Kuusi todistettua tapaa korjata kolhu auton koriin. Tee-se-itse-lompakorjaus ilman maalausta kotona: vaiheittainen kuvaus prosessista, hyödyllisiä vinkkejä Lommojen korjaaminen autossa

On olemassa useita tapoja oikaista kolhuja, jotka perustuvat eri työkalujen käyttöön. Tässä tapauksessa nämä työt suoritetaan yhden periaatteen mukaan, joka on, että vaurioituneen alueen keho altistuu fyysiselle vaikutukselle. Tässä artikkelissa käsitellään tärkeimpiä kohdistusmenetelmiä

Mekaaninen linjaus sisältä

Tämän tekniikan avulla voit tasoittaa viat ilman maalausta. Tässä tapauksessa käytetään tyhjiökupuja ja vipuja. Lommojen kohdistaminen auton koriin tällä tavalla perustuu paine-eroon.

Työ koostuu sopivan kokoisen, eli virheen saavuttamisen vivun asettamisesta auton korin teknologiseen reikään ja sitä puristamisesta, kunnes vauriokohta palaa alkuperäiseen tilaan. Materiaalin palautumiseen alkuperäiseen tilaan liittyy yleensä napsahdus.

Painetta on kohdistettava varovasti, jotta metalli ei taipu vastakkaiseen suuntaan. Jos näin tapahtuu, alue voidaan tasoittaa fluoroplastisella puskurilla.

Jos lommo sijaitsee lähellä rungon aukkoa, siihen voidaan kohdistaa painetta sisältä ilman vipua. Auton kori ei kuitenkaan aina vaurioidu teknisten reikien läheltä, ja vian luominen sisältä voi olla vaikeaa.

Jos tämä ei ole mahdollista, vauriot voidaan tasoittaa jollakin alla kuvatuista tavoista.

Lommojen korjaaminen magneetilla

On huomattava, että tämä tekniikka soveltuu vain pienten vaurioiden oikaisemiseen. Käytön aikana magneetti liikutetaan vaurioituneen alueen pintaa pitkin reunoista lommion keskelle vetämällä sitä itseään kohti.

Vaurioiden välttämiseksi maalipinnoite Aseta pehmeä liina magneetin alle.

Ulkoinen kohdistus liimateknologialla

Tätä menetelmää kutsutaan myös tyhjiöksi, ja tämän tekniikan ydin on vetää ulos kolhu männällä, joka on kiinnitetty rungon vaurioituneeseen alueeseen liimalla. On kuitenkin mahdollista käyttää myös ei-ammattimaisia ​​laitteita, joita edustavat imukupit.

Applikaattori kiinnitetään liimalla kehon vaurioituneelle alueelle. Kun se on kuivunut, lommion keskipiste vedetään ulos mininostimella. Imukuppia käytetään samalla periaatteella.

Tämä menetelmä voi korjata vian, mutta ei poista sitä kokonaan. Lisäksi ei ole suositeltavaa käyttää tätä tekniikkaa halkeamien kohdistamiseen, koska metallin kuoriutuminen on mahdollista.

Yleensä liimamenetelmää lommojen oikaisemiseksi pidetään yhtenä yksinkertaisimmista ja nopeimmista.

Vian korjaaminen lämpökäsittelyllä

Tarkasteltava menetelmä sisältää hiustenkuivaajan ja paineilmatölkin käytön. Tarvitset myös suojavarusteita lasien ja käsineiden muodossa, koska työ suoritetaan lämpötiloissa 300 - 650 ° C.

Tämä tekniikka perustuu metallin haluun palata alkuperäiseen tilaan. Ensin auton korin vaurioitunut alue lämmitetään hiustenkuivaajalla ja jäähdytetään sitten suihkepullolla (sen lähettämän ilman lämpötila on -78 °C).

Tämä lämpötilaero saa metallin palaamaan alkuperäiseen tilaansa.

Joissakin tapauksissa, jos kehossa on suuria vaurioita, tämä toimenpide suoritetaan useissa kohdissa. Pyöreälle lommolle ne valitaan sädettä pitkin ja soikealle lommolle kapealle sivulle.

Jos viallisella alueella on kovia elementtejä, kohdistus alkaa niistä. Jos lämpöaltistus ei poista vaurioita täysin, tämä menetelmä yhdistetään vasaralla kosketukseen.

Samanaikaisesti maalipinnan suojaamiseksi runko vian alueella on peitetty pehmeällä kumimateriaalilla.

Lyömäsoittimet

Tämä suoristusmenetelmä sisältää erikokoisten kumivasaroiden ja koukkujen käytön. Vaurioitunutta kohtaa on helpoin koputtaa vian takapuolelta.

Tässä tapauksessa ulkopuolelle asetetaan puupalikka estämään metallin taipuminen vastakkaiseen suuntaan.

Jos kolhuun ei pääse käsiksi sisäpuolelta, käytetään koukkuja tai ruuveja. Nämä laitteet työnnetään esiporattuihin reikiin vian keskellä ja vedetään ulos. Työn päätyttyä reiät kittataan tai hitsataan, sitten hierotaan ja maalataan.

Jos sinulla ei ole taitoja, on suositeltavaa kokeilla tätä menetelmää jossain tarpeettomassa osassa.

Kierteityksen päätyttyä kunnostettu osa tai sen fragmentti kiillotetaan. Tätä menetelmää käytetään yleensä, jos rungossa on suuria kolhuja.

