Kesärenkaiden luokitus ADAS:n mukaan. Renkaiden valinta kesäksi
Lämmin kausi lähestyy tasaisesti, mikä tarkoittaa, että on aika valmistautua tulevaan suunniteltuun autonrenkaiden vaihtoon. Jos vanhat renkaasi ovat kuluneet, on aika tutustua testituloksiin kesärenkaat kausi 2016-2017.
Joka vuosi arvovaltaiset eurooppalaiset julkaisut tekevät vertailutestejä suosituimpien rengasmerkkien nykyisille malleille. AvtoDela yritti kerätä kaikki tiedot yhteen ja antaa yleisen arvion eri valmistajien kesärenkaista. Pääasiallinen tekijä, jonka otimme huomioon mallilistaa laadittaessa, oli ainakin kahden eri asiantuntijayhteisön kumin testaus. Alla on vähän jokaisesta asiantuntijaviranomaisesta.
ACE/ARBO
Euroopan Automobile Club (ACE) testasi yhdessä Itävallan Automobile Club ARBÖ:n edustajien kanssa edullisia kesärenkaita, joiden mitat olivat 195/65 R15. Tällaisia pyöriä käytetään usein golf-luokan autoissa (itse asiassa Volkswagen Golf Renault Megane Ford Focus). Kilpailu parhaan budjettirenkaan tittelistä käytiin Pohjois-Saksan harjoituskentällä Papenburgissa. Testauksessa käytimme Volkswagen Golf VII 1.4 TSI:tä, joka kiihdytettiin 100 km/h:iin mittaamaan jarrutusmatka kuivalla ja voimakkaasti märällä (lätäkköyn asti) asfaltilla. Seuraavaksi auto kävi läpi "pujottelun" vakauden määrittämiseksi ohjauksessa. Lisäksi teline mittasi "vapaaajon" - etäisyyden, jonka auto pystyy kulkemaan vapaasti pyörien, mikä luonnehtii pyörien vierintävastusta ja vaikuttaa polttoainetalouteen.
Autonavigaattori
Unkarilainen Autonavigator-lehti käytti 15-tuumaisten 195/65-renkaiden testissä Ford Focus II -farmaaria. Testit olivat suurelta osin samanlaisia kuin ACE/ARBOssa, paitsi että jarrutusmatka mitattiin kolme kertaa: 120, 100 ja 60 km/h nopeuksilla.
All-German Automotive testasi hieman kapeammat renkaat (185/65 R15), jotka sopivat myös B-luokan autoihin ( Hyundai Solaris, Renault Logan), sekä "executive"-renkaat, joiden mitat ovat 225/45 R17 bisnesluokassa (Toyota Camry, Ford Modeo jne.). Ensimmäisessä tapauksessa käytettiin Renault Clioa, toisessa keskikokoisten autojen referenssiedustajaa - Volkswagen Golf VII.
Auto Zeitung/GTU
Toisen 17 tuuman renkaiden testin suoritti saksalainen Auto Zeitung -lehti yhdessä saksalaisen teknisen valvontayhdistyksen GTU:n kanssa. He valitsivat BMW 1 -sarjan testipenkiksi. Testit olivat kaikissa tapauksissa suunnilleen samanlaisia kuin kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa, joten emme mene sen tarkempaan kuvaukseen.
AutoBild
ADAC-klubin tavoin heidän maanmiehensä AutoBildistä suorittivat kaksi testiä, jotka olivat myös hyvin epätavallisia leveysasteillamme. He testasivat suuria keskikokoisia renkaita sekä kesän crossover-renkaita. Tietenkin testausmenetelmät vaihtelivat kunkin kesärengastyypin osalta. Ensimmäisessä tapauksessa nämä olivat yksinomaan asfalttilajeja, toisessa lisättiin myös maastohiihtokyvyn arviointi maassa, mudassa ja nurmikolla. Testin erityispiirteiden ja samannimisen renkaiden puuttumisen vuoksi muiden julkaisujen testeissä emme kuitenkaan käsittele jokaista osallistujaa yksityiskohtaisesti. Huomautettakoon vain, että crossover-renkaiden testeissä asiantuntijat olivat tyytyväisiä jokaiseen malliin toteamalla, että kukaan osallistujista ei osoittanut huonoja tuloksia, mutta UHP (UltraHighPerfomance) -luokan urheilurenkaiden kohdalla tulokset vaihtelivat suuresti. AutoBild-testin tulosten mukaan parhaat crossover-renkaat olivat Continental SportContact 5 SUV, huonoimmat Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, vaikka ne myös esittelivät. hyvät tulokset. Urheilurenkaiden kärjessä oli uusi Continental SportContact 6 ja huonoin Dunlop SP Sport Maxx GT.
Vi Bilagare
Tällä kaudella ruotsalainen Vi Bilagare -lehti analysoi kalliita ensiluokkaisia renkaita. Vaikka viime vuonna huomiota kiinnitettiin edullisiin toisen luokan kesärenkaisiin. Ei ole yllättävää, että Euroopassa ei vain auto-, vaan myös rengasmarkkinat ovat nousussa, mitä ei voi sanoa Venäjästä. On myös epätavallista, että Pohjois-Euroopan asiantuntijat suorittivat tämän vuoden testin Amerikassa Uvalden testipaikalla Texasissa.
Autot Kazakstan
Kun Automobiles-lehden venäläinen painos on sairastunut kriisin vuoksi, heidän kazakstanilaiset kollegansa haaroittivat rahaa kesärenkaiden testaamiseen. Eurooppalaisiin jättiläisiin verrattuna se osoittautui kuitenkin ohueksi - vain neljä mallia. Vaikka itse valinta osoittautui erittäin relevantiksi: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.
Suuri venäläinen autojournalismilehti "Autoreview" suoritti perinteisesti toisen kesärenkaiden testin. Totta, toisin kuin ruotsalainen Vi Bilagare, venäläiset asiantuntijat päinvastoin yrittivät koota suhteellisen edullisia renkaita unohtamatta kuitenkaan suuria nimiä. Lyhyellä listalla venäläisistä asiantuntijoista olivat ”vihreä” Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Vihreä 2, Tigar Sigura. Sekä rengaskoko (185/65R15) että kantoajoneuvo, jota punapää näytteli, olivat "kansan" Hyundai sedan Solaris.
Hieman kesärenkaiden testaamisesta
Renkaiden testaus on laaja tutkimustyö, johon liittyy monia tärkeitä tekijöitä. Testauspaikka, mittauslaitteet, jatkuva renkaiden kunnon seuranta (paino, urasyvyys, paine, shore-kovuus jne.). Kaikki tämä vaatii valtavia resursseja. Lisäksi kaikki tämä meteli on tarkoitus tunnistaa kunkin renkaan vahvuudet ja heikkoudet. Tätä varten jokainen rengassarja upotetaan toistuvasti testiympäristöön, mikä simuloi erilaisia ajotilanteita. Jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla, kierrosnopeus kuivalla ja märällä alustalla, vesiliirron, melutason, ajomukavuuden ja kulutuskestävyyden arviointi.
Luettelo AvtoDel-valikoimaan kuuluvista kesärenkaista.
Barum Brillantis 2 -kesärenkaat
Bridgestone Ecopia EP150 -kesärenkaat
Bridgestone Turanza T001 -kesärenkaat
Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - kesärenkaat
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Sport BlueResponseJaSport Maxx RT2 -kesärenkaat
Goodyear EfficientGrip Performance -kesärenkaat
GT Radial Champiro - kesärenkaat
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - kesärenkaat
Hankook Kinergy Eco K425 - kesärenkaat
Infinity Ecosis - kesärenkaat
Michelin Primacy 3 -kesärenkaat
Michelin Energy Saver+ -kesärenkaat
Nexen N"Blue HD Plus - kesärenkaat
Nokian Hakka Green 2 -kesärenkaat
Nokian Line/ Nokian zLine -kesärenkaat
Pirelli P Zero - kesärenkaat
Sava Intensa HP -kesärenkaat
Toyo Proxes T1 Sport - kesärenkaat
Vredestein Sportrac 5 - kesärenkaat
Vredestein Ultrac Vorti - kesärenkaat
Yokohama ADVAN Sport V105 - kesärenkaat
Kesärenkaiden testitulokset kaudelta 2016-2017
Barum Brillantis 2 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Tšekkiläinen tuotemerkki Barum lupaa, että Brillantis 2 tarjoaa pidemmän käyttöiän ja merkittäviä säästöjä. Lisäksi valmistaja sanoo, että tässä yleismallissa yhdistyvät tasapainoiset suorituskykyominaisuudet ja selkeä vastaus ohjaus, ja lisäetuja ovat lisääntynyt kilometrimäärä ja minimaalinen vesiliirron riski.
TESTITULOKSET
Kummallista kyllä, aasialaisten ulkopuolisten joukossa meidän luokituksessamme oli myös yksi eurooppalainen rengas - Barum Brillantis 2. Tšekkiläiset renkaat eivät toimineet hyvin sekä kuivalla että märällä asfaltilla. Ja jos Barumin renkaista saa vielä ajettavuuden arvosanaksi "kolme plus", niin jarrutuskyvyn osalta jopa "kolme miinus" näyttää olevan hieman yliarvioitu arvosana. Ja jos renkaat säästäisivät polttoainetta... Mutta ei, ja tässä tšekkien tulokset ovat hieman keskiarvon alapuolella. Testien yhteenveto, Barum Brillantis 2 tulee mieleen yksi ajatus - Tšekin tasavallasta ei pian tule rengasteollisuuden keskus.
Yhteenvetotulokset Barum Brillantis 2 -kesärengastestistä: ACE/ARBO - 5. sija 10:stä, ADAC (R15) - 11. sija 16:sta, Autonavigator - 14. sija 17:stä.
Bridgestone Ecopia EP150 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Rengasyhtiön venäläisillä verkkosivuilla kerrotaan, että Bridgestonen uusimpien teknologioiden ansiosta Ecopia EP150 -renkaalla on alentunut vierintävastus ja samalla erinomaiset jarrutusominaisuudet ja lisääntynyt kulutuskestävyys. Vertailevien testien tulosten mukaan ECOPIA EP150 -renkaat voivat vähentää polttoaineenkulutusta 7,1 %.
*Lähde: Japan Automotive Technology Association
Tämän kehityksen tavoitteena on tarjota riittävä turvallisuustaso optimaalisella energiatehokkuudella.
Tätä varten Bridgestone on kehittänyt uuden kumisekoituksen nimeltä Nano Pro-Tech™, joka on suunniteltu vähentämään vierintävastusta ja siten hiilidioksidin kulutusta ja päästöjä.
Erityisesti tähän tarkoitukseen kehitettiin renkaan kulutuspinta, joka koostuu erityisistä lohkoista ja nauhoista, jotka parantavat pitoa ja jarrutusta märillä pinnoilla.
TESTITULOKSET
Kotimaiset Autoreview-asiantuntijat sekä Automobiles-lehden kazakstanilainen painos testasivat Bridgestonen ekorenkaita tällä kaudella. Molemmissa testeissä japanilainen ekorengas Bridgestone Ecopia EP150 oli viimeisten joukossa. Autoreview-sanomalehti kutsui heitä testin pettymykseksi. Märällä asfaltilla niiden jarrutusmatka on kahdeksan metriä pidempi kuin testijohtaja Hankook Kinergy Eco K425. Ja muilta osin Ecopia EP150 toimi huonosti. Todella heikot renkaat.
Yhteenveto Bridgestone Ecopia EP150 -kesärenkaan testin tuloksista: Autot Kazakhstan - 4. sija 4:stä, Autoreview-lehti 10. sija 10:stä.
Bridgestone Turanza T001 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Bridgestone Turanza T001:n kuvauksessa sanotaan, että se on täydellisesti tasapainotettu premium-rengas, jota suuret eurooppalaiset autonvalmistajat suosittelevat. Sillä on erinomainen ajettavuus sekä märissä että kuivissa olosuhteissa ja se tarjoaa korkeatasoista mukavuutta ajettaessa eri nopeuksilla. BRIDGESTONE Turanza T001:n lisääntynyt mukavuus ja parantunut suorituskyky ovat erityisen havaittavissa pitkiä matkoja ajettaessa.
TESTITULOKSET
Bridgestone Turanza T001 kesärengas osoittautui varsin kiistanalaiseksi. Autonavigator-testissä nämä renkaat sijoittuivat toiseksi. Lehti perusteli korkeaa tulosta renkaiden hyvällä suorituskyvyllä märissä tieolosuhteissa, alhaisella melutasolla ja korkealla kulutuskestävyydellä (joka arvioitiin visuaalisesti testitulosten perusteella). Kuivissa sääolosuhteissa renkaat suoriutuivat huonommin ja saivat hieman keskimääräistä paremmat pisteet. ADAC-testeissä tulos oli kuitenkin melkein päinvastainen: Bridgestone Turanza T001 -renkaat saivat korkeimman pistemäärän käsiteltävyydestä ja turvallisuudesta kuivilla pinnoilla, kun taas heikko pito märällä tiellä ja huono vesiliirron vastus johtivat lopulliseen matalaan tulokseen ja 12. luokituksessaan. Saksalaisen Auto Zeitungin testit toivat entisestään hämmennystä renkaiden laatuun, jossa Turanza T001 osoittautui täysin keskinkertaiseksi, suhteellisen huonoilla tuloksilla märillä pinnoilla ja hieman ymmärrettävämmällä käyttäytymisellä kuivalla asfaltilla. Tulos: 7. sija 14:stä. Vaikea sanoa, mistä tämä tulosten epäselvyys johtuu - syynä itse kumin epävakaa laatu tai siihen vaikuttivat erilaiset testiolosuhteet. On kuitenkin syytä huomata, että samassa tilanteessa Continentalin, Goodyearin ja Pirellin renkaat nousivat yksiselitteisesti korkealle.
Bridgestone Turanza T001 kesärengastestin yhteenvetotulokset: ADAC (R15) - 12. sija 16:sta, Autonavigator - 2. sija 17:stä, Auto Zeitung/GTU - 7. sija 14:stä, Vi Bilagare - 5. sija 9:stä.
Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Puhuessaan Continental ContiSportContac 5:stä valmistaja väittää, että se on korkea rengas suorituskykyominaisuudet ja erinomainen käsittely. Uusi tuote on kehitetty käyttämällä innovatiivista BlackChilli-kumiseosta, joka takaa maksimaalisen mahdollisen jarrutusvoimien siirron ja edistää matalaa vierintävastusta normaalin ajon aikana sekä kykyä mukautua renkaan erilaisiin tärinätaajuuksiin. ContiSportContact 5 eroaa edellisestä mallista parannetuilla suorituskykyominaisuuksilla. Nimittäin ContiSportContact 5 -renkaat ovat lyhentäneet merkittävästi jarrutusmatkoja sekä märällä että kuivalla tiellä, vähentäneet vierintävastusta 10 % ja lisänneet ajokilometrejä 13 %.
TESTITULOKSET
ADAC testasi Continental ContiSportContact 5:n koossa 225/45 R17, samoin kuin Auto Zeitung/GTU-tandem. Molemmat asiantuntijayhteisöt havaitsivat renkaan erinomaisen tasapainon. Continental ContiSportContact 5 -renkaiden tinkimättömän pidon tulos on alhainen polttoainetehokkuus, mikä näkyy vakavana vierintävastuksena. Toinen haittapuoli on kumin melu, mutta tällä tekijällä ei ole suurta merkitystä autoissa, joissa on hyvä äänieristys.
Continental ContiSportContact 5 kesärenkaan testin yhteenvetotulokset: ADAC (R17) - 1. sija 16:sta, AutoBild - 1. sija 7:stä, Auto Zeitung/GTU - 1. sija 14:stä.
Continental ContiPremiumContact 5 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Continental ContiPremium Contact5 on erinomainen yleisrengas, jossa yhdistyvät korkeimmalla tasolla mukavuus ja turvallisuus. Tämä on yrityksen rengasvalikoiman lippulaiva, ja siksi valmistaja ylpeilee tekniikalla ja korkealla laadulla.
ContinentalContiPremiumContact5 on uusi premium-rengas erityyppisille henkilöautoille, kompakteista malleista täysikokoisiin sedaneihin. Se on erittäin lyhyt jarrutusmatka kuivalla ja märällä tiellä, alhainen vierintävastus, erinomainen suorituskyky ja mukava ajettavuus.
