Hondan automaattivaihteiston öljynvaihtovälit. Kuinka vaihtaa öljyn automaattivaihteistossa Honda CR-V -autossa Osittainen öljynvaihto

Honda CR-V:tä on valmistettu vuodesta 1995. Euroopassa ja Amerikassa lyhenne CR-V tarkoittaa Compact Recreational Vehicle - kompaktia vapaa-ajan ajoneuvoa. Auto voitti nopeasti omistajien sympatian luotettavuutensa, mukavan sisustuksensa, hyvien ajo-ominaisuuksiensa ja taloudellisuutensa ansiosta. Crossoverin neljäs sukupolvi on tällä hetkellä myynnissä. Maassamme lyhenne CR-V venäläistettiin nimellä SRV tai CRV. Numero nimen perässä kertoo mallin sukupolven. Autoa on melko helppo huoltaa, monia toimintoja on crossoverin omistajan käytettävissä. Esimerkiksi autoilija voi vaihtaa öljyn Honda SRV 3 tai 4, 2, 1 laatikossa ilman ongelmia - sekä mekaanisessa että automaattisessa (automaattivaihteisto).

Milloin öljyt vaihdetaan Honda SRV:n laatikossa

Ensimmäisen sukupolven SRV-malleista lähtien Hondan vaihteistot sisälsivät automaattivaihteiston. Aluksi nämä olivat nelivaiheisia laatikoita, sitten viisivaiheisia automaattisia koneita ilmestyi joihinkin toisen sukupolven crossovereihin. Kolmannessa ja neljännessä automalleissa automaattivaihteistot ovat vain 5-vaihteisia. Kaikkiaan SRV:hen luotiin yli 10 muunnelmaa automaattivaihteistoista. Ne ovat kuitenkin kaikki rakenteeltaan samanlaisia ​​ja käytännössä samanlaisia. Honda-automaattivaihteistojen erityispiirre on, että ne eroavat mekaanisen osan suunnittelussa useimpien muiden valmistajien automaattisten koneiden tyypeistä. Yleensä automaattivaihteiston momentinmuuntimen takana on planeettavaihteistoihin rakennettu mekaniikka.

Honda kulki omalla tavallaan ja käytti vaihteistoa, jossa oli useita akseleita, samanlainen kuin perinteinen mekaaniset laatikot... Jokainen akseleilla oleva hammaspyöräpari toteuttaa yhden vaihteiston vaiheista, on yhdistetty yksittäisellä monilevyisellä märkäkytkimellä, joka on voideltu paineen alaisena olevalla vaihteistoöljyllä. Kytkinlevyt, jotka eivät tällä hetkellä ole kytkettynä vaihteisiin, pyörivät vapaasti suhteessa toisiinsa. Niiden välinen etäisyys ei ylitä 0,1 mm. Paineistettu voiteluaine helpottaa levyn liukumista. Siksi puhtausvaatimukset, vaihteistonesteen paine Honda SRV -laatikoissa ovat korkeat. Kun vaihteistonesteen suodatusjärjestelmä tukkeutuu, kytkinten kuluminen lisääntyy, minkä seurauksena koko automaattivaihteiston resurssit vähenevät.

Laatikko sisältää 2 suodatinta, joista toinen on karkea. Se sijaitsee automaattivaihteiston sisällä, se voidaan vaihtaa vain, kun laatikko on purettu. Hienosuodatin, "pass-through", tuodaan ulos koneen rungosta ja vaihdetaan säännöllisesti.

Tällainen automaattivaihteisto Honda SRV määrää työnesteen vaihtamisen 45 tonnin välein. Hienosuodatin on vaihdettava vähintään kerran 90 tonnin välein. Mutta jotkut omistajat yhdistävät suodattimen ja öljynvaihdon 45 tonnin välein.

Tällainen huolellinen lähestymistapa tekniikkaan ei mene turhaan. Yhdellä erikoisfoorumeilla "Hondavodov" rekisteröitiin ensimmäisen sukupolven crossover, jonka mittarilukema on noin 700 t. Km ilman remonttia virtalähde.

Millaista öljyä kaada Honda SRV -koneeseen

Valmistaja edellyttää kahden tyyppisen vaihteistoöljyn käyttöä automaattivaihteistoissaan, erityisesti Honda SRV 4:ssä ja SRV 3:ssa:

Samanaikaisesti uusiin Honda SRV 3. ja 4. sukupolven crossover-malleihin vaaditaan nykyaikaisempaa, yksinomaan synteettistä ATF - DW1 -öljyä. Sen alkuperäinen numero on 082689990 4 HE. Litran hinta on 800 - 1000 ruplaa.

