Vertaa Kia Rioa ja Volkswagen Polo -sedania. Mikä sedan on parempi: Volkswagen Polo ja Kia Rio

Vielä viime vuosikymmenellä saksalaiset ja japanilaiset autot olivat kilpailun ulkopuolella. Kuitenkin nykyään autoteollisuudessa, jonka hintalappu on alle miljoona ruplaa, Saksalla on vakavia kilpailijoita taistelussa ostajista. Korean autoteollisuus tarjoaa nykyisille venäläisille kuluttajille vaihtoehtoja edullisille ulkomaisille autoille, jotka eivät ole huonompia kuin "eurooppalaiset" toiminnallisesti ja teknisesti.

Tarkastellessaan valmistajia planeetan eri osista, pysyen ajan tasalla, kuluttajat alkoivat vertailla "saksalaisia" ja "korealaisia".

Nyt on dilemma - Kia Rio tai Volkswagen Polo. Molemmat ovat edullisia ulkomaisia ​​autoja, joilla on hyvät dynaamiset ominaisuudet, ja molemmilla on etuja ja haittoja.

Ymmärtääksesi, kumpi valita, kannattaa harkita kutakin yksityiskohtaisemmin. Lisäksi arvioi paitsi ulkonäköä, myös katso konepellin alle ja tarkasta sisustus sisäpuolelta.

Kia Rion ominaisuudet

Kia Rio sedan on peräisin vuodelta 2000. Insinöörit yrittivät luoda auton, joka vastaa nimeä Rio - juhlaa, iloa ja hauskaa. Auton ulkopuoli on kuitenkin näyttö, joka piilottaa laadun ja luotettavuuden. Lisäksi vuoteen 2016 mennessä Kiasta tuli melkein kaksoissisko Hyundai Solaris Venäjällä rakastettu alhaisten kustannusten, helpon huollon ja luotettavuuden vuoksi.

Modernissa "korealaisessa" on kaikki mitä kaupunkiauto tarvitsee. Miellyttävä sisustus, huomaamattomat värit, käyttäjäystävällinen käyttöliittymä ja monia aputoimintoja, joita on viime aikoihin asti ollut vain kalliilla "saksalaisilla" ja "japanilaisilla":

• pääsy autoon ilman avainta;
• moottorin käynnistyspainike Stop/Start;
• lämmitetty ohjauspyörä ja tuulilasin pesusuuttimet;
• "Hands Free" -järjestelmä;
• ilmastointi.

Listatut vaihtoehdot ovat tyypillisiä premium-autoille; Kia Riossa niitä on huippuvarustelutasoilla.

Autoa kehitettäessä korealaiset insinöörit keskittyivät erityisesti Venäjän markkinoihin. He mukauttivat jousituksen ja moottorin toiminnan Euraasian alueen ilmasto-olosuhteisiin. Maavara on 160 mm, ja kylmänä vuodenaikana ohjaamoon syötetään lämmintä ilmaa melkein toisessa minuutissa moottorin käynnistämisen jälkeen.

Korealainen auto luotiin vaihtoehtona kotimaisia ​​autoja, mutta lisää mukavuutta.

Volkswagen Polon ominaisuudet

VW Polo sedan on myös suunniteltu erityisesti venäläisille kuluttajille. Aivan kuten Kia maavara iso - 170 mm. Saksalaiset esittelivät Polo-sedanit ensimmäisen kerran vuonna 1995. Vuonna 2001 kori modernisoitiin ja massatuotanto aloitettiin, mutta auto ei ollut suosittu. Mutta 9 vuotta myöhemmin Volkswagen Polo Sedan muutti täysin brändin kuvan maailmanmarkkinoilla. Insinöörit luottivat yksinkertaisen kaupunkiauton luotettavuuteen ja käytännöllisyyteen keskivertoluokan ihmiselle. Ja he osuivat naulan päähän.

Auto on mukava, mutta siinä ei ole kaikkia mukavan ja väsymättömän matkan toimintoja.

Autossa ei siis ole ABS:ää, sähköpeilejä tai lämmitettyjä istuimia. Mutta voit lisätä pakettiin ilmastointilaitteen ja tavallisen radion. Yleisesti ottaen auto on täysin saksalaisen laadun ja luotettavuuden mukainen.

Auton vertailu

Autojen arvostamiseksi kannattaa harkita seuraavia parametreja:

• ulkomuoto;
• Sisustussuunnittelu;
• ergonomia;
• laitteet;
• moottori;
• Tarttuminen;
• dynaamiset ominaisuudet.

Ulkomuoto

Korealaiset autosuunnittelijat keskittyivät tyylikkäisiin ominaisuuksiin ja pyrkivät olemaan muodikkaita. Ulkonäköä täydentää hyvä valikoima vaihtoehtoja. Näin koneesta tulee erittäin houkutteleva markkinoilla hinnan ja laadun suhteen.

Volkswagen päätti olla tekemättä rungosta futuristista ja tyylikästä, vaan pysyä käytännöllisyyden perinteessä.

Tämän merkin auton pääpaino on luotettavuudessa ja kestävyydessä. Niitä on erittäin vaikea verrata, vielä vähemmän valita yksi vaihtoehto.

Tiikerin Kia Rion tai Volkswagen Polon suu horjumattomalla rauhallisuudellaan? "Korealainen" erottuu joukosta eleganteilla linjoillaan, kun taas "saksalainen" erottuu laadustaan ​​ja hillittömyydestään. Kaikki on paikallaan, ei mitään ylimääräistä. Polo on miellyttävä katsoa, ​​mutta niin rauhallinen, että Rioon verrattuna se näyttää heikommalta.

Sisustussuunnittelu

Ostaja saa molemmista autoista saman sisätilan. Saksalaiset eivät pitäneet muotoilua kovinkaan tärkeänä ja toteuttivat sen minimalistiseen tyyliin kovalla muovilla, yksitoikkoisella ja huonolla valaistuksella sekä toimivuuden puutteella, kun taas Kia Rio erottuu futuristisuudestaan.

Kojelauta on koristeltu kiiltävällä mustalla muovilla, ja kojelauta, painikkeet ja kytkimet on tehty moderneja trendejä vastaavalla tyylillä.

Lisävarusteet ohjaamossa

Kia Rio -ohjauspyörä muistuttaa Formula 1 -autoa, jossa on monia kytkimiä, esimerkiksi radio ja puhelin. Haluttaessa ohjauspyörä on viimeistelty nahalla, ja vuodesta 2012 lähtien Kia Rio -pohjaan on lisätty lämmitetty ohjauspyörä.

"Saksalainen" ei voi ylpeillä sellaisilla vaihtoehdoilla, mutta sen käytännöllisyys ja hallittavuus ovat korkeampia kuin Rio. Tilaamalla Polon huippuluokan kokoonpanossa, voit tehdä ohjauspyörän nahkaisen, asentaa käsinojan ja asentaa ohjauspyörään radio-ohjausyksikön. Tavallisessa kokoonpanossa sisätiloista puuttuu täysin käyttömukavuutta lisääviä lisätoimintoja.

Kia Rion kojelauta ja paneeli ovat informatiivisia, kauniita ja varustettu nestekidenäytöllä miellyttävällä taustavalolla. Polo on yksinkertainen, mutta siinä on hieman hohtoa, ja paneeli näyttää vähemmän rustiikkiselta Rioon verrattuna.

Moottori ja vaihteisto

Polo tulee kokoonpanolinjalta yhdentyyppisessä voimayksikössä - 1,6 litraa 105 litraa kohti. Kanssa. Saatavana manuaalisena ja automaattisena. Mekaniikassa tarvitaan 10,5 sekuntia kiihtymään 100 km/h:iin. Koneen ajatuksista johtuen aika pitenee yhdellä sekunnilla.

Kia Riossa on sama moottorin iskutilavuus kuin Polossa, mutta se on tehokkaampi – 123 hv. Kanssa. Saatavana myös automaattinen ja manuaalinen. 4-vaihteinen automaattivaihteisto rajoittaa tehoa. Hän tarvitsee 11,3 sekuntia kiihdyttääkseen auton satoihin. Mutta kuluttajalla on valinta: voit valita auton, jossa on 1,4-moottori ja manuaalivaihteisto.

Dynaamiset ominaisuudet

Kia Rio lähtee nopeasti liikkeelle. Jos painat kuitenkin lattialle, automaattivaihteisto vaihtaa pienemmälle vaihteelle viiveellä. Auto ajaa hyvin nopeudella, rullaa tasaisesti ja imee täydellisesti tien epätasaisuudet. Häneltä ei tietenkään ole mitään järkeä odottaa jotain mahtavaa, se ei ole oikea luokka. Mutta tavoitteet ovat aluksi erilaisia. Jarrut toimivat hyvin, ja kaarrettaessa auto pysyy vaakasuorassa, kuten suuntavakautus kalliissa saksalaisissa autoissa.