ContinentalConti Premium Contact5 -renkaan parempi pito saavutetaan käyttämällä makroblokkeja, jotka lisäävät kosketuskohtaa. 3D-urat auttavat lyhentämään jarrutusmatkoja, kun taas leveät rivat sisä- ja ulkoolkapäässä parantavat märkäpitoa.
Uusi pitkittäisurageometria estää vesiliirron jopa suurilla nopeuksilla. Renkaan tasaisempi ääriviiva edistää tasaista kulumista ja lisää ajokilometrejä, ja ristiin muotoiltu urajärjestely vähentää melua.
Kovan kumiyhdisteen käyttö sivuseinässä tekee ContinentalConti Premium Contact5:stä jäykemmäksi ja vähentää muodonmuutoksia, samalla kun olkapää pysyy joustavampana ja auttaa vähentämään vierintävastusta. Näin liikkeestä tulee mukavampaa.
TESTITULOKSET
Myös toinen saksalaisen rengasvalmistajan malli, ContinentalConti Premium Contact5, osoitti vahvoja tuloksia. Ensimmäinen rivi on ruotsalaisessa Vi Bilagaressa ja toinen viidentoista tuuman ADAC-testissä. Rengas käyttäytyi ihanteellisesti kuivalla asfaltilla. Tarkat, riittävät reaktiot maantiellä, lyhyt jarrutusmatka. Märillä pinnoilla se on vain hieman huonompi. Suurin etu on sama kuin ContiSportContact 5:ssä - hyvä tasapaino.
ContinentalConti Premium Contact5 kesärenkaan testitulokset: ADAC (R16) - 2. sija 16:sta, Vi Bilagare - 1. sija 9:stä.
Dunlop Sport BlueResponse – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Valmistaja sanoo aivolapsestaan: "DunlopSport BluResponse ansaitsee parhaat käsittelyä koskevat epiteetit" huolimatta ympäristövaikutuksista ja vastaavasta polttoainetaloudesta. Polymeerien läsnäolo kumiseoksessa antaa sinun mukautua nopeasti tieprofiiliin, mikä lisää merkittävästi pitoa. Dunlopilla on korkeampi luistokynnys; Kaarrenopeus märillä pinnoilla on suoraan sanottuna vaikuttava ja antaa sinun tuntea olkapääalueen jäykkyyden ohjauspyörässä.
Tuotteen lanseerausvaiheessa kehittäjät suorittivat erilaisia testejä, mukaan lukien riippumattomien asiantuntijoiden liiton TUV SUD Automotive. Sitten seitsemän tieteenalan tulosten perusteella Dunlopin renkaat Sport BluResponse menestyi kilpailijoita paremmin useimmissa avaintekijöissä. Tämän mallin jarrutusmatka märillä pinnoilla on kolme metriä lyhyempi kuin muiden valmistajien renkaiden keskiarvo, ja pitokerroin on 3 % korkeampi kuin testiin osallistuneiden keskimääräinen tulos. Näitä vaikuttavia etuja täydentää Euroopan testikomission antama BA-merkintä esimerkillisestä vierintävastuksesta, märkäpidosta ja akustisesta mukavuudesta.
Dunlop Sport BluResponse on ollut edustettuna virallisessa eurooppalaisessa jälleenmyyjäverkostossa vuoden 2013 alusta.
TESTITULOKSET
Dunlopin renkaat olisivat voineet saavuttaa kolmannen sijan yleisarviossamme, mutta ADAC- ja AutoZeitung-testeissä käytettiin tämän valmistajan eri nimiä (Sport BlueResponse ja Sport Maxx RT2). Tämän seurauksena ei ole mahdollista arvioida erilaisia näkemyksiä kunkin mallin laadusta. On kuitenkin syytä huomata, että molemmat brittiläiset renkaat suoriutuivat positiivisesti, ja ne olivat vain hieman huonompia kuin Goodyearin vakaudessa märillä teillä ja ylivoimaisesti sitä pidon suhteen kuivilla pinnoilla.
Yhteenvetotulokset Dunlop Sport BluResponse -kesärengastestistä: ADAC (R15) - 3. sija 16:sta, Vi Bilagare - 6. 9:stä.
Goodyear EfficientGrip Performance - kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Goodyearin EfficientGrip Performance tarjoaa A-luokan märkäpitoa (märkäpidon A1-luokka on EU-säännösten korkein arvosana) ja lyhyemmät jarrutusmatkat.
ActiveBraking-teknologia parantaa renkaiden kosketusta tienpintaan, mikä lyhentää jarrutusmatkaa kahdella metrillä (8 %) märällä tiellä ajettaessa2 ja 3 % kuivalla tiellä3.
WearControl-kulumisenhallintatekniikka tarjoaa optimaalisen yhdistelmän märkäpitoa ja matalaa vierintävastusta renkaan koko käyttöiän ajan.
Uudessa peruskomponentissa on FuelSaving-tekniikka, joka vähentää renkaiden energian haihtumista. Vierintävastuksen 18,4 % aleneminen tarkoittaa parempaa polttoainetehokkuutta ja alhaisempia kustannuksia kuluttajalle.
TESTITULOKSET
Goodyear EfficientGrip Performancea testasivat unkarilainen Autonavigator-lehti (195/65 R15) ja saksalainen ADAC. Kuten Continental ContiSportContact 5, nämä renkaat osoittivat lyhimmän jarrutusmatkan sekä kuivilla että märillä pinnoilla. Lisäksi Goodyearit suoriutuivat erinomaisesti ajettavuudessa ja jarrutuksessa märillä pinnoilla sekä jarrutuksessa kuivalla säällä. Tulokset olivat huonot nopeissa kaarteissa kuivalla tiellä sekä vierintävastuksessa (mikä heijastuu korkeampaan polttoaineenkulutukseen).
Näin ollen Goodyear EfficientGrip Performance on osoittautunut turvalliseksi renkaaksi luottavaiseen ajoon kaikissa olosuhteissa. tieolosuhteet. Nämä renkaat sopivat perheille, jotka arvostavat turvallisuutta enemmän ohjattavuutta suurissa nopeuksissa. Tätä ei saavutettu muilla malleilla, jotka sopivat paremmin joko joihinkin tai muihin olosuhteisiin.
Yhteenveto kesätestin tuloksista Goodyearin renkaat EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4. sija 16:sta, Vi Bilagare - 2. sija 9:stä, Autonavigator - 1. sija 17:stä, Autoreview-sanomalehti - 3. sija 10:stä.
GT Radial Champiro – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Kiinalainen rengasvalmistaja ei epäröinyt kutsua GT Radial Champiro -palkkiota. Mukana olevissa materiaaleissa sanotaan: "Tämä huippuluokan suuntanastarengas uudella innovatiivisella muotoilulla varmistaa luotettavuuden jopa äärimmäisissä olosuhteissa. sääolosuhteet" Lisäksi on huomattava, että renkaalla on erinomainen kulutuskestävyys, ja optimaalisesti suunnitellut sivuurat auttavat poistamaan paremmin vettä ja likaa kosketuspaikasta. Uusi silica-seos parantaa ajettavuutta jäällä ja pitoa lumella.
TESTITULOKSET
Internetissä on pitkään liikkunut mielipide, että "aina löytyy aasialainen, joka osaa sen paremmin". Joten luokituksessamme ulkopuolisten joukossa Singaporen (Kaakkois-Aasian saarivaltio) renkaat erottuivat erityisesti - GT Radial Champiro. Jos jätämme pois säädyttömän kielen, testaajien tuomio on: "Tämä kumi yrittää tappaa sinut."
Mutta jätetään vitsit myöhemmäksi. GT Radial Champiro todella yllätti meidät negatiivisten ominaisuuksiensa yhdistelmällä. Kolmessa testissä (testattiin erikokoisia versioita VP1, FE1 ja HPY) singaporelaiset renkaat osoittivat yksiselitteisen vastenmielistä pitoa märällä asfaltilla. Ja missä Barum sai tehdä joitain liikkeitä, Champiro yritti murtautua hallitsemattomaan liukumäkiin. Tilanne oli hieman parempi testialueen kuivilla alueilla. Rengasmodifikaatio VP1-indeksillä onnistui huonoimmin. Sen korvannut Champiro FE1 osoitti hieman riittävämpiä tuloksia "kuivissa" testeissä. 17-tuumainen GT Radial Champiro HPY pystyy käsittelemään tietä vieläkin paremmin (mahdollisimman pitkälle), mutta tämä johtuu enemmän suuremmasta kosketuspaikasta (renkaan leveys on 225 mm) kuin parannetusta tekniikasta. Yleisesti ottaen voimme todeta, että tällä hetkellä GT Radial -renkaat toimivat erittäin huonosti ensisijaisessa tehtävässään eli pitää auto tiellä, eivätkä takaa turvallisuuttasi.
Kumho-renkaat pääsivät osallistumaan kaikkiin kilpailuihin. Tätä valmistajaa ei sisällytetty yleiseen luetteloon, koska... Testeissä testattiin erilaisia malleja. On kuitenkin syytä huomata, että tämä korealainen valmistaja (toisin kuin Nexen ja Hankook) on aina ollut ulkopuolisten joukossa. Kuumalle ja kuivalle Aasian asfaltille suunnitellut kovat renkaat suoriutuivat huonosti Keski-Euroopan olosuhteissa, sen viileässä, märässä jousessa (ja vielä enemmän ankarammissa Venäjän olosuhteissa).
Yhteenveto kesärenkaan GT Radial Champiro FE1 testin tuloksista: ADAC (R15) - 16. sija 16:sta, ACE/ARBO - 10. sija 10:stä, ADAC (R17) - 15. sija 16:sta.
Hankook Ventus S1 evo2 K117 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Hankook Ventus S1 evo2 (K117) on DTM-tekniikalla kehitetty lippulaiva Ultra High Performance -rengas, yksi suosituimmista touring-sarjoista moottoriurheilussa. Hankook Ventus S1 evo² tarjoaa parhaan tasapainon märän ja kuivan suorituskyvyn välillä.
Hankookin Hankook Ventus S1 evo² yhdistää testeissä todistetun edeltäjämallinsa ominaisuudet Hankookin DTM-sarjan kokemukseen perustuviin innovaatioihin. Hankook Ventus S1 evo²:n monisäteinen projektoritekniikka tarjoaa erinomaisen vesiliirron ja optimaalisen pidon, mikä parantaa ajoneuvon hallintaa ja turvallisuutta suurilla nopeuksilla. Innovatiivinen DTM-vaikutteinen kolmikerroksinen kulutuspintalohkorakenne, jossa on älykkäät ulommat ripalohkot, jotka on järjestetty "tikkaita"-kuvioon, lisää renkaan kosketuskohtaa sen kuluessa.
Hankook Ventus S1 evo² on valmistettu käyttämällä uusimman sukupolven edistyneitä kumiyhdisteitä, joissa on optimoitu atomisilloittaminen, mikä auttaa parantamaan kulumisominaisuuksia ja lämmönkestävyyttä. Täysin uusi polymeerinanokomponenttien (styreeni) kaava vastaa renkaan ensiluokkaisesta suorituskyvystä märillä teillä ja vähentää vierintävastusta.
Erityiset monitasoiset syvennykset kulutuspinnan olkapäässä luovat myrskyisiä mikroilmavirtoja ajon aikana.
Hankook Ventus S1 evo2 K117:n tyhjennysurien jäähdytysrivat parantavat myös lämmönsiirtoa valssauksen aikana. Miellyttävän ajokokemuksen takaamiseksi renkaassa on aerodynaaminen sivuseinämä, joka vähentää entisestään renkaan melua ja parantaa sen urheilullista ulkonäköä.
TESTITULOKSET
17 tuuman renkaiden kilpailuissa Hankook Ventus S1 evo2 K117 osoitti olevansa nuoremman mallin kaltainen - parasta laatua halvimmalla hinnalla, samalla kun se päihitti jopa joitain kalliimpia merkkejä. Ilmeisistä haitoista on syytä huomata suhteellisen alhainen pito märällä asfaltilla.
Omien ominaisuuksiensa kokonaisuuden perusteella Hankookin renkaat saivat silti lopullisen arvosanan ”hyvä”, ja niitä voidaan suositella tilanteissa, joissa ostohinta on tärkeämpi kuin kumin ominaisuudet suurissa nopeuksissa.
Hankook Ventus S1 evo2 K117 kesärenkaan testin yhteenvetotulokset: ADAC (R17) - 5. sija 16:sta, AutoBild (urheilu UHP-renkaat) - 2. sija 6:sta, AutoBild (maastoautorenkaat) - 7. sija 7:stä , Auto Zeitung/GTU - 9. sija 14:stä.
Hankook Kinergy Eco K425 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
HANKOOK Tire on kehittänyt huippuluokan konseptin henkilöautojen seuraavan sukupolven renkaille. KINERGY ECO -sarja yhdistää edistyneimmät HANKOOK-teknologiat turvallisuuden, dynaamisen suorituskyvyn, mukavuuden ja ympäristöystävällisyyden alalla. KINERGY on lyhenne sanoista Kinetic Energy tai liikkeen energia (kreikan sanasta kinesis, joka tarkoittaa liikettä), ja se viittaa myös energiaan, jonka esine vastaanottaa liikkuessaan. Lisäksi se on voima, joka on käytettävä esineen irrottamiseksi paikaltaan ja sen saattamiseksi liikkeelle. Nämä uudet HANKOOK-renkaat ovat huomattavasti alhaisemmat kuin tämän luokan perinteiset renkaat. ECO-indeksi antaa käyttäjälle suuntaviivat ja on synonyymi sanalle Ecology and Economy, joka ilmaisee renkaan ympäristöystävälliset ja taloudelliset (polttoainetta säästävät) ominaisuudet.
Uudet KINERGY ECO -renkaat ovat HANKOOK Tyren vaikuttava saavutus. Tämän segmentin uusien ja aiemmin käyttämättömien materiaalien, kuten silikaattinanohiukkasten, ja edistyneiden sekoitustekniikoiden yhdistelmä mahdollistaa KINERGY ECO -renkaiden vierintävastuksen vähentämisen 12 % perinteisiin renkaisiin verrattuna. Nämä energiansäästöt johtavat pienempään polttoaineenkulutukseen ja siten pienempiin CO2-päästöihin. Samalla nämä yleisrenkaat osoittavat erinomaisia tuloksia turvallisuuteen ja jarrutukseen liittyvissä lajeissa märillä teillä. Muihin luokkansa renkaisiin verrattuna ne lyhentävät jarrutusmatkaa 8 %.
"KINERGY ECO on uuden aikakauden alku", sanoo Jin-Wook Choi, HANKOOK Tiren varatoimitusjohtaja ja yhtiön Euroopan-divisioonan johtaja. "Yhteiskuntamme arvot ovat viime vuodet ovat muuttuneet paljon. Ihmiset ajattelevat ja toimivat ympäristöä ajatellen ja haluavat renkailta parempaa polttoainetehokkuutta turvallisuudesta ja ajomukavuudesta tinkimättä. KINERGY ECOlla olemme saavuttaneet tämän yhdistelmän. Asiakkaidemme turvallisuus on tietysti edelleen tärkein prioriteettimme. Emme tee tässä kompromisseja!" Epäsymmetrinen, epäsymmetrinen profiili on kriittinen renkaan ajo-ominaisuuksien kannalta.
HANKOOK KINERGY ECOn optimoitu kulutuspintakuvio ei ainoastaan paranna ajoneuvon ajo-ominaisuuksia, vaan myös tekee renkaan ajo-ominaisuuksista yleensä mukavampia ja vähemmän meluisia. Optimaalisesti sijoitetut leveät urat renkaan koko kehän ympärillä estävät tehokkaasti vesiliirron. Itseteroittuvat kulutuspinnan reunat parantavat pitoa paitsi märillä myös kuivilla pinnoilla. Renkaan leveät kulmapinnat ja suurempi kosketuskohta parantavat pitoa ja vakautta kaarteissa ja suurissa nopeuksissa kuivilla pinnoilla.