Huomio! Honda SRV HCF-2:n CVT-öljyt eivät sovellu hydromekaanisiin vaihteistoihin.

Kuinka paljon öljyä on automaattivaihteistossa Honda SRV

Öljyn kokonaistilavuus laatikkoautomaattikoneessa Honda SRV on noin 7 litraa. Tässä tapauksessa osittaisen öljynvaihdon yhteydessä "vaihteistosta" tyhjennetään 3,2 - 3,7 litraa. Sama määrä tulee kaataa laatikkoon. Täydellisen vaihdon yhteydessä tarvitaan 8 tai jopa 9 litraa vaihteistonestettä.

Öljyn vaihto laatikkokoneessa Honda SRV

Kun öljyä vaihdetaan automaattivaihteistossa Honda SRV, käytetään kahta päämenetelmää:

• osittainen korvaaminen;
• täydellinen vaihto.

Ja itse asiassa, ja toisessa tapauksessa, tarvitset melkein samat työkalut ja laitteet, ero on vain ostetun öljyn määrässä.

Tärkeä! Hondan automaattivaihteiston valmistaja ei suosittele vaihteistonesteen vaihtamista painepesureilla.

Samanaikaisesti Honda-koneissa sisäisen suodattimen tukkeutuminen voi tapahtua, minkä seurauksena vaihdelaatikkokokoonpanojen voitelujärjestelmä heikkenee.

Työn suorittamiseen tarvitset:

• vaihteistoöljy;
• avain tai bitti "neliö" 3/8;
• tyhjennystulpan O-rengas (alkuperäinen nro 90471-px4-000);
• säiliö kaivosten tyhjentämiseen;
• läpinäkyvä letku käyttönesteen tyhjentämiseen ja täyttämiseen (2 kpl 1,5 m kumpikin);
• suppilo lähetysalueelle;
• suuren tilavuuden ruisku (200 - 300 ml).

Kun vaihdat hienon suodattimen, sinun on ostettava alkuperäinen tuote. nro 25430-R5L-003 (hinta 1500–1800 RUB)

Automaattivaihteiston öljynvaihtotyö on vastuullista, mutta ei vaikeaa, vaikkakin huolellista. Kalliit työkaluja ja monimutkaisia ​​kalusteita ei tarvita. Vaihto tulee tehdä katselukuopasta tai ylikulkusillasta.

Täydellinen öljynvaihto automaattivaihteistossa Honda CRV

Tähän operaatioon tarvitaan avustaja.

Aseta ajoneuvo kaivon tai ylikulkusillan päälle. Crossover-mallista riippuen poista joko kaikki voimayksikön suojat tai sen luukku, niin pääset käsiksi automaattivaihteiston öljyn tyhjennystulppaan. Lämmitä moottori ja sen mukana laatikko.

Irrota mittatikku laatikon öljytason tarkistamiseksi. Kierrä tyhjennystulppa irti 3/8-neliöavaimella. Langan viimeisillä kierroksilla se on ruuvattava irti sormillasi. Valuta öljy 4-5 litran astiaan, joka on vaihdettu etukäteen.

Tällainen astia on helppo valmistaa juomavesikannusta leikkaamalla sen yläosa irti.

Kun öljy valuu, tulpan magneettinen kärki tulee tarkastaa.

Se ei saa sisältää suuria metallilastuja - 0,5 mm tai enemmän. Teräshiukkasten esiintyminen suurissa määrissä osoittaa automaattivaihteiston teknisiä ongelmia.

Joka tapauksessa tulppa on huuhdeltava bensiinillä tai dieselpolttoaineella ja O-rengas on vaihdettava. Asenna tulppa takaisin ja kiristä avaimella.

Mittaa valuneen öljyn määrä ja kaada sitten tuore "vaihteisto" suppilon ja letkun avulla laatikkoon mittatikun kaulan kautta.

Irrota ilmansuodatinkotelo. Sen alla on hieno suodatin.

Irrota puristin, jolla suodatin on kiinnitetty laatikkoon. Irrota pihdeillä ja siirrä tyhjennysliittimen jousipuristinta (kuvassa ylempi). Irrota putki suodattimesta. Laita liittimeen tyhjennysletku, jonka toinen pää laitetaan läpinäkyvään 1,5 litran pulloon.

Suodattimesta irrotettu putki voidaan sulkea tulpalla, mutta sen alle kannattaa laittaa pieni astia. Siitä vuotaa hieman nestettä käytön aikana.