Pops-a-Dent

Tämä on nimi, joka on annettu erikoistyökaluille, jotka on suunniteltu tasoittamaan kolhuja. Se sisältää suuttimet, muovikiinnikkeen, liiman ja korjaukset tehdään seuraavasti:

• Kolon keskiosa on esipuhdistettu rasvasta.
• Sitten liima kuumennetaan. Tätä varten liimapuikko työnnetään pistooliin ja liitetään sähköverkkoon.
• Liimaa levitetään kumisuuttimeen ja liimataan myötäpäivään pyörivin liikkein vaurion keskelle.
• 2-3 minuutin kuluttua siihen asennetaan kiinnike.
• Sitten se ruuvataan peukaloruuvilla suuttimeen, kunnes vika on suoristettu.
• Työn päätyttyä laitetta ei poisteta 5 minuuttiin.

Perustuu materiaaliin osoitteesta: autokuz.ru

Niin loukkaavaa kuin se onkin, kukaan ei voi tulla toimeen ilman "potkua" autoa edes vähän koko elämänsä aikana. Jopa ammattilaiset. Reunalistalta putoava lunta, "pääskysen" tukipisteeksi valinnut ei täysin raittiit kansalaiset sekä oma huolimattomuus tai huolimattomuus jättävät jälkiä auton lakattuihin sivuihin. Suurimmaksi osaksi ne ovat hieman mustelmia, eikä edes maali irtoa.

Siksi useimmilla omistajilla ei ole erityistä kiirettä kiirehtiä lähimpään peltisepän luo. Lisäksi vaurion vähäisyys rohkaisee sinua yrittämään korjata kaiken itse. Joten puhutaan tästä - kuinka oikaistaan ​​kolhu autoon omin käsin.

• Auton kolhujen korjaaminen ilman maalausta on mahdollista;
• sitä on mahdotonta toteuttaa täysin ilman investointeja;
• sinun on osoitettava enkelimäistä kärsivällisyyttä ja pirullista sinnikkyyttä;
• Jos kaikki sujuu, voit avata oman työpajan, et jää ilman asiakkaita.

Liitteet

Hallintovaiheessa kolhujen korjaaminen ei vaadi kovin rikkaita työkaluja:

• oikaisuvasara iskuja vaimentavilla iskuilla - 300 ruplaa;
• kaasupoltin Super-Ego R355 - 1,8 tuhatta ruplaa;
• kannettava kaasupullo - 100 ruplaa;
• ruostumaton teräslasta - 300 ruplaa;
• kuumaliimapistooli - 600 ruplaa.

Yleensä kulusi eivät ylitä 3,5 tuhatta ruplaa. Jos onni innostaa sinua, osta edullinen (3 tuhatta ruplaa) oikaisutyökalusarja Force F-911M1. Voit työskennellä sen kanssa ammattitasolla ja korjata autosi lisäksi.

Materiaalin ominaisuudet

Huolimatta siitä, että vartalon suoristusmestareita kutsutaan kansansa "tinasepäiksi", he työskentelevät paljon paksummalla materiaalilla. Kehonosien paksuus Neuvostoliiton autoteollisuus oli 0,9-1 mm, nyt ovelat kiinalaiset asettivat sen 0,55 mm:iin, mutta keskimäärin se on 0,75 mm.

Vasemmassa takalokasuojassa lommo

Jotta tällainen materiaali voidaan taivuttaa manuaalisesti, sitä on lämmitettävä vähintään vähän. Maali kestää 80 ja jopa 90 asteen lämpötiloja. Tätä varten tarvitset taskulampun työkaluluettelosta. Se on parempi kuin hiustenkuivaaja, koska voit paikallistaa lämmitysvyöhykkeen. Ennen työn aloittamista on kuitenkin tarpeen harjoitella jollain auton rungolla optimaalisen liekin voimakkuuden ja valotusajan määrittämiseksi. Muuten kolhujen oikaisu omilla käsillä virtaa sujuvasti täysimittaiseen korin korjaukseen tai uuden auton ostamiseen.

Autossa oleva lommo on paikka, jossa metalli ei ole vain muuttunut, vaan se on muuttanut paksuutta. Syvimmässä paikassa se on pienempi kuin reunoilla. Joskus niin paljon, että materiaali repeytyy. Tällaiset tapaukset voidaan hoitaa, mutta vaaditaan huomattavaa ammattitaitoa. Kun korjaat vian, sinun on ohjattava metalli reunoista keskelle. Tämän seurauksena muodonmuutosvoiman vaikutussuunta muuttuu päinvastaiseksi ja kolhu suoriutuu.

Korjausmenetelmät

Lommojen oikaisu suoritetaan paitsi sisältä, vaikka tämä näyttää loogisimmalta, myös ulkopuolelta. Työtekniikka riippuu suurelta osin vaurioalueesta ja sen sijainnista.

Sähinkäiset

Tällä tavalla peltisepät kutsuvat kolhuja, jotka ovat pinta-alaltaan suuria (jopa useita neliödesimetrejä), mutta syvyydeltään pieniä (enintään senttimetriä) ja joiden kaltevuus on erittäin loivia. Niiden metallin paksuus ei ole juurikaan muuttunut. He saivat nimensä, koska suoristukseen liittyy taputus.

Mitä suurempi krakkerin pinta-ala, sitä helpompi se on suoristaa. Vaikka tämä voidaan selittää yksinkertaisesti: voiman vipuvarsi - etäisyys kolon keskustasta reunaan - on suuri. Joskus riittää, että painat sitä sisältä kämmenelläsi. Usein kyseessä on yhdistetty vaurio - voiman kohdistamispisteeseen jää reikä, joka on suoristettava erikseen.

