Bensiini | ||
| Työtilavuus l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Polttoaine | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Bensatankin tilavuus | 95 l | 58 l | 121 l |
| Tarttuminen | |||
| Ajoyksikkö | Koko | ||
| Tarttuminen | Manuaalivaihteisto | Mekaniikka | Automaattinen lähetys |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 | 5 | 4 |
| Alusta | |||
| Kevytmetallivanteiden saatavuus | - | - | - |
| Pyörän halkaisija | R15 | R15 | R17 |
| Runko | |||
| Ovien lukumäärä | 5 | 5 | 5 |
| Vartalotyypit | Farmari | ||
| Omapaino kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Kokonaispaino (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Rungon mitat | |||
| Pituus (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Leveys (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Korkeus (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Akseliväli (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Maavara/vara (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salonki | |||
| Tavaratilan tilavuus | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Vaihtoehdot | |||
| ABS | - | + | + |
| Ajotietokone | + | + | + |
| keskuslukitus | - | + | + |
| Takana sähköikkunat | - | - | - |
| Turvatyynyt (kpl.) | 1 | 1 | 4 |
| Ilmastointilaite | + | + | + |
| Lämmitettävät peilit | - | + | + |
| Sähköikkunat edessä | + | + | + |
| Lämmitetyt penkit | - | - | - |
| Sumuvalot | - | + | + |
| Ohjauspyörän säätö | + | + | + |
| Istuimen säätö | + | + | + |
| Valuuttakurssien vakausjärjestelmä | - | + | + |
| Äänijärjestelmä | - | + | + |
| Metallinen väri | - | - | - |
(toinen sukupolvi);
Toyota Land Cruiser 40 (kolmas sukupolvi);
Toyota Land Cruiser 50 (neljäs sukupolvi);
Toyota Land Cruiser 60 (viides sukupolvi);
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Tekniset tiedot: | |
| kehon | Viisiovinen farmari |
| Ovien lukumäärä | 5 |
| istumapaikkojen määrä | 8 |
| pituus | 4780 mm |
| leveys | 1930 mm |
| korkeus | 1890 mm |
| akseliväli | 2850 mm |
| eturata | 1595 mm |
| takarata | 1600 mm |
| maavara | mm |
| tavaratilan tilavuus | 832 l |
| moottorin sijainti | edessä pituussuuntainen |
| moottorin tyyppi | 6-sylinterinen, diesel, nelitahti |
| moottorin tilavuus | 4164 cm 3 |
| Tehoa | 160/3600 hv kierroksilla |
| Vääntömomentti | 360/1800 N*m kierrosluvulla |
| Venttiilit per sylinteri | 2 |
| KP | viisivaihteinen manuaali |
| Etujousitus | tukivarsi |
| Takajousitus | tukivarsi |
| Iskunvaimentimet | hydraulinen, kaksitoiminen |
| Etujarrut | levy, tuuletettu |
| Takajarrut | levy |
| Polttoaineenkulutus | 11,6 l/100 km |
| suurin nopeus | 165 km/h |
| vuosien tuotantoa | 1989-1998 |
| aseman tyyppi | koko |
| Omapaino | 2260 kg |
| kiihtyvyys 0-100 km/h | 16 sek |
Vuoden 1989 lopulla aloitettiin Land Cruiser 80:n myynti. Auto muuttui tuntemattomaksi: edeltäjänsä hienostuneesta ulkonäöstä ei jäänyt jälkeäkään. Joillakin markkinoilla (lähinnä Etelä-Amerikassa) auto sai lempinimen "Bubble" sen täyteläisen suunnittelun vuoksi. SUV on kasvanut kaikkiin suuntiin. Mukavuuden kannalta yksinkertaisten "kuusikymmentä" ja "seitsemänkymmentä" Pradon jälkeen kahdeksannenkymmenennen sarjasta tuli Toyotan ensimmäinen askel kohti mukavaa mönkijää, jolla on vaatimus arvovaltaa. Auto tuli tarpeeseen: maailmantalouden kasvusta tuli menestyksen sysäys, koska ihmiset olivat valmiita ostamaan kalliimpia autoja. Kahdeksaskymmenes oli saatavilla yhdellä bensiinimoottori ja kaksi dieselmoottoria: vapaasti hengittävä ja turboahdettu. Nelilitrainen 3F-E-bensiiniyksikkö kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 1992 asti ja korvattiin nykyaikaisemmalla 1FZ-FE:llä (4,5 litran DOHC inline-six). Dieselmoottorit elivät kokoonpanolinjan elämän ilman muutoksia ja siirrettiin turvallisesti "sadanteen" LandCruiseriin. Tarjottiin kahta vaihdelaatikkoa: MKP-5 ja AKP-4. Suurimmalla osalla "kahdeksaskymmentäluvulla" oli pysyvä neliveto, mutta muutoksia oli jäykästi yhdistetyllä etupäällä (kuten "60-luvun" Cruisereissa). Etu- ja takapyörien jousitus oli jousitettu jatkuvilla akseleilla. Kaikki kolme tasauspyörästön lukkoa (interwheel ja interaxle) tekivät autosta todellisen maastoauton. Varustustasoja oli kolme: STD, GX, VX. STD-paketti edusti vähimmäismukavuutta ja maksimaalista yksinkertaisuutta ja luotettavuutta: ei sähkösäätöjä, verhoilu oli valmistettu kestävästä yksinkertaisesta keinonahasta, josta on erittäin kätevä pyyhkiä lika pois, ei ollut kierroslukumittaria. GX-paketissa oli kangassisustus ja paljon muuta rikas varustelu. Maksimikonfiguraatio VX erottui ensisijaisesti kalliimmasta sisustuksesta: joko nahasta tai velourista. Tämän version takaovi oli nosto-ovi kaksiosaisen saranoidun sijaan. Vain tässä kokoonpanossa oli saatavana automaattivaihteisto. Elokuussa 1996 se sisällytettiin vakiovarusteisiin
