Suzuki Grand Vitaran tekniset ominaisuudet. Suzuki Grand Vitaran tekniset ominaisuudet: yksityiskohtainen kuvaus Suzuki Grand Vitaran tekniset tiedot
Tekniset tiedot"Suzuki Grand Vitara" auttaa sinua arvostamaan tätä autoa. Joten aluksi on huomattava, että esitetyllä kuljetuksella on hyvä kysyntä, koska hyvällä toimivuudella sillä on hyväksyttävät kustannukset. Auto on 3- ja 5-ovinen yleislaite. Auton haittana on sen pieni kapasiteetti ja huono tienvakaus. Nämä puutteet kuitenkin kompensoidaan muilla ominaisuuksilla.
Suzuki Grand Vitaran teknisiä ominaisuuksia edustavat myös erinomainen alusta, voimansiirto ja jarrujärjestelmä. Auto on erittäin kestävä, ja ennen suuria korjauksia sillä voi ajaa jopa 400 000 km. Luonnollisesti venttiilien lämpövälykset vaativat säännöllistä säätöä.
Mitä tulee vaihteistojärjestelmään, se on kestävä ja luotettava. Se on varustettu osa-aikaisella 4WD-vedolla, jota voidaan käyttää vain liukkailla teillä ja lyhyen aikaa. Jos vaihteistosi hajoaa, joudut maksamaan jopa 1 200 dollaria sen korjaamiseksi. Ajoittain laatikko vaatii uuden vetoakselin poikkikappaleen asennuksen. Vaihteisto voi olla manuaalinen (5-vaihteinen) tai automaattinen (4-vaihteinen).
Muut tekniset ominaisuudet tulee ottaa huomioon: Kytkin on erittäin luotettava, joten se voidaan vaihtaa aikaisintaan 150 000 km:n jälkeen. Auto voidaan kytkeä manuaalisesti tai automaattisesti. Lisäksi ensimmäinen vaihtoehto on vähemmän altis häiriöille.
Huolimatta siitä, että auto on kooltaan pieni, sen runko on vaikuttava. Lisääntynyt jäykkyys mahdollistaa ajamisen vaikeimmissa maasto-olosuhteissa vahingoittamatta autoa. Muut Suzuki Grand Vitaran tekniset ominaisuudet ovat melko hyviä. Se on valmistettu erittäin kestävästä metallista, joten sitä on melko vaikea rikkoa. Lisäksi auto on varustettu irrotettavilla pallonivelillä. Ohjausjärjestelmä on varustettu hydraulisella tehostimella, joka ei hajoa pitkään aikaan. Kun ostat tämän ajoneuvon, sinun tulee kiinnittää huomiota vaihteiston laatuun.
Suzuki Grand Vitarassa on erinomainen jarrujärjestelmä. Pehmusteet on vaihdettava vasta 40 000 km:n jälkeen. Rummut voivat kestää jopa pidempään. On huomattava, että tämä kuljetus on erittäin yksinkertainen ja vaatimaton toiminnassa. Se on monipuolinen, pienikokoinen ja täydellinen pienelle 4 hengen perheelle. Voit ajaa tällä autolla paitsi asfaltilla. Se toimii erinomaisesti myös epätasaisella alustalla. Autossa on myös 3-6 turvatyynyä, ilmastointi, audiojärjestelmä, ajonvakautusjärjestelmä, lämmitetyt istuimet ja siruavaimet.
Suzuki Grand Vitaran ominaisuudet vahvistavat, että pienellä rahalla voit saada laadukkaan ajoneuvon, jonka korjaus ja huolto ei vaadi merkittäviä investointeja. Tämän auton kustannukset ovat nykyään 5-11 tuhatta dollaria.
5 ovea katumaasturit
3 ovea katumaasturit
Suzuki Grand Vitaran / Suzuki Grand Vitaran historia
Syksyllä 1997 Suzuki esitteli Vitaran seuraajan, Grand Vitaran. Resonoiva etuliite Grand, joka on käännetty latinasta, tarkoittaa suurta, majesteettista, suurenmoista, suurta, pakotti Suzuki-asiantuntijat luomaan nimeä vastaavan auton.
Grand Vitara perittiin esi-isältä runkorakenne alusta ja neliveto kytkettävällä etuakselilla. Runko on valmistettu teräspalkeista, joiden poikkipalkit on sijoitettu niin, että maksimaalinen vääntöjäykkyys saavutetaan ilman turhaa painoa rakenteeseen. Edessä on itsenäinen jousitus jousineen, jotka sijaitsevat erillään McPherson-tuista. Jatkuvassa taka-akselissa on jousitus takavarsissa poikittaistangolla. Etujarruissa on tuuletetut levyt.
Grand Vitaran muotoilua hallitsevat sileät, pyöristetyt muodot, suuret valaistuslaitteet ja hopeanvärinen muovinen "body kit" ympärillä erottuvat.
Sisustus on harmonisesti yhdistetty ulkopuoleen. Sisustusta hallitsevat pehmeät, rauhalliset värit, kaikki on tehty laadukkaasti ja järkevästi. Varapyörä sijaitsee sivulle avautuvassa takaovessa, viemättä tilaa sisällä. Ohjauspylväs on korkeussäädettävä. Takaistuimet voidaan taittaa yksitellen ja selkänojat alas makuupaikoiksi.
Voimanlähteiden valikoimasta löytyy 4-sylinterisiä bensiinimoottorit elektronisella ruiskutusjärjestelmällä, jonka tilavuus on 1,6 ja 2,0 litraa ja teho 94 ja 128 hv. vastaavasti. Plus V-muotoinen 6-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja teho 144 hv. hajautettu polttoaineen ruiskutus, kaksi nokka-akselia kummassakin sylinterikannessa ja neljä venttiiliä per sylinteri. Se on yhdistetty joko viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Etuakseli voidaan kytkeä jopa 100 km/h nopeuksiin, ja vaihteistokotelon matalan alueen kytkemiseksi sinun on pysähdyttävä.
Ohjausasetuksissa on löydetty hyväksyttävä tasapaino maastossa tarvittavan ohjaustehostimen avun ja palautetta, mikä auttaa sinua tuntemaan olosi itsevarmaksi nopeissa käännöksissä.
Vakiovarusteisiin kuuluvat: ohjaustehostin, sähköikkunat, ulkopeilit, keskuslukitus, akustinen paneeli kaiuttimilla sekä erilaisia säilytyslokeroita pikkutavaroita varten. Lisäksi kaksi etuturvatyynyä ja turvavyöt pyroteknisillä esikiristimillä.
Lisävarusteina ilmastointi, käynnistyksenesto ja lukkiutumattomat jarrut.
Vuonna 2000 Grand Vitara ilmestyi avoimella rungolla. Se perustui 3-oviseen täysmetalliversioon ilman takakattoa. Tämä säilytti jäykän korirakenteen ja tarjosi matkustajille suojan kaatuessa.
Grand Vitaran piti kilpailla sellaisten vakavien kilpailijoiden kanssa kuin Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Kun myynti alkoi laskea, yritys tajusi, että he voivat lopulta hävitä taistelun kuluttajasta, ja aloitti mallin toisen sukupolven kehittämisen. Se piti suunnitella melkein tyhjästä, koska esimerkiksi runkorunkorakenne on jo tullut anakronismiksi tässä segmentissä ja kasvoton tai jopa vain hyvä muotoilu merkitsisi täydellistä epäonnistumista.
Vuonna 2005 toisen sukupolven Grand Vitara debytoi.
Ennen luomistaan Suzuki kuunteli harrastajia ympäri maailmaa, jotka ilmaisivat vaatimuksensa kompaktille 4x4:lle: suunnittelu, tila, varusteet, tekniikka, turvallisuus ja ympäristövaikutukset. Kaikki tämä huomioon ottaen ja vanhan Grand Vitaran perinteistä poikkeamatta yritys on luonut uuden sukupolven.
Auto osoittautui erittäin tyylikkääksi, dynaamiseksi, vankkaksi ja omaperäiseksi. Ulkopuolelta on mahdotonta löytää yhtäkään yksityiskohtaa, joka vihjaisi edeltäjäänsä. Toinen sukupolvi integroidulla rungolla muodikkaan monokokkirungon sijaan, pysyvällä nelivedolla, vaihteluvälin vahvistimella ja poikittaisakselin tasauspyörästöllä. Tämä on ehdottomasti uusi auto, eroaa olennaisesti vanhasta Grand Vitara -mallista.
Uusi Grand Vitara on saatavana kahdessa korimallissa: kolmiovisena ja viisiovisena maastoautona. Viisiovinen versio erottuu massiivisesta C-pilarista, jota jatkavat suuret takavalot - vaikuttava ja mieleenpainuva ratkaisu. Kaasusäiliön korkki on pyöreä ja se voidaan avata vain matkustamosta.