Pienten kolhujen poistaminen iskutyökalulla

Sisäpuolelta kiinnittäminen on tärkein tapa korjata tällaiset kolhut. Tätä varten sinun on poistettava katto tai oven verhoilu - tavallinen sähinkäisten ilmestymispaikka. Jos se ei sovellu käsivoimaan, niin teknologiseen onteloon voidaan sijoittaa esimerkiksi lentopallokammio. Parin ilmakehän paine riittää. Pieni - voit silti koskettaa metallia kädelläsi - reunojen lämmitys nopeuttaa prosessia.

Keskikokoisia kolhuja

Tällaista ongelmaa ei useinkaan ole mahdollista korjata sisältä käsin. Esimerkiksi siivessä, jonka onkalo on peitetty säleillä. Jos se on tasainen, ilman taukoa, lämmitys ja vasarointi lastalla auttaa korjaamaan sen.

1. Lämmitä kolon reunat niin, että kätesi tuntuu tuntuvan kuumalta kosketettaessa.
2. Kiinnitä lastalla varmistaen, että se on tasaisesti eikä kosketa reunallaan mitään kehon kohokuvion osaa. Napauta kolhua ympyrässä kevyillä iskuilla.
3. Säädä lämmitystä jatkuvasti (jäähdytys ei ole parempi kuin ylikuumeneminen), älä kiirehdi minnekään ja vasaroi lommo jatkuvasti kapenevaan spiraaliin.

Rakennuslasta korvaa menestyksekkäästi ammattityökalun "lastan". Sen kahva on nostettu ylös, ei liiku kehon ympäri eikä häiritse vasaran työtä. Sen tulee olla ruostumatonta terästä, ja alempi työpinta on kiillotettava, jotta se ei naarmuta maalia. Työn aikana sinun on pyyhittävä se jatkuvasti kankaalla, jotta siihen ei jää pienintäkään pilkkua, ja poista se.

Vartalon pinnan kolhujen poistaminen lämmityksellä

On olemassa hyvin eksoottinen oikaisumenetelmä, joka perustuu lämpötilakontrastiin. Sitä varten sinun on valmistettava hiilidioksiditölkki. Näitä käytetään esimerkiksi airsoft-aseiden lataamiseen.

1. Lämmitä kolhu spiraalimaisesti reunoista keskustaan.
2. Suihkutat hiilidioksidia samalla periaatteella.
3. Kun huurre häviää, metalli suoristuu lämpötilan muutoksista johtuville muodonmuutosvoimille.

Tällä tavalla tasoitus voi vahingoittaa maalipintaa. Ja mitä vanhempi auto, sitä suurempi on tällaisen lopputuloksen todennäköisyys.

Pienet kolhut

Halkaisijaltaan enintään 1,5 senttimetriä olevat vauriot voidaan vetää ulos vain, koska ne ovat pienempiä kuin vasaran pää ja kohdistaminen reunaa pitkin on erittäin ongelmallista. Vetäminen suoritetaan pultilla tai ruuvilla, jonka pää on sopivan halkaisija ja muoto. Se on hiottava haluttuun kokoonpanoon ja kiillotettava.

Työalueelta poistetaan rasva (kuten pultin pää), jonka jälkeen käytetään liimapistoolia. Pultin liimaamisen jälkeen lisää päälle liimaa luotettavuuden vuoksi. Lanka auttaa kiinnittämään jotain, kuten kahvaa tai silmukkaa. Pultti vedetään niiden taakse millä tahansa saatavilla olevalla. Mutta tämä on tehtävä huolellisesti, useissa vaiheissa, jatkuvasti seuraten prosessia. Pultti voi irrota. Poista liima liuottimella ja toista prosessia, kunnes lommo on suoristettu.

Tällaista työtä varten on ammattimainen työkalu - joukko erikokoisia ja -muotoisia polymeerisieniä sekä lyöntejä. Laukaisutappi koostuu kahdesta osasta - jostain pultista, jonka alaosa kiinnittyy sienen kuvioituun ulkonemaan, ja massiivisesta holkista, joka liukuu vartta pitkin. Iskun päässä on leveä ulkonema, jota vasten holkki iskee.

Auton korin oikaisu on taidetta. Päällikön tulee tuntea materiaali ja pystyä ennakoimaan sen käyttäytymistä. Taito muodostuu pitkien tuntien harjoittelussa. Älä kuitenkaan pelkää laittaa käsiäsi. Tällaisen taidon arvo maksaa kaikki kustannukset. Suosittelemme harjoittelemaan aluksi jollain auton rungolla.

Osoittautuu, että monet auton koreihin ilmestyvät ärsyttävät kolhut voidaan oikaista. Eli metalli voidaan palauttaa alkuperäiseen muotoonsa ja sen pinta entisöidä ilman työvoimavaltaisia ​​korjauksia ja myöhempää maalausta. No Dents -huoltoaseman asiantuntijat kertovat, miten asiat voidaan korjata ja miten korjaukset tehdään.

Mitkä kolhut voidaan korjata ilman maalausta?

Maaliton poistotekniikka soveltuu lähes kaikkiin kolhuihin, joiden pinnalla maalikerros ei ole vaurioitunut.