Assistentti käynnistää moottorin 15-20 sekunniksi. Likainen öljy alkaa virrata säiliöön suodattimen läpi. Kun noin 1 litra on tyhjennetty, käske moottori sammumaan. Kaada laatikkoon tuoretta nestettä, jonka määrän tulee olla yhtä suuri kuin valutettu.

Toista toimenpide 2-3 kertaa, kunnes puhdasta öljyä alkaa valua tyhjennyssäiliöön.

Sitten voit vaihtaa suodattimen. Aseta putket siihen, kiristä ne puristimilla. Kiinnitä suodatinkotelo automaattivaihteistoon. Vaihda ilmansuodatinkotelo. Asenna moottorin kampikammion ja vaihteiston suojukset.

Käynnistä moottori, siirrä valintakytkin peräkkäin asentoihin "P" - "D". Sammuta moottori.

Tarkista muutaman minuutin kuluttua automaattivaihteiston nestetaso mittatikulla. Vaihteiston nesteen on oltava "Max"- ja "Min"-merkkien välissä.

Tee koeajo 5-8 km. Tarkista "vaihteiston" taso 5 - 7 minuutin kuluttua moottorin pysäyttämisestä ja sammuttamisesta ja vie se mittatikun merkkien kohdalle. Täytä tai pumppaa ylimäärä ruiskulla käyttämällä letkua mittatikun kaulan läpi. Automaattivaihteiston Honda SRV 2 öljynvaihto suoritetaan samalla tavalla.

Osittainen öljynvaihto automaattivaihteistossa Honda CRV

Osittainen öljynvaihto automaattivaihteistossa Honda SRV on yllä kuvattu yksinkertaistettu toimenpide. Vaihteiston neste poistetaan vain tyhjennysreiän kautta kerran. Suodattimen vaihto on auton omistajan harkinnan mukaan.

Kuinka tarkistaa öljyn taso automaattivaihteistossa Honda SRV

Vaihteiston nestetason tarkistus Honda SRV -laatikossa suoritetaan mittatikun avulla. Moottorin ja vaihteiston tulee olla lämpimiä. Kone tulee pysäköidä tasaiselle alustalle. Öljyn taso ei saa ylittää mittatikun ylämerkkiä, eikä se saa olla "minimiriskin" alapuolella. Muussa tapauksessa sinun on joko lisättävä nestettä tai pumpattava ylimääräinen pois. Tämä työ tehdään parhaiten suurella ruiskulla, johon on asetettu läpinäkyvä letku anturin kaulan kautta.

Johtopäätös

Vaihteistoöljy Honda SRV 3:n tai minkä tahansa muun sukupolven laatikossa voidaan vaihtaa yksinkertaisesti. Prosessi vaatii esiintyjältä tarkkuutta ja tarkkuutta. Tällaisen toimenpiteen suorittaminen autonvalmistajan asettamien määräysten mukaisesti lisää automaattivaihteiston ja koko crossoverin resursseja.

Massiivisin Hondan ulkoinen suodatin automaattivaihteistoille. Sitä alettiin asentaa Honda-autoihin vuoden 2001 lopulla. Tällainen suodatin on Honda Civic 7:ssä (vain variaattorissa), 8 ja 9 sukupolvessa, Honda SRV 2, 3, 4 ja 5 sukupolvessa, Honda Accordissa 7, 8 ja 9 sukupolvessa ja monissa muissa. Kuten näette, kysyntä luo tarjontaa, ja kiinalaiset ystävämme valmistavat valtavia määriä väärennöksiä tähän suodattimeen. Katsotaanpa yhtä niistä.

Ulkonäkö ei herätä erityisiä epäilyksiä. Erittäin tarkkaavaiset saattavat huomata hieman eroa kirjoitustyypissä. Pakkaus ja etiketti ovat erittäin hyvin tehtyjä. Tällä voit unohtaa hyvän.

Väärennetty suodatin on kevyempi. He eivät edes pystyneet siihen.

1. Alkuperäisen suodattimen tulopuolella on aina merkki. Tällainen tehdasominaisuus on saatavilla Toyo Rokilta ja heidän amerikkalaiselta tytäryhtiöltään Filtechiltä. Nämä yritykset valmistavat tämän suodattimen.

2. Väärennösten metallin väri on aina kellertävä. Maali on epätasainen. Metalli on paljon ohuempaa. Ne eroavat jopa muodoltaan.