Edellinen malli erottui pyöristetyistä muodoista, mutta uusi on saanut selkeät reunat. Vain puskurin alaosa ulkonee hieman, mikä korostaa näyttäviä sumuvaloja. Niiden yläpuolella ovat suuret ajovalot, joiden läpinäkyvän kannen alle on piilotettu lähi- ja lähivalojen heijastimet. pitkät valot. Pohjaa pitkin kulkee suuntavilkkunauha (xenon-ajovalot voidaan asentaa lisävarusteena). Ajovalojen välissä on vaikuttavan kokoinen verkkojäähdyttimen säleikkö. Hupun takaosa lähellä pylväitä tuulilasi koristeltu pienillä muovisilla tuuletusaukoilla - puhtaasti koristeellinen laite.
Laajennetut pyöränkaapit lisäävät aggressiivisuutta uuden Grand Vitaran ulkonäköön. Edellisessä versiossa oli muoviset vuoraukset holvissa ja leveät muovisuojat kehällä. Nyt pyörän kaaret ovat siipien jatkoa. Mutta he jättivät suojan ovien pohjalle. Se on kuitenkin melkein näkymätön, koska muovi on maalattu rungon värillä. Viides ovi on saranoitu, jossa on pyyhkimet ja kolmas jarruvalo. Siinä on myös muovikotelolla varustettu varapyörä. Grand Vitaran ulkonäköä täydentävät 16 tuuman kevytmetallivanteet, joissa on silmiinpistävä viisipuolainen muotoilu (17 tuuman vanteet on saatavana lisävarusteena).
Myös mitat ovat muuttuneet. Joten 5-ovinen versio lisäsi 255 mm pituutta ja 30 mm leveyttä. Samalla korkeus laski 45 mm, mikä saavutettiin erityisesti istuttamalla runko suoraan kehoon. Lisäksi ajoneuvon maavara pysyi ennallaan - 200 mm. Akseliväli on kasvanut 160 mm ja on nyt 2640 mm, ja etu- ja takapyörän telat ovat kasvaneet vastaavasti 40 ja 70 mm. Tämän ansiosta sisusta on tullut paljon tilavampi.
Kaikki on uutta sisältä. Sisusta on tuntuvasti raikastanut ja ergonomia on parantunut merkittävästi. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on viimeistelymateriaalien kunnollinen laatu. Ja myös suunnittelijoiden huomaamaton mutta ilmeinen halu korostaa mallin urheilullisuutta. Istuimet on valmistettu geometrisesta muotoilusta ja uurretuista materiaaleista, jotka miellyttävät silmää ja kosketusta. Alumiinin näköiset muoviosat tuovat hieman keveyttä etupaneeliin ja koko sisustukseen kokonaisuutena. Miellyttävässä kuljettajan istuimessa on vain kolme säätöä: pituussuuntainen liike, selkänojan kallistus ja korkeuden säätö. Myös ohjauspylväs on säädettävissä, vaikkakin vain kallistuskulmassa. Ohjauspyörä on kolmipuolainen ja siinä on audiojärjestelmän ohjauspainikkeet: tilan vaihto, äänenvoimakkuus, aseman/raitojen vaihto ja äänen sammuttaminen.
Vaakasuuntaisessa käsinojassa kuljettajan ovi Kaikkien ovien sähköisten ikkunoiden ja ulkopuolisten taustapeilien sähkökäyttöjen ohjausyksikkö sijaitsee. Ohjauspyörän vasemmalla puolella pyöreän tuuletusohjaimen alla on lohko, joka sisältää pyörivän valitsimen hydraulista ajovalojen säätöä varten, sumuvalokytkimen ja kojelaudan taustavalon ohjauspainikkeen.
Kojelaudan visiirin alla, aivan silmiesi edessä, on kolme erillistä pyöreää ikkunaa. Keskimmäisessä, suurimmassa ikkunassa on nopeusmittari, joka on merkitty 200 km/h, sen sisällä on useita kuvakkeita ja matkamittarin nestekidenäyttö, vasemmalla kierroslukumittari, joka on merkitty 8000 rpm:iin ja oikealla on osoitin kytketystä vaihteesta, säiliön polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilan osoittimet. Taustavalo toteutetaan optitronic-tekniikalla: se syttyy, kun sytytysvirta kytketään, ja sammuu vasta sen sammuttamisen jälkeen tai väkisin ohjauspyörän vasemmalla puolella olevalla painikkeella. Yleensä ympyrän teema hallitsee Grand Vitaran sisustuksessa - tuuletusohjaimet, automaattivaihteiston vivun ympärillä oleva vanne, ilmastoinnin painikkeet - kaikki on pyöreää.
Keskikonsoli on melko massiivinen, mutta kaikki siinä on järjestetty melko loogisesti. Yläosassa on pieni elektroninen näyttö, joka näyttää tiedot ajotietokoneesta ja lämpömittarista. Alla on audiojärjestelmä CD-soittimella. Sen alapuolella on ilmastointilaite ja joystick nelivetovaihteiston ohjaamiseen. Toisin sanoen Grand Vitara, toisin kuin edeltäjänsä, on menettänyt aluevivun - sen toiminnot on osoitettu juuri tälle kytkimelle, jolla on useita asentoja: "N" antaa sinun käyttää vinssiä, "4H" - neliveto ja overdrive, "4H LOCK" - neliveto ja korkea vaihde, lukittu poikkiakselinen tasauspyörästö, "4L LOCK" - neliveto ja matala vaihde lukitulla poikkiakselin tasauspyörästöllä.
Hyvä sisäergonomia kaiken kaikkiaan. Pitkä akseliväli takaa runsaasti jalkatilaa sekä edessä että takana. Auton sisätilan leveys ja mukavat istuimet mahdollistavat kolmen aikuisen matkustamisen takana täydellisesti. Sohvan selkänojan kallistuskulma on säädettävissä. Paikat voidaan tarvittaessa puhdistaa helposti ja nopeasti. Melko isoa tavaratilaa voi laajentaa kääntämällä alas takaistuimen selkänoja. Voit kuitenkin taittaa vain osan selkänojasta suhteessa 40:60. Tavaratila Suzuki Grand Vitara on varustettu koukuilla, siisteillä taskuilla ja lisätilalla. Matalat reunat mahdollistavat matkatavaroiden sijoittamisen ja ulos ilman ongelmia. Kaikki on erittäin harkittua ja toimivaa.
Tämä sukupolvi on menettänyt kehyksensä. Lisäksi kaikista autojen jousituksista on tullut itsenäisiä. Mikä varmasti vaikutti käsittelyyn. Auto reagoi paremmin ohjauspyörään ja on vakaampi käännöksissä. Uusi järjestelmä edistää myös kestävää kehitystä neliveto. Useimmissa malleissa on vakiona nelisuuntainen täysi 4x4 keskitasauspyörästöllä, järjestelmä, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovaihtoehtoja hyvään maastoajoon.
Neljä saatavilla olevaa moottoria tarjoavat erilaisia suorituskykyyhdistelmiä polttoainetehokkuudesta tinkimättömään tehoon ja vääntömomenttiin. Kotimarkkinoilla Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan kahdella bensiinimoottorilla. Kaksilitrainen nelisylinterinen 145 hv. ja V6 2,7 litran tilavuus 184 hv. Ensimmäisessä tapauksessa voit valita viisivaihteisen manuaalin tai nelivaihteisen automaattivaihteiston.V6:n huippuversio on varustettu uudella viisivaihteisella automaattivaihteistolla. Eurooppalaisille Grand Vitaran ostajille valinta on hieman erilainen - perusmoottori on 1,6 litran (100 hv) plus 1,9 TD turbodiesel. Viisiovisesta rungosta tulee myös kaksilitrainen versio. Mikä tahansa kokoonpano voidaan varustaa automaattivaihteistolla.
Suzukin asiantuntijat kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen. ESP lisää vakautta matalan painopisteen ansiosta ajoneuvoa sen neljä päätoimintoa: lukkiutumaton jarrujärjestelmä(ABS); elektroninen jarruvoimanjako (EBD); luistonesto (TCS); ja vakauden valvonta. Grand Vitaran runko tarjoaa ensimmäisen puolustuslinjan ja selviytymispaikan. Polkimet on suunniteltu minimoimaan raajojen vammat ja turvatyynyjärjestelmä on suunniteltu estämään ruumiinvammat. Kaikissa malleissa on ISO FIX -standardien mukaiset lastenistuimen ankkurit.