"Jos metalliin kohdistuva isku tai muu isku johtaa maalipinnan halkeamiseen, niin halkeama jää, kuten ymmärrätte, tasoituksen jälkeen", kertoo huoltoasemaasiantuntija.

Usein käy myös niin, että kun runko altistuu kolhulle, metalli venyy: itse asiassa sen pinta-ala lommion alueella kasvaa. Maalittomalla tekniikalla korjattaessa on mahdotonta kompensoida tai poistaa ilmaantunutta ylimääräistä metallialuetta. Tällaisten kolhujen korjaamiseksi sinun on turvauduttava menetelmiin rungon korjaus, jotka joka tapauksessa päättyvät värjäämiseen.

Lisäksi on vivahteita korjata kolhuja, jotka ovat muodostuneet rungon uudelleen maalatulle pinnalle. Varsinkin jos uuden ei-tehdasmaalikerroksen alla on kittiä. Tosiasia on, että kun se altistuu metallille kolhujen poistamiseksi, vieras maali- tai kittikerros voi halkeilla tai pudota.

– Tässä tapauksessa varoitamme asiakasta, että maali tai kitti saattaa halkeilla. Sitten asiakkaan kanssa sovittaessa korjaamme sen maalausta varten, tasoitamme metallia mahdollisimman pitkälle, jotta sitä ei tarvitse myöhemmin tasoittaa vielä paksummalla kittikerroksella”, asiantuntija kertoo. – Käytännössä oli tapauksia, joissa 300 mikronin kitti irtosi, ja myös 500 mikronin kerros piti kiinni. Kaikki riippuu levitetyn kerroksen laadusta ja kitin elastisuudesta.

Tietyn kolhun korjattavuus voidaan selvittää "No Dents" -huoltoasemalla käydessä tai valokuvasta, joka voidaan lähettää asiantuntijoille sähköpostitse. Tarkempi tuomio tehdään tietysti paikan päällä. Tässä tapauksessa teknikko tutkii likasta puhdistetun rungon kolhua luonnonvalossa tai erikoislampun valossa. Myös No Dents -huoltoaseman asiantuntijat mittaavat maalikerroksen paksuuden paksuusmittarilla varoittaakseen asiakasta kaikista korjauksen vivahteista ja huomatakseen itse korjattavan pinnan ominaisuudet.

– Monet kolhut missä tahansa korin osassa ovat korjattavissa: ovissa, hupuissa, katoissa, kynnyksissä, samoin kuin reunoissa, muotoiltuissa rivoissa ja kattopilareissa. Teräs- ja alumiiniosien kolhut korjataan. Alumiinin oikaisu on kuitenkin työvoimavaltaisempaa työtä, asiantuntija selittää.

Myös alumiiniosien (esim. konepellin) ja jopa reunojen kolhujen korjaaminen on mahdollista, mutta se vie enemmän aikaa.

Lommojen poistamiseksi on erittäin tärkeää tarkastella huolellisesti itse kolhua ja käytetyn työkalun toimintaa. Tätä tarkoitusta varten työalueen valaisemiseksi on asennettu erityinen lamppu. Harvinaisissa tapauksissa, kun korjattava pinta on liian matta tai se on aiemmin puhdistettu teräkseksi, ei näy kohokohtia tai heijastuksia, joista lommo ja työkalun työ näkyy. Ja tämä tekee maalaamattomasta lommojen poistamisesta erittäin vaikeaa.

Kolhuja poistettaessa on tärkeää tarkastella pintaa kaikilta sivuilta ja kulmista. Täällä et tule toimeen ilman erityistä valaistusta. Kuvissa näet saman lommo, valaistuna erikoislampulla ja katsottuna eri kulmista.

Kuinka kauan kolhujen korjaaminen kestää?

Jos asiantuntija vastasi asiakkaalle "Kyllä" ja on valmis aloittamaan kolhujen oikaisun, työ kestää vähintään tunnin. Maksimiaika riippuu sekä kolhujen koosta että niiden lukumäärästä. Raekommmutukset ovat helpoimmin korjattavissa: niihin ei yleensä liity metallipinnan turvotusta ja kuoppia.

Jos vaurio on monimutkainen, suuri (yli 10 cm toisella puolella) ja sen poistaminen kestää yli tunnin, kehon osa poistetaan, jos mahdollista. Ovien ja konepeltien kolhujen korjaaminen on kätevämpää, kun tämä osa on pöydällä. Sitten voit lähestyä sitä eri puolilta, eri näkökulmista. Lisäksi itse kolhu on paljon helpompi tutkia ja työkalun vaikutusta metalliin on helpompi hallita.

Mitä työkalua käytetään maalinpoistoon?

Kolhujen poistamiseen ilman maalausta on olemassa ainakin kolme tekniikkaa, jotka kaikki ovat käytössä No Dents -huoltoasemalla. Ensimmäinen, joka keksittiin Saksassa (Mercedes-Benzin tehtaalla), on kolhujen oikaisu erikoiskoukuilla.

Laadukkaisiin korjauksiin käytetään saksalaisten ja amerikkalaisten valmistajien alkuperäisiä koukkuja.

– Tämä koukku maksoi noin 180 USD. (nyt on halvempaa), tämä on 250 USD. – kertoo asiantuntija ja esittelee kolhujen poistamiseen käytettyjä työkaluja. – Valmistettu erikoiskoukut saksalainen yritys Nussle. Ne on valmistettu käsin Damaskoksen teräksestä, minkä vuoksi ne ovat niin lujia ja kestäviä.