3. Suodattimen valmistuspäivämäärä ja pakkauspäivämäärä näkyvät itse suodattimessa ja tarroissa.

Alkuperäinen valmistuspäivä: 7В27 = 17 vuotta, helmikuu, 27 päivää
Alkuperäinen pakkauspäivämäärä: 7С09 = 17 vuotta, maaliskuu, 9 päivää.

Väärennetty valmistuspäivämäärä: 4B27 = 14. helmikuuta, 27 päivää
Väärennettyjen pakkausten päivämäärä: 4C13 = 14 vuotta, maaliskuun 13. päivä.

Väärennetyt tiedot kirjoitetaan usein 46. päiväksi tai olemattomaksi kuukaudeksi. Niiden julkaisuvuodet ovat yleensä 3-4 vuotta jäljessä. Tai päinvastoin 1-2 vuotta eteenpäin. Näet kuinka julkaisupäivämäärä määritetään tällä sivulla.

Väärennetyssä suodattimessa suodatinelementin määrä on paljon pienempi, ja jotta patruuna ei roikkuisi, se on tuettu jousella.

Ja tästä hauskuus alkaa. Suodattimet on sahattu yhdestä paikasta, ja niiden mallit ovat hyvin erilaisia.

1. Alkuperäisen ohitusventtiili on tulopuolella, mutta väärennöksessä se on ylösalaisin.

Teimme tämän kuvan selventääksemme, mihin tämä venttiili on tarkoitettu. Normaaliolosuhteissa öljy ulkoseinää pitkin menee suodatinelementtiin, kulkee sen läpi ja jo puhdistettuina automaattivaihteistoon. Jos öljy on erittäin paksua (äärimmäisessä pakkasessa) tai jos suodatinelementti on täysin tukossa, öljy kulkee tämän ohitusventtiilin läpi.

Suodatin on tehty erityisesti epäsymmetriseksi. Tämä on niin sanottu idioottivarmistus. Joten asennuksen aikana sitä ei voinut laittaa taaksepäin. Ja niin, että venttiili on aina tulopuolella.

Mutta väärennöksessä tämä venttiili laitettiin ylösalaisin. Kiinalaiset eivät alkaneet miettiä, mitä varten venttiili on tarkoitettu ja kuinka neste ei kierrä millään tavalla.

Kokeiden puhtauden vuoksi päätimme silti näyttää kuinka paljon paperia on väärennöksessä.

Väärennöksen suodatinelementti ei ole vain korkeampi, vaan myös sen halkaisija on huomattavasti pienempi kuin alkuperäinen. Mikä lopulta antaa huomattavasti pienemmän suodatusalueen.

No, kuten tavallista. Kuinka alkuperäinen ja väärennös hehkuvat ultraviolettivalossa.

1. Alkuperäisessä on kaksi luminoivaa merkkiä. Kirjain "H" hehkuu kirkkaasti, kirjain "N" näyttää puolihohtavan.

Kaikki väärennökset hehkuvat kuin tavallinen paperi.

Tämän alkuperäisen suodattimen 25430-PLR-003 voit ostaa ja asentaa teknisestä keskuksestamme.

Neljännen sukupolven Honda CR-V on kompakti japanilainen SUV, erittäin suosittu Venäjän markkinoilla. Auto on hyvin kysytty automaattivaihteistolla, joka tarjoaa mukavuutta kaupungissa ja helppokäyttöisyyttä. Mutta jotta vaihteisto miellyttää aina omistajaansa, se on huollettava ajoissa. Onneksi jotkin toimenpiteet tällä automaattivaihteistolla voidaan suorittaa itsenäisesti. Vaihda esimerkiksi laatikon öljyt. Tämä menettely ei vaadi ammattitaitoa. Tätä varten riittää joukko käsityökaluja sekä erikoismateriaaleja. Harkitsemme yksityiskohtaisesti öljyn vaihtamista Honda CR-V 4 -automaattivaihteistossa.

Milloin öljyt vaihdetaan?

Automaattivaihteiston vaihteistoneste vaihtuu kilometrien mukaan. Valmistaja väittää, että suotuisissa olosuhteissa vaihtoaikataulu on 40-50 tuhatta kilometriä. Mutta vaikeissa käyttöolosuhteissa vaihtotiheyttä suositellaan voimakkaasti vähentämään 30 tuhanteen kilometriin. Äärimmäisissä tapauksissa sinun on vaihdettava tehdasöljy ensimmäistä kertaa 15 tuhannen kilometrin jälkeen, ja käytettyä autoa ostettaessa sinun on vaihdettava öljy heti - tämä on luotettavampaa, turvallisempaa ja varmempaa, että laatikko kestää mahdollisimman pitkään.