Vuonna 2008 Suzuki Grand Vitara uudistettiin. Valmistaja löysi enemmän kuin vankan syyn päivittää kuuluisaa malliaan: auto juhli 10-vuotisjuhliaan. Ulkoiset muutokset eivät ole luonteeltaan vallankumouksellisia. Itse asiassa päivitetyn auton ulkonäkö ei eroa paljoa edellisen, uudelleenmuotoilua edeltävän sukupolven korisuunnittelusta. mitat Päivitetty malli on 4060x1810x1695 mm, akseliväli on 2640 mm. Auto sai muunnetun etupuskurin, uudet etulokasuojat korostetuilla pyöränkaareilla, ulkopeilit sisäänrakennetuilla suuntavilkkujen toistimilla ja jäähdyttimen säleikön suuremmilla kennoilla. Suzuki Grand Vitaran ulkosuunnittelun urheilulliset muistiinpanot "suorittavat" 18 tuuman renkaat, jotka on asennettu auton viisiovisiin muunnelmiin. 17-tuumaisilla pyörillä varustetuilla malliversioilla on päinvastoin selkeä off-road-ilme. Lisäksi uudelleenmuotoilu laajensi vartalomaalien väripalettia. Kaiken tämän ansiosta malli on säilyttänyt yksilöllisen, tunnistettavan ulkonäön.
Sisustaa on uudistettu merkittävästi ja ergonomiaa parannettu. Esimerkiksi nyt kuljettajan silmien edessä integroitu kojelauta tietonäyttö, jossa tiedot ajoneuvojärjestelmien toiminnasta näytetään helposti luettavassa muodossa. Mukavassa ohjauspyörässä, joka sijaitsee säädettävässä pylväässä, kuten ennenkin, näet äänijärjestelmän ja ilmastointijärjestelmän ohjauspainikkeet, vain nyt näitä painikkeita täydentää taustavalo. Joidenkin elementtien järjestely on muuttunut. Päällä keskikonsoli Suurin osa toiminnallisista näppäimistä sijaitsee: ilmastointipainike, lämmittimen säätönuppi, radiovastaanottimen ja kuuden levyn CD-vaihtajan toiminnot yhdistävä pääyksikkö. Automaattivaihteiston valitsimessa on Power mode -painikkeen lisäksi painikkeet lämmitettäville etuistuimille ja 12 voltin sähköpistorasia. Tehokkaammat moottorit pakottivat japanilaiset insinöörit parantamaan ohjaamon melueristystä. Lisäksi Grand Vitaran sisätiloissa on korkealaatuisen muovin ohella versiosta riippuen myös kromielementtejä (esimerkiksi viisiovisissa modifikaatioissa on kromikahvat) sekä eebenpuuksi tyyliteltyjä koristeosia.
Muutokset koskivat myös teknistä osaa. Moottorivalikoimaan on lisätty kaksi uutta moottoria. Toinen on 2,4 litrainen, varustettu automaattisella säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, toinen on 3,2 litran V6. Uusi 2,4 litran voimayksikkö korvaa aiemman 2,0 litran moottorin, joka tuottaa 140 hv. Mallin kolmioviseen versioon asennetun uuden moottorin teho on 166 hv, sama moottori, joka on asennettu viisioviseen versioon, jossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, kehittää jopa 169 hv. 2,4-litraisella moottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla varustettu kolmiovinen Grand Vitara kiihtyy 0-100 km/h 11,2 sekunnissa. ja saavuttaa maksiminopeuden 180 km/h.
Kuusisylinterinen V-muotoinen moottori, jonka tilavuus on 3,2 litraa. sen teho on 232 hv. 291 Nm:n vääntömomentilla kuluttaa jopa 10,6 litraa. sekasyklissä. Grand Vitaran viisiovinen versio, joka on varustettu 3,2 litran moottorilla ja viisinopeuksisella vaihteistolla automaattinen lähetys kiihtyy 100 km/h 9,3 sekunnissa. ja saavuttaa maksiminopeuden 200 km/h asti. Uusin versio virtalähde pidetään "lippulaivana" - vain se peruskokoonpanossaan sai sellaiset vaihtoehdot kuten Hill Descent Control (järjestelmä, joka ylläpitää 5 tai 10 km/h nopeutta laskeutuessaan) ja Hill Hold Control (hidastaa risteystä seisomassa nousu, kun siirrät jalkasi jarrulta kaasulle).
"Facelift" -mallin parannusten luettelo sisälsi myös jarrujärjestelmän; nyt levyjarrut on asennettu takarumpujarrujen sijaan. Edellisen sukupolven Grand Vitaran tukirunko on nyt poissa, ja crossoverin painopiste on laskenut, mikä vaikuttaa positiivisesti kaarreominaisuuksiin.
EuroNCAP-törmäystestisarjan tulosten mukaan päivitetty Suzuki Grand Vitara -malli sai 30 pistettä matkustajiensa turvallisuuden varmistamisesta. Korkeat turvallisuusindikaattorit ovat saavutettavissa, koska mallin runko koostuu jäykästä rungosta, energiaa vaimentavista vyöhykkeistä ja vääntyy törmäyksessä aiheuttamatta suurta vahinkoa auton matkustajille. Lisäksi Grand Vitarassa on aktiivisen turvallisuuden varmistamiseksi tarvittavat järjestelmät, joihin kuuluu ESP:n ja ABS:n lisäksi myös mäkipitojärjestelmä (HHC). Matkustajien passiivista turvallisuutta matkustamossa takaa kuusi turvatyynyä, joista kaksi etu-, kaksi sivu- ja verhoturvatyynyä sekä esikiristimillä varustetut kolmipisteturvavyöt.
Vuonna 2010 Suzuki ilmoitti auton vientiversioiden modernisoinnista. Grand Vitara 2011 -mallivuosi menetti takaluukun varapyörän, minkä vuoksi auton kokonaispituus pieneni 200 mm. Varapyörän sijasta valmistaja tarjoaa tiivisteaineen ja kompressorin pyörän nopeita korjauksia varten. 1,9-litrainen dieselmoottori päivitettiin vastaamaan Euro 5 -ympäristötasoa. Crossoverin kaikkien versioiden perusvarustukseen kuuluivat itselukittuva keskitasauspyörästö ja sähköinen alasvaihteisto vaihteistossa. Kaikki mallit on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla ja jarruvoimanjaolla.
Vuonna 2012 Suzuki Grand Vitarassa tehtiin uusi modernisointi. Auton eurooppalaisen version esittely pidettiin Moskovan autonäyttelyssä 29. elokuuta 2012.
Venäjällä autoa tarjotaan kahdessa korimallissa: kolmiovisena ja viisiovisena.Kolmiovisen Grand Vitaran pituus on 4060 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1695 mm, akseliväli 2440 mm ja 200 mm. maavara. Muuten, kolmiovinen voi ylpeillä korin hyvällä geometrisella maastohiihdolla: lähestymiskulma on 29 astetta, lähtökulma 36 astetta, pitkittäinen maastohiihtokyky on 20 astetta. Mukavuuteen ja käyttötilan optimaaliseen käyttöön keskittyvä Grand Vitaran 5-ovinen versio sisältää seuraavat ulkoiset parametrit: pituus 4500 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1695 mm, akseliväli - 2640 mm, maavara - 200 mm. . Auton paino vaihtelee 1533 kg:sta 1584 kg:aan. Viisiovisessa autossa, jossa on korigeometria, tilanne on hieman huonompi; jos lähestymiskulma on sama kuin sen kolmiovisella veljellä - 29 astetta, niin pitkittäinen maastokulma on hieman pienempi - 19 astetta, ja lähtökulma on huomattavasti pienempi, vain 27 astetta.
Vuoden 2013 Grand Vitara on muuttunut ulkoisesti melko vähän. Jäähdyttimen säleikkö sai verkon sijasta kaksi keskeltä levenevää poikittaispalkkia ja etupuskurissa oli "kanguryatnikkia" muistuttava meisto. Ajovalojen optiikka on muuttunut, sumuvalot on sijoitettu kuoppiin ja puskurin reunaan on ilmestynyt esiliina. Takaosan kruunaa suuri sivulle avautuva tavaratilan ovi ja pystyvalot.
Kokoonpanosta riippuen pyörät voivat olla 16 tuuman terästä tai esimerkiksi valettuja. Lisäksi Suzukin suunnittelijat loivat erityisesti megakaupunkien asukkaille urheilulliset 18-tuumaiset 7-puolaiset kevytmetallivanteet urbaaniin tyyliin. Maalaiselämää rakastavat arvostavat varmasti 17 tuuman 5-puolaisia off-road-vanteita.