Mielenkiintoista on, että kahta samanlaista Nussle-koukkua ei ole. Manuaalisesta valmistuksesta johtuen pituus ja taivutuskulma ovat aina hieman erilaisia.

Koukkuja ei käytetä vetämiseen, vaan painamiseen kolhuun sisäpuolelta. Koukut toimivat sekä vipuna että kiertoliikkeenä. Koukkuja on useita tyyppejä, jotka vaihtelevat pituudeltaan ja profiililtaan. On esimerkiksi koukkuja, joissa on litteät tangot - niillä pääsee kätevästi rungon vahvikkeen ja sen paneelin levyn väliin. On myös erikoiskoukkuja, jotka säätävät kahvan asentoa suhteessa tankoon. Kahva voidaan kiinnittää mihin tahansa 16 asennosta, jolloin on kätevä painaa esimerkiksi oven pintaan muodostunutta kolhua.

Koukun avulla pääset lähelle kolhua sisältä ja poistat sen vähitellen (tasoitat) painamalla metallia koukun kärjellä.

Oven yksinkertaisten kolhujen korjaaminen onnistuu yleensä ilman sen purkamista tai verhoilun poistamista. Mutta tässä tapauksessa heidän on turvauduttava lasin suojaamiseen: se teipataan maalarinteipillä ja asennetaan suojaava muovinen näyttö. Jos oven kolhu on monimutkainen, niin laadukkaan lopputuloksen saavuttamiseksi No Dents -huoltoaseman asiantuntijat poistavat oven ja poistavat sen verhoilun (ovikortti), jotta pääset kätevästi kolhuun sisäpuolelta .

Yksinkertaiset ovissa olevat kolhut voidaan poistaa irrottamatta ensin itse ovea ja sen verhoilua. Asiantuntijat turvautuvat kuitenkin toimenpiteisiin, joiden tarkoituksena on suojata lasia naarmuilta, joita voi syntyä koukkua käytettäessä.

Koukkuja voidaan käyttää puskureiden kolhujen tasoittamiseen. Tässä prosessi on täsmälleen sama: sinun on toimittava lommolle sisältäpäin. Mutta jotta muovi joustaa, se lämmitetään teollisuushiustenkuivaajalla tasoitusprosessin aikana.

Erityinen koukku runkoelementtien vahvistusten yläpuolelle ilmestyvien kolhujen poistamiseen.

Korjaa sienillä

Kolhut muodostuvat usein tietyille pinnoille, kuten kattopilareihin, erityisesti reunojen ympärille tuulilasi, ja kynnykset. Näiden osien kolhuihin on tuskin mahdollista päästä koukuilla. Sitten "sienet" tai "männät" tulevat apuun.

Maalittoman, sieniä käyttävän lommojen poistoteknologian ydin on, että tämä sieni liimataan kolon pintaan, jonka jälkeen siihen kiinnitetään käänteisvasara ja lommo "naputetaan". Sienen kiinnittämiseen käytetty liima poistetaan sitten alkoholiliuottimella, eikä maalipintaan jää jälkiä. Tässäkin on syytä mainita, että tällaiset korjaukset eivät todennäköisesti koske kittipintoja.

"Sienet" eli männät liimataan tilapäisesti tasoitavalle pinnalle. Lommitus vedetään ulos "koputtamalla" käänteiskuamerilla.

"Joka tapauksessa kolhujen poistaminen sienillä on melko rankkaa työtä, eikä se aina johda ihanteelliseen lopputulokseen", selittää "No Dents" -huoltoaseman asiantuntija. – Joskus, jos mahdollista, pinta joutuu viimeistelemään koukuilla. Sienet ovat erittäin hyviä poistamaan rakeita.

Sekoitus

Usein rungon kuperille pinnoille, kuten konepellin etureunaan, muodostuvia kolhuja ympäröivät kohoumat: omituiset turvotukset, joissa metalli on kohonnut ja taipunut, kun lommo muodostuu. Tässä tapauksessa on turvauduttava niin kutsuttuun sekoittamiseen: kolhujen järkkymiseen, mikä johtaa myös kolhujen poistamiseen. Tarvittaessa sekoitus voidaan yhdistää korjaukseen koukuilla.

Tyhjennys suoritetaan erityisillä fluoroplastisista ytimistä: ytimen kärki asetetaan kuperaa vasten, sitten ydin lyödään erityisellä tikkulla - stemerillä. Tällaisella naputtamalla kohoumat ajavat kohti kolhua.

Voinko korjata lommo itse?

Tuskin. Olemme jo ilmoittaneet laitteen hinnasta. Kyllä, asiantuntijoilla on suosittuja koukkuja, mutta joustavaa lähestymistapaa varten korjauksiin tarvitset 8-12 kappaleen sarjan.

Myös kokemus ja pätevyys ovat tärkeitä. Sinun on tutkittava lommo kunnolla, ymmärrettävä sen ominaisuudet ja tiedettävä, mistä aloittaa metallin "nosto". Kokematon ihminen haluaa heti ”napsauttaa” lommo pois yhdellä napsautuksella. Kokenut asiantuntija alkaa tutkia metallia ja painaa koukulla, ikään kuin hieroen sitä. Ja poistaa sen vähitellen. Kokemus on tässä tärkeää.

Jotta kolhut voidaan poistaa oikein ja tehokkaasti, sinulla on oltava oikeat työkalut ja kokemusta.