Pitäisikö minun huuhdella laatikko?

Ehdottomasti sen arvoista. Ajan myötä öljy menettää voiteluominaisuutensa, eikä se enää pysty jäähdyttämään vaihteiston sisäisiä osia, jotka tämän seurauksena ylikuumenevat ja kuluvat nopeasti. Samanaikaisesti laatikon sisään kertyy likaa ja metallilastuja osien mekaanisen kulumisen seurauksena.

Huomaa, että joissakin Honda CR-V:n kokoonpanoissa ei ole irrotettavaa öljypohjaa, joten vaihteistoon kerääntyy nopeasti paljon likaa. Kaikki tämä lika tukkii myös öljynsuodattimen, joka on myös vaihdettava.

Jos et kiinnitä huomiota näihin ongelmiin pitkään aikaan, vaihteistosta tulee ennemmin tai myöhemmin käyttökelvoton. Jopa liikkeessä he voivat kieltäytyä vaihtamasta vaihteistoa ja neuvovat sinua vaihtamaan laatikon uuteen. Siksi sinun on tarkistettava ja vaihdettava öljy säännöllisesti, vähintään 20 tuhannen kilometrin välein.

Osittainen öljynvaihto

Tätä menettelyä pidetään yleisimpänä, koska se ei vie paljon aikaa, ja se riittää, että vaihdelaatikko palvelee koko auton toiminnan ajan.

Mitä ladata?

Oikein öljy automaattivaihteistoon Honda CR-V 4. sukupolven ATF DW1 neste. Vaihtoehtoisesti voit myös suositella ATF Z1:tä.

Korvaavat materiaalit

• Työkalut, jakoavaimet ja päät
• Rätyt, hanskat
• Uusi öljy
• Uusi öljynsuodatin
• Säiliö vanhan öljyn tyhjentämiseen

Työjärjestys

1. Moottori lämpenee, auto on pysäköity ylikulkusillalle. Vaihtoehtoisesti ylilento tai havaintokuoppa käy.
2. Anna moottorin käydä minuutteja, sammuta, avaa konepelti ja mittaa automaattivaihteiston jäljellä olevan öljyn määrä
3. Kampikammio on irrotettava sopivasta paikasta auton pohjan alta, jotta pääset käsiksi öljynsuodattimeen, joka on vaihdettava. Myös tässä paikassa on tyhjennystulppa, se on ruuvattava irti ja jäteneste on valutettava valmistettuun astiaan. Tämä on tehtävä varoen, koska kuuma öljy voi aiheuttaa palovammoja. Huomaa, että tyhjennystulppa (öljyn tyhjentämistä varten) ruuvataan irti 3/8-neliöllä
4. Odota, kunnes öljy on täysin valunut automaattivaihteistosta. Noin 3,5 litraa vanhaa öljyä pitäisi tulla ulos.
5. Tyhjennystulppaan voi jäädä metallilastuja ja likaa, se on puhdistettava erityisellä WD-40-aineella. Lisäksi korkissa on alumiininen aluslevy, se kannattaa myös vaihtaa uuteen.
6. Asenna tulppa takaisin ja aloita uuden kaataminen. vaihteistoöljy... Tämä vaatii letkun tai suppilon. Vaihtoehtoisesti erityinen ruisku käy. Siihen tulee liittää letku, joka puolestaan ​​työnnetään täyttökaulaan sen jälkeen, kun mittatikku on irrotettu siitä. Huomaa, että uutta nestettä on kaadettava niin paljon kuin vanhaa öljyä on valunut ulos.
7. On parempi täyttää öljyä hieman alle kuin kaataa sitä päälle. Voit lisätä sen myöhemmin moottorin käynnistämisen jälkeen. Sen jälkeen tehdään tarkistusmittaus ja nestettä lisätään tarpeen mukaan. Jotkut mestarit uskovat, että öljyn tulisi olla mittatikun Max- ja Min-merkkien välillä - tätä pidetään optimaalisimpana.
8. Viikon kuluttua nestetaso voidaan mitata uudelleen

Automaattivaihteisto on monimutkaisin mekanismi kaikissa autoissa. Tällaisten autojen omistajien on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota sen kuntoon. Suorita huolto ajoissa, vaihda ATF ja öljynsuodatin säännöllisesti.