Uudelleen muotoiltuihin Grand Vitaraan on saatavilla seuraavat rungon värit: Pearl Pnoenix Red (punainen), Silky Silver Metallic (hopea), Pearl White Metallic (valkoinen), Pearl Nocturne Blue (sininen), Sinimusta (musta), Metallic Quasar Grey ( tummanharmaa), Metallic Pearl Gaia Bronze (pronssi), Bison Brown Pearl Metallic 2 (ruskea).
Auton sisustus jatkaa korin linjojen tiukkuutta ja suoruutta. Sisusta on tehty kosmeettisia muutoksia, viimeistelyssä käytetyt materiaalit ovat laadukkaampia. Sisustus ei ole vain mukava, vaan myös toimiva. Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä ja siinä on minimaalinen painikesarja (musiikinhallinta). Ohjauspyörän valaistut kytkimet parantavat äänentoistojärjestelmän visuaalista hallintaa. Kojelautaan integroitu tietonäyttö ilmoittaa kuljettajalle venäjäksi ajoneuvon tämänhetkisistä käyttötavoista. 2,4 litran moottorilla varustetuissa autoissa paneeli näyttää lisäksi muun muassa vaihteistotilan, senhetkisen polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden ja tehoreservin. Grand Vitaran sisätiloissa on valtava määrä erilaisia laatikoita ja taskuja, joihin voit laittaa erilaisia hyödyllisiä pikkuasioita.
Kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat lämmitettyjä ja niissä on riittävä säätövara mukavaan asentoon. Viisiovisen version toisessa rivissä on tilaa kolmelle matkustajalle, mutta kolmiovisen takaosaan on vaikea majoittaa kaksi matkustajaa. 5-ovisessa mallissa takaistuin on varustettu käsinojalla, joka jakaa sen kahdeksi istuimeksi, mikä takaa maksimaalisen takaistuimen mukavuuden. Viisiovisen Grand Vitaran tavaratila on suunniteltu kuljettamaan 398 litraa takarivin ollessa varattuna, toisen istuinrivin istuimia taitettaessa mahtuu 1386 litraa. Neljän matkustajan crossoverin lyhyessä rungossa on pieni 184-litrainen tavaratila, jossa kuljettaja ja etumatkustaja lisäävät tavaratilan 964 litraan.
Venäjällä Grand Vitara 2013 -mallia tarjotaan kolmella varustetasolla. Perusversio sisältää ohjaustehostimen, sähköikkunat kaikissa ovissa, keskuslukitus, ilmastointi, ajotietokone, lämmitetyt etuistuimet, lämmitettävät sähköpeilit, etu- ja takasumuvalot, kuusi turvatyynyä, CD MP3 musiikkia, kangasverhoilu, renkaat 225/70 R16 teräsvanteilla.
Maksimikokoonpanossa on yhdistelmä nahkaverhoilua, värillinen kosketusnäyttö (6,1 tuumaa), Garmin-navigaattori, äänijärjestelmä ääniohjaus(CD MP3 USB AUX iPhone ja iPod, Bluetooth), vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet 225/60R18 renkailla, xenon ajovalot ja pesuri, moottorin käynnistyspainike.
Päivitysprosessin aikana japanilaisen crossoverin tekniset ominaisuudet eivät olleet paljoakaan yrityksen insinöörien väliintulon kohteena. Täysin itsenäinen etujousitus MacPherson-jousilla ja taka-akseli monivipu (viisi vipua). Itsenäinen jousitus ja pysyvä neliveto takaavat tasaisen ajon ja vakauden tiellä. Keskitasauspyörästön lukon ja matalan vaihteen läsnäolo vaihteistossa mahdollistaa auton ylittämisen esteet.
Kaikki 5-oviset mallit on varustettu 3-moodilla nelivetoisella vaihteistolla, jossa on luistonestokeskustasauspyörästö, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovoiman jakautumisvaihtoehtoja ajoon eri tyyppisillä teillä ja maastossa. Jommankumman 3 nelivetotilasta kytkin sijaitsee keskikonsolissa, mikä tekee halutun tilan valinnasta mahdollisimman kätevää. N- (vapaa)- tai 4L Lock- (matala vaihde lukitulla keskitasauspyörästöllä) -tilaan vaihdettaessa vaihdenuppi on vedettävä sisään, mikä estää näiden tilojen tahattoman aktivoitumisen.
Konepellin alla ovat esirestyling-malleista tutut bensiinimoottorit. SUV:n kolmiovisessa versiossa on 107 hevosvoiman 1,6 litran moottori. Se kiihdyttää auton 100 km/h 14,4 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 8,2-8,5 litraa. Huippunopeus 160 km/h. Viisiovinen modifikaatio tarjotaan 2,0 (140 hv) ja 2,4 litran (169 hv) moottoreilla. Vaihteisto - 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti. Mutta Suzuki Grand Vitaran 3,2 litran versiota ei enää myydä, ilmeisesti alhaisen kysynnän vuoksi. Dieselversioita ei valitettavasti ole saatavilla Venäjän markkinat myös ei.
Grand Vitara 2013:n kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen: korirakenteessa yhdistyvät jäykkä runkokehys ja iskuenergiaa absorboivat muodonmuutosvyöhykkeet. Korin jäykkyyttä vahvistavat auton oviin asennetut iskunkestävät palkit.
Ajoneuvoissa, joissa on 3,2 litran moottori, Hill Hold Control (HHC) ei ainoastaan paranna ajoneuvon aktiivista turvallisuutta, vaan myös parantaa ajoneuvon maastokykyä. Jopa Grand Vitarassa on vakiona ABS, EBD ja kuusi turvatyynyä: kaksi etu-, kaksi sivuturvatyynyä ja verhoturvatyynyä. Lisäksi kaikki autot on varustettu erityisillä ISO FIX -kiinnityselementeillä lastenistuimille ja kolmipisteturvavöille (etuistuimille - esikiristimillä ja voimanrajoittimilla).
Suzuki Grand Vitaran nykyinen sukupolvi on ollut tuotannossa vuodesta 2005, ja tänä aikana autoa on päivitetty useita kertoja. Kyllä, tämä on pitkä aika, varsinkin crossoverille, mutta Grand Vitara ei ole menettänyt merkitystään. "Japanilainen" esitetään 3- tai 5-ovisena versiona, ensimmäinen niistä keskustellaan.
Yleensä kolmiovinen crossover tai maastoauto on nyt melko vaikea löytää, ellet tietenkään ota huomioon venäläistä Lada 4x4. Tässä segmentissä on vain muutamia autoja, mukaan lukien Suzuki Grand Vitara 3D. Ensi silmäyksellä crossover nähdään naisten autona sen kompaktin koon vuoksi, mutta tämä ei ole täysin totta. Tietysti se näyttää vähemmän vakavalta kuin viisiovinen versio, mutta samalla se on mielenkiintoisempi ja dynaamisempi.
Samalla kolmiovisen Vitaran ulkonäössä on jotain karkeaa, voisi jopa sanoa, että maskuliininen. No, vaikutelmaa vahvistaa takaovessa roikkuva vararengas aivan kuin todellisessa maastoautossa. Tiettyjen lukujen osalta auton pituus on 4060 mm, korkeus 1810 mm, leveys 1810 mm, akseliväli - 2440 mm.
Mutta kolmiovisen Suzuki Grand Vitaran sisätiloissa ei juurikaan sanota, että tämä on maastoauto; edes korkea istuma-asento ei vakuuta. Kojelaudan muotoilu on tyypillinen matkustaja-auto, vain vaihteistotilan kytkin sanoo, että auto pystyy ajamaan asfaltin ulkopuolella.
"Kolmiovisen Grand Vitaran" sisustus näyttää hieman synkältä, edes alumiiniset lisäosat eivät pysty merkittävästi elävöittämään sitä; jonkinlainen navigointijärjestelmän värinäyttö olisi ollut hyödyllinen täällä, mutta valitettavasti sitä ei ole. Äänentoistojärjestelmän, ilmastoinnin ja muiden toimintojen käyttö on kuitenkin kätevää ja yksinkertaista. Käytetyt viimeistelymateriaalit ovat varsin korkealaatuisia, miellyttävän näköisiä ja tuntuisia.
Kolmiovisen Suzuki Grand Vitaran etupenkeillä on riittävästi tilaa, ja takaosa on varsin mukava, mutta sinne mahtuu vain kaksi matkustajaa. Tavaratila on pieni - sen tilavuus on vain 184 litraa, mutta takaistuinta taittamalla se voidaan kasvattaa 964 litraan.
Miten auto ajaa? Joten kolmiovinen Grand Vitara on varustettu kahdella vapaasti hengittävällä moottorilla - 1,6-litraisella, jonka kapasiteetti on 106 Hevosvoimaa ja 2,4 litrainen, tuottaa 166 "hevosta". Ensimmäinen on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, toinen 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Auton käyttäytyminen asfaltilla on kunnioituksen arvoista. Totta, 106 hevosvoiman yksikkö on katastrofaalisesti riittämätön tälle crossoverille - joskus ei ole tarpeeksi pitoa, kiihtyvyys on hidasta, ja ennen jokaista ohitusta on parempi laskea lentorata etukäteen.