Vuodesta 2008 lähtien HANKOOK on noudattanut H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability) -filosofiaa, joka sisältää KINERGY ECOn kaltaisten ympäristöystävällisten tuotteiden jatkuvan kehittämisen lisäksi myös vastuun yhteiskuntaa ja ympäristöä kohtaan. Siksi ei ole yllättävää, että uusi HANKOOK Tire -konsepti on suunniteltu täyttämään EU:n rengasmerkintästandardit. EU-merkinnän, jonka Euroopan komissio on hyväksynyt kaikille 27 EU-maalle direktiivin muodossa, on tarkoitus lisätä Euroopan autonrengasmarkkinoiden läpinäkyvyyttä marraskuusta 2012 alkaen. Tämä merkintä ohjaa auton omistajat vähämeluisiin tuotteisiin, joissa on suurempi vierintävastus, ja samalla turvallisiin tuotteisiin, joilla on hyvä pito märillä pinnoilla.
TESTITULOKSET
ACE/ARBO-testin budjettimalleista kärjessä oli korealainen Hankook Kinergy Eco K425. He nappasivat sellaisen paikan Autoreview-sanomalehden nykyisessä testissä. Kalliimpien renkaiden kokonaispisteissä Hankook menestyi hyvin. Hankookin renkaiden tärkein etu edellä mainittuihin kesärengasmalleihin verrattuna on ehkä hinta. Esimerkiksi viidentoista tuuman renkaiden luokituksessa ADACin saksalaiset sijoittivat Kinergy Eco K425:n heti kalliimman Goodyear EfficientGrip Performance -renkaan perään. On syytä huomata, että korealaiset renkaat osoittivat parempaa turvallisuutta ja ajettavuutta sekä kuivilla että märillä teillä, mutta pidemmän jarrutusmatkan vuoksi (molemmissa tapauksissa) Hankook arvioitiin hieman huonommaksi kuin amerikkalainen vastustaja.
Autonavigator-testeissä korealaiset renkaat saavuttivat vain 9. sijan. Samaan aikaan kaikki saksalaisten Kinergy Eco K425:tä paremmaksi arvioimat renkaat ovat kalliimmassa hintasegmentissä, ja ero Hankookiin oli suhteellisen pieni. Yksi renkaan positiivisista ominaisuuksista on sen alhainen vierintävastus, mikä lisää polttoainetehokkuutta.
Hankook Kinergy Eco K425 kesärenkaan testitulokset yhteenveto: ADAC (R15) - 5. sija 16:sta, ACE/ARBO - 2. sija 10:stä, Autonavigator - 9. sija 17:stä, Autot Kazakstan - 2. sija 16:sta 4, Autoreview-sanomalehti - 1 paikka 10:stä.
Infinity Ecosis - kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Infinity Ecosis -renkaat on suunniteltu käytettäväksi lämpimänä vuodenaikana monenlaisissa henkilöautoissa - kompakteista kaupunkiautoista keskikokoisiin crossovereihin ja maastoautoihin.
Infinity Ecosis -renkaat erottuvat taloudellisesta käytöstä, paremmasta käsiteltävyydestä, paremmasta pidon, tehokkaan jarrutuksen, luotettavan vesiliirron suojan ja pitkän käyttöiän ansiosta.
TESTITULOKSET
Kiinalaisia Infinity Ecosis -renkaita ei voida kutsua segmentin halvimmaksi, mutta ne eivät voineet osoittaa erityisen erinomaisia tuloksia. ADAC:n mukaan tämän renkaan suurin haittapuoli on huono käsiteltävyys ja alhainen vesiliirron kestävyys sateisissa olosuhteissa. Samaan aikaan kuivalla tiellä Infinity Ecosis ei myöskään paljastanut myönteisiä puolia. Ainoat edut, joita voidaan korostaa, ovat alhainen melutaso ja alhainen hinta, mutta muuten Kiinan kemianteollisuuden aivotuote ei vielä saavuta edes keskimääräistä asemaa kesärengasmarkkinoilla.
Yhteenvetotulokset Infinity Ecosis kesärengastestistä: ADAC (R15) - 9. sija 16:sta, Autonavigator - 8. sija 17:stä.
Michelin Primacy 3 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
MICHELIN Primacy 3 -rengas on suunniteltu monenlaisiin keski- ja luksusluokan autoihin. Edelliseen malliin verrattuna uusi tuote tarjoaa valmistajan mukaan korkeamman turvallisuustason, parannettuna kolmeen suuntaan kerralla: kuivalla tiellä, märällä tiellä ja kaarteissa. Kolmessa turvallisuusnäkökohdassa saavutetut parannukset näkyvät renkaan nimessä - Primacy 3. Ainutlaatuisten pito-ominaisuuksien lisäksi renkaalle on ominaista perinteisesti korkea Michelin-suorituskyky kahdella muulla alueella: mittarilukema ja polttoainetehokkuus.
TESTITULOKSET
Kesärenkaat Michelin Primacy 3 eivät ole uusia pitkään aikaan. Tästä huolimatta ranskalaisen merkin rengasta testasivat kaksi asiantuntijayhteisöä - Auto Zeitung/GTU ja Vi Bilagare. Tulokset eivät olleet yllättäviä: testitulokset toistivat lähes täysin aiempien vuosien historian. Jälleen kerran Michelin on jäljessä muista kuuluisista kilpailijoistaan! Asia on, että heidän renkaidensa valttikortti on korkea mukavuus ja pitkä käyttöikä, eivätkä nämä indikaattorit vaikuta ratkaisevasti luokitukseen. Märillä teillä Michelin Primacy 3 on keskiarvon tasolla. Kuivilla pinnoilla nämä renkaat hidastavat paremmin. Vierintävastus on kuitenkin alhaisin Auto Zeitung/GTU -testissä. Mutta vesiliirron kestävyys ei ole paras.
Michelin Primacy 3 -kesärengastestin yhteenvetotulokset: Auto Zeitung/GTU - 8. sija 14:stä, Vi Bilagare - 7. sija 9:stä.
Michelin Energy Saver + – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT
Valmistaja väittää, että MICHELIN Energy Saver -renkaan käyttö voi vähentää jarrutusmatkoja, polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä.
Michelin Energy Saver -renkaat ovat neljännen sukupolven "Energy"-renkaita ja ne on suunniteltu käytettäväksi erilaisia autoja: kaupunki, perhe, coupe ja tila-auto. Niillä on ainutlaatuiset ominaisuudet, jotka takaavat korkean turvallisuustason ja vähentävät ajoneuvon käyttökustannuksia.
Yrityksen asiantuntijat panevat merkille seuraavat Michelin Energy Saver -kesärenkaiden edut: lisääntynyt turvallisuus, renkaiden kestävyys ja pienempi polttoaineenkulutus.
Nämä ominaisuudet saavutettiin käyttämällä seuraavia innovatiivisia ideoita.
Michelin Energy Saver -renkaiden paino on pienempi, joten ajettaessa ne lämpenevät hitaammin, ja jarrutettaessa ne kuumenevat päinvastoin nopeammin ja lyhyemmän ajan. Käytä erityistä kumisekoitusta, joka koostuu pääasiassa piidioksidista. Renkaita valmistettaessa käytetään piiseosta ja tavanomaisen komponentin - noen - läsnäolo on käytännössä eliminoitu (se on läsnä minimaalisessa määrässä antaakseen renkaalle mustan värin).
Michelin Energy Saverin etuna muihin analogeihinsa nähden on, että samalla kun se tarjoaa merkittäviä säästöjä, se myös parantaa liikenneturvallisuutta lyhentämällä jarrutusmatkoja märillä teillä.
TESTITULOKSET
Viime vuoden Autonavigator-testeissä ranskalaiset renkaat suoriutuivat Nokian renkaista monessa suhteessa, mutta tulokset olivat ADACin mukaan huonommat. Tarkemmin sanottuna saksalainen autoilijayhteisö epäili Energy Saver+:n vakautta märillä pinnoilla, mikä lopulta vaikutti alhaiseen arvosanaan. Ainoa asia, jonka voimme varmasti sanoa, on, että testattu Michelin-malli ei ole paras vaihtoehto kesärenkaat (tosin kaukana pahimmasta). Ottaen huomioon, että Energy Saver + -renkaat ovat huomattavasti kalliimpia kuin Nokian- ja Kumho-renkaat, joilla on samanlaiset ominaisuudet, ne ovat Michelin-luokituksessamme alempana.
Michelin Energy Saver+ kesärengastestin yhteenvetotulokset: ADAC (R15) - 10. sija 16:sta, Autonavigator - 6. sija 17:stä.
VIRALLISET TIEDOT Valmistaja sijoittaa NEXEN N’Blue HD:n kesällä energiansäästörenkaiksi B- ja C-luokan henkilöautoihin, jotka ovat erittäin kulutusta kestäviä. Tämä malli on kehitetty erityisesti Koreassa Euroopan markkinoille. HD:tä kehittäessään kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen ja dynamiikkaan. N'Blue erottuu myös erinomaisesta käsittelystä ja erittäin tehokkaasta jarrutuksesta, mikä on erityisen tärkeää jyrkissä käännöksissä. TESTITULOKSET Mutta Nexenin tulokset eivät olleet niin selkeitä. Nexen N"Blue HD Plus -renkaat osoittautuivat täydellisesti soveltuviksi kuivalle asfaltille, mikä näkyy huippupisteet käsittelyssä, turvallisuudessa ja jarrutuksessa, mutta tällaisten ominaisuuksien vastapainona on käyttäytyminen märillä teillä. Huonojen sadetulosten sekä korkean melun vuoksi Nexen-renkaat eivät päässeet edes Saksan autoseuran ADAC-luokituksen kymmenen parhaan joukkoon ja sijoittuivat 13. sijalle. Näin ollen, kuten Pirellin tapauksessa, voimme suositella tätä mallia vain alueille, joilla on vähän sateita lämpimänä vuodenaikana (esimerkiksi Kazakstan ja Kaspianmeren alueet). Yhteenveto Nexen N"Blue HD Plus -kesärenkaan testin tuloksista: ADAC (R15) - 13. sija 16:sta, ACE/ARBO - 1. sija 10:stä.Nexen N"Blue HD Plus - kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Nokian Hakka Green 2 on kompaktien ja keskikokoisten perheautojen kesärengas, joka tarjoaa ainutlaatuista turvallisuutta teillämme. Rengas estää tehokkaasti vesiliirron, vähentää polttoaineen kulutusta ja sillä on pidempi ajomatka. Valmistaja keskittyy myös nykyaikaisiin rengastekniikoihin: Vähentää tärinää, lisää mukavuutta Sivuseinän pehmustejärjestelmä on nimeltään Silent Sidewall Technology. Erityinen kumisekoituskerros vaimentaa iskuja ja vähentää tienpinnan epätasaisuuksien vaikutusta autoon, mikä vähentää tärinää. Silent Sidewall -melun absorptioteknologia on erityinen vyöhyke renkaan sivuseinässä, joka vaimentaa tärinää ja kaikkia tien pinnasta renkaan kulutuspintojen kautta tulevia ääniä. Tämä vähentää melutasoa tehden ajamisesta vakaampaa ja mukavampaa. Estää tehokkaasti vesiliirron Kaareva, ramppimainen rakenne renkaan sisäolakkeen kulutuspintalohkoissa ohjaa ja nopeuttaa veden virtausta pitkittäisurista poikittaisiin uriin. Erinomaiset vesiliirronsuojaominaisuudet säilyvät renkaan kuluessakin. Kulutuspinnan lohkojen liikkuvuuden vähentämiseksi niiden väliin on sijoitettu optimoidut tukilaakerit. Kiinnikkeet parantavat käsiteltävyyttä ja tarjoavat miellyttävän melutason ja tasaisemman kulutuspinnan kulumisen. Lisää luotettavuutta, turvallisuutta, mukavuutta ja vähemmän polttoaineen kulutusta Kaivosrenkaissa käytetyn Intelligent Green Silica -kumiseoksen, ympäristöystävällisen mäntyöljyn ja rypsiöljyn sekä hienojen hiilimustahiukkasten yhdistelmä mukautuu tiehen, lämpötilaan ja ajotyyliin. Uusi kulutuspinnan seos pysyy vakaana laajalla lämpötila-alueella ja kestää epätasaisten epätasaisten teiden rasitusta. TESTITULOKSET Suomalainen rengas Nokian Hakka Green 2 on vielä vähän tunnettu markkinoilla. Tämä johtuu siitä, että tämä on suhteellisen uusi malli merkistä. Tällä kaudella tämä rengas huomioitiin kolmessa testissä kerralla. ”Hakku Greenin” testasivat ulkomaiset asiantuntijat Vi Bilagare, naapurimaiden asiantuntijat ”Automobiles” Kazakhstan-lehdestä, ”Autoreview”- ja ”Za Rulem”-lehdestä. Mielenkiintoista on, että vaikka Nokian uusi tuote suoriutui melko luottavaisesti Kazakstanin ja Venäjän testeissä, skandinaaviset testaajat sijoittivat sen toiseksi viimeiselle sijalle. Autoreview-sanomalehtitestissä nämä ovat renkaat, joilla on pienin vierintävastus, mutta pääasia, että tästä huolimatta ne osoittivat myös parhaan jarrutusmatkan märällä asfaltilla Autoreview-testissä. Kuivilla pinnoilla käyttäytyminen on puoli askelta huonompi. Yleisesti ottaen tämä on kuitenkin erittäin tasapainoinen malli. Behind the Wheel -lehden testissä Nokian Hakka Green 2 sijoittui ensimmäiseksi kahdestatoista mahdollisesta. Asiantuntijat panivat merkille lyhimmän jarrutusmatkan sekä parhaan nopeuden ja hallittavuuden vaihdon aikana sekä kuivalla että märällä asfaltilla, korkeimman mukavuuden, sileyden ja tehokkuuden. Yhteenveto Nokian Hakka Green 2 -kesärenkaan testin tuloksista: Automobiles-lehti - 1. sija 4:stä, Vi Bilagare - 3. sija 9:stä, Autoreview-lehti - 2. sija 11:stä, Za Rulem -lehti - 1. sija 12 joukosta .Nokian Hakka Green 2 – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Nokian Line on aivan uusi malli Nokian kesärengassarjassa. Valmistaja ilmoittaa välittömästi joukon vahvuuksiaan. Nokian Linen kulutuspinta on varustettu erityisillä Swoop Grooves -urilla esimerkiksi veden nopean poistumisen varmistamiseksi kosketuspaikalta ja pidon parantamiseksi märillä teillä. Ne sijaitsevat hartioiden alueella ja on mukautettu poistamaan enemmän kosteutta, mikä tarjoaa parempi suoja vesiliirtoa vastaan. Toinen ominaisuus on piidioksidihiukkasia sisältävä kumiseos, joka takaa luotettavan kosketuksen sekä kuiviin että märiin tienpintoihin. Lisäksi se tuottaa erikoiskoostumuksensa ansiosta vähemmän lämpöä ajon aikana, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää renkaan käyttöikää. Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuviointi tekee renkaasta vakaamman. Kulutuspinnan keskialue koostuu kovemmasta kumisekoituksesta, mikä parantaa entisestään ajettavuutta suurissa nopeuksissa. Kaksoislohkoista koostuva olkapääalue lisää ohjausvoiman välityksen selkeyttä ja antaa renkaalle lisää jäykkyyttä. Normaalin rento ajon aikana lohkot taipuvat, mikä vähentää vierintävastusta ja antaa ajoneuvon kuluttaa vähemmän polttoainetta. Urheilullisen, aggressiivisen ajotyylin ansiosta olkapäät sulkeutuvat toisiaan lisäämällä renkaan jäykkyyttä. TESTITULOKSET Kaksi Nokian mallia suoriutuivat testeissä suunnilleen samalla tasolla kuin korealaiset: Line, mitattuna 195/65 R15, ja sen seitsemäntoista tuuman analogi, zLine. Hankook Kinergy Ecoon verrattuna suomalaiset renkaat osoittivat parempaa pitoa kuivalla asfaltilla testeissä, mutta suoriutuivat huonommin märällä tiellä. Lisäksi Nokialaiset osoittautuivat hieman vähemmän taloudellisiksi polttoaineenkulutuksen suhteen, mutta kestävämmiksi kulumista. Myös 17 tuuman renkaiden testeissä Nokian tulokset olivat lähellä Hankookin tuloksia. Tällä kertaa Nokian zLine oli kuitenkin hieman parempi märillä teillä ja huonommin kuivalla päällysteellä. Kun otetaan huomioon saman luokan Nokian- ja Hankookin mallien läheiset kustannukset, voimme tehdä seuraavat johtopäätökset: jos asut kuivassa ilmastossa, niin valitessasi 15 tuuman vanteita edulliseen hintaan, suosittelemme Nokian Lineä ja 17 joukosta. -tuuman renkaat, kannattaa katsoa Hankook Ventus S1 evo2 K117 tarkemmin. Näin ollen sateisempaan ilmastoon kannattaa valita Hankook Kinergy Eco K425 edullisista 15 tuuman vanteista, ja Nokian zLine toimii paremmin 17 tuuman vanteilla. Tärkeintä on olla hämmentymättä (tai yksinkertaisesti olla säästämättä kalliimpien kolmen parhaan mallin malleissa, jotka selviävät selvästi paremmin sekä kuivalla että märällä tiellä). Nokian Linen kesärengastestin yhteenvetotulokset: Autonavigator - 7. sija 17:stä, ADAC - 6. sija 16:sta.Nokian Line/ Nokian zLine – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Pirelli P Zero - suunniteltu erityisesti luksusautoihin, eksklusiivisiin urheiluautoihin ja uuden sukupolven tehokkaisiin katumaastureihin, P Zero -renkaita suositellaan käytettäväksi myös keskiluokan autoihin, joissa on tehokkaat moottorit. Uusi epäsymmetrinen kulutuspinnan suunnittelukonsepti optimoi kosketuspinnan suurilla nopeuksilla, mikä johtaa erinomaiseen pitoon ja käsittelyyn sekä alentaa melutasoa. Ulompi olkapää leveillä, jäykillä lohkoilla parantaa ajo-ominaisuuksia mutkissa ja urheilullisen ajon aikana. Uusi rengas on onnistunut vähentämään vesiliirron riskiä kolmen leveän pituussuuntaisen uran ja ylimääräisten diagonaalisten urien ansiosta. Kolme jatkuvaa pitkittäistä ripaa takaavat hyvän suuntavakauden suurilla nopeuksilla, lyhentävät merkittävästi jarrutusmatkaa ja erinomaiset pito-ominaisuudet suurilla nopeuksilla sekä märillä että kuivilla tienpinnoilla. Uusimman sukupolven kumiseoksen käyttö tuotannossa on mahdollistanut renkaan painon merkittävän pienentämisen, ajettavuuden ja pidon parantamisen, mukavuuden lisäämisen sekä renkaan muodonmuutosten vaikutuksen minimoimisen suurilla nopeuksilla ajettaessa. TESTITULOKSET Pirelli P Zero -renkaat, joiden mitat ovat 225/45 R17, osoittivat myös erinomaisia tuloksia ja saavuttivat kunniallisen kolmannen sijan Adac-tutkimuksessa. Auto Zeitung/GTU -testeissä P Zero jakoi kolmannen sijan Dunlop Sport Maxx RT2 -renkailla. Kaikissa testeissä Pirelli oli vain hieman jäljessä johtajistamme, mikä kertoo P Zeron korkeasta laadusta. Ehkä kuumemmissa olosuhteissa italialaiset renkaat olisivat toimineet paremmin, mutta testit tehtiin Saksassa, jossa ilmasto on kylmempää kuin Välimeren rannikolla. Joka tapauksessa voimme suositella Pirelli PZeroa eteläisille alueillemme ja Kazakstanille. Yhteenvetotulokset Pirelli PZero -kesärengastestistä: ADAC (R17) - 3. sija 16:sta, Auto Zeitung/GTU - 3. sija 14:stä.Pirelli P Zero – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Sava Intensa HP:n myyjät keskittyvät hinta-laatusuhteeseen. He väittävät, että yleiskuvio pystyy toimimaan hyvin sekä asfaltilla että hiekkateillä. Sava Intensa HP:n sanotaan olevan erittäin korkea suorituskyky ajoneuvon käsittelyssä, koska siinä on edistynyt johtojärjestelmä. Myös renkaan valmistukseen käytetty materiaali on melko kevyttä, mikä auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta käytön aikana. Lue alta, kuinka totta myyjien lausunnot ovat käytännössä. TESTITULOKSET Sava on toinen eurooppalainen merkki. Kuten tunnetumpi Dunlop, Sava on amerikkalaisen hirviön Goodyearin tytäryhtiö - eräänlainen Dacia renkaiden maailmassa, vain Sloveniasta. ACE/ARBO:n ja ADAC:n testaama Sava Intensa HP ei paljastanut mitään poikkeuksellisia ominaisuuksia, mutta pystyi päihittämään huomattavasti kalliimpia renkaita. Lämpöissä budjettirenkaat, Sava Intensa HP suoriutui hyvin kuivilla pinnoilla. Huono suorituskyky hätäjarrutuksessa sateessa vaikutti kuitenkin yleisen huonoon sijoitukseen. Mielenkiintoista on, että ADAC-testeissä Intensa HP osoitti itsensä eri tavalla - erinomaiset tulokset märällä asfaltilla ja huono pito kuivalla tiellä, mikä yhdessä korkean melun kanssa pudotti Savan 8. sijalle Saksan luokituksessa. 17 tuuman renkaiden taistelussa tätä merkkiä edusti Intensa UHP -malli (joka eroaa merkittävästi Intensa HP:sta paitsi koon, myös kulutuspinnan kuvioinnin osalta). Renkaat osoittautuivat ominaisuuksiltaan lähellä Nokian zLinea - suhteellisen hyvä pito kuivalla asfaltilla ja hieman epäselvä käyttäytyminen märillä teillä. Eduista on syytä huomata paras kulutuskestävyys. Yhteenveto kesätestin tuloksista Sava renkaat Intensa HP: ADAC (R17) - 1. sija 16:sta, ADAC (R15) - 4. sija 16:sta, ACE/ARBO - 8. sija 10:stä.Sava Intensa HP – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Kesärenkaat Proxes T1 Sport sopivat ihanteellisesti urheiluautoihin ja coupeihin. Renkaat tarjoavat erittäin tarkan koneen hallinnan sekä märillä että kuivilla pinnoilla ja tarjoavat erinomaisen vakauden erityisesti suurilla nopeuksilla. Kestävä urillinen kulutuspinnan ripa parantaa jarrutusta ja vähentää renkaiden epätasaista kulumista. Keskijousi antaa autolle vakautta suurella nopeudella ja parantaa sen vastetta. Renkaan voimakas olkapääosa lisää renkaan kosketusaluetta ja parantaa käsittelyä ja ohjausvastetta. Leveät keskiurat ja vedenpoistokanavat vähentävät vesiliirron riskiä. Hihnan erittäin kova pintakerros antaa pyörälle vakautta suurella nopeudella. Kiinteä sivuseinä tarjoaa hyvän ohjattavuuden radalla. Jäykkä viskoosikerros antaa vakautta kaarteissa suurilla nopeuksilla, ja joustamaton helman täyteaine reagoi nopeasti ohjauspyörän käännöksiin ajettaessa suoraan. Kaksikomponenttinen kumiseos (ei saatavilla kaikissa kokoissa), joka täyttää renkaan sisä- ja ulkopuolen erilaiset tarpeet, tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja jarrutuksen. Sisäpinnan seos parantaa käsittelyä. Ulkoseos on suunniteltu parantamaan vakautta kaarreajossa (voit ajaa mutkia suuremmilla nopeuksilla). Renkaan leveydestä riippuen on kehitetty kaksi erilaista profiilia. Renkaassa, jonka leveys on 285 mm tai enemmän, on leveä keskiripa, joka parantaa kaarreajon hallintaa ja pitoa. TESTITULOKSET Bridgestonen lisäksi testeissä esiteltiin muitakin japanilaisia renkaita: Toyo Proxes T1 Sport. Näitä renkaita ei selvästikään luotu Keski-Euroopan ilmastoon, mikä johti luokituksen matalaan sijoitukseen. Avoimesti heikko kohta Toyo on märkä tie - molemmat renkaat osoittautuivat huomattavasti huonommiksi kuin yllä kuvatut kumimallit turvallisuuden ja vakauden suhteen märillä pinnoilla. Mitä tulee kuivaan asfalttiin, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Rengas pitää tien hyvin ajettaessa, mutta jarrutusmatka jättää paljon toivomisen varaa. Yksilöllisistä ominaisuuksista voidaan mainita, että Toyo Proxes T1 Sport kuluu nopeasti. Yhteenveto Toyo Proxes T1 Sport -kesärenkaan testin tuloksista: ADAC (R17) - 11. sija 16:sta, Auto Zeitung/GTU - 10. sija 14:stä.Toyo Proxes T1 Sport – kesärenkaat, testi
VIRALLISET TIEDOT Vredesteinin kesärenkaat ovat päivitetty versio Sportrac 3 -renkaista, jotka osoittivat erinomaisia tuloksia testeissä. Yritys "hukkaa" tarkoituksella uuden tuotteen nimestä numeron 4 välttääkseen mahdollisen sekaannuksen Vredestein-ympärisrenkaiden nimeen. Sportrac 5 ovat ehdottoman hiljaisia ja erittäin mukavia kesärenkaita, joissa on erinomaiset vakausindikaattorit ja urheilullinen profiili. takaa erinomaisen ajettavuuden sekä kuivalla että märällä tienpinnalla. Sportrac 5 -kokovalikoima mahdollistaa näiden renkaiden asentamisen arvostetuimpiin keskiluokan autoihin. Vredestein Sportrac 5 -renkaat kehitettiin yhteistyössä italialaisen suunnitteluyrityksen Giugiaron kanssa. Viime vuosina tämä hedelmällinen yhteistyö on jo johtanut kuljettajien keskuudessa erittäin suosittujen renkaiden, kuten Vredestein Ultrac Cento ja Ultrac Sessanta, luomiseen. Giugiaro Design kehitti Sportrac 5:n kulutuspinnan kuvion ja sivuseinämän merkinnät sekä joitakin merkittäviä komponentteja. Kaikkien neljän kulutuspinnan uran pohjassa oleva varjostus korostaa epäsymmetriaa ja antaa renkaalle urheilullisen ulkonäön, kun taas sivumerkinnät täydentävät ainutlaatuista, eleganttia muotoilua. Lisäksi Sportrac 5 -renkaan olkapäässä on Vredestein-logo kulutuspinnan kulumisilmaisimen vieressä. Erinomainen käsiteltävyys ja pitkä käyttöikä. Toisin kuin Sportrac 3:ssa, Sportrac 5 -renkaissa on epäsymmetrinen eikä suunnattu kulutuspintakuvio. Renkaassa on myös muotoiltuja joustopisteitä keskiurissa, jotka tarjoavat tarvittavan jouston alhaiseen vierintävastukseen ja optimaalisen renkaan jalanjäljen, jotta paine jakautuu tasaisesti tienpinnalle. Tämä varmistaa renkaiden tasaisen kulumisen ja erinomaisen ajettavuuden sekä kuivilla että märillä tienpinnoilla. Tuned Sidewall Technologyn käsittely Sportrac 5 käyttää Handling Tuned Sidewall -tekniikkaa, joka yhdessä vahvistettujen ulkohartioiden ja vankan rakenteen kanssa tarjoaa autolle erityisen urheilullisen käytöksen ja erinomaisen ajettavuuden. Turvallista ja hiljaista ajoa Sportrac 5 -renkaissa on neljä leveää pitkittäisuraa optimaalisen vedenpoiston ja maksimaalisen suojan vesiliirtoa vastaan. Renkaan olkapalojen älykäs jakautuminen tarjoaa erinomaiset jarrutustehot märillä pinnoilla sekä alhaiset melutasot (ulkoiset ja sisäiset). Yhdistämällä kaikki nämä edut Vredesteinin insinöörit ovat luoneet markkinoiden urheilullisimman kesärenkaan, Sportrac 5:n V-segmentille. TESTITULOKSET Vredestein Sportrac 5 on ehkä kiistanalaisin malli AvtoDel-valikoimassa. Se voitti Saksan ADAC-testin 185/65 R15-renkaille, mutta putosi Vi Bilagare -luokituksen listan alimmalle tasolle. Mikä on syy? Ei ole selitystä. Todennäköisesti tässä tapauksessa koko joukko tekijöitä kokoontui yhteen paikkaan, joista tärkein oli kilpailijat.Vredestein Sportrac 5 – kesärenkaat, testi
Julkaisupäivämäärä: 02.03.2016.
Pokryshka.ru verkkokauppa esittelee huomiosi myydyimmistä kesärenkaista, jotka myymälämme asiakkaat suosittelivat valitessaan ne 385 sivustolla esitellystä mallista.
Rengaskauppa "Pokryshka.ru" esittelee huomiosi myydyimmistä kesärenkaista, joita myymälämme asiakkaat suosivat valitessaan ne 385 sivustolla esitellystä mallista. Tilastot on kerätty marraskuusta 2015 maaliskuuhun 2016. Huomioithan, että perinteisesti TOP 10 -renkaat kootaan automaattisesti, eli myyntitulosten perusteella, ei yleismarkkinoiden analyysin tai autolehtien testien tulosten perusteella. Huomioi myös, että tämän artikkelin kirjoittamisen jälkeen (1.3.2016) kesärenkaiden kysyntä on kasvanut merkittävästi ja sijoitukset ovat saattaneet muuttua.
On syytä huomata, että kesärenkaiden luokituksessa ei ole mukana kesän 2016 uusia malleja, koska harvat tietävät niistä vielä ja niiden myynti ei ole vielä saavuttanut sellaisia tuloksia, että pääsisi kahdenkymmenen parhaan joukkoon. Tunnettujen merkkien kalliit renkaat eivät välttämättä pääse TOP-listalle, koska niiden myyntimäärät ovat alhaiset korkeiden kustannustensa vuoksi.
1. Nokian Nordman SX
Ykkössijalla on taloudellinen malli - tämä on luotettava malli, jonka Nokian esitteli vuonna 2011. Rengas soveltuu erinomaisesti kaupunkiolosuhteisiin. Siinä on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio, jossa on leveät vedenpoistourat, jotka poistavat täydellisesti kosteuden kosketuspaikasta. Nordman SX on hiljainen ja sen käyttöikä on pidempi.
2. Cordiant Sport 2
Venäläinen rengas Cordiant Sport 2
Toinen sija kesärenkaille Venäläinen valmistaja. Se on erityisen suosittu urheilullisen ajotyylin kuljettajien keskuudessa. Epäsymmetrisen kulutuspinnan muotoilun ansiosta renkaalla on hyvä ohjattavuus kaikissa sääolosuhteissa. Erinomaisen ajettavuuden ja tehokkaan jarrutuksen ominaisuudet ovat ansainneet paljon myönteisiä arvosteluja.
3. Continental ContiPremiumContact 5
Johtaja myyntiluokituksessa Continental ContiPremiumContact 5
Viidennen sukupolven rengas mallivalikoima ContiPremiumContact on kolmanneksi paras malli. Luotettava, tasapainoiset ohjaus-jarrutusominaisuudet, korkea laatu ja hiljainen. Hyvä valinta niille, jotka valitsevat pitkän käyttöiän pyörät erilaisilla teillä.
4. Tigar Sinerys
Tigar Sinerys henkilöauton rengas
Kesärenkaat ovat myydyimpien listan neljännellä sijalla. Korkealaatuiset renkaat symmetrisellä kuviolla maailmankuulun Michelin-yhtiön tytäryhtiöltä. Renkaat, joissa on tiheä, luotettava kulutuspinta, pehmeä ja hiljainen. Ne kestävät hyvin vesiliirtoa keskellä olevan kolmen jatkuvan tyhjennysradan ansiosta.
5. Yokohama C.Drive2 AC02
Tyylikäs Yokohama C.Drive2 AC02
Kesärengas, jossa on epätavallinen pintakuvio, on yksi Yokohama-merkin myydyimmistä renkaista. Tässä kesärenkaiden luokituksessa 2016 sijoittuu viidenneksi. Huolimatta ajon aikana esiintyvästä melusta, sen positiiviset ominaisuudet peittävät tämän pienen epäkohdan: erinomainen tienpito suurilla nopeuksilla, välitön jarrutus, nopea valuminen kosketuspaikasta. Tämän renkaan suuri etu on se, että saatavilla on suuri määrä vakiokokoja, eli voit valita sellaisen melkein mihin tahansa autoon.
6. Bridgestone Dueler H/P Sport
Premium-rengas Bridgestone Dueler H/P Sport
Premium-autojen renkaat ovat kuudentena. Erinomainen suorituskyky ja erinomainen tekniset tiedot käyttäytyminen tiellä lisää erityistä mukavuutta tiellä. Renkaat, joissa on korkea nopeusindeksi ja ihanteellinen vakaus vaikeissa käännöksissä.