"Työssämme oli kolhuja, joita ihmiset jotenkin yrittivät korjata itse, mutta siitä ei tullut mitään hyvää." Kolmu ja sen ympärillä oleva metalli vaurioituivat. Meidän piti ponnistella paljon enemmän saavuttaaksemme hyvä tulos, - sanoo "No Dents" -huoltoaseman asiantuntija. – Tulimme itse tekemään kolhujen poistotyötä ei yrityksen ja erehdyksen kautta, vaan opimme tämän taidon PDR-koulutuskeskuksessa.

Kiitämme huoltoaseman "No Dents" asiantuntijoita keskustelusta.
netvmyatin.by
Jevgeni Dudarev
verkkosivusto

On olemassa useita tapoja oikaista kolhuja, jotka perustuvat eri työkalujen käyttöön. Tässä tapauksessa nämä työt suoritetaan yhden periaatteen mukaan, joka on, että vaurioituneen alueen keho altistuu fyysiselle vaikutukselle. Tässä artikkelissa käsitellään tärkeimpiä menetelmiä auton korin tasoittamiseksi.

Mekaaninen linjaus sisältä

Tämän tekniikan avulla voit tasoittaa viat ilman maalausta. Tässä tapauksessa käytetään tyhjiökupuja ja vipuja. Lommojen kohdistaminen auton koriin tällä tavalla perustuu paine-eroon. Työ koostuu sopivan kokoisen, eli virheen saavuttamisen vivun asettamisesta auton korin teknologiseen reikään ja sitä puristamisesta, kunnes vauriokohta palaa alkuperäiseen tilaan. Materiaalin palautumiseen alkuperäiseen tilaan liittyy yleensä napsahdus.

Painetta on kohdistettava varovasti, jotta metalli ei taipu vastakkaiseen suuntaan. Jos näin tapahtuu, alue voidaan tasoittaa fluoroplastisella puskurilla.

Jos lommo sijaitsee lähellä rungon aukkoa, siihen voidaan kohdistaa painetta sisältä ilman vipua. Auton kori ei kuitenkaan aina vaurioidu teknisten reikien läheltä, ja vian luominen sisältä voi olla vaikeaa. Jos tämä ei ole mahdollista, vauriot voidaan tasoittaa jollakin alla kuvatuista tavoista.

Lommojen korjaaminen magneetilla

On huomattava, että tämä tekniikka soveltuu vain pienten vaurioiden oikaisemiseen. Käytön aikana magneetti liikutetaan vaurioituneen alueen pintaa pitkin reunoista lommion keskelle vetämällä sitä itseään kohti. Jotta maalipinta ei vahingoitu, aseta magneetin alle pehmeä liina.

Ulkoinen kohdistus liimateknologialla

Tätä menetelmää kutsutaan myös tyhjiöksi, ja tämän tekniikan ydin on vetää ulos kolhu männällä, joka on kiinnitetty rungon vaurioituneeseen alueeseen liimalla. On kuitenkin mahdollista käyttää myös ei-ammattimaisia ​​laitteita, joita edustavat imukupit. Applikaattori kiinnitetään liimalla kehon vaurioituneelle alueelle. Kun se on kuivunut, lommion keskipiste vedetään ulos mininostimella. Imukuppia käytetään samalla periaatteella.

Tämä menetelmä voi korjata vian, mutta ei poista sitä kokonaan. Lisäksi ei ole suositeltavaa käyttää tätä tekniikkaa halkeamien kohdistamiseen, koska metallin kuoriutuminen on mahdollista.

Yleensä liimamenetelmää lommojen oikaisemiseksi pidetään yhtenä yksinkertaisimmista ja nopeimmista.

Vian korjaaminen lämpökäsittelyllä

Tarkasteltava menetelmä sisältää hiustenkuivaajan ja paineilmatölkin käytön. Tarvitset myös suojavarusteita lasien ja käsineiden muodossa, koska työ suoritetaan lämpötiloissa 300 - 650 ° C.

Tämä tekniikka perustuu metallin haluun palata alkuperäiseen tilaan. Ensin auton korin vaurioitunut alue lämmitetään hiustenkuivaajalla ja jäähdytetään sitten suihkepullolla (sen lähettämän ilman lämpötila on -78 °C). Tämä lämpötilaero saa metallin palaamaan alkuperäiseen tilaansa.

Joissakin tapauksissa, jos kehossa on suuria vaurioita, tämä toimenpide suoritetaan useissa kohdissa. Pyöreälle lommolle ne valitaan sädettä pitkin ja soikealle lommolle kapealle sivulle. Jos viallisella alueella on kovia elementtejä, kohdistus alkaa niistä. Jos lämpöaltistus ei poista vaurioita täysin, tämä menetelmä yhdistetään vasaralla kosketukseen. Samanaikaisesti maalipinnan suojaamiseksi runko vian alueella on peitetty pehmeällä kumimateriaalilla.

Lyömäsoittimet

Tämä suoristusmenetelmä sisältää erikokoisten kumivasaroiden ja koukkujen käytön. Vaurioitunutta kohtaa on helpoin koputtaa vian takapuolelta. Tässä tapauksessa ulkopuolelle asetetaan puupalikka estämään metallin taipuminen vastakkaiseen suuntaan.

Jos kolhuun ei pääse käsiksi sisäpuolelta, käytetään koukkuja tai ruuveja. Nämä laitteet työnnetään esiporattuihin reikiin vian keskellä ja vedetään ulos. Työn päätyttyä reiät kittataan tai hitsataan, sitten hierotaan ja maalataan.