Polo on myös leikkisä. Ohittaessa se voi antaa hyvän nykäyksen. Manuaalivaihteisto on epätavallisen tasainen, ja automaattivaihteisto vaihtaa vaihteet viipymättä, mistä Hyundai ja Kia eivät ole kuuluisia.

Dynaamisten ominaisuuksien suhteen nelipyöräisen maailman kaksi edustajaa ovat tasavertaisia. Molempien moottoreiden pyöriminen ja kiihtyminen vie aikaa.

Missä pysähtyä?

Vain henkilö, joka on jo tehnyt valinnan mieltymystensä perusteella, voi vetää vertauskuvan ja valita selkeästi Kia Rion ja Volkswagen Polo -sedanin välillä. Jotkut ihmiset rakastavat mukavuutta edulliseen hintaan, toiset luottavat käytännöllisyyteen ja luotettavuuteen ja ymmärtävät, että he maksavat tästä, eivät toimivista kelloista ja pilleistä.

Kia Rio kerää positiivisia arvosteluja ihmisiltä, ​​jotka ovat tottuneet ajamaan kuin soittaisivat konsolia sohvalla istuessaan. Tällaisia ​​tuntemuksia tarjoavat erinomainen ergonomia ja miellyttävän näköinen viimeistely.

Vaikka Volkswagen Polo ei ole erityisen kaunis, se on todella laadukas, ja tämä näkyy myös ulkopuolelta. Valmistajat ovat valinneet kunnolliset materiaalit tuottaakseen kannattavan mallin.

Tekijä: Kian hinta Rio maksaa vähemmän mukavuudesta huolimatta. Molempien autojen keskimääräiset kustannukset ovat kuitenkin suunnilleen samat - 500 tuhatta ruplaa. Jopa vaativin ostaja voi valita oikean vaihtoehdon.

Evgeniy, ajokokemus – 12 vuotta. Volkswagen Polossa - vuodesta 2013

Toinen Polo-sedan viimeisen kolmen vuoden aikana. Ostin aina uusia, esittelytilasta ja yksinomaan mekaniikasta. En aio vaihtaa korealaisiin; Volkswagenissa minulle sopii tyhjien kellojen ja pillien puuttuminen, jotka nostavat hintaa. Sodan jälkeen saksalaiset ovat olleet selkeitä autoteollisuudessa, ja niin se on edelleenkin. Liikkuvien osien ohjattavuus, dynamiikka ja mikä tärkeintä, kestävyys.

Alexey Seleverstov, 7 vuoden kokemus, on ajanut Volkswagen Poloa vuoden

Ostin tämän auton, koska päätin kauan sitten, ettei ole mitään parempaa kuin saksalaiset autot. Jos vaihdat öljyt useammin, auto käy yllättävän pitkään. Vaihda vain tyynyt, mikään muu ei hajoa. Totta, haluaisin nopeamman automaattisen, muuten välillä alkaa ohittamaan, mutta se alkaa hidastua ja joudut kiusalliseen tilanteeseen, kun tuntuu haluavan ohittaa, mutta lopulta saat vain auton kiinni. ja ajaa rinnakkain. Ja niin auto on erinomainen ja tilava, vaikka se ei loista mukavuudesta.

Irina Nikolaevna, 2 vuoden kokemus, ajanut Kia Rioa vuodesta 2015

Kia Rio on ensimmäinen autoni. Ostimme mieheni kanssa sen, jotta voisin oppia ajamaan kunnolla. He sanoivat, että meidän täytyy harjoitella kotimaassa, koska siellä kaikki on erittäin kovaa ja vaikeaa. Ja Kia Rio on mukavuutta pienellä rahalla. En tiedä venäläisistä autoista, mutta Kian pehmeys ja keveys sopii minulle täysin. Rattia käännettäessä ei tarvitse jännittää ollenkaan. Laitat laatikon D:lle - ja voit luistella sydämesi kyllyydestä. Liikenneruuhkassa automaatti on yleensä tytöille välttämätön (kokeilin manuaalilla enkä enää halua). Auto on miniatyyri ja tungosta parkkipaikalla minun on helppo käsitellä. Löydän aina paikan. Talvella auto on lämmin, mutta kesällä ilmastointi on joko liian heikko tai liian kylmä. Tässä aasialaiset eivät miettineet asiaa ollenkaan ja antoivat periksi.

Alexander Voronkov, 17 vuoden kokemus, Kia Rion ajo vuodesta 2010

Tämä auto on ollut käytössä monta vuotta. Olen vuosien varrella ajanut sekä kotimaisilla että ulkomaisilla autoilla. Mutta on hyvä, kun onnistuimme yhdistämään jotain halpaa mutta käytännöllistä, kuten automme. Uusi Kia muuttuvat mielenkiintoisemmiksi, ja vanhat jatkavat toimintaansa. Minulla on ollut Rio pitkään, enkä tiedä sen kanssa mitään ongelmia. Tärkeimmistä vaihdoin vain etu- ja takaiskunvaimentimet. Loput ovat vielä käynnissä. Vaihdan kulutusosat ja öljyt säännöllisesti ja ajallaan. Auto, joka kestää ikuisesti.

Johtopäätös

Molemmat tarkasteltavat automallit ovat varsin huomion arvoisia ja niiden etujen arvioinnin arvoisia. Jokaisella kuljettajalla on omat mieltymyksensä, joten valinta on sinun.

Seuraava aihe siitä, mikä auto on parempi, ei yllätä ketään. Vaikuttaa siltä, ​​että kaikesta on jo keskusteltu ja pohdittu niin monta kertaa, mutta tällaiset keskustelut eivät lannistu. Sama koskee Kian vertailut Rio Volkswagen Polo sedanilla. Tietenkään ei voi olla yksimielisyyttä siitä, että yksi sedanista on parempi, mutta silti kannattaa harkita tällaista dilemmaa ja verrata näitä malleja.

Prestige

Tässä tietysti Volkswagen Polo on kilpailijansa edellä. Ei ole mikään salaisuus, että saksalaiset mallit ovat korkeampia kuin korealaiset, mitä helpottaa niiden legendaarinen laatu. Toisaalta ei voida sanoa, että KIA Riolla olisi niin huono sukutaulu tai että sen suunnittelussa olisi kroonisia ongelmia. Lisäksi tämän hintaluokan sedania ostettaessa arvovertailu ei ole ratkaisevaa, vaikka sillä on tietty paino.

Ulkopuoli

KIA Rio

Kaikki riippuu yksinomaan mausta, joten käsite "parempi" on sopimaton tässä tapauksessa. Rion sedan on tehty sujuvilla linjoilla, se on terävä, nopea ja moderni. Etupäätä koristaa vaikuttava jäähdyttimen säleikkö, jonka molemmilla puolilla on ajovalot, jotka ulottuvat kauas etulokasuojalle. KIA-puskuri erottuu ilmanottoaukon "suusta" ja L-muotoisista sumuvaloista.

Rion sedanin eteenpäin kallistuva profiili näyttää jatkavan etupäässä näkyvää nopeuskuvaa. Silmään kiinnittyy kallistettu katto, ovien ja lokasuojan meistot, koriste-elementit, sivulle nousevat jalat ja upeat vanteet. Rion takaosa ei ole niin provosoiva, kaikki tehdään rauhalliseen tyyliin - takaluukun oikeat linjat, hieman taaksepäin työntyvä puskuri jne. Yleisesti ottaen Kia Rion muotoilu heijastelee nykyaikaisia ​​trendejä, jotka on poimittu. korealainen yritys.

Volkswagen Polo

Ei niin Polon kanssa. Tässä tulee esiin pedanttinen saksalainen koulu. Volkswagen herättää huomion selkeillä ja tarkoilla mittasuhteillaan. Siinä on klassinen etuosa, jossa on pieni jäähdyttimen säleikkö ja hyvin muotoiltu optiikka. Reilu puolet tämän sedanin puskurista on käytössä vaikuttavalla ilmanottoaukkolla, jonka sivuilla on pyöreät sumuvalot. Ja kaiken tämän päällä roikkuu Polon viisto huppu.

Profiilissa Polo-sedan näyttää vakaammalta - siinä ei ole niin rohkeaa eteenpäin kallistusta ja monimutkaisia ​​meistoja. Kaikki Volkswagenin linjat ovat suoria, osien väliset raot kierremäiset, katto on myös hieman taaksepäin kallistettu, mutta vähemmän kuin KIA:lla. Polopyörät ovat yksinkertaisia, 7 pinnalla. Perä on tehty samassa hengessä - rauhallinen ja tyylikäs. Volkswagen Polon ulkonäkö on paljon vähemmän provosoiva. Tästä syystä aikuiset suosivat tätä sedania, kun taas nuoret valitsevat eksentrinen ja urheilullisen Rion.