7. Dunlop SP Sport LM704
Mukava malli Dunlop SP Sport LM704
Seitsemäs sija uudelle kesärenkaalle. Tämä on hyvin hoidettu, mukava malli, jolla on pidempi käyttöikä. Jäykän keskirivan ansiosta renkaan vakaus on erinomainen suurilla nopeuksilla, ja sivuttaissuuntaiset rivat on suunniteltu erityisesti varmistamaan maksimaalisen hallittavuuden ajettaessa kuivalla ja märällä tiellä.
8. Cordiant Comfort
Comfort-rengas Cordiantilta
Kahdeksannella sijalla on rengasmalli Venäjän tuotanto, suunniteltu erityisesti käytettäväksi Venäjän teillä. Liikkuessa sille on ominaista tasainen ajo. Se pitää tien luotettavasti ja on helppo ja tarkka hallita. Ei meluisa. kiinteä keskiripa estää sitä "menettämästä" tietä jopa rankkasateessa.
9. Dunlop SP Sport Maxx
Epäsymmetrinen Dunlop SP Sport Maxx
Suorituskykyisten renkaiden luokan malli on luokituksessa yhdeksännellä sijalla. Sillä on hyvät pito-ominaisuudet, minkä ansiosta se erottuu hintaluokassaan ohjattelevana renkaana, jolla on korkea vesiliirronkestävyys. Tiheä kulutuspinta jatkuvalla keskirivalla varmistaa tarkan ajettavuuden kaikissa sääolosuhteissa.
10. Nokian Nordman S SUV
Rengas Nokian Nordman S SUV crossovereihin
TOP 10:n täydentää maastoautojen kesärengas - . Sillä on hyvä ohjattavuus kaikentyyppisillä teillä, mm. hiekalla ja soralla. Levyn kylkiluut vaurioilta. Yksi luotettavimmista ja kulutusta kestävistä Nokian kesärenkaista.
Suomalainen yritys esittelee seuraavan sukupolven renkaita alueille, joilla kesät eivät aina ole kuumia. Edelliseen Hakka Green -malliin verrattuna uuden tuotteen kulutuskestävyyttä on parannettu 15 %. Tämä saavutettiin käyttämällä uutta kumisekoitusta, joka koostui piidioksidista, mänty- ja rapsiöljystä sekä nokista. Jälkimmäinen sisältyy usein maatalouskoneiden renkaisiin, koska se lisää ajokilometrejä. Kulutuspinnassa käytettiin ensimmäistä kertaa rivejä kierrettyä teräslankaa, mikä lisäsi lujuutta.
Rengastesti tehtiin Nokian tehtaan testipaikalla Suomessa. Oli mielenkiintoista katsella robottiautoa, johon suomalaiset siirtävät nyt testaajan työn kuvottavimman osan - kiihdytys-jarrutusharjoituksen. Autobotin ohjauskeskus sijaitsee minibussissa. Audi farmari on ohjattavissa joko tietokoneen ohjauspyörän tai kannettavan tietokoneen avulla. Reitti asetetaan ja auto kulkee sitä pitkin ilman ihmisen apua.
B- ja C-luokan autoihin tarkoitettuja renkaita on saatavilla 13-16 tuuman kokoisina. Nokian pitää perinteisesti korkeat hinnat koko tuotevalikoimastaan, mutta nyt on tarjolla myös budjettivaihtoehtoja. Esimerkiksi yrityksen virallisella verkkosivustolla Hakka Green 2, jonka koko on 155/65R14, myydään 2150 ruplaa. per sylinteri.
Michelin СrossClimate
CrossClimaten tärkein kohokohta on, että se on "pitkäikäinen" rengas. Kuten ranskalaiset sanovat, henkilöautoihin suunniteltua uutta 2016 tuotetta voidaan käyttää sesongin ulkopuolella eli varhaisesta keväästä myöhään syksyyn. Yöpakkasten aikana tai kun tielle sataa lunta, kesärenkaan jarrutusteho heikkenee vähemmän kuin vastaavien. Tämä saavutettiin uuden kumisekoituksen ansiosta. Sen ansiosta myös renkaiden kilometrimäärä kasvoi.
CrossClimate-pintakuvio on V-muotoinen, ja siinä on suuri määrä sektoreita, jotka erotetaan toisistaan leveillä vedenpoistourailla. Jokaisella sektorilla on erityinen muoto, joka muuttaa kulmaansa esimerkiksi ohjattaessa tai kiihdytettäessä. Tämä parantaa suorituskykyä liukkailla pinnoilla. Kaikissa sektoreissa on terävät reunat toisella puolella (paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi lumessa) ja tasoitetut reunat toisella puolella. Tämä ratkaisu minimoi sektorien muodonmuutoksia, kun kuivaa asfalttia ilmaantuu pyörien alle.
Renkaita myydään Venäjällä ja IVY-maissa 32 koossa 14-18 tuumaa. Jatkossa tämä määrä kasvaa crossover-renkaiden ilmestymisen vuoksi.
Michelin Latitude Sport 3
Tunnettu malli, joka on suunniteltu monenlaisiin crossovereihin ja maastoajoneuvoihin, on täydennetty kolmella uudella vakiokoolla tulevalle kaudelle. Nyt kokoja on yhteensä 39 ja asennushalkaisijat ovat 17-21 tuumaa.
Rengas toimitetaan alkuperäisvarusteena autoihin, kuten Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, uusi Mercedes-Benz GLC sekä päivitetty Mercedes-AMG GLE.
Cordiant Sport 3
Kotimainen valmistaja laajentaa Cordiant Sport 3 -rengaskokovalikoimaa. Uusia kokoja on lisätty 16 tuumasta 18 tuumaan. Tähän sisältyy myös seitsemän SUV-mallia, koska tämä segmentti on edelleen yksi nopeimmin kasvavista markkinasegmenteistä. Näissä renkaissa on vahvistettu sivuseinä.
| Cordiant Sport 3:n uudet koot | |
| 215/60R16 | 215/60R17 |
| 225/65R17 | 225/55R18 |
| 215/65R16 | 225/45R17 |
| 235/65R17 | 235/60R18 |
| 215/55R17 | 225/50R17 |
| 265/65R17 | 255/55R18 |
Sen jälkeen Wet-COR- ja Dry-COR-tekniikat eivät ole olennaisesti muuttuneet, mutta niitä on parannettu. Myös uusia ratkaisuja on syntynyt. Speed-Cor-teknologia parantaa paineen jakautumista renkaiden ja tien välillä, mikä lisää ohjauksen herkkyyttä, ja uusi Sport-Mix-kumiseos vähentää tärinää epätasaisilla tienpinnoilla.
Urban-Terrain T/A on uusi tuote tulevalle kaudelle. Rengas on suunniteltu pienille ja keskikokoisille crossovereille. Saatavana 18 kokoa 15-18 tuumaa.
Rengas kehitettiin ottaen huomioon, että auton omistaja ajaa asfalttiteillä 80 % ajasta. Ja liikkuminen hiekkateillä vie häneltä vain 20%. Urban Terrainissa on vahvistettu kotelo, joka antaa lujuutta ja vähentää rengasvaurioiden riskiä maastotilanteissa. Kulutuspinnan kanavajärjestelmä vastaa veden tyhjentämisestä. Verrattuna kuuluisaan BFGoodrich G-Grip -malliin urasyvyys on kasvanut, mikä ei ainoastaan vähennä vesiliirron riskiä, vaan lisää myös kulutuskestävyyttä.
Tämä rengas on tarkoitettu yksinomaan off-road-harrastajille. Sen kehittämisessä hyödynnettiin Dakar-rallin ja Mexican Baja -kilpailun kilparenkaiden suunnittelusta saatua kokemusta. Uuden tuotteen sivuseinämä on 20 % vahvempi kuin edeltäjänsä BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO. Tämä on mahdollista CoreGrand-tekniikan ansiosta, jota käytettiin ensimmäisen kerran Baja T/A KR2 -urheilurenkaassa. Lujuus saavutetaan paksuntamalla sivuseinien kumisekoitusta 4,5 mm.
Massiiviset lohkot olkapäissä ulottuvat renkaan sivuseinämään. Tämä ratkaisu vähentää repeämien riskiä.
Tämän vuoden kesäkaudella linjalle ilmestyy uudet koot: 215/65R16, 225/65R17, 245/65R17, 275/65R17, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18.
Rengas on suunniteltu keskiluokan urheiluautoihin. Verrattuna edeltäjäänsä - RE002 - tässä on parannuksia jarrutusteho märillä pinnoilla ja käsittelyssä. Leveä keskiura lisää kulutuspinnan jäykkyyttä, ja olkapäiden lohkot on yhdistetty paremman ajettavuuden parantamiseksi kuivilla pinnoilla.
Renkaita on saatavana 31 kokoa: 15-19 tuumaa.
Japanilaiset eivät ole vielä paljastaneet kaikkia yksityiskohtia uudesta tuotteesta, joten odotamme yksityiskohtaisia ominaisuuksia.
Näiden ominaisuus
BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2
Michelin esittelee maastoautojen yleisen kesärenkaan, joka on valmis testattavaksi sekä asfaltilla että maastossa. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 on sen mallin seuraaja, joka lanseerasi maastorengassarjan 1970-luvulla. Rengas on kehitetty käyttämällä teknologioita, jotka on testattu vaikeimmissa kilpailuissa, mukaan lukien kuuluisa Dakar-ralli. Edelliseen BFGoodrich All-Terrain T/A KO -malliin verrattuna uudella tuotteella on 20 % suurempi sivuseinän lujuus. Tätä helpotti CoreGard-erityisen teknologian käyttö, jota käytettiin aiemmin urheilurenkaissa ja joka tiivisti kumisekoitusta sivuseinämissä 4,5 mm. Massiiviset lohkot, jotka sijaitsevat olkapääalueella ja ulottuvat sivuseinään, suojaavat haavoittuvimpia alueita. Kumiseoksen uusi koostumus myötävaikuttaa (verrattuna edelliseen malliin) kaksinkertaiseen kilometrimäärään soralla ja 15 prosenttia asfaltilla. Olkapäiden muuttuva kaltevuus parantaa (10 %:lla) maastoajokykyä pehmeällä alustalla ja syvässä lumessa sekä paremman ohjattavuuden. Kaudella 2016 rengasvalikoimaa laajennettiin uusilla kooilla 15:stä 18:aan. Myös uudessa tuotteessa on saatavilla 7 vakiokokoa, jotka eivät aiemmin olleet saatavilla tässä rengasluokassa.
BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A
Tämä pienille ja keskisuurille SUV-autoille tarkoitettu rengas on toinen Michelinin uusi tuote, jonka insinöörit ovat kehittäneet mallin, jolla on tarvittavat ominaisuudet käytettäväksi sekä asfaltilla että kevyissä maasto-olosuhteissa. Aggressiivinen kulutuspinnan kuviointi tarjoaa hyvät pito-ominaisuudet, ja leveät vedenpoistokanavat auttavat poistamaan tehokkaasti vettä kosketuspaikasta. Renkaan runko on vahvistettu 20 % (verrattuna BFGoodrich G-Grip -malliin). Lisäksi lisääntynyt kulutuspinnan syvyys takaa korkean kulutuskestävyyden. Kaudelle 2016 mennessä BFGoodrich Urban-Terrain T/A -rengas on saatavilla 18 koossa, halkaisijaltaan 15-18.
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Bridgestonen suunnittelun painopiste tälle suorituskykyrenkaiden Premium/Premium Standard -segmentille kuuluvalle renkaalle oli jarrutuksessa ja ajettavuudessa märkänä, kuivakäsittelyssä ja erottuvassa urheilullisessa kulutuspinnan muotoilussa. Erottavia kohtia (suhteessa POTENZA Adrenalin RE002 malliin) ovat uusi piipohjainen pohjakerros, joka parantaa käsiteltävyyttä kuivilla ja märillä pinnoilla, lohkomuoto pyöristetyillä reunoilla, joka edistää tasaista paineen jakautumista kosketuspaikassa, optimoitu runko rakenne, joka vähentää renkaan painoa säilyttäen samalla lujuuden ja tarjoaa ennakoitavamman ja tasaisemman renkaan vasteen ohjaukseen. Käyttöön otettujen innovaatioiden seurauksena renkaan vakaus kääntökaaressa, vesiliirronkestävyys ja ajoneuvon hallinnan tarkkuus ovat parantuneet. Myös jarrutusteho märillä pinnoilla on parantunut.
CONTINENTAL SPORTCONTACT 6
Uusi urheilurengas Premium-segmentissä. Suorituskyvyn parantamiseksi edelleen Continentalin insinöörit ovat kehittäneet uuden kumisekoituksen, Black Chilin, jonka yksi innovaatioista on renkaan ja tienpinnan kumiyhdisteen nanotason vuorovaikutus – tekijä, joka parantaa merkittävästi renkaan pitoa. tiellä. Kulutuspinnan suunnittelussa käytetään ratkaisuja, jotka varmistavat optimaalisen voimien jakautumisen ohjauksen aikana, mikä edistää erityisen tarkkaa hallintaa. Uusi SportContact 6 on hyväksytty jopa 350 km/h nopeuksiin, mikä kertoo paitsi sen suorituskykyominaisuuksista myös sen kyvystä kestää korkeita keskipakokuormia. Kaikki tämä oli mahdollista innovatiivisen rengassuunnittelun ja uuden materiaalin Aralon 350 käytön ansiosta - synteettinen kuitu, joka on erityisesti kehitetty SportContact 6:lle, jossa aramidilangat kietoutuvat elastisiin nailonlankoihin. Esiteltyjen innovaatioiden seurauksena ohjaustarkkuus kasvoi 14 %, ajettavuus kuivalla 11 % ja pitotaso kilparadalla ajettaessa parani 4 %. Edelliseen malliin verrattuna myös märkäpito on parantunut 2 %, kun taas käyttöikä ja mukavuus ovat kasvaneet 7 %. SportContact 6 -rengasta on saatavana 41 koossa vanteille, joiden halkaisija on 19-23 tuumaa.
CORDIANT SPORT 3
Tämän renkaan tunnusmerkkinä on useita avaintekniikoita. Dry-Cor-tekniikka estää renkaan luistamisen ja muodonmuutoksen kaarreajossa, mikä tarjoaa vakaan kosketuspinnan ja estää luisumisen ja ajautumisen kaarteissa. Wet-Cor-teknologiassa on parannettu tyhjennysjärjestelmä, joka poistaa tehokkaasti veden renkaan kosketuspaikasta ja vähentää vesiliirron riskiä. Uusi muotoilu Speed-Cor on parantanut ohjauksen tarkkuutta ja herkkyyttä paremman paineen jakautumisen ansiosta kontaktialueella. Uusi Sport-Mix kulutuspinnan seos parantaa renkaan iskunvaimennusta epätasaisilla tienpinnoilla. Vuonna 2016 Cordiant Sport 3 -sarjaa laajennettiin 12 kokoon halkaisijaltaan 16-18 tuuman pyörille, mukaan lukien 7 vahvistettua mallia katumaastureille.
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
Turvallisen ajon märillä pinnoilla varmistaa uusi kumiseos, jossa on korkeampi piidioksidipitoisuus (piidioksidi), joka tekee materiaalista joustavamman. Vakauden takaamiseksi suurilla nopeuksilla renkaan suunnittelussa käytetään erittäin lujaa katkaisijaa - erityistä nailon-aramidikuidusta valmistettua teippiä. Muuttuvan kulutuspinnan jäykkyyden ansiosta voit jakaa uudelleen kuormituksen kontaktipaikassa renkaan keski- ja olkapäiden välillä, ja leveät lohkot ja keskirioma tarjoavat optimaalisen kosketuksen tienpintaan. Henkilöautoihin nopea SP Sport Maxx 050+ -rengas on saatavana 36 koossa, joiden istuinhalkaisija on 15-20 tuumaa. SUV-autoihin tarkoitetussa SP Sport Maxx 050+ -mallissa on käytetty johtorunkoon kestävämpää materiaalia, mikä lisää rengasrakenteen jäykkyyttä kokonaisuutena. SUV-autoille tarjotaan 26 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisija on 16-22 tuumaa.