Mutta 166 hevosvoiman moottorilla varustettu Grand Vitara 3D ajaa huomattavasti voimakkaammin - tehoa ja vetovoimaa on melkein aina tarpeeksi, mutta vanha 4-kaistainen automaattivaihteisto piilottaa jonkin verran todellisia ominaisuuksiaan ja on melko tylsä. Mutta myös tässä tapauksessa auto kiihtyy helposti keskinopeuksista, minkä vuoksi voit helposti ohittaa.
Japanilaisen "roiston" jousitus jättää kaksinkertaisen vaikutelman. Se käsittelee pieniä epäsäännöllisyyksiä, liitoksia ja reikiä täydellisesti, ajon tasaisuus on melko hyväksyttävää, mutta epätasaisilla hiekkateillä Vitara-kolmiovinen tärisee huomattavasti, vaikka jousitus ei salli rikkoutumista.
Yleisesti ottaen kolmiovinen Suzuki Grand Vitara on jotain crossoverin ja maastoauton väliltä. Siinä on toisaalta rehellinen pysyvä neliveto lukitulla keskitasauspyörästöllä, alennusvaihde, lyhyet ulkonemat ja pohja, mutta toisaalta jousituksen liike ei ole suurin, eikä siinä ole runkoa tai kiinteät akselit. Mutta kaikesta huolimatta auton maastopotentiaali on korkea, se pystyy paljon, mutta kolmiovisen Vitaran ominaisuuksia ei pidä yliarvioida.
Kolmiovisessa Suzuki Grand Vitarassa on hyvät ja huonot puolensa, ja jos ensimmäiset ovat samanlaisia kuin viisiovinen versio, jälkimmäiset ovat pitkälti yksilöllisiä.
Auton positiivisia puolia ovat kompaktit mitat, suunnittelun yleinen luotettavuus, hyvä ajettavuus ja maastokyky, edullinen hinta, edullinen huolto, sisätilan harkittu ergonomia ja laadukas kokoonpano.
Negatiiviset kohdat - ahdas takaistuin, pieni tavaratila, ei kovin kätevä pääsy takasohvalle, monet pitävät sitä naisen autona, ei nopeana "automaattina".
Venäjän markkinoilla Suzuki Grand Vitara vuonna 2015 kolmiovisella korilla maksaa 1 139 000 ruplaa 106 hevosvoiman versiosta ja 1 539 000 ruplasta tehokkaammasta versiosta. On turvallista sanoa, että kompaktista ulkonäöstään huolimatta tämä ei ole ollenkaan naisten auto!
5 ovea katumaasturit
3 ovea katumaasturit
Suzuki Grand Vitaran / Suzuki Grand Vitaran historia
Syksyllä 1997 Suzuki esitteli Vitaran seuraajan, Grand Vitaran. Resonoiva etuliite Grand, joka on käännetty latinasta, tarkoittaa suurta, majesteettista, suurenmoista, suurta, pakotti Suzuki-asiantuntijat luomaan nimeä vastaavan auton.
Grand Vitara peri esi-isänsä rungon alustan ja nelivetoisen etuakselin. Runko on valmistettu teräspalkeista, joiden poikkipalkit on sijoitettu niin, että maksimaalinen vääntöjäykkyys saavutetaan ilman turhaa painoa rakenteeseen. Edessä on itsenäinen jousitus jousineen, jotka sijaitsevat erillään McPherson-tuista. Jatkuvassa taka-akselissa on jousitus takavarsissa poikittaistangolla. Etujarruissa on tuuletetut levyt.
Grand Vitaran muotoilua hallitsevat sileät, pyöristetyt muodot, suuret valaistuslaitteet ja hopeanvärinen muovinen "body kit" ympärillä erottuvat.
Sisustus on harmonisesti yhdistetty ulkopuoleen. Sisustusta hallitsevat pehmeät, rauhalliset värit, kaikki on tehty laadukkaasti ja järkevästi. Varapyörä sijaitsee sivulle avautuvassa takaovessa, viemättä tilaa sisällä. Ohjauspylväs on korkeussäädettävä. Takaistuimet voidaan taittaa yksitellen ja selkänojat alas makuupaikoiksi.
Voimanlähteiden valikoimasta löytyy 4-sylinterisiä bensiinimoottoreita, joissa on elektroninen ruiskutusjärjestelmä, tilavuus 1,6 ja 2,0 litraa ja teho 94 ja 128 hv. vastaavasti. Plus V-muotoinen 6-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja teho 144 hv. hajautettu polttoaineen ruiskutus, kaksi nokka-akselia kummassakin sylinterikannessa ja neljä venttiiliä per sylinteri. Se on yhdistetty joko viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Etuakseli voidaan kytkeä jopa 100 km/h nopeuksiin, ja vaihteistokotelon matalan alueen kytkemiseksi sinun on pysähdyttävä.
Ohjausasennuksissa on löydetty hyväksyttävä tasapaino maasto-olosuhteissa tarvittavan hydraulisen tehostimen ja palautteen välillä, joka auttaa sinua tuntemaan itsevarmuutta nopeissa kaarteissa.
Vakiovarusteisiin kuuluvat: ohjaustehostin, sähköikkunat, ulkopeilit, keskuslukitus, akustinen paneeli kaiuttimilla sekä erilaisia säilytyslokeroita pikkutavaroita varten. Lisäksi kaksi etuturvatyynyä ja turvavyöt pyroteknisillä esikiristimillä.
Lisävarusteina ilmastointi, käynnistyksenesto ja lukkiutumattomat jarrut.
Vuonna 2000 Grand Vitara ilmestyi avoimella rungolla. Se perustui 3-oviseen täysmetalliversioon ilman takakattoa. Tämä säilytti jäykän korirakenteen ja tarjosi matkustajille suojan kaatuessa.
Grand Vitaran piti kilpailla sellaisten vakavien kilpailijoiden kanssa kuin Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Kun myynti alkoi laskea, yritys tajusi, että he voivat lopulta hävitä taistelun kuluttajasta, ja aloitti mallin toisen sukupolven kehittämisen. Se piti suunnitella melkein tyhjästä, koska esimerkiksi runkorunkorakenne on jo tullut anakronismiksi tässä segmentissä ja kasvoton tai jopa vain hyvä muotoilu merkitsisi täydellistä epäonnistumista.
Vuonna 2005 toisen sukupolven Grand Vitara debytoi.
Ennen luomistaan Suzuki kuunteli harrastajia ympäri maailmaa, jotka ilmaisivat vaatimuksensa kompaktille 4x4:lle: suunnittelu, tila, varusteet, tekniikka, turvallisuus ja ympäristövaikutukset. Kaikki tämä huomioon ottaen ja vanhan Grand Vitaran perinteistä poikkeamatta yritys on luonut uuden sukupolven.
Auto osoittautui erittäin tyylikkääksi, dynaamiseksi, vankkaksi ja omaperäiseksi. Ulkopuolelta on mahdotonta löytää yhtäkään yksityiskohtaa, joka vihjaisi edeltäjäänsä. Toinen sukupolvi integroidulla rungolla muodikkaan monokokkirungon sijaan, pysyvällä nelivedolla, vaihteluvälin vahvistimella ja poikittaisakselin tasauspyörästöllä. Tämä on täysin uusi auto, täysin erilainen kuin vanha Grand Vitara -malli.
Uusi Grand Vitara on saatavana kahdessa korimallissa: kolmiovisena ja viisiovisena maastoautona. Viisiovinen versio erottuu massiivisesta C-pilarista, jota jatkavat suuret takavalot - vaikuttava ja mieleenpainuva ratkaisu. Kaasusäiliön korkki on pyöreä ja se voidaan avata vain matkustamosta.
Edellinen malli erottui pyöristetyistä muodoista, mutta uusi on saanut selkeät reunat. Vain puskurin alaosa ulkonee hieman, mikä korostaa näyttäviä sumuvaloja. Niiden yläpuolella ovat suuret ajovalot, joiden läpinäkyvän kannen alla on piilotettu lähi- ja kaukovaloheijastimet. Pohjaa pitkin kulkee suuntavilkkunauha (xenon-ajovalot voidaan asentaa lisävarusteena). Ajovalojen välissä on vaikuttavan kokoinen verkkojäähdyttimen säleikkö. Tuulilasin pylväiden lähellä oleva konepellin takaosa on koristeltu pienillä muovisilla tuuletusaukoilla - puhtaasti koristeellinen laite.