Moottorit

Perus

Tässä suhteessa Volkswagen on selvästi häviämässä. Yhteistä näille sedaneille on yksinkertainen ja mutkaton voimayksiköt. Niissä kaikissa on ilmakehän muotoilu, ruiskutusjärjestelmä, 4 sylinteriä ja 16 venttiiliä. Jokaisessa mallissa on 2 moottoria.

Rio tulee ensin 1,4-litraisella moottorilla, jonka teho on 107 hv. Kanssa. Tämä on hyvä indikaattori tälle segmentille huolimatta siitä, että Kian huipputeho voidaan saavuttaa yksinomaan huipulla - jopa 6 300 rpm. Rio-sedanin vääntömomentti on myös melko hyvä - 135 Newtonia 5000 rpm.

Tämä moottori on suunniteltu AI-92- ja Euro-4-standardien mukaisesti. Tämän KIA:n dynaamiset ominaisuudet eivät ole vakuuttavia - sataan kiihtyy 11,5 sekuntia, ja Rion sedanin suurin nopeus on 190 km/h. Samaan aikaan kulutus on 7,6 litraa kaupungissa.

Vertaa tätä Volkswagenin moottori Polo voi, vain paljon heikomman, 85 hevosvoiman moottorin kanssa. Ja tämä huolimatta työtilavuuden edusta - 1,6 litraa verrattuna Kian 1,4 litraan. Hän voi hyödyntää alempana olevaa huippua maksimaalisen tehon saavuttamiseksi - 5 200 rpm. Mutta Polon vääntömomentti on suurempi ja saatavilla aikaisemmin – 145 Nm kierrosnopeudella 3 750 rpm. Dynamiikassa saksalaisen 85 hevosvoiman moottori on hieman Riosta jäljessä - 11,9 sekuntia, samoin kuin huippunopeudessa, joka on 179 km/h. Volkswagenin kulutus on 1 litra enemmän, mikä johtuu sen suuremmasta tilavuudesta - 8,7 litraa kaupunkitilassa.

Yläosa

Tässä etu on myös KIA Rion puolella. Tällainen sedan pystyy tarjoamaan ostajalle 1,6 litran moottorin, jonka teho on 123 hv. s., vaikkakin nopeudella 6 300 rpm. Samaan aikaan työntövoima pysyy 155 Nm:n vääntömomentin tasolla nopeudella 4200 rpm. Tämä KIA-voimayksikkö on paljon dynaamisempi kuin edeltäjänsä, koska se kiihdyttää sedanin 100 km/h vain 10,3 sekunnissa. Hänen huippunopeusnsa ei kuitenkaan noussut, vaan pysyi noin 190 km/h:ssa.

Rion kulutus kasvoi 1 litralla 8,5 litraan. Toinen Polo-moottori on myös huonompi kuin vastine, kuten ensimmäinen. Tällä kertaa 1,6 litran saksalaisen moottorin teho saavutti 105 hv. s. lähestyy perus Kian paluuta. Kuten ennenkin, sen huipputeho saavutettiin nopeudella 5 250 rpm, mikä on hieman vähemmän kuin korealaisella. Mutta pidon suhteen kilpailijoiden moottorit ovat lähes yhtä suuret – 153 Nm kierrosnopeudella 3800 rpm.

Volkswagenin dynamiikka on melkein yhtä hyvä kuin korealaisen sedanin - 10,5 sekuntia. jopa sata samalla (8,7 litraa) ruokahalulla.

Siksi, jos suhteessa perusvoimayksiköihin Kian etu Polon yläpuolella näkyy välittömästi ja lähes kaikilta osin (vääntömomenttia lukuun ottamatta), mutta huippumoottoreiden kohdalla se on melko illuusiota.

Koska Volkswagenin moottorin huomattavasti pienempi teho ei lisää Rioon dynamiikkaa tai pitoa. joten tässä suhteessa KIA:ta voidaan pitää parempana, mutta ilman ylivoimaista etua.

tarkistuspiste

Perus

Tässä suhteessa Rio on jälleen johtoasemassa, vaikka ero on pieni. Vaihdelaatikoiden valinta malleille on lähes identtinen. 1,4-litraisella moottorilla varustettu Kia on varustettu joko 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Laatikot itsessään eivät ole huonoja - "mekaniikka" toimii ilman vikoja, vipu kytkeytyy yksinkertaisesti ja luonnollisesti, ja sen iskut ovat melko lyhyitä.

Mutta korealaisen sedanin automaattivaihteisto jättää vähemmän ruusuisen vaikutelman - vaihtaessa on nykimistä ja tärähdyksiä, ja sen "huomiollisuus" ärsyttää toisinaan kuljettajia, varsinkin kun "kick-down" -tila otetaan käyttöön moottoritiellä. Mittaiseen ja rauhalliseen ajamiseen tottuneille tämä ei kuitenkaan ole suuri ongelma.

Volkswagen ei varustanut Poloa perusmoottorilla automaattivaihteistolla, vaan tarjosi asiakkaille yksinomaan 5-vaihteisen MT:n. Polon saksalainen "mekaniikka" ei ole millään tavalla huonompi kuin KIA:n - sujuvat vaihdot, lyhyet iskut ja muut edut. Mitä tulee automaattivaihteistoon, insinöörit pitivät todennäköisesti sopimattomana, että 85 hevosvoiman Polossa olisi automaattivaihteisto.

Yläosa

Volkswagen on lisännyt uuden vaihteiston - samaan 5-vaihteiseen MT Poloon insinöörit lisäsivät 6-vaihteisen automaattivaihteiston. Tietysti temperamenttisia Polo-kuljettajia ärsyttää sen rauhallinen luonne, varsinkin kun konepellin alla on vain 105 hevosta, mutta Volkswagen Polo on ei-kilpa-malli.

Tässä tapauksessa Kia Rio miellyttää jälleen monipuolisuutta. Riittää, kun sanotaan, että 123 hevosvoiman Rio-moottoriin korealaiset valitsivat sekä uuden "mekaniikka" että uuden "automaatin". Molemmat ovat 6-vaihteisia ja keskittyvät ensisijaisesti tehokkuuteen. Automaattivaihteisto onnistui pääsemään eroon monista ongelmista ja puutteista, eikä Rion MT aiheuta ongelmia. Jotkut ovat kuitenkin epävarmoja, onko tämä parempi, koska 123 hevosvoiman Rio-moottori ja 105 hevosvoiman Polo-moottori eivät yksinkertaisesti tarvitse 6 vaihdetta.

Ja tämä ei ole muuta kuin yksinkertainen PR-siirto Kialta ja Volkswagenilta. Seurauksena on, että kaikki vaihteet ovat liian lyhyitä, jotta moottori voi pyöriä luottavaisesti. Ainoa miinus molemmissa automaattiset laatikot Sekä Volkswagen Polo että Kia Rio on viritetty tehokkuuteen, minkä vuoksi ne pyrkivät jatkuvasti "työntämään" vaihteistoa korkeammalle, koska moottori pidetään nopeusrajoituksen alemmassa päässä, josta se ei aina ole valmis. pyörimään nopeasti. On myös syytä huomata, että molemmat autonvalmistajat halusivat asentaa yksinkertaisen momentinmuuntimen, luopuen tällä hetkellä muodikkaista CVT:istä ja esiselektiivisistä vaihteistoista.

Alusta

Rion ja Polon alustarakenne on identtinen. Tämä on itsenäinen etujousitus, joka on varustettu McPherson-jousilla. Takaosaan molemmat yhtiöt asensivat vääntöpalkin varustamatta sitä täysin itsenäisellä alusta jopa heidän sedaniensa huippumuokkauksia. Mutta on myös eroja. Ne koskevat ensisijaisesti jarruja. Jos Kia Riossa on levymekanismit ympyrässä, niin Polossa ne on asennettu vain etuakselille, eikä edes huippuversiota ole varustettu takalevyjarruilla. Ja Riossa on tämä sarja perusversiosta.

Tietenkin tällaiset jarrut riittävät Poloon, mutta tässä suhteessa KIA on silti parempi. Mallit eroavat toisistaan ​​myös ohjauksen suhteen. Jos Riossa suunnittelijat valitsivat hydraulisesta tehostimesta, koska se oli tutumpaa ja perinteisempää, niin Polon saksalaiset valitsivat sähköisen vaihtoehdon. Oli miten oli, jos vertailet, molemmat mekanismit toimivat erinomaisesti - ohjaus on herkkä ja tarkka.

Sisustus

Tässä tapauksessa, kuten ulkonäön kanssa, Volkswagenin ja Kian suunnittelijoiden ajatussuunnat ovat täysin vastakkaisia.