DUNLOP SP SPORT FM800
Rengas on suunnattu keskiluokan autojen omistajille. Uusi 4D-nanosuunnitteluteknologialla kehitetty kumiseos vähentää renkaan vierintävastusta ja mahdollistaa tehokkaamman polttoaineenkulutuksen. Muuttuva kulutuspinnan jäykkyys auttaa jakamaan uudelleen kuormituksen renkaan kosketuskohdassa tien kanssa keski- ja olakevyöhykkeiden välillä, mikä tekee renkaasta vakaamman ajettaessa, ja olkapään vyöhykkeen pyöristetty profiili auttaa vähentämään sivuseinämän muodonmuutoksia kuormituksen alaisena. Neljä leveää pitkittäistä uraa varmistavat tehokkaan vedenpoiston kosketuspaikasta. Rengasta on saatavana 35 kokoa ja istuinhalkaisijat 13-18 tuumaa.
DUNLOP GRANDTREK PT3
Rengas on suunniteltu asfalttiteillä ajettaviin maastoautoihin. Uusi modifioitu polymeeri estää materiaalin ylikuumenemisen säilyttäen samalla lujuuden ja elastisuuden. Pienempi vierintävastus varmistaa tehokkaan polttoaineenkulutuksen ja vähentää renkaiden kulumista. Kulutuspinnan ripojen leveys lisää optimaalista kuormitusta kosketuskohdassa, ja pyöristetty profiili vähentää renkaan sivupinnan muodonmuutoksia kuormituksen alaisena ja vähentää epätasaisen kulumisen riskiä. Uudet ratkaisut tarjoavat Grandtrek PT3 -mallille selkeämmät reaktiot ohjauksessa ja kaistanvaihdossa kuin edellinen malli (Grandtrek PT2). Rengasta on saatavana 22 kokoa ja istuinhalkaisijat 15-19 tuumaa.
GT RADIAL CHAMPIRO FE 1
Suurinopeuksinen rengas, joka on suunniteltu luokkien C ja D autoille ja jossa yhdistyvät korkea ajettavuus, kulutuskestävyys, mukavuus ja polttoainetehokkuus. Uusi kumiseos vähentää lämpörasitusta ja lisää yleistä vierintävastusta. Renkaalla on korkea kulutuskestävyys ja tehokkaan vedenpoiston ansiosta kontaktipaikalta parannetut pito-ominaisuudet märillä pinnoilla. Muiden joukossa suunnitteluominaisuuksia- täysin uusi profiili, joka tarjoaa korkean mukavuuden, sekä kulutuspinnan kuvioelementtien vaihtelevan nousun, mikä vähentää merkittävästi ajon melutasoa.
Giti Tire esitteli äskettäin 9 uutta kokoa GT Radial Champiro FE 1:stä, ja nyt mallistossa on 27 kokoa: 175/65R15 - 225/55R17, nopeusindeksit H:sta W:hen.
GT RADIAL SAVERO SUV
Nopea rengas täysikokoiselle ja kompaktit crossoverit. Renkaiden suunnittelun ja kumisekoituksen optimoinnin viimeisimpien edistysten sekä eurooppalaisten tutkimus- ja kehityskeskusten Giti Saksassa ja MIRA Iso-Britanniassa ponnistelujen ansiosta renkaat tarjoavat erinomaisen ajettavuuden, märkäjarrutuksen, polttoainetehokkuuden ja mukavuuden. Tärkeimmät suunnitteluominaisuudet sisältävät 4 leveää pitkittäistä uraa, jotka varmistavat tehokkaan vedenpoiston kosketuspaikalta, optimoitu kulutuspinnan kuviointi poikittaisilla uriilla, jotka parantavat pitoa märillä pinnoilla, pitkittäiset rivat ja olkapääalueet, jotka ovat jäykkyyttä parantavia optimaalisen jarrutuksen ja suuntavakauden ylläpitämiseksi. Näitä H-V nopeusindeksillä varustettuja renkaita on saatavana 22 koossa, mukaan lukien suosituimmat. Istuimen halkaisija vaihtelee 16-18 tuumaa ja profiilin leveys 215-265 mm.
GT RADIAL SPORTACTIVE
Rengas on suunniteltu erityisesti tehokkaille premium-autoille, joissa on yksiakseliveto. Eurooppalaisen merkintäjärjestelmän mukaan nämä renkaat vastaavat luokkaa B märkäpidon osalta ja luokkia B–C vierintävastuksen osalta. Renkaan keskeisiä ominaisuuksia ovat uusi kulutuspinnan seos, joka tarjoaa korkean ajokilometrin, leveät urat ja lamellit lyhentävät jarrutusmatkoja märillä ja kuivilla pinnoilla ja vähentävät vesiliirron todennäköisyyttä, innovatiivinen profiili ja jäykemmät lohkot tarkempaan käsittelyyn suurilla nopeuksilla, kuten esim. suoraan ja vuorotellen. Rengasta on markkinoilla 30 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisijat ovat 16-19 tuumaa, leveydet 195-265 mm, profiili-leveyssuhteet 35-55 ja nopeusindeksit W-Y.
HYVÄÄ VUODEN TEHOKASTA SUORITUSKYKYÄ
Suurinopeuksinen rengas, joka on suunniteltu monenlaisiin ajoneuvoihin ja jossa on optimaalinen tasapaino nopeuden, tehokkuuden ja mukavuuden välillä. Pitkittäiset kulutuspinnan rivat yhdistettynä Active Braking -teknologiaan parantavat ajoneuvon hallintaa sekä märillä että kuivilla teillä yhdistettynä lyhyisiin jarrutusmatkoihin. Kumiseoksen uusi rakenne, jossa on erityinen komponentti, joka vähentää renkaan kuumenemista ajon aikana, vähentää vierintävastusta. Käytetyt innovaatiot mahdollistivat edellisen sukupolven renkaisiin verrattuna lyhentää jarrutusmatkaa märällä tiellä 8 % ja kuivalla 3 %. Uusi kumiseos ja innovatiivinen CoolCushion Layer 2 parantaa renkaan energiatehokkuutta, mikä vähentää polttoaineenkulutusta.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
Universaalirengas, joka sopii ominaisuuksiltaan monenlaisiin crossovereihin ja maastoautoihin. Tätä rengasta kehittäessään Goodyearin insinöörit kiinnittivät erityistä huomiota mukavuuteen (mukaan lukien akustiikka) ja tehokkuuteen (seurauksena CO2-päästöjen vähentäminen). EfficientGrip SUV tarjoaa lyhyet jarrutusmatkat sekä kuivilla että märillä teillä ja korkean ohjauksen tarkkuuden säilyttäen samalla suuret ajokilometrit.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRINEN SUV
Rengas on suunniteltu tehokkaille premium-maastoautoille. Tämä Eagle F1 Asymmetric -renkaan modifikaatio on tehty käyttämällä "kilpa"-kumiseosta ja yhtiön edistynyttä ActiveCorner Grip -tekniikkaa, joka on erikoisteräkset sivuseinissä parantamaan renkaan käyttäytymistä mutkissa ja märillä pinnoilla ajettaessa. Kulutuspinnan optimointi mahdollisti korkean suorituskyvyn saavuttamisen kuivilla ja märillä teillä sekä vähentää melutasoa.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Tämä yleisrengas on suunniteltu maastoajon ystäville. Ja sen tärkeimmät edut, sen lisäksi, että kyky liikkua luottavaisesti epätasaisessa maastossa, ovat mukavuus, luotettavuus ja kestävyys. Utilitaristiseen työhevoskäyttöön suunniteltu rengas tarjoaa suuren potentiaalin maastoajossa sekä akustista mukavuutta ja käsiteltävyyttä tiellä ajettaessa. TractiveGroove-mikrokorvakkeet parantavat pitoa ja kelluvuutta sekä syvässä mudassa että lumessa. Samanaikaisesti mallissa on erityinen kumiseoskoostumus, joka ei vain paranna kulutuspintalohkojen tuhoutumiskestävyyttä, vaan takaa myös renkaan kyvyn toimia ympäri vuoden, minkä vahvistaa vuoren läsnäolo. Lumihiutale Symbolimerkintä.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)
Hankookin lippulaiva Ultra High Performance -rengas, joka on kehitetty käyttämällä DTM-kilparengasteknologiaa, tarjoaa tasapainoiset suorituskykyominaisuudet märillä ja kuivilla teillä. Monisäteinen kulutuspintateknologia tarjoaa korkean vesiliirron vastuksen ja optimaalisen pidon. Innovatiivinen kolmikerroksinen kulutuspinnan lohkorakenne (myös DTM-kilpailun inspiroima) älykkäillä uloimmilla ripalohkoilla lisää renkaan kosketuskohtaa sen kuluessa. Ventus S1 evo2 on valmistettu uusimman sukupolven kumiyhdisteistä, joissa on optimoitu atomien silloittuminen, mikä auttaa parantamaan kulumisominaisuuksia ja lämmönkestävyyttä. Uusi polymeerinanokomponenttien (styreeni) kaava vastaa renkaan korkeasta suorituskyvystä märillä teillä ja vähentää vierintävastusta. Kulutuspinnan olkapäässä olevat erityiset syvennykset luovat myrskyisiä mikroilmavirtoja ajon aikana. Myös vedenpoistourien jäähdytysrivat parantavat lämmönsiirtoa valssauksen aikana.
HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)
Kaikkien käyttöparametrien merkittävän parannuksen lisäksi yksi keskeisistä tekijöistä tämän renkaan luomisessa oli ympäristönsuojelun parantaminen. 3D-lohkoissa on suunnattu muotoilu, joka on suunniteltu parantamaan vedenpoistoa. Monisäteinen kulutuspinta, joka on luotu "kilpa"-teknologialla, yhdistettynä poikkeuksellisen jäykkään, mutta erittäin kevyeen teräsnauhaan, tarjoaa optimaalisen muodon renkaan kosketuspinnalle tien kanssa äärimmäisissä kuormiuksissa.
Piioksidin nanohiukkasten käytön ansiosta kulutuspinnassa yhdistettynä lohkojäykkyyden optimointiin koko kulutuspinnan leveydeltä, jarrutusmatkat märillä ja kuivilla pinnoilla ovat lyhentyneet 5 % edelliseen malliin verrattuna. Styreenipolymeerien käyttö kumiseoksessa parantaa suorituskykyä märillä pinnoilla ja alentaa vierintävastusta, mikä osaltaan parantaa tehokkuutta. Jäähdytysjärjestelmä, jossa on kulutuspinnan urien pohjaan asennetut lisärivat, varmistaa nopean lämmön haihtumisen parantaen ajo-ominaisuuksia ja parantaakseen renkaiden kulutuskestävyyttä. Mukavuuden lisäämiseksi Ventus V 12 evo2 on varustettu aerodynaamisella profiililla, joka vähentää melua ja korostaa renkaan urheilullista muotoilua.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Uutta kaudelle 2016 henkilöautoille. Modernimpien teknisten ratkaisujen (esimerkiksi innovatiivisen kumiseoksen käyttö) ansiosta rengas tarjoaa luotettavan pidon kuivilla ja märillä pinnoilla sekä vakauden äkillisen lumisateen olosuhteissa. V-muotoisessa CrossClimate-pintakuviossa on suunnattu rakenne, jossa on suuri määrä sektoreita, joita erottavat leveät vedenpoistokanavat. Jokaisella sektorilla on erityinen muoto, joka muuttaa sen kulmaa, minkä ansiosta lohkojen reunat voivat toimia tehokkaasti sekä kiihdytyksessä että lumisilla pinnoilla suoritettaessa. Samalla lohkon toisella puolella on tasoitetut reunat, mikä varmistaa vakaan renkaan kosketusalueen tien kanssa. Olkapääalueella sijaitsevat lamellit laajenevat pohjaa kohti, mikä mahdollistaa kulutuspinnan kulumisen myötä kyvyn tehokkaasti tyhjentää vettä. Keskiosassa sijaitsevissa lamelleissa on Z-muotoinen profiili, joka on suunnattu lohkon sisään. Tämä lamellien monimutkainen muoto vähentää lohkojen muodonmuutoksia, mikä parantaa renkaan käsittelyä. Kesäkaudella CrossClimate-rengasta on saatavana 32 kokoa halkaisijaltaan 14-18. Tulevaisuudessa kokovalikoima kasvaa, myös crossoverien vakiokokojen ilmestymisen vuoksi.
MICHELIN PILOT SPORT 4
Uusi urheilurengas tuotantoautojen premium- ja urheiluversioihin. Korkeat ajettavuusominaisuudet kuivilla pinnoilla saavutettiin Dynamic Response -teknologian käytön ansiosta - suunnittelussa käytettiin ultravahvista aramidi-nailonlangoista valmistettua lisäkerrosta, jonka avulla rengas voi vastustaa keskipitkävoimaa ja säilyttää vakaan kosketusalueen. suurilla nopeuksilla. Jäykempi kulutuspintarakenne mahdollistaa renkaan paremman kosketuspinnan vakauden, erityisesti ajettaessa suurilla nopeuksilla. Pilot Sport 4 -pintaan on lisätty myös uuden sukupolven "toiminnallisia elastomeerejä", jotka pystyvät "kopioimaan" tienpinnan muodon ja tarjoavat optimaalisen pidon märillä teillä. Ja syvät pitkittäiset kanavat poistavat tehokkaasti vettä kosketuspaikasta, mikä vähentää merkittävästi vesiliirron riskiä. Innovatiivinen Premium Touch -tekniikka antaa ulkopuolen tekstille ensiluokkaisen "samettivaikutelman". Lisäksi jokaisessa koossa on levyn vanteen suoja, joka suojaa sivualuetta hankautumiselta. Pilot Sport 4 -rengasta on saatavana 17 koossa ja istuinhalkaisijat ovat 17-19 tuumaa.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
Tämä on kolmannen sukupolven Latitude-renkaat, jotka on suunniteltu tehokkaille ja urheilullisille SUV-autoille. Michelinin insinöörit onnistuivat paitsi lyhentämään jarrutusmatkaa märillä pinnoilla 2,7 metrillä edellisen sukupolven renkaaseen verrattuna, vaan myös paransivat merkittävästi renkaan ajomatkaa, sen lujuutta ja ajettavuutta. Kuivauskanavien leveys kasvaa 10 %, mikä varmistaa tehokkaan vedenpoiston ja varman pidon märillä pinnoilla, mikä lisää kynnystä vesiliirron alkamiselle. Lisälujuutta ja pienentynyttä rengasvaurion riskiä huonon pinnan omaavilla teillä tarjoaa renkaan kaksoisrunko. Kumiseoksen innovatiivinen koostumus, jossa käytetään uusimman sukupolven elastomeerien ja piidioksidin yhdistelmää, mahdollistaa korkean kulutuskestävyyden säilyttäen samalla optimaalisen pito- ja polttoainetehokkuuden.
NITTO NT420S
Suorituskykyiset NT420S-renkaat on suunniteltu SUV-autoihin. Tässä mallissa on tyylikäs ja toimiva epäsymmetrinen kulutuspintakuvio, joka tarjoaa hiljaisen ja mukavan ajon. Ulompi kulutuspinta sisältää suuren lohkon (ja siten suuremman kosketuspinnan), joka parantaa pitoa kuivilla pinnoilla, kun taas sisempi kulutuspinnan muotoilu edistää tehokasta vedenpoistoa märissä olosuhteissa. Kulutuspinnan kumisekoituksessa käytetään piidioksidia, mikä tekee lohkoista jäykemmät ja estää niiden muodonmuutosta. Lisäksi NT420S-renkaat mahdollistavat ristikkäisen pyörimisen, jolloin ne kuluvat tasaisemmin. Renkaassa on 31 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisijat ovat 17-24 tuumaa.
NITTO NT830
Leveä ripa renkaan keskiosassa lisää kulutuspinnan lujuutta, mikä myötävaikuttaa renkaan korkeaan suorituskykyyn kuivilla pinnoilla, ja leveät urat sivuilla takaavat vedenpoiston, mikä parantaa renkaan käyttäytymistä ajettaessa märillä pinnoilla. Urissa on uritettu pinta, joka vähentää melua liikkuessa. Rengasta on saatavana 42 kokoa ja istuinhalkaisijat 15-20 tuumaa.