Laajennetut pyöränkaapit lisäävät aggressiivisuutta uuden Grand Vitaran ulkonäköön. Edellisessä versiossa oli muoviset vuoraukset holvissa ja leveät muovisuojat kehällä. Nyt pyörän kaaret ovat siipien jatkoa. Mutta he jättivät suojan ovien pohjalle. Se on kuitenkin melkein näkymätön, koska muovi on maalattu rungon värillä. Viides ovi on saranoitu, jossa on pyyhkimet ja kolmas jarruvalo. Siinä on myös muovikotelolla varustettu varapyörä. Grand Vitaran ulkonäköä täydentävät 16 tuuman kevytmetallivanteet, joissa on silmiinpistävä viisipuolainen muotoilu (17 tuuman vanteet on saatavana lisävarusteena).
Myös mitat ovat muuttuneet. Joten 5-ovinen versio lisäsi 255 mm pituutta ja 30 mm leveyttä. Samalla korkeus laski 45 mm, mikä saavutettiin erityisesti istuttamalla runko suoraan kehoon. Lisäksi ajoneuvon maavara pysyi ennallaan - 200 mm. Akseliväli on kasvanut 160 mm ja on nyt 2640 mm, ja etu- ja takapyörän telat ovat kasvaneet vastaavasti 40 ja 70 mm. Tämän ansiosta sisusta on tullut paljon tilavampi.
Kaikki on uutta sisältä. Sisusta on tuntuvasti raikastanut ja ergonomia on parantunut merkittävästi. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on viimeistelymateriaalien kunnollinen laatu. Ja myös suunnittelijoiden huomaamaton mutta ilmeinen halu korostaa mallin urheilullisuutta. Istuimet on valmistettu geometrisesta muotoilusta ja uurretuista materiaaleista, jotka miellyttävät silmää ja kosketusta. Alumiinin näköiset muoviosat tuovat hieman keveyttä etupaneeliin ja koko sisustukseen kokonaisuutena. Miellyttävässä kuljettajan istuimessa on vain kolme säätöä: pituussuuntainen liike, selkänojan kallistus ja korkeuden säätö. Myös ohjauspylväs on säädettävissä, vaikkakin vain kallistuskulmassa. Ohjauspyörä on kolmipuolainen ja siinä on audiojärjestelmän ohjauspainikkeet: tilan vaihto, äänenvoimakkuus, aseman/raitojen vaihto ja äänen sammuttaminen.
Kuljettajan oven vaakasuuntaisessa käsinojassa on kaikkien ovien sähköisten ikkunoiden ja ulkopuolisten taustapeilien sähkökäyttöjen ohjausyksikkö. Ohjauspyörän vasemmalla puolella pyöreän tuuletusohjaimen alla on lohko, joka sisältää pyörivän valitsimen hydraulista ajovalojen säätöä varten, sumuvalokytkimen ja kojelaudan taustavalon ohjauspainikkeen.
Kojelaudan visiirin alla, aivan silmiesi edessä, on kolme erillistä pyöreää ikkunaa. Keskimmäisessä, suurimmassa ikkunassa on nopeusmittari, joka on merkitty 200 km/h, sen sisällä on useita kuvakkeita ja matkamittarin nestekidenäyttö, vasemmalla kierroslukumittari, joka on merkitty 8000 rpm:iin ja oikealla on osoitin kytketystä vaihteesta, säiliön polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilan osoittimet. Taustavalo toteutetaan optitronic-tekniikalla: se syttyy, kun sytytysvirta kytketään, ja sammuu vasta sen sammuttamisen jälkeen tai väkisin ohjauspyörän vasemmalla puolella olevalla painikkeella. Yleensä ympyrän teema hallitsee Grand Vitaran sisustuksessa - tuuletusohjaimet, automaattivaihteiston vivun ympärillä oleva vanne, ilmastoinnin painikkeet - kaikki on pyöreää.
Keskikonsoli on melko massiivinen, mutta kaikki siinä on järjestetty melko loogisesti. Yläosassa on pieni elektroninen näyttö, joka näyttää tiedot ajotietokoneesta ja lämpömittarista. Alla on audiojärjestelmä CD-soittimella. Sen alapuolella on ilmastointilaite ja joystick nelivetovaihteiston ohjaamiseen. Toisin sanoen Grand Vitara, toisin kuin edeltäjänsä, on menettänyt aluevivun - sen toiminnot on osoitettu juuri tälle kytkimelle, jolla on useita asentoja: "N" antaa sinun käyttää vinssiä, "4H" - neliveto ja overdrive, "4H LOCK" - neliveto ja korkea vaihde, lukittu poikkiakselinen tasauspyörästö, "4L LOCK" - neliveto ja matala vaihde lukitulla poikkiakselin tasauspyörästöllä.
Hyvä sisäergonomia kaiken kaikkiaan. Pitkä akseliväli takaa runsaasti jalkatilaa sekä edessä että takana. Auton sisätilan leveys ja mukavat istuimet mahdollistavat kolmen aikuisen matkustamisen takana täydellisesti. Sohvan selkänojan kallistuskulma on säädettävissä. Paikat voidaan tarvittaessa puhdistaa helposti ja nopeasti. Melko isoa tavaratilaa voi laajentaa kääntämällä alas takaistuimen selkänoja. Voit kuitenkin taittaa vain osan selkänojasta suhteessa 40:60. Suzuki Grand Vitaran tavaratila on varustettu koukuilla, siisteillä taskuilla ja lisätilalla. Matalat reunat mahdollistavat matkatavaroiden sijoittamisen ja ulos ilman ongelmia. Kaikki on erittäin harkittua ja toimivaa.
Tämä sukupolvi on menettänyt kehyksensä. Lisäksi kaikista autojen jousituksista on tullut itsenäisiä. Mikä varmasti vaikutti käsittelyyn. Auto reagoi paremmin ohjauspyörään ja on vakaampi käännöksissä. Uusi nelivetojärjestelmä lisää myös vakautta. Useimmissa malleissa on vakiona nelisuuntainen täysi 4x4 keskitasauspyörästöllä, järjestelmä, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovaihtoehtoja hyvään maastoajoon.
Neljä saatavilla olevaa moottoria tarjoavat erilaisia suorituskykyyhdistelmiä polttoainetehokkuudesta tinkimättömään tehoon ja vääntömomenttiin. Kotimarkkinoilla Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan kahdella bensiinimoottorilla. Kaksilitrainen nelisylinterinen 145 hv. ja V6 2,7 litran tilavuus 184 hv. Ensimmäisessä tapauksessa voit valita viisivaihteisen manuaalin tai nelivaihteisen automaattivaihteiston.V6:n huippuversio on varustettu uudella viisivaihteisella automaattivaihteistolla. Eurooppalaisille Grand Vitaran ostajille valinta on hieman erilainen - perusmoottori on 1,6 litran (100 hv) plus 1,9 TD turbodiesel. Viisiovisesta rungosta tulee myös kaksilitrainen versio. Mikä tahansa kokoonpano voidaan varustaa automaattivaihteistolla.
Suzukin asiantuntijat kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen. ESP lisää auton matalan painopisteen tarjoamaa vakautta neljän pääominaisuuden kautta: lukkiutumattomat jarrut (ABS); elektroninen jarruvoimanjako (EBD); luistonesto (TCS); ja vakauden valvonta. Grand Vitaran runko tarjoaa ensimmäisen puolustuslinjan ja selviytymispaikan. Polkimet on suunniteltu minimoimaan raajojen vammat ja turvatyynyjärjestelmä on suunniteltu estämään ruumiinvammat. Kaikissa malleissa on ISO FIX -standardien mukaiset lastenistuimen ankkurit.
Vuonna 2008 Suzuki Grand Vitara uudistettiin. Valmistaja löysi enemmän kuin vankan syyn päivittää kuuluisaa malliaan: auto juhli 10-vuotisjuhliaan. Ulkoiset muutokset eivät ole luonteeltaan vallankumouksellisia. Itse asiassa päivitetyn auton ulkonäkö ei eroa paljoa edellisen, uudelleenmuotoilua edeltävän sukupolven korisuunnittelusta. Päivitetyn mallin kokonaismitat ovat 4060x1810x1695 mm, akseliväli on 2640 mm. Auto sai muunnetun etupuskurin, uudet etulokasuojat korostetuilla pyöränkaareilla, ulkopeilit sisäänrakennetuilla suuntavilkkujen toistimilla ja jäähdyttimen säleikön suuremmilla kennoilla. Suzuki Grand Vitaran ulkosuunnittelun urheilulliset muistiinpanot "suorittavat" 18 tuuman renkaat, jotka on asennettu auton viisiovisiin muunnelmiin. 17-tuumaisilla pyörillä varustetuilla malliversioilla on päinvastoin selkeä off-road-ilme. Lisäksi uudelleenmuotoilu laajensi vartalomaalien väripalettia. Kaiken tämän ansiosta malli on säilyttänyt yksilöllisen, tunnistettavan ulkonäön.