KIA Rio

Riossa on nuorekas sisustus, joka täyttää sinut heti innostuksella ja saa sinut aktiiviseen ajoon. Katsokaa vain kojelautaa, jossa on valtava nopeusmittari, joka vei yli puolet sen tilasta, analogiset indikaattorit ja näyttävät kaivot, joihin instrumentit on suljettu. Rion 3-puolainen ohjauspyörä on erittäin mukava, joten voit ajaa autoa helposti. Pitkänomaiset ilmanohjaimet luovat nopeasti kodikkaan tunnelman autoon. Ergonomia on harkittu erittäin hyvin - kaikki Rion ohjauspainikkeet sijaitsevat omilla paikoillaan, niihin ei tarvitse kurkoa koko ohjaamon läpi.

Keskikonsoli, joka on jaettu kahteen lohkoon (multimedia ja ilmastointi), näyttää hyvältä ja antaa sinun käyttää vaihtoehtoja häiritsemättä. Itse Rion kojelauta on tehty ilman teräviä katkoksia, harmonisilla siirtymillä ja linjoilla, vaikka materiaali ei olekaan korkealaatuista. KIA-istuimet ovat mukavia - ne tarjoavat sivutuen eivätkä anna sinun väsyä pitkällä matkalla. Lisäksi lukuisat säädöt mahdollistavat lähes minkä pituisen kuljettajan mukavan majoituksen. Myös Kian hyvä näkyvyys on tärkeä - sitä rajoittavat jonkin verran vain leveät A-pilarit. Kaiken kaikkiaan Riossa on erinomainen sisustus - valoisa, mieleenpainuva, mutta ilman näyttäviä elementtejä, mukava ja huomaavainen.

Volkswagen Polo

Täällä kaikki on erilaista, eikä millään tavalla huonompaa, vaan yksinkertaisesti erilaista. Ei turhaan ole olemassa mielipidettä Volkswagenin sisusta, joka on niin säädetty, että siitä puuttuu vain lamppu ja sihteeri. Polon sisällä kaikki on harkittu saksalaisella pedantrilla - ergonomia on yksinkertaisesti moitteeton, niin paljon, että voit napsauttaa näppäimiä silmiäsi avaamatta. Kojelauta Polo on terävä ja selkeä – suuret nopeusmittarin ja kierroslukumittarin asteikot erotetaan toisistaan ​​ajotietokoneen näytöllä.

Ohjauspyörä on erittäin mukava, ja se on valmistettu materiaalista, joka on miellyttävä koskettaa. Polon ilmanohjaimet ovat muodoltaan lähes suorakaiteen muotoisia, hieman pyöristetyillä ääriviivoilla, eivätkä ne ole huonompia kuin Rion. Polon keskikonsoli, jossa on multimedianäyttö ja näppäimet sekä niiden alapuolella ilmastointilaite, on hämmästyttävä järjestyksessään - jokainen painike on paikallaan.

Polo-kojelauta on valmistettu tavallisesta muovista, joka on yllättävän harmonisesti laimennettu kromilla. Volkswagenin istuimet ovat saksalaiseen tyyliin tiukat, mutta mukavuuden näkökulmasta siitä ei ole epäilystäkään. Jos vertaamme näkyvyyttä, se on hieman parempi kuin Riossa, koska A-pilarit eivät ole niin leveitä.

Viime aikoihin asti saksalaisilla konserneilla ei ollut vastustajia, mutta tänään tilanne on muuttunut korealaisten autojen ilmestyttyä markkinoille.

Viisi vuotta sitten kukaan ei olisi ajatellut verrata eurooppalaisia ​​merkkejä korealaisiin, mutta nyt tämä tosiasia toteutuu. Ja siksi monet autoilijat kysyvät, mikä auto on parempi ostaa: Kia Rio vai Volkswagen Polo?

Nykyaikainen autoteollisuus kehittyy jatkuvasti ja kuluttajille tarjotaan autoja eri hintaluokissa. Kiinnostuneet voivat ostaa uuden saksalaisen tai korealaisen auton kohtuulliseen hintaan.

Mielenkiintoista! Volkswagen Polo 2015 sedan ja Kia Rio 2015 sedan ovat budjettiluokan silmiinpistävimmät esimerkit. Pienestä hintaerosta huolimatta näistä kahdesta merkistä on kuitenkin tullut kategoriansa päävastustajia.

Toisella puolella seisoo saksalaisen brändin laatu toisella puolella sijaitsevaa tyyliä vastaan. Päätöksen tekemiseksi sinun on verrattava kahta autonvalmistajaa ja päätettävä, kuka pystyi paremmin luomaan brändin budjettisegmentissä.

Ensimmäistä kertaa päällä Venäjän markkinat Polo näytti itsensä vuonna 2010. Hyvin lyhyessä ajassa edustava sedan-malli voitti suuren joukon faneja, jotka halusivat ostaa saksalaisen uutuuden.

Polo ei kuulu innovatiivisten ajoneuvojen joukkoon, mutta sen laatu on ajan testattu.

Vuoden 2015 Volkswagen Polo -sedan on hyvin toimiva auto, joka sisältää tutun Polo-etujousituksen ja takavakioelementin 4. sukupolveen kuuluvasta Golfista.

Myös Tämä auto oli varustettu moottorilla, jonka tilavuus oli 1,6 litraa.

Sedanin tärkein ominaisuus on sen houkutteleva ulkonäkö.

Kirkas ja korostunut ulkonäkö saavutettiin siistin perän ja orgaanisen takajousituksen avulla, jotka yhdessä antoivat autolle poikkeuksellisen ulkonäön.

Ne autoharrastajat, jotka ovat omistaneet Volkswagen-autoja, huomaavat aina, että Polo-sedan on säilyttänyt lakonisuuden ja tilava salonki. Joitakin puutteita oli, joista on syytä huomioida alennettu kuljettajan istuin.

Tärkeä! Autojen budjettiluonnetta korostaa laadukkaiden viimeistelymateriaalien täydellinen puute, mikä tekee autosta edullisemman.

TO etuja Volkswagen viittaa:

1. Tilava tavaratila, jonka tilavuus on 450 litraa.
2. Erinomainen lastauskorkeus.
3. Hyvä ajokyky, joka saavutetaan tiukan jousituksen ja mukautuvan ohjauslaitteen sekä kevyen kallistuksen ansiosta.
4. Moottorin ihanteellisen dynaamisuuden kompensoi sen luotettavuus.
5. Volkswagen Polo voi kuluttaa paitsi AI-95:tä myös AI-92:ta.

Nykyään Volkswagen Polo sedan on mukava auto ajoneuvoa, joka on tarkoitettu laajalle yleisölle.

Tässä autossa ei ole hienostuneisuutta, vaan se houkuttelee ihmisiä, jotka arvostavat laatua ja joilla on varaa ostaa keskihintaluokan auto.

2015 on korealainen auto, jonka tuotanto alkoi vuonna 2000. Tämän päivän auton merkitys on sen nimi, koska "Rio" tarkoittaa hauskaa ja juhlaa.

Näiden koneiden suunnittelun kirkkautta pidetään kuitenkin pääkomponentteina, koska tyylin lisäksi kone on kuuluisa luotettavuudestaan ​​ja laadustaan.

Kia Rio on yhtä vankka ja käytännöllinen kuin Hyundai Solaris (Hyundai-konserni osti Kia Rion tuotannon ja nykyään kaksi autoa valmistetaan samalta valmistajalta).

Tätä mallia on melko vaikea verrata ja kritisoida, siellä on miellyttävä sisustus, jossa kaikki on paikoillaan, tässä autossa on valtava määrä lisävaihtoehtoja:

• avaimeton sisäänkäynti;
• moottorin käynnistäminen painikkeella;
• lämmitetty ohjauspyörä, lämmitetyt istuimet ja tuulilasinpyyhinalue;
• Bluetooth;
• ilmastointi;
• suuntavilkku taustapeilissä.

Jotkut autovaihtoehdoista ovat kuluttajien saatavilla vain luksusversiossa. Kia Rio kehitettiin erityisesti Venäjää varten.

Mielenkiintoista! Sen muotoilu on täysin mukautettu Venäjän olosuhteisiin.

Tässä autossa on syytä huomata, että niitä on useita parannuksia:

• on 160 mm;
• sisälämmitys sisään talviaika tapahtuu lyhyessä ajassa.

Kia Rio sedan on tarkoitettu sille ihmisryhmälle, joka ostaa ulkomaisen auton ensimmäistä kertaa kotimaisten autojen käytön jälkeen.

Autonvalmistaja Kia Rio 2015 keskittyi tyylikkääseen ulkokuvaan ja lukuisiin lisävaihtoehtoihin.