Valmistajan suosituksen mukaan 3 ja 1 vaihto tulisi suorittaa 30–35 tuhannen kilometrin välein. Mutta hirvittävien tejemme olosuhteissa tämä ajanjakso on parempi puolittaa. On erittäin tärkeää, jos et ostanut uutta autoa, älä yritä säästää rahaa, vaan vaihda vaihteistoneste välittömästi.

Syyt, jotka viittaavat tarpeeseen lisätä nestettä automaattivaihteistossa tai vaihtaa se kokonaan:

1. Iskut vaihteenvaihdon aikana.
2. Potkii, kun painat kaasupoljinta.
3. Erilaisia ​​luistoja ja toistuvia ylityksiä.

[Piilottaa]

Millaista öljyä ja kuinka paljon tarvitaan

ATF-Z1 on erityinen mineraalivaihteistovoiteluaine automaattiset laatikot Perinteinen Honda. Sitä käytettiin kaikissa autoissa vuoteen 2011 asti. ATF-Z1 on ainutlaatuinen ja sitä suositellaan Hondan automaattivaihteistoille, joita on valmistettu vuodesta 1995. Vuodesta 2011 lähtien koneet ovat käyttäneet uutta ATF-DW1 öljyä.

Voiteluaineseoksen vaihto Honda SRV 3 ja 1 autoissa tapahtuu suunnilleen samalla tavalla. Ainoa ero on, että Honda SRV 1: lle tarvitset 3,5 litraa ja Honda SRV 3: lle hieman yli 4 litraa. voiteluaineet ATF Z1 (tai ATF DW-1).

Työkalut

• Vaihteiston neste Honda ATF Z1 (tai ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Ulkoinen puhdistussulku 25430-PLR-003.
• Automaattivaihteiston tulpan tiivistealuslevy, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapasiteetti ATP:n tyhjentämiseen.
• Jack.

Vaihtoohjeet

Honda SRV 3 ja 1 -autojen öljynvaihdossa ei ole mitään vaikeaa, mutta tiettyjä vivahteita on:

Video "Voiteluöljyseoksen vaihtaminen automaattivaihteistossa Honda CRV I:ssä"

Tässä videossa kokenut autokorjaaja esittelee koko vaihteiston rasvan vaihtoprosessin automaattivaihteistossa. Sen katselun jälkeen voit helposti huoltaa autosi automaattivaihteiston itse tuhlaamatta aikaa ja rahaa.

Esittämämme materiaalin avulla voit selviytyä ATF-automaattilaatikon vaihtamisesta itse, mutta jos sinulla on kysyttävää, kysy ne kommenteissa.

Monet venäläiset autoilijat haluavat, että heidän suosikkiautollaan on mukava moderni sisustus, tehokas moottori sekä erinomainen jousitus, joka kestää kaikki maasto-olosuhteet. Nämä ominaisuudet ovat yhdenmukaisia ​​japanilaisen Honda Motor Co., Ltd:n insinöörien ja suunnittelijoiden suunnitteleman crossoverin kanssa. Malli on nimeltään CR-V III (kolmas sukupolvi). Autoa valmistettiin vuosina 2007-2012, minkä jälkeen se korvattiin uudella 4. sukupolven mallilla.

Lähetyksen ominaisuudet

Honda SRV 3 on varustettu kahdella vaihteistolla - manuaalivaihteisto (6-vaihteinen manuaali) ja automaattivaihteisto (5-vaihteinen automaatti). Automaattilaatikko sisältää:

Lukuisten autonomistajien arvostelujen mukaan CR-V-automaatti selviää työstään - se vaihtaa vaihteita erittäin sujuvasti ja antaa minimaalisen liiallisen polttoaineenkulutuksen. Momentinmuunnin toimii ajoalueella toisesta viidenteen vaihteeseen. McPherson-etujousitus ja monilenkkeinen takajousitus tekevät ajamisesta helppoa ja mukavaa millä tahansa tiellä. Internetissä mainosvideoiden avulla voidaan arvostaa tämän auton kauneutta ja voimaa.

Grade Logic -järjestelmä, joka on kiinteä osa automaattivaihteistoa, vaihtaa vaihteita paitsi moottorin nopeuden mukaan. Myös ajo-olosuhteita analysoidaan - alamäkeen, alamäkeen, kaupungissa, epätasaisilla teillä, sekä kaasuventtiilin asentoa, jarrupolkimen käyttöä ja muita parametreja. Tästä riippuen säädin sumealla algoritmilla valitsee sopivimman vaihteen siirtämällä vaihtomomenttia toiselle tai toiselle.