Sisustaa on uudistettu merkittävästi ja ergonomiaa parannettu. Esimerkiksi nyt kuljettajan silmien edessä on kojelautaan integroitu tietonäyttö, jossa tiedot ajoneuvon järjestelmien toiminnasta näkyvät helposti luettavassa muodossa. Mukavassa ohjauspyörässä, joka sijaitsee säädettävässä pylväässä, kuten ennenkin, näet äänijärjestelmän ja ilmastointijärjestelmän ohjauspainikkeet, vain nyt näitä painikkeita täydentää taustavalo. Joidenkin elementtien järjestely on muuttunut. Keskikonsolissa on suurin osa toimintonäppäimistä: ilmastointipainike, lämmittimen säätönuppi sekä radion ja kuuden levyn CD-vaihtajan toiminnot yhdistävä pääyksikkö. Automaattivaihteiston valitsimessa on Power mode -painikkeen lisäksi painikkeet lämmitettäville etuistuimille ja 12 voltin sähköpistorasia. Tehokkaammat moottorit pakottivat japanilaiset insinöörit parantamaan ohjaamon melueristystä. Lisäksi Grand Vitaran sisätiloissa on korkealaatuisen muovin ohella versiosta riippuen myös kromielementtejä (esimerkiksi viisiovisissa modifikaatioissa on kromikahvat) sekä eebenpuuksi tyyliteltyjä koristeosia.
Muutokset koskivat myös teknistä osaa. Moottorivalikoimaan on lisätty kaksi uutta moottoria. Toinen on 2,4 litrainen, varustettu automaattisella säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, toinen on 3,2 litran V6. Uusi 2,4 litran voimayksikkö korvaa aiemman 2,0 litran moottorin, joka tuottaa 140 hv. Mallin kolmioviseen versioon asennetun uuden moottorin teho on 166 hv, sama moottori, joka on asennettu viisioviseen versioon, jossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, kehittää jopa 169 hv. 2,4-litraisella moottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla varustettu kolmiovinen Grand Vitara kiihtyy 0-100 km/h 11,2 sekunnissa. ja saavuttaa maksiminopeuden 180 km/h.
Kuusisylinterinen V-muotoinen moottori, jonka tilavuus on 3,2 litraa. sen teho on 232 hv. 291 Nm:n vääntömomentilla kuluttaa jopa 10,6 litraa. sekasyklissä. Grand Vitaran viisiovinen versio, jossa on 3,2 litran moottori ja viisivaihteinen automaattivaihteisto, kiihtyy 100 km/h 9,3 sekunnissa. ja saavuttaa maksiminopeuden 200 km/h asti. Uusimmalla voimayksiköllä varustettua versiota pidetään "lippulaivana" - vain se peruskokoonpanossa sai sellaiset vaihtoehdot kuin Hill Descent Control (järjestelmä, joka säilyttää nopeuden 5 tai 10 km/h laskeutuessaan) ja Hill Hold Control. (hidastaa nousussa seisovaa crossoveria, kun jalat siirretään jarrusta kaasuun).
"Facelift" -mallin parannusten luettelo sisälsi myös jarrujärjestelmän; nyt levyjarrut on asennettu takarumpujarrujen sijaan. Edellisen sukupolven Grand Vitaran tukirunko on nyt poissa, ja crossoverin painopiste on laskenut, mikä vaikuttaa positiivisesti kaarreominaisuuksiin.
EuroNCAP-törmäystestisarjan tulosten mukaan päivitetty Suzuki Grand Vitara -malli sai 30 pistettä matkustajiensa turvallisuuden varmistamisesta. Korkeat turvallisuusindikaattorit ovat saavutettavissa, koska mallin runko koostuu jäykästä rungosta, energiaa vaimentavista vyöhykkeistä ja vääntyy törmäyksessä aiheuttamatta suurta vahinkoa auton matkustajille. Lisäksi Grand Vitarassa on aktiivisen turvallisuuden varmistamiseksi tarvittavat järjestelmät, joihin kuuluu ESP:n ja ABS:n lisäksi myös mäkipitojärjestelmä (HHC). Matkustajien passiivista turvallisuutta matkustamossa takaa kuusi turvatyynyä, joista kaksi etu-, kaksi sivu- ja verhoturvatyynyä sekä esikiristimillä varustetut kolmipisteturvavyöt.
Vuonna 2010 Suzuki ilmoitti auton vientiversioiden modernisoinnista. Grand Vitara 2011 -mallivuosi menetti takaluukun varapyörän, minkä vuoksi auton kokonaispituus pieneni 200 mm. Varapyörän sijasta valmistaja tarjoaa tiivisteaineen ja kompressorin pyörän nopeita korjauksia varten. 1,9-litrainen dieselmoottori päivitettiin vastaamaan Euro 5 -ympäristötasoa. Crossoverin kaikkien versioiden perusvarustukseen kuuluivat itselukittuva keskitasauspyörästö ja sähköinen alasvaihteisto vaihteistossa. Kaikki mallit on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla ja jarruvoimanjaolla.
Vuonna 2012 Suzuki Grand Vitarassa tehtiin uusi modernisointi. Auton eurooppalaisen version esittely pidettiin Moskovan autonäyttelyssä 29. elokuuta 2012.
Venäjällä autoa tarjotaan kahdessa korimallissa: kolmiovisena ja viisiovisena.Kolmiovinen Grand Vitara on 4060 mm pitkä, 1810 mm leveä, 1695 mm korkea, 2440 mm akseliväli ja 200 mm maavara. Muuten, kolmiovinen voi ylpeillä korin hyvällä geometrisella maastohiihdolla: lähestymiskulma on 29 astetta, lähtökulma 36 astetta, pitkittäinen maastohiihtokyky on 20 astetta. Mukavuuteen ja käyttötilan optimaaliseen käyttöön keskittyvä Grand Vitaran 5-ovinen versio sisältää seuraavat ulkoiset parametrit: pituus 4500 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1695 mm, akseliväli - 2640 mm, maavara - 200 mm. . Auton paino vaihtelee 1533 kg:sta 1584 kg:aan. Viisiovisessa autossa, jossa on korigeometria, tilanne on hieman huonompi; jos lähestymiskulma on sama kuin sen kolmiovisella veljellä - 29 astetta, niin pitkittäinen maastokulma on hieman pienempi - 19 astetta, ja lähtökulma on huomattavasti pienempi, vain 27 astetta.
Vuoden 2013 Grand Vitara on muuttunut ulkoisesti melko vähän. Jäähdyttimen säleikkö sai verkon sijasta kaksi keskeltä levenevää poikittaispalkkia ja etupuskurissa oli "kanguryatnikkia" muistuttava meisto. Ajovalojen optiikka on muuttunut, sumuvalot on sijoitettu kuoppiin ja puskurin reunaan on ilmestynyt esiliina. Takaosan kruunaa suuri sivulle avautuva tavaratilan ovi ja pystyvalot.
Kokoonpanosta riippuen pyörät voivat olla 16 tuuman terästä tai esimerkiksi valettuja. Lisäksi Suzukin suunnittelijat loivat erityisesti megakaupunkien asukkaille urheilulliset 18-tuumaiset 7-puolaiset kevytmetallivanteet urbaaniin tyyliin. Maalaiselämää rakastavat arvostavat varmasti 17 tuuman 5-puolaisia off-road-vanteita.
Uudelleen muotoiltuihin Grand Vitaraan on saatavilla seuraavat rungon värit: Pearl Pnoenix Red (punainen), Silky Silver Metallic (hopea), Pearl White Metallic (valkoinen), Pearl Nocturne Blue (sininen), Sinimusta (musta), Metallic Quasar Grey ( tummanharmaa), Metallic Pearl Gaia Bronze (pronssi), Bison Brown Pearl Metallic 2 (ruskea).
Auton sisustus jatkaa korin linjojen tiukkuutta ja suoruutta. Sisusta on tehty kosmeettisia muutoksia, viimeistelyssä käytetyt materiaalit ovat laadukkaampia. Sisustus ei ole vain mukava, vaan myös toimiva. Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä ja siinä on minimaalinen painikesarja (musiikinhallinta). Ohjauspyörän valaistut kytkimet parantavat äänentoistojärjestelmän visuaalista hallintaa. Kojelautaan integroitu tietonäyttö ilmoittaa kuljettajalle venäjäksi ajoneuvon tämänhetkisistä käyttötavoista. 2,4 litran moottorilla varustetuissa autoissa paneeli näyttää lisäksi muun muassa vaihteistotilan, senhetkisen polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden ja tehoreservin. Grand Vitaran sisätiloissa on valtava määrä erilaisia laatikoita ja taskuja, joihin voit laittaa erilaisia hyödyllisiä pikkuasioita.
Kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat lämmitettyjä ja niissä on riittävä säätövara mukavaan asentoon. Viisiovisen version toisessa rivissä on tilaa kolmelle matkustajalle, mutta kolmiovisen takaosaan on vaikea majoittaa kaksi matkustajaa. 5-ovisessa mallissa takaistuin on varustettu käsinojalla, joka jakaa sen kahdeksi istuimeksi, mikä takaa maksimaalisen takaistuimen mukavuuden. Viisiovisen Grand Vitaran tavaratila on suunniteltu kuljettamaan 398 litraa takarivin ollessa varattuna, toisen istuinrivin istuimia taitettaessa mahtuu 1386 litraa. Neljän matkustajan crossoverin lyhyessä rungossa on pieni 184-litrainen tavaratila, jossa kuljettaja ja etumatkustaja lisäävät tavaratilan 964 litraan.
Venäjällä Grand Vitara 2013 -mallia tarjotaan kolmella varustetasolla. Perusversio sisältää ohjaustehostimen, sähköikkunat kaikissa ovissa, keskuslukitus, ilmastointi, ajotietokone, lämmitettävät etuistuimet, lämmitettävät sähköpeilit, etu- ja takasumuvalot, kuusi turvatyynyä, CD MP3 musiikkia, kangasverhoilu, renkaat 225/70 R16 teräsvanteilla.
Maksimikokoonpanossa on yhdistelmä nahkaverhoilua, värillinen kosketusnäyttö (6,1 tuumaa), Garmin-navigaattori, äänijärjestelmä ääniohjauksella (CD MP3 USB AUX iPhone ja iPod, Bluetooth), vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet 225/ 60R18 renkaat, ajovalot xenon täytteellä ja aluslevyllä, moottorin käynnistyspainike.
Päivitysprosessin aikana japanilaisen crossoverin tekniset ominaisuudet eivät olleet paljoakaan yrityksen insinöörien väliintulon kohteena. Täysin itsenäinen etujousitus MacPherson-tuilla ja monilenkkeisellä taka-akselilla (viisi vipua). Itsenäinen jousitus ja pysyvä neliveto takaavat tasaisen ajon ja vakauden tiellä. Keskitasauspyörästön lukon ja matalan vaihteen läsnäolo vaihteistossa mahdollistaa auton ylittämisen esteet.
Kaikki 5-oviset mallit on varustettu 3-moodilla nelivetoisella vaihteistolla, jossa on luistonestokeskustasauspyörästö, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovoiman jakautumisvaihtoehtoja ajoon eri tyyppisillä teillä ja maastossa. Jommankumman 3 nelivetotilasta kytkin sijaitsee keskikonsolissa, mikä tekee halutun tilan valinnasta mahdollisimman kätevää. N- (vapaa)- tai 4L Lock- (matala vaihde lukitulla keskitasauspyörästöllä) -tilaan vaihdettaessa vaihdenuppi on vedettävä sisään, mikä estää näiden tilojen tahattoman aktivoitumisen.
Konepellin alla ovat esirestyling-malleista tutut bensiinimoottorit. SUV:n kolmiovisessa versiossa on 107 hevosvoiman 1,6 litran moottori. Se kiihdyttää auton 100 km/h 14,4 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 8,2-8,5 litraa. Huippunopeus 160 km/h. Viisiovinen modifikaatio tarjotaan 2,0 (140 hv) ja 2,4 litran (169 hv) moottoreilla. Vaihteisto - 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti. Mutta Suzuki Grand Vitaran 3,2 litran versiota ei enää myydä, ilmeisesti alhaisen kysynnän vuoksi. Valitettavasti myös Venäjän markkinoilla ei ole dieselversioita.
Grand Vitara 2013:n kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen: korirakenteessa yhdistyvät jäykkä runkokehys ja iskuenergiaa absorboivat muodonmuutosvyöhykkeet. Korin jäykkyyttä vahvistavat auton oviin asennetut iskunkestävät palkit.
Ajoneuvoissa, joissa on 3,2 litran moottori, Hill Hold Control (HHC) ei ainoastaan paranna ajoneuvon aktiivista turvallisuutta, vaan myös parantaa ajoneuvon maastokykyä. Jopa Grand Vitarassa on vakiona ABS, EBD ja kuusi turvatyynyä: kaksi etu-, kaksi sivuturvatyynyä ja verhoturvatyynyä. Lisäksi kaikki autot on varustettu erityisillä ISO FIX -kiinnityselementeillä lastenistuimille ja kolmipisteturvavöille (etuistuimille - esikiristimillä ja voimanrajoittimilla).
Ensimmäistä kertaa Suzuki Grand Vitara ilmestyi markkinoille vuonna 1988. Sitten sitä kutsuttiin yksinkertaisesti Suzuki Vitaraksi ja se kuului kompaktien maastoautojen luokkaan, koska sen pituus oli vain 3570 mm, ja konepellin alla oli 1,6-litrainen moottori, joka tuotti 80 hv. Huolimatta auton rumasta ulkonäöstä, ensimmäisenä vuonna myytiin 60 tuhatta kappaletta. Kaksi vuotta myöhemmin sen laajennettu versio Vitara Long ilmestyi.
Suzuki Grand Vitaran historia
Suzuki Grand Vitara ilmestyi vuonna 1998. Se, kuten edeltäjänsä, pysyi täysimittaisena maastoautona, säilyttäen suunnittelussaan rungon, kiinteän taka-akselin, täysimittaisen siirtokotelon ja jäykästi yhdistetyn etuakselin. Maailmanlaajuisen kysynnän siirtyminen SUV-autoihin pakotti kuitenkin yrityksen yksinkertaistamaan asteittain Suzuki Grand Vitaran off-road "aseita". Siksi vuonna 2005 ilmestynyt toinen sukupolvi erottui integroidusta rungosta, pysyvästä nelivedosta pistokkeen sijaan ja itsenäisestä jousituksesta kaikissa pyörissä. Suzuki Grand Vitaran vaihteistovaihtoehdot olivat viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja nelivaihteinen automaattivaihteisto. Samaan aikaan Suzuki Grand Vitaran off-road-ominaisuudet säilytettiin, samoin kuin rajoitettu luistava keskitasauspyörästö.
Kolme vuotta myöhemmin auto modernisoitiin. Suzuki Grand Vitarassa on uudet 2,4 ja 3,2 litran moottorit, parannettu äänieristys, ja huippuvarustelutasoilla he alkoivat asentaa avustusjärjestelmiä nousuun ja laskuun.
Vuonna 2010 Suzuki Grand Vitaran eurooppalainen versio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Sitä muokattiin hieman ulkomuoto ja varapyörän puuttuminen takaovesta.
Autolle tehtiin viimeinen uusinta vuonna 2012. Se sai uuden säleikön, kromatut sivulistat, uuden etupuskurin ja kahdeksanpuolaiset kevytmetallivanteet. Päivitetty versio esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä.
Suzuki Grand Vitaran tekninen komponentti
Nämä muutokset eivät kuitenkaan vaikuttaneet auton tekniseen sisältöön. Pohjimmiltaan tämä on sama Suzuki Grand Vitara, jossa on integroitu runko, täysimittainen vaihteisto, alennusvaihde ja monimuotoinen pysyvä nelivetojärjestelmä. Toimintatiloja on yhteensä neljä: "N" tai vapaa, kun pyörän veto on kokonaan pois päältä (käytetään vammaisen ajoneuvon hinaamiseen), 4H ajettaessa asfalttiteillä, 4H LOCK lukitulla keskitasauspyörästöllä ja 4L LOCK tasauspyörästön lukko ja alasvaihto..
Suzuki Grand Vitaran kokoonpanot
Tällä hetkellä Venäjän markkinoilla Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan kolmiovisena ja viisiovisena korina. Lyhyt akseliväliversio on varustettu 1,6-litraisella moottorilla, joka tuottaa 78 hv. Muihin modifikaatioihin on saatavana 2,0 ja 2,4 litran moottoreita, joiden teho on 103 ja 124 hv. vastaavasti.
Kuitenkin sisään viime vuodet Suzuki Grand Vitaran kysyntä on laskenut niin paljon, että Suzuki päätti luopua mallin jatkotuotannosta. Ja jos aiemmin yrityksen edustajat mainitsivat mahdollisuuden käyttää Kizahi-sedan-alustaa seuraavan sukupolven autossa, nyt tästä ei puhuta.