Jos sinulla ei ole taitoja, on suositeltavaa kokeilla tätä menetelmää jossain tarpeettomassa osassa.

Kierteityksen päätyttyä kunnostettu osa tai sen fragmentti kiillotetaan. Tätä menetelmää käytetään yleensä, jos rungossa on suuria kolhuja.

Pops-a-Dent

Tämä on nimi, joka on annettu erikoistyökaluille, jotka on suunniteltu tasoittamaan kolhuja. Se sisältää suuttimet, muovikiinnikkeen, liiman ja korjaukset tehdään seuraavasti:

• Kolon keskiosa on esipuhdistettu rasvasta.
• Sitten liima kuumennetaan. Tätä varten liimapuikko työnnetään pistooliin ja liitetään sähköverkkoon.
• Liimaa levitetään kumisuuttimeen ja liimataan myötäpäivään pyörivin liikkein vaurion keskelle.
• 2-3 minuutin kuluttua siihen asennetaan kiinnike.
• Sitten se ruuvataan peukaloruuvilla suuttimeen, kunnes vika on suoristettu.
• Työn päätyttyä laitetta ei poisteta auton rungosta 5 minuuttiin.

Huolellisimmatkin kuljettajat joutuvat joskus epämiellyttäviin tilanteisiin. Jos ajat ulos ruokakaupan parkkipaikalta takaperin, törmäsi pollariin, joku pysäköi liian lähelle autoasi ja löi oven kiinni, se ei muuta sitä tosiasiaa, että päädyt rumaan kolhuun. Hyvin usein tällaisten pienten tai pienempien vaurioiden korjaukset kuuluvat helposti takuun piiriin, mutta maksavat silti enemmän kuin olet valmis maksamaan omasta taskustasi. Monissa tapauksissa on mahdollista poistaa kolhu ilman autokorjaamon apua.

Korjauksiin voit käyttää saatavilla olevia työkaluja, kuten tavallista hiustenkuivaajaa, paineilmapurkkia, mäntää tai imukuppeja. Tässä artikkelissa tarkastelemme 2 päätapaa rungon korjaus ja pienet vauriot.

Hiustenkuivaajan käyttäminen vaurioiden poistamiseen

Pelkästään hiustenkuivaajalla ja muutamalla muulla työkalulla ei tietenkään voi ripustaa kylttiä maalaamon asiantuntijan sisäänkäynnille, mutta yrittämällä tehdä korjauksen itse voit säästää huomattavan summan rahaa. Periaate on melko yksinkertainen: hiustenkuivaaja tuottaa lämpöä, ja tietyssä lämpötilassa metallista tulee, kuten tiedetään, muokattavaa. Tämä tarkoittaa, että metallia, mukaan lukien metalliset runko-osat, voidaan muotoilla niin kauan kuin sitä kuumennetaan riittävästi.

Kohta 1/3: vahingon luonteen arviointi

On selvää, että hiustenkuivaajan käyttö kolhujen korjaamiseen vakavassa onnettomuudessa joutuneessa autossa on hyödytöntä, mutta se on järkevää, jos kyseessä on pieniä kolhuja ja painaumia tietyillä auton korin alueilla. Jotta voit määrittää, voidaanko tietty lommo korjata tällä menetelmällä, sinun on ensin analysoitava sen sijainti.

Vaihe 1: Analysoi kolhujen sijainti. On melko helppo poistaa kolhut sileiltä pinnoilta, kuten tavaratilan tai konepellin kannesta, katosta, ovista ja lokasuojista. On paljon vaikeampaa, mutta mahdollista käsitellä kolhuja kaarevilla ja koholla olevilla alueilla.

Vaihe 2: Määritä kolon koko ja syvyys. Jos lommo on halkaisijaltaan vähintään kolme tuumaa ja siksi syvyydeltään matala, eikä maalipinnassa ole selviä merkkejä vauriosta, voit todennäköisesti poistaa lommion ilman ongelmia.

On itse asiassa kaksi tapaa poistaa kolhuja käyttämällä hiustenkuivaajaa. Ensimmäisessä tapauksessa käytetään paineilmaa yhdessä hiustenkuivaajan tuottaman lämmön kanssa, toisessa käytetään kuivajäätä. Molemmat näistä lommojen korjausmenetelmistä ovat varsin tehokkaita, mutta monet ihmiset pitävät parempana paineilmaa käyttävää menetelmää kuivajään sijaan. Lisäksi kuivajäätä voi olla vaikea saada joillain alueilla. Joka tapauksessa, kun suoritat tällaista työtä, sinun tulee käyttää suojakäsineitä, mieluiten eristäviä käsineitä, joissa on kumipinnoite.

Kohta 2/3: paineilma

Tarvittavat materiaalit:

* Puhdista pehmeä liina;

* Puristettua ilmaa;

* Vahvat kumipäällysteiset eristävät käsineet.

Toimenpide:

1. Vapaa pääsy alueelle, jossa on lommo. Jos mahdollista, anna vapaa pääsy koloon molemmilta puolilta. Jos lommo on esimerkiksi konepellissä, avaa konepelti.

2. Alueen lämmitys lommolla. Kytke hiustenkuivaaja päälle, aseta se keskiteholle ja suuntaa ilmavirta koloon pitäen hiustenkuivaajaa 5–7 tuuman päässä siitä. Kolon koosta riippuen voit liikuttaa hiustenkuivaajaa edestakaisin sekä ylös ja alas lämmittääksesi halutun alueen perusteellisemmin.