Saksalaisen konsernin valmistaja keskittyi laatuun ja luotettavuuteen, joten kahden auton vertailu on melko vaikeaa.

Mielenkiintoista! Kia Rio sedan on tyylikäs ja voimakas ulkonäkö, jota korostavat sen tunnusomaiset jäähdyttimen säleiköt ja suuret ajovalot.

Volkswagen Polo näyttää budjettimallista huolimatta brändinsä edustajalta ja koostuu huomaamattomista linjoista ja tyylikkäästä optiikasta.

Pololla on miellyttävä ulkonäkö ja hänestä on vaikea sanoa, että hän on veljiinsä verrattuna alemman luokan.

Molemmat tämän edustajat budjettisegmentti sama tila on ohjaamon sisällä.

Polossa on kuitenkin kovaa muovia ja minimalismia yksityiskohtiin.

Kia Riossa on parempi ja kauniimpi sisustus sekä kaunis kojelauta, joka erottuu joukosta.

Se on laimennettu mustalla kiiltävällä muovilla, jossa on viehättävä kojelauta.

Kia Rio -ohjauspyörässä on monia vaihtoehtoja, mukaan lukien autoradio ja puhelinohjaus.

Kalliimmissa kokoonpanoissa ohjauspyörä on verhoiltu nahalla.

Lämmitetty ohjauspyörä on saatavilla jopa peruskokoonpanossa.

Volkswagen Polo on kuuluisa vaatimattomasta ja käytännöllisestä sisustuksestaan.

Kallein kokoonpano sisältää toimivan käsinojan, nahkaverhoilun ja mediajärjestelmän ohjauspaneelin ohjauspyörässä.

Hytissä ei ole röyhelöitä.

Kia-mittaristo houkuttelee kirkkaudellaan ja tietosisällöllään. Keskellä oleva LCD-näyttö erottuu erityisesti.

Polossa on auto, jolle kaikki on yksinkertaista, mutta tyylikästä.

Voimansiirto ja voimansiirto

Volkswagen Polo 2015:ssä on moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 105 hv. Toimii yhdessä heidän kanssaan manuaalivaihteisto vaihteet tai automaattivaihteisto. Valmistaja tarjoaa 3 muunnelmaa.

Mielenkiintoista! Dynaamisesti VS-sedan kiihtyy 100 km/h:iin 10,5 sekunnissa manuaalivaihteistolla ja 11,5 sekunnissa automaattivaihteistolla.

Vuosien 2011-2015 Kia Riossa on moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 123 Hevosvoimaa. Dynaamisesti tämä auto kiihtyy 100 km/h 11,3 sekunnissa automaattivaihteistolla huolimatta siitä, että Riossa teho katkaisee tuntuvasti nelinopeuksisen automaattivaihteiston ansiosta.

Ostajille tarjotaan valikoima vain 1,4 litran moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustettuja autoja.

Kia Rion ja Volkswagen Polon tavaratila

VS Polo Sedanissa on tilava tavaratila, jonka tilavuus on 430 litraa. Voit suurentaa tavaratilaa irrottamalla niskatuen istuimesta ja laskemalla selkänojaa eteenpäin.

Tärkeä! Tasaisen istuinalueen saamiseksi sinun on poistettava se kokonaan.

Kia Rio sedanissa tavaratilan tilavuus on parempi, se on 500 litraa. Taitettavien istuinten toiminta on rakennettu paremmin. Taittaaksesi ne, sinun tarvitsee vain vetää erityistä vipua.

Dynaamisten vertailu

Kia Rio 2015 näyttää dynamiikkansa kaikella ulkonäöllään ja lähtee liikkeelle melko reippaasti, mutta kaasupoljinta on painettava hieman, koska vaihdelaatikko vaihtaa pienemmälle vaihteelle myöhään.

Pysähdyksissä sedan antaa erinomaisen alun ja dynamiikka on erittäin miellyttävä.

Jarrujärjestelmä toimii erinomaisesti, auto kääntyy tasaisesti ilman luistoa.

VS-sedanin alkua korealaiseen brändiin verrattuna leimaa samanlainen ketteryys.

Auto liikkuu liikenteen mukana tyylikkäästi.

Poloa ei voi kuvailla hyväksi tai huonoksi.

Sitä pidetään tavallisena, korkealaatuisena autona muiden ryhmän edustajien kanssa.

Vaihteistolle on ominaista tasainen ja pehmeä vaihtaminen ilman viiveitä toiminnassa.

Kia Sid 2015 -autot ovat korealaisia ​​autoja, jotka ovat yhtä suosittuja Riossa ja Polossa. Tämä malli on korkeampaa luokkaa.

Mitoiltaan viistoperäisen Sid on vain 60 mm pienempi kuin Rion sedan. Lisäksi Sid on hieman leveämpi kuin Rio, mutta auto on samankorkuinen.

Jos vertaamme autojen vakiovarusteita, niin Riolla ja Sidillä on hyvä. Rio valmistettiin alun perin Venäjän teille, joten siinä on tehokas akku, korkea maavara, kampikammion suojaus ja tasainen käsittely korroosionestoseoksella.

Kia Sid 2015:ssä ei ole tällaisia ​​ominaisuuksia, se voi ylpeillä korkealla maavaralla, mutta erityistä huomiota kiinnitetään turvallisuuteen, joka on parempi kuin Rion ja Polon.

Useat Sidin houkuttelemat ostajat saavat autoja, joissa on etu- ja sivuturvatyynyt ja jopa verhot. Sid mahdollistaa myös lastenistuimen asentamisen ISOFIX-järjestelmän avulla.

Kaikille asiakkaille tarjotaan LED-valoja useissa kokoonpanoissa:

• Kia Sid "Classic". Tässä on tarjolla kaksi vaihtoehtoa bensiinimoottorit volyymilla 1.4 ja 1.6. Ensimmäinen voimayksikkö tuottaa 100 hv, toinen 129. Moottorin parina on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, jonka avulla auto kiihtyy 100 km/h 10,5 sekunnissa.
• Kia Sid "mukavuus". Tämän luokan ostajille tarjotaan 1,6-moottoria kahdella kuusivaihteisella vaihteistolla. Kia Riolla ei ole vakiovarusteita, joten linja alkaa mukavuusluokasta.
• "Lux", "Prestige", "Premium" laitteet. Ylellisessä Kia Rio 2015:ssä on 1,6 litran moottori. Kaikissa versioissa laitteet on valmistettu automaattisella ja manuaalisella. "Premium" sisältää vain automaattivaihteiston. Ero kolmen muunnelman välillä on vain viimeistelyn laadussa. Myös Rio lisää sivuturvatyynyt, kun taas Sidillä on ne vakioversiossa.

Tekniikan suhteen Sid on vähemmän monimuotoinen. Yllä olevassa "mukavuuden" muutoksessa on automaattivaihteisto, ja vain GT:ssä on manuaalivaihteisto. Kallissa versiossa on suunnanvakausjärjestelmä ylämäkeen ajettaessa ja painike moottorin käynnistämiseksi.

Kia Rio on malli, jossa tämä ominaisuus on vain kalliissa versiossa.

Molemmissa autoissa on lämmin paketti, joka on välttämätön Venäjän ankarissa talvissa. Rio ei ole erityisen huonompi kuin Sid, koska molemmissa autoissa on lämmitetty etuistuin, ohjauspyörä ja tuulilasinpyyhinalue.

Mielenkiintoista! Polo tässä vertailussa erottuu jälleen saksalaisen tuotemerkin yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta.

Jos mietit, mikä auto on parempi ostaa, Kia vai Volkswagen, sinun on toimittava omilla tunteillasi. Sinun täytyy kokeilla itseäsi jokaisen mallin ratin takana, valita, mikä auto on sinulle optimaalinen.

Näissä autoissa on vain näille malleille ominaisia ​​ominaisuuksia, jotka voivat olla päällekkäisiä keskenään. Ehkä pidät Polon lyhyydestä sekä sen luotettavuudesta ja luottamuksesta saksalaiseen konserniin.

Joku päinvastoin houkuttelee Kia Riolle ja Kia Sidille ominaista alkuperäistä ulkonäköä ja erinomaiset ajo-ominaisuudet.

Hei. Nimeni on Oleg. Minulla on nyt vuoden 2011 Priora farmari, jolla on ajettu 75 000 km (tämä ei todellakaan ole vääntynyt) ja hyvässä kunnossa tekninen kunto, mutta maalilla - niin ja niin. Olen täysin tyytyväinen autoon, luultavasti koska en ole koskaan ajanut ulkomaisella autolla enkä tiennyt millaista se on. Lisäksi en tiedä kuinka tilata niihin varaosia.