NITTO NEO GEN
NITTO NEO GEN -malli on rengas, jossa on epäsymmetrinen kulutuspinnan muotoilu ja erittäin korkea ajokyky monenlaisiin henkilöautoihin. Renkaan sisäpuoli on yksi jatkuva lohko, joka lisää vakautta ja vähentää kulutuspinnan muodonmuutoksia. Tämä varmistaa tasaisemman renkaiden kulumisen myös käytettäessä ajoneuvoissa, joissa on negatiivinen kaltevuus. 3DMulti-wave-tekniikalla varustetut urat tarjoavat lisäpitoa märillä pinnoilla.
Leveät ulkolohkot tarjoavat suuremman kosketusalueen ja parantavat renkaan vakautta kaarteissa. Rengasta on saatavana 30 kokoa ja istuinhalkaisijat ovat 15-22 tuumaa.
NOKIAN HAKKA GREEN 2
Tämä Nokian Hakka -kesärengassarjan päivitys on suunniteltu vaikeisiin ilmasto-olosuhteisiin. Kehittäjät panivat pääpainon ajettavuuden tasapainoon märillä teillä, polttoainetehokkuuteen ja korkeaan kilometrimäärään. Renkaassa on käytetty uutta Nokian Renkaiden Coanda-teknologiaa, joka perustuu Coanda-ilmiöön (tätä efektiä käytetään esimerkiksi lentokoneiden siipien suunnittelussa tai Formula 1 -autojen aerodynaamisissa elementeissä). Tämän tekniikan ansiosta veden poistuminen renkaan kosketuspisteestä tien kanssa on suunnattu ja kiihdytetty, mikä estää tehokkaasti vesiliirron vaikutuksen. Ankariin ilmasto-olosuhteisiin kehitetty Nokian Hakka Green Hybrid -kumiseos yhdistettynä optimoituun muotoiluun ja kulutuspinnan alkuperäisiin ratkaisuihin tarjoaa korkean kulutuskestävyyden kevään ensimmäisistä päivistä kylmään syksyn säähän. Uuden Nokian Hakka Green 2 -renkaan kulutuskestävyys on 15 % korkeampi kuin edellisessä mallissa. Uuden tuotteen vakiokokojen valikoimaan kuuluu 13-16 tuuman renkaat, jotka on tarkoitettu B- ja C-segmenttien autoihin. Yleisimmät nopeusindeksit ovat T (jopa 190 km/h) ja H (jopa 210 km/h). ). Valikoima sisältää myös 5 kokoa (mukaan lukien suosittu 205/55R16), joilla on korkein A-luokitus märkäpidolle ja vierintävastukselle eurooppalaisen rengasmerkinnän mukaan.
NOKIAN NORDMAN SZ
Uudet kesärenkaat, jotka on suunniteltu vaikeisiin tie- ja ilmasto-olosuhteisiin. Kumiseos ja erityiset kulutuspinnan ratkaisut tarjoavat optimaalisen suorituskyvyn ajettaessa muuttuvissa olosuhteissa ajettaessa suurilla nopeuksilla. Nopeusindeksillä W (jopa 270 km/h) varustetun renkaan kulutuspintakuvio varmistaa tarkan ajettavuuden. Monikerroksinen kulutuspinnan muotoilu Cool Zone -tekniikalla tarjoaa nopeamman ohjausvasteen kuin perinteinen seos. Tämä kulutusta kestävä kumiseos on kehitetty erityisesti suuria nopeuksia varten. Lisäksi se tarjoaa hyvän pidon märillä teillä kaikissa lämpötiloissa.
Nopeusindeksillä V (jopa 240 km/h) varustetun renkaan kulutuspintakuvio tarjoaa kattavan turvallisuuden, mukavuuden tunteen ja vakauden teillä, joilla on korkea ura. Kapeat suunnatut urat poistavat tehokkaasti vettä kosketuspaikasta ja estävät vesiliirron. Innovatiivinen Silent Groove Design -tekniikka takaa miellyttävän ajon ja alhaisen melutason. Nokian Nordman SZ -rengaskokovalikoimassa on 13 kokoa 16-18 tuumasta.
PIRELLI CINTURATO P1 VERDE
Tämä kesän "vihreä" rengas on suunniteltu pienille nuorille ja keskikokoisille kaupunkiautoille. Erityisesti tätä mallia varten kehitetty kumiseos sekä renkaan kevyt muotoilu ja aerodynaamisten sivuseinien käyttö vähentävät vierintävastusta jopa 25 %, mikä lopulta vähentää polttoaineen kulutusta. Alkuperäinen kulutuspintakuvion muotoilu eri lohkojen sijoitustasoilla edistää varmaa jarrutusta märillä teillä ja vähentää melutasoa (ulkoinen 1,5 dB, sisäinen 1 dB). Joissakin kokoissa rengasta on saatavana myös run flat -versio, joka mahdollistaa ajamisen puhjenneen tai rikkoutuneen renkaan kanssa. Rengasvalikoimaan kuuluu 23 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisija on 14-16 tuumaa ja leveys 165-205 mm.
PIRELLI CINTURATO P7
Kesä "vihreä" rengas keski- ja executive-luokan autoihin. Renkaan kyljessä oleva ympäristöturvallisuusmerkki kertoo, että kumisekoituksessa käytetään vain luonnonmateriaaleja, jotka eivät sisällä aromaattisia öljyjä, mikä vähentää haitallisten aineiden määrää ympäristöön. Erityisesti kehitetty muotoilu ja kulutuspinnan kuviointi vähentävät melutasoa jopa 30 % ja vähentävät myös jarrutusmatkoja märillä ja kuivilla pinnoilla 2 ja 1 metrillä. Tiukat keskilohkot ja vahva ulkovyöhyke vähentävät kaarrejoustavuutta ja parantavat ajettavuutta. Neljä leveää tyhjennysuraa tarjoavat hallinnan ja turvallisuuden vesiliirron aikana. Rengasta on saatavana 38 vakiokokoa, istuinhalkaisijat 16-19 tuumaa ja leveydet 205-275 mm.
PIRELLI P ZERO
Tämä nopea Ultra High Performance -rengas on suunniteltu sekä premium-autoihin että tehokkaisiin urheiluautoihin sekä keskitason ja golfautoihin. P Zero -sarjan renkaiden kumiseoksessa ja sivuseinissä on käytetty erityisiä nanokomposiittimateriaaleja, mikä takaa mukavuuden ja urheilullisen dynamiikan. Ulompi olkapää leveillä, jäykillä lohkoilla tarjoaa erinomaiset ajo-ominaisuudet mutkissa ja urheilullisessa ajossa. Kulutuspinnan kuviointi kolmella pitkittäisuralla edistää luotettavaa pitoa märillä tienpinnoilla ja akustista mukavuutta, kun taas epäsymmetrinen profiili varmistaa renkaiden tasaisen kulumisen. Kolme jatkuvaa pitkittäistä ripaa edistävät suurta suuntavakautta suurilla nopeuksilla, lyhentävät merkittävästi jarrutusmatkaa ja parantavat pito-ominaisuuksia sekä kuivilla että märillä tienpinnoilla. P Zero -runko on suunniteltu kestämään kuormituksia ja profiilin muodonmuutoksia jopa erittäin suurilla nopeuksilla, jopa 370 km/h. Rengasta on saatavana 97 vakiokokoa, istuinhalkaisijat 17-22 tuumaa ja leveydet 205-335 mm.
PIRELLI SCORPION VERDE KOKO KAUSI
Toinen "vihreä" Pirelli-rengas premium-maastoautoille ja crossovereille, joka on luotu käyttämällä renkaan rakenteen ja kulutuspinnan nykyaikaisimpia materiaaleja. Optimoitu rengasprofiili ja innovatiiviset materiaalit vähentävät vierintävastusta 20 % ja renkaan painoa 10 % verrattuna edellisen sukupolven malliin. Innovaatioiden tulos on alhainen polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt ilmakehään. Usein sijoitettujen pitkittäisten ja poikittaislamellien ansiosta suuntavakaus märillä pinnoilla ja myös lumella lisääntyy, mikä mahdollistaa renkaan ympärivuotisen käytön, myös kohtalaisissa olosuhteissa. talviolosuhteet. Suuri kosketuskohta ja neljä leveää pituussuuntaista uraa kulutuspinnan kuviossa tarjoavat korkean hallinnan ja tehokkaan vedenpoiston, mikä lisää turvallisuutta märillä teillä. Rengasta on saatavana 38 vakiokokoa, istuinhalkaisijat 15-21 tuumaa ja leveydet 205-295 mm.
PIRELLI SCORPION VERDE
Ympäristöystävällinen rengas premium-maastoautoihin ja crossovereihin, korkean suorituskyvyn ominaisuuksilla, jonka kehitys perustuu ajatukseen ympäristön saastumisen vähentämisestä. Optimoitu rengasrakenne ja innovatiiviset materiaalit ovat vähentäneet vierintävastusta 10 % (verrattuna Scorpion STR -renkaaseen), mikä on vähentänyt polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä. Kulutuspinnan tasainen kuluminen, joka saavutetaan tasapainoisella kumiseoksella, mahdollistaa suurten SUV-autojen paremman suuntavakauden. Vahvistettujen keskilohkojen ja olkapääalueen ansiosta rengas osoittaa vakautta mutkissa. Optimoitu kulutuspinnan lohkon nousu auttaa vähentämään melutasoa. Rengasta on saatavana 27 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisija on 16-20 tuumaa ja leveys 215-275 mm.
PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO
Renkaan suorituskyky on korkea asfaltilla ja optimaalinen off-road-suorituskyky, ja se osoittaa myös hyvää pitoa soralla ja maanteillä. Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio ja universaali kumiseos antavat Scorpion Zero/Asimmetricolle erityisen paikan tässä segmentissä. Rengasta on saatavana 19 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisija on 17-19 tuumaa ja leveys 235-285 mm.
PIRELLI SCORPION ATR
Rengas kaikille pinnoille, myös maastossa. Vankka rakenne takaa korkean turvallisuustason. Kulutuspinnassa on itsepuhdistuva rakenne, joka minimoi renkaan iskut ja edistää vakaata ajoa epätasaisilla pinnoilla sekä tarjoaa korkean jarrutustehon ja kaarrevakauden. Rengas kestää vesiliirtoa ja tarjoaa alhaisen vierintävastuksen. Alennetun melutason ansiosta saavutetaan korkea akustinen mukavuus. Rengasta on saatavana 20 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisija on 15-20 tuumaa ja leveys 205-325 mm.
PIRELLI SCORPION MTR
Rengas on suunniteltu räätälöityyn ja räätälöityyn kuorma-auto- ja SUV-segmenttiin. "Boulder-muotoinen" kulutuspinnan muotoilu ja tyylitelty sivuseinämä antavat autolle yksilöllisyyttä säilyttäen samalla renkaan kaikki suorituskykyominaisuudet. Scorpion MTR on tarkoitettu urheilukäyttöön ja se on suunniteltu sekakäyttöön. Sen lisäksi, että renkaassa on kulutuspinnan ja sivuseinän muotoilun ansiosta hyvä iskunkestävyys, siinä on syvennetyt ja levennetyt urat, jotka tarjoavat pidon ja pidon kaikentyyppisissä epätasaisissa ja vaikeassa maastossa. Laajan käyttöalueen mukauttamisen ansiosta rengas osoittaa mukavuutta suurilla nopeuksilla, alhaista melutasoa tämän luokan tuotteelle sekä tarkat ja nopeat reaktiot ohjauksessa. Scorpion MTR tarjoaa paremman kestävyyden edelliseen sukupolveen verrattuna ja paremman suorituskyvyn kilometriä kohden. Rengasta on saatavana 4 kokoa, istuinhalkaisijat 16 ja 17 tuumaa ja leveys 215-285 mm.
TOYO OPEN COUNTRY U/T
Toyo Renkaiden uusi tuote on suunniteltu katumaasturien ja avolava-autojen omistajille, joiden etusijalla on mukava ja matala melutaso, hyvä suuntavakaus, käsiteltävyys ja tehokkuus kaupunkiympäristössä. Renkaan tunnusomaisia piirteitä ovat toiminnallinen kulutuspinnan muotoilu ja kumisekoituksen erityinen koostumus, johon on lisätty piidioksidia. Uusien suunnitteluratkaisujen käyttöönotto johti alhaiseen melutasoon, parantuneeseen energiatehokkuuteen sekä korkeaan käsittely- ja jarrutustehoon sekä kuivilla että märillä pinnoilla. Open Country U/T -sarja sisältää koot 215/65R16 - 285/60R18.
TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS
Uusi premium-rengas erottuu sekä aggressiivisesta muotoilustaan että korkeasta suorituskyvystään. Open Country A/T Plus -renkaan kehittäjät huomauttavat, että tämä rengas on suunniteltu niille, jotka ovat tottuneet ajamaan niin pitkälle kuin tie vie, oli se sitten moottoritie tai metsärata. Renkaan epäsymmetrinen kulutuspinnan muotoilu, jossa on viisi rivaa ja jäykät lohkot, tarjoaa paremman kulumiskestävyyden, tarkan ohjausvasteen moottoriteillä ja optimaalisen ajettavuuden maastossa. Renkaan korkeaa ajokykyä täydentää nykyaikaisten tekniikoiden käyttö, jotka edistävät mukavaa ajoa, ja sivuseinän alkuperäinen muotoilu on suunniteltu korostamaan SUV:n tyyliä. Open Country A/T Plus -sarja sisältää koot 205/70R15 - 255/55R19.
TOYO PROXES T1 SPORT
Nopea Ultra High Performance -rengas premium-autoihin ja urheiluautoihin. Renkaan kulutuspinnan leveydestä riippuen on olemassa useita erilaisia kulutuspinnan kuvioita. Leveissä kulutuspintarenkaissa (alkaen 285 mm) on leveä keskiripa paremman pidon ja kaarreajosuorituksen takaamiseksi.
Leveät pitkittäiset urat renkaan koko kehällä poistavat tehokkaasti vettä ja vastustavat vesiliirtoa. Kehitetty sisäinen ripa koukuilla parantaa jarrutustehoa ja edistää tasaista kulumista. Leveä keskiripa tarjoaa hyvän suuntavakauden ja ohjaustarkkuuden, ja leveät olkapäät lisäävät kosketuskohtaa ja parantavat käsiteltävyyttä tarjoamalla luotettavan palautetta ohjausmekanismilla. Renkaassa on 74 vakiokokoa, joiden istuinhalkaisijat ovat 16-20 tuumaa.
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50
Uusi premium-rengas korvaa C.drive2 AC02:n. Sen tärkeimmät ominaisuudet ovat tehokkuus, pito märällä tienpinnalla ja alhainen melutaso. Renkaan sisäpintakerroksena käytetään kumisekoitusta, jolla on pienempi lämmönsiirto. Tämä vähentää energiahäviöitä ja parantaa mukavuutta. Golfpallon olkapäärakenne vähentää ilmanvastusta, mikä puolestaan edistää polttoainetehokkuutta. Melutaso vähenee merkittävästi innovatiivisen tekniikan ansiosta, joka lisää kulutuspinnan segmenttien toistuvia vaihteluita. Turvallisuuden sateisella säällä tarjoavat suuret ja pienet urat vetoketjujen muodossa, joissa on laajennetut syvennykset. Samalla lohkojen jäykkyyttä lisättiin entisestään.
YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056
Rengas nykyaikaisiin maastoautoihin. Viisivaiheinen kulutuspintalohkojen vaihtelu vähentää renkaiden melua ja uusi kumiseos lisää kulumiskestävyyttä. Ajettavuuden parantamiseksi kuivilla tienpinnoilla 3D-lamellien jäykkyyttä on lisätty. Suuri määrä poikittaisia uria ja neljä pääkanavaa auttavat poistamaan kosteutta ja estämään vesiliirtoa. Geolandar H/T G056 -renkaille antaa erityistä lujuutta vahvistetut sivuseinät ja ylimääräinen nylonvyökerros.