Rakenteellisesti Hondan asiantuntijoiden suunnittelema automaattivaihteisto eroaa muiden valmistajien vastaavista yksiköistä. Osien valmistuksessa käytetään muita materiaaleja, rakenne kestää korkeampia lämpötiloja, koska se pystyy työskentelemään raskaassa kuormituksessa. Siksi Honda Motorsin apulaispääsuunnittelija Masahira Ishikawa väittää, ettei automaattivaihteistoon voi kaataa muuta ATF:ää (Automatic Transmission Fluid), paitsi valmistajan toimittamaa nestettä. Se oli ennen ATF Z1, nykyään se on alkuperäinen ATF DW1. Muuten laatikko epäonnistuu 30–40 tuhannen km:n jälkeen, koska mikään muu öljy ei kestä tällaista lämpötilajärjestelmää - se yksinkertaisesti kiehuu, ja sillä on kauaskantoisia seurauksia.

Milloin ja miten vaihdettava neste

CR-V:n omistajien tulee muistaa, että Hondan automaattivaihteistossa käyttöneste muuttuu vain ajokilometrin mukaan. Eli on turhaa toivoa ja odottaa, kunnes öljy tummuu ja siihen ilmestyy sedimentti. Vaihteistoneste ei pääsääntöisesti muuta väriä, koostumusta ajan myötä ja pysyy samana läpinäkyvänä. Vain sen ominaisuudet muuttuvat, joista monet menetetään 30–40 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Siksi on erittäin suositeltavaa vaihtaa ATF joka 30 000 ajon jälkeen. Jos sinulla on lisäkysymyksiä tästä aiheesta, katso videoita, niitä on paljon Internetissä.

Jos käyttöolosuhteet ovat vaikeat, vain osittainen vaihto suoritetaan säännöllisesti, on suositeltavaa vaihtaa se useammin, 15–20 tuhannen km:n jälkeen. Jos et pysy aikataulussa, kalliita korjauksia voidaan tarvita ajan myötä. Jos auto ostetaan jälkimarkkinoilta, öljynvaihto on välittömästi tarpeen, riippumatta siitä, mitä auton edellinen omistaja sanoo. Masahira Ishikawan mukaan muiden valmistajien automaattivaihteistoissa käytetty öljynvaihtomenetelmä ei sovellu CR-V-koneisiin.

Toisin sanoen öljyn pumppaus paineen alaisena ja suuren määrän uutta nestettä samaan aikaan voi aiheuttaa vain haittaa. Loppujen lopuksi Hondan vaihteiston muotoilu on ainutlaatuinen. On ainakin kaksi syytä, miksi sinun ei pitäisi huuhdella laatikkoa:

1. Honda-automaatissa ei ole irrotettavaa öljypohjaa, joten sitä ei voi fyysisesti poistaa ja puhdistaa jäämistä. Huuhtelun aikana tämä sameus nousee öljypohjasta ja laskeutuu suodattimelle tukkien sen.
2. Suodatin ei ole irrotettava eikä uudelleenkäytettävä. Päästäksesi siihen, sinun on purettava vaihdelaatikko kokonaan, huoltoasema ei todennäköisesti suostu tähän, ja tällaisen työn kustannukset ovat erittäin korkeat.

Siten suodattimen vika johtaa ennemmin tai myöhemmin koko automaattivaihteiston rikkoutumiseen. Tukkeutunut suodatin lisää käyttönesteen painetta järjestelmän sisääntulossa ja sen puuttumista ulostulossa. Seurauksena - kyvyttömyys päästä liikkeelle tai liikkeen alkaminen suurilla moottorin kierrosnopeuksilla. Tämä tarkoittaa, että CR-V:n automaattivaihteisto on epäkunnossa ja vaatii erittäin kalliita korjauksia.

Optimaalinen ja oikea 3. sukupolven CR-V:lle tulee olemaan osittainen vaihto, jossa automaattivaihteisto vaatii noin 4 litraa ATF DW1 -öljyä - niin oudolta kuin se ensi silmäyksellä kuulostaakin. Tämä vaihteistoöljy korvaa ATF Z1:n ja on täysin yhteensopiva sen kanssa. Eli on mahdollista korvata osittain ATF DW1 aiemmin täytetyn ATF Z1:n sijaan.

Voiteluaineen osittaisen vaihdon menettely

Öljynvaihto 3. sukupolven Honda SRV -autossa näkyy videossa - Internetistä löytyy monia videoita tästä aiheesta. Voitelunesteen osittainen vaihto voidaan suorittaa itsenäisesti, vain tätä varten sinun on asetettava auto ylikulkusillalle tai katselukuopan yläpuolelle. Lisäksi sinun on ostettava 4 litraa alkuperäistä ATF DW1 -vaihteistonestettä (mieluiten pienellä marginaalilla), ja lisäksi sinulla on oltava kumikäsineet, työvaatteet, työkalusarja ja säiliö, johon vanha neste tyhjennetään.