Asuntolainaa odotetaan pian, ja voitto kaikkien kulujen jälkeen kuukaudessa on 35 000 ruplaa. Olen vaikean valinnan edessä. Joko jatka samalla autolla ajamista vielä 5 vuotta ja investoi tai ota jotain uudempaa, jotta vielä 7 vuotta voit korjata yksinkertaisia ​​yksiköitä, koska asuntolainat ovat salakavala asia ja Priora voi jo alkaa rikkoutua vakavammin (alkaen kytkimellä 100 000 kilometriä).

Tarvitsisin suunnilleen samankokoisen farmariauton vain manuaalivaihteistolla. Katselen Hyundai i30:tä, mutta siellä ei juuri ole mainoksia uudemman vuoden autoista. Ilmeisesti laite on luotettava ja kaikki pitävät siitä, mutta auton maavara on erittäin turhauttavaa. Largus ei ole periaatteessa huono, mutta hänen CP:nsä on asetettu korkeat kierrokset eikä selvästikään moottoritielle; ja huono näkyvyys tällaisten ovien takia. Pitäisikö minun mielestänne odottaa käytettyä Vesta-farmaria niin, että se maksaa noin 500 tuhatta ruplaa, vai ovatko käytetyt ulkomaiset autot arvokkaampia? Tai ehkä on vielä helpompaa sijoittaa 200 000 ruplaa Prioraan ja tehdä siitä kuin uusi? Loppujen lopuksi "kymmenet" ja "yhdeksän" ajavat edelleen pidemmälle.

Haluaisin myös lisätä. Pidän todella suunnittelusta ranskalaiset autot Peugeot tulee 2000-luvulta, 407 farmari näyttää ulkopuolelta erittäin pätevältä, harmi, että 408 on nyt vain sedan. Etsin farmarivaunua tavoitteena ostaa huonekaluja tulevaan asuntoon Moskovan alueella sekä muuttoa. Farmari soveltuu hyvin myös pitkille matkoille, mutta mielestäni suurin etu on takapyyhkimet, joten voit aina säästää hyvä arvostelu. Onko totta, että ranskalaisia ​​Peugeot-autoja on vaikea juurtua maassamme ja vain viime vuodet, vuodesta 2013 alkaen, jo normaalilla maastohiihdolla? Miksi kaikki valittavat heistä niin paljon, ja arvosteluja on niin vähän?

Kiitos jo etukäteen vastauksestasi!

Oleg, on mukava tavata farmariautojen tuntija. Tämä vartalotyyppi on maassamme aliarvioitu.

Jos auto alkaa murentua (vaikka tämä on yllättävää sellaisella ajokilometrillä), vain suuret korjaukset auttavat, mikä sinun tapauksessasi on järjetöntä. Eikä kannata odottaa, kunnes sopivat lännen farmarivaunut ilmestyvät jälkimarkkinoille.

Emme arvostele Peugeot'ta, mutta ranskalaisten farmarivalikoimamme on suoraan sanottuna pieni - on vaikea löytää kunnon esimerkkiä rahoillasi. Suosittelemme tutustumaan esimerkiksi muihin vaihtoehtoihin. Voit ostaa tukevan auton, joka on valmistettu vuosina 2008-2010. 500 tuhannella voit ostaa Ford Focus Turnier on luultavasti toinen sukupolvi vuoden 2007 uudistuksen jälkeen. Jos tietysti olet tyytyväinen 150–155 mm:n maavaraan (sikäli kuin kysymyksestä voidaan ymmärtää, tämä parametri on sinulle erittäin tärkeä). Jos sillä ei olisi niin suurta merkitystä, niin Chevrolet Lacetti- ja Cruze-farmalleihin kannattaa tutustua tarkemmin.

Mutta maavaran suhteen se on käytännössä vertaansa vailla Lada Largus. Ja näkyvyys Largusissa ei ole niin huono - kuljettajan istuimen ja peilien oikeilla asetuksilla. Ehkä sinun pitäisi katsoa uudelleen?

Joten todella, kumpi on parempi: Volkswagen Polo vai Kia Rio? Mikä valtion työntekijä on "halvin ja iloisin"? Mitä sinun pitäisi ottaa, jotta et katu sitä myöhemmin? Yritämme vastata näihin ja muihin kysymyksiin tässä vertailukatsauksessa.

Jotta vertailumme olisi mahdollisimman objektiivinen, mainitaan katsauksessa sekä vanha Kia Rio 2015-2016 että uusi 2017 malli. Polo on myyty lähes muuttumattomana vuodesta 2010, jos en erehdy. Siitä on huhuja Tämä vuosi uusi sukupolvi tulossa. Joidenkin mukaan vuoden 2018 Volkswagen Polo "rikkoo" kaikki kilpailijat. No, odotellaan ja katsotaan. Sillä välin voimme vain verrata sitä, mitä meillä on tällä hetkellä markkinoilla.

Runko

Mitat

Autojen mitat ovat lähes identtiset.

Edellisen sukupolven Rion pituus on 4 m 36,6 cm, uuden 4 m 40 cm Polo-sedanin pituus on 4 m 38,4 cm. Pidän plussa-miinus 1,5-2 cm eroa mitättömänä. Koska tällainen ero on melko todennäköinen puskurien muodosta johtuen, se ei vaikuta mihinkään.

Vanhan Kia Rion leveys on 1 m 72 cm, uuden on 1 m 74 cm. Muuten, huomasitko, että uuden Rio 2017 koko on kasvanut hieman? Volkswagen Polon leveys on edelleen 1 m 69,9 cm.

Korean valtion työntekijän pituus on vanhassa versiossa 1 m 45,5 cm ja uudessa 1 m 47 cm. Ja saksalaisen korkeus on 1 m 46,7 cm.

Kia Rio 2017:n akseliväli on myös kasvanut - 2 m 60 cm verrattuna vanhaan versioon 2 m 57 cm. Vuoden 2017 Volkswagen Polon pohja on 2 m 55,3 cm. Tässä tapauksessa (vanha "saksalainen" ja uusi "korealainen") ero on melkein 5 cm. Se on jo jotain.

Saksalaisen sedanin maavaran kerrotaan olevan korkeampi kuin korealaisen - useita millimetrejä. Mutta lähemmin tarkasteltuna kaikki osoittautuu ennalleen: noin 16 cm. Ihan normaalia meidän teillämme.

Myös autojen paino on suunnilleen sama. Vuonna 2015 tehdyn pienen uudistuksen jälkeen Polo-sedan painaa 1163-1208 kg. Vanhan Rion paino on 1110-1198 kg ja uuden 1150-1259 kg. Mutta voit ladata enemmän saksalaiseen autoon - tämän todistavat sekä passitiedot että autobloggaajien testit. Korealainen sedan alkaa "rokota" aikaisemmin.

Ulkomuoto

Siirrytään ulkonäön arviointiin. Luulen (ja luultavasti useimmat lukijat ovat kanssani samaa mieltä), että budjettiauton ulkomuoto on yksi tärkeimmistä parametreista, joilla ostaja päättää yhden tai toisen mallin puolesta.

Henkilökohtaisesti pidän kolmannen sukupolven Kia Rion suunnittelusta. Se näyttää melko harmoniselta ja siksi houkuttelevalta. Mitä muuta pieni auto tarvitsee? Muuten, pidän sedanista enemmän, vaikka pidänkin enemmän viistoperäistä.

Korean autoteollisuuden ihmeen neljäs sukupolvi ei myöskään näytä periaatteessa miltään. Pidän erityisesti sen takaosasta, erityisesti takavaloista, jotka on yhdistetty vaakasuoralla nauhalla. Mutta etuoptiikka ei ole jotenkin kovin hyvä. No, täällä, kuten sanotaan, "se riippuu mausta ja väristä...".

Volkswagen Polon ulkonäkö ei ole muuttunut vähintään 7 vuoteen. Vuoden 2015 kasvojenkohotusta ei lasketa, koska... käytännössä vain LED-päiväajovalot lisättiin ajovalot ajovaloissa. Henkilökohtaisesti, kunnes yksi videobloggaaja kiinnitti tähän huomion, en edes tiennyt, että tämä muutos oli tietämättömälle ihmiselle niin näkymätön.

Periaatteessa sekä "korealaisella" että "saksalaisella" on melko hyvä ulkonäkö. Mikään ei häiritse estetiikkaa (paitsi uuden Kia Rion ajovalojen muoto). Siksi voimme sanoa, että ulkomuotoilu oli menestys. Tässä vaiheessa antaisin sekä vanhalle Riolle että Pololle viisi. Jos arvioin Rion uutta sukupolvea, annan sille luultavasti 5 miinuksen.

Sisustus

Design

Tietoja sisustussuunnittelusta budjettiautot voidaan arvioida rehellisesti sanottuna vain kojelaudan ja keskikonsolin suunnittelun perusteella. Etuistuimet ja takasohva eivät perinteisesti eroa erityisistä nautinnoista.