Vaikka jotkut venäläiset autoilijat joutuvat kiristämään vyöään, koska he ovat taipuvaisia viettämään ylimääräisen kauden kaljuilla renkailla, monet heistä, joilla on vielä rahaa, valmistautuvat kiristämään kilpaturvavyöään ja osumaan kilparadalle. Juuri tämän vaikutelman saat, kun näet, että sana Sport esiintyy kolmen kymmenestä uudesta tuotteesta ja jopa F1:stä toisessa. Goodyear käyttää perinteisesti "formula" -merkintää nopeille renkailleen, ja nykyistä Eagle F1 Asymmetric 3:a voidaan helposti kutsua toisen "Asymmetric" -mallin uudelleenmuotoilluksi versioksi.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Nimi kertoo renkaiden pääpiirteestä, joka on ominaista melkein kaikille tämän segmentin moderneille malleille: niissä on ulkopuoli, jossa on lisääntynyt jäykkyys, mikä varmistaa esimerkillisen kaarrekäyttäytymisen, ja sisäpuoli, joka yhdessä keskivyöhykkeen kanssa on vastuussa. tasaista ajoa, vakautta ja tehokasta veden syrjäyttämistä pistekontaktista. Luonnollisesti myös tällaisten renkaiden muotoilu on epäsymmetrinen, eikä lakoninen kulutuspinnan kuviointi neljällä pitkittäisuralla ja poikittaisurien säästävällä iskulla ole juurikaan muuttunut uudelleenmuotoilun seurauksena. Mutta nyt vakiokokojen sarja ei ala 16 tuumasta, vaan 17:stä, ja nykyään on jo myynnissä renkaita, joiden laskuhalkaisija on jopa 19 tuumaa, leveydet 225 - 275 mm, profiilin korkeus 55-35 prosenttia ja nopeusindeksit W (270 km/h) ja Y (300 km/h). Mukana on muunnelmia vahvistetulla rungolla (XL) ja "puhkaisua estävällä" tehosteella (Run Flat), mutta ilman näitä "kelloja ja pillejä" renkaita tuskin saa halvemmalla alkuperäisessä koossa 225/50 R17. yli 8 tuhatta ruplaa kappaleelta.
Mitkä upeat ominaisuudet oikeuttavat näin huomattavan hinnan? Perinteisten kehityssuuntien, kuten painon vähentämisen ja lujuuden lisäämisen, lisäksi valmistaja keskittyy kolmeen pääosaamiseen, Grip Busteriin ja Active Brakingiin. Ensimmäiselle on ominaista parannettu kumiseoksen koostumus (joka on jälleen perinteinen), jolla on erityisen "tahmeita" ominaisuuksia, ja toinen liittyy geometrisiin parametreihin: kulutuspinnan lohkot on suunniteltu siten, että jarrutettaessa ne "leviävät" ” tienpinnan yli, mikä lisää kosketusaluetta. Kehittäjät väittävät, että suoritetuissa vertailutesteissä Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 päihitti sellaiset merkittävät kilpailijat kuin Michelin Pilot Sport 3 ja Continental ContiSportContact 5.
Michelin Pilot Sport 4
Mutta kilpailijat eivät pysy paikallaan: ikään kuin kuultuaan Goodyearin lausunnon Michelin esitteli välittömästi neljännen pilotin, ja Continental tuli nopeasti käyttöön. Venäjän markkinat kuudes SportContact. Ranskalainen uutuustuote on ulkonäöltään hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä ja Goodyearin debytantti, ja lehdistötiedotteet puhuvat myös maagisesta kumikoostumuksesta (tietysti salainen), joka tarjoaa paremman pidon märillä pinnoilla. Parannettu naru mahdollistaa renkaan muotonsa ja kosketusalueensa säilyttämisen suurimmilla nopeuksilla, ja ns. positiivisen profiilin kasvun ansiosta tämä sama paikka on 10 prosenttia suurempi kuin edellinen Pilot. Totta, toisaalta tämä tarkoittaa vettä poistavien urien alueen pienenemistä, eli vesiliirron riski kasvaa, mikä ei ole hyvä yleisillä teillä.
Continentalin uuden HP-renkaan kehittäjät puhuvat myös erittäin vahvasta johdosta, jossa käytetään erikoissyntetisoitua materiaalia Aralon 350, ja innovatiivisesta Black Chili -yhdisteestä, joka luo omituisia nanoimukuppeja kontaktilaaskuun (tai mikroimukupit - venäläisille, jotka ovat allergisia etuliitteelle "nano") -"). Mutta täällä he myös työskentelivät vakavasti kulutuspinnan suunnittelussa: kuviosta on tullut monimutkaisempi, ja siinä on selvä epäsymmetria, ja uloimmalla olkapääalueella lohkot ovat massiivisempia, eivätkä kapeat urat estä niitä "tukemasta" toisiaan suurten sivusuunnan alla. kuormia. Muuten, pitkittäisuraa voi olla joko neljä tai viisi profiilin leveydestä riippuen - tämä on tärkeää, kun otetaan huomioon, että renkaita, joiden koko on 335/25 R22, on jo saatavilla Venäjällä.
Continental ContiSportContact 6
Michelin Pilot Sport 4- ja Continental SportContact 6 -renkaat eivät kilpaile keskenään, vaan täydentävät toisiaan. Ensimmäistä on tarjolla 17- ja 18-tuumaisena (19-tuumaiset lisätään pian), samoilla W- ja Y-nopeusindeksillä, profiililla 45-35 prosenttia sekä 215/45 R17-juoksurenkaaseen. joudut maksamaan vain hieman enemmän 6 tuhatta ruplaa. "Conti" vakiokoot alkavat vain 19 tuumasta, profiili - 40 prosentista mainittuun 25 prosenttiin "skin", kaikki renkaat on merkitty yksinomaan Y-indeksillä (vaikka valmistaja väittää, että ne kestävät 350 km/h), ja hinnat ovat noin 12 tuhatta ruplaa hintaan 225/40 R19. Jos Honda myisi Civic Type R hot hatch -putkensa Venäjälle, meillä olisi mahdollisuus nähdä nämä renkaat hyväksytty tuotantoon.
Nykyään japanilaiselle Sumitomo-konsernille kuuluvan patriarkkabrändin Dunlopin kesän uutuustuotteelle Sport-nimitys on enemmän kunnianosoitus perinteelle kuin heijastus kuluttajaominaisuuksille: melkein kaikkia tämän merkin matkustajamalleja kutsutaan "urheilullisiksi". SP Sport FM800:lla on kuitenkin monia kasvoja: nämä ovat 14 tuuman renkaat, joiden profiili on 65 prosenttia, nopeusindeksi H (210 km/h) ja hinta alle 2,5 tuhatta ruplaa kappaleelta ja melko nopeat 245/ 40 R18 W, jonka he voivat vetää jopa 8 tuhatta. Mutta tekniikoiden summa on sama: huomaamaton kulutuspintakuvio, jossa pahamaineinen epäsymmetria on tuskin havaittavissa, ja "parempi piidioksidin jakautuminen kumisekoituksessa" - ihmettelen, miksi se oli huono ennen? Mutta ainakin se on rehellistä, koska useimmat valmistajat kaikkien kauniiden ja salaperäisten sanojen takana edustavat toista samaa vanhaa hyvää piidioksidia.
Dunlop SP Sport FM800
Ei pelkästään väkisin
Erityisesti erilaisissa teknisissä tempuissa ja niiden pitkissä kuvauksissa on menestynyt Nokian yritys, ja tällä kertaa esimerkkiä havainnollistaa täydellisesti toisen sukupolven Hakka Green -rengas. Uusi modifikaatio piidioksidi yhdistettynä nokihiukkasten, mänty- ja rypsiöljyjen kanssa kumikoostumuksessa, parannettu teräslangasta valmistettu katkaisija messinkipinnoitteella, tukituet kulutuspinnan uloimmassa olakkeessa, höyhenurat sisävyöhykkeellä (puhumme luonnollisesti epäsymmetrisestä design) - kaikki tämä lupaa tehokkaan suojan vesiliirtoa vastaan, hyvän pidon laajalla lämpötila-alueella, alhaisen vierintävastuksen ja lisääntyneen kulutuskestävyyden. Yksi vaikuttavimmista osaamisesta on kulutuspinnan käyttö perinteisellä suomalaisella lakonisella kuviolla, joka on lähes erottumaton ensimmäisestä "Greenistä", sekä lentokoneiden ja Formula 1 -autojen suunnittelijoille tuttu aerodynaaminen Coanda-ilmiö. Ja yllättävintä on, että kaikki nämä temput eivät koske huippunopeaa eliittirengasta, vaan mallia, jonka indeksit alkavat T:stä (190 km/h), joka on ostettavissa "Zhiguli" koossa 175/70. R13 hieman yli kaksi tuhatta ruplaa kappaleelta.
Nokian Hakka Green 2
Toisaalta käytännöllisyyttä suomalaisilta ei voi kieltää. Uuden mallin julkaisu ei ole ollenkaan syy heittää pois vanhoja muotteja, ja aivan kuten muutama vuosi sitten Nokian i3 -renkaasta, joka vaihdettiin samaan Hakka Greeniin, tuli edullinen Nordman SX, nyt Nordman SZ. on ilmestynyt. Lisäksi tämä on klooni kahdesta ensimmäisen rivin mallista kerralla: alkuperäisissä vakiokooissa, profiilikorkeudella 55-50 prosenttia, renkaat kopioivat Hakka H/V:tä ja alemmassa profiilissa 50-40 , Hakka Z. Itse asiassa uuden “ Nordmanin” nopeusindeksejä on kaksi, V ja W, vakiokokojen valikoima on pieni, 13 vaihtoehtoa 16-18 tuumaa ja kumiseoksen koostumus on perinteisesti yksinkertaisempi kuin oikeat Nokian-renkaat. Ja hintataso on sopiva: jos Nordman SZ suositussa koossa 205/55 R16 V-indeksillä voidaan ostaa keskimäärin 3 300 ruplaa, niin vastaava Nokian Hakka Green 2 maksaa noin 500 ruplaa enemmän.
Nokian Nordman SZ
Samalla 3 700–3 800 ruplalla samassa vakiokoossa toinen uusi tuote on saatavilla tänään, epätavallisin arvostelussamme. Ensinnäkin Michelin CrossClimate on ainoa rengas kymmenestä, jolla ei ole epäsymmetristä, vaan suunnattua kulutuspinnan kuviointia, joka oli aikoinaan erittäin muodikas, mutta on nyt menettämässä suosiotaan. Ja toiseksi, tämä ei ole kokonaan kesärenkaat, vaikka valmistaja välttelee termiä "all season" pitäen mielessä tällaisten renkaiden maineen: kesällä ne ovat huonompia kuin kesärenkaat, talvella ne ovat huonompia kuin talvirenkaat. Siksi mallia kutsutaan mieluummin kesärenkaaksi, mutta talvikäyttöön sopivaksi, vaikka V-muotoinen kulutuspinnan muotoilu ilman pitkittäisiä uria muistuttaa eniten talvikitkarengasta Alpin 5. Kuvauksessa pääpaino on geometrialla. , monisuuntaisilla lohkoilla, jotka ”lukiutuvat” kuormituksen alaisena lamelleilla ja urilla, jotka levenevät alaspäin kulumisen kompensoimiseksi, vaikka on selvää, että materiaalin koostumus ei ole yhtä tärkeä tällaiselle renkaalle. Ja ensimmäiset vertailutestit osoittavat, että CrossClimaten kumi on todellakin pehmeämpi kuin perinteisissä kesärenkaissa, mutta muuten ne näyttävät hyviä tuloksia lämpimänä vuodenaikana. Mutta jäällä tai lumella he häviävät ehdottomasti todellisille talvirenkaat: esimerkiksi niiden jarrutusominaisuudet ovat paljon paremmat kuin kesärenkailla, ja tämä on hyvä, mutta ylämäkeen lähteminen niillä on melkein yhtä ongelmallista.
Michelin CrossClimate
Lyhyesti sanottuna tinkimätön ratkaisu epäonnistui jälleen, mutta tulos oli varsin hyväksyttävä, ja leudon ilmaston alueilla tätä voidaan turvallisesti kutsua kriisintorjuntavaihtoehdoksi. Mutta keskivyöhykkeellemme Michelin CrossClimate on vain mahdollisuus selviytyä "pelkisepän päivästä" pienimmällä tappiolla, ilman erityistä kiirettä vaihtamaan kenkiä. Uutta tuotetta on jo saatavilla melko laajalla kokovalikoimalla 15 - 17 tuumaa, profiilin korkeudella 65 - 45 prosenttia ja nopeusindekseillä T - W. Lähitulevaisuudessa he lupaavat laajentaa venäläistä linjaa versioilla crossovereille, ja tässä CrossClimatella on ehkä todellakin näkymiä.
Muut säännöt
Michelin esittelee nyt kaikki kolme uutta tuotetta katumaastureiden renkaiden segmentissä, koska ranskalaiset rengasvalmistajat omistavat BF Goodrich -brändin, joka tunnetaan ensisijaisesti maastorenkaista. Tässä on säännöt ja prioriteetit, eikä kulutuspinnan tarvitse olla epäsymmetrinen tai suuntautunut, pääasia, että se on mahdollisimman "hampainen". Tämä on uusi BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 -ympärirengas, joka on toinen muunnelma ikonisesta Ateshkasta, jossa on parannuksia useisiin ominaisuuksiin. Lähes koskematta tunnistettavaan muotoiluun, insinöörit vahvistivat renkaan sivuseinämiä, lisäsivät suunnitteluun erityisiä jakajia, jotka estävät renkaan "huuhtumisen" mudan tai lumen ja kivien juuttumisesta lohkojen väliin, ja muuttivat myös renkaan kohokuviota. olkapäät parempaa pitoa varten urassa. Myös kumiseoksen koostumusta on modernisoitu, minkä seurauksena ns. mittarilukema asfaltilla on kasvanut 15 prosenttia ja soralla - puolet. Vaatimattomimmassa vakiokoossa 215/75 R15 renkaat löytyy 8 tuhannella ruplalla kappaleelta, ja kunnioitettavat 315/70 R17 renkaat ovat vähintään kaksi kertaa kalliimpia.
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2
Toinen Goodrichin uusi tuote on edullisempi - 4 800 ruplasta alkuperäisversiosta 205/70 R15, jonka nopeusindeksi on H, samaan kahdeksaantuhanteen 18 tuuman renkaille, joiden V-indeksi ja tämän renkaan alin profiili, 50 prosenttia. Toisin kuin edellinen malli, BF Goodrich Urban Terrain T/A on konservatiiviselle merkkilleen innovatiivinen tuote, koska tällä ympärivuotisrenkaalla (kuten kulutuspinnan lamellien verkosto osoittaa) ei ole suoraa edeltäjää. Nimi itsessään kertoo kumin kaksoistarkoituksesta, ja valmistaja kertoo, että se on suunnattu niille, joiden kilometrimäärästä 80 prosenttia on kaupunkiolosuhteissa ja vain 20 prosenttia kevyissä maasto-olosuhteissa. Ja se on helppo uskoa, kun katsoo lähes "matkustajamaista" epäsymmetristä kulutuspinta, joka muistuttaa hieman Michelin-tähdellä palkittuja Latitude Cross- ja Diamaris-malleja.
BF Goodrich Urban Terrain T/A
Mutta mikä se "pääyritys" oikein on? Michelinin tuore rengas voitaisiin sisällyttää katsauksen ensimmäiseen lukuun, koska sen nimi on Latitude Sport 3, ja kaikki sen off-road-ominaisuudet ovat itse asiassa vain mitoissa ja vahvistetussa rakenteessa. Edeltäjäänsä verrattuna Latitude Sport on lisäksi lisännyt lujuutta ja käyttöikää (tietysti pitoa tinkimättä - jarrutusteho on jopa parantunut päivitetyn seoksen ansiosta), ja vesiliirron vastus on kasvanut urapinta-alan 10 lisäyksen ansiosta. prosenttia. Toisin sanoen tässä ranskalaiset ottavat kunnian saavutuksesta, joka on päinvastainen kuin mitä he tekivät samalla Pilot Sport 4:llä, johon muuten tämä rengas on helppo sekoittaa kaukaa. Kyllä, ja nopeusindeksit täsmäävät V:stä Y: hen, ja profiili voi olla 35 prosenttia - millaisesta maastokyvystä täällä voidaan puhua? Mitä tulee hintoihin, ne alkavat noin seitsemästä ja puolesta tuhannesta ruplasta vakiokoolla 225/65 R17, ja "aikuisten" 20-21 tuuman muunnelmissa ne ylittävät helposti 20 tuhatta. Jotkut ihmiset voivat kuitenkin saada tällaisia renkaita, kuten he sanovat, ilmaiseksi: Michelin Latitude Sport 3 on hyväksytty sellaisten crossoverien, kuten Porsche /, Mercedes /, BMW / ja, alkuperäiseen varustukseen.