3. Metallin mukautumisasteen määrittäminen. Kun pintaa on lämmitetty kahden minuutin ajan, pue käsineet käsiisi ja tarkista metallin taipuisuus painamalla varovasti kolhua sisäpuolelta tai sen ulkoreunaa pitkin. Kun olet tuntenut metallin tietyn pehmeyden, voit siirtyä toimenpiteen seuraavaan vaiheeseen. Muussa tapauksessa lämmitä pintaa vielä minuutin ajan ja tarkista uudelleen metallin taipuisuus.

4. Isku kolhuun paineilmasuihkulla. Ravista paineilmatölkkiä ja suihkuta sitä kolhuun pitäen tölkkiä ylösalaisin ja varmista, että käytät vahvoja suojakäsineitä. Jatka ilman ruiskuttamista koloon, kunnes metalli suoristuu (yleensä 30-50 sekuntia).

5. Puhdistus. Pyyhi jäljelle jäänyt neste huolellisesti puhtaalla, pehmeällä liinalla käsitellyltä pinnalta.

Kohta 3/3: kuivajää

Tarvittavat materiaalit:

* Alumiinifolio;

* Kuivajääpakkaus;

* Raskaat kumipäällysteiset eristävät käsineet;

* Eristysteippi.

Vaihe 1: lämmittää alueen kolhulla. Kuten edellisessäkin menettelyssä, on suositeltavaa päästää koloon molemmilta puolilta ja lämmittää kolhua sisältävää aluetta hiustenkuivaajalla, kunnes metallille on mahdollista antaa alkuperäinen muoto.

Vaihe 2: asettamalla alumiinifolio kolhujen päälle. Peitä kolhu alumiinifoliolla ja kiinnitä se kulmista ilmastointiteipillä. Tämä estää kuivajään aiheuttamat maalivauriot.

Vaihe 3: kuivajään käyttöä. Käytä kestäviä käsineitä suojaamaan käsiäsi, aseta kuivajääpakkaus ja liikuta sitä alumiinifolion poikki, kunnes kuulet poksahtavan äänen. Tämä vaihe kestää yleensä alle minuutin.

Vaihe 4: puhdistus Poista alumiinifolio ja hävitä se.

Monet ihmiset ymmärtävät hiustenkuivaajan käytön tarkoituksen - pehmentää metallia lommoalueella sen oikaisemiseksi, mutta jotkut eivät heti ymmärrä kuinka paineilma tai kuivajää vaikuttaa metalliin. Molemmilla näillä tuotteilla on erittäin alhainen lämpötila, joten metallin kuumentamisen jälkeen hiustenkuivaajalla ja vastaavasti sen laajentamisen jälkeen lämmön vaikutuksesta jyrkkä lämpötilan muutos alaspäin saa metallin kutistumaan ja saamaan alkuperäisen muotonsa.

* Suositus. Jos jonkin kuvatun korjausmenetelmän käytön seurauksena lommo on pienentynyt huomattavasti, mutta pinta ei ole tullut täysin sileäksi, voit toistaa toimenpiteen. Sinun tulee odottaa vähintään yksi päivä ennen kuin teet tämän toimenpiteen uudelleen. Tämä johtuu siitä, että äkilliset lämpötilan muutokset, joille lommoalue altistuu, voivat vahingoittaa auton maalipintaa.

Käytä imukuppia tai mäntää

Tämän menetelmän tekniikka on hyvin yksinkertainen, eikä sitä ole syytä harkita yksityiskohtaisesti. Imukupin avulla voit nopeasti ja helposti poistaa kolhut maalaamatta autoa.

Vaurioituneen alueen korjaamiseksi saatat tarvita:

Mäntä tai imukuppi.

Pesuaine pintojen puhdistukseen.

LDS tai kirkas taskulamppu.

Käsineet.

On parempi suorittaa toimenpide valoisassa huoneessa, jotta metallin mutkan alue on selvästi näkyvissä ilman sitä lisälaitteet. Jos tämä ei ole mahdollista, voit käyttää kirkasta taskulamppua. Kun valaistaan ​​vartalon epäsäännöllisyyksiä, karheus on näkyvissä, joka näkyy mille tahansa silmälle.

Toimenpide:

1. Puhdista vaurioitunut kehon alue huolellisesti pölystä ja lialta. Pese osa ja kuivaa lommokohta hyvin.

2. Kiinnitä mäntä lommokohtaan. Paremman kosketuksen saamiseksi metalliin on käytettävä pehmeää kumista imukuppia ja mieluiten lämpimän ilman lämpötilassa.

3. Vedä mäntää itseäsi kohti voimakkaalla liikkeellä. On tärkeää laskea voima, joka tarvitaan lommoveden poistamiseen. Jos voima on suuri, kehoon voi muodostua ulkoinen "kupla", jota on paljon vaikeampi poistaa.

4. Jos ensimmäistä kertaa ei ollut mahdollista laajentaa koveruutta kokonaan, toimenpide voidaan toistaa, kunnes haluttu tulos saavutetaan.

* Tämä menetelmä soveltuu erittäin hyvin pienten kolhujen poistamiseen, kun metalli venyy tasaisesti, pääasiassa pyöreässä muodossa. Kotitalouksien imukuppien käyttö lähestyy tätä menetelmää samalla tavalla kuin mäntä. On tärkeää ottaa huomioon imukupin alueen halkaisijan suhde vaurioalueeseen; näiden pintojen tulee olla mahdollisimman suhteellisia.

näkymät