1. Moottori ja vaihteisto lämpenevät, Honda CR-V sijoitetaan ylikulkusillalle tai katselukuopan yläpuolelle. Konepelti avautuu ja 5 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen mitataan automaattivaihteiston öljytaso. Jos se on vaaditun tason alapuolella, täyttöaukkoon (missä mittatikku oli) lisätään uusi vaaditulle tasolle (juuri mittatikun ylämerkin alapuolelle). Tämän toimenpiteen jälkeen anturia ei asenneta takaisin.
2. Toisen 5-10 minuutin kuluttua voit tyhjentää vanhan vaihteistonesteen. Väliaikainen viive tehdään, jotta öljy jäähtyy hieman eikä aiheuta palovammoja. Sitten sinun on löydettävä tyhjennysreikä. Kone tulee sijoittaa moottorin hihnan oikealle puolelle. Päästäksesi tyhjennystulppaan sinun on poistettava suoja (jos asennettu) ja puhdistettava tyhjennystulppa metalliharjalla lialta. Sen pitäisi olla lähellä Honda SRV:n oikeaa etupyörää.
3. Korkin alle asetetaan säiliö, jonka tilavuus on vähintään 4 litraa, ja korkki ruuvataan varovasti irti 3/8-neliöllä. Se on kiristettävä sormillasi käsineiden pukemisen jälkeen, jotta se ei putoa säiliöön. Öljyä alkaa valua ulos automaattivaihteiston kampikammiosta.
4. Jonkin ajan kuluttua se lakkaa virtaamasta kokonaan. Säiliössä tulee olla noin 3-3,5 litraa jätenestettä. Sen jälkeen tyhjennystulpan magneettinen pää on puhdistettava metallilastuista ja liasta, tätä varten voit käyttää WD-40:tä. Puhdistuksen jälkeen korkissa oleva vanha alumiinialuslevy on ehdottomasti vaihdettava uuteen.
5. Vuotaneen nesteen tilavuus mitataan, tämä voidaan tehdä käyttämällä muovipulloja, joiden tilavuus on 1 litra, kaatamalla kaivos sinne. Sen jälkeen tiedetään tarkemmin, kuinka paljon vanhaa rasvaa on valunut ulos.
6. Pistoke on asennettu paikoilleen. Uuden voiteluaineen täyttövaihe alkaa. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää suppiloa letkulla tai suurta ruiskua (ei lääketieteellistä), johon sinun on myös liitettävä letku. Letku työnnetään täyttöaukkoon (missä mittatikku on). Uuden vaihteistoöljyn vaihto automaattivaihteistossa suoritetaan samassa määrässä kuin vuotanut neste.
7. Täyttöprosessissa sinun on oltava varovainen, ettet kaada ATF: tä, on parempi lisätä hieman myöhemmin. Muussa tapauksessa sinun on kiivettävä konepellin alle, irrotettava mittatikku ja imettävä ruiskulla ylimääräinen neste takaisin.
8. Moottori käynnistyy ja lämpenee ja sen mukana automaattivaihteisto. Lämmityksen jälkeen moottori sammuu ja väliaikainen tauko pidetään 3–5 minuutilla. Vasta sen jälkeen käyttönesteen taso mitataan mittatikulla. Tämä järjestys vaaditaan Honda CR-V:lle.

Honda CR-V automaattivaihteiston öljytason mukaan: jotkut mestarit neuvovat, että se on mittatikun yläpalkissa. Toiset uskovat, että tason tulisi sijaita keskellä, minimin ja maksimin välissä. Joka tapauksessa auto ajaa normaalisti, tärkeintä on, että taso ei ole korkeampi kuin maksimi. Muuten vaihteistoon tulee ongelmia ajan myötä.

Ja vielä yksi vinkki: älä täytä muiden valmistajien vaihteistonestettä - vain Hondalta. Vain tässä tapauksessa CR-V-vaihteisto ilahduttaa ongelmatonta varmaa toimintaa.

Täydellisen voiteluaineen vaihdon kannattajia on myös, mutta se voi vaatia 10-12 litraa ATF:ää. Vaihto tapahtuu 2-3 vaiheessa, joiden välillä sinun täytyy ajaa autoa viikon ajan.