Polo Sedan

Vuoden 2017 VW Polon sisustus (itse asiassa, kuten edellisten seitsemän vuoden aikana) julistaa välittömästi konservatiivisuutensa. Saksalainen linjojen ja muotojen pidättyvyys on ilmeistä. Kaikki on yksinkertaista ja maukasta. Jos et katso kojelautaa.

Kojetaulu on suunniteltu niin lakoniseen tyyliin, etten pidä siitä. En vastusta konservatiivisuutta, päinvastoin, tuen sitä usein. Mutta Polo Sedanin kojelauta näyttää liian budjettiystävälliseltä. Jonkinlainen vauvan kännykkä. Ei vakavaa.

Annan sille neljä.

Vanha Rio

Vanhan Rion etupaneeli näyttää jotenkin tuoreemmalta. Tuntuu kuin malli olisi nuorempien ihmisten piirtämä. En kerro, mistä erityisesti pidän, mutta siinä on selvästi oma makunsa.

Pidän eniten kojetaulusta (toisin kuin saksalainen vastustaja). Nuori, hieman urheilullisuutta. Minä hyväksyn.

Keskikonsolin osa multimediajärjestelmällä näyttää keskeneräiseltä. Jotenkin en halua katsoa häntä. Silmä ei todellakaan ole onnellinen.

Annan myös neljän.

Uusi Rio

Mielenkiintoisin salonki uusi Kia Rio 2017 mallivuosi. No, sinun täytyy olla samaa mieltä: täällä on vain mielenkiintoista olla. Ei ole saksalaista tylsyyttä ja samalla kaikki on paikoillaan. Silmä on iloinen.

Minusta "maukkain" osa - keskikonsoli. Sekä multimediaosa että ilmastointilaite näyttävät erittäin hyviltä.

Kojetaulu on suunniteltu huomaamattomasti, melkein kuin Voltz. Mutta periaatteessa onnistuu. Hieman mielenkiintoisempi kuin hänen.

Annan viisi miinusta.

Materiaalien laatu

Luulin materiaalien laadun olevan erilainen. Mutta ei, kaikki näyttää ja tuntuu lähes samalta kaikissa verrattavissa olevissa autoissa: muovi on "puista" ja kovaa, istuinverhoilu on yksinkertainen jopa maksimivarustelutasoilla.

Autonomistajien arvostelujen perusteella edellisen sukupolven Kia Riossa materiaalit vanhenivat nopeammin. Mitä tarkoitetaan? Esimerkiksi pinta, johon käsi tarttuu: ohjauspyörä, kahvat, vaihdevipu - kuluivat nopeammin, rakenne katosi ja muuttui sileäksi. Hopeanväriset kahvat muuttuivat paikoin mustiksi - koska... Tämä musta muovi maalattiin hopeamaalilla.

Rion istuintäytteet ovat myös laadukkaampia kuin Polon. On huomattu, että samassa ajassa ne uppoavat nopeammin.

Kuinka Kia Rio 2018 pärjää, jää nähtäväksi muutaman vuoden kuluttua. Ehkä materiaalien tilanne on korjattu. Ainakin osittain.

Volkswagen Polo Sedan ei kärsi tästä. Arvosteluissa ei ainakaan ole siitä sanaakaan. Todennäköisesti vanha kunnon saksalainen lähestymistapa liiketoimintaan vaatii veronsa.

Tässä kohdassa viisi saksalaiselle ja kolme korealaiselle.

Ergonomia

Käydään läpi pääkohdat: kojetaulu, ohjauspyörä, etuistuimet, takasohva.

Kojelauta

Instrumentit ovat selkeästi luettavissa kaikilla vertailukelpoisilla koneilla. Tässä suhteessa on vaikea löytää vikaa mistään. Yksikään kojelaudoista ei ole ylikuormitettu tiedolla. Ymmärtääksesi nopeuden, katso vain ohikiitävä vilkaisu paneeliin; sinun ei tarvitse kurkistaa pitkään. High Five kaikille.

Ohjauspyörä

Ohjauspyörän pito on kuljettajien mukaan mukava. Mikään ei estä. Painikkeiden määrä on hyväksyttävä. Tärkeintä mielestäni on, että äänitorvi sijaitsee ohjauspyörän keskellä. Se on intuitiivinen – sinun ei tarvitse etsiä painiketta "piippaamaan". Jälleen kaikki viisi.

Etuistuimet

Tässä jokaisella mallilla on omat ominaisuutensa. Koeajon suorittaneiden videobloggaajien arvostelujen mukaan useimmat panevat merkille, että Volkswagen Polo 2016:n etuistuinten sivuttaistuki on parempi kuin Kia Riossa.

Lisäksi itse istuimet näyttävät olevan hieman kovemmat, ja siinä on ristiselän tuki. Toisin sanoen Polon etuistuimet ovat anatomisempia kuin Riossa.

Uudessa Kia Riossa on lyhyet etuistuimet. Tämän seurauksena puolet pitkäjalkaisten ratsastajien reidistä roikkuu ilmassa. Periaatteessa ongelmia ei esiinny vain pitkissä ihmisissä. Pitkillä matkoilla tämän seikan vuoksi useimpien ihmisten jalat puutuvat.

Sekä edellisen että uuden sukupolven Riossa on ongelmia kuljettajan jalkatilan kanssa. Joskus haluat rentouttaa jalkojasi levittämällä polviasi sivuille. Joten Polo Sedan 2016 antaa sinun tehdä tämän, mutta Kia Rio ei. Oikealla on vähän tilaa; polvisi lepää keskikonsolia vasten.

On selvää, että käsitys ergonomiasta ja mukavuudesta on puhtaasti subjektiivinen asia. Siksi sinun on ajettava jokaista autoa useita kertoja, jotta ymmärrät tarkalleen, mitä valita sinulle. Mutta edellä kuvattujen ongelmien perusteella mielestäni on mahdollista antaa arvio melko objektiivisesti. Polo saa ehdottomasti viiden, vanha Rio saa neljän ja uusi saa kolme.

Takana sohva

Budjettiautojen takaistuimet eivät ole koskaan olleet erityisen mukavia. Volkswagen Polossa ne ovat kuitenkin mukavampia saman ristiselän tuen ja vahvemman kallistuskulman ansiosta.

Vanhassa Riossa laskeutuminen on pystysuorampaa, mikä ei ole täysin mukavaa.

Uudessa Kia Riossa tilannetta on hieman korjattu selkänojan kulmalla, mutta kalteva katon takia pitkän matkustajan pää lepää kattoa vasten.

Saksalaisessa sedanissa on enemmän jalkatilaa takamatkustajille. Mutta yleinen haittapuoli on käsinojan puute takasohvasta. Henkilökohtaisesti tämä on minulle outoa. Mikset tekisi käsinojaa mukinpidikkeillä, sillä taakse mahtuu joka tapauksessa vain kaksi henkilöä? Tämän laiminlyönnin vuoksi voin antaa sille enintään neljä. Konservatiivinen "saksalainen" ymmärtää sen. Vanha "korealainen" saa C:n ja nuori C+.

Runko

Rungot ovat melkein samat. Korealaisessa sedanissa on enemmän. Kolmannen sukupolven Rio tarjoaa 500 litraa, neljäs - 480 litraa. Polossa on vielä vähemmän - 460 litraa.

Mutta saksalaisessa sedanissa on suurin aukko. Näin ollen siihen mahtuu isommat tavarat. Lisäksi tavaratilan kannen saranat vievät vähemmän käyttötilaa suljettuna.

Kaikkien tässä vertailussa esitettyjen autojen tavaratilaa voidaan laajentaa kokoontaitettavan takasohvan ansiosta. "Saksassa" istuin nousee ylös (kuten viistoperäissä) ja selkänoja kallistuu. Kummassakaan Riossa istuin ei nouse, vaan selkänoja kallistuu suoraan istuimelle. Ennen vuoden 2015 uudelleenmuotoilua Polon takasohvan selkänoja oli kiinteä, mutta nyt se on erillinen ja laskettavissa osissa. "Koreassa" takaosa oli aina taitettu erikseen.

Vain uudessa Kia Riossa on ilmeinen ongelma tavaratilan kanssa. Ongelman ydin on, että autossa on avaimeton sisäänkäynti, ja kehittäjät näyttävät päättäneen, kuten me sitä kutsumme, yksinkertaisesti "uppoamaan". Ajatuksena on, että tavaratila avautuu automaattisesti, kun avain on ollut sen lähellä vähintään 3 sekuntia. Tämän seurauksena tämä järjestelmä ei toimi normaalisti. Joskus se aukeaa, joskus ei. Mutta ulkopuolella ei ole avauskahvaa! Sinun täytyy joko heittää laukkusi maahan ja kurkottaa taskuusi avainta varten, painaa nappia tai heittää laukkusi uudelleen paikalleen ja mennä kuljettajan ovi, avaa se ja vedä tavaratilan avaamisesta vastaavasta vivusta (kuten vanhaan tapaan). Yleensä "tieteellisen tönäysmenetelmän" seurauksena tottuu siihen, että tavaratila voidaan avata vain matkustamosta. No, tai älä käytä kahta kättä - toisen on oltava vapaa saadakseen avaimen.

Omien puutteidensa vuoksi vanhan Rion tavaratila saa 4 pistettä ja uuden Rion tavaratila kahden karmin takia kolme. Polon tavaratila saa A+.

Moottorit ja vaihteistot

Polo Sedan

Volkswagen Poloon on saatavana 2 moottoria:

• 1.4 turbo 125hv ja 200 Nm kierrosluvulla 1400-4000 rpm,
• 1.6 90 ja 110 hv. ja 155 Nm kierrosluvulla 3800-4000 rpm.

Turboahdettu 1.4 TSI on yhdistetty kahden tyyppiseen vaihteistoon: 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 7-vaihteinen automaattivaihteisto. 90 hevosvoiman 1,6 litran tehoyksikölle on saatavana vain "mekaniikka" ja 110 hevosvoiman yksikölle sekä "mekaniikka" että "automaatti".

Passin mukaan Volkswagen Polo 1.6 90hv. kiihtyy 100 km/h 11,2 sekunnissa; 110 hevosvoiman versio manuaalivaihteistolla kiihtyy "satoihin" 10,4 sekunnissa ja automaattivaihteistolla 11,7 sekunnissa. Polo 1.4 turbo kiihtyy 100 km/h vain 9 sekunnissa.

Polttoaineen kulutus kaikentyyppisille Polo-moottoreille on lähes sama (arvot suluissa automaattivaihteistolle):

• 1,4 TSI - 7,5 (7,3) l. kaupungissa ja 4,7 (4,8) l. valtatien varrella,
• 1,6 / 90 hv - 7,7 l. kaupungissa ja 4,5 l. Maaseudulla,
• 1,6 / 110 hv - 7,8 (7,9) l. kaupunkiajossa ja 4,6 (4,7) l. esikaupunkisyklissä.

Päätellen jostakin tekniset tiedot, dynamiikan kannalta edullisin on 1,4 litran turboahdettu moottori. Ensinnäkin siinä on enemmän tehoa ja toiseksi se on vääntömomenttiltaan suurempi, ja suurin vääntömomentti on saatavana 1400 rpm:stä alkaen ja ulottuu 4000 rpm:iin asti. Todella hyvä "hylly".

Kolmesta moottorivaihtoehdosta annamme 3 pistettä.

Vanha Rio

Kolmannen sukupolven Kia Rioon oli saatavana 2 moottoria:

• 1,4 teholla 107 hv ja 135 Nm nopeudella 5000 rpm,
• 1.6 teholla 123 hv ja 155 Nm nopeudella 4200 rpm.

Moottorit yhdistettiin 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Passitietojen mukaan 1,4 litran moottorilla varustettu auto voi kiihtyä 100 km/h. manuaalivaihteistolla se kestää 11,5 sekuntia, automaattivaihteistolla 13,5 sekuntia. 1,6-moottorilla varustetussa sedanissa tämä on 10,3 ja 11,2 sekuntia.

Polttoaineenkulutus passin mukaan (arvot suluissa automaattivaihteistolle):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. kaupungissa ja 5 (5,2) l. Maaseudulla,
• 1,6 - 8 (8,6) l. kaupunkiajossa ja 5 (5,3) l. valtatien varrella.

1,4-moottori on ehdottomasti heikko reilusti yli tonnin painavaan autoon (varsinkin jos se on täynnä). Mutta 1.6:ssa on enemmän tehoa kuin Volkswagenissa, vääntömomentti on sama. Tehoero ei tietenkään ole suuri, mutta niille, jotka haluavat ajaa suurilla nopeuksilla, erolla on positiivinen rooli.

2-sarjan moottorista annamme 2 pistettä.

Uusi Rio

Uuteen Rioon valmistettiin upouusi 1.4, mutta vanha jätettiin 1.6:lle. Ilmeisesti he eivät nähneet järkeä keksiä jotain uutta. Luultavasti se on teknisiltä ominaisuuksiltaan aika normaalia. Mielenkiintoisin asia on, että sen vääntömomentti on hieman muuttunut: nyt se ei ole 155, vaan 151 Nm nopeudella 6300 rpm. Kuten näette, sen työntövoima konfiguroitiin uudelleen suurempia nopeuksia kohti.

Uusi 1,4 litran moottori tuottaa 100 hv. (aiemmin se oli 107). Myös vääntömomentti on pienentynyt. Nyt se on 132 Nm kierrosluvulla 4000 rpm. Se, mihin Kia ohjasi, ei ole vielä selvää minulle.

Uusi 1,4-moottori kiihdyttää Kia Rion 100 km/h 12,2 sekunnissa. manuaalivaihteistolla ja 12,9 sekunnissa. automaattivaihteistossa. Vanha uusittu 1,6 10,3 ja 11,2 sekunnissa.

Polttoaineenkulutus passin mukaan on seuraava (arvot suluissa automaattivaihteistolle):

• 1,4 – 7,2 (8,5) l. kaupungissa ja 4,8 (5,1) l. valtatien varrella,
• 1,6 – 8 (8,9) l. kaupunkisyklissä ja 4,8 (5,3) kaupungin ulkopuolella.

Jos vertaamme passitietoja uusien ja vanhojen voimayksiköiden polttoaineenkulutuksesta, käy ilmi, että korealaiset insinöörit ovat tehneet töitä vähentääkseen moottoreiden ruokahalua. Ehkä tämä aiheuttaa muutoksia vääntömomentissa?

2 moottorista annan 2 pistettä.

Ajon laatua

En usko, että kukaan voi vastata kysymykseen, mikä auto on parempi ajo-ominaisuuksien suhteen. Asia on, että useimmat budjettiautot ovat melkein samanlaisia ​​​​tältä osin. Tietysti jokaisella on omat vivahteensa, mutta yleensä kaikki on sama. Ne "nielevät" kuoppia samalla tavalla, ohjaavat ja pitävät tietä lähes identtisesti. Siksi voit ymmärtää, mistä pidät eniten, vain tekemällä koeajon.

Ainoa kohta voidaan ilmoittaa. Kia Riossa ohjauspyörästä tulee tiukka ala-asennossa, ja suurella nopeudella siitä tulee joidenkin mukaan "tyhjäksi" - se katoaa Palaute. Volkswagen Polossa tällaista ongelmaa ei löytynyt.

Koska käsitys ajokyvystä on puhtaasti henkilökohtainen asia, en vertaile autoja ja arvioi niitä tässä suhteessa.

Yhteenveto

Ensin tiivistetään kohdat:

En ole Volkswagenin, etenkään Polon, fani. Mutta jotenkin kävi niin, että jopa minä annoin sille huomattavasti korkeamman arvosanan kuin Kia Riolle. Ollakseni rehellinen, tähän hetkeen asti olin enemmän vaikuttunut Korean valtion työntekijästä. Joten tämä on minulle odottamaton tulos. Siksi uskon, että jos joutuisin kysymykseen siitä, mikä on parempi ostaa: Volkswagen Polo tai Kia Rio, niin todennäköisesti ottaisin saksalaisen sedanin, vaikka sen sisustus tekee minut hieman surulliseksi. Kaipuu on pohjimmiltaan tunne, ja on parempi ohjata valintaasi järkevin perustein.

Kysymykseen, mikä on luotettavampaa, mielestäni voimme vastata, että nykyään autonvalmistajat yrittävät parhaansa varmistaakseen, että heidän autojensa luotettavuus on korkealla tasolla. Lisäksi kunnianhimoiset korealaiset merkit, kuten Kia, haaveilevat ja näkevät, että kuluttajat näkevät autonsa yhtäläisin ehdoin japanilaisten ja eurooppalaisten merkkien kanssa. Tästä seuraa, että verrattujen budjettiautojen luotettavuus ei käytännössä eroa.

Toinen asia on, mikä on halvempaa ylläpitää? Tähän kysymykseen saat vastauksen, jos etsit varaosia verkkokaupoista. Nopea katsaus useisiin sivustoihin paljastaa, että runkolaitteistot, optiikka jne. hinnat ovat korkeammat Kia Riolla ja eri hintaisten manuaalien hinnat ovat korkeammat Volkswagen Pololla. Siksi jokaisen on jälleen tehtävä omat valintansa.